❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Имел 3 авто с данным мотором, вообще отличный безгеморойный мотор!! На одном авто капиталить пришлось мотор, жор был дикий, засрали предыдущие владельцы говенным маслом, не правильной вязкостью масла! В него надо 0в20, 5в20 лить и менять 250-300 моточасов, и будет вам счастье!! После капремонта вообще проблем ноль, 3 года отъездил и продал без угара масла!!! В данный момент имею авто с 1зз рестайлинг 2005г, 6 лет эксплуатации и 110т.км, только на 5в20, мотор в идеале, никакого жора, никаких стуков, шумов и т.д!! Отличный мотор, если обслуживать вовремя, иногда делать раскоксовку для профилактики! Есть видео на канале ходос, там этот мотор на авенсисе заменили с пробегом под 500т.км без единого ремонта!!! Вот вам и хуевый мотор!!! На порядок качественные корейских современных моторов!!
Поддерживаю. Имею один авто, на котором проехал с нуля, уже 790 тыс. на газу. Родная поршневая и вкладыши. Два ремонта выпускных клапанов. Замена цепи каждые 150 тыс. Расход масла 2 л. на 10 тыс. Просто неубиваемый мотор. Масло Lexus 5w40. Альтернативы не вижу.
1 zz на моем авто сейчас. Тойота Опа 2000 г. От этих машин этих годов избавлялись именно по причине масложора. Я езжу уже 6 год. Пробег после ремонта 170000 км. Масла не берет ни грамма. Я не вру. Что сделано во время ремонта. Поршня расверленны, увеличены маслосгонные отверстия до 2 мм и их стало 10 шт на поршень. Колпачки поменяны. Клапаны притерты ну и прокладки все под замен. Вкладыши все родные. Кольца стоят сейчас ТР. На сегодня авто прошел порядка 400000 км. Это общий пробег. После ремонта 170000 км. Недавно поменял уплотнительное колечко на гидронатяжителе. И все! Мотор классный. В моей практике это третий авто с таким мотором. Да! Лью 5W30 круглый год. Меняю через 10000 км. Живу в Сибири. Теперь по расходу бензина. Лью 92, иногда 95. Лето (город/трасса) 8/6,5-6. Зима - 10 / 8,3-7,5. Убедите меня в обратном. Когда все датчики в норме этот мотор просто класс. ПС. У родственника 2 годовалый Тигуан из салона. Пробег 93000 км. Жрет масло. Раскоксовал недавно.Что будет дальше - неизвестно.
Нет, знакомый. Всю жизнь ремонтами двигателей промышляет. Единственное что я сделал, это нашел в интернете как поршня расверлить и распечатал ему картинки.
Вау! Как приятно, когда сценарий расписан и ведущий старается! Прекрасный текст! И видео вышло интересным. Надо только добавить больше масла, чтобы он сам прям что-нибудь раскрутил, разобрал, пальцем показал)
В 0.5 и 1,0 точится этот блок, норм ходит поршня Тейкин . А клапаны выпускные прогорают, или поршня 1 или 4 ,у меня 4 прогорел . Был выбор 1,2,3 были в норме 4 элипс под 0.5 не точился или гильзовать 4 или все под 1.0 . Расточил под 1.0 обошлось дешевле . Кстати кто не знает 1ZZ-FE 3ZZ-FE 4ZZ-FE одинаковые блоки и головки, отличаются только коленом и поршнями. Я из 1.6 3ZZ сделал себе 1.8 1ZZ поменяв колено и поршня . Все остальное родное стоит . Зы пробег 350 т был .
Спасибо Вашей команде за проделанную работу, ну ооочень интересно! Хотелось бы увидеть разбор старенького тойотовского дизеляки серии C: 2c-t, 3c-t, 3ce. Спасибо!
Движок простой и нормальный,...подьедает масло немного,...не больше других,...это проблема всех современных движков,...тайота,хонда,ниссан,...и жрут масло и после модификации поршней после 2005г,...хоть они там уже с улучшенными отводяшими каналами,...смотреть и ухаживать надо вовремя за машиной любой,и не запускать до такого состояния,...и она тебе ответит взаимностью
1.5 хонда фит, масло не жрет Тойота прадо 120 3.0 d4d вообще не уходит и держит уровень Гольф 4 1.6 azd литр на 10к Ауди а4 1.9 tdi 90 сил 300 гр на 10к
у меня федя уже 12 лет. поменял два двигателя 1ззт, пока не решил сам капиталить. 1вом поршне сделал дополнительные каналы. ща масло не ест. проехал уже 550000 км. после капиталки 120000 км. проблем никаких. делайте ремонт сами, не доыеряйте сервисам-они специально касачят.
@@AutoStrong_M Здравствуйте.Тут по интернету гуляет вечный спор по поводу вязкости в азиатские моторы и в частности в откровенно неудачный g4na корейский.Одни говорят что туда нужно 5w20 потому что все характеристики отрабатываются именно на минимальной вязкости, другие говорят что для ресурса и что бы мотор это прожил хотя бы 200 000 нужно исключительно 5w40 а то и 5w50.независимо причём от факторов как то регион погодные условия условия в общем эксплуатации.Интересно ваше мнение.Конечно проще всего сказать есть типа книга по эксплуатации и не парьтесь себе мозг.но считаю споры не на пустом месте возникли.Так вот интересно ваше мнение
@@googlofan мы считаем, что вязкость нужно подбирать по рекомендации производителя. также нужно соблюдать требования по допуску к маслу. но это лишь 30% успеха, т.к. масла, имеющие одну вязкость и допуски очень сильно отличаются базой, пакетом присадок, щелочным числом. вообще хорошие советы и анализы масел есть на "оил клубе". наверняка, там эта тема рассмотрена более обстоятельно.
@@googlofan Вы фанат KPOWERTuning, доверяете ему, 40-ку и 50-ку нельзя бо каналы тонкие и будет плохо рабрызгываться по двигателю и кончите через 50тыс. Это очень надежный мотор. А вы не правы))))))!!
@@alex98_elone55а ну ка замеры в студию тех самых тонких или толстых каналов!их сечение,геометрию,физические параметры насоса хотя бы расход в единицу времени,давление, давление срабатывания редукционного клапана,зазор палец-поршень,в шатунной шейке,коренной.Зазор поршень-цилиндр.Вы хоть в глаза видели эти самые каналы?🤣Про тонкие и толстые кАНАЛы это в сборище ойл глупа.мне не нужно рассказывать это.Ну на вскидку скажите какой зазор между поршневой канавкой и кольцом в g4na? Ну ей богу достали уже с тонкими каналами.а может толстыми🤣🤣🤣они глядь😁 ровно такие какими их рассчитали.Ладно бы еще толщина литья в блоке.а то тонкие каналы🤣Может быть сечение их?пропускная способность?диаметр?ну и так далее.все.
Года 3 назад капиталил 3zz, после прогара 3го поршня третю гильзу загильзовали новой гильзой а остальные в 0,5 ремонт расточилось и поставил поршни Teikin 💪 голову не трогал там всё окей было , собрал сам, отьездили с женой 2 года без проблем и продали на ура. Хороший мотор если масло в 5тыщ менять😉
У меня был Авенсис с таким мотором . Жрал ну очень много масла. Но все равно даже с таким недугом проехал 150 000 км . Просто наряду с бензином на заправках нужно было ещё и масло доливать 😁😁😁
Спасибо тебе добрый человек, наконец проблему масложора кто то озвучил, была у меня corolla 1.8 акпп, кушала 1 л. на 1000 км, замучался, ездил на ней 8 лет.
