Дослушал до момента слов автора про температуру АККУМУЛЯТОРА 90 градусов в подкапотном пространстве - дальше слушать бред сил не хватило. Фантастический гон!
подскажите поможет ли термокейс под капотом для AGM аккумулятора в летнее время, так как EFB дохлый вариант для мазда сх5, очень большое потребление энергии у машины в заводском исполнении,плюсом установлен Вебасто!!!???
что если сделать самому термокейс из пенопласта и поставить в него аккум с такими пластинами? И как дышит в нем аккум, не скопится ли в таком термокейсе взрывоопасная смесь от аккума при зарядке от генератора, ведь небольшая искра от электричества пластины или самого аккума и писец?
Тут нужно подобрать АКБ с единым газоотводом. С одной стороны заткнуть пробкой, а с другой вывести трубку, как это сделано на современных авто, у которых АКБ стоит в салоне (а не под капотом).
В данный момент Система автоматического нагрева для автомобильного аккумулятора НТА-1/2 имеет температурный датчик, который отключает по идеи нагрев пластин. Поэтому перегрев при исправно работающей электронике быть не должен. Другое дело что много негативных отзывов на сайте производителя о выходе из строя как раз таки электронной части подогрева. Кстати, термокейс хорошо пригодиться в районах где большая температура окружающего воздуха, от выкипания электролита. Но опять же без тестов, через какое время электролит нагреется до 100 градусов в кейсе при работающем двигателе, что либо утверждать смысла нет. Нужны тесты, тогда будет тема для размышления.
За сколько времени АКБ нагреется от термоплатин (3 вариант) от -5С до +15С? Какая мощность термопластин?? Езжу раз в неделю, зимой ещё реже и авто завожу - горяю генератор чтобы подзарядить АКБ от генератора. Речь не про покупной девайс, а про самоделку за 300-500 руб :))
Что я, не согласен с выводами. У меня мотор почти не греет аккум, в движении всë тепло выдувает. Какой нехер акб до 90 градусов, он сука просто сдохнет при такой температуре. Даже летом он до 90 непрогреется
Имеются типо пластины (мягкие только то тех же размеров, преднозначены для подогрева рук) на 12 вольт с регулятор температуры, как сделать терморегулятор такой же как для авто? Входное напряжение 12 вольт ампераж любой.
В -30 под капотом 90° с тем же одеялом? С учётом например коротких поездок градусов 30 ели будет прекрасно. А теперь подумайте, если кто занасил домой аккумулятор с -30 домой и сколько он прогревался до нуля хотя бы, уже не говорю о 25°? За 30 минут или счёт идёт на часы? Если ездить часа 3 не меньше, после запуска мотора, то городить что либо нет смысла. Поскольку разряженный аккумулятор замерзает быстрее, чем заряженный. Одеяло нормалая тема, но для аккумулятора оно будет давать толк только при долгих поездках в этом случае будет быстрее заряжаться и нагреваться. Но аккумулятор ни при каких условиях зимой не будет 90° от слова совсем. Летом может быть, но зимой нет. Физику ни кто не отменял Как было сказано что аккумулятор не нагревается, а как же он заряжается? В инструкциях видимо просто так пишут, при зарядке не допускайте нагрева аккумулятора выше... Электролиз это что такое? Видео так... не несёт в себе ничего. Вот если показал наглядно: температура двигателя и аккумулятора в трех вариантах с контролем по времени. Это было наглядно и показательно и убедительно. А это всё из воздуха!
Заказал такой комплект (сумма на 2 января 2021г. 3550 руб. за пластины и кейс с доставкой), замучился - погода в Салехарде -35 -45 (в конце декабря до -52х доходило - бензин загустевал); И всё, на "вбасту" только хватает а на "стартер" уже нет, приходится таскать аккумулятор домой на ночь и ставить на зарядку, в машине все настройки сбиваются, уже перестал настраивать заново, при -30 еще может завести машину не снимая аккум, машина новая, всего лишь полтора года как и аккумулятору, блин - надеюсь эта штука меня спасёт!
