Купил год назад Кодияк полный привод 2 турбо , с кучей допов , объездил на ней несколько стран , расход топлива, динамика надежность все пока нормально, очень доволен!
@@cpocermenfamily3002 ну так это ясно мы о надежности говорили! у тойоты тога если ее обслуживать то она переживет три поколения шкоды ;) можно о ценах поговорить скока сцепа стоит и ее замена, и как часто ее менять, я еше о цепях неупоменул ;) тут то ты согласишся что немалая сумма выйдет!
@@Vitalij-h2h Соглашусь,все нужно считать, к примеру сколько каждая сожрёт топливо,налог,ликвидность, комфорт,диллерское т.о, к примеру я на своей джетте менял только стойки стабилизатора и заднии ступечный и все,пробег 160000,1.4 дсг сухая 13год
Зачем тестировать максимальную комплектацию Рафика, и средненькую Кодияк с мотором 1,4 литра, тестируйте 2,5 Раф против 2 турбо Кодияка , так будет интересней и правильно!
Спасибо за комментарий. Рав 2.0 и Кодиак 1.4 TSI - это самые популярные версии тестируемых моделей, именно поэтому мы их и взяли. Рав 2.5 и Кодиак 2.0 TSI покупают гораздо меньше, но как-нибудь мы возьмем на тест и их.
Владею Кодиаком больше года . Комплектация стайл 2.0 бензин . Отличный автомобиль . До этого ездил только на японцах . В том числе был и рав .. Ваг выше на голову по всем параметрам ....
@@VanHalen. Их хватает вполне на мехенике, он сделает эту таету вообще изи, как и всякие другие говна от таеты вроде 2.7 прадика и говнокамри 2.0- значит авто прям валит если эти тачки берут
Кодиак по культуре сборке на голову выше Тойоты. Да и агрегаты на шкоде вполне надежные и проверенные временем. Свою Йети поменяю однозначно только на полноприводный VAG💪
@@АлександрКалмыков-р3з Не говорят, а так и есть чип есть на бензин 1.4 125/150 и дизель 2.0 150. Для дизеля Stage 1 это 195 лошадей и 420 момента в рево и 200 и 400 у остальных.
Считаю в этом Сегменте Кодиак это лучшее предложение , Цена +Качество и удобство эксплуатации и также согласен что владение машины получается дешевле!)
@@ARSultan505 ты о чем :))) не нервнешей прочти кто писал а то я смотрю ваговоды напреглись прям четать между строк начели а вы вобюе читать начели у другова и мне вопросы задавать :)))
3 месяца гонял по автосалонам, выбирал машину, кроссовер. Много рассматривал вариантов. Выбрал Кодиак 2.л дизель, т.к. самое оптимальное соотношение цены-качества. Не жалею,машиной доволен, очень удобная посадка, расход топлива 6.4 л/100 км в городском цикле, по трассе 4.9
Кодиак намного лучше , больше , и современней, а тойота уже давно заработала себе имя и пытается всем, доказать что имя решает , а не качество и современность. Я за кодиак!
лайк! но особеность есть кадиак это ваг а все то что ваг, надежность там так себе! любой автомиханик будет вас благодарить если вы купети ваг ;))) семя будет сытая!
@Ваше Величество вы о чем уважаймай? если о ДСГ то это не вареатор :) а если ты о вариаторе вобшем то я несталкивался с ними немогу вам нечего об этом сказать!
@Ваше Величество у меня рав4 2012 вариатор. Проблем нет. Обслуживайтесь у официалов и вариатор вам послужит. В гаражах дилетанты вам даже масло в вариаторе правильно поменять не смогут
Виталий З Вы просто перечитали форумов . Ваг , да , не для всех . Он для водителей , которые хотят получить удовольствие от вождения и качества в деталях . А глядя на этот рав , о какой надежности и качестве Тойоты вы говорите ? :) Застряли в 90 х
@@ivanrublev1081 ты дурак где я это сказал???? вы прочитайте все сночало и поймете что вы точно чокнулись с Вагом :))))) в 90х застряли вы ведать все думаете что ваг думает о вас :) я не читаю форумы я работаю на СТО и благадарю всех кто покупает эти автомобили так как работа у меня будет ;) удачи вам!
