Nicasio Plus vs Four Corners vs Muirwoods - który wybrać do jazdy przygodowej?
HTML-код
- Опубликовано: 28 июн 2023
- Dziś zapraszam na porównanie trzech rowerów stalowych ze stajni Marin Bikes. Marin Nicasio Plus, Four Corners oraz Muirwoods. Który z nich będzie najlepszy na bikepackingowe przygody? Który wybrać?
Zapraszam na Insta / bushcraftowy.pl
Film powstał we współpracy z Marin Bikes
www.marinbikes.com/pl/bikes/2...
Torby do bikepackingu:
sklep.bushcraftowy.pl/57-bike...
Możesz wspierać rozwój tego kanału kupując sprzęt biwakowy w sklepie bushcraftowy.pl/sklep/ :)
#fourcorners #nicasio #muirwoods
Super że po tylu latach na YT robisz filmy o budżetowych rowerach wyprawowych, bo większość youtuberów już zapomniała że kiedyś jeździła rowerami tańszymi niż 20k. Ja tymczasem pozdrawiam z wyprawy do Bułgarii na moim Canonie Topstone 4😉
gościu to jest wybitnie budżetowy rower
Mam FC od marca 2023. Kusił mnie kilka miesięcy, które poświęciłem na poszukiwania pierwszego w życiu gravela... Intuicja mnie nie zawiodła a Marin FC odwdzięcza się wygodą jazdy, prostotą serwisu i wytrzymałością poza utartym szlakiem. Wystarczy o niego dbać i niekoniecznie pedantycznie. Niektórzy mówią o nim "wóz drabiniasty", albo "multipla", a ja uważam, że to naprawdę świetny rower dla kogoś, kto nie ściga się z wiatrem i lubi wjechać w las, czy w trudny teren. Doskonale radzi sobie i na asfalcie i na szutrach. Ciężko go rozpędzić, bo trochę waży, ale w kolarstwie romantycznym nie o cyferki na liczniku chodzi🙂. Pozdrawiam.
Jest tak jak piszesz :)
Kupiłem FC bo jest on tak brzydki, że aż piękny :-) Mi bardzo łatwo go rozpędzić, a jak już się rozpędzi to trudno go zatrzymać. To fakt, jest prosty w obsłudze, niesamowicie wygodny, 20O-300 km bez żadnego bólu i zdrętwienia. Wymieniłem na węższe WTB (37mm) i rowerek przyspieszył, nie tracąc nic w terenie. Kupiłem go dzięki Bushcraftowemu :-)
@@pawezietara2788ja pierwszy raz dowiedziałem się o tej marce u Bushcraftowego. A to, że w Polsce sprzedało się więcej FC niż w USA to pewnie jego zasługa. Oby dostał za to walizkę pieniedzy bo sie nalezy.
Bardzo solidne podsumowanie!
Super przygotowany odcinek. Bardzo jasno wytłumaczona geometria i jej wpływ na parametry jazdy.
Mega cenny materiał. Dziękuję.
dzięki za pomoc już wiem który wybrać - bardzo mi pomogłeś
Nareszcie krótko i na temat, dzięki 😜😜
Bez zbędnych słów, klasycznie, świetny materiał.
Dzięki za materiał! Świetnie było na niego trafić!
Dzięki - bardzo fajne porównanie, jak kiedyś wreszcie dojdzie do zakupu to będzie mi dużo łatwiej podjąć decyzję.
Mam 4c od paru lat i używam go tak jak opisujesz. Utwierdziłeś mnie że był to dobry wybór. Pozdro
Panie Marcinie, dziękuję za film dzięki któremu mogę cieszyć się własnym M4C. Jest wybitnie wygodny! Pozdrawiam.
Marcinie dzięki za to porównanie , to dzięki Tobie i dzięki Twoim materiałom zainteresowałem się 3 lata temu MFC , kupiłem go i do dziś nie żałuję . Jeżdziłem na wielu rowerach ale zaden z nich nie jest tak wygodny jak FC , zmieniłem w nim tylko koła na lżejsze i mocniejsze i maszyna śmiga jak zła . Przejechałem nim 6 ultramaratonów , jasne nie ścigam się z czołówką stawki , scigam się sam ze sobą i tu Marin FC też zdaje egzamin elegancko. Jest jak czołg , który wywiezie mnie z każdej opresji. Brakuje mi tylko hydraulicznych hamulców , to poważna bolączka przy zjazdach terenowych i do tego jest kiepska ergonomia klamek Sora na kierownicy . Górny chwyt praktycznie tylko nieco spowalnia jazdę .Kusi mnie by kupić lepszego gravela z lepszym osprzętem i hydrauliką ale wszystkie w moim zasiegu portfela to ramy aluminiowe do których nie mam przekonania , karbonowe są drogie i nie wiem czy nadają się do ciorania po błocie i kamieniach , trochę mi byłoby szkoda ( może się mylę ) Następcy z podobną geometrią, stalowego z lepszym osprzętem nie znajduję póki co . Cokolwiek się stanie Marin 4 kąty zostanie ze mną do końca jego bądź mojego , będę tylko przemalowywał ramę i zmieniał zużyte części :)
Zajebisty materiał Marcinie! Dzięki.
