Destroying the reliability myth of the old Toyota 2.0 (3S-FE) engine! Subtitles!
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Hello! Are Toyota engines considered reliable, tenacious, and simply very durable? But is it really so? We disassembled many Toyota engines produced in the 2000s, and we all had questions regarding their reliability.
In this video, we disassembled the old Toyota 2.0 (3S-FE) engine, which we started producing in the late 1980s. Do you think this engine was able to impress us? Or did we manage to unearth unpleasant features in its design? All the answers in this video!
Read more about engine problems on our website: autostrong-m.b...
You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
А вы уверены, что гидрокомпенсаторов нету? На всех версиях мотора?
Просто я лично проехал 400к...и ни разу не регулировал клапана.... И проблем нет как бы... И я свято верил, что они есть.
Очень жду ответа...
@@andreybalkonskiy8171 нету, гидрокомпенсатор выглядит изнутри иначе чем шайба стоящая на данных движках, у меня тоже 3s fe, менял колпачки маслосъёмные, все регулировалось из того, что было, двиг стал тихий по сравнению, что было.
Это вечный двигатель как бы он себя не вёл он едет едет и едет ☺️ лайк за 3 s fe 👍
Подтверждаю, была бочка с таким же двигателем, неубиваемый
Это точна
Ты прав когда брал было 130т сейчас 390т езжу и радуюсь 18 лет
@@issaakhmedov5802 подскажи какое масло зимой лучше 5w40 или 5w30
Едет и едет , только масло жрёт
Конструктору этого двигателя памятник при жизни надо ставить
В этом году стояли недельные морозы. В городе -46, за городом -52.!!! Запускалась после недельного ожидания с первого раза!!!.Гайя 2000 года с этим двигателем, масло 5/40.
Увижу живого японца, отклоняюсь в пояс за такую технику . Гениальные инженеры.
многие чугунки тех лет очень выносливые.
Провода и тем более катушки, на этом моторе ходят очень долго, если следить за свечами. Много лет работаю в СТО, в Сибири, а тут машин с этими движками навалом, и за это время, что я работаю, всего один клиент был, у которого причина перебоев в работе двс ( троения) была катушка, а причиной было то, что свечи были убиты наглухо... А вот в трамблерных версиях катушка сгорала гораздо чаще, и тоже основная причина, это то, что народ не следит за свечами зажигания... Второе это речь, про раскоксовку, которая способна устранить жор масла...90 % этих моторов, что мы вскрывали, были с таким же состоянием поршней, вернее маслосъёмные кольца были так же наглухо закоксованы и запаяны в поршне, и в процессе вынимания колец и ручной очистки поршня , требовалось не мало усилий, даже с использованием хорошей, ядерной химией... Так что шляпа это все, раскоксовки не помогут мотору в таком печальном состоянии и даже ни на грамм меньше он жрать не станет... Раскоксовка имеет место быть в качестве профилактики, но никак ни в качестве чудо-средства, способного очистить канавки и отверстия в поршне и придать подвижность кольцам...Лейте хорошее масло , и самое главное меняйте его, как можно чаще, никаких 10 тыс, максимум 5-6 на среднестатистической полусинтетике. Учитывайте моточасы, стояния в пробках в жару и и т.д, вот вам и ускоренный износ масла, потеря моющих свойств и следствие образование нагара, шлама, кокса, как хотите... В том числе и залипание этих и без того крошечных отверстий в поршне, для слива масла и конечно же завершение этого безобразия в виде запаянных колец... Всем добра!!
Спасибо за интересный комментарий.
А почему закоксовываются только иностранные движки, вот уаз, ваз никогда не залегали кольца
@@flight5558 Потому что в поршнях этих моторов, огромные отверстия в канавках для маслосъемных колец, плюс сами кольца толще, соответственно закоксовка отверстий и как следствие залегание колец маловероятна... А вот в поршнях тех же тойотовских двигателей, отверстия для слива масла гораздо более узкие, колечки тонкие, соответственно и закоксовка не заставит себя долго ждать...Но, основные причины это не косяк конструкции, а косяк владельца, не понимающего, какое масло лить и самое главное, как часто его менять...
@@iMaximk доброго времени суток, подскажите какое масло лучше лить в 3S- FE ( если конечно не секрет)
@@Серыйволк-к9б Да какие секреты)) По маслам можно много говорить и советовать... Главное - это оценить состояние двигателя, потому как смысл лить дорогую синтетику, если мотор пьет масло? Но если речь идет о 3s-fe( у самого такой), то какого года он, после или до 1996, там есть конструктивная разница в поршнях и кольцах. Плюс в выборе вязкости масла, регион эксплуатации тоже желательно учитывать... Рекомендации производетеля на двиг до 96 это SAE 5W50, а после, уже 5w30, по API не ниже SG, а лучше не ниже SJ. Еще важно то, что этот двиг имеет большую склонность к отложениям, значит нужно лить масло с высоким щелочным числом и менять как можно чаще, лично я меняю 3-4 тыс., но лью относительно не дорогое и соответствующее по всем параметрам масло для этого двигателя... Заходите на ойл клуб, там есть много информации по разным маслам и их анализам и Вам это поможет определиться с выбором. От себя еще добавлю, что лью лично я. В моем случае имеется расход, и мой выбор пал на наше Российское масло Sintec Platinum 5w30 SL(зимой и 10w40 летом, т.к в моем регионе жаркое лето и суровые зимы) с импортными присадками, отличное масло по соотношению цена-качество. Когда то лил Shell HX 7, полностью устраивало, но оно уходит с рынка, а то что осталось в продаже цена-конь... Так что, что-то конкретное не посоветую, изучайте анализы масел и смотрите цены. Доброго!