Был авенсис с таким двигателем . Да масло жрал грамм 300-400(особенно при больших оборотах ). Делал промывку двигателя раз в год и все ок ! Продал машину полгода назад на 300 тыс в мотор не лазили. Цепь родная . Вывод, если ухаживать то и 500 тыс пройдёт
У матери был Avensis с 1ZZ, да, масло жрал, но по факту двигатель крайне надежен, не считая того что из-за жора масла быстро вылетает катализатор. По трассе всё тянуло хорошо, никаких проблем, пробег в момент продажи под 400к, в двигатель не лазили.
Хороший обзор, но у меня 1zz 2002г прошел больше 400, без замены цепи, колпачков и катализатора, и зазоры клапанов почти в норме, масло не доливал, только менял. Наверно повезло, да и я его не обижал.
Отличный и живучий ДВС, 2001г был жор, отдал на КР пробег 220, все родное было даже ремень приводной с роликом. Цепь оставили износ просто минимальный, помпу то же оставили, VVTI только почистили, ГБЦ выпускные клапана поменяли и колпачки, колено не шлифовали, в допуске, только вокруг вкладыши, поршня ремонтные 0,5. Я удивлён живучестью двс, гонял я на нем прилично
I have this engine on a Corolla verso year 2006,engine runs smoothly without oil consumption,with 200 thousand km.No issues at all,bulletproof. The only downside is that the engine in the last Two years became noisy over 3k rpm,looks like the exhaust manifold or the exhaust gasket is leaking a bit. Thanks for your explanations about this engine!
Матор очень хороший и надёжный мне досталась машина рав 4 с капиталинным ДВС в 2015 году сейчас 2022 проблем ноль экономичный очень тянет дай бог каждаму не каждый ДВС так едит с низов да и ваабще очень динамичный интересный
У меня Понтиак вайб рестайл с таким мотором, как раз 2005 г.в. Масло немного может пожирать на выских оборотах по трассе, а так вообще нет жора. Мне движок нравиться, он низовой, прёт отлично и не требователен к топливу, степень сжатия позволяет спокойно ездить на 92 не проигрывая особо по динамике и расходу.
Поршня и кольца можно не менять при таком жоре масла у них отсутствует износ т к они все время в масле.надо почистить и просверлить доп отверстия и вуаля.два вечера и прокладка гбц цена вопроса
От стиля езды зависит. Первый Авенсис 2003 года. Я особо не нагружаю и у меня на 165 тыс. пока масложора нет. Пол уровня уходит за 10 тыс между замннами. Лью ELF 10w-40 либо 5w-30 по настроению.
@@denisdubovski4527 я вылечил за 5тр. Цена прокладки и колец и еще по мелочи. Просто сверлишь поршни там в стоке 4 маленьких, я сделал во всю канавку 8 и под пальцем 4, гонял уже на 2 т км в один конец, масло есть перестал.
@@stasuliyacher4009 День добрый,подскажите подробнее пожалуйста про сверление отверстий? Под маслосъемными я понял,что 8 отверстий, а под пальцем это где там??
@@Андрейпетрофф-й1и под пальцем юбка, либо в ней выборки, но мне выборки не понравились, я сделал симметрично по два отверстия с каждой стороны пальца. В самой юбке, не в канавке, там под пальцем в канавке не сверлить. Только в юбке . И если есть серьезная выработка на стенках цилиндра, то... так меняете колпачки, кольца прокладки, возможно вкладыши, смотрим зазоры колец по всему цилиндру и на просвет тоже. Проверяем цепь и зазоры толкателя клапанов. И т.д. если что пишите вацап. Быстрее помогу. Восемь девятьсот пятьдесят один пятьсот тридцать три двадцать два девяносто восемь😉 с 9 до 6 пишите отвечу.
@@Valerskiy сделал кап ремонт двигателя. С расточкой гильз и установкой поршней большего диаметра соответственно. Так же ремонт ГБЦ и регулировка клапанов. Расхода масла нету и замена цепи итнатяжителей бошмаки.
Один из лучших моторов, в крайнем случае демиксидом очищается идеально, его китайцы безмерно копируют. 5 лет эксплуации - ноль проблем, но замена масла строго каждые 5 тыс.км. (у нас в городе это 250 м-ч).
@@dartveider1372 Синтетика то, которое гидрокреккинг III группа по API. Так как замена частая, то переплачивать за маркетинг и бренды смысла нет. Сегодня наилучшее соотношение цена-качество (не считая отечественных) у большинства южнокорейских масел, таких как KIXX или ZIC, например. Вязкость 5W-30.
У меня старый автомобиль Ауди 100, кузов 44(с3), турбодизель 2,5 литра. 1990 года выпуска, 120 лошадей, 265 ньютон на метр, тип мотора 1Т ( чуть позже его усовершенствовали и дали название ААТ). Рядный пятицилиндровый. Зимой хорошо заводится. Масло меняю один раз в 8 тысяч километров. Мотор не кушает масло совсем. От замены до замены один уровень. Хотя машина прошла более 500 тысяч километров. Расход топлива по трассе 5,3 литра, по городу 7,5 литра. По утверждению многих мотористов это один из самых надёжных моторов того времени.
@@kosmos-ox8pw . Вероятно вы правы. Не исключена вероятность, что прошлый хозяин автомобиля поменял в моторе кольца. Я не видел, менялись ли кольца в моторе. Я не курю совсем. Зимой мотор заводится с мгновенно, несмотря на мороз.
@@Pogodica Замена колец на пробеге 150-200 бесполезна, я уж не говорю про 500 тыс. , в цилиндрах эллипс, новые кольца съест моментом, тут только капиталка! Японские двс едят масло с салона, так же как и немецкие, а на таком пробеге вообще вышку нефтяную нужно возить в прицепе! По этому говорю, не заливайте лапшут тут всем! Вы можете обманывать только себя и не разбирающихся в теме данной! Большие пробеги бывают только у дальнобойщиков и таксистов. Легенды про миллионники придумывают такие как вы, видно паранойя на немецкое или японское, либо вы тут, и такие же, как-то связаны за деньги в поддержании этой басни для не сведущих граждан, которые должны вестись и покупать, потом обжигаться и опять покупать , пока не придёт понимание, что их нае как буратино такие как вы! И да! Зимой дизель у всех заводится как бог повезёт, а ваше древнее двигло ну прям с полтылчка с пробегом 500 тыс., 1990 года выпуска 😂😂😂 Ахахахахахах Ваши прошлые хозяины чего только не поменяли уже там, скорей всего двс вообще с разборки поменянный раз 5 по счету и владельцев было около 30 человек. При вскрытии как правило такие двс показывают и казанский герметик, и каких только цветов нет. А потом нам из всех углов льют про миллионники, один хозяин, в движок вообще не лазили, ходовка родная, не бита не крашена, один хозяин старичок, который вообще не ездил и она стояла в гараже😂
@@kosmos-ox8pw . Сынок, просьба, не надо говорить того, чего не видел, я сам лично пользовался этим автомобилем и заливал масло туда, поэтому знаю расход масла и расход солярки. Сам лично многократно замерял эти расходы. Мне похуй престиж немецких автомобилей, но в этот раз, я вижу как работает этот мотор и поэтому стал уважать именно этот мотор. Есть ещё несколько дизельных моторов того времени, так вот они действительно проблемные, это дизель 2.0 мощностью 69 лошадей, и дизель 2.4 мощностью 82 лошади. А мой мотор, даже мастера хвалят за надёжность. Молодой человек, если не хотите верить мне, можете не верить. Останемся каждый при своём мнении. Мне компания Ауди не платила за расхваливание их мотора.