Bardzo dobry, merytoryczny materiał. Dzięki!
Panie kochany, robię właśnie reaserch graveli i ten film dużo mi wyjaśnił!
Patrzyłem już kiedyś na FC a ten materiał dał mi wiele odpowiedzi ma moje pytania... no i chyba przybliżył coraz bardziej do tego sprzętu :)
Ode mnie wirualny browarek 🍺
Bardzo rzeczowy materiał. Wszystkie trzy rowery są bardzo fajne. Mi 4 corners wydaje się najlepszym wyborem w sytuacji kiedy ktoś chce kupić rower i nie bardzo wie jak go bedzie użytkował. Bo na wycieczkę jest jak uszył, do miasta mocno wygodny a na rekreacyjne pociskanie po lasach i parkach po pracy jest wystarczająco dobry dla człowieka, ktoremu nie zalezy na trzaskaniu Komów.
O takie porównanie mi chodziło 👍👍👍
Mirw🪵🪵dsa biorę w ciemno😁
Świetne porównanie i wyjaśnienie. Dzieki. 🎉 Wszystko jasne. FC jest dla mnie.
Kompletnie mnie te rowery nie interesują ale Twój opis zasad geometrii ramy byl bardzo ciekawy i cieszę się że o tym wszystkim sie dowiedziałem! :)
Nie wiem z czego to wynika, ale do Twoich filmów na FC (szczególnie do Palmiru) najbardziej lubię wracać:)
Przez Ciebie kupiłem tego muirwoodsa, spoko koza 🐐😁
Fajne rowery i dobrze omówione 😁😁👍👍
Pięknie ujęte :) wszystko poparte praktyką i testem, a nie farmazony i frazesy wyssane z palca na podstawie cyferek z komputera albo forów internetowych
Pozdrawiam :) 👊🚲
W rowerach wyprawowych porównywanie ich długości przy uzyciu parametru reach jest niemiarodajne, ponieważ na wyprawach większość czasu spędzamy siedząc w siodle. Reach używany jest do porównywania rowerów, ale z myślą o pozycji "stojącej" na pedałach - wtedy reach jest miarodajny. Do pozycji siedzącej należy kierować się wartością ETT (Effective Top Tube).
Druga sprawa, że ciężko porównać jedną wartością długość ramy projektowanej pod baranka, do takiej projektowanej pod prostą kierownicę. Ramy projektowane pod baranka zawsze będą kilka centymetrów krótsze, ponieważ sama kierownica posiada swój "reach" i z założenia wydłuża rower - kompensuje się to krótszą ramą (jest to zresztą główny powód, dla którego przeróbka roweru MTB pod baranka niekoniecznie jest dobrym pomysłem).
Generalnie geometrii ramy nie należy rozpatrywać patrząc z osobna na pojedyczne numerki, na geometrię zawsze należy patrzeć całościowo. Słusznie zauważasz, że Reach powinien iść zawsze w parze z wartością Stack. Należy również pamiętać, że kąt główki ramy możne znacznie wpływać na efektywną wartość Reach - przy płaskiej główce, każda podkładka pod mostkiem skraca reach.
I tak dalej, i tak dalej ;)
Zdaję sobie sprawę z uproszczeń i dzięki za uzupełnienie :)
Super materiał, akurat się nad tym zastanawiałem który z tych 3 byłby najlepszy dla mnie. Przy spokojnej jeżdzie u mnie 80% asfalt i 20% ubite leśne drogi myślę że postawię na Four Corners, trochę jeszcze jestem zielony w tych tematach geometri ale to przyjdzie z czasem. Pozdrawiam.
bierz M4C - on zastępuje 3 rowery: gravela, dojazdówkę do pracy i wyprawówkę, którą zrobisz kilka razy podróż życia
Na to jak daleko musimy sięgać nie mówi tylko reach ale również efektywna długość górnej rury, kat nachylenia rury pod siodłowej. Też wysokość suportu wpływa ns to że będziemy musieli podwyższyć lub obniżyć siodelko co wysunie je w tył lub przód. Jeszcze trzeba dodać do tego nasze ciało i jeden będzie miał długie nogi i krótki tłow a drugi na odwrót.