Я уже давно свой выбор сделал-это кодиак. Альтернатив лучше нет, где-то в чем-то есть машины получше, но это такие мизерные разницы, что в жизни ты их никогда не заметишь! Огромный багажник, удобный и приятный салон, как для водителя, так и для пассажиров, каско это вообще фантастика, без франшизы +-30 к. И да, самое главное, любой тест-драйв, любых паркетников сравнивают именно с Коди! Это ли не самая лучшая реклама!
pepsi puk открою вас секрет. Тойота это единственная компания, которая не продувает свои автомобили в аэро трубе на обтекаемость ветра. Так что про топорность это как раз к Тойоте. От этого у неё и расход в 2 раза больше, чем у того же Кодиак с его «топорностью».
2 года назад выбирал между Кодиаком Active 4x4 и старым Рав4 в средней комплектации. После тест-драйва Рав4 никаких сомнений не осталось - машина на голову скучнее. С новым и правда было бы сравнивать поинтереснее. Тест-драйв вполне адекватный, что сейчас редкость, удивлен только замерами 0-100 км/ч - мой Кодиак 1.4 по замерам на смартфоне едет в районе 10.2, да и вообще в сравнении со всеми имеющимися в продаже атмосферными кроссоверами здесь мотор самый приятный и супер-нравится тягой с низов и почти бесшумной работой. Не нравится только дерганность ДСГ в некоторых ситуациях и постоянные переключения на 1700 об/мин. А еще не нравится, что их стало слишком много на дорогах )
Выбрал бы Тигуан с 2.0 на 180 или 220 л.с. Очень надменно и понтообразно вёл себя менеджер в Тойота. Одним словом зажрались и полная противоположность в Фольксваген.
Ко мне в салоне вообще никто не подошёл)) и на тест драйв надо заранее записываться с 9 до 18 по буднями! мля. Бросай работать и едь в Тойоту , называется. Идиотизм.
Та же история. Ходили вокруг машины с семьей смотрели минут 10 и не кто не подошёл тайота отрадное. Ещё пришлось идти искать менеджера что бы зыдать вопросы. Авто Салон был практически пустой. Уехали с неприятными впечатлениями
Аналогичный опыт, в огромном салоне фланировал минут 10, так никто и не подошел, потом подозвал менеджера который вел себя в стиле "вы нам в ножки кланяйтесь". Посидел в тканевом Равчике, вообще ниочем, приборная панель с двумя крутилками "привет 90е", но больше всего убил багажник, а точнее его отсутствие. В результате купил Кодиак 2/180 бенз :)
Они всегда так себя ведут. Дважды выбирал себе машину и приходил в Тойоту Внуково с разницей в несколько лет - приходилось искать менеджера самому. Они даже разговаривают сквозь зубы. Поэтому у меня не Камри и Прадо, а Октавия и Туарег. Пусть идут на х...
Когда у тойоты пройдет рестайлинг, все блогеры будут говорить что-то типа «чего греха таить? Прошлое поколение рав4 было весьма странным в своем дизайне...» и т.д.
Кодиак не самый топовый просто разорвал без шансов на реабилитацию предтопового РАВ-4... А если бы взяли топовый Кодиак на 2-х литровом дизеле, то вообще весь ролик был бы сплошной одой ВАГ. Тяга, расход топлива, проходимость, отделочные материалы и качество подгонки, отличная электроника и многое другое... Путешествовать по Европе однозначно на Кодиаке 2.0 дизель!
Посмотрел обзор, сходил к своему служебному РАВ4 (самому убогому, на ручке), залез в салон, сделал те же манипуляции с обшивкой, что и ведущий и... нет у меня таких люфтов и скрипов. Машина прошла за год 56000 км, служебная, а это значит что я не сильно притормаживаю перед неровностями и никакого постороннего шума нет. Где эту машину собирали? В Зимбабве?
Владею Рав4 2019 2.5 xle premium package в Канаде. Тестил много разных авто, хотел бы купить шкоду( хоть и не тестил) , но жаль у нас их не продают . В целом машиной доволен, жена говорит « после старого рав4 с 3.5л не хватает ей мощности)»
Выбирал между Рав и Кодиак при покупке. Выбрал последний 2.0 TSI. Владею год, в Раве лучше посадка и не такая гремучая на резких стыках передняя подвеска, в остальном Кодиак лучше.
