Зачем нужна амортизационная вилка велосипеда и блокировка.

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 5 дек 2024

Комментарии • 740

  • @ДмитрийЕкимов-ь8н
    @ДмитрийЕкимов-ь8н 5 лет назад +244

    Молодец, наглядно все объяснил, нам бы такого веломеханика в город, лайк + уважуха.

    • @NightFighteR_73
      @NightFighteR_73 5 лет назад +10

      И в наш! Предлагаю клонировать))))

    • @zurbaganR
      @zurbaganR 5 лет назад +3

      @@NightFighteR_73 И нам один экземпляр, пожалуйста.

    • @ЖекаФамилия-е3й
      @ЖекаФамилия-е3й 5 лет назад +1

      Нам

    • @ANDreS21
      @ANDreS21 5 лет назад +1

      +

    • @Stark_Pavel
      @Stark_Pavel 5 лет назад +1

      Вы все по лесу катаете? Ни одного случая из реальной практики я не увидел в видео

  • @АнатолийЯгодкин
    @АнатолийЯгодкин 4 года назад +11

    Просто добрый и грамотный человек, который делится с нами своими знаниями

  • @vadimmspb
    @vadimmspb 5 лет назад +6

    я думаю,что очень многое зависит от веса велосипедиста. У меня вес почти под 100. Очень заметно, когда по ровному асфальту включить блокировку. Ход становится ощутимо легче и накат улучшается. При переходе "блокировка вкл" на "блокировка выкл" даже ощущается, как велосипед немного клюёт вниз.Если ездить долго даже по хорошей дороге с блокировкой. то появляется проблема с кистями от жёсткой вибрации, чего не наблюдается при отключённой блокировке. А видео мне понравилось, просто рассмотрен частный случай для седока лёгкого веса.

  • @DmitriyVetrov
    @DmitriyVetrov 4 года назад +4

    Граммотно и доходчиво обяснил механику процесса! Лайк однозначно!

  • @Wolodar85
    @Wolodar85 5 лет назад +82

    Все грамотно говорите. Но я бы хотел подытожить... Зачастую, многие люди с пеной у рта будут доказывать, что для города жесткая вилка - идеальное решение. Я когда-то таких умников начитался и наслушался и купил себе гибрид Scott sub 20 с жесткой вилкой. Все как бы было ничего, он быстро и легко разгонялся, но я сразу же почувствовал, что каждое мелкое препятствие я стал сильно ощущать. Т.е. удары приходили в тело через раму. Однажды я ехал в темноте, с хорошим ярким фонарем, и не заметил выбоину в асфальте глубиной всего 3 см. Скорость была около 35 км в час. Я полетел кувырком, хорошо, что падать умею, сгруппировался, отделался ушибами, побил кулаки, порвал одежду, побил локти, и получил по хребту великом вдогонку. Еле встал. Позвонил, чтобы меня забрали на машине. Дальше отделение травмотологии, снимки и т.д. Это же самое место я много раз проезжал на своем найнере Trek с амовилкой и вообще не было никаких проблем. Я даже не подозревал о том, что с дорогой есть проблема. О чем это говорит? Да, именно о том, что если рассматривать именно проходимость велика БЕЗ УЧАСТИЯ РАЙДЕРА ( А КОГДА РАЙДЕР НЕ ПОДОЗРЕВАЕТ О ПРЕПЯТСТВИИ - ЭТО И ЕСТЬ ЭТА СИТУАЦИЯ) то велик с амовилкой в разы безопаснее вела с жесткой вилкой. Т.е. амовилка - это ваш запас по безопасности, если вы проворонили препятствие. А велик с жесткой вилкой - это транспорт только для проверенных дорог, а лучше по стадиону круги нарезать. Сегодня дорога целая, а завтра там трубу отопления могут поменять и криво залатать асфальт и всё - полет обеспечен. Не для реальной жизни это.

    • @staspustovit
      @staspustovit 5 лет назад +4

      Ровно также и я полетел на такой же ямке, не заметив из-за плохого освещения. Вилку перед этим застопорил, показывая знакомому, и потом поехал, забыв снять фиксацию.

    • @leofedorow7113
      @leofedorow7113 4 года назад +2

      Как раз выбираю сейчас между Скоттом гибридом и велом с амовилкой. Как же хочется легкости и наката ригида)). А толстую покрыху не пробовали 2.0- 2.2? Может кардинально мягче?

    • @r.i8582
      @r.i8582 4 года назад +1

      У меня стальные гнутые вилки, но когда неожиданно натыкаюсь, руль из рук не вырывает, хотя удар очень жёсткий. Руль нужно держать в руках.

    • @VolodymyrKostenko-q1m
      @VolodymyrKostenko-q1m 4 года назад +1

      @@Wolodar85 Xono написал о том, что регидные вилки бывают разные. Когда на горно-гибридную рама ставят ригидную вилку с прямыми перьями, то мягкости при ударе не получим. Тем более если рама и вилка алюминий или карбон. Если рама и вилка хромаль или даже сталь, геометрия рамы спроектирована под вилку с изгибом - яму в 3 см проглотит легко.
      Но про это нужно думать и вникать. Так что катайтесь с амовилкой.

    • @впотьмах
      @впотьмах 4 года назад

      Согласен , только как победитель марафона Трансукраина Грищук проехал 1500 км по убитым дорогам быстрее всех на ХАРДЕ?

