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ぼっちらいだー チョコ
Япония
Добавлен 21 июл 2009
サーキット走行メイン(美浜・スパ西浦・FSW・稀に幸田)
男29歳(所有：Ninja250SL/YZF-R6/NSF100)
********参考タイム********(更新:2020.9.19)
【西浦】
YZF-R6(59"406)
Ninja250SL(1'03"803)
【美浜/フルコース】
YZF-R6(多分48秒台)
Ninja250SL(49"459)
【美浜/3コーナー有り】
NSF100(57"516)
【幸田】
Ninja250SL(49"016)
【FSW/レーシングコース】
YZF-R6(2'04"701) ★new★
【FSW/ショートコース】
YZF-R6(37"75)
******バイク歴******
2016.3.15 大型二輪免許取得
2016.3.20 Ninja250SL納車
2017.7.9 ライディングスクールにてサーキットデビュー(美浜)
2017.8.19 MT-09納車
2018.1.28 MT-09売却
2018.5.9 YZF-R6納車
2019.7.13 NSF100納車
男29歳(所有：Ninja250SL/YZF-R6/NSF100)
********参考タイム********(更新:2020.9.19)
【西浦】
YZF-R6(59"406)
Ninja250SL(1'03"803)
【美浜/フルコース】
YZF-R6(多分48秒台)
Ninja250SL(49"459)
【美浜/3コーナー有り】
NSF100(57"516)
【幸田】
Ninja250SL(49"016)
【FSW/レーシングコース】
YZF-R6(2'04"701) ★new★
【FSW/ショートコース】
YZF-R6(37"75)
******バイク歴******
2016.3.15 大型二輪免許取得
2016.3.20 Ninja250SL納車
2017.7.9 ライディングスクールにてサーキットデビュー(美浜)
2017.8.19 MT-09納車
2018.1.28 MT-09売却
2018.5.9 YZF-R6納車
2019.7.13 NSF100納車
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初めてのバイク用エアバッグとロッシになった日【YZF-R6】
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hit-air(無限電光)_RS-1 www.hit-air.com/motorcycle/lineup/all-in-one_harness/all-in-one_harness_type04/rs-1.html
ブレンボのマスターシリンダーをレビューしてみる【brembo 17RCS CorsaCorta】
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鈍感な素人があーだこーだ言ってるだけの動画 レビューと言う名の商品紹介 参考になるかは不明 ・シリンダー径＝ピストン径
YZF-R6にブレンボをインストール【brembo 17 RCS CorsaCorta】
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【ブレンボ新型19RCSラジアルマスターシリンダー】 www.brembo.com/jp/company/news/19-rcs-corsa-corta-brembo-brakes
初めて幸田サーキットの走行会に参加【Ninja250SL】
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●マイバイク走行会 msa221.com/m3.html ●チャンネル概要欄(参考タイム) ruclips.net/user/akityan7777about 2019.10.2 幸田サーキット Ninja250SL 路面 朝：36℃/15:00：33℃ タイヤ(α14) 冷間 温間 F2.2 R2.3 F2.5 R2.6
ミラーシールドに交換してみる【Arai/RX-7X】【Ninja250SL】
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山城(EXTRAシールド)：www.kkyamasiro.co.jp/brand/extra-shield/extra-vas-v.html 2019.6.21(ninja250SL) 気温：28.2℃(12時) 路面：43~45℃(10時) タイヤ：RS10 F2.25(冷)→2.4(温) R2.3(冷)→2.5(温)
初めてリアブレーキを使ってみる【Ninja250SL】
