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決めました。ガチガチの初心者なんですけど、友達とツーリングに行くつもりでバイクを買う予定でした。SLの方が形がかっこいいと思ってしまいました。ツーリングなどにはあまり適してないと言われて少しショックでしたが、小中高とサッカーで鍛え抜いた足腰でSLにまたがらせて頂こうと思います。初心者にもとても分かりやすい説明でした。ありがとうございました。
SL所有者の大半はツーリングで使用されていると思いますので、それほど気にする必要は無いと思います。車体の大きさや軽さ、取り回しの良さなど初心者に適していると思います。これからのバイクライフが楽しみですね。
ぼっちらいだー チョコ わぁ、返信ありがとうございます！そうなんですね、そう言って貰えてさらに乗る気になりました！ありがとうございます🙇♂️
サブとして初期型SL乗りです。オールラウンダーな250が多い中割り切ったSLは刺激的で素晴らしいマシンだと感じますね。ただ首が痛い…
やはりセカンドバイクとしてSLを選ぶ人が多そうですね。遊ぶバイクとしてはもってこいといったところでしょうか！？
発売当時、SLを試乗しましたが、軽くて街乗りが楽しそうに思いました。いいバイクですよね。
軽さは正義ですね。
2年ほど前に聞いたKawasakiプラザのお姉さまの説明だと、Ninja250SLはかなり乗り難くく、決して初心者向けのバイクではなく、玄人向けの軽量ハンドリングマシーンだそうです。腕がある人は峠やジムカーナなどで楽しく乗れるそうです。腕があるわけではないですが、個人的にはSLの方が好きです。
発売当初から玄人向けと言われていましたね。これまで乗った4台の中ではSLが一番楽しく走れます。
ＳＬは将来的にプレミア車になりそうですね。玉数の少ないマイナーかつ尖ったバイクは値上がりしがちなので乗らなくなっても、大切に保管しておきたいですね。
ninja250slおすすめします！後々パワーや最高速を楽しめばいいと思います。扱えるパワーで攻めることも楽しさだと思ってます。
私は大型免許をいきなり取りましたが、運転技術の向上が第一目的だったので最初の１台目は250と決めていました。大排気量ではなく250を選んだ事、その中でもSLを選んだ事は今思うと完璧な選択だったと思っています。(サーキットを走るならミニバイクから始めた方がライテクは向上しそうですが・・・)バイク選びで何を重視するか(見た目・性能・使い勝手等)ですすめるバイクは変わってくるので、バイク選びは難しいですね。
今日新型ニンジャ250契約してきて、27日に納車しますぅ😇
おめでとうございます♪新型ですか！？楽しみですね！寒くなってきてタイヤも冷えやすいので走り始めは慎重に運転してくださいね。安全第一でバイクライフを楽しんでください。
ぼっちらいだー チョコ 安心してください、、、、私が住んでいるのは、常夏の沖縄です笑今日なんて26℃でしたから笑
おお羨ましい！私は愛知なので雪も数回しか積もらず一応年中走れますが、冬は最低気温がマイナスになるのでバイクは辛いです・・・
【Kousotsu Shachiku】 SOSONO 沖縄ですか?!Twitter教えていただきたいです
あかまるあさと 返信遅れてしまいすみませんm(_ _)mこちらですTwitter→
単気筒に並列はございませんw並べようがないですw普通に乗りやすいよいバイクですね。
コメントありがとうございます。並列表記については、他の方からご指摘がありましたので動画詳細欄にて訂正済みです。
参考になりますなぁ
詳しい事までは私も分かりませんが、少しでも参考にして頂ければ幸いです。
エンジン紹介序盤「水冷４ストローク 並列単気筒」になってますよ？ｗ
k o ご指摘ありがとうございます。2気筒の方をコピーして単気筒に書き換えた時に並列を消し忘れたようです。
姉妹車のZ250SLとNinja SL、どちらか購入予定でしたので、参考にさせていただきました^^
スペックの比較だけであまり踏み込んだ内容ではないですが、少しでも参考にして頂けたのなら幸いです。