Прошу отписать результат по опыту Ато тоже интересно. У меня темпнратуры доходят до - 45* у меня то проблем с зарядом нет, я подолгу езжу, а у жены поездки короткие, акб не успевает отогреться и зарядиться, а перед запуском еще и автономный котел его высаживает
Фантастика. Акум холодный берет не больше 1 ампера.Когда авто запустил и греется никакого тепла акум от двигателя не получает. Когда начинаешь движение то двигатель и акум обдувается набегающим воздухом и акум не греется. И когда дрыгатель нагрелся и авто остановлено и козалось бы акум может прогрется но...дрыгатель мы останавливаем и идем трудится и акум нагрется и зарядится не может. Красиво у вас на бумаге. А основываясь на опыте скажу. Положенный градусник в шубу без нагревателя показывает нагрев акума на 10 градусов за 15 минут езды.
ну так вам же и объясняют... если аккум - 30 после простоя, то за 15 минут по вашим наблюдениям он про греет до - 20, что даёт понять что при минусе аккум вообще не зарядил я... пластины помогут ему быстрее + набрать и дать быстрее получать подзаряд от генератора.... но опять же скорее всего выгодно это для дальних поездок, ну или хотя бы средних... для коротких будет большая нагрузка на нагреватель не элементы, которые, сделанные в Китае, быстро выйдут из строя...
+Vladimir A для такого эксперимента нужны оба АКБ одинаковой ёмкости и новые по состоянию, чтобы было все честно. Проблемно найти это в наших условиях.
Доработка ценой в аккумулятор так себе затея))). Особенно нагревательные пластины мощностью ~30Вт)) В момент запуска при -30’С мощность отданная АКБ будет измеряться киловаттами и плюс сотни ватт от генератора, после запуска двигателя! Что то мне подсказывает, что нагрев электролита будет гораздо существеннее чем от пластин! А вот термоклейс позволит сохранить температуру электролита до прогрева двигателя и быстрее компенсировать разряд после прокрутки стартера. Но это мои личные предположения, такие же как и автора видео, из разряда «британские ученые доказали....»😂
От термокейса с пластинами есть один недостаток. Температурная компенсация при заряде акб от генератора будет не верной. Допустим в процессе езды аккум нагрелся до +25 гр. и зарядился, на улице тем временем -30. Оставили машину заглушенной на 4 часа и по прошествии времени заводим авто. Исходя из замеров производителя кейсов, падение температуры батареи в -30 составляет в среднем на 0,5гр. С в час. Таким образом аккум потеряет 2гр. за 4 часа и составит +23гр. С, но вот двигатель наш (в том числе генератор) остыл до минусовых температур и выдаёт напряжение около 15В, которое никак не соответствует необходимому напряжению при данной температуре аккумулятора. Автомобили с IBS не в счёт.
Че за дичь ты несеш? Какие 15 в на заряде Реле подает возбуждение на гену и тот выдает напрчж от 13,6 до 14, 8 вольт... Это нормальный режим работы генератора Есть автомобили с интелектуальным возбуждением и если акб сильно разряден или заморожен реле подает повышенное возбуждение и гена выдает 16 волт, это предел напряжения для бортсети автомобиля. Так что, товарищ, если у вас обычный авто с классическиммвозбуждением генератора то вам стоит щадуматтся о ремонте генератора раз у вас на постоянке гена выдает 15 вольт У меня классический авто, напряжение генератопа скачет от 13,6 до 13,9 вольт, но при этом и в - 45* акб зарчжается и летом не выкипает, при том что свои 4-5лет акб отзаживают. Я дкмаю была бы у моей машины интелектуальная система возбуждения, то акб спокойно отхаживали бы раза в полтора больше
@@николайниконенко-у7п , генератор исправен. Я не говорю, что генератор постоянно 15В выдаёт. На прогретом авто генератор выдает 13,6. Летом в сильную жару видел 12,9В. Зимой в сильные морозы при запуске генератор выдаёт 15 Вольт - дичь по твоему, потом по мере прогрева напряжение снижается.
