What I don't like in the Diamond DA62
HTML-код
- Опубликовано: 13 окт 2023
- 144 - What I don't like in the Diamond DA62
Although the Diamond DA62 is a great airplane, not everything is great. There are quite a few things that bother me quite a bit. Nothing critical that would make me sell the plane, but nevertheless I have some hard criticism about the project.
N272DD is a 2023 Diamond DA62, manufactured in London, Ontario, Canada. Avionics are Garmin G1000 NXi with a GFC 700 autopilot.
![Eminem - The Death of Slim Shady [Graveyard Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/vOJD-6vQpXU/mqdefault.jpg)
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Uma clarificação: embora eu fale sobre várias coisas que eu não gosto no DA62 e comparo bastante com o Cirrus, o Cirrus também tinha muitas coisas que eu realmente não gostava, como um motor jurássico, molas nos controle de voo, crônica falta de peças deixando aviões no chão por vários meses, e várias outras coisas.
Resumindo tudo, eu ainda acho o DA62 um melhor avião que o SR22T para missões semelhantes. Os dois modelos têm vários pontos positivos e negativos.
Me parece que a cirrus se preocupa mais nos detalhes. A diamond focou nos motores e projetos. Deixou os detalhes em segundo plano.
Marlon, tenho uma sugestão de pauta para um futuro vídeo. Gostaria de ver você programando o plano de voo na tela. Ponto de decolagem, fixos, destino, procedimentos de saída e chegada. Que tal?
Boa!
Que excelente sugestão. Sempre o vejo muito bem munido de informações, e seria interessante de ver.
Aproveito para acrescentar: se há alguma diferença em quesito de regulamentação, ou requisitos, no EUA para o BR.
Muito bom ver pontos ''negativos'' de quem voa á maquina diariamente.. Show comando!! 👍
Obrigada por compartilhar comandante.
Meus parabéns pelo vídeo. Está forma simples de informar eu acho excelente. Tenho uma sugestão. Se for possível, abaixar o volume da comunicação externa. Em alguns momentos não era possível te entender
De fato é incômodo, mas comunicação com controle é a minha prioridade, não gravar o vídeo.
Falhas q a embraer ñ cometeria nunca pois a excelência é sua marca registrada ...
Toda mudança sempre tem ônus e bônus, mas há alguns aspectos negativos aí listados que são de doer em um produto tão caro como esse. Entram na categoria de "imperdoáveis" eu diria...
Muito boas ponderações, realmente um vídeo útil. Obrigado !!
Resumindo: está só esperando um Cirrus com o mesmo alcance, autonomia e velocidade deste para voltar para a Cirrus.
Tem uma lista enorme de coisas que eu não gosto no Cirrus também, começando pelo motor jurássico, molas nos controles de voo, etc.
@@VoandopelosStates o jeito é montar o DR XX....rsrsrsrs
Será Diamond está anos luz na frente brincadeira rsrsrs mais a Diamond é a inovação na avião olha só esses motores que equipa os Diamond , até o motor continental que equipa o DA 50 é uma máquina inovada .
@@Emersonsanchezmaquinaspesadas concordo, mas ainda há bastante coisa a melhorar...e acredito que o paraquedas do Cirrus é um grande diferencial para viagens familiares, possibilitando que qualquer passageiro possa agir em caso de emergência.
Muito bom. Eram coisas que eu não sabia e gostei de saber, pois gosto da maioria das qualidades da Diamont. Abraço. Luiz, Porto Alegre.
Boa. Opero um da62 profissonalmente no Brasil. Segunda ja. Concordo com tudo e acrescento mais, bagageiro bem limitado tambem.
O meu bagageiro é excelente, mas eu tenho 5 assentos.
@@VoandopelosStates Pra gente aqui eu acho pequeno, levando os pax aí já tem que ajustar bem mas o avião atende bastante a gente aqui. Firme em mal tempo. Eu tenho curtido.
Se o piloto detecta esses monte de absurdos, que são simples de serem resolvidos, é a empresa não dá atenção, ela não está nem aí para o proprietário.