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2019.6.21(ninja250SL) 気温：27.9℃(10時) 路面：43~45℃(10時) タイヤ： F2.25(冷)→2.4(温) R2.3(冷)→2.5(温) 走行枠ベスト：1;04.359(31/37)
冷却液を交換してみよう【YZF-R6編】
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※この動画はサービスマニュアルを元に作業しています ・この動画はある程度自分でメンテナンスが出来る方向けの動画です。 ・正しく作業を行わないと、オーバーヒート等で走行不能になる可能性があります。 ・廃液の処理方法を確認してから作業しましょう。 交換した冷却液：WAKO'S ヒートブロックプラス
冷却液を交換してみよう【Ninja250SL編】
Просмотров 6 тыс.5 лет назад
※この動画はサービスマニュアルを元に作業しています ・この動画はある程度自分でメンテナンスが出来る方向けの動画です。 ・正しく作業を行わないと、オーバーヒート等で走行不能になる可能性があります。 ・廃液の処理方法を確認してから作業しましょう。 交換した冷却液：WAKO'S ヒートブロックプラス
実際にライダーが聞くバイクの音はこんな音【YZF-R6】
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・排気関係は全て純正 ・ゴープロ内蔵マイクと外部マイク ・出荷時のレブリミットは16500rpm
純正ブレーキホースをステンメッシュホースに交換する【ninja250SL】
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AraiのRX-7X限定モデルを買ったついでにX-Fourteenと比べる
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600ccのバイクを1速でレブリミットまで回すと何キロ出るのか？【YZF-R6】
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チェーンコンバートとサーキットで初めてタイヤの皮むきをしたお話し【YZF-R6】
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GPS式ラップタイマーの計測誤差を調べてみた(QSTARZ LT-6000S)
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Ninja250とNinja250SLの違いを比較してみた【初心者にオススメはどっち？】
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股下65なので逆立ちしても足付かないw
貴重な動画ありがとうございます。
スライダーも良し悪しですな。
縁石の黄色はcpの目印かなにかですか？
SL＝蒸気機関車？。
164cmは参考になりすぎる。 ってか足長くないですか？笑
やっぱ167くらいあって股下65とかしかないの病的な短さよな、、、
俺も気をつける
タイヤ オーバーサイズですか？
特にアイドリングしてエア抜きをするっていう作業は必要無いんですか？ ちょっとびっくりしました。
冬と夏で走るのが気持ちいいのはどちらなんだろう
素人なので性能面は分かりませんが見た目重視でブレンボに変えたい😂
エアバックナイスな仕事ですね 自分は夏にはメッシュナイロンのジャケットでしたが、今はレザーのジャケットです。 安心感が違いますね
2022年1月スパ西浦の磁石撤去につき、GPS式ラップタイマー検討中です。 見にくいとの意見もありますが、走行中の視認性はいかがですか？
クーラント何リットルくらい使いましたか？
ブレーキのタッチって やはり変わりますか？
ＳＬは将来的にプレミア車になりそうですね。 玉数の少ないマイナーかつ尖ったバイクは値上がりしがちなので乗らなくなっても、大切に保管しておきたいですね。
ホースの内径ってなんですか？
ブリーダーに繋ぐやつで！
試乗してぇ…。カッコイイよね〜。私は凄い好き
SL（単気筒の方）はある程度（乗り換え台数や乗車年数・距離等の）バイク経験が有り、 リッターバイクを所有している人のセカンドバイクには最高だと思います。 単気筒だけど、7～8000rpm辺りで回すと楽しいですよ。 ただ、ツーリングには向かない（ツーリング向けパーツが非常に少ない）し快適ではないので、 初心者向けには二気筒版の方が無難なチョイスです。
素人がサーキットなんか走りからだ。 これで、懲りただろ。
プロでもクラッシュするからwww 自称プロはまず日本語の勉強からしようぜ！活用がおかしいよ😹