@@ПавелКутеляпов-е1б никогда ни на одной машине с исправной электрикой никогда не видел 15 вольт Даже на моей первой машине, где я накрутил напряжение максимум 14,6 вольт
@@николайниконенко-у7п , 3я Тоёта и такое напряжение. У отца китаец и там практически постоянно 14,5В зимой на прогретой, но после запуска в сильные морозы так же 15. Может так везет на генераторы с повышенным напряжением. У супруги тоже Тоёта и те же 15В. Акб родной 13 года.
на камазе акб находятся на улице и не каким хером не нагриваются по твоему они не зарежаются думай что мелиш аккумуляторщик а что касается термокейсом это полная хрень от него толку нет
+паша р да камазы за день не глушатся. Постоянно заведены, поэтому все заряжается. А здесь речь идёт о коротких городских поездках. Работа-дом-магазин-дом.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Дослушал до момента слов автора про температуру АККУМУЛЯТОРА 90 градусов в подкапотном пространстве - дальше слушать бред сил не хватило. Фантастический гон!
4:38 аккумулятор прогревается до 90 градусов ? Звучит логично а на практике замерял кто ?
А термореле в комплект входит? Не вскипятят эти пластины электролит? Летом обязательно именно вручную их отключать?
А как быть с конденсатом в обогреваемом кейсе?
4:53 почему сам акб не нагревается ??на зарядке стоит греется в зависимости от тока.
подскажите поможет ли термокейс под капотом для AGM аккумулятора в летнее время, так как EFB дохлый вариант для мазда сх5, очень большое потребление энергии у машины в заводском исполнении,плюсом установлен Вебасто!!!???
На термокейсах пишут что греют зимой и охлаждают летом.как черный материал под капотом может охладить акум?
что если сделать самому термокейс из пенопласта и поставить в него аккум с такими пластинами? И как дышит в нем аккум, не скопится ли в таком термокейсе взрывоопасная смесь от аккума при зарядке от генератора, ведь небольшая искра от электричества пластины или самого аккума и писец?
Тут нужно подобрать АКБ с единым газоотводом. С одной стороны заткнуть пробкой, а с другой вывести трубку, как это сделано на современных авто, у которых АКБ стоит в салоне (а не под капотом).
Спасибо!
В данный момент Система автоматического нагрева для автомобильного аккумулятора НТА-1/2 имеет температурный датчик, который отключает по идеи нагрев пластин. Поэтому перегрев при исправно работающей электронике быть не должен. Другое дело что много негативных отзывов на сайте производителя о выходе из строя как раз таки электронной части подогрева.
Кстати, термокейс хорошо пригодиться в районах где большая температура окружающего воздуха, от выкипания электролита. Но опять же без тестов, через какое время электролит нагреется до 100 градусов в кейсе при работающем двигателе, что либо утверждать смысла нет.
Нужны тесты, тогда будет тема для размышления.
Зачем в северном исполнении утепляли АКБ?
За сколько времени АКБ нагреется от термоплатин (3 вариант) от -5С до +15С? Какая мощность термопластин??
Езжу раз в неделю, зимой ещё реже и авто завожу - горяю генератор чтобы подзарядить АКБ от генератора.
Речь не про покупной девайс, а про самоделку за 300-500 руб :))
Что я, не согласен с выводами. У меня мотор почти не греет аккум, в движении всë тепло выдувает. Какой нехер акб до 90 градусов, он сука просто сдохнет при такой температуре. Даже летом он до 90 непрогреется
Имеются типо пластины (мягкие только то тех же размеров, преднозначены для подогрева рук) на 12 вольт с регулятор температуры, как сделать терморегулятор такой же как для авто? Входное напряжение 12 вольт ампераж любой.
Как человек в теме полностью поддерживаю автора
Есть ли смысл ставить если пробег не большие аеб не здохнет
Здравствуйте, не подскажете где достать эту плату включения отдельно?
На али поискать в разделах "Реле 12В". Я посмотрел, ничего подобного не нашел в виду кривого перевода с англо-китайского на русский.
