Удобно, что все наглядно. Из минусов, масло насос ни в коем случае не мажут герметиком!! Хотя прокладка у вас sat, может для него это актуально. Все шестерни как снял грязными так и поставил грязными))) ну и как выше упомянули, отвёрткой это опасно для седла сальников. Спасибо за познавательное видео.
Мой тебе совет!если оставляешь старый ремень ГРМ возьми обычный штрих!и пометь на каком зубе стоять ремень.метку на ремне и на шестеренке напротив друг друга и все будет гуд!
Ротор маслонососа не по меткам поставил, это раз и не правильно ремень ГРМ натянул это два. Там надо после натяжки провернуть ремень на 7/8 совместить шкив распредвала с меткой и сделать дотяжку ремня роликом
Где вы все читаете про эти 7/8???? У меня 2 мануала по калдине. Владею ей 14 лет,в одних руках ни где ни когда не слышал про эти 7/8 как тольео сегодня в 4ох роликах! Откуда это взяли???? Есть что повернуть на 315градусов и все!!
Рванул ремень на днях, всё бы ни чего, много уже их порвал. Но! Ремень стоял митсубоши усиленый, ролики койо. Прошел около 19ткм всего, были посторонние звуки, внимания сильно не обращал, оказалось это был натяжной и год назад тоже был натяжной! Но тот прошел больше 50ткм, а этот 19ткм! И ещё оказалось в гараже были в запасе ролики, купленные в 2019г и обводной с отверстием на 10 вместо 12! Ролики все койо, артикулы совпадают абсолютно.
масляный насос собирается по метке на зубьях, на приводном шкиву не совсем метка, это для выставления зажигания стробоскопом, а цифры на пластмассовом кожухе угол опережения зажигания
Этот двигатель ремонтируется на коленке без каких либо видосов, там всё просто и надёжно. Кстати метка на зубчатом шкиве коленвала тоже присутствует. Там отливка на корпусе маслонасоса и выштамповка на внутреннем буртике самого шкива, то есть не нужно для совмещения нижней метки накидывать пластиковый кожух с большим шкивом.
На будующие тебе, чтобы вытаскивать сальники просто в него вкручиваешь шуруп и тянешь (вытягиваешь) на себя, а отверткой можно повредить посадочное место! И так масляный насос не раскручивают сделаешь задиры на крыльчатки потом его выкинешь и все!!
Кстати менять нужно и помпу и насос и ролики и болтик с потайной головкой. На помпе .и сальники .на сто просили 17 шт .нахер были посланы сам поменял оказывается менять. Это забавно и просто но сука как с прямыми руками там не подлезть . хорошо что я рукожеп .удобно залазить
Шкив коленвала откручивается через ремень генератора,накидываешь на шкив кондиционера и делаешь удавку и откуричиваешь без проблем в одиноково,дело 1 минуты)))
здраствуйте. подскажите в грм 4s-fe стук как будто железка маленькая брякает. на холодную при запуске тихо а спустя 15-20 сек начинает стучать. что может быть? ролик натяжитель как нибудь развалиться мог?
подскажите пожалуйста. у меня на тоета 3s во время движения порвался грм, отдал в ремонт грм заменили вместе с роликами, прошло около недели и поездок около семи, в очередной раз завел машину с балкона а когда вышел чтоб ехать увидел лужу масла под машиной, щупом проверил уровень, вытекло из двигателя на улице минус 15 градусов. что это может быть поскажите.
как ты шкив коленвала снимаешь, я бы тебе руки оторвал. Тебе повезло что он слез. А если бы не слез, то легко порвать демпфер на шкиве и ехать за исправным. Шпонка коленвала должна смотреть на распредвал, тогда и будет примерно ВМТ, а вообще на шестерне колена есть метки.