  • @alexhelfer9094
    @alexhelfer9094 5 лет назад +8

    Спасибо за труд, очень познавательно!☝

  • @user-vernite-kak-bylo-pridurki
    @user-vernite-kak-bylo-pridurki 3 года назад +1

    Отличный ответ на заявленный в теме вопрос. Уровень моего понимания возрос. Ну и в очередной раз убедился, что для моих задач аморт не нужен.

  • @priceseeker
    @priceseeker 5 лет назад +24

    Спасибо за разборы, друже! Интересно и познавательно. Добра!

  • @nitro527
    @nitro527 4 года назад +7

    Спасибо. Теперь мне все понятно и ясно. Видео очень полезное и информативное. Бесплатно - 19 мин ценной информации, которую продавцы в магазинах и под пыткой за 20 минут не расскажут. Много-много лайков .

  • @AndreyNikiforovPhoto
    @AndreyNikiforovPhoto 2 года назад

    Из кучи просмотренных роликов первое понятное и наглядное объяснение :) спасибо

  • @Kvodan
    @Kvodan 5 лет назад +20

    С возвращением в мтб ютуб, ребята. Изучал велики три года назад вместе с вашим каналом. Неоценимая помощь! С нетерпением ждал новый сезон видео.
    P.S. У самого Фокса, по опыту скажу - даже потенциал плюшевой и отзывчивой вилочки очевиден не сразу. Поначалу сложно понять, в чем ее фишки, но через время чувствуешь, как она проглатывает любую кочку и рассеивает все препятствия в приятное чавеанье демпфера :)

    • @mario227ts
      @mario227ts 5 лет назад

      Потому что она не плюшевая и не отзывчивая.

    • @TonyMPS3
      @TonyMPS3 5 лет назад +1

      Чвакает вилка? Походу ей пиздец

    • @borderlander6733
      @borderlander6733 5 лет назад

      о, Кводан))

    • @TonyMPS3
      @TonyMPS3 5 лет назад

      Victor Moroz типо это норма? Там звук воздуха

    • @buscadordeviento2084
      @buscadordeviento2084 5 лет назад +2

      @@TonyMPS3 Смотря на
      какой вилке. Фоксы чавкают. Это их нормальный звук.

  • @crestron5965
    @crestron5965 5 лет назад +24

    Молодец! Наглядно показал, толково объяснил. Бывают моменты когда по асфальтированному покрытию на скоростном спуске очень нужна амортизация, а я как дурак еду на заблокированой вилке и получаю жесткие удары. А всё потому, что все говорят надо блокировать вилку по асфальту

    • @МаратЗамилов-ж7ы
      @МаратЗамилов-ж7ы 5 лет назад +4

      блокировка не на асфальте нужна, а на ровной дороге. А у нас асфальт зачастую хуже гравиек.

    • @Mob_tactics
      @Mob_tactics 5 лет назад +7

      Вся беда в том что ты слушаешь что говорят другие.имхо. Автор ролика правильно сказал "думайте своей головой сами". Без обид.

    • @crestron5965
      @crestron5965 5 лет назад +16

      @@Mob_tactics Ну, так всё приходит с опытом. В моём далёком детстве велосипед был лишь у одного и все по очереди катались вокруг двора. Вот только теперь, под старость лет, обзавёлся велосипедом да к тому же с амортизационной вилкой. Где как ни в интернете я мог почерпнуть знания о её преимуществе и эксплуатации. В большинстве обзоров говорят о том, что блокировка вкл. на ровной/твёрдой поверхности стало быть по асфальту. Вот и я как хороший ученик блокирую вилку на трассе, лечу по хорошему склону, а там поплывший волнами от жары и тяжести фур асфальт и представь в какую болванку я залетаю. А здесь человек всё доходчиво объяснил в каком именно случае не заблокированная вилка будет гасить нашу энергию при педалировании.

  • @pinkpandauwu7743
    @pinkpandauwu7743 5 лет назад +3

    Ну вот и раставил для себя точки по вилке! Спасибо автору!!!

  • @user-P.R.
    @user-P.R. 5 лет назад +6

    Спасибо.Ваш канал одни из лучших по вело теме. Разумно, технично и понятно.

  • @Владимир-щ4л5з
    @Владимир-щ4л5з 5 лет назад +15

    Почти сразу снял эластомерку с гибрида и поставил китай-карбон, минус 1,5 кг и никакого дискомфорта в городе, основной маршрут включает только 3 мин. легкого проселка, остальное асфальт. За видео спасибо.

    • @rainy2063
      @rainy2063 5 лет назад +2

      Кстати да.
      Обычная вилка без армонаворотов легче.
      И это большой плюс

    • @blkxwhl5242
      @blkxwhl5242 5 лет назад

      китайкарбон? не забудь снять вейкап лицом об асфальт на видео

    • @blkxwhl5242
      @blkxwhl5242 5 лет назад

      потом из твоего трупа углепластиковые осколки выковыривать будут

    • @РусланРзаев-з5к
      @РусланРзаев-з5к 4 года назад

      Кинь ссылку на китай карбон, плиз)

    • @blkxwhl5242
      @blkxwhl5242 4 года назад

      @@РусланРзаев-з5к могу только на хвз кинуть

  • @41producer
    @41producer 4 года назад +2

    Огромное спасибо! Понятно и полезно. Продолжай, пожалуйста, дальше наше просвещение.

