спасибо что показали где метки стоят, очени пригодилось Ваше видео! поменяли ремень ГРМ и помпу со шкивом в сервисе, машину как за жопу кто держит и греется. стал смотреть стробоскопом начальный угол опережения зажигания. и увидел что в сервисе на один зуб ошиблись, пришлось вскрывать и делать самому. но вот что странно, ремень новый но натяжительный ролик его толком не может натянуть. толи ремень на 2-3 зуба длинее, толи шкив на помпе чуть меньшего диаметра. вернулся на сервис чтоб увидить старый ремень и помпу, так они сказали что все выкинули. ремень по ширине и по зубцам все нормально. вот чуть подвытянется ремень и его уже никак не подтянуть.
Это потому что ролик не был взведен. В инструкции написано,что после натяжения ремня ГРМ надо провернуть распредвал на 7/8 до второй специальной метки, а потом еще ращ отпустить ролик и потом затянуть его. Иначе будет ка у вас
шкив кв не затянут, по этому отуручивается, 110Нм момент, и ненужен никакой фиксатор резьбы . в колодце масло попадает по резьбе в башке, выкручиваем резьба вся в дерьме чистим и на герметик сверху резинки даже конченные держат с прослабленными гайками на 30
Спасибо друг видео класс!!!! Только не понятно где зуб и отлив куда метки выставлять???? С папой у же второй день разобраться не можем теперь разобрались!!! Спасибо друг!!!!
Не понял как вы сняли верхнюю крышку защиты ГРМ без снятия подушки двигателя. Она у вас подрезана?? Ее никак не снять не демонтировав подушку двигателя. Шкив скинулся легко, с его откруткой пришлось немного помучиться. Но колесо снято, я ставлю лом или монтажку между выступающими шпильками колеса на ступице.. Монтажка другим концом упирается в землю, планетарка не крутиться.. И откручиваю. Шкиф, я бы скинул монтажкой жигулевской, но гдет посеял. Взял топор, завел его лезвием между маслянным картером и шкивом подавил.. Провернул, подавил... Смотрю, пошел.. Милиметр сдвига есть. Он никогда не сидит жестко, просто немного прикипает. Топор уперся в малянный картер.. Блин!! Поставил топор, взял ключ на 32 и упираясь им в топор, прокручивая шкиф снял его минут за 15..без ударов и тд.. Может и меньше. Завтра буду откручивать подушку двигателя, стемнело и холодно на улице..Один фик запчасти прийдут после завтра... Вы извините, что я с топором в тойоту полез.. Монтажку гдет посеял жигулевскую..
Если ты один раз сделал так, то не стоит всех под одну гребёнку. Коренной сальник поменял и все, если другие нормальные то смысла нету. Его задача была поменять ремень грм, а не капиталить.
В идеале да, но как показывает практика сальники живут 2 замены ГРМ, то есть менять каждую 2 замену. На моторах с цепью сальники ходят по 200000+ тысяч, если оригинал конечно. А вот ПОМПУ желательно менять каждый раз, очень уж узел коварный.
Ты все правильно, но ремень грм не натянул правильно, Когда делаешь два оборота вала, надо отпустить ролик и опять затянуть Потом надо еще сделать 7/8 оборота вала ( На распред есть еще специальная метка перед основной) так вот выставляешь отверстие распредшестерни на нее( это будет 7/8 оборота) И опять отпускаешь натежник и закручиваешь, если этого не сделаешь то через тыще 2000 ремень может перескочить!
Не подскажете у только что порвался ремень грм.я её оставил можно сказать в степи.завтра возьму рем комплект Грм.клапна гнёт или нет.Тойота Ексиф.обьём двигателя 2. 96 г.в..подскажите пожалуйста!
Красава. Всё четко, без лишних соплей. Вот только не понятно с подушкой двигателя. Почему то её все снимают, а ты умудрился сделать так. Но ... будем пробовать)))
Спасибо за добрые слова, я старался. Рад что это видео было полезным. Подушку снимать не нужно она не мешает снять ремень. Забыл упоминуть что болт шкива коленвала нужно очень хорошо затягивать чтобы он не открутился.
Всё получилось!!! Правда не спервого раза. Метки у меня не было на шестерне коленвала. Пришлось по старинке... Пихать щуп в колодец и таким образом искать вмт 1го и 4го цилиндров. Когда вмт была определена, стал разбираться с шестерней коленвала и оказалось что шпонка как и на твоём видео смотрит вверх. Там есть небольшой отливчик на блоке вот как раз на него и смотрит шпонка.