@@Pogodica СЫНОК это твоё имя, а фамилия какая? Мамулькин? Не тебе сынок мне рассказывать что я видел и делал, у тебя интеллект дай бог саморез в табурет вкрутить, который под тобой давно уже трещит. Вас таких тут как волос на голове в грудь бьёте про двиган, но в сервисе совсем другие вопли, да и пробеги у вас от сервиса к сервису, да с разборки на разборку в поисках где бы по дешевле запчасть б. у. взять, а то новая очень дорого. Ты ещё скажи сальники 30 лет живут, и сайлентблоки, только по правдоподобней, а то я уже смеяться начинаю громко. Первый раз от тебя слышу, что там какие-то мастера чего то хвалят, ну оно и очевидно, тут много таких "говорящих"! Дизель сам по себе капризный, форсунки стоят огого, стоит одной начать лить, и ты приехал с кулаком дружбы, а я руку даю на отрез, что ты жалишься купить новую форсунку, так что давай не заливай мне хотя бы! Молодой человек скорей всего ты, видно по искромётным комментариям, опыта даже масло поменять нет, я уж не говорю про капиталку движка, а заливает тут про немецкое качество именно этого движка, то то я и смотрю как кругом везде ездят только на этих движках, раз они так хороши! Платят не платят тебе, но есть у нас на Руси васи тащащиеся по немецкому или японскому старому хламу, паранойя называется, будет сыпаться на каждом шагу, но он всё равно будет нахваливать, я уже не первый раз это встречаю! Не вводи людей в заблуждение сынок!
У меня двигатель 2003 года, отъездил 350 тыс. без замены чего либо, кроме масла. Масло стал сильно есть на 250 тыс. Проблем с цепью и прочими агрегатами не было. К 350 тыс. сгнили трубки охлаждения на дросселе. А так, в целом, двигатель пушка, только масло лей... Тойота Королла американка 130, заменил двигатель, после капиталки и езжу дальше, каеф))))
@@andr220356 продолжай так же менять масло. И не будет проблем. Я меняю до 8.000пробег. Если езда в пробках и холодные пуски с прогревами то я считаю 6.000 идеал для замены. Делай так и двс тебя не подведёт.
У нас машина в семье с 1ZZ-FE дорестайл уже 13 лет. Пробег уже за 500ткм. Менялись кольца с колпачками на 170ткм и полтора года назад. Поршни еще родные. Расход масла примерно литр на 10ткм. Все эти годы (и сейчас) заливается масло Ликви Моли 5w40.
В 2011 году купил короллу на моторе 4zz-fe с пробегом 150000 км и сразу же установил кованые поршни с восемью мас ляными отверстиями и засадил пару саморезов во впускной коллектор, дабы трубка пассивного наддува не дребезжала. Сейчас пробег 320000 км, расход масла 200 грамм от замены до замены. Так что нормальный, надёжный мотор.
J37A1 был бы интересный обзор.Популярность Акур и Пилотов растет в странах СНГ,поэтому полезно было бы владельцам этих престижных "хонд" знать о надежности данных моторчиков,если таковая имеется.
Данная система вентиляции картерных газов очень надёжная, потому что простая, иногда из-за лаковых отложений может закоксоватся просвет под клапанной крышкой.
Хз тойота виш 2003г, 1zzfe пробег 260тыс км(мотор оригинал с завода), масло shell 5w40 синтетика, расход масла за 8тыс км пробега от верхней отметки до средней полоски на щупе, 0гр добавления масла
Белый налёт на электродах свечей появляются в следствии работы двигателя на обеднённой топливной смеси, к чему может привести долгая езда по городским пробкам
Проехал на королле 2003г (правый руль) 1zz 252т.км, на европе 2004 198 т.км на положенном масле 0-20,5-20, с оригинальными воздушными фильтрами . Никакого масло жора вообще и ремонтов двс даже прокладки клапанных крышек не менял. Столкнулся на европейке с ремонтом стартера и генератора фирмы бош. На японце, да и на европе за время владения поменял только стойки и втулки стабилизатора. Теперь камри MCV 30 170 т.км я второй хозяин забирал 142 т.км. и лью тоже 0-20. Лексус rx 300 2005г у брата 220 т.км на родной пневме. В прошлом году делали ТО с заменой грм и т.п. решили снять клапанную крышку посмотреть может послушать продавцов в магазине и сменить марку масла на что нибудь другое и охренели мотор как новый. Хотя и вроде не надо туда 0-20. Так что либо хозяин не следит за автомобилем, либо дилер. Одно время мне менеджеры с тойоты местной пытались втюхать кастрол 0-30. Типа для MZ и ZZ оно нужно. Хорошо что есть у меня друг который маслом и запчастями занимается.
У меня был масложор 1,5 литра на 1000 км. Решил проблему гильзовкой. Не поверите, но гильзы взял от ваз 2106 Вот фото отчёт по ремонту toyota-opa.ru/forums/toyota-opa-Kapitalnyy-remont-1ZZ-FE-t5013 После капиталки в 2009 году пробег составил 450 т.км. На машине езжу до сих пор.
отличный двигатель, был Авенсис 2008года, масло не ел от слова Совсем из критичного - только замена прокладки КК и все, откатал 180тыщ так и продал главное на этом двигателе менять масло не реже 7000км и будет вам радость
У меня тож 1ZZ-FE, жор масла примерно литр на тыщу))), сейчас лью Синтек 5w40, меняю на 6-7 тысячах. Проехал уже тыщ 20 полёт нормальный)) Да, кстати отмывал двигатель димексодом, гумна отмылось немерено
Господа,я на таком движке проехал 600тысяч.до последнего ездил.ну поджирал масло,но 500г на 1000,это я считаю,не так уж и много.но начал жрать,после 350т.так что обобщение тут неуместно.лил всегда масло зик синтетику.цепь не менял,начала звякать после 500т.заводилась всегда как спичка. Потом в итоге прогорел клапан и побило поршень. Поставил блок с виша 2007 года.проехал еще 150 и продал.новый хозяин остался доволен
Ряд неточностей... Мотор исправили в 2003 году... Но и в старом варианте, с хорошим маслом они не всегда страдали масложором... Всё что сказали по поводу вентиляции, так же связано с говеным маслом.
Привет.Как всегда всё на высоте.Столько полезной информации владельцам моторов.Скажите а можно если это возможно озвучивать пробег мотора и причину разборочки если пробег относительно невелик,дабы понимать состояние деталей относительно пробега.Спасибо!