do tego dodaj ze w rowerach wyprawowych ludzie czesto uzywaja gietych kierownic
dużo racji w tym co piszesz. Stąd właśnie Four Corners może okazać się najlepszym wyborem, bo jest najbardziej pojemnym rowerem w swej kategorii. Ja mam 180cm i zawsze jeżdżę na L, a z Four Cornersa idealnie mi siadła M-ka, bo nie lubię jak rower jest kolosalnie długi. Jednak w M4C sporo rekompensuje długa i wysoko wyprowadzona rura sterowa
Do tego Reach i Stack jest parametrem ważnym przy staniu, a nie siedzeniu. Tutaj dużą role odgrywają właśnie wymiary, które ty poruszyłeś. Tak czy owak film warty obejrzenia bo Marcin ma wieloletnie doświadczenie w wyprawach i warto poznać jego zdanie. Wartością dodaną jest to, że nie przekonuje do rowerów za 30 czy 60 tyś zł zrobionych z carbolitu. :)
@@PairOfWheels też zawsze lubiłem debilo odporne rozwiązania gdzie jak najmniej rzeczy może się zepsuć. Jak opony odporne na przecie. Napęd 1x. Hamulce mechaniczne. Piasty maszynowe. Zero karbonu
Dopiero teraz to obejrzałem,i zachodzę w głowę jak można czerpać radość z jazdy rowerem,stalowym,bez di2,i sztywnych osi🤦🏻A tak serio,to lekki przytyk do tych wszystkich jutuberów którzy wmawiają jak to musi być karbon,i inne wodotryski, już dawno temu słyszałem u jednego, że szybkozamykacze to relikt,i nikt tego nie bedzie produkował,po czym w katalogu DT Swiss, wychodzą nowe piasty w tym systemie.Dzieki za ten materiał 💪,zostawiam mojego NSRag+ w domu,i idę pojeździć na tribanie za 8 stówek 👌
Dzięki bardzo za zwięzłe i praktyczne porównanie. Jak byś w jednym zdaniu w tym zestawieniu umieścisz Meride silex ? Pozdrawiam
Witam jak zwykle super, merytorycznie i ciekawie przekazana recka 👌 Panie Marcinie ja mam pytanko, tak właściwie kto może niech pomoże😁😉 Ważę słusznie bo 130, latam z sakwami na bushcrafty i tripy:) na tą chwilę na starym aluminiowym treckingu. Oczywiście szprychy lecą czasem🤣😆😅🤣🤣 Mam zamiar zakupić Marina stalowego oczywiście i już już ale jeszcze się waham Four Corners czy Mirwoods????? który byłby lepszy dla słonia z bagażem🤔😂🤣😉 trasy 50/50 las/asfalt, ale w planie jakieś pogórza są. Co Pan na to Panie Marcinie. Mile widziane opinie braci rowerowej🙂🙂
Bardzo dobre porównanie, poparte doświadczeniem z jazdy na każdym z nich. Ja na FC zachorowałem po Twojej wyprawie do Kirgistanu i to był bardzo dobry wybór. Nadal jestem z niego zadowolony, cenię sobie komfort w czasie jazdy. Na wcześniejszym rowerze 15 km to był wyczyn, wszystko zaczynało boleć, na FC pierwsza testowa trasa miała 30 km i czułem się jakbym pojechał do sklepu po bułki.
Jaka jest Twoja najwyższa komfortowo utrzymywana prędkość na tym rowerze oraz do ilu można się swobodnie rozbujać na płaskim asfalcie ?
@@Jasniepan Nie wiem, nie sprawdzałem. Jeżdżę rekreacyjnie, bez spinania się na osiągane wyniki.
@@Jasniepanto chyba bardzo zależy od nogi, ja osobiście mogę powiedzieć że w podstawowej konfiguracji po płaskim prędkości w okolicach 30km/h to nie problem. Powyżej już czuć że rower jest ciężki i czuć opory toczenia. Jednak dla mnie to nie ma znaczenia bo to najwygodniejszy rower jaki znalazłem przy wzroście 202cm, którego stalowa rama bez problemu utrzyma moje ponad 100kg wraz z bagażem na 2 dni jazdy.
Made for fun!
Pozdrawiam
thanks man. great review. Im 177cm tall, do you think the L or M size for the Four Corners? (I could only find an L)
Całe szczęście mam ten wybór z głowy 😎 marian muirwoods jest już od jesieni towarzyszem mym, i dziękuję za inspiracje powrotu do prostoty i wygody
zmieniales opony? jakie opony polecasz w teren? jakie maksymalnie tam wchodza?
@@typsiedemjeden8229 tak. Schwalbe rocket Ron 2.25, jest jeszcze zapas, hamulce i korbę
@@Kalina1975 to fajnie, tez mam wybór z glowy teraz czekam na promocje choc juz widzialem gdzies za 3300 :D
@@typsiedemjeden8229 kwestia dostępności, ale chyba już więcej wjeżdża, rynek się grzeje. Ja za 3200 jesienią
Bravo! It is a very valuable sharing for whom would like to use Marin bike for touring. Unfortunately, I only can understand English and Chinese. I have tried to download and make translation but no success. Could you update this video with transcript in your native language and I find way to translate it. 😀
Fajnie by było jakbyś zrobił porównanie Marina Nicasio z założonyni oponami szosowymi ze swoją nową szosą. Jestem ciekaw, czy rower typowo szosowy faktycznie będzie dużo szybszy i ewentualnie dlaczego.
