京急の3つの車両基地をまわる旅【後編】
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- Опубликовано: 3 июн 2022
- ●今回は京急線のすごいところや珍しいものを見学しながら、新町検車区、金沢検車区、車両管理区の3つの車両基地を外から見学します。
まず後編の動画では金沢検車区と車両管理区を外から見学します。
■京急と総合車両製作所を結ぶ線路を詳しく解説した動画
【前編】
• 【JRと京急を繋ぐ路線】総合車両製作所専用線...
【後編】
• 【巨大な第四種踏切発見】総合車両製作所専用線...
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Авто/Мото
京急は本当に車両とファンを大切にする。
久里浜の車両基地は800形だるまのラストランの時に行ったんですが、先に引退した2000形がまだいるのは意外でした
あくまで普通の鉄道ファンの目線を保ち続ける姿勢が素敵です
うおおんも後編ないかと思ってたよぉー！！ありがとうてつおーー！！
2000形も800形もまだ解体されずに残ってたなんて以外
なんでか知らんけど、後半で涙が出てきました。
後編待ってました！
80年前の駅の跡がまだ残ってるのは凄い！
営業運転を終えた車両が留置されている
ところに太陽の光が照らされている光景は
なんだか切なくもあり美しくもありますね✨
引退車両を保存している京急さんありがとうございます。
京急沿線民です
主さんが撮っている平沼駅を反対から見ると平沼駅のレンガが微妙にあります、平沼駅は横浜大空襲の時にみんなが逃げ込んだらしいです
後近くにすずきやっていう和菓子屋（平沼駅の縦の通りにある)あるんですけどそこのおばちゃん平沼駅を覚えていますよ
後和菓子も美味しいです
後気づいたら2000形無くなっててショックでした
京急タモリ線というのもあったな。
ローレル賞の800形、
ブルーリボン賞の2000形、
そして先日ブルーリボン賞を受賞した1000形1890番台
この並びの撮影会があったら行ってみたい。
TETSUOさんになら、TETSUOさんにだけなら覗かれてもいい、なんなら全てを見せてもいいと、
なんか廃駅がそう言ってるように聞こえた私は病気ｗｗｗ
京急旧1000形1351F、、
綺麗に塗り直されて
京急ファミリーフェスタにて
車内一般公開していましたので見学しました。
自分が小さい頃に乗った旧1000形は
「ギャラリー号」です
引退した古き良きあの車両達、ほんの一握りずつだけとは言え、まだ久里浜の車両基地に残されていたんですね😃ちょっと安心しました😙
800形と2000形は、白い広塗りに戻されていたんですね🎵
いつも思うことなんですが、その渋いお声は勿論のこと、淡々としつつ尚且つ情のこもった話し方、映像とマッチした解りやすい解説や話題展開の仕方、全体的な台詞・表現も正しく美しい……。もう、本当に完璧ですよね‼️
そういった関係の専門学校に通っていらしたのかしらと思う程ですよね☺️
京急愛が溢れる動画❤️1500.800.2000系との惜別は感情移入して思わず😭😭
戸部駅前の風呂屋に寄った事がある♨️
落ち着いた声でファンになりました。
海と京急が好きで４年前に油壷の老人ホームに入居しました。
２１００型はホントにいいです。
東京に出るときは時間を調べて乗ってます。
後編、待ってました。
京急は結構車両を保存してるんですね、久里浜に博物館でも作るんでしょうか期待してます。
後編待ってました🎵
懐かしいです‼️
25年前金沢八景近くに住んでました‼️
超貴重な動画のアップをありがとうございます！
800形は4扉車、片開き、天井の扇風機付きとなんか色々特徴あって何となく懐かしい電車でしたね。
初めて乗ったとき東京の電車に扇風機が着いていたのは驚きました。
夏の通勤時は扇風機付近を狙って乗っていたのは良い思い出
仕事の関係で静岡から都内に単身赴任してきて、現在京急沿線に住んでいるのですが、その走りっぷりや社員さんの連携の凄さを見て、すっかりファンになってしまいました…しかも過去動画で鉄動画さんが京急沿線住みと知って驚きました✨
先日初めて三崎口まで行って来まして、茶色い古い車体はすごく気になっていたので今日の動画はすごくタイムリーでした！
当方、東急沿線育ちました
希に京急を使いますが
あの民家の軒先を100㎞オーバーでぶっ飛ぶ乗車体験は特別です
いつもとても聞きやすいナレーションで癒されています。
横浜生まれのハマっ子なので、京急には誇りを感じています。