  • @ЕвгенийКоневских-с9г

    Автор, просто молодец!!! Теперь я знаю, какой мне нужен велосипед. Спасибо за видео.

  • @РоссияНищебродская

    Отличное видео. Благодаря которому понял, что нафиг не нужна мне вилка с блокировкой ("для иногда пригодится)". Спасибо)

  • @ИгорьБорисенко-п2к
    @ИгорьБорисенко-п2к 4 года назад

    Вроде не сложный вопрос но какой подход, спасибо за наглядное разъяснение!!

  • @АлексейМ-ш3ъ
    @АлексейМ-ш3ъ 3 года назад

    Пересматриваю второй раз,очень нравится!рад ,что число подписчиков растет.

  • @faustgothica
    @faustgothica 5 лет назад +1

    Лайк не глядя, знаю что все равно будет по делу и полезно.
    Спасибо за труды.

  • @urban-survivor1
    @urban-survivor1 5 лет назад +12

    Молодец, хоть кто-то на ютубе проводит вменяемые тесты. Еще хотелось бы увидеть аналогичный тест, но с разными видами покрышек и давления, с разными диаметрами колес. На ютубе до сих пор нет такого теста.

  • @alexrex6541
    @alexrex6541 4 года назад +1

    Спасибо Большое!!! Очень важный контент. Про маркетинг и глупость потребителя.

  • @Paul-Puf
    @Paul-Puf 5 лет назад

    Супер! Без клоунады и кривляния, все по делу, все интересно и актуально! Огромное спасибо!!!

  • @EmanMusic
    @EmanMusic 5 лет назад

    У меня 125кг веса и при выключенной вилки носом клюю сразу на асфальте. Вес смещается больше на руки и поэтому я на асфальте всегда блочу вилку....благо у меня на руле выключатель и это элементарно делается на ходу. На лесных и прочих гравийных дорогах, вилку наоборот открываю и это помогает езде по причине озвученной в видео. По сему, если вес оптимальный ездока то это одно а если тяжёловес то вилка работает по другому. Плюс раскачка по асфальту съедает энергию ездока.

  • @arsenyi9696
    @arsenyi9696 5 лет назад +1

    Отлично, и понятно как всегда, объясняет! Наглядно и доступно! Молодец парень, спасибо тебе!

  • @zurbaganR
    @zurbaganR 5 лет назад +8

    Ай годнота, ай молодца! Как будто заново родился,все встало с головы на ноги наконец в мозгах. Успехов вам и побольше такого контента!

  • @СтасИогансен
    @СтасИогансен 5 лет назад

    ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО!
    АВТОРУ-РЕСПЕКТ и УВАЖУХА!
    ЖДУ НОВЫХ РОЛИКОВ!

  • @daniildi4487
    @daniildi4487 5 лет назад +55

    Мысль всегда будет главной). А можно обзор - Подседельный штырь с амортизацией).

    • @The_Novo
      @The_Novo 5 лет назад +5

      Подседел с амортом - фуфло.

    • @VrubelOk
      @VrubelOk 5 лет назад +2

      Teh Novo почему?

    • @MrMyToons
      @MrMyToons 5 лет назад +1

      Teh Novo смотря какой

    • @user-uz6zn8ki2m
      @user-uz6zn8ki2m 5 лет назад +2

      @@VrubelOk
      Очень быстро наворачиваются.
      Их приходится сверлить и вставлять гвоздик.
      Постоянно болтаются, т.е. вертихляются.

    • @serg_skkver
      @serg_skkver 5 лет назад +9

      У меня Сантуровский подседел с параллелограммом. Очень доволен. Совсем другие ощущения от катания. Теперь двухподвес не надо

  • @tiamat135
    @tiamat135 4 года назад

    Ролики на "5" очень полезно и информативно. Решил обратиться в мастерскую разочарован. Механик умеет только скорости настраивать. Менял каретку без косяков не обошлось забыли проставочное кольцо. Перебрал втулки на колёсах, переделывал в другой мастерской переднюю перетянули, заднюю плохо промыли. Заплатил двойную цену! Больше ни ногой.

  • @1212asds
    @1212asds 5 лет назад +58

    Нельзя вел так бросать.Я где то читал что такие люди потом в ад попадают.)))

  • @Макс-ь5л9я
    @Макс-ь5л9я 6 месяцев назад

    Хорошо и доходчиво объясняешь, я практически всю вело поездку еду стоя, красавчик свое мнение не навязываешь

  • @The21Gr
    @The21Gr 5 лет назад

    Большая благодарность за ролик.Очень помог с выбором велосипеда.Подписка.

  • @expertD-l4l
    @expertD-l4l 5 лет назад +33

    Что мне нравится в авторе - он необычайно корректен со всеми своими оппонентами.

    • @wormcorpse8443
      @wormcorpse8443 5 лет назад +1

      человек все свои видео заканчивает словом "мир"

    • @TonyMPS3
      @TonyMPS3 5 лет назад +1

      Worm Corpse он травокур

  • @ИгорьСухарев-ж1э
    @ИгорьСухарев-ж1э 5 лет назад +1

    Как обычно всё по полочкам разложил! Спасибо! Лайк, однозначно!