Подушку двигателя снимают что бы вытащить верхнюю защитную крышку ГРМ. Автор не снимал подушку потому что скорее всего край крышки выломаны.Частенько такое встречалось.А если край выломан в ГРМ будет попадать пыль, влага ,грязь и т.п. и т.д. срок службы роликов,сальников и ремня сокращается в разы!
Вот ни как не пойму.На ремне что тоже есть метки?Если только поменять ремень надо совмещать все метки.Я так понимаю.Если ничего не трогали всё осталось на своём месте.На фига всё крутить и совмещать.Старый сняли одели новый и всё.Зачем крутить.Не пойму.Ладно там порвали,крутнули.Надо всё по новой.Объясните мне пожалуйсто.Собираюсь тоже менять.Заранее благодарен.
Распред вал находится под напряжением, так как на него давят клапана, при снятии вал в любом случае немного поворачивается. Поэтому и надо совмещать метки перед установкой ремня, но после нужно ослабить пружину натяжного ролика, чтоб он натянул ремень и провернуть коленвал два оборота, дабы убедиться в правильности установки ремня грм.
Здравствуйте, скажите помпу когда нужно менять? На машине около 100тыс пробега. Ещё стоит родная, тойота надия 2000гв. Собираюсь весной менять грм вот думаю про неё. Машина сейчас мало эксплатируется. То будет после замены грм часто
Вопрос!!! Хочу заказать запчасти на лвигатель, но машина 96го года и двигатель может быть контрактный, например 3se а 3sfe..их же несколько модификаций.. Где на двигателе написана его модель???? Найти не могу.
Друг в следующий раз белым маркером все метки отметь и будет видно чётко. Да и 20 лет катаюсь на тойотах ни разу болт шкива колена не откручивался затягивать надо
@@ИванПерминов-ф6ъ чудеса какие то. Сам всегда менял всю систему грм семь тойот с разными двигателями были ни на одной не откручивался, знакомым сколько тоже менял ни у кого не откручивался. Затягивают значит так больше ни как не может быть
Есть несколько способов.. пневмописталетом, спецключем удерживающий шкив, ну и самый простой., надо одеть ремень на шкив каленвала ,а второй конец ремня накинуть на что-нибудь так чтобы ремень болтался ,потом поддеть ремень ,как бы зажувать под шкив, тем самым зафиксировав шкив. Наглядно у меня на канале есть ролик про замену двигателя ,там я это все показывал
ИзСибириЯ 124RUS Конструктивно не гнет, но бывали случаи когда из за большого налета на поршнях и клапанах загибало 3 и 4 клапан, но это скорее исключение так сказать часный случай, веть нагар бывает в следствии неправильной работы двигателя (сбито зажигание или бензин некачественный или низкоактановый).
Есть разные способы,,,, гидравлический пистолет,,,, специальным ключем, удерживающий шкив,, ,, ну и просто взять и зафиксировать шкив ремнём навесного оборудования одев его на шкив и на рядом ролик ,а остатки ремня поддеть под шкив. Подробнее в одном из моих роликов о замене двишателя
Здравствуйте. Внимательно, еще раз, проверьте метки и учтите натяжение ремня. Поэтому и рекомендуют после установки ремня прокручивать коленвал два оборота и заново проверять метки.
Бля братан, снимать это вообще не твоё. Не делай этого, не засоряй эфир пж. Когда начинаешь искать инфу очень много времени отнимают такие видосы. Без обид.
Очень интересно теперь точно не полезу сам менять
спасибо что показали где метки стоят, очени пригодилось Ваше видео! поменяли ремень ГРМ и помпу со шкивом в сервисе, машину как за жопу кто держит и греется. стал смотреть стробоскопом начальный угол опережения зажигания. и увидел что в сервисе на один зуб ошиблись, пришлось вскрывать и делать самому. но вот что странно, ремень новый но натяжительный ролик его толком не может натянуть. толи ремень на 2-3 зуба длинее, толи шкив на помпе чуть меньшего диаметра. вернулся на сервис чтоб увидить старый ремень и помпу, так они сказали что все выкинули. ремень по ширине и по зубцам все нормально. вот чуть подвытянется ремень и его уже никак не подтянуть.