Уже не те времена, когда Тойота была неубиваемой... Мало они что делают для того, чтобы улучшить свои пепелацы. Пипл и так хавает, помня прошлые времена и учитывая, что они самые лояльные покупатели. Обидно за это. Впаривают далеко не лучшего качества машины (отделка салона, кривая сборка, мультимедийка из прошлого). Шкода - это есть хорошо, только до того момента, когда заглядываешь в прайс. А там не все так радужно. Либо берешь полупустую машины, либо смотришь другую марку. Но по качеству Шкода уже далеко впереди Тойоты. Особенно с мокрой ДСГ. У самого Октавия Скаут 2015 года... вообще без вопросов 6-ступенчатая ДСГ работает. По подвеске только задние тормозные колодки меняны за 80 тысяч и все. А на Кадьяке не хватает мотора на 1,4... откровенно мало. Ну а с 1,8 ТСИ или с 2-литровым дизелем машины уже с заоблачными ценниками... Короче, что хотел сказать... Спасибо за обзор, все по делу, четко, без соплей и лирических отступлений! Приятно слушать!
@@KSMNT911 ну как сказать... Для Октавии норм. Но Карок... А особенно 7-местный... Будет не хватать. И не то, чтобы прям топить. Просто ьудешь больше его крутить априори, а это моточасы...
Владею Рафиком IV поколения, доволен! Хорошая "повозка"! Смотрю в сторону Кодьяка 2,0 TDI, мне нравиться, жене Шкода вообще не нравиться), Тигуан - да, но тот почти на 30 см короче и дизель убрали. Ну и сейчас не самое время для покупки машины!
@@Biboran. что за машина была и что за движок что так жрало масло? Это ваша машина или рассказали? Был случай на форуме, один умелец говорил что дико жрет машина и доливал масло до полного щупа а через несколько дней уровень опять падал. Оказалось что мерил он на холодную, а на прогретом движке, как написано а инструкции, уровень был на максимуме почти.
Да все бы вы взяли кодиак. А вот когда реально деньги появятся, то тогда вы задумаетесь, готовы ли вы через 3 года потерять чуть ли не половину стоимости немца?
В начале года выбирал авто в т.ч. рассматривал Рафик. Заказал Кодьяк 2.0 бензин, в очень жирной комплектации на 19 колёсах, с панорамой, 3 рядом сидений и прочими опциями. Тайота тоже норм, но, не понравился салон, мультимедиа и динамика недостаточная.
@@bomjssaomi с апреля проехал 15 000 км. Прошёл ТО 1. Авто очень доволен. Поломок, брака, косяков - ничего этого нет. Расход снизился до 8,9 литров. Динамика радует. Хорошая машина
Мишка лучший! Прошёл лучше диагональ несмотря на более длинную базу! Владею с 2019г. 2л дизель, стайл+200т.р. допов = 2450р. Расход город 7,3 трасса 5,2
У нас рафики берут, но исключительно гибриды и больше даже передний привод. Это совершенно другая машина. Вариатора там нет от слова совсем , стоит планетарный редуктор. Двигатель 2.5 и тоже другой, работающий по аткинсону и со степенью сжатия 14. Разгоняется до сотни за 8 секунд благодаря помощи электромотора, жрет 5-6 литров в городе. Тормоза изнашиваются крайне медленно, в основном тормозит рекуперацией. Да, подвеска отличная, ямы глотает. Но выгонять такой класс машин в поле - вообще нонсенс. Это городской семейный паркетник с большим багажником. И даже система полного привода там немного для другого - подруливать в поворотах заезжая наружным задним колесом, быстрее стартовать по скользким покрытиям зимой например. Она вообще не думана для диагонального вывешивания. Шкода хороша , но современная тенденция на турбомоторы не для меня. Гибриды давно уже всех теснят. Сравнивать надежность после даже года эскплуатации смысла нет. А вот после 5 лет - самое то
Турбомоторы теснят гибриды, а не наоборот. И вообще одно другому не мешает. Надежность Кодиака проверенна, потому что платформе на которой он построен много лет.
@@ПетрПлотников-ы2н Как раз наоборот. Вернее даже уже последний год электромобили теснят гибриды. У нас (не россия) уже такси и каршеринги электромобили пошли. Турбомоторы - каменный век..