  • @СемёнО-и3ч
    @СемёнО-и3ч 5 лет назад +17

    Друг не останавливайся, пили видосики, всегда приятно смотреть

  • @vikvik7117
    @vikvik7117 3 года назад

    Ай спасибо. В 2021 ролики стали редкими, пересматриваю старые. Ну все по делу.

  • @sergiogiuno8859
    @sergiogiuno8859 3 года назад

    Спасибо, очень информативно. Получил ответы на все свои вопросы касаемо вилок.

  • @ВладиславИгнатьев-э6н

    Автор молодец, абсолютно с ним согласен,все четко по делу,тоже не понимал для чего эта блокировка нужна, и особенно если не спортсмен а простой покатушник

    • @rainy2063
      @rainy2063 5 лет назад

      Никогда не погимад для чего нужны все эти армортизаторы. Только весят до чёртиков, выглядят хреново, да и стоят дорого.

  • @Харьков-щ5х
    @Харьков-щ5х 5 месяцев назад

    Спасибо, за обзор!!!
    Очень грамотно все объяснил!!!👍👍👍

  • @АлексейЗавгородний-ы6д

    Спасибо,ты помог мне больше думать своей головой))у меня недорогой одноподвес и я не сильно понимал как с этим жить)))

  • @Оби-Ван-е9н
    @Оби-Ван-е9н 5 лет назад +42

    У меня вилка всегда включена, потому что у нас в городе асфальт убитый.

    • @ANKHZONE
      @ANKHZONE 4 года назад

      В моем посёлке идеальный асфальт, но на выезде убили, невозможно ехать на велосипеде так как трясёт, весь битум выбили и один гравий торчит

    • @r.i8582
      @r.i8582 4 года назад +1

      Я на ригиде так гоняю))

  • @ДмитрийСадовников-з9к

    Про блокировку вилки по асфальту, ты наших асфальтов не знаешь. На ямах подбрасывает когда летишь ночью, аж пломбы в зубах вылетают.

    • @g3_angold
      @g3_angold 5 лет назад +8

      Дмитрий Садовников советую приобрести фару) чтобы ночью не попасть в просак

    • @g3_angold
      @g3_angold 5 лет назад

      Дмитрий Садовников лол что?) ты типа оскорбить меня пытаешься?

    • @ДмитрийСадовников-з9к
      @ДмитрийСадовников-з9к 5 лет назад +2

      @@g3_angold храни тебя господь, как мог подумать такое.

    • @user-rx3mt7ij8x
      @user-rx3mt7ij8x 5 лет назад +2

      ты с деревни? в россии давно уже дороги нормальные

    • @Shurup33
      @Shurup33 5 лет назад +5

      Полностью согласен, у нас такая же жопа когда блокирую вилку от ударов руля иногда кажется что щас рама пополам развалится и это на асфальте! По грунтовке даже такого нету

  • @ДмитрийКлимов-ш2к
    @ДмитрийКлимов-ш2к 6 месяцев назад

    Шикарный рассказ!

  • @grain-diose
    @grain-diose 5 лет назад +8

    Спасибо, очень наглядно!

  • @ИванСалацкий-ы4е
    @ИванСалацкий-ы4е 3 года назад +5

    У меня самая крутая вилка пружинная.На мелких препятствиях роботает как ригидка непродавливается.На больших роботает.Так что блокировка атоматическая)))

  • @Callitropsis
    @Callitropsis 5 лет назад +1

    Тоже лично проводил тесты своеобразные. На подъёмах как по асфальту, так и по пересеченке вилку лучше вжимать, что б сделать более тупой угол рулевой. Лично я на регулярной дороге блок использую только при интенсивном подъёме, когда педалируеш всем телом, и то, колесо стремится оторваться от дороги, а это потеря управления. На xcm блокировку не использовал вовсе. Просто негде было. Было дело, что воздух с вилки стравило, ехал домой с работы на заблокированой. Какие-то участки были быстрее обычного, какие то хуже.. Даже компрессия спорная вещь. То то дело было у старых мурзов фишка ETA, которая меняла ход вилки - куда лучше блокировок.

  • @ВикторБулыух
    @ВикторБулыух 5 лет назад +2

    Всё верно рассказал. Мне это близко. Узнал про это давно. Поэтому и катаю уже давно по городу на шоссере, а по грунтам на мтб.

    • @qpeHTe3u1
      @qpeHTe3u1 5 лет назад

      Вот он адекватный человек! А то лепят на мтб- слики 32-е в надежде на то, что будет переть как шосер. Мудрое решение!

    • @ВсемСудья-р7т
      @ВсемСудья-р7т 5 лет назад +3

      @@qpeHTe3u1 Лепят слики на мтб, потому что катают в городе, меняя поездки на дороге с пересечением тротуаров и лежачих полицейских. Шоссер это такое, у него есть ограничения в виде тех же причин заезжать на тротуар, потому что поворот на лево велу запрещен. МТБ со сликами вот что я выбрал, хотя сам долгое время катал на шоссере, и при пересечении тротуара банально пробил себе колесо. На мтб такого не случалось банально из-за вилки.

    • @TheMercenaryFalcon
      @TheMercenaryFalcon 7 месяцев назад +1

      @@qpeHTe3u1 Так ведь МТБ и будет переть как Шоссер спокойно то! Ведь всё дело только именно в покрышках!
      У меня двухподвес для жёсткого катания по городу, так спереди 32мм шины полуслики, а зади 28мм Проф. Слики для гонок. Передняя звезда 46Т спокойно по городу держу 35 км в час на плоскаче, под уклон 40+! Но при этом прыгаю и на бордюры и с них и через препятствия и по разбитым грунтовкам в парках отлично, не сбавляя скорости.