Вечного ничего нет, все когда-то ломается,но 3s-fe отвечает всем стандартам качества тех времен, Ипсум 99г.в.!!!
Town ace noah /lite ace noah тоже 3s-fe
Toyota Caldina 3s-fe 350000 пробег 94год
тойота корона 1994 г., езжу уже 11 лет (двигатель правда 4S)
430000 caldina 1998 2.0 дымить на холодную перестала когда хороший масло начал заливать
@@batonagmitov1860 Здарово, какое Масло забиваешь. Название какой масло, У меня тоже Toyota Avensis 1999 1.8 7A-FE. Я, заливаю Castrol 10W40 расходует масло 5-6литр.
Простой надежный двигатель, как и почти все из семейства тойоты того времени 👍
Мой мотор пробежал без ремонта 837800 км, и в данный момент масложора не наблюдаю, масло меняю в районе 5-7 тысяч километров, ремень ГРМ рвался три раза, но ничего страшного не произошло, я им очень доволен
Надежнейший двигатель. Ни разу не вскрывал. Брал в пробеге 350.000 сейчас 600.000 и все ещё шепчет, видит каждый день до 5000 оборотов
Масло ест?
@@РоманДенисов-м1ж глупый вопрос
@@eroda0ch хорош пантить. Тебя спросили сколько в граммах!
Неужели даже сальники клапанов вечные 😂
96 год виста, масло 5 на 30, замена каждые 5 т ибо начинает поджирать после 5 т
Супер надёжный мотор😁японцы в те годы делали вещи💪 А , S , G , JZ , UZ : практически всё сказанное относится ко всем разница в нюансах. 😉
Здарово, у моей машины двигатель 7A-FE....:) ;) ;)
Е серию забыл
Ты ещё забыл про FZ и GZ, один с крузака другой с центури.
А как же серия К
@@ДмитрийЛипин-т5к ну тогда уж не К а B , первые одиссеи торнео сивики.😉
Я восхищен теми людьми, кто может разобрать мотор и собрать его обратно. Отличный обзор, я репостну себе в ВК😊
Значит ты мной восхищён
@@fenesy7358братан, пусть будет так
Была у меня Тойота Корона 1992 гв с мотором 3s-fe, классная тачка , только теплые воспоминания
Тойота Корона 1993 гв тот же мотор купил в прошлом году за 100 тр в хорошем состоянии и не могу нарадоваться , тачка супер .
Сильно тёплые?
У меня ВИСТА 90гв 3s fe, вроде норм пока
Our 3sfe is 25 years old, 183k kms. Still reliable after all these years.
За хлебом только ездил?
У меня Авенсис 1998 года с таким мотором, 10 лет катаюсь 400 тысяч пробега , в мотор не лазил, масло расходует литр на 5000 км, мотор хорошо тянет не дымит и ездит на метане, отличный двигатель я доволен.
В клапана лазили..на газу нужно быть внимательным, у меня прогорали
@@СлаваНабатов нет не лазил ни разу, то что гидрокомпенсаторов нет в моторе и нужна регулировка я в курсе, но считаю что не надо лезть в отлаженный механизм если бы зазоров не было давно бы клапаны прогорели бы,а на таком пробеге уже и на рокерах распредвала износ полюбому присутствует таким образом это компенсирует тепловые зазоры , потому что когда на холодную завожу присутствует постукивание клапанов значит зазор есть и не маленький а прогреется тихо работает шепчет.
3 s fe , отличный движок
Thank you for this! Have a 97' Toyota Corona 2.0L 3sfe. Very informative and helpful! Thanks for the subs too!
На версиях для японии Егр стоял на модификациях с непосредственным впрыском D4 ,на простых ФЕ моторах простая вентиляция,Катушки почти вечные а вот трамблер частенько людям мозги делает,шатунные болты рекомендуется менять при каждой замене вкладышей . Вы взяли самый ушорканый мотор походу,если вы возите такой контракт то вашими услугами лучше не пользоваться)))
Разберите машину моего соседа. Спасибо.
.... на металлолом))))
Пишите адрес и устроим соседскую разборочку)))
Не засоряйте эфир
@@СлаваНабатов Не стучи клапанами.. Мембрану порвёшь .))))))))))
😂
Всегда восхещаюсь грамотностю кучерявого. И ещё так подает инфу что да ж дурак поймет. Молодец!
С вами всегда есть, и будут ваши подписчики.. 😁👍👍👍
Вы с нами, а мы с Вами!))) Спасибо огромное!!!!