250SLと前の型のNinja250ならSLの方が圧倒的に楽しい新型Ninja250はSLのような軽快感とツインならではの動力性能を両立している個人的には選択理由としては1番に走る楽しさ2番目に扱い易さ価格はその次・・・安ければ良いという理由で選ぶと確実に後悔すると思うSL関連でこんな動画ありましたruclips.net/video/xiu_bRsjajU/видео.html
冬と夏で走るのが気持ちいいのはどちらなんだろう
パーツ費用を入れたらNinja250より高くなりますよ。シングルシートカウルは飾り以外の何物でもないです。自分も持っていますので。
軽さは正義ってバイクです。
SL（単気筒の方）はある程度（乗り換え台数や乗車年数・距離等の）バイク経験が有り、リッターバイクを所有している人のセカンドバイクには最高だと思います。単気筒だけど、7～8000rpm辺りで回すと楽しいですよ。ただ、ツーリングには向かない（ツーリング向けパーツが非常に少ない）し快適ではないので、初心者向けには二気筒版の方が無難なチョイスです。
峠最強バイクサブカーで購入考えてたんで参考になりました👍
メインバイクというより遊ぶ用のサブバイクとして購入する人も結構いるみたいですね。特に車重の重いバイクや排気量の大きいバイクを所有されている方にはSLの操作感を新鮮に感じるかもしれません。
ninja250よりSLの方がスポーティーだよね
細身の分、無駄なものが付いていない感じはありますね。
その初心者が乗りたいほう
SLのトラクションをお尻で感じながら曲がる感じは現行250で最高のスポーツバイク感だと思うけどそれを感じてブンブン走れるのはある程度経験を積んだ人じゃないとわからないかも。パラツインの250は「あー、普通のバイクだね」としか思わなかったけどSLは乗って大騒ぎしてしまったもの。
はまる人ははまるかもしれませんね。私は250に関してはSLしか乗った事ないので、他の250との違いが分かりませんが・・・
ウィンカーうめこんでないしなぁ、SL
単気筒のほうがクラッチの繋ぎがシビアでエンストしやすいのと、高速時振動がヤバイすね。
納車当初から普通に乗れていたのであまり気になった事はありませんが、エンストしやすいんですね。振動については回転数が上がると壊れるんじゃないかと思うくらいすごいですね。
単気筒はカブのイメージが抜けないんだよなぁ
ジクサーかっこええで(空冷単気筒)
動画を投稿しておきながらバイクにあまり関心がない？ので単気筒と言われても私はピンとくるバイクはありません・・・SLも思い浮かびません・・・ こんな投稿主で申し訳ありません。
試乗してぇ…。カッコイイよね〜。私は凄い好き
とりあえず、4:31一番大事
いや、9:17だろ？10:05
ninja SLは前傾きついですか？
現行250スポーツタイプの中ではCBR250RRに次いで前傾がきついと思います。私は元々自転車(ロードバイク)に乗っていたので初めてSLに跨がった時はハンドル位置が高いと感じました。腰痛持ちの知り合いは跨がった瞬間これはダメだと言っていたのでどう感じるかは人それぞれです。初めてのバイクがSLだと結構前傾に感じるかもしれませんね。前傾は大型SS程ではない事と、軽くて取り回しも楽なので、直ぐに慣れるかもしれません。
えいたろうさん 現行中免ｸﾗｽの国産ﾒｰｶｰのなかでは一番ｷﾂｲかと…知り合いのMC51と並べて自分のSLと座り比べましたがMC51のがﾀﾝｸﾃﾞｻﾞｲﾝが良いのかﾊﾝﾄﾞﾙが近く感じます。ただｷﾂｲとはいえ基本的にはｺﾝﾊﾟｸﾄな車体なので刀やﾄﾞｶに比べれば全然楽なﾎﾟｼﾞｼｮﾝです！
カメラがまばたきしてるみたい笑
その発想はありませんでした😁お見苦しい映像ですみません。
いえいえとても参考になりました！
あれ、単気筒の方が発進時のクラッチワークに気を使う気がするんですけど、物によるのですかね。KTMの400DUKEは結構気を気を使ったというか、発進時に結構アクセル回さないと不安でしたよ。試乗ですけど。
セッティングによっても変わってきますね。同じシングルでもグラストラッカーのような低中速型のシティバイクとSLやデュークの様な高回転ロードスポーツ型だと仰るようにトルクの出方は全然違いますよ。