  • @Tankist_T1000
    @Tankist_T1000 5 лет назад

    Отличный видос. Разложил и показал наглядно. Утащил видео к себе в группу для ознакомления

  • @Sanweris
    @Sanweris 5 лет назад +29

    Вот и я говорю.
    Хотите чтото класное купить ? Спросите механика. А менеджер это прослойка которая умеет продавать , вот и всё.
    Абсолютно согласен с автором и его мнением.

    • @ДобрыйЗаяц-у9и
      @ДобрыйЗаяц-у9и 5 лет назад +5

      Только не все механики на столько компетентны, как автор, к сожалению

    • @Sanweris
      @Sanweris 5 лет назад +1

      @@ДобрыйЗаяц-у9и В каждой профессии есть лучшие , есть худшие. Это жизнь.

    • @Timyr_Ecentimirov
      @Timyr_Ecentimirov 5 лет назад

      @@Sanweris, только пока найдёшь этого мастера (лучшего), научишься сам ремонтировать).
      Прям беда какая-то))).

    • @Sanweris
      @Sanweris 5 лет назад +2

      @@Timyr_Ecentimirov ☺
      Блин открыть бизнес по ремонту велов чтоли !

    • @qpojoy7249
      @qpojoy7249 4 года назад

      ага,а потом эффективный менеджер тебе будет объяснять,что таких велов в природе не существует

  • @Rurikovich117
    @Rurikovich117 5 лет назад +4

    Мне это не нужно. Ни вилок ни подвесов.....
    Но я с удовольствием посмотрел.
    Лаконично без соплей автор все расссказал. Спасибо.

  • @dmitryigun
    @dmitryigun 5 лет назад +1

    Молодец, грамотное и полезное видео снял!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • @olegsrednitski4235
    @olegsrednitski4235 3 года назад

    Самый классный канал, лично для меня!)

  • @АндрейАндреев-о8к
    @АндрейАндреев-о8к 5 лет назад +2

    Все В Цвет👌👍! Гибрид Юнивега, на эластомерки Сантур без блокировки хода, начинает скакать ток когда встаю на педали..

  • @Antoniumm
    @Antoniumm 5 лет назад +1

    Просто красавец, я голову сломал над этой блокировкой.

  • @Vad36
    @Vad36 5 лет назад +5

    Чтобы почувствовать разницу от блокировки вилки, нужно иметь блокировку на руле. Не вставая с седла, на ровной дороге, усиленно вкручивая отключаешь блокировку на ходу. Ногами чувствуешь как крутить становится труднее. Блокировка нужна только если активно вкручивать, для матрасных поездок разницы нет.

    • @Кириллъ
      @Кириллъ 5 лет назад +1

      Еду я по асфальту, выключаю блокировку, и байк сразу теряет 4-5 км/ч без педалирований и всяких раскачиваний.

  • @12345sds
    @12345sds 5 лет назад +41

    Элементарно Ватсон если в тебе килограмм 60- 75 то блокировка не нужна нооо когда в тебе кг так 90 -100+ очень чувствуются моменты блокировки .Надо было чела который шёл с собакой протестить там за 90 кг было .

    • @кристаллправдылюкаскайвокера
      @кристаллправдылюкаскайвокера 4 года назад +1

      Полностью согласен,ещё давно заметил что Когда я (97кг) еду просто по асфальту ровному то следы от сказки нанесённой ранее на вилку остаются размазаны.

    • @LeenksBarrow
      @LeenksBarrow 4 года назад

      По этому есть воздушки которые накачивают на весь велосипедиста

    • @Getoverhere666
      @Getoverhere666 4 года назад

      @@LeenksBarrow а потом эти воздушки разваливаются/взрываются и убивают велоездюка. Были случаи.

    • @melofon2455
      @melofon2455 3 года назад

      @@Getoverhere666 А вы батенька сказочник)))

    • @Getoverhere666
      @Getoverhere666 3 года назад

      @@melofon2455 ну, м.б., на веломании читал давно, как перекачанная вилка развалилась

  • @DenisElik7
    @DenisElik7 5 лет назад

    Спасибо за обзор и разъяснения. Никогда не блокирую вилку, по городу итак нормально, да и в парке тоже.

  • @imvkrd
    @imvkrd 5 лет назад

    у него все видосы очень подробные и долгие,благодаря ему я шарю в велотехнике,ребята рекомендую подписаться если вы в теме либо начинающий.

  • @pavlove_09
    @pavlove_09 3 года назад

    Благодарю, интересное обоснованное мнение.

  • @TerroMin
    @TerroMin 5 лет назад +4

    У такой вилки демпфером является сам телескопический механизм))) Блокировку я сразу выкрутил и выкинул - это лишний вес и добавляет жёсткости пружине.
    Для "матрасника" никакие блокировки не нужны, как и дорогие вилки)) От такой вилки можно добиться приемлемой мягкости, если переодически чистить и смазывать.
    Любителям покатушек я бы порекомендовал более широкие покрышки, они добавляют комфорта и при езде по гравейке колесо можно подспустить и эффективность качения будет больше, чем от установки дорогой вилки.
    Для этой вилки ещё необходимо сделать "дренажное отверстие" в нижней части штанов, чтоб уходила вода попавшая вовнутрь.
    На вилке катаю года три, работает приемлемлемо, а хорошая воздушная вилка даже б/у будет стоить как весь мой вел))
    Дмитрий - мне показалось что вилка под твой вес слишком жёсткая...?
    И хорошо бы показать разницу работы дорогой и дешёвой вилки, чтоб понять стоит ли "покатушечникам" замарачиваться с дорогими вилками.