Это потому что ролик не был взведен. В инструкции написано,что после натяжения ремня ГРМ надо провернуть распредвал на 7/8 до второй специальной метки, а потом еще ращ отпустить ролик и потом затянуть его. Иначе будет ка у вас
Спасибо Иван,всё-таки трудно и снимать и делать в не удобных местах.Лайк!
Все просто и понятно! Спасибо!
Герметик на прокладку кл. крышки нужно наносить в торцевых местах на полусферах
Если прокладка оригинальная то нет необходимости, после капиталки 75000 не одной капли на моторе нет, мастер собирал без герметика.
шкив кв не затянут, по этому отуручивается, 110Нм момент, и ненужен никакой фиксатор резьбы . в колодце масло попадает по резьбе в башке, выкручиваем резьба вся в дерьме чистим и на герметик сверху резинки даже конченные держат с прослабленными гайками на 30
Спасибо друг видео класс!!!! Только не понятно где зуб и отлив куда метки выставлять???? С папой у же второй день разобраться не можем теперь разобрались!!! Спасибо друг!!!!
Хорошо рассказал и показал
Не понял как вы сняли верхнюю крышку защиты ГРМ без снятия подушки двигателя. Она у вас подрезана?? Ее никак не снять не демонтировав подушку двигателя. Шкив скинулся легко, с его откруткой пришлось немного помучиться. Но колесо снято, я ставлю лом или монтажку между выступающими шпильками колеса на ступице.. Монтажка другим концом упирается в землю, планетарка не крутиться.. И откручиваю. Шкиф, я бы скинул монтажкой жигулевской, но гдет посеял. Взял топор, завел его лезвием между маслянным картером и шкивом подавил.. Провернул, подавил... Смотрю, пошел.. Милиметр сдвига есть. Он никогда не сидит жестко, просто немного прикипает. Топор уперся в малянный картер.. Блин!! Поставил топор, взял ключ на 32 и упираясь им в топор, прокручивая шкиф снял его минут за 15..без ударов и тд.. Может и меньше. Завтра буду откручивать подушку двигателя, стемнело и холодно на улице..Один фик запчасти прийдут после завтра... Вы извините, что я с топором в тойоту полез.. Монтажку гдет посеял жигулевскую..
Крышку обычно ломают на 2 части, чтобы легко было снимать.
Обычно все сальник до кучи меняются и прокладка масляного насоса, а так работа выполнена на процентов 40.
Если ты один раз сделал так, то не стоит всех под одну гребёнку. Коренной сальник поменял и все, если другие нормальные то смысла нету. Его задача была поменять ремень грм, а не капиталить.
В идеале да, но как показывает практика сальники живут 2 замены ГРМ, то есть менять каждую 2 замену. На моторах с цепью сальники ходят по 200000+ тысяч, если оригинал конечно. А вот ПОМПУ желательно менять каждый раз, очень уж узел коварный.
Спасибо за подробное видео!
ремеь то как натянул
Здравствуйте. Снимите пожалуйста видео. Как снимать рулевую рейку???
Ты все правильно, но ремень грм не натянул правильно, Когда делаешь два оборота вала, надо отпустить ролик и опять затянуть Потом надо еще сделать 7/8 оборота вала ( На распред есть еще специальная метка перед основной) так вот выставляешь отверстие распредшестерни на нее( это будет 7/8 оборота) И опять отпускаешь натежник и закручиваешь, если этого не сделаешь то через тыще 2000 ремень может перескочить!
Да правильно говоришь как в книге написано я также делал .
Верно,отпустить и провернуть на 7/8 ,это обязательно
Как шкиф снять?там заводской сьемник нужен или что то придумать можно?
Вряд ли новые сальники шахт полностью защитят от попадания масла к свечам, нужно выкручивать шахты, чистить резьбу и закручивать с гкрметиком.
Однако - помогло!
@@ИванПерминов-ф6ъ скажите 150 000 для ремня нормально?
все верно я так и сделал
Не подскажете у только что порвался ремень грм.я её оставил можно сказать в степи.завтра возьму рем комплект Грм.клапна гнёт или нет.Тойота Ексиф.обьём двигателя 2.
96 г.в..подскажите пожалуйста!
А где доворот на 7/8на натяжку? Да и откуда болезнь взялась по шкиву? После вот таких наверное ремонтов.
Красава. Всё четко, без лишних соплей. Вот только не понятно с подушкой двигателя. Почему то её все снимают, а ты умудрился сделать так. Но ... будем пробовать)))
Спасибо за добрые слова, я старался. Рад что это видео было полезным.