京急と言えばやはり私は初めて中学生の時に一人で乗りに行った時に２０００形快特三崎口行が丁度来てくれましたので勿論終点三崎口まで乗り通しましたけど当時はまだ快特が三崎口まで直通するのは平日のみの朝１０時０７分に品川駅を出るのが唯一でしたので乗れた時は物凄く嬉しくてましてや今のまで雑誌等でしか見た事がなかったクロスシート車両でしたので、やたらと自分自身も興奮して居たのも良く覚えておりますので、まぁ現役末期にはもう３ドアのロングシート車両(通称Ｌ車)に改造されてしまい、塗装も２０００形以外の車両と同じ赤い車体に白い帯を巻いた物になってしまいとても残念でしたけれど、また再び本当の最後になる時２０１１Ｆ(２０００形量産先行車両)がデビュー当時の塗装にリバイバルされ更に廃車後も解体されずにこうして今でも久里浜工場(京急ファインテック)に静態保存されて居ると言うのは私にとって生まれて初めて乗った京急の車両が２０００形でしたので嬉しい限りですよ😃しかも今はコロナ渦で毎年のようにこの京急ファインテック久里浜工場のイベントはやらなくなってしまいましたが、いつかコロナ渦が落ち着いたら絶対また２０００形に会いに行きたいと思いますよ😃
とっても素晴らしかったです！
いつも、なんとなく格好いいなぁと思っていただけでしたが、お休みが出来たら動画をなぞるような散策に行ってきます！
みんな大好き京急線が好かれている理由が証明！
京急のスピード感は爽快ですね笑
800形が好きです。
いつか復活してもらえたら、また乗りたいですね！
いや復活してください！
JｰTREC総合車両製作所横浜事業所(元東急車両製作所)の場所が、京急金沢車両基地の真向かいにあるとは。
金沢八景ー金沢文庫間は、車両基地と車両製作所の街。
3か月間待ってました。
2000型凄いデザイン好きなんだよなぁ、またああいうデザインの車両作ってくんないかな
無架線地帯の動画がきっかけで登録したので嬉しさと懐かしさに浸れました
踏切視線で見る鉄路はテツオさんならではですね。賑やかな場所にも有りますが、田園の中の第四種踏切とかは侘しい中に佇んで行き交う列車を眺めながら何かを考えてる様な気がしてきますよね。
京急ガイドとしてはかなり趣味的、かつ哀愁を感じさせます😏
逆光に廃車体が浮かび上がると、更に哀愁が増しますね。上手い😉
旧1000形車輌
高校時代の通学でよく利用してしてました😢
京急久里浜工場に保管されている800形・2000形のリバイバル塗装編成。これ等の2形式は部品取り禁止のため、全ての部品が引退当時のままで残っています。
落ち着く声で大好きです
自分は金沢文庫から横浜市大に通っていたので線路沿いの道はよく通学に使っていた。近くの車両工場はJトレックという様だが、近くにあるバス停は今でも旧称である「東急車輛前」を使用しているらしい。
戸部駅来てたんですね🎵
もろ近所と言うか、チョ～近いですよ✨
いつもお疲れ様です。
今度新京成線の車両基地と
小山新幹線車両センターに
行ってみてください。
新たな発見があると思います。
今後ともがんばって下さい。
平沼駅跡は、上下線一体でホーム上屋を支えていたアーチ状の鉄骨が長いこと残っていて、電車がそれをくぐって往来していました。京急は「大戦の記憶であるモニュメントとして残したい」との意向だったようですが、さすがに老朽化が進み、線路上に崩落する恐れが出て来たために撤去されてしまいました。
しかし、ホーム跡についてはモニュメントの意味と、現役の線路と一体で撤去が困難ということで、今後もずっと残されるそうです。
ホーム跡の下には、空襲の火災で煤けて黒くなったコンクリートが残っている箇所があります。
ホーム上の踏み板も、かつては非常に荒れていて空襲の痕跡など？らしきものがあったのですが、保安装置類の設置だったか耐震補強の際だったかにコンクリを塗り直してしまって今の姿になりました。
なお以前から保線工事用の作業拠点としても使われていて、日中に作業員の方がいることもあります。
この「アーチ状の鉄骨」が残っていたころの動画が
ruclips.net/video/DALfkp9iVaQ/видео.html
にありました。ここだけの話、僕(1973年生まれ)は当初「以前駅があった場所」という認識しかなく、それが戦時中空襲に遭った駅だったと知ったのは(1999年に)この鉄骨が撤去された後でした。
京急旧平沼駅跡の近くには東急旧高島駅跡や、
国鉄二代目旧横浜駅跡や相鉄古河電線駅跡や、
旧平沼踏切跡が、近くにあります。国鉄旧高島
貨物駅や横浜(高島)機関庫も付近にありました。
戸部から能見台まで飛びすぎ😢
未だに新逗子表示が残ってる辺り何か理由でもあるんかね?