Я так часто туда лазил что вчера быстро таки его разобрал. Болт шкива снял быстро ударами молотка, держа ключ на руке. До этого раньше выставлял ключи на упор, заводил зажигание. Некоторые упор делают ключом и старым ремнём ГРМ. Мой метод кажется гораздо лёгкий и быстрый. Шкиф побрызгал WD-40 и расшатывая шкиф быстрыми микродвижениями (как будто спешу в сартир и проверяю ручку двери на не запертость) в разные стороны, снял руками. Зёздочку побрызгал WD-40 и лёгкими движениями отвёртками с разных сторон лёгко снял её. На удивление сальник коленвала был сухой. И на следующий день он вновь был сухим. Единственным виновником разбрызганного масла остался лишь сальник масляного насоса со слезой. Я не стал тратить время на его колупание отвёрткой, закрутил саморез и вытянул его пласкобуцами. Руками просто вставил новый и слегка прочеканил деревянной рекой с лёгкими постукиванием молотка. И что немаловажно, звёздочку и шкив обратно вставить и попасть в паз было трудновато. Но побрызгав WD-40...элементы как бы сами на атомарном уровне встали полуавтоматическом уровне на место, как CD-диск в исправный автопроигрыватель. Резьбовые соиденения смазал фиксатором болтовых соиденений. При разборке генератор с базой и подушку двигателя не стал снимать. Так как годом ранее с верхней крышки ГРМ срезал нижний уголок пластика, который ранее мешала вставляться нижняя подушка двигателя. Исключив демонтаж и сборку двух элементов - скорость ремонта в разы увеличилась. Сократилось число манипуляций и регулировок, которые надо было ещё поймать. И тут подумал что крышки ГРМ с качественными уплотнителями оставить на потом. В итоге я сэкономил 4,5 т.р. на оплату автосервисе за работу. Ну да на автобус правда ушло 30 рублей. Туда сюда ходил много пешком по автомагазинам, так цены на внутренний пыльник привода довольно таки сильно разнятся.
Ты когда завел машину в разобраном виде, без защиты, там был звук цоканья или стрекот, это норм, тык.тык.тык.тык?, потому что у меня после замены ремня стало так же, а когда был старый, не было такого. Теперь все говорят что мой двиг стал дизельным, из-за этого, это нормально?
Как вы снимаете верхнюю пластиковую крышку грм без снятия кранштейна подушки двс?? У меня на калдине это не возможно, просто нельзя выташить этот пластик он упирается и прижимаеться этим кранштейном...1996г ноябрь выпуск 3s fe
Не пользуйтесь таким съёмником при снятии шкива коленчатого вала.При сильном прикипании можно повредить демпферную резинку между наружной и внутренней частью шкива.Только плечевой съёмник и два болта в соответствующие заводские отверстия расположенные на внутренней части шкива!Были случаи отрыва демпфера,и тогда только новый шкив
Вот после таких дебилов-автомехаников народ и попадает на шкив коленвала (5т₽). Его можно тянуть только за ступицу! А так есть риск сорвать внешнюю поверхность шкива с резинового демпфера крутильных колебаний!
При замене ремня ГРМ рекомендуется менять и ролик натяжной. Ты не менял. Я тоже не хочу менять у себя. Сейчас как ролик себя ведёт? Не свистит? Стоит ли его менять? Не стоит?
Посмотрел видосов много, по этому видео ни кому не советую делать ремонт. Болт коленвала не сказал как имеено он откручивал, сказал, что легко, а толку. Советую старый ремень накинуть на шкив колена и кондёра и завести остаток ремня под себя, во внутрь под ремень под шкив коленвала. Шкив колена не вздумайте таким съёмником снимать, раскрошит нахрен края, купите обычный съёмник шкивов, 500 рублей, и нет проблем. В общем видео очень сырое, есть дельные советы но много брака.
Удобно, что все наглядно. Из минусов, масло насос ни в коем случае не мажут герметиком!! Хотя прокладка у вас sat, может для него это актуально. Все шестерни как снял грязными так и поставил грязными))) ну и как выше упомянули, отвёрткой это опасно для седла сальников. Спасибо за познавательное видео.
Автор молодец 👍, никак найти не мог с полным обзором. Красавчик. Добра тебе хороший человек. Поеду тоже менять, у меня 5s похожий
всё понятно показал и объяснил,у меня такая-же калдина,завтра помпу буду менять,твоё видео помогло
Рад был помочь)
@@stazyan87 как с вами связатся ?watsapp есть
молодец,просто и доступно рассказано
МОЛОДЕЦ !!!!💥✊
ОТЛИЧНО ВСЁ СДЕЛАЛ 👍👍👍
я буду тоже так же сейчас менять ремень ГРМ
Мой тебе совет!если оставляешь старый ремень ГРМ возьми обычный штрих!и пометь на каком зубе стоять ремень.метку на ремне и на шестеренке напротив друг друга и все будет гуд!