    • @MsRamzai
      @MsRamzai 5 лет назад +2

      Дорогая мортизационная вилка нужна для соревнований или для спуска с гора по специальным трассам. Простому смертному, который просто катает она не нужна и разницы не будет вообще заметно. Я на велах с 10года, в итоге пришол к тому что амортизационная вилка мне не нужна и купил циклокросс с жоской вилкой. Думал что все теперь буду на каждой кочке тормозить и отбивать зад. В итоге на тойже тропе что катал с деревни в город (10км) средняя скорость возрасла с 15 до 25км в час, и я заметел что эту трассу я теперь пролетаю с большим удовольствием и драйвом ибо работает все тело как пружина и сливаешся с велом как единое целое.
      Потом переставил покрышки на шоссейные слики 28, думал буду по асфальту катать, но пришлось сьехать в лес на них, в итоге обнаружил что даже на сликах шоссейных ехать по лесу конфортно (естественно обхезжая гомно). Заехал как то в лес, но уже на 35х покрышках, на встречу МТБшник, смотрит на меня с ухмылкой и как на дурочка, вызов был принят в итоге он потом с высунутым языком на бок долго смотрел как я поевращаюсь в точку, позже с ним познакомился и теперь мы катаем вместе.

    • @АнтохаДолинзлейшийхейтер
      @АнтохаДолинзлейшийхейтер 2 года назад

      @@MsRamzai во чё мутят поцаны

  • @user-uz6zn8ki2m
    @user-uz6zn8ki2m 5 лет назад +3

    Большое спасибо, за хороший учебный фильм!
    Интересно, а на земном шаре, есть ещё люди, которые так доступно, снимают кино, про велосипеды?
    Респект и уважуха!!!
    "(°=°)"

  • @dmitryandreew8582
    @dmitryandreew8582 5 лет назад +20

    Очень годное видео.
    Хотелось бы все-таки сравнение - средняя воздушка (ну, скажем, рекон) и обычная сантуровская пружинка.
    Думаю многие задумываются об апгрейде.
    Было бы хорошо понимать - стоит игра свеч или нет.
    Спасибо заранее!

    • @Рукожоп-г4з
      @Рукожоп-г4з 5 лет назад

      а че тут сравнивать? обычная сантурка более тугая, к тому же из-за демпфера теряет ход быстро, а у рекона все упирается в ресурс, в остальном вполне хорошая вилка

    • @akteo21
      @akteo21 5 лет назад

      Dmitry Andreew , вы зная такие нюансы ещё задаёте вопросы;)?

    • @dmitryandreew8582
      @dmitryandreew8582 5 лет назад

      @@akteo21 Да, все так. К сожалению у меня нет возможности покатать по лесу на воздушке, а стоит она немало. И, таким образом, важно понять - а стоит ли овчинка выделки .. :)_

    • @Daniil_Technic
      @Daniil_Technic 4 года назад

      @@dmitryandreew8582 Стоит однозначно. Я поменял сантур хсм на маниту макхор. Что получил: вес -1 кг (на вилке это очень ощутимо), она стала реально работать на неровностях (возможность накачать под свой вес по таблице), она более жёсткая на скручивание (перестал шеркать ротор на 180 мм о колодки).

    • @dmitryandreew8582
      @dmitryandreew8582 4 года назад

      @@Daniil_Technic благодарю - уже заменил весь вел :)

  • @TonyMrStark
    @TonyMrStark 5 лет назад +7

    Давно не было подобных полезных видео. :)

  • @yuriykostrov1476
    @yuriykostrov1476 5 лет назад

    Спасибо огромное за видос. Целиком и полностью согласен. Всё наглядно и правильно.

  • @ЖивойЧеловек-п2ы
    @ЖивойЧеловек-п2ы 5 лет назад +2

    Благодарю, полезная информация !

  • @avitolog177
    @avitolog177 4 года назад +1

    Шикарная информация всем маркетологам назло.

  • @ЛеонидУсатов-н7х
    @ЛеонидУсатов-н7х 5 лет назад +44

    покрышки потолще давленье повыше ... так легче так проще - на заваренной вилке %)))

    • @byr.e.c.59
      @byr.e.c.59 5 лет назад +1

      Звери)

    • @artur.f5477
      @artur.f5477 5 лет назад +1

      в смысле на заваренной? Типа чтоб не раскачивалась как ригидная?) Или просто лопнула?)

