Die Ladeleistung von 200kW ist vorerst über die Spezifiktation des CCS-Ladestandarts beschränkt, welcher nur 500A zulässt. Höhere Ladeleistungen wird erst die PPE bzw. die SSP bringen, wenn 800V-Technik verwendet wird. Da die 77kWh Batterie schon mit bis zu 180kW Ladeleistung angekündigt und auch im Born von mir aktuell gemessen wurde, ist der Sprung zu den 200kW nicht mehr weit. Vor allem, wenn die Batterie auf 111kWh Kapazität steigt. Schwer zu sagen ob die Chemie in den unterschiedlichen Unternehmen variieren wenn ja sind wir noch lange nicht am Ende des Tunnels.
@@andreashaehnel2428 Die Batterie steigt doch nur auf knappe 86 kWh, die Voltanzahl auf 13/12 (ein Modul mehr bei Autos mit längerem Radstand) und damit die Peak Ladeleistung bei gleichbleibender Amperezahl!
sind 36min für 10% - 80% gut oder eher schlecht? hab mir mal dein ioniq 6 akku ladevideo angeschaut. liegt das wirklich an der 800V Technik oder wieso hält der die Ladeleistung beim Ioniq so lange so stabil? Ich mein knapp 20 min bis 80% ist ne Hausnummer!
Die meisten Hochvoltsysteme in Elektroautos werden mit einer Spannung von maximal 400 Volt betrieben. Ist aber ein Fahrzeug mit einem 800-Volt-Bordnetz ausgestattet, können dünnere Kabel verbaut werden. Es kann mehr Strom fließen, und dieser ist deutlich schneller, da die Reibung geringer ist.
170 kW über weniger als eine Minute, das ist doch kein gutes Ergebnis. Er fällt rasch und zügig runter, da ist Kia / Hyundai aber eine andere Hausnummer !
Danke für den Clip
0:52 Rapidgate 🙈
Auf dem 1000er konnte er die Ladeleistung länger hochhalten.
Ziel ist +-100 kW bei 50 % afair.
Kann ich bestätigen Vollstrom Video wird hier aufdecken
Ist das der selbe Akku Chemie/Hersteller wie bei VW.
Die Ladeleistung von 200kW ist vorerst über die Spezifiktation des CCS-Ladestandarts beschränkt, welcher nur 500A zulässt.
Höhere Ladeleistungen wird erst die PPE bzw. die SSP bringen, wenn 800V-Technik verwendet wird.
Da die 77kWh Batterie schon mit bis zu 180kW Ladeleistung angekündigt und auch im Born von mir aktuell gemessen wurde, ist der Sprung zu den 200kW nicht mehr weit. Vor allem, wenn die Batterie auf 111kWh Kapazität steigt. Schwer zu sagen ob die Chemie in den unterschiedlichen Unternehmen variieren wenn ja sind wir noch lange nicht am Ende des Tunnels.
@@andreashaehnel2428 Die Batterie steigt doch nur auf knappe 86 kWh, die Voltanzahl auf 13/12 (ein Modul mehr bei Autos mit längerem Radstand) und damit die Peak Ladeleistung bei gleichbleibender Amperezahl!
sind 36min für 10% - 80% gut oder eher schlecht? hab mir mal dein ioniq 6 akku ladevideo angeschaut. liegt das wirklich an der 800V Technik oder wieso hält der die Ladeleistung beim Ioniq so lange so stabil? Ich mein knapp 20 min bis 80% ist ne Hausnummer!
Die meisten Hochvoltsysteme in Elektroautos werden mit einer Spannung von maximal 400 Volt betrieben. Ist aber ein Fahrzeug mit einem 800-Volt-Bordnetz ausgestattet, können dünnere Kabel verbaut werden. Es kann mehr Strom fließen, und dieser ist deutlich schneller, da die Reibung geringer ist.
@@andreashaehnel2428Tesla verbaut dicke dafür leichte Alustränge. 🤷
5-80 % ist herstellerseitig 30 min vorgegeben
Die Leistung bricht ja schon sehr früh ein ..
Naja da geht sicher noch mehr glaube mir
Nee, das ist eigentlich nix. ca. 80kW bei 45%, dass ist der Schnitt. Spitze ist viel zu kurz. Alles nur Makulatur.
170 kW über weniger als eine Minute, das ist doch kein gutes Ergebnis. Er fällt rasch und zügig runter, da ist Kia / Hyundai aber eine andere Hausnummer !
Stimmaufnahme übersteuert. Und keinen Deesser verwendet 😵💫