Спс за видео виста 4сфе помпа потекла думаю весь процесс ваш продублировать!
Andrei An пожалуйста для людей снимал вдруг кому пригодится))
хоть,я в маленькие машинки,боюсь лезть(Метки выставлять),но понял как 2*2,,,удачи Вам автор,
Спасибо тебе хороший человек!!! Выручил😊
Спасибо, погнали менять
Доступно , доходчиво ! 💪👍🤝
Отличная работа , спасибо 👍
спасибо вам большое все четко объеснили
Молодец! Тоже предстоит замена ремня, всех сальников. Лайк и подписка)))
Ротор маслонососа не по меткам поставил, это раз и не правильно ремень ГРМ натянул это два. Там надо после натяжки провернуть ремень на 7/8 совместить шкив распредвала с меткой и сделать дотяжку ремня роликом
Я тоже братил внимание, что маслонасос собран не по фен шую
Где вы все читаете про эти 7/8???? У меня 2 мануала по калдине. Владею ей 14 лет,в одних руках ни где ни когда не слышал про эти 7/8 как тольео сегодня в 4ох роликах! Откуда это взяли????
Есть что повернуть на 315градусов и все!!
@@user-yn8yf8vc8l к сожалению не могу отправить скрин. На 38 странице написано
@@user-ju6xt2ob3q видимо манулы разные...
@@user-yn8yf8vc8l во втором мануале на 24 странице. У меня их два в телефоне
Рванул ремень на днях, всё бы ни чего, много уже их порвал. Но! Ремень стоял митсубоши усиленый, ролики койо. Прошел около 19ткм всего, были посторонние звуки, внимания сильно не обращал, оказалось это был натяжной и год назад тоже был натяжной! Но тот прошел больше 50ткм, а этот 19ткм! И ещё оказалось в гараже были в запасе ролики, купленные в 2019г и обводной с отверстием на 10 вместо 12! Ролики все койо, артикулы совпадают абсолютно.
Молодец. Все понятно показал. Спс из Казахстана
масляный насос собирается по метке на зубьях, на приводном шкиву не совсем метка, это для выставления зажигания стробоскопом, а цифры на пластмассовом кожухе угол опережения зажигания
Этот двигатель ремонтируется на коленке без каких либо видосов, там всё просто и надёжно. Кстати метка на зубчатом шкиве коленвала тоже присутствует. Там отливка на корпусе маслонасоса и выштамповка на внутреннем буртике самого шкива, то есть не нужно для совмещения нижней метки накидывать пластиковый кожух с большим шкивом.
моладец супер👍👍👍👍
На будующие тебе, чтобы вытаскивать сальники просто в него вкручиваешь шуруп и тянешь (вытягиваешь) на себя, а отверткой можно повредить посадочное место! И так масляный насос не раскручивают сделаешь задиры на крыльчатки потом его выкинешь и все!!
Alex Brik спасибо за совет)
а как его раскручивать
@@user-kw3dv1sl6b два болта и отвёртка в помощь?
Спасибо, все подробно
Спасибо а я боялся в него лезть
Аатор молодец...!
СПАСИБО!
Кстати менять нужно и помпу и насос и ролики и болтик с потайной головкой. На помпе .и сальники .на сто просили 17 шт .нахер были посланы сам поменял оказывается менять. Это забавно и просто но сука как с прямыми руками там не подлезть . хорошо что я рукожеп .удобно залазить
крассавчик
А рабочую кромку распредвала под сальник вы не попортили отвёрткой,,вроде как царапина на видео?
Все нормально,единственное не злоупотребляйте герметиком.Потом все эти висячие мазюльки ,смывает и в магистраль и заборник.
Хорошо понял учту.
А на масло насоне нет подшипников не каких, от чего такой люфт шкива масло насоса?
Шкив коленвала откручивается через ремень генератора,накидываешь на шкив кондиционера и делаешь удавку и откуричиваешь без проблем в одиноково,дело 1 минуты)))
Andrey P я пробовал так как ты предложил, но у меня просто не получилось
Не понял . Это болт на коленвалу откручивать удавкой?