Dałoby to odpowiedź czy gravel z dwoma kompletami kół jest rowerem uniwersalnym
Jestem zdecydowana różnica. Geometria robi sporo jak i niższa waga. Szosowe koła w gravelu to półśrodek. Przerabiałem oba scenariusze.
Mam gestalta, czyli rower aluminiowy o geometrii jak nicasio. Niestety w sklepie nie było z + a bez + ma opony 28mm, które już były za twarde.
Porównywałem jeszcze z Lombardem, który odpadł dość szybko a ostatnie dwa typy to był właśnie 4c i Gestalt.
I właśnie - na four cornersie czułem się bezpiecznie, był stabilny i wygodny ale właśnie to przyspieszenie i frajda, jaką dawał Gestalt spowodowały, że zdecydowałem się na bardziej sportowy model.
Teraz zastanawiam się nad zakupem ramy 4c i zrobienia sobie drugiego roweru żeby mieć stalowy i aluminiowy w zależności od potrzeb.
Czekam aż Marin zrobi four cornersa w wersji elektrycznej :D
ale jak chcesz by rower dobrze przyspieszał to nie sam parametr chainstay robi robotę. Również waga kół. A w M4C są bazowo ciężkie kloce. Gdy założysz dobry lekki zestaw to zmienia się kompletnie charakter tej maszyny
@@piotrbartu8022 powiedz mi tylko, jakie lekkie koła do 2000zł?
@@Mavczers Możesz zlecić budowę kół w swoim zaprzyjaźnionym sklepie rowerowym - to zawsze wychodzi najlepiej. Dobre i tanie piasty pod oś qr znajdziesz za 800zł za komplet. Reszta to lekka i solidna obręcz (sporo jest takich - komplet do 800zł|) + szprychy + robocizna. Do tego od razu mleko i system bezdętkowy
Mam Muirwoodsa od marca (za Twoją namową Marcinie) - Uwielbiam go!!! - żeby nie było :]. ale powiem też o minusach ze swojej perspektywy:
1. piasty - czuć, że to bardzo bardzo podstawowy komponent;
2. blat 11-51 czasem brakuje czegoś pomiędzy ale w niektórych sytuacjach jest idealnie np. holowanie na bungee pod górkę 4-o latka.
3. hamulce - od tarcz wpadał w wibracje - nie udało się roziwązać prostowaniem i innymi zabiegami - w serwisie też się poddali - skończyło się na shimano,
Dodatkowo tylny hamulec po 300km wymagał dolewki plynu.
Podkreślam, że w dalszym ciagu uwielbiam ten rower i jego geometrię. Wymieniłem mostek na dłuższy - planuję wsadzić amortyzowany red shifta ale to dopiero koncepcja :]
Jeszcze raz dzięki Marcinie!
Trochę odkopuje komentarz, ale widzę że piszesz o problemie z hamulcami. Po chwili rozjeżdzenia od nowości Muirwoodsa, przy hamowaniu z większej prędkości hamulce stukają jak pociąg na torach. W serwisie podobnie, pan stwierdził że, cytuję:"nie wiem czemu". Podoginał blaszki, ale nic to nie dało. Wymieniłeś tarcze czy całe hamulce? Pozdrawiam serdecznie!
@@a_l5324 na początek wymieniłem tarcze na Shimano SLX (SM-RT66) i pomogło - rozwiązalo problem drgań. Potem trafiła mi się okazja i wymieniłem hamulce na Shimano BR M6100 i jest kompletny sztosik - do tego roweru nic więcej nie trzeba myślę, że nawet podstawowe BR4100 z klamkami bez servo wave by starczyły ale czy one są zauważalnie lepsze do tektro to nie wiem.
Utwierdziłeś mnie w przekonaniu tym filmem, kupuje muirwoodsa bo będę jeździć głównie poza asfaltem :) pytanie czy znajde gdzieś rozpiske filmów gdzie jeździsz muirwoodsem na głównym kanale?
Jak sie ma stal ze starego mtb z lat 95 (Wheeler 1700 ) do tych nowych stalowych graveli? Będzie wygodniej na nowej stali?