うーん、どうなんでしょうか？250はSLしか乗った事がないので分かりませんが、SLの発進が難しいと感じたことは特にありませんでした。「低速トルクがある＝発進がしやすい」というイメージなので単気筒の方が発進しやすいのでは？と思っていましたが、低速トルク以外にも発進のしやすさに影響するものがありそうですね。
あまり関係ないけど、ジクサーはクラッチ操作(アクセルワークなし)だけで発進出来ましたね～(笑)
そうなんですね。SLは絶対にエンジン回転数上げて繫がないとエンストすると思います。クラッチだけで試したことは無いですが・・・
馬力とトルクって説明するの難しいよね…ざっくり言ってしまえばトルク×回転数＝馬力なんですけど…フラットな特性の電気モーターだとまだ説明しやすいんですが、内燃機関の場合そもそも回転数ごとにトルクが変動するから(山なりなイメージ)余計にややこしい。
あっ現行250とSLどっちもお持ちなんですね僕は現行ninjaにBEET付けてますがOverの角角した感じも似合いますね！
ninjaはSLしか所有していません・・・
おそらく、とっつきやすくしたんじゃないの？価格で
二気筒か、単気筒の違いでしょSLが単気筒でニンジャが二気筒で当然同じ排気量でも馬力違うし
エンジンも違いの一つですね。
@@akityan7777 確かに見た目も違いますね💦忘れてました笑
一番の違いはエンジンだと思うので単気筒、2気筒で分ける方が多いですね。私もバイクの説明をする時は、「ninja250の単気筒の方です」と言う事が多いので・・・
@@akityan7777 自分は、今乗ってるバイクがZZR250で。たまたまその系統の種類とかエンジンはどんなもの使ってるのか気になって調べ時ニンジャとSL出てきたのでそれで知ってSLは単気筒、ニンジャはZZRのエンジンを改良したものと覚えたので😅それで動画の題名見たとき動画の内容事態はみず、失礼ながら気になったのでコメントしました。上から目線みたいな感じコメントしてしまい失礼しました😅
勿論それも大きいけど車重の違いも大きいですね。減速も寝かしこみの軽さも違うので。ブレーキパッド交換でかなりよく効くようになります。Ninja250はツインなので低速でも扱いやすいですね。シングルは回転落ちるとノッキングし易いです。2,500rpm以下は使えませんので慣らし運転は初心者には使いづらいかも知れません。
Super Light = お手軽って意味なんでしょうね
そのような意味合いもあるのかもしれませんね。
250はシングルシリンダーがベスト少ない排気量をわざわざ小分けして力（トルク）を無くす意味がわからんこの前サーキットでZX-25RとZXR400をぶち抜いて更に周回遅れにしてやりましたw
いや、凄いですよあなた‥本当に、上手にバイク乗れる人なんだと感じます。
ＳＬのＳはシングル気筒のＳだと思ってました
単気筒であることも軽さの要因なので、あながち間違っては無いですね。
目がひとつってのがかっこ悪いと思ってしまう
2灯は好きだけど片目だけ点灯するのは嫌って人もいるので、ヘッドライトは好みが分かれますね。私はこれまでSL・MT09・R6の3台を買いましたが、3台とも見た目では選んでいないのでライトは気にした事ありません・・・
ぼっちらいだー チョコ 最近の両目じゃね？
ぐっち、 現行のninja250は両目点灯では？という意味ですか？そうであれば、片目点灯は特定のバイクを指して言った訳ではありません。分かりにくい表現ですみません。
世代とか好みでその意見は真逆になりますね…私は逆に中免ｸﾗｽで複眼は(基本的には)タイヤサイズのわりに上半分がメタボ気味に見えてカッコ悪く感じます…。
オツメン 私は一つ目めちゃ好きな人ですw
slでも全く問題なくキャンツー行ってたよ。新型400に乗り換えたらちょっと楽になった。それくらいの違いだったなー
キャンツーは無いですが、以前は1日700キロ位のツーリングに行ったりしてましたね。人によってはSLで1000キロ以上走る人もいるようですが・・・
SL＝蒸気機関車？。
SL =SMALL かと思った
250の中では小さい方なので間違ってはないですね。