Eles são difíceis de relacionamento. Cultura muito diferente de uma empresa americana.
Po cmte tava sumido. Não nos deixem sem vídeos 😂 sucesso sempre!!
Eu não sou da área, mais entendo que essa empresa terá que mudar o seu tratamento para com seus clientes , aprender a ouvir e resolver os problemas e obrigação do fabricante , sob pena de serem seriamente prejudicados num período relativamente curto!
Otimo review!!
Fica tranquilo que vamos fazer isto chegar até a Diamond!!
COMO SEMPRE, MUITO DIDÁTICO 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
O que mais me ncomoda no DA62 é que morando no Brasil, jamais terei oportunidade de comprar um🤣🤣🤣
Ja tive C-210, Piper Seneca, Cessna 421. Atual.ente estou prestando atenção neste Diamond. Gostei das suas observações técnicas, bastante pertinentes.
421
Marlon seus videos sao excelentes.Congrats !
trade-offs = dilemas. Uso muito essa palavra nas aulas de computação.
Excelente vídeo, Marlon, com abordagens excelentes. É inadmissível que essa aeronave tenha um sistema de ar condicionado tão fraco. Fico imaginando enfrentar o calor extremo de Phoenix ou de Las Vegas com tanta ineficiência. E é decepcionante saber que o sistema de ar quente também não é adequado. Abraços.
É assim mesmo, como diz o ditado, vassoura nova varre bem, depois de um tempo que a gente vai percebendo o que incomoda...
Engenheiro aeronáutico que so fica no escritório, NÃO ouvindo is clientes, empresa que NÃO está nem ai para os problemas, coisas simples de serem resolvidas.
Grande abraço, ótimas abordagem.
Caro Comandante, seus sempre ótimos vídeos. E sobre o Cirrus Vision, conhece alguém que tenha e tenha lhe passado informações como estás suas, do dia a dia da aeronave? Abraços e bons voos.
Conheço vários pilotos do Vision indo pra outra coisa. Muito limitado de autonomia e peso. E o preço do programa de manutenção não para de aumentar.
"Trade-off" dá para traduzir para o português como "em compensação".
Excelente vídeo!
Mesmo satisfeito, sempre tem alguns detalhes que desagradam.
O manche era melhor lateral (como no Cirrus) ou central?
Depende. Para voar na mão, o center stick é muito melhor. Mais natural. No caso do Diamond, é 1000x melhor que o Cirrus porque os controles são com push rods, ao invés de cabos, e os controles não têm molas, o que é um absurdo imperdoável no Cirrus.
Com o avião no piloto automático, eu prefiro o side stick do Cirrus, que fica fora do caminho.
Parabéns pelo vídeo. Seria interessante a Diamond ter um telefone, e-mail relacionado a ouvidoria, como outras grandes empresas tem, para ir melhorando, modificado alguns projetos. Além do que comentou penso que seria interessante mudar o manche lugar e colocar opcional de paraquedas, como dito nos comentários, estou pagando a diferença eu sou o cliente. Quanto mais segurança e conforto a aeronave oferecer, mais vendas a empresa vai ter. Abraços
Cada ano o avião melhora um pouco. Os primeiros anos foram bem difíceis, especialmente com os motores novos. Tem áreas que eles são mais responsivos, e outras onde eles são completamente incompetentes.
Quando vir concorrência neste modelo de avião, eles vão dar um jeito de fazer alguns ajustes com bastante pressa.
Agora faz um vídeo mostrando algumas coisas boas que te agradam no DA-62.
Nos primeiros vídeos falei várias coisas a respeito
Em outro vídeo você explicou o motivo que te levou a escolher essa aeronave, porem agora que você já conhece bem o DA62, trocaria por um Cirrus SR 22T ou o aspirado?
Não. Este avião é melhor no geral ainda.
E a visão lateral (10 horas) para baixo? Não atrapalha esses motores perto da cabine? Acho esse avião lindo e costumo voá-lo no simulador.