Pamiętam jak po zakupie mtb four corners poszedł na ponad miesiąc w kąt. Po powrocie czułem się jakbym wsiadł w cadillaca - drastycznie było czuć, że ten rower potrzebuje czasu, żeby zakręcić, ale... Mimo tego, że jest szpetny to wciąż jest najwygodniejszym rowerem jaki miałem ;)
w pewnym momencie miałem trzy rowery: Fulla trailowego w kole 27.5, tytanową szosę i M4C. I wiesz po który najczęściej sięgałem? Po tego najcięższego ze stawki bydlaka od Marina, bo jemu nic nie trzeba było - tylko zakładał człowiek kask na głowę i jechał. Do szosy to trzeba się przebierać i wyglądać jak pajac, na fulla to trzeba jechać w poważny teren. A M4C to wozidło do wszystkiego
@@piotrbartu8022 postaraj się wyjść na szosę kilka razy w normalnych ciuchach. Nie wiem jak u Ciebie, ale w moich okolicach nikt tego nie sprawdza. Pozdrawiam.
@@szybkizbys1279 wczoraj widziałem u mnie w małej mieścienie pod Wrocławiem ustawkę, która zjechała do kawiarni. Wszyscy wygoleni, w obcisłych ciuszkach i festiwal wiodących marek rowerowych :)
Muirwoods pozwala na opony 2.1 plus pelne blotniki- choc juz tak styk z tylu, lepie 2.0. Ja mam buty 48 i crosso 30l z tylu i z reguly nie zaczepiam nogami, o ile nie wypycham sakwy w strone korby.
Patrząc na film to mam wrażenie że Muirwoods ma najbardziej wyprostowaną pozycję. Czy to złudzenie?
Bardzo dobry materiał. Tak sobie myślę. FC ma wyższą główkę ramy, ale też jest dłuższy od Nicasio, więc będę bardziej wyciągnięty jadąc na chwytach. Czy przypadkiem nie będzie wygodniej na Nicasio jadąc na chwytach, skoro jest krótszy?
Zawsze się zastanawiam czemu się mówi że rower z dłuższym reachem ma być wygodniejszy. Przecież kierownica jest dalej od siedzenia przez co trzeba się bardziej wyciągnąć. 😂
Czy da się założyć płaska kierownicę do four corners? Czy muszę wymienić przerzutki? Bawił się ktoś już w ten sposób? Znajdę jakiś filmik na mikro przygodach? Dzieki .
Witam, na jakich stronach mogę wyczekiwać promocji na model marin muirwoods?
Z góry dzięki i pozdrawiam;)
Hi , do + da się wrzucić GRX albo Rivala?
Lepiej nie polegać tylko na zasiegu (reach) ramy, bo można się zdziwić. Trzeba uwzględnić offset sztycy, długość mostka i zasięg samej kierownicy. Wtedy można zacząć coś porównywać.
no dokladnie, jak ktos wstawi sobie wyprawową kierownice np. surly moloko to duzo zmienia
jakby tu chodziło o dobór roweru szosowego lub XC to tak. A tu mówimy o rowerach do turystyki bez urywania sekund
Myślę że Marcin super porównał te rowery. Mam Marina 4c. Jest fantastyczny. Teraz poluje na Marina mirwuds który zastąpi unibike crosfire.
Stosunek dla FC (1,57) jest prawie identyczny jak dla Nicasio (1,54) więc pozycja powinna być bardzo zbliżona, a w tym drugim jest jednak bardziej agresywna. W mojej ocenie to nie jedyne parametry decydujące o pozycji. Najgorszy stosunek ma Muirwoods, a daje najbardziej wyprostowana pozycję.
Witam, jest szansa na materiał z rowerami retro modern typu kentfield prod. Marin. Bardzo mało jest dostępnych filmów w języku polskim opisujących możliwości tych dwóch kołek
To prawda, prosimy o Kenfielda.
Co do tego reach i stack to też wszytko się jeszcze zmienia gdy damy więcej podkładek pod mostek lub odwrócimy go w dół lub w górę.
owszem - a jeszcze inaczej wszystko pracuje jak go skrócimy :) dlatego warto znać się na cyfrach i znać swoje preferencje. Ale to przychodzi z czasem, aż dochodzisz do zboczenia, w którym wiesz do drugiego miejsca po przecinku jakie jest Twoje idealne ciśnienie dla każdego z kół ;)
@@piotrbartu8022 ale jak przytyjesz 1kg to musisz liczyć od nowa haha
Co sądzisz o grupie modeli Marin DSX? Bardzo mnie ten rower kusi, jako człowieka jeżdżącego do tej pory MTB, ale trochę obawiam się nieudanej inwestycji.
Nie miałem okazji jeździć ale może to być dobra opcja dla kogoś kto nie chce "baranka".
Trochę offtop ale jesteś w stanie polecić jakieś przyzwoite acz nienajdrozsze opony MAKS. 45mm do ciorania po bezdrożach???
MAXXIS RAMBLER 700x45C TR EXO - doskonałe gumy, świetnie wskakują pod mleko, super sie toczą, świetna mieszanka.
Can someone tell me the summary main points of this video in English?
Ile masz wzrostu?