これあれだなぁ〜周りの人らめっちゃ楽しいバイクとか言ってるけど買ったり乗ったりしたことある奴一人もいないバイクだ
LizNeagle 日本語でok
読めるでしょ
CB 400sf パンくんやから仕方ない
道志村の道の駅に見える…
撮影場所は愛知県です。
@@akityan7777 そうなんですね！道志もそっくりでカモシカもでるので、びっくりです！NINJAに将来乗りたいと思っているので、とても参考になりました。コメントいただきありがとうございました！
矢作ダムかなー？
三河湖周辺です。
カwモwシwカwwwww
カメラふらふらし過ぎで酔いそうや
すみません。
2ねんのってるんや、おれは、一年しか乗れなかった
最初の1年は良く乗っていましたが、ここ1年はサーキット専用になっているのであまり乗ってません・・・
シシガミ様や、、
アラサーすっね
もっとテンポ良く話せるといいと思います。はなしがながい
私も投稿動画は10分位に収めたいと思っていますがなかなか難しいですね。
決めました。ガチガチの初心者なんですけど、友達とツーリングに行くつもりでバイクを買う予定でした。SLの方が形がかっこいいと思ってしまいました。ツーリングなどにはあまり適してないと言われて少しショックでしたが、小中高とサッカーで鍛え抜いた足腰でSLにまたがらせて頂こうと思います。初心者にもとても分かりやすい説明でした。ありがとうございました。
SL所有者の大半はツーリングで使用されていると思いますので、それほど気にする必要は無いと思います。
車体の大きさや軽さ、取り回しの良さなど初心者に適していると思います。
これからのバイクライフが楽しみですね。
ぼっちらいだー チョコ わぁ、返信ありがとうございます！そうなんですね、そう言って貰えてさらに乗る気になりました！ありがとうございます🙇♂️
サブとして初期型SL乗りです。
オールラウンダーな250が多い中
割り切ったSLは刺激的で素晴らしいマシンだと感じますね。
ただ首が痛い…
やはりセカンドバイクとしてSLを選ぶ人が多そうですね。
遊ぶバイクとしてはもってこいといったところでしょうか！？
発売当時、SLを試乗しましたが、軽くて街乗りが楽しそうに思いました。いいバイクですよね。
軽さは正義ですね。
2年ほど前に聞いたKawasakiプラザのお姉さまの説明だと、Ninja250SLはかなり乗り難くく、決して初心者向けのバイクではなく、玄人向けの軽量ハンドリングマシーンだそうです。腕がある人は峠やジムカーナなどで楽しく乗れるそうです。腕があるわけではないですが、個人的にはSLの方が好きです。
発売当初から玄人向けと言われていましたね。
これまで乗った4台の中ではSLが一番楽しく走れます。
ＳＬは将来的にプレミア車になりそうですね。
玉数の少ないマイナーかつ尖ったバイクは値上がりしがちなので乗らなくなっても、大切に保管しておきたいですね。
ninja250slおすすめします！後々パワーや最高速を楽しめばいいと思います。扱えるパワーで攻めることも楽しさだと思ってます。
私は大型免許をいきなり取りましたが、運転技術の向上が第一目的だったので最初の１台目は250と決めていました。
大排気量ではなく250を選んだ事、その中でもSLを選んだ事は今思うと完璧な選択だったと思っています。(サーキットを走るならミニバイクから始めた方がライテクは向上しそうですが・・・)バイク選びで何を重視するか(見た目・性能・使い勝手等)ですすめるバイクは変わってくるので、バイク選びは難しいですね。
今日新型ニンジャ250契約してきて、27日に納車しますぅ😇
おめでとうございます♪
新型ですか！？楽しみですね！
寒くなってきてタイヤも冷えやすいので走り始めは慎重に運転してくださいね。
安全第一でバイクライフを楽しんでください。
ぼっちらいだー チョコ 安心してください、、、、私が住んでいるのは、常夏の沖縄です笑今日なんて26℃でしたから笑
おお羨ましい！
私は愛知なので雪も数回しか積もらず一応年中走れますが、冬は最低気温がマイナスになるのでバイクは辛いです・・・
【Kousotsu Shachiku】 SOSONO 沖縄ですか?!