    • @ЛеонидУсатов-н7х
      @ЛеонидУсатов-н7х 5 лет назад

      @@artur.f5477 ... "на заваренной" - это часть шутки . часть правды в том что как ни крути, а штатную дешман вилку даже пряморуким настроить не получается ... проще и дешевле - заменить вилку. посмотрев что да как по замене вилки - приходит понимание что разумнее - купить новый вел - такой какой нужен, а старый оставить как есть. но и так не получается - на старом хочется иногда ездить - и не тратить на него денег - такие "всепогодные дрова" - тогда вилку заклинить для жесткости - всунуть резину потолще - сколько в раму влезет. амортизации как таковой нет - демпфирование регулируется давлением в покрышках, быстро не поедет - но на покатать по фану - оно! ... из такой-вот ситуации и широко распространенная в узких кругах шутка - про "заваренную" вилку ... как-то так :)

  • @az2532926337
    @az2532926337 5 лет назад +2

    Я ахуел с научности всех этих замеров и экспериментов. Браво, я бы так не смог

  • @РустамКурбанов-т2п
    @РустамКурбанов-т2п 5 лет назад +21

    очень толковый разбор технически подкованного человека! трение покоя, оно же страгивание, полезная штука, но , как всегда, в определенных значениях. чем лекарство от яда отличается? только в концентрации. так и здесь со страгиванием.

    • @antondubas9368
      @antondubas9368 5 лет назад +2

      лько в концентрации - прочитал в "контрацепции" хотя тоже в тему там тоже смазки и страгивание)))

  • @supercosmonaut
    @supercosmonaut Год назад

    Молодец! Отличное видео, наглядно, понятно и просто👍

  • @Volodya_Volodin
    @Volodya_Volodin 5 лет назад +7

    У нас такие дороги, такие "шоссе", что по ним только на хардтейлах и двухподвесах можно кататься с разблокированными амортизаторами. Трещины, бугры, ямки, выбоины. Да есть хорошие участки, с новым асфальтом, встречаются иногда, но в основном это сплошной трэш а не дорога, даже авто сбавляют скорость, чтобы не раздолбать себе днище и не оставить бампер на дороге. Хотя транспортный, дорожный налоги все платим исправно... в карманы местным чиновникам-ворюгам.

  • @MsRamzai
    @MsRamzai 5 лет назад +3

    Дело то собственно не в вилке а в умении самому быть амортизатором. Если сидишь на веле как лузер, прилип к седлу и весь напрягся естественно такой результат и будет. Я на циклокроссе с жеской вилкой по таким корням гоняю и чувствую себя лучше чем на двуподвесе.

  • @Spider_frog
    @Spider_frog 5 лет назад +1

    Снимите пожалуйста видео о подборе/замене вилки на вилку с бОльшим ходом чем была родная (например если у родной ход был 60мм можно-ли поставить на 100/120мм и какие возможны последствия): 1) какие критерии подбора и нюансы при этом возможны; 2) замена вилки с 26 на 27,5 какой должен быть ход. И может быть ещё что-то что я упустил. Благодарю за понимание.

  • @vodoosm0ke139
    @vodoosm0ke139 3 года назад

    Все правильно подмечено! Действительно даже на бюджетных пружинно-масляных вилках раскачки при педалировании нет, а блокировка вилки тупо маркетинг. И да, к примеру масляные картриджи TureKey от Rockshox очень не любят мнимую блокировку.

  • @ЕвгенийизКиева
    @ЕвгенийизКиева 5 лет назад +24

    4:22 ты забыл, что велик сам не стоит? 😉

  • @baitcastfishing1034
    @baitcastfishing1034 5 лет назад +3

    Привет! Видео очень полезное и познавательное! У меня cannondale trail 4 2018г. Там стоит Рокшок с блокировкой на вилке...Пользуюсь этой фичей только при затяжных подъёмах и все! Спасибо за видос! Лайк

  • @radaradosteva6960
    @radaradosteva6960 3 года назад

    Спасибо, как всегда по существу.

  • @АртемМайоров-л4щ
    @АртемМайоров-л4щ 5 лет назад +2

    Даже собачке понравилось😊.

  • @ИринаМакаренко-ш9к
    @ИринаМакаренко-ш9к 4 года назад

    Спасибо за честный рассказ

  • @ветровалариса
    @ветровалариса 5 лет назад

    Спасибо за видео! Было очень полезно.

  • @verygood9678
    @verygood9678 5 лет назад +2

    Не знаю как у кого,но у меня сердце кровью обливалось когда смотрел как ты относился к этим чудесным лесикам😢😢😢

  • @Vovchik_Leto
    @Vovchik_Leto 5 лет назад

    У меня не малый опыт катания и гонок и вело мастером... Почти со всем согласен , но: 1 только стоя раскачивается - во первых сидение советую поднять что бы вкручивать аэфективно , а не с коленями до ушей образно. Колено на видео не разогнуто в нижнем положении педали. 2 Сам проводил эксперимент схожий. На Рок шок рекон голд. Выяснил в городе нафиг эта блокировка не нужна и бесполезна. Но если выехать на трассу гонять по горным серпантинам трасс Крыма. То там и сядя в седле ( нормально поднятым) вилка не заблоченная за...ет своей раскачкой и ее очень хочется все время на трассе держать заблокированной. Вывод - согласен со многим , но не согласен что только стоя она нужна.

  • @Василий-я1ю7т
    @Василий-я1ю7т 5 месяцев назад

    ок .... из видео понял самое главное витку лучше не блокировать )

  • @mykos21
    @mykos21 3 года назад

    Спасибо за подробньіе и наглядньіе обьяснения! Крутой контент - лайк и подписка!)