Удивил разгон у рав4 12 секунд!! Для мотора 150 лс, это конечно вообще очень слабо, это я так понимаю ещё не полный салон людей ( как правило семья 4 человека), плюс багажник наполнить вещами для отдыха и про обгоны фур , можно даже не рисковать!! А муфта это прикол про перегрев?)))) 😱
Только сегодня проходил мимо Рав4 от яндекс, не удержался, взял прокатиться. Едет нормально, как все 2.0 в этом классе, но вот салон - реально ужас! Как за эти деньги можно было так собрать, погремушка. Каждая деталь ходуном ходит, криво косо, ощущение что в дастер первого поколения сел🤦🏻♂️ да хоть она вечная будет, но в таком отстое ездить и тем более прикасаться - спасибо не надо😂
С первого дня , выхода Кодьяка в продажу , тестил три года со всеми паркетниками. И только этим летом сделал выбор. Кодьяк в переди всех , по всем параметрам. !!!
Владение кодиаком ДОРОЖЕ!!! От в цене теряет много, еще нужно постараться втюхать кому-то бэушный ВАГ с турбо и роботом, двигатель всего 1.4л....чудес не бывает и за все нужно платить!!!! Однозначно Тойота, откатал пока 13т.км. замечаний нет, устраивает все, в том числе и средний расход в 7.5л!!!...поживем увидим как будет дальше себя вести новый рафик))
Насчёт дорогого владения VAG я бы поспорил. Считать надо в комплексе. При прочих равных, расход на 2,5 Тойота будет выше чем на 2,0 Шкода. ТО каждые 10 000 км а не 15 000, да и цены на ТО разные, КАСКО в разы дешевле у ВАГ. Кроме того, ситуация на рынке б/у будет меняться т.к. новые силовые агрегаты и АКПП шкода зарекомендовали себя с лучшей стороны (в т.ч. в плане надёжности)
Тойота БАРАХЛО минимум вложений за большие деньги .Теперь у Вас под капотом стоит так же ТНВД как у Фольксваген ))) То есть Швейная машина не смогла повысить степень сжатия ...Муыта у Швейной машины греется не куда не ехал и перегрев...за 2900000 ))) R Line TURBO WV 220 P.S
Вы видели цены на БУ Кадиаки? Цены очень высокие. Было бы дешево, я бы с радостью хоть завтра купил бы Кадиак с роботом и турбо. Этот 1.4 выпускается с 13 года, и выхаживает 300 к спокойно.
Евгений Кузнецов я Kodiaq покупал для себя, а не для того что бы его подороже продать. Езжу и наслаждаюсь машиной. А сколько она будет стоить потом мне не интересно!
Пришёл мой кодиак уже, завтра забираю. Не могу сказать, что мне очень нравится дизайн кодиак, но по сравнению с убогим дизайном рав4, кодиак космос. Тойота раньше брала ликвидностью, но она не для первого владельца. Тойоте можно было простить все недостатки, но за меньшую стоимость!
Спасибо за тест. И важно, что версии с демократичными моторами. Про самые дорогие варианты тестов полно. Кодиак мне очень нравится, он действительно потрясающе комфортно-плавно едет. Чем-то напоминает Ауди А6, тихо и над дорогой. Острые стыки не любит? А кто их любит? Только Крузак200 на колесах с профилем 65? )) Тойота тоже большой шаг вперед, но Тойота уж сильно переоценена, слишком напридумывали про надежность. Я на Тигуане1 с не особо считающимся удачным мотором 1,4 (еа111) с двумя турбинами (точнее с турбо и компрессором) проехал 160 тыс км за 6 лет без проблем вообще. А кто ездит больше на новой машине? И дубовый пластик в рав4 так себе наслаждение. Почему-то в Дастере твердый пластик - это фи-и-и, а в Тойоте - это норма. Радует подвеска Рав4 на больших ямах, но мне их еще найти надо, дороги нормальные 10 мес из 12 (только март-апрель как обычно). Багажники стоило по длине подробнее, часто важно детский велик, самокат или коляску возить. И вот тут длина очень важна, как и ширина. Очень часто (даже в АР) багажники Кодиака на 5 и 7 местных версиях приравнивают, а зря - они разные по длине (второй ряд иначе установлен). И ещё версия с Canton имеет докатку и тогда багажник глубже, как европейский. Но тогда пол неровный при сложенном сиденье, и органайзера особо нет в подполье.