У меня жирал 1литр на 100км Там отверстия в поршнях забивает Рассверливал по 4 отверстия с каждой стороны толщиной 3мм (Сверлить предельно аккуратно не задевая верхнюю кромку, нижнюю можно даже нужно) плюс по 2 канавки со стороны пальца. Прошёл 5000км масло не ест ни грамма
У нас Авенсис 1.8 (2007). Ничего они там не исправили, жрет 800грм/1000км! Но при этом не дымит и компрессия в норме. Проехали 60к км, расход масла не меняется )
До сих владею такой машиной, причём у меня 2005года но уже мотор доработанный, в мае месяце, машина у меня выпуск декабрь. Пробег 303 меняю масло раз в 6-7тыс. Отличный мотор. Цепь родная, ничего по мотору кроме прокладки клапанной не делал. Вообщем в рестайлинге этот мотор просто мега надёжен и не приносит ни каких хлопот от слова совсем
Отличный выпуск! Интересен мотор 1nz-fe в котором исправили голову установив компенсаторы и тд. вопрос!? Можно ли установить новую бошку на старый блок под старую голову где не было компенсаторов! Расскажи очень интнрестно!
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
А можно теперь 2zz ge разобрать?)
жаль что на Украине вас нету(((
@@stanislavaleksandrovich6033 и нам жаль, но пока так
Можна на этот двигатель поставить турбину? И на сколько уменьшится его ресурс из-за этого?
Этот движек точится и на ура точится 3 ремонта есть
Имел 3 авто с данным мотором, вообще отличный безгеморойный мотор!! На одном авто капиталить пришлось мотор, жор был дикий, засрали предыдущие владельцы говенным маслом, не правильной вязкостью масла! В него надо 0в20, 5в20 лить и менять 250-300 моточасов, и будет вам счастье!! После капремонта вообще проблем ноль, 3 года отъездил и продал без угара масла!!! В данный момент имею авто с 1зз рестайлинг 2005г, 6 лет эксплуатации и 110т.км, только на 5в20, мотор в идеале, никакого жора, никаких стуков, шумов и т.д!! Отличный мотор, если обслуживать вовремя, иногда делать раскоксовку для профилактики! Есть видео на канале ходос, там этот мотор на авенсисе заменили с пробегом под 500т.км без единого ремонта!!! Вот вам и хуевый мотор!!! На порядок качественные корейских современных моторов!!
Поддерживаю. Имею один авто, на котором проехал с нуля, уже 790 тыс. на газу. Родная поршневая и вкладыши. Два ремонта выпускных клапанов. Замена цепи каждые 150 тыс. Расход масла 2 л. на 10 тыс. Просто неубиваемый мотор. Масло Lexus 5w40. Альтернативы не вижу.
Там мотор был не под 500 тыщ км, а под 600)
@@vadimkrivoruchko8 *Скажи клапана ремонтировал по какой причине!? Что с ними было? И зазоры клапанов как часто регулировал*
А я наоборот, на 5в40 перешёл, правда только на летнюю пору, по жаре. Меняю правда, как положено 5 -8 тыщ...
У знакомого на авенсисе к 200 тысячам км кончился этот мотор, масло менял как и все раз в 10 тысяч км, мотор не удачный.
Молодец фантомас, все по теме
Спасибо огромное! Рады, что контент заходит)
@@AutoStrong_M Перестань еще пожалуйста с ноги на ногу становится, раздаражает, честно ;-)
@@xcreotiff ты чего это мужиков рассматриваеш?
Я лично видел только мотор и слышал его рассказ
Ты можешь весь свой этот ролик приложить к большинству моторов, особенно с 2014 вверх
😂
1 zz на моем авто сейчас. Тойота Опа 2000 г. От этих машин этих годов избавлялись именно по причине масложора. Я езжу уже 6 год. Пробег после ремонта 170000 км. Масла не берет ни грамма. Я не вру. Что сделано во время ремонта. Поршня расверленны, увеличены маслосгонные отверстия до 2 мм и их стало 10 шт на поршень. Колпачки поменяны. Клапаны притерты ну и прокладки все под замен. Вкладыши все родные. Кольца стоят сейчас ТР. На сегодня авто прошел порядка 400000 км. Это общий пробег. После ремонта 170000 км. Недавно поменял уплотнительное колечко на гидронатяжителе. И все! Мотор классный. В моей практике это третий авто с таким мотором. Да! Лью 5W30 круглый год. Меняю через 10000 км. Живу в Сибири. Теперь по расходу бензина. Лью 92, иногда 95. Лето (город/трасса) 8/6,5-6. Зима - 10 / 8,3-7,5. Убедите меня в обратном. Когда все датчики в норме этот мотор просто класс. ПС. У родственника 2 годовалый Тигуан из салона. Пробег 93000 км. Жрет масло. Раскоксовал недавно.Что будет дальше - неизвестно.
Здравствуйте, сами ремонтировали?
Здорово! Согласен, мотор отличный, но советую меняй масло каждые 6+- т.км, с качеством масел наших только так! Привет с ДВ
Привет из Кузбасса!
А у меня на виста ардео с 1zz началась детонация в жару, тоже делать надо😢
Нет, знакомый. Всю жизнь ремонтами двигателей промышляет. Единственное что я сделал, это нашел в интернете как поршня расверлить и распечатал ему картинки.
Вау! Как приятно, когда сценарий расписан и ведущий старается! Прекрасный текст! И видео вышло интересным. Надо только добавить больше масла, чтобы он сам прям что-нибудь раскрутил, разобрал, пальцем показал)
В 0.5 и 1,0 точится этот блок, норм ходит поршня Тейкин . А клапаны выпускные прогорают, или поршня 1 или 4 ,у меня 4 прогорел .
Был выбор 1,2,3 были в норме 4 элипс под 0.5 не точился или гильзовать 4 или все под 1.0 .
Расточил под 1.0 обошлось дешевле .
Кстати кто не знает 1ZZ-FE 3ZZ-FE 4ZZ-FE одинаковые блоки и головки, отличаются только коленом и поршнями.
Я из 1.6 3ZZ сделал себе 1.8 1ZZ поменяв колено и поршня . Все остальное родное стоит .
Зы пробег 350 т был .
Все верно блок ремонтопригоден, точил свой под 0,5 поршня тейкин.
Спасибо, успокоил. Как раз блок расточили под 0,5. Я уже распереживался😮
А я на 0,25 расточил .
Плохо чтоли ?
Тоже тейкин поршневая .😊
Отличное видео. Однозначно лайк! Ведущий жжет четко. Профи! 5a-fe разберите, пожалуйста! Плюсы и минусы. Основные болячки.
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M здравствуйте. 5а фе, 4а или 7а не разбирали? Есть видео?
Если не разбирали, то сделайте, пожалуйста
Спасибо Вашей команде за проделанную работу, ну ооочень интересно! Хотелось бы увидеть разбор старенького тойотовского дизеляки серии C: 2c-t, 3c-t, 3ce. Спасибо!
Всегда пожалуйста. Как только будут подходящие, то разберем на видео.
в 2004 заслонки были механические. + помимо изменения конструкции поршней, увеличили объем масла в картере на 200 гр.