Em teoria sim, mas na prática, você esquece disso rapidinho. Nunca me incomodou.
Muito legal seu vídeo. Grave mais sobre. Qual o seu uso para essa aeronave? Abs
Pessoal
Iria pra um 22? Ou depois do da 62 só TBM ou piper ?
O próximo será um turboprop, se eu tiver condições
Cmte fala um pouco sobre financiamentos para aviões, não vejo nada na rede sobre.
Mesma coisa que casa. 20 anos, 8% ao ano hoje em dia.
O que voce achou do ruído interno ? A cabine é acusticamente bem isolada ?
É bem mais silencioso que o Cirrus. E especialmente bem menos vibração.
Meu nobre captain, por que você nao optou a compra por um Cirrus CF-50 Vision II, muito mais tecnologia embarcada e o preço sao quase iguais??
Um SF50 é 250% mais caro e com um custo operacional muito mais alto. Impossível comparar. São classes completamente diferentes.
Obgdo pelo retorno captain, achei que o DA62 fosse mais caro, aqui no Brasil o preço inical dele é USD 2,2 milhões e o Cirrus SF50 o preço inicial é USD 4 milhões. Grande abraço.
3:58 "ele tem MENAS funcionalidades" 👌👌👌
O pior que são coisas bestas fáceis de se resolver mas parece que o fabricante não está nem aí pra isso. Realmente esses "protetores" do sol, só estão aí mais para atrapalhar do que pra ajudar.
Sem dúvida. Dá vontade de arrancar e jogar tudo fora.
Boa tarde! Quanto custa um avião desse aí nos EUA? a parabéns pelos vídeos.
Em torno de US$ 1,7 milhões.
Para o teu tipo de operação não seria interessante um aviao pressurizado? Como o Piper ou TBM não acha? Abraços muito obrigado pelos vídeos...
Sem dúvida. Em dia, quem sabe.
@@VoandopelosStates Pelo que vi o preço do DA62 não é tão longe de um TBM700, o operacional ja não sei, por que opitou pelo DA62 e não um turboprop mesmo que mais antigo (Sem glass cockpit)
Um avião usado continua tendo a manutenção e peças de um avião novo.
O Sr. voa por prazer/lazer ou trabalha fretando este avião?
Lazer apenas
Então, o avião veio bem capado em relação ao Cirrus!
Eu diria diferente... O Cirrus era mais simples, mas com software melhor.
Esclarecedor.
Ciiiiiiiiiiiiiiirrusssss
fazer um video com tem ( O que eu gosto no DA62 )
Não sei se presto atenção no som do rádio ou no que diz o cmte.
Esse caninho de oxigênio é um absurdo, uma máquina tão moderna como essa deveria ter a cabine pressurizada.
Não tem performance pra isso.
Dois minutos assistindo o vídeo e eu entendi tudo! Na verdade vc é apaixonado pelo Cirrus! Sim! O Cirrus é a melhor opção! Vende esse Dimond e compra outro Cirrus, vc nunca irá ficar satisfeito com essa aeronave!
Resumindo tudo, eu ainda prefiro o DA62. O Cirrus tem muitos pontos negativos também, alguns muito sérios, como crônica falta de peças.
Resumindo,o que vc quiz dizer em português, nem tudo são flores...
Exato. Não tem patrocínio por aqui, então é opinião dura e honesta.
Desliga esse radio caraleo
ATC é a minha prioridade
O problema maior do Cirrus chama-se AVGas!!!
E falta de peças. Muitos aviões AOG por causa disso.
Tire os tapa-sol. Use um óculos com lentes mais escuras. kkk. Simples de resolver.
Eu prefiro meu G650er
De acordo 😜
Voz inrritante do cara em inglês
Mal projetado,fracasso 😮
Que vídeo chato! Interferência a todo tempo na fala.
Aeronave não é feita exclusiva para um piloto.
Não curti.
Não inscrevi.
Nem quis ver.
Horrível.