Czy mogę prosić Pana wytłumaczyć jak to jest że Four corners jest dłuższy od Nicasio, ale pozycja rowerzysty jest bardziej wyprostowana? Dziękuję
Tył jest dłuższy i główka ramy jest wyższa.
To idąc tym wszystkim. Jaki rower od Marina był by czymś pośrodku. Gravel z barankiem który ani nie jest agresywnym nicasio ani ogromnym cornersem. Cos wygodnego co nie będzie idealne wszedzie ale zarazem nadającego się jako rower wyprawowy, wyjezdzeniowy i treningowy na godzinne tępowki.
I wish you have English subtitles, I am torn between these bikes too 😂
Cześć. Pojechałbyś w trasę 500km muirwoodsem ? Stoję przed wyborem wyprawowca, obejrzałem Twoje filmy na temat tych maszyn i najbliżej mi chyba do muirwoodsa
A filmy z Jordanii widziałeś? ;)
Kiedyś miałeś też Pine Mountain i chyba tylko jeden film z nim był. Czy ten model byś zabrał na taką trasę jak w Jordanii ?
To był wypożyczony rower ale jak najbardziej nadawałby się na taką trasę. Tylko, że to dosyć ciężki rower i pewnie na podjazdach byłoby to czuć.
@@MikroPrzygody dzięki za info
Jest na rynku coś w podobnych pieniądzach i równie wygodnego jak FC ale z konstrukcją z aluminium żeby nie ważyło tyle? 😉
podbijam pytanie:)
Witam, co myslisz o conversiach rowerow mtb na gravelowe?
Myślę, że są tu zbyt duże różnice w geometrii aby to miało sens. Mówiąc oczywiście o współczesnych rowerach mtb,
ale są różne typy rowerów MTB. Od taki Team Marin (znany z kanału) ma kompletnie inną geometrię niż 90% rowerów z tego segmentu nastawionych na XC. I pytanie który rower planujesz przerobić, w jakim rozmiarze koła i z której epoki - 5 lat temu były kompletnie inaczej projektowane rowery MTB, a te sprzed 10 lat to mają geometrie obecnego Marina Gestalta XRa
@@piotrbartu8022 witam,
Mam Scotta navajo 730 i to właśnie ten rower planuje przerobić
ja jako początkujący mam milion pytań - czemu te rowery w teren są bez amortyzatorów ? Jak dobierać do nich akcesoria czyli np bagażnik i sakwy? I szkoda ze nie podałeś ile ważą i jak bardzo można je dociążyć ? Czy firmowe siodełka są ok czy od razu do wymiany? jak bardzo jest skomplikowana ich obsługa / napraw w warunkach terenowych?
To są gravele, z założenia nie mają amortyzatorów bo to rowery na drogi utwardzone...
Stalowa rama dobrze pochłania drgania. Oraz opony, szczególnie takie grubasy jak w pokazanym muirwoodsie. Nigdy nie będzie to taki komfort jak z amortyzatorem z prawdziwego zdarzenia, ale też tak jak przedmówca wspomniał, nie są to rowery na mega ciężki teren, gdzie nadaje się tylko rower mtb. Nie wiem o co chodzi w pytaniu jak dobierać akcesoria - kupujesz które Ci pasują i montujesz 😜Maksymalnego obciążenia widzę, że nawet producent nie podaje na stronie, a przynajmniej nie znalazłem. Czy siodełka do wymiany, to zależy od Ciebie, każdemu podpasuje inne - bez przejażdżki na własnej dupie, ciężko to stwierdzić. Naprawa jest prosta jak drut, pod warunkiem, że wie się co nieco, ma narzędzia i części zamienne - ciężko też na takie pytanie odpowiedzieć jednoznacznie, bo trudność to jest pojęcie względne, a rower może ulec różnym zdarzeniam, np. po jakimś wypadku może być trudniej go naprawić, niż wymienić hak przerzutki, który się złamał.
A ja mam pytanie który bys wybrał na dojazdy do pracy? miałem muirwoodsa sprzedałem bo był za mały i teraz się zastanawiam czy kupować większego muirwoodsa czy może jednak FC.
Co prawda pytanie nie do mnie, ale miałem dokładnie ten sam problem, więc może moje doświadczenia coś Ci pomogą. Muirwoods w M był dla mnie za mały. 180 cm wzrostu. Kupiłem Four Cornersa w M i jest idealny . L Była za duża. Zdecydowanie. Four Cornersem jeżdżę po dobrych drogach do pracy. Okazjonalnie jeździłem w cięższym terenie. I przy takim użytkowaniu jest zdecydowanie lepszym wyborem od Muirwoodsa. Zdecydowanie szybszy i wygodniejszy. 30 km/h po płaskim terenie to nie problem, a w Muirwoodsie trzeba się było strasznie namęczyć, żeby do tej prędkości dobić. Strasznie mułowaty. Kaseta beznadziejna. Zbyt duże przeskoki między zębatkami i w związku z tym siłowa, męcząca, wolna i nieefektywna jazda. Praca przerzutki też pozostawiała wiele do życzenia w porównaniu do Sory. Na dobrych drogach oczywiście. Za żadne skarby nie wróciłbym do Muirwoodsa, jeżdżąc głównie po asfalcie i szutrach. Pozdrawiam, Wojtek
Dzięki za informacje, mam tylko pytanie co do hamulców kiedyś miałem Kellys soot 30 i tam hamulce mechaniczne to była lipa. Jak hamuje FC daje radę? W porównaniu do Muirwoodsa na plus czy jednak na minus?