  • @tepishdracul
    @tepishdracul 5 лет назад +2

    Во мне 100кг, при подъёме по асфальту, блокировка очень чувствуется.

  • @ЮрийХуд
    @ЮрийХуд 5 лет назад

    Лучший канал о великах

  • @TrashHunter1989
    @TrashHunter1989 3 года назад

    Свои RST First air ставят на дырчик из древней Мериды. Вилка там 1 1/8 обычная, но стоит просто катастрофа RST 191. Движок F80 + свой впуск + запил + свой выхлоп.

  • @kos7510
    @kos7510 5 лет назад

    Спасибо! Полезнейший канал👍👍👍

  • @Alksbbch
    @Alksbbch 5 лет назад +1

    Чем более не ровная дорога, тем более будет помогать амортизация. Даже на не ровной дороге, даже на асвальте не очень гладком более спущенные колёса будут лучше катиться ,чем сильно накаченные. Например могут 60 пси 2,2 дюйма хуже катиться по асвальту чем 30 пси. И ещё амортизация в любом случае бережёт колёса, камеры, покрышки, спицы, обод, педали. Так как сглаживает удары. Поэтому более большая вероятность пробить камеру на велосипеде без амортизации. И восмёрки легче сделать ,когда нет амортизации на колёсах.

  • @roccosiffredi4860
    @roccosiffredi4860 5 лет назад

    Где бы я не ездил, Я никогда не Блокирую, Я вообще забываю блокировать)).. с меня подписка, не первый раз вас смотрю, у вас интересные видосы!

    • @СтаршийБрат-л8к
      @СтаршийБрат-л8к 5 лет назад

      Валерий Больнов.
      ruclips.net/video/L6kSMcv1bdo/видео.html
      Нарываешься же!ужик...

  • @LeenksBarrow
    @LeenksBarrow 4 года назад +1

    На xcr вилке или хуже
    Вилки не работают
    Они выстреливают обратно в руки когда вы на что то наезжаете
    Воздушки куда интересней
    А ещё некоторые вилки не работают и по асфальту она почти не сжимается, там и блокировки неи

  • @ЮрийИст
    @ЮрийИст 5 лет назад

    Всё что его слушал, все моменты крутяк. Профи!!!

  • @Bingobongow
    @Bingobongow 5 лет назад +4

    По лесу согласен а по асфальту ....я 115 кг и 190 дак по асфальту когда начинаю ускорятся сидя на жопе вилка плавает и тестил с блокировкой. В моем случае разница ощутима. Для меня асфальт лучше с блокировкой. И вообще в детстве и по лесу и по асфальте ездили все без таких вилок. Велосипед Урал нормально все было☺

    • @СынМаминойПодруги-м7с
      @СынМаминойПодруги-м7с 5 лет назад

      У меня тоже вес 115кг и такая же фигня! Надо блокировать на твердом грунте. Просто большинство профессиональных велосипедистов дрищи 50-70кг и для них работают другие правила

    • @TheMercenaryFalcon
      @TheMercenaryFalcon 7 месяцев назад +1

      Вам просто нужно купить нормальную вилку для DH !! Всё обычные вилки для XC т.е. кроскантри, особенно дешёвые все что стоят от 30000 руб до 60000 (2024 год) - Вам не подойдут! Они нормально работают только с весом райдёра до 100 кг, а при 120кг вообще уже могут сломаться, если спрыгнуть с метра. Или покупайте регидные вилки.. А Китайские амортвилки по 10000-20000 руб даже не думайте брать, они вообще только Китайцев нормально держат!

  • @СергейЗамятин-ф1б
    @СергейЗамятин-ф1б 5 лет назад +5

    всё от веса ещё зависит, я лёгкий и вилку не продавливаю что мне и блокировка не нужна , а вот если толстяк вилку не заблокирует ,то он вообще медленно ехать будет так как вместо езды будет такое ощущение что он прыгает на тренажере кузнечике ))

  • @MikePr1791
    @MikePr1791 5 лет назад +13

    Суть блокировки - предоставить максимум возможной управляемости и предсказуемости поведения на разных типах покрытия

    • @101picofarad
      @101picofarad 5 лет назад

      Суть блокировки - отобрать у демпфера часть или почти всю энергию прожима. Зачем? Ну допустим Вы решили выдернуть байк, или жесткости пружины не хватает для данного рельефа и надо часть энергии с пружины отвести в демпфер сразу.
      Рулежка по ровному асфальту в заблоке только на первый взгляд кажется удачной идеей - чуть песочек и грязька/водичка с щебеночкой и вот уже ни чего не осталось от рулежки. А вот подвес в таких условиях всячески подавляет не управляемые скольжения.

  • @Jungar_rider
    @Jungar_rider Год назад +1

    Подвес хуже разгоняется, но если ты сидишь как мешок картошки, то он довезёт тебя дальше.

  • @ДенисУряднов-ь2к

    Про💯 и ясно
    Красавчик🎉

  • @sergeysherba
    @sergeysherba 5 лет назад +5

    14:42 - не хватает звука врезания во что то и разлетания металлических деталей по асфальту.))) А у меня дерт джампер 3 12го года раскачка если неистово вкручивать сидя есть. Но может у меня просто вила дертовская и не рассчитана на город

  • @romanmentor9238
    @romanmentor9238 2 года назад +1

    Веломастерская Велолаб,
    на туринговый велосипед есть же причины почему вилок не ставят