解説する声が良いですねー
最初１０００型見た時誰だよお前！？って驚いたわwww
20年位？前までは、平沼駅のホーム跡に焼け落ちた柱も残してあった。
京急2000型は、廃車となってから大分立つのに未だに解体されずに、保管されている。
現在旧1000形は久里浜工場の屋内に保存されているので見れるのは年に1回のファミリーイベントだけで京急で残ってる唯一の旧1000形なので貴重です。
引退した車両がまだ保存されてるのは嬉しいですね！
欲を言えば錆びはじめてる車体を塗り直して欲しいところ
テツオさん、戸部駅きてたんですね！
我が地元へようこそw
京急は昔は車両保存に冷淡だったんですけど、今は結構積極的になってますよね
創業当時の車両復元とかですね‥
車両基地留置中の珍しい方向幕の件がありましたね。
確かに車庫近くから見たり、通過中に注意してみると、当時のダイヤではなかったであろう『西馬込』や『成田空港』などの表示を見たような気がします。
終着駅で方向幕が回って、普段見られない行先で一瞬止まる時があって、なんだか得した気分になったもんです。
自分が子供の時は、京急はもとより国鉄だって、首都圏の他社線だって方向幕が当たり前だったのに…
あっという間に過去の思い出になってしまいました🥺
逗子アリーナの近くに京急の保存車両があります今はあるかは分かりません
旧600系2扉クロスシートのクルマですね、まだあると思います。
子供の頃は旧１０００形は京急のエースだった。
その他の廃車体電車は自分的にはまだ若いと思ってたのに当の昔に引退してたとは・・・
もう自分が知ってる京急じゃない、時代の流れを感じる。
１５００の運転台欲しい
車両を屋外静態保存すると、雨水がはけにくく、錆びやすいそうです。小田急のロマンスカーミュージアムなんか理想ですけど。
てつおさんの声が素敵過ぎて、チャンネル登録させて頂きましたが、京急の後編をお待ちしておりました。🌿😢🤣☯️🔯
ビックリしたのですが総合車両製作所の専用線の横に学校があるのですね。知らなかったです
横浜市立大学？
@@N--jv3go
金沢高等学校（横浜）です
色々な解体車輌の動画は見るが
入れ換えで動いている
800形2000形見たこと無いなぁ
平沼駅は1945年の横浜大空襲で壊滅したと聞いていますが、その少し前の大東急時代の1943年(すでに戦時中)、買収した神中鉄道の平沼橋駅が近いため廃止、という判断があったらしい。駅の遺構は戦争遺産として出来る限り保存という方針があり、腐食した鉄骨は危険なため撤去されましたが、ホームは樹脂コーティングして保存しているそうです。
どこも1000系が幅を利かせているなあ、まあ当たり前だけどww
久里浜の解体線 車輌搬入時に800 2000 を
短時間でも動かす様に置いているのかな
入れ換え動画 見た事ありませんが
確実に動かしてますよね
1000系に800系に2000系も3両だから保存なのかなぁ？
最後の解体線の所はMapの航空写真で16両繋がっているのが写っています。
いつの写真だろうか、
色が赤と白なので、このままで長野電鉄に譲渡してほしいです。（2000形を）
京急といえば800系が好きでしたね 保存や延命されて、2000系同様転属望みますね
逗子駅を通って、私たちの手に届くんだ
跨線橋の階段のせいで歩道が狭いw
京急が快特に使われている車両の中で２１００系は車両の中で一番安定した車両１５００系今は走っていない２０００系以前２０００系の車両に乗った時の事何だかモーターが弱い駅の通過した時何だか快特らしくない勢い無さすぎだったモーターも弱いもう引退したから言う事もないし京急の車両はいろんな化ける特急の車両が普通に変わったり普通の車両が特急やエアポート急行に化ける京急の方も区別に分けて運用にして欲しい
列車の車止めメーカーの動画でこの無架線区間で衝突事件を実施した動画がRUclipsに上がってたのを観たことがあります。
確かその時は1000形だったような？
0:57
京急本線は、横浜を境目に完全に性格が違う。横浜以南は短いストレートと中低速コーナーの嫌になるような繰り返し、丘陵地帯を縫うように進み、いくつもの山岳トンネルを抜ける…
ってよく言いますもんね
6:44今日ここ行ったんですけどw