Про катушки зажигания гон полный. У меня был 5Е с такой же системой зажигания. 20 лет откатался и продал машину с родными, ВВ провода менял 2 раза. Трамблёр по мне более геморная система. Поршней с такими дырками ни разу ещё не видел. А вообще 3S в пятёрке лучших японских моторов за всю историю самурайского автопрома
Ремень снял круто прям от души
Ну да, хрен ли париться, ролики снимать еще...)
тоже обратил внимание-как серпом по яйцам... а ремень то хороший был...даже не в трещинах и эластичный
Езжу на таком. Двигатель 1995г. У одного из предыдущих владельцев провернуло вкладыши на пробеге 580тыс (провафлил масло) в 2011 году.
Коленвал был отшлифован, поставлены ремонтные вкладыши, заменён посиневший шатун.
Шутуны, кстати, почему то оказались от 4s-fe.
Замены кольца, поршня оставлены родные. Притерты клапана, фаски никто не прирезал.
После этого владелец проехал ещё около 70 тыс и продал. Расхода масла не стало после замены колец.
Потом эта машина попала ко мне, в мотор лазил один раз (прогорел клапан потому что надо вовремя регулировать).
Проехал уже больше 100тыс.
Эта чугунная хреновина едет безотказно.
Расхода масла почти нет. И то расход не на угар, а потому что капает с трамблёра, замена сальника не помогла, видимо выработка.
Спасибо за обзор!!! 👍👍👍👍Как всегда профессионально!!! Проездил на таком движке 7летТойота Нох микрик пр.руль ....проехав 180тыс.км....ни
каких проблем...
Ждем обзор на 3СТ 2.2. Дизель!!!
Все отлично, было бы хорошо если сделали бы разборочку мотора 3S-GE Yamaha от Toyota Altezza
то же самое,другая голова распреды и впуск.если рядом не положить разницы не заметишь
@@НиколайСоркин-ы3п не соглашусь, валы на жэе "злее"
И от ямахи там нечего нет ! Они всего лишь занимались рекомендациями .
@@НиколайСоркин-ы3п блок стоит продольно. Крепежи скорее всего другие. В GE форсунки сцут на днище поршней. В GE другая поршневая, шатуны шире, болты толще.
В общем моторы как жопа и палец - похожи, но разные
@@aankhn ещё раз,чтобы это всё увидеть нужно положить рядом 2 мотора и сравнивать один к одному вплоть до болта.если просто взять ге мотор и сделать подобный миниобзор,то 99.9% зрителей никакой разницы не заметит.
С каждой новой серией парни-разборщики все мужественнее и мужественнее :-)
Растут вместе с Автостронгом)))
Привет.Парни механики.Раскажу я вам свой случай по ДВС 3s-fe.Была старушка Камри 1991 год 4вд.Случай редкий, на прокладке ГБЦ забило масляный канал.Так мы ездили с горящей лампой и думали да это ошибка.А потом поняли и при разборке конечно поело распредвал и то слегка.Выносливый мотор!
чувак, рассказать тебе секрет "ненадежности" этого двигуна?
к тебе попал экземпляр, на котором сначала гоняли от души по японии - скорее всего Карина или Корона "бочка", потом привезли во Владивосток, где скрутили пробег до 50 т.км и продали в Иркутск, там его гоняли на морозе лет 5 лет, потом опять скрутили пробег до 70 ("ездила девушка на работу") и продали в Новосиб, где на нем таксовали круглыми сутками тоже не в тропиках, не очень часто меняя масло. потом опять скрутили пробег и продали студенту новичку за копейки, который вчера получил права, а завтра въехал в дерево.. и так этот мотор попал к тебе с реальным пробегом тысяч 800-900 и вот ты тут втираешь какой это ужасный мотор..
Мы не возим моторы из Японии. Это двигатель из Европы с RAV4.
@@AutoStrong_M это никак не меняет сути.. мотор 3S-FE по живучести и надежности переплюнет многие другие и даже будучи укатанным вусмерть, будет заводиться и ехать.. поверь мне - водиле, начинавшему с японских тачек еще в далеком 89 году...
@@yk8717 ок. но выброс агрессии в вашем первом сообщении совершенно непонятен.
@@AutoStrong_M это выражение не агрессии а досады, как молодые и далеко не самые разносторонне-опытные механики артистично и красиво позируя на камеру, смешивают с гавном мои теплые впечатления и воспоминания о том времени, когда эти моторы были иконами для автолюбителей, не особо вдаваясь при этом ни в историю и не имея представления о мнении людей, катавшихся на этих моторах.. именно поэтому на мой взгляд, в рф нет традиции любви к старым машинам и технологиям ни к чужим, ни к собственным..
@@yk8717 ничего мы не смешиваем. Вы жесточайше ошибаетесь в своём мнении об изложенной информации и зря предаётесь досаде.