Движок простой и нормальный,...подьедает масло немного,...не больше других,...это проблема всех современных движков,...тайота,хонда,ниссан,...и жрут масло и после модификации поршней после 2005г,...хоть они там уже с улучшенными отводяшими каналами,...смотреть и ухаживать надо вовремя за машиной любой,и не запускать до такого состояния,...и она тебе ответит взаимностью
1.5 хонда фит, масло не жрет
Тойота прадо 120 3.0 d4d вообще не уходит и держит уровень
Гольф 4 1.6 azd литр на 10к
Ауди а4 1.9 tdi 90 сил 300 гр на 10к
У меня веник 2008 вообще ни капельки не ест масло😃😃😉✌️
Виста ардео. 3 года была. Не ела масло. Если по трассе ехать 160-170 то да, будет. А до 120 уровень стоит. Замена раз в 7т.км
у меня федя уже 12 лет. поменял два двигателя 1ззт, пока не решил сам капиталить. 1вом поршне сделал дополнительные каналы. ща масло не ест. проехал уже 550000 км. после капиталки 120000 км. проблем никаких. делайте ремонт сами, не доыеряйте сервисам-они специально касачят.
@@ЕвгенийМалахаев-з6к 👍
Грамотный рассказ про двигатель от технаря с обветренной головой! Спасибо, бум знать!...😊🤗
На здоровье! И Вам спасибо за просмотр от технаря с обветренной головой)
@@AutoStrong_M Здравствуйте.Тут по интернету гуляет вечный спор по поводу вязкости в азиатские моторы и в частности в откровенно неудачный g4na корейский.Одни говорят что туда нужно 5w20 потому что все характеристики отрабатываются именно на минимальной вязкости, другие говорят что для ресурса и что бы мотор это прожил хотя бы 200 000 нужно исключительно 5w40 а то и 5w50.независимо причём от факторов как то регион погодные условия условия в общем эксплуатации.Интересно ваше мнение.Конечно проще всего сказать есть типа книга по эксплуатации и не парьтесь себе мозг.но считаю споры не на пустом месте возникли.Так вот интересно ваше мнение
@@googlofan мы считаем, что вязкость нужно подбирать по рекомендации производителя. также нужно соблюдать требования по допуску к маслу. но это лишь 30% успеха, т.к. масла, имеющие одну вязкость и допуски очень сильно отличаются базой, пакетом присадок, щелочным числом. вообще хорошие советы и анализы масел есть на "оил клубе". наверняка, там эта тема рассмотрена более обстоятельно.
@@googlofan Вы фанат KPOWERTuning, доверяете ему, 40-ку и 50-ку нельзя бо каналы тонкие и будет плохо рабрызгываться по двигателю и кончите через 50тыс. Это очень надежный мотор. А вы не правы))))))!!
@@alex98_elone55а ну ка замеры в студию тех самых тонких или толстых каналов!их сечение,геометрию,физические параметры насоса хотя бы расход в единицу времени,давление, давление срабатывания редукционного клапана,зазор палец-поршень,в шатунной шейке,коренной.Зазор поршень-цилиндр.Вы хоть в глаза видели эти самые каналы?🤣Про тонкие и толстые кАНАЛы это в сборище ойл глупа.мне не нужно рассказывать это.Ну на вскидку скажите какой зазор между поршневой канавкой и кольцом в g4na? Ну ей богу достали уже с тонкими каналами.а может толстыми🤣🤣🤣они глядь😁 ровно такие какими их рассчитали.Ладно бы еще толщина литья в блоке.а то тонкие каналы🤣Может быть сечение их?пропускная способность?диаметр?ну и так далее.все.
на редкость - четко и интересно рассказал!
Года 3 назад капиталил 3zz, после прогара 3го поршня третю гильзу загильзовали новой гильзой а остальные в 0,5 ремонт расточилось и поставил поршни Teikin 💪 голову не трогал там всё окей было , собрал сам, отьездили с женой 2 года без проблем и продали на ура. Хороший мотор если масло в 5тыщ менять😉
От от, якби це відео бачилося до купівлі авто 2004 року(((( Подяка вам за інформацію!
Хороший двигатель! У самого 1zzfe! Пробег на данный момент 220т.к.! Проблем на данный момент нет (тьфу тьфу тьфу)!
У меня был Авенсис с таким мотором . Жрал ну очень много масла. Но все равно даже с таким недугом проехал 150 000 км . Просто наряду с бензином на заправках нужно было ещё и масло доливать 😁😁😁
У меня Тойота Версо с таким же мотором, но 2006 года, 170.000 км
И никакого масложора
@@МатиясМеесен моя тойота была 2002 года выпуск, потом у этих моторов эту проблему устранили поэтому и не жрет, радуйся :)
Спасибо тебе добрый человек, наконец проблему масложора кто то озвучил, была у меня corolla 1.8 акпп, кушала 1 л. на 1000 км, замучался, ездил на ней 8 лет.
Был авенсис с таким двигателем . Да масло жрал грамм 300-400(особенно при больших оборотах ). Делал промывку двигателя раз в год и все ок ! Продал машину полгода назад на 300 тыс в мотор не лазили. Цепь родная . Вывод, если ухаживать то и 500 тыс пройдёт
Ключевое слово "если ухаживать") Обычно ж купил тойоту - значит ломаться не будет , надёжный авто))
Какое масло Лили
AdBlock _ сначала оригинал Тойота 5w30
Потом понял , что лучше чаще менять , чем покупать дорогое и начал лить Coma 5w30
Отличный мотор уже две машины с токим мотором с пробегом по 350тыс с пробегом.
А в 1zz при пробеге 300 000 лить синтетика или полу синтетику???? 5w30
У матери был Avensis с 1ZZ, да, масло жрал, но по факту двигатель крайне надежен, не считая того что из-за жора масла быстро вылетает катализатор. По трассе всё тянуло хорошо, никаких проблем, пробег в момент продажи под 400к, в двигатель не лазили.
Блин ведущий как всегда на высоте!!! Красавчик. P. S да непереживай братулец всегда сначала лайк потом смотрю. Да я думаю многие со мною согласятся.
Спасибо за поддержку! Всей команде очень приятно))
Почему сказано, что такой блок,не точится? Растачивается и отлично ходит! Поршня тоже дорабатываются, старого образца.
В 0.5 точится этот блок, норм ходит. А клапаны выпускные прогорают, у меня так было по крайней мере
Хороший обзор, но у меня 1zz 2002г прошел больше 400, без замены цепи, колпачков и катализатора, и зазоры клапанов почти в норме, масло не доливал, только менял. Наверно повезло, да и я его не обижал.
каким маслом кормил
@Ahliman Gahramanov Ардео
@@Asfgjjgdtyuir Кикс, 5/30-0/20
Дай Бог тебе здоровья , мало таких как ты )
Спасибо огромное и Вам! Ценим, что смотрите нас)
Спасиба большое за ролик желаю здоровья тебе и близким.
Отличный и живучий ДВС, 2001г был жор, отдал на КР пробег 220, все родное было даже ремень приводной с роликом. Цепь оставили износ просто минимальный, помпу то же оставили, VVTI только почистили, ГБЦ выпускные клапана поменяли и колпачки, колено не шлифовали, в допуске, только вокруг вкладыши, поршня ремонтные 0,5. Я удивлён живучестью двс, гонял я на нем прилично
Наконец дождался! Спасибо! Я на таком моторе два шорт блока поменял второй уже модифицированый и проблема ушла!
а причем тут шорт блок?забивались каналы в поршнях.
@@rusvoz2678 это просто чел слышал звон да не знал где он.
@@Павел-ж7ф посмотри комплектность шортблока,и не звени.
Всегда пожалуйста!)
@@ИгорьАнисимов-ы6э зачем?