Twitter教えていただきたいです
あかまるあさと 返信遅れてしまいすみませんm(_ _)m
こちらですTwitter→
単気筒に並列はございませんw並べようがないですw
普通に乗りやすいよいバイクですね。
コメントありがとうございます。
並列表記については、他の方からご指摘がありましたので動画詳細欄にて訂正済みです。
参考になりますなぁ
詳しい事までは私も分かりませんが、少しでも参考にして頂ければ幸いです。
エンジン紹介序盤「水冷４ストローク 並列単気筒」になってますよ？ｗ
k o ご指摘ありがとうございます。
2気筒の方をコピーして単気筒に書き換えた時に並列を消し忘れたようです。
姉妹車のZ250SLとNinja SL、どちらか購入予定でしたので、参考にさせていただきました^^
スペックの比較だけであまり踏み込んだ内容ではないですが、少しでも参考にして頂けたのなら幸いです。
250SLと前の型のNinja250ならSLの方が圧倒的に楽しい
新型Ninja250はSLのような軽快感とツインならではの動力性能を両立している
個人的には選択理由としては
1番に走る楽しさ
2番目に扱い易さ
価格はその次・・・
安ければ良いという理由で選ぶと確実に後悔すると思う
SL関連でこんな動画ありました
ruclips.net/video/xiu_bRsjajU/видео.html
冬と夏で走るのが気持ちいいのはどちらなんだろう
パーツ費用を入れたらNinja250より高くなりますよ。シングルシートカウルは飾り以外の何物でもないです。自分も持っていますので。
軽さは正義ってバイクです。
SL（単気筒の方）はある程度（乗り換え台数や乗車年数・距離等の）バイク経験が有り、
リッターバイクを所有している人のセカンドバイクには最高だと思います。
単気筒だけど、7～8000rpm辺りで回すと楽しいですよ。
ただ、ツーリングには向かない（ツーリング向けパーツが非常に少ない）し快適ではないので、
初心者向けには二気筒版の方が無難なチョイスです。
峠最強バイクサブカーで購入考えてたんで参考になりました👍
メインバイクというより遊ぶ用のサブバイクとして購入する人も結構いるみたいですね。
特に車重の重いバイクや排気量の大きいバイクを所有されている方にはSLの操作感を新鮮に感じるかもしれません。
ninja250より
SLの方がスポーティーだよね
細身の分、無駄なものが付いていない感じはありますね。
その初心者が乗りたいほう
SLのトラクションをお尻で感じながら曲がる感じは現行250で最高のスポーツバイク感だと思うけどそれを感じてブンブン走れるのはある程度経験を積んだ人じゃないとわからないかも。パラツインの250は「あー、普通のバイクだね」としか思わなかったけどSLは乗って大騒ぎしてしまったもの。
はまる人ははまるかもしれませんね。
私は250に関してはSLしか乗った事ないので、他の250との違いが分かりませんが・・・
ウィンカーうめこんでないしなぁ、SL
単気筒のほうがクラッチの繋ぎがシビアでエンストしやすいのと、高速時振動がヤバイすね。
納車当初から普通に乗れていたのであまり気になった事はありませんが、エンストしやすいんですね。
振動については回転数が上がると壊れるんじゃないかと思うくらいすごいですね。
単気筒はカブのイメージが抜けないんだよなぁ
ジクサーかっこええで(空冷単気筒)
動画を投稿しておきながらバイクにあまり関心がない？ので単気筒と言われても私はピンとくるバイクはありません・・・