У меня пробег на этом двигателе почти 500тыс. Лью 5-40 синтетику допуск АРI SN до 300 тыс.доливал 0.5 л. масла,щас 0.8л. ( интервал замены 8000км). Если хотите чтобы долго прослужил 3sfe то лить строго синтетику и допуск не ниже АPI SN .Клапана не регулировал так как работает тихо и мягко. Очень удачный и надежный двигатель,многое прощает начинающим водителям.А насчет болтов шатуна у меня было такое на 4sfe обьем1.8л
Катали 3s-ge Vista gt и 5s-fe Камри грация. Первый вообще сказка, как то на сотне дал газ в пол, коробка в кик даун и тачка в букс пошла. Второй движок зимой при разгоне на трассе буксовал иногда до третьей передачи включительно.Очень хорошие движки
О ужас миф разрушен ,после этого видео японец купил Жигули ))!
А не смешно совсем: мотор реально архаичен и это факт. Сдвоенные катушки европейцы поменяли на двухвальных моторах на индивидуальные еще до 1999 года. Для ведущего: индивидуальные катушки тоже могут и, чаще всего, работают также с холостой искрой, как и четырехвыводные, являющиеся, по сути, обьединенными в блок парой двухвыводных катушек.
Dima Stahovsky факт в том что не надёжен в условиях СНГ ,а это чревато крупными проблемами .
Японец купил уаз
@@Миротво́рец-р5т у меня в мегане 2002 года к4j прошёл 300 000 на моче в баке и масле из-под КАМАЗа и хоть бы хны, спящие пешим ходом - не, не слышал - 50-60 км/ч и только шаровые поменял... все 300000 по дорогам снг... логаны архаичные в курьерах в 3 смены за 2 года 250 000 переворачивают и не кричат, что их мучают в страшном бытие на три буквы - снг и тоже без поломок. Зато мой рабочий 150й крузер ну очень любят сервисмены: слюни до колен, когда мимо проезжаю и спят и видят, чтобы я скорее его пригнали на замену активного стаба, блока ручника и тп... во второй раз... в этом чуде японотворчества все по кругу по 300, куда не загляни, а салон... не ну лучше логана, конечно, но до даже тигуана, как до луны!
Для них Тойота это как для нас ВАЗ
Проехал на 3 S-FE (Т.Ипсум) 850 тыс. км, мотор стал подъедать масло 0,5 л на 10 тыс. км пробега и расход 92 бенза вырос до 12 литров на 100 км. Замена ГРМ, помпы и мас.насососа, роликов и сальников каждые 170-200 тысяч, клапана не регулировал не разу. Не очень надёжный двигатель, но надёжней блин не знаю.
Сделай раскаксовку димиксидом компрессия восстановится и расход упадет
Через сколько замена ГРМ? Меняется на 100 т
Я даже ролик не смотрел но могу с уверенностью сказать что этот двигатель очень надёжный езжу уже 6 лет ни разу не подвёл конечно же что-то делаю стараюсь следить.
не смотри - автор наркоман.
Не несите чушь тойота вообще не ломается, и не чего там делать не надо. Там даже колеса не изнашивается. Тойота только лучше становится со временем как коньяк.
Дороже продается чем покупал
Ездишь на старой тойоте, бзикнуло в голове купил бмв новую или какой нить хёндай, поездил и жалеешь что взял, лучше бы так на старой тойоте бы ездил, была виста 1996 на 4S экономичная, классная тачка
@@КириллСаранчин-э6я не знаю как может быть машина 96 года экономичная, тем более тойота или хендай. Да может быть по запчастям если на разборке брать б.у
С киа рио 13 года пересел на октавию 17 года. На корейцев сейчас вообще не смотрю как на будущее авто. Начиная с экономичности,комфорт и управляемость шкода сильно в впереди. Пробег на шкоде уже больше 100 тысяч за 2 с не большим годом. Кстати колодки на октавию покупал дешевле чем на рио.
Тонкая ирония 🤣 Сказано класс👍
Поддерживаю 100%.Этих ребят видать купили чтоб нормальный даже лучший двигатель обхаять.
Ну наконец то 3s)
Про шатунные болты сто процентов правда. Менял кольца, при затяжке моментом просто отскочила шляпка. Не стал испытывать судьбу и заменил все восемь, мотор отходил до старости без нареканий.
Где купили такие болты? Как называются они? Вместе с гайками?
@@ИльяСвиридов-с6х покупал в автоцентре, ждать под заказ было некогда. Гайки менять ни к чему, у болтов именно шляпки отскакивают.
@@MrLexus3004 спасибо добрый человек
Дожил до 36 лет, стаж вождения уже 18 лет, но никогда я не вникал в работу двигателей. Так поверхностно что-то изучал. Но после ваших видео реально хочется самому разобрать свой) Только вот обратно бы собрать😂
Зачем разбирать, не мешай ему работать)
Хороший движок. Я уже устал ждать когда мой 3sfe сломается купил на пробеге 450т, заливал только отработанное масло. Сейчас пробег 600т. Сэкономил на контрактный мотор. Но вот незадача едет и не ломается. Буду и дальше заливать отработанное масло. Камри sv41 1997г.
У меня виста 96 , тоже взял думал на запчасти, а езжу больше года и всё жду когда? 🤣
Такая же ситуация 1.8 ?