Все это легко лечиться путем увеличения отверстий для отвода масла, моторы ходят без проблем и жора масла.
I have this engine on a Corolla verso year 2006,engine runs smoothly without oil consumption,with 200 thousand km.No issues at all,bulletproof.
The only downside is that the engine in the last Two years became noisy over 3k rpm,looks like the exhaust manifold or the exhaust gasket is leaking a bit.
Thanks for your explanations about this engine!
Огромное спасибо братуха Салам из Казахстана Я просил тебя ты сделал красавчик
Спасибо за просмотр и комментарий! Привет из Беларуси
Дамбалыңа тас салам
О спасибо это я просил этот мотор
Имено у меня был такой проблемный(
Заливал масло и бензин один к одному)
На здоровье! Желаем более удачных моторов!) Просите еще что-нибудь) Решим.
Менять надо на контракт
@@staf5496 машину поменял)
Матор очень хороший и надёжный мне досталась машина рав 4 с капиталинным ДВС в 2015 году сейчас 2022 проблем ноль экономичный очень тянет дай бог каждаму не каждый ДВС так едит с низов да и ваабще очень динамичный интересный
О таких пробегах, о которых вы говорите, корейцам только снятся🤣🤣🤣
Пожалуйста разберите двигатель Шевроле Лачетти 1.8 T18SED
Очень хороший обзор! Ещё бы про 1nz fe интересно было бы посмотреть хорошее видео!
Его тоже обосрут...
У меня Понтиак вайб рестайл с таким мотором, как раз 2005 г.в. Масло немного может пожирать на выских оборотах по трассе, а так вообще нет жора. Мне движок нравиться, он низовой, прёт отлично и не требователен к топливу, степень сжатия позволяет спокойно ездить на 92 не проигрывая особо по динамике и расходу.
Подскажите как определить рестайл и до рестайл?
Поршня и кольца можно не менять при таком жоре масла у них отсутствует износ т к они все время в масле.надо почистить и просверлить доп отверстия и вуаля.два вечера и прокладка гбц цена вопроса
Ух ты спасибо ценная информация. А уж чуть было не купил матрикс 2004 года
Всегда пожалуйста! Спасибо за просмотр!
Ну и зря. Матрешка огонь, движки в большинстве неубиваемые
Фантомас негони, нормальный мотор.
Парни как всегда Огонь!!! Уже отЛайкнулись и ждем легендарный 4g63 Удачи в дальнейших РоЗборочКАХ!!!
Спасибо за просмотр! Будем и дальше пилить отличный конетент)
Здравствуйте как визуально определить 1zz рест от до рест как то по щупу вроде поясните?
Был такой на обслуживании. Ни грамма масла не ел. Как вариант избежать жора масла - чаще его менять.
Николай Демьянчик 50:50
Отличная идея)
и не перегревать, бо движки ZZ боятся перегрева.
Спасибо , вы лучшие.
Лучшие зрители мотивируют нас на отличное творчество! Спасибо за просмотр)
У меня 3zz, тот же самый 1zz с некоторыми отличиями. Блок и башка такие же. Расточил под 0,5, седла прирезал - все отлично, работает
Вижу лысого сразу лайк ведущему
Ловите ответный лайк от Лысого))) Спасибо за просмотр)
На понтиаке 2003 г.в. проехал 50т.км. брал с пробегом за 130т.км и никакого масложора не было.
От стиля езды зависит. Первый Авенсис 2003 года. Я особо не нагружаю и у меня на 165 тыс. пока масложора нет. Пол уровня уходит за 10 тыс между замннами. Лью ELF 10w-40 либо 5w-30 по настроению.
Вы его новым брали?
Был такой мотор, в рестайлинге, вообще без проблем.
Тоже был Авенсис с таким мотором. Жрал 4литра на 10 тысяч пробега. Но блин не коптил и не дымил. Да и вообще других проблем не доставлял
Я не знаю откуда столько воды. 200т прошёл мотор без проблем.
@@denisdubovski4527 я вылечил за 5тр. Цена прокладки и колец и еще по мелочи. Просто сверлишь поршни там в стоке 4 маленьких, я сделал во всю канавку 8 и под пальцем 4, гонял уже на 2 т км в один конец, масло есть перестал.
@@stasuliyacher4009 День добрый,подскажите подробнее пожалуйста про сверление отверстий? Под маслосъемными я понял,что 8 отверстий, а под пальцем это где там??
@@Андрейпетрофф-й1и под пальцем юбка, либо в ней выборки, но мне выборки не понравились, я сделал симметрично по два отверстия с каждой стороны пальца. В самой юбке, не в канавке, там под пальцем в канавке не сверлить. Только в юбке . И если есть серьезная выработка на стенках цилиндра, то... так меняете колпачки, кольца прокладки, возможно вкладыши, смотрим зазоры колец по всему цилиндру и на просвет тоже. Проверяем цепь и зазоры толкателя клапанов. И т.д. если что пишите вацап. Быстрее помогу. Восемь девятьсот пятьдесят один пятьсот тридцать три двадцать два девяносто восемь😉 с 9 до 6 пишите отвечу.
У меня третья машина с двигателем 3sfe,ну очень живучие и надежные двигатели)) расскажите пожалуйста про этот двигатель,очень интересно рассказываете👍
Недавно вроде была разборочка 3sfe
Вы громче что ли стали? Молодцы.
Громче, выше, сильнее))) Спасибо за просмотр)
Молодец парень всё понятно и по делу
Спасибо! Молодцы парни, интересно подробно.
Приветствую вас. Спасибо за видео 👍
Привет!! Спасибо за просмотр!)
А я купил вчера короллу 1zzfe. Гремит цепь и вибрация на холостых. Если б увидел это видео раньше оно бы меня спасло
тоже королла с 1zzfe масло жрет в огромных количествах
@@Valerskiy сделал кап ремонт двигателя. С расточкой гильз и установкой поршней большего диаметра соответственно. Так же ремонт ГБЦ и регулировка клапанов. Расхода масла нету и замена цепи итнатяжителей бошмаки.
Да вибрация на холостых у них с завода была я в салоне новую брал 3зз фары включаешь исчезает
Один из лучших моторов, в крайнем случае демиксидом очищается идеально, его китайцы безмерно копируют. 5 лет эксплуации - ноль проблем, но замена масла строго каждые 5 тыс.км. (у нас в городе это 250 м-ч).
Какое масло (пилусинтетика, синтетика)?
@@dartveider1372 Синтетика то, которое гидрокреккинг III группа по API. Так как замена частая, то переплачивать за маркетинг и бренды смысла нет. Сегодня наилучшее соотношение цена-качество (не считая отечественных) у большинства южнокорейских масел, таких как KIXX или ZIC, например. Вязкость 5W-30.
здравствуйте.Можно ли поставить поршня с двигателя 3 поколения? Спасибо
Toyota Wish 2007 пробег 330 000 после 200000 начал подъедать маслице 1 литр на 5000 км,330 поменял колпачки и цепь.Думаю расход уменьшится.