Подушку снимать не нужно она не мешает снять ремень. Забыл упоминуть что болт шкива коленвала нужно очень хорошо затягивать чтобы он не открутился.
Всё получилось!!! Правда не спервого раза. Метки у меня не было на шестерне коленвала. Пришлось по старинке... Пихать щуп в колодец и таким образом искать вмт 1го и 4го цилиндров. Когда вмт была определена, стал разбираться с шестерней коленвала и оказалось что шпонка как и на твоём видео смотрит вверх. Там есть небольшой отливчик на блоке вот как раз на него и смотрит шпонка.
@@ИванПерминов-ф6ъ Вы хотели сказать кронштейн подушки?
@@ЭдуардИванов-г1ю ага
Подушку двигателя снимают что бы вытащить верхнюю защитную крышку ГРМ. Автор не снимал подушку потому что скорее всего край крышки выломаны.Частенько такое встречалось.А если край выломан в ГРМ будет попадать пыль, влага ,грязь и т.п. и т.д. срок службы роликов,сальников и ремня сокращается в разы!
Спасибо,все понятно
Не знаете, гнёт ли клапана ,при обрыве ремня?
О,нашел в комментариях,не гнёт)))
Можно было и свечи вывернуть для лёгкости прокручивания коленвала руками
Вот ни как не пойму.На ремне что тоже есть метки?Если только поменять ремень надо совмещать все метки.Я так понимаю.Если ничего не трогали всё осталось на своём месте.На фига всё крутить и совмещать.Старый сняли одели новый и всё.Зачем крутить.Не пойму.Ладно там порвали,крутнули.Надо всё по новой.Объясните мне пожалуйсто.Собираюсь тоже менять.Заранее благодарен.
Распред вал находится под напряжением, так как на него давят клапана, при снятии вал в любом случае немного поворачивается. Поэтому и надо совмещать метки перед установкой ремня, но после нужно ослабить пружину натяжного ролика, чтоб он натянул ремень и провернуть коленвал два оборота, дабы убедиться в правильности установки ремня грм.
Благодарю!Понял.Но всё равно мне кажется, клапана давят равномерно на все кулачки.Проверю по своему.
Здравствуйте, скажите помпу когда нужно менять? На машине около 100тыс пробега. Ещё стоит родная, тойота надия 2000гв. Собираюсь весной менять грм вот думаю про неё. Машина сейчас мало эксплатируется. То будет после замены грм часто
А проворот на семь восьмых для натяжки ремня
Вопрос!!! Хочу заказать запчасти на лвигатель, но машина 96го года и двигатель может быть контрактный, например 3se а 3sfe..их же несколько модификаций.. Где на двигателе написана его модель???? Найти не могу.
Я не могу сказать, машина приезжала на ремонт🤷♂️
@@ИванПерминов-ф6ъ спасибо за видео!!
Как натенут гидроусилитель?
Там снизу есть болтик-натяжитель
@@ИванПерминов-ф6ъ Рахмет ✊👍
Друг в следующий раз белым маркером все метки отметь и будет видно чётко. Да и 20 лет катаюсь на тойотах ни разу болт шкива колена не откручивался затягивать надо
Молодец, друг. А у меня на хайсе откручивался, даже после того как был затянут с резьбовым красным клеем. И не только у меня
@@ИванПерминов-ф6ъ чудеса какие то. Сам всегда менял всю систему грм семь тойот с разными двигателями были ни на одной не откручивался, знакомым сколько тоже менял ни у кого не откручивался. Затягивают значит так больше ни как не может быть
здраствуйте,подскажите гнет клапана при обрыве
Здравствуйте. Машину чинил клиенту, пройдите по ссылке на форум, почитайте forums.drom.ru/toyota-general/t1151254318.html
Видио супер👍👍👍 всё доходтчиво. Скажи шкив сьемником снимал? Или так слез?
Уже не помню
Спасибо за отзыв
Как болт коленвала затянуть, вал же просто прокручивается!