Классный мотор! Сам катаю на toyota vista 1991года. До Меня Родной мотор отходил 416 000 км (не следили вот и показал кулака). Сейчас мотор с б/у такой же ( х. з. Пробег, но немалый похоже) Прошел 100 000, коробка родная пробег 516 000. Работает как часы,если аккум живой то заведется в мороз -35 без подогрева, масло лилось 10w-40, было для пробы zic 5w-30, загорается масленка на горячую, слишком жидкое. После смены на 5w-40 все в норме на горячую и оборотах падения до500
Вы очень подробно и грамотно всё объяснили по данному двигателю, очень хотел бы чтобы вы разобрали двигатель 1JZ-FSE так же подробно рассказав о всех его проблемах и как их устранить, реально мотор не плохой если за ним следить, но японцы еще не создали того чего русские бы не смогли сломать, а сто за эти моторы не хотят браться ввиду своей не грамотности.
Отличный обзор, сейчас пересматриваю и понимаю, что это самый надёжный и в меру мощный мотор, Curren с этим мотором будет идеальной для меня машиной☝️😌✈️🇯🇵🏁☀️
Привет из Риги. Жду дочь из бассейна. Дочь пришла. Сидит в машине. А я разбираю тойоту)
Привет из Минска))) Мы мысленно с Вами мотор разбирали)) Дочке привет))
Машина тоже в бассейне?
Хороший мотор, правильный, и надёжный.
У самого калдина с таким мотором.
А все проблемы от несвоевременной замены масла!
И про катушки не правда.
Согласен. Про катушки не правда
Сколько не ломайте факты, мой 3s-fe 95 года прошел 740000 км, да жрет масло уже почти 300000 км, но проблем с ним никогда не было за 10 лет езды
Автор книжек начитался. Какой пробег у этого мотора? Как его гоняли? Как обслуживали и обслуживали ли вообще? Владел 2мя этими моторами и точно могу сказать, что единственный его минус как раз в его феноменальной живучести. Из-за неё его просто перестают хоть как-то обслуживать.
Вот бы ещё про моторы 4a-fe, 5a-fe, 7a-fe рассказали
+
Мотор который вы разобрали, судя по состоянию прошёл около 200-250 тысяч. И прошёл бы ещё соточку до ремонта 👍
350 минимум
350 накрывается клапан прогорел и много кокса , контракт решает
Впечатлен...Случайно у Вас не завалялся 3sge, Я на таком движке до сих пор двигаюсь.Лайк подписка.
Приветствую. Какой gen мотор?
@@fixan9 Добрый день,toyota caldina 95г. мотор 2.0 (3s-ge) 180 лошадок. Двенадцать лет без капиталки, ,брал с пробегом 260т на данный момент 365т
@@ДмитрийКостко-р9н понятно. 3ген значит.)
Привет ! Как всегда класс...Только ведущему наверно всегда надо представляться в начале обзора.Что бы из комментариев исчез ЛЫСЫЙ .,КУЧЕРЯВЫЙ и ЛОХМАТЫЙ.Не очень красиво когда не за что присваивают такие погоняла.
Совершенно с вами согласен. Быковатые невоспитаные казлы с подворотни могут использовать слова типа "мачить в сартирах " ну и лысый тоже
Мы как то к этому относимся с юмором. Эти "погоняла" уже неотъемлемая часть нашего с Вами шоу))) Это же не со зла сказано))) А ведущего зовут Илья!)))
О, теска) а что не так в слове лысый, обычные дворовые кликухи, не чего в этом не вижу, это все чисто юмор, темболее в сервисах где я тоже провел много лет работая
@@ilyapulyaev4660 согласен))
Лысый молодец, красиво излагаешь, приятно слушать👍
Очень приятно работать для такой аудитории единомышленников! Спасибо огромное за просмотр))
Реально красава, всё по - делу всегда!
У лысого вобшето есть имя
@@vlad-xv1cc его имя "mini me" доктора Зла
@@vlad-xv1cc Илья его зовут!)))
Toyota и мифы это всегда интересно
Но долговечность Тойоты это не миф, а реальность!
Пошел 2ой миллион км на моей коронке, а они там мифы разрушают.
Круто, респект! 🔥👍 Было бы здорово посмотреть разборку 3S-GE, или лучше 3S-GTE 😁
Жди будет. Этот бульбаш все расскажет и покажет лайк ему
Ge и gte, тот же 3s-fe. По низу маслофорсы, по голове раздельные распреды, vvti(на 4ген+) и acis. По железу чуть крепче. Будет такой же видос, но с нюансами мелкими, так что не имеет смысла
провода менял 9 лет назад , катушки родные, работает отлично, форсунки раз мыл сам колхозом, бенз 95й ,
Корона бочка стоит сейчас на улице 1995г. двигатель работает отлично, стук двигателе был 5 лет назад и сейчас этот стук есть но не изменился работает отлично😂 а новые лады, уазы ломаются часто
Всё верно, двигатель нуждается в хорошем масле и замене раньше срока. Это гарантия долгой службы.