Евгений Ивойлов да
Что за бред???
@@jeka_afrika откручивай стартером и все...не каких хреновых удавок...
Спосибо
здраствуйте. подскажите в грм 4s-fe стук как будто железка маленькая брякает. на холодную при запуске тихо а спустя 15-20 сек начинает стучать. что может быть? ролик натяжитель как нибудь развалиться мог?
подскажите пожалуйста. у меня на тоета 3s во время движения порвался грм, отдал в ремонт грм заменили вместе с роликами, прошло около недели и поездок около семи, в очередной раз завел машину с балкона а когда вышел чтоб ехать увидел лужу масла под машиной, щупом проверил уровень, вытекло из двигателя на улице минус 15 градусов. что это может быть поскажите.
На шестирне которую ты через две шпонки тинул сьемником там есть метки и. Точка на шестирне отмыть надо было шестиренку
как ты шкив коленвала снимаешь, я бы тебе руки оторвал. Тебе повезло что он слез. А если бы не слез, то легко порвать демпфер на шкиве и ехать за исправным.
Шпонка коленвала должна смотреть на распредвал, тогда и будет примерно ВМТ, а вообще на шестерне колена есть метки.
Я так часто туда лазил что вчера быстро таки его разобрал. Болт шкива снял быстро ударами молотка, держа ключ на руке. До этого раньше выставлял ключи на упор, заводил зажигание. Некоторые упор делают ключом и старым ремнём ГРМ. Мой метод кажется гораздо лёгкий и быстрый. Шкиф побрызгал WD-40 и расшатывая шкиф быстрыми микродвижениями (как будто спешу в сартир и проверяю ручку двери на не запертость) в разные стороны, снял руками. Зёздочку побрызгал WD-40 и лёгкими движениями отвёртками с разных сторон лёгко снял её. На удивление сальник коленвала был сухой. И на следующий день он вновь был сухим. Единственным виновником разбрызганного масла остался лишь сальник масляного насоса со слезой. Я не стал тратить время на его колупание отвёрткой, закрутил саморез и вытянул его пласкобуцами. Руками просто вставил новый и слегка прочеканил деревянной рекой с лёгкими постукиванием молотка. И что немаловажно, звёздочку и шкив обратно вставить и попасть в паз было трудновато. Но побрызгав WD-40...элементы как бы сами на атомарном уровне встали полуавтоматическом уровне на место, как CD-диск в исправный автопроигрыватель. Резьбовые соиденения смазал фиксатором болтовых соиденений. При разборке генератор с базой и подушку двигателя не стал снимать. Так как годом ранее с верхней крышки ГРМ срезал нижний уголок пластика, который ранее мешала вставляться нижняя подушка двигателя. Исключив демонтаж и сборку двух элементов - скорость ремонта в разы увеличилась. Сократилось число манипуляций и регулировок, которые надо было ещё поймать. И тут подумал что крышки ГРМ с качественными уплотнителями оставить на потом. В итоге я сэкономил 4,5 т.р. на оплату автосервисе за работу. Ну да на автобус правда ушло 30 рублей. Туда сюда ходил много пешком по автомагазинам, так цены на внутренний пыльник привода довольно таки сильно разнятся.
Ты когда завел машину в разобраном виде, без защиты, там был звук цоканья или стрекот, это норм, тык.тык.тык.тык?, потому что у меня после замены ремня стало так же, а когда был старый, не было такого.
Теперь все говорят что мой двиг стал дизельным, из-за этого, это нормально?
на шестерне грм есть метка напротив шпонки
После установки сальника маслонасоса, люфт на шкиве пропал?
болшой шайбу до коржиха или после коржиха ставит
Как вы снимаете верхнюю пластиковую крышку грм без снятия кранштейна подушки двс?? У меня на калдине это не возможно, просто нельзя выташить этот пластик он упирается и прижимаеться этим кранштейном...1996г ноябрь выпуск 3s fe
Угол у крышки отломан видимо, у меня так же сломан и снимается легко
А что за герметик? Термостойкий ?
Всё видео вроде как 😂
На таких двыгателей клапана согнутса если медлено даже едиеш на 2 передача и ремень порветса когда ?
