Wohne in Lippstadt.Die mit der Warsteiner Werbung heißt bei uns "Rollende Bierkiste"! Hier donnern auch Dieselloks mit Steinzügen vorbei.Von Warstein,über Belecke,Anröchte,Erwitte,Lippstadt,Liesborn,Wadersloh,Distedde,bis nach Beckum. Der Bericht war echt toll und informativ.
Mal Nachdenken. Wozu braucht die DB LMD? Damit kann man keine 10 km fahren, und auch nicht schneller als 40. Das ist nicht der Bereich den die Bahn abdeckt
Nicht sehr weit. Und auch nicht schnell. Je nach Last halt. Bei uns fährt ja genau diese WLE 187er. Mit 2000tonnen Kies schafft sie circa 5 km/h zu rangieren.
Ja, korrekt. Es gibt eine Version mit zusätzlichem kleinen Dieselmotor. Das Tankvolumen ist natürlich entsprechend begrenzt. Ich weiß aber gerade nich wie weit es reicht. Max. Geschwindigkeit ohne Wagen dran beträgt dann 60 km/h, mit Wagen 40. Reicht zum Rangieren oder zum Kriechen bis zur nächsten Stromversorgung.
Last Mile heißt dabei nur, dass ein recht kleiner Dieselmotor drin ist. Um tatsächlich auf nichtelektrifizierten Strecken schwere Züge zu ziehen reicht das nicht. Aber zum Rangieren oder ein- und ausfahren in Anschlussgleise ist das okay. Wenn man wirklich beides will braucht man eine sogenannte Zweikraft-Lokomotive. Die gibt es z.B. von Stadler (ehemals Vossloh) die Euro Dual und von Siemens den Vectron Dual Mode. Mit denen kann man dan tatsächlich auch ne Streckendiesellok ersetzen und rein elektrisch fahren.
Wohne in Lippstadt.Die mit der Warsteiner Werbung heißt bei uns "Rollende Bierkiste"!
Hier donnern auch Dieselloks mit Steinzügen vorbei.Von Warstein,über Belecke,Anröchte,Erwitte,Lippstadt,Liesborn,Wadersloh,Distedde,bis nach Beckum.
Der Bericht war echt toll und informativ.
Viele Private EVUs haben sich die 187 mit Last Mile Diesel geholt. Nur die DB konnte nicht weiter denken und hat sich 187er ohne LMD bestellt.
Das is halt die DB...die ganzen 187 gehn jetzt zu MRCE...
Logisch,ist DB eben - wie immer die letzten bei Innovationen !
Mal Nachdenken. Wozu braucht die DB LMD? Damit kann man keine 10 km fahren, und auch nicht schneller als 40. Das ist nicht der Bereich den die Bahn abdeckt
Last Mile powered by Warsteiner ;-)
Danke. Wieder etwas neues gelernt: Last Mile Lok!!
Very nice video....... Super sound and video!
Die last mile ist eine sehr schöne lok
diesel-elektrisch wohlgemerkt
Tolles Video mit meinen Lieblings WLE Lokomotiven :) 👍
Hat der Kollege Lehrlokführer in Minute 5 etwa die Handweiche aufgefahren? Ansonsten ein sehr interessantes Video.
Gute Entscheidung. Ich finde die sehen sogar gut aus. Nur fehlen mir die Sicken in der Seitenwand
Great video! Greetings from Italy. Hallo, Stefano :-)
Ist das am Anfang dieser Lok-Zirkus in Babelsberg? :)
äääähhh ist Bier "Gefahrengut"??? LOL ...wenn man zu viel trinkt dann ja!
wie viele KM kann man mit einer Tankfüllung im Last Mile Modus fahren?
Nicht sehr weit. Und auch nicht schnell. Je nach Last halt.
Bei uns fährt ja genau diese WLE 187er. Mit 2000tonnen Kies schafft sie circa 5 km/h zu rangieren.
Es wird in Zukunft wohl verschiedene Varianten geben. Nicht nur von Bombardier. Entscheidend wird wohl gerade das Tankvolumen sein.
Hab ich das richtig verstanden, es kann sowohl mit Diesel als elektrisch fahren ?
Ja, korrekt. Es gibt eine Version mit zusätzlichem kleinen Dieselmotor. Das Tankvolumen ist natürlich entsprechend begrenzt. Ich weiß aber gerade nich wie weit es reicht. Max. Geschwindigkeit ohne Wagen dran beträgt dann 60 km/h, mit Wagen 40. Reicht zum Rangieren oder zum Kriechen bis zur nächsten Stromversorgung.
Last Mile heißt dabei nur, dass ein recht kleiner Dieselmotor drin ist. Um tatsächlich auf nichtelektrifizierten Strecken schwere Züge zu ziehen reicht das nicht. Aber zum Rangieren oder ein- und ausfahren in Anschlussgleise ist das okay.
Wenn man wirklich beides will braucht man eine sogenannte Zweikraft-Lokomotive. Die gibt es z.B. von Stadler (ehemals Vossloh) die Euro Dual und von Siemens den Vectron Dual Mode. Mit denen kann man dan tatsächlich auch ne Streckendiesellok ersetzen und rein elektrisch fahren.
@@tonymeman8405 vielen dank für die erklärung
@@arno_nuehm_1 mit 2000 Tonnen schafft der Last mile Motor 5 km/h ;-)
@@tonymeman8405 Wobei "kleiner Dieselmotor" relativ ist, in den Last Mile Aggregaten sind 8 Liter Deutz Motoren verbaut.
génial 😉
0:49 "die 185..." ? 😂😂
@Mequu. Hatte ich aber auch erst verstanden
Er hat 187 gesagt also der spricht nur komisch
Der Eurorunner fährt bei uns regelmäßig auf der Hellertalbahn
"Last Mile"? Warum nicht "Letzte Kilometerchen"?