В -30 под капотом 90° с тем же одеялом? С учётом например коротких поездок градусов 30 ели будет прекрасно. А теперь подумайте, если кто занасил домой аккумулятор с -30 домой и сколько он прогревался до нуля хотя бы, уже не говорю о 25°? За 30 минут или счёт идёт на часы? Если ездить часа 3 не меньше, после запуска мотора, то городить что либо нет смысла. Поскольку разряженный аккумулятор замерзает быстрее, чем заряженный. Одеяло нормалая тема, но для аккумулятора оно будет давать толк только при долгих поездках в этом случае будет быстрее заряжаться и нагреваться. Но аккумулятор ни при каких условиях зимой не будет 90° от слова совсем. Летом может быть, но зимой нет. Физику ни кто не отменял
Как было сказано что аккумулятор не нагревается, а как же он заряжается? В инструкциях видимо просто так пишут, при зарядке не допускайте нагрева аккумулятора выше... Электролиз это что такое? Видео так... не несёт в себе ничего. Вот если показал наглядно: температура двигателя и аккумулятора в трех вариантах с контролем по времени. Это было наглядно и показательно и убедительно. А это всё из воздуха!
Спасибо за видео есть ли смысл ставить если пробег короткие?
С такой ценой, думаю смысла в его установке особой нет. Если только Вы не в условиях крайнего севера.
Да в условиях крайнего - 30 -35 обычное явление просто думаю если 2 пластины по 25 ват то будет ли сам акб заряжаться вообше?
Крадут ли пластины сам заряд для акб?
Заказал такой комплект (сумма на 2 января 2021г. 3550 руб. за пластины и кейс с доставкой), замучился - погода в Салехарде -35 -45 (в конце декабря до -52х доходило - бензин загустевал); И всё, на "вбасту" только хватает а на "стартер" уже нет, приходится таскать аккумулятор домой на ночь и ставить на зарядку, в машине все настройки сбиваются, уже перестал настраивать заново, при -30 еще может завести машину не снимая аккум, машина новая, всего лишь полтора года как и аккумулятору, блин - надеюсь эта штука меня спасёт!
Прошу отписать результат по опыту
Ато тоже интересно. У меня темпнратуры доходят до - 45* у меня то проблем с зарядом нет, я подолгу езжу, а у жены поездки короткие, акб не успевает отогреться и зарядиться, а перед запуском еще и автономный котел его высаживает
Ну что по факту? Пластины успевают подогреть акб за короткие поездки?
Отпишитесь пожалуйста, помогает термокейс или нет ?
зимой открытый акб нагревается не более 10 гр при -30 за весь день проверенно без одеяла
+Андрей Удачин значение в разъяснениях взяты условно. В любом случае АКБ в термокейсе будет дольше прогреваться.
+Аккумуляторщик вопрос, при какой температуре АКБ больше подвержена сульфатации?
Фантастика. Акум холодный берет не больше 1 ампера.Когда авто запустил и греется никакого тепла акум от двигателя не получает. Когда начинаешь движение то двигатель и акум обдувается набегающим воздухом и акум не греется. И когда дрыгатель нагрелся и авто остановлено и козалось бы акум может прогрется но...дрыгатель мы останавливаем и идем трудится и акум нагрется и зарядится не может. Красиво у вас на бумаге. А основываясь на опыте скажу. Положенный градусник в шубу без нагревателя показывает нагрев акума на 10 градусов за 15 минут езды.
ну так вам же и объясняют... если аккум - 30 после простоя, то за 15 минут по вашим наблюдениям он про греет до - 20, что даёт понять что при минусе аккум вообще не зарядил я... пластины помогут ему быстрее + набрать и дать быстрее получать подзаряд от генератора.... но опять же скорее всего выгодно это для дальних поездок, ну или хотя бы средних... для коротких будет большая нагрузка на нагреватель не элементы, которые, сделанные в Китае, быстро выйдут из строя...
За счет чего под шубой эти градусы появились?
может не по теме, но Проведите эксперимент с свинцовым аккумулятором и аккумулятором от бесперебойника, что быстрее разрядится и зарядится!
+Vladimir A для такого эксперимента нужны оба АКБ одинаковой ёмкости и новые по состоянию, чтобы было все честно. Проблемно найти это в наших условиях.