привет!брат. а почему ты шестерни коленвала и масляного насоса не поменял?уствшие они на вид
Привет. Если быть честным то на мой взгляд показались нормальными. Но теперь буду иметь ввиду, кстати до сих пор все норм работает.
Как будто ошибся на зуб.. а так всё понятно✊
ВОТ
Вот ты касяк спорол мартовские сальники ходят не более 1000км придется тебе опять менять я так же лоханулся
Здравствуйте! Я по вашему ролику поставил ремень, но она не совпадает на пол зуба что посоветуйте?
Если ремень старый то норм..
ремень не новый.у меня на зуб гуляло. шестерня грм на валу люфтила влево вправо относительно вала. Как с мог так пояснил в словах.
Основа видео- 900 раз повторенное слово- получается))))
Ну получается так)
а потом поправил и в конце она уже норм пашет
Маслонасос почему то не по меткам ставил.
Каким нахер меткам .он там через две шпонки тянул шестиренку .а то научите
Не пользуйтесь таким съёмником при снятии шкива коленчатого вала.При сильном прикипании можно повредить демпферную резинку между наружной и внутренней частью шкива.Только плечевой съёмник и два болта в соответствующие заводские отверстия расположенные на внутренней части шкива!Были случаи отрыва демпфера,и тогда только новый шкив
Япония рулит вопще пох
А нужно ли снимать поперечную балку под машиной если замена сальника коленвала?
Нет, просто снимаешь колесо и снимаешь шкив коленвала, а там и сальник просто поменять. Или вы спрашиваете про внутренний сальник коленвала.
Съёмником снимал шкив откололся внешний бортик в одном месте можно ли эксплуатировать или заменить?
Вот после таких дебилов-автомехаников народ и попадает на шкив коленвала (5т₽). Его можно тянуть только за ступицу! А так есть риск сорвать внешнюю поверхность шкива с резинового демпфера крутильных колебаний!
Так нужно доворачивать 7/8,и подтягивать ГРМ или нет?
конечно нужно, он не дотянул грм!
@@alexbrik3176 как это лнлается вообще 7/8
Один оборот делишь на 8, и не доворачиваещь до конца 1 часть
@@user-sb6nf5gy3n а как же ремень дотягивать, если ролик гидравлический, сам натягивает. Не пойму.
них новые сальники стоят мне 2 обошлись в 1 р 400
У тебя арегинал
@@user-gx8dp2vy5i МАСТЕРА СКАЗАЛИ ПОД ОРИГИНАЛ КАЧЕСТВЕННАЯ ПОДДЕЛКА )) КИТАЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
У тебя скол на распредвале , отверткой его хорошо царпнул, 18:28 . Не течет ????
Карпов Стас Нет не течет если честно.
При замене ремня ГРМ рекомендуется менять и ролик натяжной.
Ты не менял. Я тоже не хочу менять у себя.
Сейчас как ролик себя ведёт? Не свистит?
Стоит ли его менять? Не стоит?
Привет, на самом деле поменяй, я потом чуть позже опьть залазил и менял.
капец у тебя отдышка
Почему показываешь метку на ноль на шестерню можно и так показать
странно работает движок
Если честно то да, сам тоже заметил, все не решаюсь в него залезть
Проедь и расход топлива Вас удивит
по меткам он прое.......ся !!!
Это почему???
На жиги прое😆😆а тут любой поменяет и установит ,трамблёр в помощь если не щариш не Лесь
Воот👆
Посмотрел видосов много, по этому видео ни кому не советую делать ремонт. Болт коленвала не сказал как имеено он откручивал, сказал, что легко, а толку. Советую старый ремень накинуть на шкив колена и кондёра и завести остаток ремня под себя, во внутрь под ремень под шкив коленвала. Шкив колена не вздумайте таким съёмником снимать, раскрошит нахрен края, купите обычный съёмник шкивов, 500 рублей, и нет проблем. В общем видео очень сырое, есть дельные советы но много брака.
Съёмки нормальным ,пользуюсь таким лет 10 и на этом двс. А болт на КВ откручивают стартером и все.
Высверлил два отверстия в поастине 5мм и чз нее в шкив два болта на 8, получилось легко и быстро
малодес
Спасибо)
Ужс запуск
У теья одышка как кросс бежал .хавать нужно поменьшо жирок лишний