@@maxvandam2296 очень доволен. Я живу в Северной Америке; у нас есть комплектация 2,5л турбо на 250 лошадей. На трассе просто огонь: отличная динамика, очень хорошо проходит повороты. Очень понравился салон, но в топовой версии. Из недостатков: мало места на заднем диване,багажнике, очень маленький бордачек.
@@adriansavciuc6040 спасибо, я сейчас как раз перед выбором, но меня больше напрягает движок скай актив, но вроде нормально они ходят, если лить хороший бензин...
@@maxvandam2296 не стоит смотреть в сторону Мазды воняет в салоне ужас но это не самый главный недостаток , машина валкая и нехрена не едет!!! 2,5 тупой! За две недели повел 6 тестов разных авто Начал с мазды закончил кадиаком Ездел и на равах. И crv Хонда Лексус nx Аутлендер Вольво хс60 И всеже самый оптимальный это кадиак или Хонда Но кадиак дешевле и комфортнее! Удачи в выборе!
Кодиак и Рав4? Серьезно? Убогая подвеска от которой пломбы вылетают на разбитом асфальте. Мой позвоночник голосует за Тойоту. А вот обзор на пятерку без натяжек. Приятный ведущий. Объективная подача материала. Буду смотреть дальше
@@александрермолин-щ7ю не парадокс и не глуппость, просто, многие из выбравших тойоту; 1.не ездили на ваге. 2. досих пор верят в ломучесть турбин и дсг у вагов. Вот увидите, следующее поколение равов будет продаваться гораздо меньшими тиражами в отличии от кодиаков. уверяю вас, поездив на ваге редко кто обратно возвращается к японцам.
Только коди!!! В прошлом году брал себе его. 1,4 4х4 дсг6, стайл 2, фронт ассистент, амундсен, трафик джем, автозатенения зеркам, ареа вью (камеры на 360⁰ огонь, сначала сомневался, а теперь не жалею, помогают при парковке и протискивании), электропривод сидений тоже кайф. Всегда 2 положения использую, на работе и в дороге. Сабик норм, как прогрел акустику, звучание улучшилось. Ушло на это около 2000 км. Зато тяжёлый метал и альтернатива теперь звучат объемно. Кантоном доволен, без прошивания даже . Электрообрев лобового сетчатый, ни разу не мешает. Зрение 1, так что все норм в любое время суток. Сплю в машине часто, по работе, раскладываю водительское кресло, удобно. Руль тоже с обогревом. Машиной доволен, до сих пор кайфую!!! В дороге держит как седан, классно и легко управляется!! Рекомендую. А у маминой подруги как раз рав4 последний. Не моё, сразу понял, как проехал на нем, кодиак больше нравится.
В сравнении с Кодиаком да! А так потянет и Рафик, для тех кто без претензий и с мыслями о дальнейшей продаже)))))Людей порой сложно понять они готовы за каско почти в три конца переплачивать, делать ТО каждые 10 тыс и потом на 150 тыс дороже продать, это только мне кажется как-то не логично?!!!
Елена Смехова, мне тоже, хотя благосклонно отношусь в японцам. Тойота очень грамотно себя позиционировала с маркетинговой точки зрения, поэтому они могут пользоваться доверием покупателей. Как-бы они не скатились подобно немцам из большой тройки(BMW MERCEDES AUDI)...в 90-е это были эталоны надежности, 00-е сыпучие машины(чего стоит БМВ 3 Е90))) а сейчас «отмываются» от данного клейма. ИМХО.
Тот тип трансмиссии в РАВ4 с двумя задними диффами, о котором Вы говорили, используется только в максимальной комплектации с двигателем 2.5. Отсюда и слабый результат с диагоналкой. Поправьте, если не прав.
Как ни странно, кодиак очень хорош, но выбирают все рав4) я бы выбрал более комфортную езду по неровностям, учитывая дороги в России, чем материалы отделки салона.
Как можно сравнивать одноразовый алюминивый турбомотор робот коробку и надёжный атмосферник с проверенным временем гидроавтоматом? Надёжность она превыше всего.... Потому и в цене не теряет....
Ну гильзы то чугунные в Кодиаке, да и то речь про 1,4. Дизель и 2 л бенз чугун идут. Дсг, что 250 что 500 очень надёжны. Все уже проверено временем, вот насчёт нового движка Рафика, как раз надо поинтересоваться. Так что не делай преждевременных выводов.