Тойота Камри 92 г 3s-fe охенуй двигатель
Бесполезно разрушать.до сегодняшних дней вижу эти моторы с пробегами и 500 и выше тысяч.
А кто будет покупать новые одноразовые ведра?
Пикничёк 98 года с этим дрыгателем(у меня с 2004 года), пока без капиталки,пробег почти 600к
Уменя стоит зsfe и биды в нем не знаю
@@АлександрХхх-э2д какой биды? Может биде?
@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл бидон
Красавец, интересно и понятно объясняешь,не затягиваешь и не уходишь в дебри,молодцы так держать!!!
У нас на ДВ этот мотор Легенда )
Не плохой но после владения тойотой короны как бы не могу так утверждать два движка менял
Vitaliy Kolesnichenko ну тут от состояния и пробега многое зависит ведь. С япы эти машины возили с пробегом 200 и более. Возили и 50 тыс
@@thomasthomson4227 это как не менял)) все норм по маслу да и брал всегда из средней цены
@@РоманВолков-г9ы больше 200 тыщ уже денег просил. Первый движок кулак дружбы показал(( хотя на тот момент у меня пробеги за год не большие были тыщ 10-15.
Хороший мотор!
Давайте японскую шестерку разбирать, 1 или 3 MZ-FE.
Присматривался к rav4 с таким двигателем. В итоге выяснил, что кузова их в питере не очень выживают. Наслушался вас, подкопил и взял х3 с m57. Вроде тоже живучий двиг...
На святое покусился??? Не трожь !!!! 3s - заисключением регулировки клапанов , ИДЕАЛЕН ВО ВСЕХ МОДИФИКАЦИЯХ
У меня родном пробег 110000 Авенсис, как думаете через сколько клапана регулировать..масло не есть работает Тихо.Спс.
@@СлаваНабатов не мешай машине работать...
@@СлаваНабатов одного раза в сто тысяч пробега достаточно.
А что не так с регулировкой клапанов!
@@СтарыеЯпонцы шайбы.... Давольно трудоёмкая работа... Вот если б гидрики ... Или на худой конец контргайки...
У меня детонации. Спасибо за подсказку
Вот варвар, в шестерню надо было болт вкрутить
Это да, но она не сложно взводится.
Отзывы о 3s fe совсем противоположные. Надежный двигатель для своего рабочего обьема.И сейчас авто с этим двигателем ходят бодренько для своих лет. Много двигателей с пробегом 400000 км. И даже с 500000 км. Это мало для такого обьема двигателя?! Назовите какой больше ходит с обьемом 2 литра!
У меня корона SF с двигателем 3S FE 2л 140лош. Как я только не пытался его успокоить полтора года, он у меня крутился всегда на больших оборотах так я и продал машину с отличным двигателем. Если вовремя менять расходники он может годами не беспокоить.
Согласен. Вжаривал на ge и всегда в 7200 крутил. И пофиг у было.
Но я масло менял очень часто и дорогое.
У меня этот двигатель 1994 года уже на третий миллион пошёл. Заменил только кольца и шестерню распредвала. Посмотрим сколько у него рекорд жизни
Какая машина? Проехал на 3s-fe 370 т. км. Полет нормальный.
@@zorrozorro419 carina ed 1994 года
На японских версиях не стоял егр
На 3сфе нет ЕГР. Есть клапан отвода картерных газов. Стоит на клапанной крышке, от него идет шланг на впускной коллектор.
Тойота гайя 2000 г, стоит такой мотор, литр масла от замены до замены..а в целом неплохой двигатель...шумноват
пробег большой потому что.я голову как то менял из за того,что уже стаканчики в колодцах гремели на холодную.да и целом те же зазоры явно никто не регулировал...
Привет ! Тойота Ипсум 2000г, тоже такой мотор. И так же 1 л на 10.000 км до замены!!!
Там не стаканчики гремят, а выпускной распредвал по постели ползает. Осевой люфт. Если компенсировать ДВС замолкает.
Тойота гайя 1999. Езжу с2006 г. , брал без пробега по РФ. Пошла пятая сотня. Машина не даёт поводов для того, чтобы возникло желание от неё избавиться 🤷♂️
@@__-gu8mcдельная рекомендация: поставь фетровый проточный фильтр от Хонды или от Форда на магистраль охлаждения АКПП и меняй каждые 10000 км. АКПП будет радовать ещё очень долго. Вообще рекомендуют после 100000 или после 10 лет. Предварительно замени сетчатый фильтр и почить поддон. С заменой масла разумеется. И масло надо менять каждые 30 тысяч км частично. Проверено. Да и ещё. Я ДВС вскрывал из-за Жора масла. Скажу что вовремя. Все допуски в стандарте. Все от слова ВСЕ. Собрал всё на оригинале. Пока только радуюсь. Причин продавать не вижу. Машина 🔥.
Хороший обзор,у меня пара машин с такими двс,но разных годов,так что ваши советы для меня очень ценные.