Хорошее видео,все разжовано и понятно,лайк
У меня старый автомобиль Ауди 100, кузов 44(с3), турбодизель 2,5 литра. 1990 года выпуска, 120 лошадей, 265 ньютон на метр, тип мотора 1Т ( чуть позже его усовершенствовали и дали название ААТ). Рядный пятицилиндровый. Зимой хорошо заводится. Масло меняю один раз в 8 тысяч километров. Мотор не кушает масло совсем. От замены до замены один уровень. Хотя машина прошла более 500 тысяч километров. Расход топлива по трассе 5,3 литра, по городу 7,5 литра. По утверждению многих мотористов это один из самых надёжных моторов того времени.
П-бол.. Кольца поршневые на любом двс ходят 150-200 тыс., потом идёт спад компрессии и масложор!!! Какие на 500 тыс.!? Завязывай траву курить!
@@kosmos-ox8pw . Вероятно вы правы. Не исключена вероятность, что прошлый хозяин автомобиля поменял в моторе кольца. Я не видел, менялись ли кольца в моторе. Я не курю совсем. Зимой мотор заводится с мгновенно, несмотря на мороз.
@@Pogodica Замена колец на пробеге 150-200 бесполезна, я уж не говорю про 500 тыс. , в цилиндрах эллипс, новые кольца съест моментом, тут только капиталка! Японские двс едят масло с салона, так же как и немецкие, а на таком пробеге вообще вышку нефтяную нужно возить в прицепе! По этому говорю, не заливайте лапшут тут всем! Вы можете обманывать только себя и не разбирающихся в теме данной! Большие пробеги бывают только у дальнобойщиков и таксистов. Легенды про миллионники придумывают такие как вы, видно паранойя на немецкое или японское, либо вы тут, и такие же, как-то связаны за деньги в поддержании этой басни для не сведущих граждан, которые должны вестись и покупать, потом обжигаться и опять покупать , пока не придёт понимание, что их нае как буратино такие как вы!
И да!
Зимой дизель у всех заводится как бог повезёт, а ваше древнее двигло ну прям с полтылчка с пробегом 500 тыс., 1990 года выпуска 😂😂😂 Ахахахахахах
Ваши прошлые хозяины чего только не поменяли уже там, скорей всего двс вообще с разборки поменянный раз 5 по счету и владельцев было около 30 человек. При вскрытии как правило такие двс показывают и казанский герметик, и каких только цветов нет. А потом нам из всех углов льют про миллионники, один хозяин, в движок вообще не лазили, ходовка родная, не бита не крашена, один хозяин старичок, который вообще не ездил и она стояла в гараже😂
@@kosmos-ox8pw . Сынок, просьба, не надо говорить того, чего не видел, я сам лично пользовался этим автомобилем и заливал масло туда, поэтому знаю расход масла и расход солярки. Сам лично многократно замерял эти расходы. Мне похуй престиж немецких автомобилей, но в этот раз, я вижу как работает этот мотор и поэтому стал уважать именно этот мотор. Есть ещё несколько дизельных моторов того времени, так вот они действительно проблемные, это дизель 2.0 мощностью 69 лошадей, и дизель 2.4 мощностью 82 лошади. А мой мотор, даже мастера хвалят за надёжность. Молодой человек, если не хотите верить мне, можете не верить. Останемся каждый при своём мнении. Мне компания Ауди не платила за расхваливание их мотора.
@@Pogodica СЫНОК это твоё имя, а фамилия какая? Мамулькин?
Не тебе сынок мне рассказывать что я видел и делал, у тебя интеллект дай бог саморез в табурет вкрутить, который под тобой давно уже трещит. Вас таких тут как волос на голове в грудь бьёте про двиган, но в сервисе совсем другие вопли, да и пробеги у вас от сервиса к сервису, да с разборки на разборку в поисках где бы по дешевле запчасть б. у. взять, а то новая очень дорого. Ты ещё скажи сальники 30 лет живут, и сайлентблоки, только по правдоподобней, а то я уже смеяться начинаю громко.
Первый раз от тебя слышу, что там какие-то мастера чего то хвалят, ну оно и очевидно, тут много таких "говорящих"! Дизель сам по себе капризный, форсунки стоят огого, стоит одной начать лить, и ты приехал с кулаком дружбы, а я руку даю на отрез, что ты жалишься купить новую форсунку, так что давай не заливай мне хотя бы!
Молодой человек скорей всего ты, видно по искромётным комментариям, опыта даже масло поменять нет, я уж не говорю про капиталку движка, а заливает тут про немецкое качество именно этого движка, то то я и смотрю как кругом везде ездят только на этих движках, раз они так хороши! Платят не платят тебе, но есть у нас на Руси васи тащащиеся по немецкому или японскому старому хламу, паранойя называется, будет сыпаться на каждом шагу, но он всё равно будет нахваливать, я уже не первый раз это встречаю! Не вводи людей в заблуждение сынок!
У меня двигатель 2003 года, отъездил 350 тыс. без замены чего либо, кроме масла. Масло стал сильно есть на 250 тыс. Проблем с цепью и прочими агрегатами не было. К 350 тыс. сгнили трубки охлаждения на дросселе. А так, в целом, двигатель пушка, только масло лей... Тойота Королла американка 130, заменил двигатель, после капиталки и езжу дальше, каеф))))
Ребята сделайте обзор на мотор 2ZR-FE, шо там по масложеру????
AdBlock _ это его собрат
@Авто Стронг-М сделайте, пожалуйста обзор 2zr-fe / 2zr-fxe
Подача материала выше всех похвал. Молодец, без аааа, ээээ, удачи тебе!
Спасибо за обзор буду знать что представляет это движок
Всегда пожалуйста! Спасибо за просмотр!)
Нормальный надежный и простой двигун, вполне ремонтопригоден, перегревал з раза, прокладка гбц прогорела, поменял и поехал дальше, тянет норм, 250000 полет нормальный . королла версо 2008
У моей машины подобный двигатель. Только меньшего объёма. Пробег 380т.км.
Ест масло?? Что делал вообще?? Интересно! Тоже. Юзаю такой 1зз!! Но я на измене масто 5-6 тыс замена!! Менять не на что особо! И не за что!!!
@@andr220356 продолжай так же менять масло. И не будет проблем. Я меняю до 8.000пробег. Если езда в пробках и холодные пуски с прогревами то я считаю 6.000 идеал для замены. Делай так и двс тебя не подведёт.
@@andr220356 Такой же)
@@АндрейКравцов-п2и Походу всё таки мне жирно менять раз в 5000 при трассовом режиме.
Здравствуйте, подскажите как визуально определить, двигатель рестайлинг или дорестаил?
Здравствуйте тоже интересен этот вопрос
У нас машина в семье с 1ZZ-FE дорестайл уже 13 лет. Пробег уже за 500ткм. Менялись кольца с колпачками на 170ткм и полтора года назад. Поршни еще родные. Расход масла примерно литр на 10ткм. Все эти годы (и сейчас) заливается масло Ликви Моли 5w40.
В 2011 году купил короллу на моторе 4zz-fe с пробегом 150000 км и сразу же установил кованые поршни с восемью мас
ляными отверстиями и засадил пару саморезов во впускной коллектор, дабы трубка пассивного наддува не дребезжала. Сейчас пробег 320000 км, расход масла 200 грамм от замены до замены. Так что нормальный, надёжный мотор.
На лифан себриум 2014 стоит такой двигатель я его капиталил не давно так вот остался характерный стук при падений оборотов и немного масло подьедает
Расскажите пожалуйста о двигателе Pugeot/Citroen2,0 16V RFV
J37A1 был бы интересный обзор.Популярность Акур и Пилотов растет в странах СНГ,поэтому полезно было бы владельцам этих престижных "хонд" знать о надежности данных моторчиков,если таковая имеется.