Есть несколько способов.. пневмописталетом, спецключем удерживающий шкив, ну и самый простой., надо одеть ремень на шкив каленвала ,а второй конец ремня накинуть на что-нибудь так чтобы ремень болтался ,потом поддеть ремень ,как бы зажувать под шкив, тем самым зафиксировав шкив. Наглядно у меня на канале есть ролик про замену двигателя ,там я это все показывал
@@ИванПерминов-ф6ъ а гайковёрт(пневмопистолет)не проворачивает вал? Попробую ключ сделать, вроде не сложно два штифта приварить к ручке
@@Servi_Dei проворачивает, но затягивает гайку
Спасибо 🤝
здравствуйте,спасибо за видео! У меня вопрос на этом двигатели 3s-fe гнет клапана или нет?при обрыве ремня
ИзСибириЯ 124RUS
Конструктивно не гнет, но бывали случаи когда из за большого налета на поршнях и клапанах загибало 3 и 4 клапан, но это скорее исключение так сказать часный случай, веть нагар бывает в следствии неправильной работы двигателя (сбито зажигание или бензин некачественный или низкоактановый).
Практически не гнет, у меня обрывалось три раза
не гнет никогда!
нет неволнуйся
@@JDM2781 Приветствую, как Воронеж?
Есть плюсы по сравнению с Сибирью?
вопрос,у меня что гудит при запуске,говорят это насос,как узнать,точно,иөкак устранять
Гур боло Ньургун
@@АлексейГригорьев-щ3я ээ,ты Гоманн
Как затягивал болт коленвала?
Есть разные способы,,,, гидравлический пистолет,,,, специальным ключем, удерживающий шкив,, ,, ну и просто взять и зафиксировать шкив ремнём навесного оборудования одев его на шкив и на рядом ролик ,а остатки ремня поддеть под шкив. Подробнее в одном из моих роликов о замене двишателя
Я про натяжку роликов не понял , как натянуть ?
2 круга потом ослабить натяжитель
Здравствуйте! Я поставил ремень также как вы на ролике, но она отошла на пол зуба, что посоветуйте?
Здравствуйте. Внимательно, еще раз, проверьте метки и учтите натяжение ремня. Поэтому и рекомендуют после установки ремня прокручивать коленвал два оборота и заново проверять метки.
Ок спасибо получилась
@@iii7304 я рад, что мои ролики комуто помогают😉. Значит стараюсь не зря.
А как болт то затягивал на шкиве КВ ?!
В моем ролике про замену двигателя на хонда сивик шаттл подобно это описываю
а зачем снимать крышку клапанов?
Чтобы открутить шкив распредвала для замены сальника, и замены прокладки крышки и сальников свечных колодцев
@@ИванПерминов-ф6ъ , а если он не бежит? Сальник!
Ну если не бежит ,то не надо снимать
@@ИванПерминов-ф6ъ, я вчера сорвал резьбу на обводном ролике можете что-то посоветовать? И примерно каким ключемм надо затягивать эти ролики?
@@SuperPrinc222 вы что его ломиком затягивали?
Доброго дня суток...
Хай
Не показал самую главную затягивание помпы пружины
При обрыве ремня клапана гнёт?
Я уже не помню ,давно было
Нет
Тет не гнет
Блин не просто это. Вот и думай теперь, самому по уму делать или деньги платить и хз нормально сделают или нет
Звук как от трактора
Никогда не гнет клапаноов
Здравствуйте!у меня порвался ремень грм на ексифе объёмом двигателя 2. 96 г.в.машина осталась трассе.не подскажите.клапна гнёт или нет?
Сам ремень как натягивать у нас он ослабленый получаеться все так же делаем ! Что за фигня?
Сколько времени ушло на ремонт?
День делов
@@ИванПерминов-ф6ъ завтра предстоит.1 раз.Сансей будь на связи)))но Владивосток
@@ВэВэ-ы1ч пиши на ватсаап 89990806325
@@ИванПерминов-ф6ъ ок ,если что спс
Иван, приветствую Вас! Хорошее видео. Один вопрос; не приходилось на 3s или других моторах этой серии ,довзводить шестерню распредвала?
Здравствуйте. Перед снятием ремня грм его надо зафиксировать болтом
@@ИванПерминов-ф6ъ это понятно. Я про тот случай, когда туда вроде никто не лазил а шестерни гремят и надо довзводить!
Я так сделал и нихрена не завёл, пока не поставил пластиковую крышку и по меткам выставил
Бля братан, снимать это вообще не твоё. Не делай этого, не засоряй эфир пж. Когда начинаешь искать инфу очень много времени отнимают такие видосы. Без обид.
Обратно братан твои вдохи ахи так тяжело дышиш ужас просто. Аж самому не по себе 🤦♀️