Od pewnego czasu zastanawiam się nad zakupem Muirwoods'a, ale nie mam pewności jaki rozmiar wybrać L czy XL przy 190 cm wzrostu. Czy można wiedzieć ile mierzysz, żeby mieć porównanie? Bo według rozmiarówki na stronie Marina powinienem wybrać XL, ale gdzieś czytałem, żeby brać o rozmiar mniejszy, a u autoryzowanego sprzedawcy w mojej okolicy nie mają akurat tego modelu na stanie.
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪
ja też mam 190 cm wzrostu i również przymierzam się do tego roweru. Z wszystkich pomiarów wynika, że XL.
Nigdzie nie ma tego modelu, żeby się przymierzyć. :(
Mniejszego bym nie brał. Sam jeżdzę na dużym rowerze teraz i nie zamieniłbym.
Ja mam 190 cm wzrostu i mam Muirwoodsa od miesiąca, kupiłem w rozmiarze XL i wymieniłem sztycę, bo mi centymetra brakło ;) Bierz XL, będziesz zadowolony!
Ja przy 185cm mam L. Przy 190cm to już raczej XL
jak musialbym wybrac jeden, to wybor trudny. Baranek jest bardzo wygodny na dlugie dzienne trasy powyzej 100 km. Na prostej kierownicy tez sie da, ale nadgarstki, plecy i rece beda bardziej zmeczone. Prosta kierownica ma przewage w trudnym terenie, zwlaszcza zimą w sniegu. Wtedy na baranku tez sie da, ale jest trudniej 😇
W Four Cornersie ciężko o zmęczone plecy - serio - piszę to z autopsji osoby, która pracuje przy kompie :)
Hej, Szkoda że w zestawieniu nie znalazł się również Headlands. Jak on wypada na tle omawianych rowerów pod względem geo?
Kompletnie inna półka cenowa
Nie znalazł się bo po pierwsze inna półka cenowa a po drugie carbon. Tu chciałem porównać tanie rowery stalowe, które można zabrać na przysłowiowy koniec świata.
Można wiedzieć ile mierzysz? Pomoże mi to w doborze odpowiedniego rozmiaru Four Cornersa, bo wciąż się waham między M i L. Będę wdzięczny za odpowiedź w wolnej chwili. Pozdrawiam.
Ja mam 185cm wzrostu ale ważne są też proporcje ciała więc nie sugeruj się tylko wzrostem.
Ile masz wzrostu? Czy czułeś się komfortowo na rowerze Muirwoods w tym rozmiarze L?
185cm - dla mnie L jest ok.
Żaden znich. Marin Pine Moutain 1 i pozamiatane. Zmieniłem kiere na taka o mniejszym wzniosie, kola na węższe obrecze 25 mm wewnatrz na piastach na DT Swiss 370 i opony na Vitoria Mezcal 2.25 i jedzie wszędzie.
Dobrze kojarzę że swojego 4C miałeś XL? Jak oceniasz ten rozmiar do swojego wzrostu? Ja przy 189cm, rama XL, czuje się dużo za dużo wyciągnięty, musiałem skrócić mostek co najmniej o 1cm. Zastanawiam się czy to ja jestem jakiś nieproporcjonalny czy tak ma być.
O, skoro mówici o XL to może jesteście w stanie ocenić czy przy 200cm wzrostu rozmiar XL będzie git czy przy tym wzroście lepiej zainteresować się inną marką/modelem?
@@mateuszkowalczyk3954 Ciężko mi ocenić, 11cm w stosunku do mojego wzrostu to duża różnica. Oficjalnie Marin dla XL podaje widełki 185cm - 193cm. Aczkolwiek to pewnie indywidualna kwestia, ja jestem niby w środku rozmiaru, a XL wydaje mi się przyduża.
@@michstepniewski dzięki za odpowiedź
Hej, czy wsadzenie 60mm mostka nie zwiekszylo nerwowosci roweru? Tez mam 189 cm i tez mi sie sie wydaje XL za duzy :/.
@@kuchmiel Ostatnio próbuje nawet z 50mm. Najlepiej spróbować i ocenić samemu, przy moim rekreacyjnym użytkowaniu na płaskim, różnica nie jest aż tak odczuwalna i warto było ten mostek skrócić.