夜分遅くなりましたが、今回は、はじめまして、私は、東京自身の、、物ですが、やはり大井川鉄道とか、私は、行った事が無いために、お兄さんは、行かれた事は良かったですカァー(^^)
保存するかどうか悩んでいるみたいだが、既に京急博物館にカットボディが有るので、先行きは暗いかも？
駅名がどんどん変わるのは悲しいです。昔は逗子駅と、「逗子海岸駅」があったのに、
ひとつにされてしまいました。しかも今度はまた名称変更で「逗子・葉山駅」だって。
駅の合併で寂しくなった
ワンチャンことでん譲渡説
あと、それから!こうやって、見ていますと、なかなか、解体されない電車🚃を、見ていますが、😭😭🐭まさに、自然に、このまま残してもらえると、ありがたいですねぇー😭🐭💦😭
あぁ…、京急のほうもJR北海道に倣って、車体傾斜機構を標準で付けるべきではないかと…。
これがあるのと無いのとでは、随分な違いが…。
総合車両の引込線、さすがに京王、都営新宿線の1,372mmまでは対応していませんね。
京王等は陸送でしょうか。
2000形、800形は保存ですかね？
800型とかは保存車なのか？
まだ居るんですね
あと、それから、いよいよ、大井川鉄道と、同じくらいな、オンボロ電車🚃とか、もし、走って頂けると
私的にも、嬉しく、思います、またまた、遅くなりましたが
見たぬなくに
私、現役の時は…旧1000形
800形、2000形も運転しておりました…
懐かしいですな(´-ω-)ｳﾑ
1000型のtwoハンドル…懐かしい
ちなみに…
1351からの編成は、運転士の卒業試験の車番でした…笑
KQ
ダルマも２０００型も解体しないで！！
暑中見舞いお申し上げます(^^)(^^)いよいよ、８月に
入りましたねぇー(^^)まだまだ、今年は、激暑さ暑さが、続いていますが、いかが、お過ごしですカァー＼(^o^)／また、地方では、かなりの、廃線跡や、廃駅が、増えて来ましたねぇー😭🐭💦😭
800形、2000形が引退した最大の理由は、近年、地下鉄乗り入れしてる鉄道が貫通扉でなければならなくなったから。800形、2000形は非貫通で不適合なので、引退せざるを得なかったのでしょう。なので、両方共、貫通扉になってたら、まだまだ現役だったかもしれませんね。
当時の乗入れ規格では、貫通扉は必須です。
800形、2000形は、当初から地上自社線用に作られたので非貫通なのです。
引退の最大の理由は、老朽化とホームドア設置に伴い扉の数、又は位置を統一する必要があったからだと思われます。
@@user-ji9dm7qb4b
そうだったんですね。しかし、800形は兎も角、2000形を廃止にするのは勿体無い気がします。
@@Tomo-tl2mz
返信ありがとうございます。
2000形は、快特専用車輌として登場し、少なくとも８連は長きに渡り過酷な運用をしてきたことと、3扉に改造したもののまさに非貫通が災いして都営線直通に使用出来ず、使い勝手が良くなかったのではないでしょうか？
800形は3連４扉、2000形先頭車は、車体長が若干長めという特殊性から琴電への再就職も叶わなかったのではないかと思われます。
@@user-ji9dm7qb4b
成る程。なんだか、最近、京急に限らず、(解体、保存、譲渡を含めて、)短命に終わる車両が多いと思います。
一昔前までは、長く走り続けた車両が多かった気がします。
もう少し、先の事を考えて造って欲しいものです。
@@Tomo-tl2mz
返信ありがとうございます。
京急は車輌の手入れには定評がありますが、いかんせん標準軌というのがネックかと思われます。
18m車体ですから、中小私鉄には使い勝手が良いはずですが…
ことでん以外にとなると別途に台車を用意しなければならないですから。
車体長以外に車幅もネックなのかもしれません。
2000はシート配置が悪かった！
2100みたいに転換クロスなら
客も喜んだだろう！
ただ2100も朝夕のラッシュ時には
乗り降りが大変だから朝夕は
使わないで欲しいな！
その点700は4ドアだから良かった！
朝の特急浦賀行きによく使われてましたが、ドア付近に人が集まって大混雑していた記憶がありますね。
八景の１番線に特急が停まり、２番線の急行新逗子行きと同時発車していたのを覚えています。