Сам являюсь тоетоводом имею две тоеты камри 40 уже 12 лет на ней езжу полет нормальный и тоета прадо 150 дизель 2.8 год езжу . Сыну дней десять назад выбирали кроссовер переглядели все варианты и остановились на шкоде кодиак в максималке 2 литра бензин стаил , понравилась шкода !
Что бы я выбрал? Однозначно - шкода Фабия! Дёшево, удобно в городе, обслуживание - не дорогое. Ну а для поездок в отпуск - самолёт! Ведь отпуск это отдых, а не рулёжка (на работе рулить приходится много).:-)
Я уже писал на другом ресурсе. Тойота Рав 4 нового поколения ,но гибридном исполнении с полным приводом, это авто гораздо интересней чем кодиак , а японская сборка сильно отличается от российской.У нас, не смотря на высокую цену маши ны, РАВ 4 гибрид бесцелен и заслужено. Посмотрите обзоры о том как он едет и сколько при этом расходует и все станет понятным
Чем она интереснее? Ужасным салоном, говеным пластиком, отсутствием шумки? То что Тойота плохо управляется, нет тормозов, и она угоняема? Посмотрите сколько ест кодиак без гибрида, и все вопросы отпадут.
Я конечно не претендую на истину, но мне кажется вы не видели в реальности ни салона ни машины в гибридном исполнении ,которая собрана в Японии.Это конечно далеко не БМВ ,но шкода кодиак это точно не шедевр. Есть дизельный кодиак на 190 сил по городу как минимум 8-9 литров и это дизель,со всеми его проблемами . У нас эта машина совсем не популярна ,хоть и на дороге часто встречается .Сборка или местная или Чешская,очереди за машиной нет,в отличии от гибридного Рав ,который стоит за 40 к usd . Кодиак хорошая машина,но ничего в нем интересного и выдающегося нет .
@@Commodore883 Какая разница что я видел, а что нет? Что там пластик сразу другой? Нет у Тойоты ни одного нормального салон, все убогая подделка. Салоны Шкоды получше будут, хотя и не сильно. Проблема салона Тойоты что он устаревший и азиатский. У дизеля Кодиака нет серьезных проблем. Там чугунный блок который ходит 400 к. Есть 1.4 бензин, который в городе ест 7-8 литров. В Тойоте не то что ничего выдающегося нет, она просто никакая.
Петр Плотников Разница как раз большая , в гибридном Рав 222 BHP , в топовой комплектации стоит акустика JBL с сабвуфер,разгон до сотни 8,1 секунды ,ускорение за счёт двух электромоторов с любой скорости одинаковое , расход что город,что трасса максимум 6 литров бензина ,в машине нет ни одного шкива и ремня ,все навесное оборудование электрическое и фирмы Denco , кондиционер работает от батарей и можно просидеть час в машине ,в летнюю жару без работающего двигателя и получать удовольствие от работающего в тоже самое время климата .Я являюсь владельцем такого автомобиля и шкоду Кодиак тоже рассматривал ,с ее пластиком под дерево ,Тигуан куда приличней сделан ,но маловат по багажнику , да и не очень нравится DQ 380 , на любителя она . Ещё в машине стоит smart mirror ,погуглите ,что это.2,5 бензин собраный в России это совершенно другая машина, она действительно не интересна ни динамикой ,ни расходом . Но на этом я закончил обсуждение ,свой выбор сделал и доказывать ничего не собираюсь .И машина стоит немного дороже чем 2 миллиона ,она стоит 3 .
@@Commodore883 Все равно этот Тойота, хоть гибрид туда поставь, хоть что. Все ее проблемы остаются. Дизайн экстерьера, интерьера убог изначально. Кожа на сиденьях японское говно, плохое ЛКП, фольга в место кузова, и прочее и прочее. А Вы мне рассказываете про убогий JBL, это же даже не акустика, а так барахло. Про 6 литров максимум я не поверю никогда, то что можно укладываться да, а в максимальный расход не верю. Ремни и шкивы это какой-то минус для машины? Нет то что расход маленький, и кондиционер от батареи это конечно все круто, но обертка говно. Было бы все это помещено в другую машину, было бы очень хорошо. Вас никогда не уговаривает, просто нет смысла говорить про гибрид в России. И то что Вы свой выбор каким-то образом оправдываете тоже чувствуете. Не бывает идеальный автомобилей, у Вашей Тойоты куча недостатков и косяков, но Вы в упор не хотите их замечать.