не знаю зачем я посмотрел это видео, ведь я всего лишь шиномонтажник! :)
Судя по аве на велосипеды колёса монтируешь..... трёхколёсные))))
Дроздов в мире автомеханики))) мне понравилось, узнал новые вещи
Отличный ведущий!!! Всегда смотрю с интересом!!!
Отличный зритель и отличный комментарий))))) Одно удовольствие работать на такую аудиторию единомышленников)) Спасибо за просмотр.
Хорошее видео, познавательное, особенно когда надо вскрывать его. А так не хочется. Происходит завоздушивание системы охлаждения. Весь воздух в печке оседает. По началу на подъёме при высоких оборотах получалось выгонять воздух теперь нет. Постоянно при начале движения слышаться эти жидкостные переливы в моторном отсеке, за рулевой колонкой. Вся система охлаждения мененна. И пробка на основном радиаторе четко давление держит, проверяли. Моторист сказал, что возможно ГБЦ пробита или прокладку ГБЦ менять надо. Хотя жидкости мотор не теряет, масло один литр на семь тысяч км. Иногда КПД двигателя падает при резком ускорении с места, как будто давления от бензонасоса нехватает. А в целом работает впринципе хорошо. Хотя работу нового я и не слышал, и не эксплуатировал. Пробег на щитке приборов 290000. Даже не понятно, открывали его до меня или нет, но помпа мененна, герметик присутствует
Рады, что вам понравилось! Спасибо, что поделились опытом! 😎
1. Если пробита прокладка под головкой, при открытой пробке радиатора будет постоянно булькать.
2.Чтобы выгнать воздух из печки, не надо никаких горок. Сними крышку радиатора, вкрути герметично(обмотав горлышко изолентой) пластиковую бутылку со срезаным дном, налей антифриз почти доверху, уровень будет полюбому выше уровня печки. Затем немного сними на короткое время верхний патрубок печки, чуть полился антифриз, одевай назад. Мне помогло. И да, поставил силиконовые шланги на ОЖ, стало удобно снимать-одевать.
Что шумноват? Вы сравните с цепными моторами тоёты он по сравнению с ними шепчет
Согласен, не такой уж он и шумный прям сильно. Особенно когда пробег маленький🙃
Да я установил 3s-fe контракт 69 тыс вообще шепчет тихий 1nz-fe отдыхает 😁. А старый тоже дезилил там видимая распредвалы уже износ люфтит, или шайбы регулировочные или вкладыши
распредвалы у него шумят с износом. тарахтит как дизель. Мне правда не мешает, но против фактов не попрёшь).
3s-gte прям булочка! По мне, самый лучший 4х цилиндровый мотор
А вот хрен , бронепровода слабые, а катушки не побоюсь этого слова вечные...
Но если уж и наебнутся, с жигулятора скрутил , поставил и пайээхаааал!!..
согласен полностью, родные катушки стоят 21 год машине, пробега 300 тыс., а вот провода факт, выгорают быстрее, чем на трамблерных версиях
Задолбало то, что при съёме провода(у меня трамблёрная 93г), часто контактная железка остаётся на свече. А провода нифига не дешёвые, даже говнокитай. ну и снятие её со свечи в колодце то ещё развлекалово. В порядке эксперимента взял в 17году авантеч, вроде американские - пока ходят нормально, не разбираются как сейва.
Смотрите бронепровода это уже как расходники идут также как и свечи могут грубо говоря наебнуться,бывает что в свечной колодец капает масло поетому они теряют свойство
Не бойся этого слова. Смелее!
У меня стоял двигатель 3ZR-FAE. За шесть лет эксплуатации поменял один лямбда-зонд и навернулся блок Valve Matic. Покупка и замена блока обошлась в 900€.
мой любимый мотор
По сравнению с двигателями которые сейчас собирают это комочек золота . Просто сравнить пробеги тогда и сейчас. Сейчас 250-300 т, км.
Японцы делают вещи!
Естественно!
Все отлично, но фоновую музыку убрали бы
У этого мотора пробег огромный, явно больше 500 тысяч, мы как то разбирали такой мотор с пробегом 380 тысяч, все было в идеале, никаких задиров и износа не было, масло он не ел, треснула головка и уходил антифриз, головку варили и шлифовали, после этого машина ездит до сих пор, уже 570 тысяч, масло жрет 1 литр на 10 тысяч, в остальном все хорошо. Мотор этот настоящий самурай, не сравнится с современными трусливыми корейцами, смешанными с убогими китайцами.
Vista 4sfe 92гв,пробег 400т
Заменил маслосьемные колпачки и кольца полет нормальный
Систему егр в самом начале ставили только на европейский рынок, на внутреннем правом руле с самого начала её не было.
Отличный двигатель! Очень надёжный ! Прост в обслуживании ! Сделал (перебрал) не один десяток штук ! У самого была Toyota Caldina 1996 гв, на момент покупки 124 000 пробега, на момент продажи 300 000 никаких серьёзных проблем! Только замена расходников(Ремень ГРМ, Ролики с ремнём, свечи) и всё! Масло менял через 5000 пробега!
Болты шатунные не ломались?
На каком масле ездил? 5-30?
@@джеквосьмеркин-к3м Ездил на 10W60 Castrol ! И сейчас езжу на HONDA CIVIC на том же масле!