バイク加速力えぐ笑
丁数は標準と同じですね。音は出ませんでしたか？フロントを15丁にしたら音が出てしまってます。泣
私も袖ヶ浦でR6を大破・全損させたので、心中お察しします。
心体共に大丈夫でしょうか？ R6直すのかどうするのかは分かりませんが、元気になったら西浦サーキットで おじさんに走り方教えて下さい。
以前マスターシリンダーの動画でコメントさせていただいた者です。お怪我が軽かったとの事で何よりです。チョコさんにとって非常に気まずい内容かとは思いますが、転倒の際の装備や請求額を勉強させてただけませんでしょうか。気が向いた時で構いませんので続報を待ってます。私はチョコさんの動画好きですよ。
250はシングルシリンダーがベスト 少ない排気量をわざわざ小分けして力（トルク）を無くす意味がわからん この前サーキットでZX-25RとZXR400をぶち抜いて更に周回遅れにしてやりましたw
いや、凄いですよあなた‥ 本当に、上手にバイク乗れる人なんだと感じます。
ぼっちさん大変でしたね…次の動画も待ってます とりあえず無事で良かったです。
やっぱりスライダーは無い方がいいですね。
場面によるけどコース内残っても困るんじゃないかなあ
大変なクラッシュでしたね。 でもお身体が無事のようで何よりです。
これは全量交換なのですか？
自分も2012年のR1のブレーキ周りを強化予定です。 参考になります。 ご安全に！！
会員無料のサーキットってどこですか？、！
カッコいいですね🎵もう少しで5秒切れそうですね☺️無理せず頑張って下さい。 僕は速く走れるようになりたいですけど､転けないで楽しく走れたらいいって思ってるので全く進歩しないです(笑)
R6乗ってますけど タイヤを端まで使い切れたません どうやっら上手くなれますか
はじめまして。同型のR6を所有している者ですが、 ブレンボの17RCSを検討しています。 そこでご質問があるのですが、使用しているﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽは スウェッジラインPROを使用しているのでしょうか？ 又、長さ等変更しているようなら教えて頂きたいです。
ブレーキホースはスウェッジラインPROで長さは変更していません。 マスターのバンジョーボルト取り付け位置が純正は側面、17RCSは下面の為、そのままではホースの長さはギリギキだったと思います。(取り回し次第で少し余裕はあるかも？) ホースが若干突っ張ている感じがある為、気になる場合は90°変換アダプターやジョイントでホースの取り付け角度を変えるか、ホースを長くした方がいいと思います。
@@akityan7777 丁寧な説明ありがとうございます。参考にさせて頂きます。
え、全然冷却水と関係ないんですが、R6って、純正でチタンエキパイなんですか？！
自分は身長186センチです この身長にあったバイクってなにかありますか？
186センチならモトコンポとかどうでしょうか？
とても中身のある内容で参考になりました。先日KRTモデルを買ってスリップオンの交換を検討していますが、比較検討された物ありますか。OVERのフィーリングはどうですか。
このマフラーを選んだ理由は車検対応(SLに車検はありませんが)で調べた所、ヨシムラ等あった気がしますがオーバーが一番好みだった為です。 交換したのが3年以上前の為、純正との違いがどうだったかあまり記憶が無いですが、フィーリングとしては吹け上がりが若干良くなった事と音も若干大きくなったように思います。
ハンドルマウントはキジマのハンドルマウントステーですか？
そうです
@@akityan7777 ありがとうございます
早い段階でブレーキをはなしたということは、沈み込みが不十分の状態でコーナリングしてしまったということですか？、また、フロントはフロントブレーキで沈みますが、リアはどうやって縮めれば良いのでしょうか?
リアブレーキを使えば沈むと思います。 コーナー進入時にフロントブレーキより少し早くリアブレーキから掛ければノーズダイブが軽減され車体が安定しやすくなると思います。 因みに加速するとリアが沈む、減速するとリアが上がるように感じるのはリアサスが大きく動いてる訳ではなく、フロントフォークの動きでそのように錯覚？します。 「アンチスクワット」等で検索すると色々な情報を見ることが出来ます。
タイヤ痕？みたいなのが路面に見えますがそれを踏んでスリップダウンかな？ 怪我がなくて何よりです！
とっても綺麗なカラーですね！👍 2001年のR6乗っていました！今は、MT10に乗ってます！
参考になりました！感謝します(^ ^)
ライセンス取得に来ても入場料とるんか。
サーキットでの走りの方が気になり後で、あ、シールドのインプレだったって思い出しました😄サーキットってこんなにダイナミックに身体使って走るんですね🤔凄い！
股下75もあるのにつかないのか。
身長185股下89両足ベタです
筋トレして立ちゴケは改善！
アラサーすっね