Czy bedzie jakies podsumowanie mazowieckiego gravela?
Nie planuję. A co chciałbyś wiedzieć?
@@MikroPrzygody Myslalem ze powiesz na koncu cos o tym jak sie podobala trasa. Ja jechalem, jestem z Mazowsza no i moge powiedziec ze tak srednio mi sie podobala trasa. Nudna, nawet jak na mazowieckie standardy. Ciekaw bylem jak odbierasz w stosunku np do Krwawej Petli. No i liczylem czy dowiem sie czy jezdzenie takich dlugich dystansow sprawia Ci jeszcze przyjemnosc :P
Witam. Czy ktoś ma jakieś informacje kiedy pojawi się w sprzedaży marin mirwuds właśnie w rozmiarze XL. Poluje poluje i nic. Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam
W sklepie mi powiedzieli, że w grudniu ma ruszyć produkcja tego modelu, to w Polsce najwcześniej koło lutego - marca się pojawią.
@@Utmahr dziękuję za odpowiedź.
Świetna ilość miejsc montażowych, ale ta wizualna delikatność rurek trochę przeraża...
To jest stal. Nie musisz się obawiać :)
Nie bój się stali. Ona na prawdę doskonale się sprawuje w trudnym terenie
Miałem już swój wybór. Myślałem ze film mnie tylko upewni w tym wyborze ... Hahaha. Wręcz przeciwnie. Znów jestem w kropce :)
Dzięki za film. Czekałem na ten materiał :)
Muirwoods? :)
@@africandoo taki był moj wybór przed obejrzeniem filmu :)
Ja mam dwa. Marin four corners- kupiony trzy lata temu i Marin Muirwoods - kupiony pół roku temu. Uwielbiam je oba. Ale jak bym miał mieć tylko jeden z nich, zaznaczam że jest to mój subiektywny wybór to wybrał bym Muirwoodsa.
@@spiderx9551 A to ciekawe Za co w szczególności? Jeździłeś nim może czasem z sakwami?
@@africandooMuirwoods - sakwy, four corners- bikepacking. Muirwoods jest w moim odczuciu wygodniejszy przy wielu godzinach jazdy, choć nieco bardziej mułowaty jak depcze się go na pedały. Ważna jest też dla mnie kontrola nad tym rowerem jak zjeżdżam po kiepskiej nawierzchni obciążony sakwami. Baranek daje mi mniej pewne odczucia. Plus wypłaszczony kąt główki w Muirwoods robi swoje. 0:02
to teraz doktoraty trzeba robić, żeby kupić rower na wycieczki
Nie, mozesz isc do decathlona i wybrac co Ci pasuje 😅
Trochę dziwi że producent opisuje Muirwoods'a jako rower miejski...
no ale dlaczego, no a co w nim górskiego w fabrycznym wydaniu?
Rama
miejskie na pewno opony
Też mnie to dziwi.
taka jest jego geneza. Ale Marin pozostawia w nim również przestrzeń na ogromne modyfikacje, Pamiętaj, że Marin to hrabstwo w Kalifornii, w którym największym miastem jest pofałdowane jak orzech włoski San Francisco
Bzdura, na 4C człowiek jest rozciągnięty jak żaba. Ja według producenta wpadałem w środek rozmiaru M. Przymiarka w sklepie była ale nie robiłem bike fittingu. Ostatecznie rower stracił baranka na rzecz prostej kiery. Do tego napęd MTB i hydrauliki. Po tej zmianie rower cudo aczkolwiek parę złociszy trzeba było zainwestować.
Mam ten sam dylemat
kup taki rower dziecku pod choinkę masz okazję
Marin wyglada jak ukraina przerobiona na grawela, rama to tragedia
Mi też zawsze kojarzą się z jakąś samoróbką pospawaną z rurek na skupie złomu ;) ale jednak coś w sobie mają
właśnie ta "brzydota" przyciąga ludzi do marina, w tym i mnie :) przynajmniej masz pewność że nikt ci go spod sklepu nie zawinie
Za to nowy Diverge, Rondo czy Bianchi to ikony piękna ;p
jeden woli jak mu rower dobrze jedzie, a drugi woli jak mu jadą stopy ;)
A moim zadaniem te rowery są na swój sposób piękne w swojej prostocie, miałem Nicasio i ta rama naprawdę robi robotę klasyczny wygląd plus świetne właściwości jezdne
Zastanawiam się nad takim miuirwoodsem albo FC, ale nigdy nie jezdziłem na takim stalowym sztywnym i trochę sobie nie wyobrażam jak to jest. Zastosowanie miał by do sakwiarstwa terenowo-asfaltowego. MOżna się gdzieś przejechac na próbę takimi modelami? czy to raczej odpada w sklepach?