SLも思い浮かびません・・・
こんな投稿主で申し訳ありません。
試乗してぇ…。カッコイイよね〜。私は凄い好き
とりあえず、4:31一番大事
いや、9:17だろ？
10:05
ninja SLは前傾きついですか？
現行250スポーツタイプの中ではCBR250RRに次いで前傾がきついと思います。
私は元々自転車(ロードバイク)に乗っていたので初めてSLに跨がった時はハンドル位置が高いと感じました。
腰痛持ちの知り合いは跨がった瞬間これはダメだと言っていたのでどう感じるかは人それぞれです。
初めてのバイクがSLだと結構前傾に感じるかもしれませんね。
前傾は大型SS程ではない事と、軽くて取り回しも楽なので、直ぐに慣れるかもしれません。
えいたろうさん 現行中免ｸﾗｽの国産ﾒｰｶｰのなかでは一番ｷﾂｲかと…知り合いのMC51と並べて自分のSLと座り比べましたがMC51のがﾀﾝｸﾃﾞｻﾞｲﾝが良いのかﾊﾝﾄﾞﾙが近く感じます。ただｷﾂｲとはいえ基本的にはｺﾝﾊﾟｸﾄな車体なので刀やﾄﾞｶに比べれば全然楽なﾎﾟｼﾞｼｮﾝです！
カメラがまばたきしてるみたい笑
その発想はありませんでした😁
お見苦しい映像ですみません。
いえいえとても参考になりました！
あれ、単気筒の方が発進時のクラッチワークに気を使う気がするんですけど、物によるのですかね。
KTMの400DUKEは結構気を気を使ったというか、発進時に結構アクセル回さないと不安でしたよ。試乗ですけど。
セッティングによっても変わってきますね。同じシングルでもグラストラッカーのような低中速型のシティバイクとSLやデュークの様な高回転ロードスポーツ型だと仰るようにトルクの出方は全然違いますよ。
うーん、どうなんでしょうか？
250はSLしか乗った事がないので分かりませんが、SLの発進が難しいと感じたことは特にありませんでした。
「低速トルクがある＝発進がしやすい」というイメージなので単気筒の方が発進しやすいのでは？と思っていましたが、低速トルク以外にも発進のしやすさに影響するものがありそうですね。
あまり関係ないけど、ジクサーはクラッチ操作(アクセルワークなし)だけで発進出来ましたね～(笑)
そうなんですね。
SLは絶対にエンジン回転数上げて繫がないとエンストすると思います。
クラッチだけで試したことは無いですが・・・
馬力とトルクって説明するの難しいよね…ざっくり言ってしまえばトルク×回転数＝馬力なんですけど…フラットな特性の電気モーターだとまだ説明しやすいんですが、内燃機関の場合そもそも回転数ごとにトルクが変動するから(山なりなイメージ)余計にややこしい。
あっ現行250とSLどっちも
お持ちなんですね
僕は現行ninjaにBEET付けてますが
Overの角角した感じも似合いますね！
ninjaはSLしか所有していません・・・
おそらく、とっつきやすくしたんじゃないの？価格で
二気筒か、単気筒の違いでしょ
SLが単気筒でニンジャが二気筒で当然同じ排気量でも馬力違うし
エンジンも違いの一つですね。
@@akityan7777 確かに見た目も違いますね💦
忘れてました笑
一番の違いはエンジンだと思うので単気筒、2気筒で分ける方が多いですね。
私もバイクの説明をする時は、「ninja250の単気筒の方です」と言う事が多いので・・・
@@akityan7777 自分は、今乗ってるバイクがZZR250で。たまたまその系統の種類とかエンジンはどんなもの使ってるのか気になって調べ時ニンジャとSL出てきたのでそれで知ってSLは単気筒、ニンジャはZZRのエンジンを改良したものと覚えたので😅