Данная система вентиляции картерных газов очень надёжная, потому что простая, иногда из-за лаковых отложений может закоксоватся просвет под клапанной крышкой.
Хз тойота виш 2003г, 1zzfe пробег 260тыс км(мотор оригинал с завода), масло shell 5w40 синтетика, расход масла за 8тыс км пробега от верхней отметки до средней полоски на щупе, 0гр добавления масла
Спасибо за видео!!
Белый налёт на электродах свечей появляются в следствии работы двигателя на обеднённой топливной смеси, к чему может привести долгая езда по городским пробкам
очень полезно, спасибо
Рады, что обзор Вам понравился!
Проехал на королле 2003г (правый руль) 1zz 252т.км, на европе 2004 198 т.км на положенном масле 0-20,5-20, с оригинальными воздушными фильтрами . Никакого масло жора вообще и ремонтов двс даже прокладки клапанных крышек не менял. Столкнулся на европейке с ремонтом стартера и генератора фирмы бош. На японце, да и на европе за время владения поменял только стойки и втулки стабилизатора. Теперь камри MCV 30 170 т.км я второй хозяин забирал 142 т.км. и лью тоже 0-20. Лексус rx 300 2005г у брата 220 т.км на родной пневме. В прошлом году делали ТО с заменой грм и т.п. решили снять клапанную крышку посмотреть может послушать продавцов в магазине и сменить марку масла на что нибудь другое и охренели мотор как новый. Хотя и вроде не надо туда 0-20. Так что либо хозяин не следит за автомобилем, либо дилер. Одно время мне менеджеры с тойоты местной пытались втюхать кастрол 0-30. Типа для MZ и ZZ оно нужно. Хорошо что есть у меня друг который маслом и запчастями занимается.
Здравствуйте,подскажите по каким критериям определить доресталиг или рестайлинг?
У меня был масложор 1,5 литра на 1000 км. Решил проблему гильзовкой. Не поверите, но гильзы взял от ваз 2106
Вот фото отчёт по ремонту
toyota-opa.ru/forums/toyota-opa-Kapitalnyy-remont-1ZZ-FE-t5013
После капиталки в 2009 году пробег составил 450 т.км. На машине езжу до сих пор.
Привет оповодам)
Одометр сбасывали? Или так с 300 и катаетесь?
@@ВикторРябец-ф4и да сбрасывал. Но у меня мультитроникс все считает. Устанавливал его ещё до капиталки.
Вполне себе профессионально! Пользую такой даигатель 10 лет.
Фазовращатель) улыбнуло данное слово. Всегда слышал и знал что это VVT-I
Одно и тоже
@@pycckuuokkynaht знаю. Просто само слово убило.
отличный двигатель, был Авенсис 2008года, масло не ел от слова Совсем
из критичного - только замена прокладки КК и все, откатал 180тыщ так и продал
главное на этом двигателе менять масло не реже 7000км и будет вам радость
Так к 2008 году вроде как проблему жора масла пофиксили, речь идёт о более ранних двигателях
@@Pavel93RUS во второй половине 2005го насверлили отверстий в поршнях поболее и ещё что- то там сделали с ними и проблема утстранилась
Отличный движок езжу 10 Лет ни капли масла не съел пробег 300тыс 2003 года .
У меня тож 1ZZ-FE, жор масла примерно литр на тыщу))), сейчас лью Синтек 5w40, меняю на 6-7 тысячах. Проехал уже тыщ 20 полёт нормальный)) Да, кстати отмывал двигатель димексодом, гумна отмылось немерено
Господа,я на таком движке проехал 600тысяч.до последнего ездил.ну поджирал масло,но 500г на 1000,это я считаю,не так уж и много.но начал жрать,после 350т.так что обобщение тут неуместно.лил всегда масло зик синтетику.цепь не менял,начала звякать после 500т.заводилась всегда как спичка. Потом в итоге прогорел клапан и побило поршень. Поставил блок с виша 2007 года.проехал еще 150 и продал.новый хозяин остался доволен
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Ряд неточностей...
Мотор исправили в 2003 году...
Но и в старом варианте, с хорошим маслом они не всегда страдали масложором...
Всё что сказали по поводу вентиляции, так же связано с говеным маслом.
Привет.Как всегда всё на высоте.Столько полезной информации владельцам моторов.Скажите а можно если это возможно озвучивать пробег мотора и причину разборочки если пробег относительно невелик,дабы понимать состояние деталей относительно пробега.Спасибо!
Спасибо за просмотр. В большинстве случаев состояние мотора зависит именно от качества его обслуживание, а не от пробега.)
Здравствуйте! Разберите мотор K9K рено?
У меня жирал 1литр на 100км
Там отверстия в поршнях забивает
Рассверливал по 4 отверстия с каждой стороны толщиной 3мм (Сверлить предельно аккуратно не задевая верхнюю кромку, нижнюю можно даже нужно) плюс по 2 канавки со стороны пальца.
Прошёл 5000км масло не ест ни грамма
А сейчас?
@@иванпро-л2р
Проехал уже 40 тыс. расхода масла и каких либо проблем не наблюдаю меняю через 6-7 тыс.
Был у меня такой. Работал без проблем. Даёшь разбор 1NZ-XFE от приуса.
Раскаксовка двигателя требуется при замене клапана vvti?
Скажите пожалуйста при 3.000 оборотах какая скорость на этом движке? Имеется ввижу Toyota Corolla Verso
Блок гильзуется прекрасно
А что с двигателями 1,8 на машинах 2013-2016 годов??!
У нас Авенсис 1.8 (2007). Ничего они там не исправили, жрет 800грм/1000км! Но при этом не дымит и компрессия в норме.
Проехали 60к км, расход масла не меняется )
0w30 надо лить,чтоб не жрал двигатель.....
Теперь понятно ,почему инженеры АвтоВАЗа,не спешат модернизировать свои двигатели! Чем проще ,тем лучше!!!
Возможно, именно по этому принципу😎
а керамика разве не боится ультразвука? мне на какой-то сто говорили, что если поеду промывать, то делать нужно без ультразвука.
У меня мотор 1.8zzfe 2005 год пробег 300к. Масло не жрёт.
👋🏾можно ли поставить усовершенственный 1зз на короллу 2002 ?
Был такой двигатель 99 года на mr-s, это просто жесть, теперь такой же на Isis 2005, вообще норм, кушает грамм 700 на 8000 км, считаю вполне норм.
До сих владею такой машиной, причём у меня 2005года но уже мотор доработанный, в мае месяце, машина у меня выпуск декабрь. Пробег 303 меняю масло раз в 6-7тыс. Отличный мотор. Цепь родная, ничего по мотору кроме прокладки клапанной не делал. Вообщем в рестайлинге этот мотор просто мега надёжен и не приносит ни каких хлопот от слова совсем
Ну конечно, не приносит, то-то все разборки забиты данным хламом двс, спрос большой, японское Г.
Отличный выпуск! Интересен мотор 1nz-fe в котором исправили голову установив компенсаторы и тд. вопрос!? Можно ли установить новую бошку на старый блок под старую голову где не было компенсаторов! Расскажи очень интнрестно!