Добрый день. В чём может быть причина вибрации 3s-fe двигателя 93год трамблёрный. Он не троит, стабильно работает, просто равномерно излишне трясёт его на любых оборотах, ну естественно чем больше, тем сильнее и всё это передаётся на кузов, очень неприятная штука, учитывая что двиг громкий сам по себе, а с вибрациями как трактор работает при езде, особенно разгоне.
@@ИгорьШМК Либо компрессия разная по цилиндрам, либо подушки крепления к кузову(это первое что приходит на ум!
3s GTE 260 сил интересно было бы
Или 3s ge
все тоже самое только турбина))
@@JDM2781 Нет, даже блок другой.
@@Николайнеиз есть некоторые отличия, у самого дома лежит ждет установки
@@JDM2781 какой?
Я замял поддон так что лампа масла не гасла по 30 секунд, месяц ездил, но он не стуканул, только вкладиши немного поцарапались
9:20 немного оговорился) если ремень оборвется никакого масленного голодания не произойдет так как при обрыве двигатель просто заглохнет)
Накатом и на механике будет масляное голодание пока не остановится ☝️
@@xswbgd5956 так можно сцепление выжать
@@xswbgd5956 если и заглохнет, то от наката твоего - даже 100-200 метров проедешь, голодания не будет!
@@xswbgd5956 дурачок что ли,от того что катится авто поршня без ремня стоят на месте🤦♂️
Toyota Corona ST195, 4wd, МКПП. Третий двигатель за 12 лет владения. Всё верно, следите за маслом, меняйте чаще 10К км. Я начал менять на 4,5-5К на третьем движке. Пропал жор, чистый выхлоп. Лью синтетику 5w-30, не ниже SN. Ещё также был удивлён, когда перебрал 2-й движок. До этого была Toyota Vista sv35, ну и купил комплект колец. В общем остались эти кольца, хотел поменять и облом вышел. Ох и наматерился я тогда. Раскоксовка не есть решение проблемы. Рассверливал маслоотводящие каналы сверлом 3,5 и дополнительные под пальцами.
Добавлю, что едет на любом бензине. Но именно бензине, а не на газолине. Газолин убивает двигатель масло и двиг помирает на глазах.
Если нет 92, заправьте 80й и присадку повышающую октановое число, чтоб доехать до заправки с норм бензином.
ДВС требователен к перегреву. Часто после этого требуется замена прокладки ГБЦ с фрезеровкой.
Нужно голову раз сверлить и ехать до ближайщей больницы на уазике с боку
Ездил на Авенсисе с этим движком 1998 г.в 11 лет не знал что масло надо доливать. Купил себе на больную голову корейца говно полное все рассказывать не буду. Вообщем сейчас пешком, вижу авенсисы сидя в автобусе вздыхаю
У меня 3s-ge клапана не гнет, чугунный блок. Едет бодро,тем более как для двух литров. До отсечки крутится каждый день на протяжении трех лет.Другой мотор давно бы крякнул. Заводится с пол пинка.Что ещё надо?
3S FE!!!
То что надо!
3 сфе ....я скучаю по тебе!!! С пробегом 500000 + ни разу не подвел , ни в мороз , ни в жару
Сам езжу на 3s fe 403000 полет норм шумный только но сука надёжный как ак47))
Здравствуйте интересует мотор На машину Сузуки эскудо Н20А и мотор 3UZ-FE с АКПП 6
@@thomasthomson4227 да хрен поверю кому-то другому по ушам езди))
@@thomasthomson4227 привет,подскажи 3S FE, через сколько менять масло 5w30 гидрокрекинг чтоб долго в мотор нелазить, и через сколько клапана регулировать Реально..Спс.
@@СлаваНабатов меняй, каждые 5-6 тыш. Масло, фильтра. И все нормуль.... На моей эксиве 93го года, хрен знает сколько хозяев перебрала, и сколько километров пробежала(явно, больше 350000), но до сих пор(в феврале мерял) компрессия 13,2-13,4.....
Сильно не лезь с регулировками. Просто прислушивайся....Когда надо будет, ты услышишь....))))) Чем меньше лезешь в движок, тем он дольше живёт.)))))
Износ вкладышей на вид минимальный (по сути только притерлись, а задиры из-за того что фильтр масляный надо иногда менять и не срать в систему смазки - посмотрите на маслоприёмник...), кольца живые, надо просто поменять маслосъёмные сальники и провести раскоксовку. Ну можно ещё разобрать и прочистить маслоотделитель в вентиляции. Слабый хон на машине с пробегом к 300 тысячам...это вообще прикол. Сломали хороший двиг! И да на такой системе ГРМ зазоры в клапанах обычно со временем уменьшаются, а не "клапана цокают"...
Тойота калдина была 98 года 3s-fe залил по пьяни полный бак саляры и ездил без проблем!
Точно. Бывают случаи и воду заливают. Машина нормально едет.
650тысяч проехал на таком движке без кап ремонта и продали ещё следующему владельцу.и масло неел при таком пробеге да же.