それで動画の題名見たとき動画の内容事態はみず、失礼ながら気になったのでコメントしました。
上から目線みたいな感じコメントしてしまい失礼しました😅
勿論それも大きいけど車重の違いも大きいですね。減速も寝かしこみの軽さも違うので。ブレーキパッド交換でかなりよく効くようになります。
Ninja250はツインなので低速でも扱いやすいですね。シングルは回転落ちるとノッキングし易いです。2,500rpm以下は使えませんので慣らし運転は初心者には使いづらいかも知れません。
Super Light = お手軽って意味なんでしょうね
そのような意味合いもあるのかもしれませんね。
250はシングルシリンダーがベスト
少ない排気量をわざわざ小分けして力（トルク）を無くす意味がわからん
この前サーキットでZX-25RとZXR400をぶち抜いて更に周回遅れにしてやりましたw
いや、凄いですよあなた‥
本当に、上手にバイク乗れる人なんだと感じます。
ＳＬのＳはシングル気筒のＳだと思ってました
単気筒であることも軽さの要因なので、あながち間違っては無いですね。
目がひとつってのがかっこ悪いと思ってしまう
2灯は好きだけど片目だけ点灯するのは嫌って人もいるので、ヘッドライトは好みが分かれますね。
私はこれまでSL・MT09・R6の3台を買いましたが、3台とも見た目では選んでいないのでライトは気にした事ありません・・・
ぼっちらいだー チョコ 最近の両目じゃね？
ぐっち、 現行のninja250は両目点灯では？という意味ですか？
そうであれば、片目点灯は特定のバイクを指して言った訳ではありません。
分かりにくい表現ですみません。
世代とか好みでその意見は真逆になりますね…私は逆に中免ｸﾗｽで複眼は(基本的には)タイヤサイズのわりに上半分がメタボ気味に見えてカッコ悪く感じます…。
オツメン 私は一つ目めちゃ好きな人ですw
slでも全く問題なくキャンツー行ってたよ。新型400に乗り換えたらちょっと楽になった。それくらいの違いだったなー
キャンツーは無いですが、以前は1日700キロ位のツーリングに行ったりしてましたね。
人によってはSLで1000キロ以上走る人もいるようですが・・・
SL＝蒸気機関車？。
SL =SMALL かと思った
250の中では小さい方なので間違ってはないですね。
これあれだなぁ〜
周りの人らめっちゃ楽しいバイクとか言ってるけど買ったり乗ったりしたことある奴一人もいないバイクだ
LizNeagle 日本語でok
読めるでしょ
CB 400sf パンくんやから仕方ない
道志村の道の駅に見える…
撮影場所は愛知県です。
@@akityan7777 そうなんですね！道志もそっくりでカモシカもでるので、びっくりです！NINJAに将来乗りたいと思っているので、とても参考になりました。コメントいただきありがとうございました！
矢作ダムかなー？
三河湖周辺です。
カwモwシwカwwwww
カメラふらふらし過ぎで酔いそうや
すみません。
2ねんのってるんや、
おれは、一年しか乗れなかった
最初の1年は良く乗っていましたが、ここ1年はサーキット専用になっているのであまり乗ってません・・・
シシガミ様や、、
アラサーすっね
もっとテンポ良く話せるといいと思います。
はなしがながい
私も投稿動画は10分位に収めたいと思っていますがなかなか難しいですね。