Доработка ценой в аккумулятор так себе затея))). Особенно нагревательные пластины мощностью ~30Вт)) В момент запуска при -30’С мощность отданная АКБ будет измеряться киловаттами и плюс сотни ватт от генератора, после запуска двигателя! Что то мне подсказывает, что нагрев электролита будет гораздо существеннее чем от пластин! А вот термоклейс позволит сохранить температуру электролита до прогрева двигателя и быстрее компенсировать разряд после прокрутки стартера. Но это мои личные предположения, такие же как и автора видео, из разряда «британские ученые доказали....»😂
супер еще раз спас
Это теория а как на практике т. е надо сделать видео с реальными цифрами и с реальными замерами
От термокейса с пластинами есть один недостаток. Температурная компенсация при заряде акб от генератора будет не верной. Допустим в процессе езды аккум нагрелся до +25 гр. и зарядился, на улице тем временем -30. Оставили машину заглушенной на 4 часа и по прошествии времени заводим авто. Исходя из замеров производителя кейсов, падение температуры батареи в -30 составляет в среднем на 0,5гр. С в час. Таким образом аккум потеряет 2гр. за 4 часа и составит +23гр. С, но вот двигатель наш (в том числе генератор) остыл до минусовых температур и выдаёт напряжение около 15В, которое никак не соответствует необходимому напряжению при данной температуре аккумулятора. Автомобили с IBS не в счёт.
Если 15 вольт на Генке, то хана регулятору, а если около 15, скажем 14,8 , то это вполне рабочее напряжение многих иномарок в зимний период.
Че за дичь ты несеш? Какие 15 в на заряде
Реле подает возбуждение на гену и тот выдает напрчж от 13,6 до 14, 8 вольт... Это нормальный режим работы генератора
Есть автомобили с интелектуальным возбуждением и если акб сильно разряден или заморожен реле подает повышенное возбуждение и гена выдает 16 волт, это предел напряжения для бортсети автомобиля.
Так что, товарищ, если у вас обычный авто с классическиммвозбуждением генератора то вам стоит щадуматтся о ремонте генератора раз у вас на постоянке гена выдает 15 вольт
У меня классический авто, напряжение генератопа скачет от 13,6 до 13,9 вольт, но при этом и в - 45* акб зарчжается и летом не выкипает, при том что свои 4-5лет акб отзаживают. Я дкмаю была бы у моей машины интелектуальная система возбуждения, то акб спокойно отхаживали бы раза в полтора больше
@@николайниконенко-у7п , генератор исправен. Я не говорю, что генератор постоянно 15В выдаёт. На прогретом авто генератор выдает 13,6. Летом в сильную жару видел 12,9В. Зимой в сильные морозы при запуске генератор выдаёт 15 Вольт - дичь по твоему, потом по мере прогрева напряжение снижается.
@@ПавелКутеляпов-е1б никогда ни на одной машине с исправной электрикой никогда не видел 15 вольт
Даже на моей первой машине, где я накрутил напряжение максимум 14,6 вольт
@@николайниконенко-у7п , 3я Тоёта и такое напряжение. У отца китаец и там практически постоянно 14,5В зимой на прогретой, но после запуска в сильные морозы так же 15. Может так везет на генераторы с повышенным напряжением. У супруги тоже Тоёта и те же 15В. Акб родной 13 года.
Одним словом подойдёт кейс далеко не на все машины. Обидно
Твои пластины нагреют аккумулятор от -30 до 0 за 18 часов . Поучи физику . Выкинь эти пластины и убедись что они вовсе немнужны .
на камазе акб находятся на улице и не каким хером не нагриваются по твоему они не зарежаются думай что мелиш аккумуляторщик а что касается термокейсом это полная хрень от него толку нет
+паша р да камазы за день не глушатся. Постоянно заведены, поэтому все заряжается. А здесь речь идёт о коротких городских поездках. Работа-дом-магазин-дом.
На кразе 256 акб подогревались ,трубка от выхлопной шла к двойному днищю акомуляторного отсека ,летом один чутка расплавился 😊.
Шарик, ты балбес 🤣🤣🤣🤣🤣
Ну пустой треп