Нормальный режим для города , трассы , режим песок для преодоления препятствий ходом а камни для диагонали . Там она изначально буксовать не будет и перегрева не случится
Та какие там вопросы? Масло меняешь в коробке и двигателе чаще регламента, заправляешь 98 не на кривых заправках и следишь за чистотой системы охлаждения (радиаторы и т п) и проходит все это у тебя до 100 спокойно, а дальше цепочку меняешь и еще 100 в таком же режиме изи.
@@makasec по перегреву полного привода, вариатора. Куча вопросов по салону (багажник как у Хюндая, запаски нет), мультимедиа убогая. И даже лючок крышки бензобака с ущербной стороны
@@olegmelnichuk9664 я такт свой комент про кодиак писал, а не про тойоту. У тойоты то все понятно, даже бог с ним с вариатором, она тупо стоит конь абсолютно необоснованно. Шкода почти во всем лучше, классом выше да еще и дешевле
такая же беда. Дизелек , пробег 30 тысяч. кайфую каждый день. как подумаю, что когда то же его продавать придется и смотря на рынок сейчас вижу, что нет достойной альтернативы. Только Q5 дизельный.
конечно купил тойоту шкоду даже не рассматривал. правильно говоришь по поводи фишек и эстетике шкоды но когда садишься в тойоту то понимаешь что это не просто красивая обвертка. в тойоте чувствуешь себя уверенно
Почти все комменты топят за кодиак, уже все его прям купили или купят..., а в городе новых РАВ, за очень короткий срок стало на порядок больше кодиаков...Феноменально)
Согласен, Тойота нужна для побегов за 150, но к 100 т. км уже обычно продают, смысл теряется. Экономия во всем: от ШГУ, материалов отделки и всего остального. Езжу на Королле 13 г. 1,8 - 140 л. с. Пробег 90. Бензин, масло, колодки в круг. Все остальное родное (даже свечи). Это радует и хотелось снова тойоту. Тестил РАВ 2 л. 150 л.с. За эти деньги хотелось бы 2,5 л. 2 маловато ему. Ждём новую Октавию 1,8 осенью, которая типа а-ля Ауди😀
Вы видели новый мотор в Рав4? Там комбинированный вспрыск, в двумя форсунками на каждый цилиндр, электрическая помпа, и электрический маслянный насос. У меня сомнения что все это будет хорошо работать за 150 к.
На Тойота РАВ 4 надо было принудительно заблокировать 1 передачу при проезде препятствий(26 мин.) Тогда бы ничего не перегрелось,т.к. вы ехали в положении D, а это на ремне вариатора
Купил год назад Кодияк полный привод 2 турбо , с кучей допов , объездил на ней несколько стран , расход топлива, динамика надежность все пока нормально, очень доволен!
Какой уже пробег ?
@@Amirovckii и тут он пропал на 3 недели ;))))
Если обслуживать и менять сцепление вовремя,то все будет гуд!
@@cpocermenfamily3002 ну так это ясно мы о надежности говорили!
у тойоты тога если ее обслуживать то она переживет три поколения шкоды ;)
можно о ценах поговорить скока сцепа стоит и ее замена, и как часто ее менять, я еше о цепях неупоменул ;) тут то ты согласишся что немалая сумма выйдет!
@@Vitalij-h2h Соглашусь,все нужно считать, к примеру сколько каждая сожрёт топливо,налог,ликвидность, комфорт,диллерское т.о, к примеру я на своей джетте менял только стойки стабилизатора и заднии ступечный и все,пробег 160000,1.4 дсг сухая 13год
Зачем тестировать максимальную комплектацию Рафика, и средненькую Кодияк с мотором 1,4 литра, тестируйте 2,5 Раф против 2 турбо Кодияка , так будет интересней и правильно!
Спасибо за комментарий. Рав 2.0 и Кодиак 1.4 TSI - это самые популярные версии тестируемых моделей, именно поэтому мы их и взяли. Рав 2.5 и Кодиак 2.0 TSI покупают гораздо меньше, но как-нибудь мы возьмем на тест и их.
@@alexandr_tychinin у нас я спрашивал с 2 литровым мотором Кодияк , больше покупают, обзор ваш понравился все по честному! 👍
Это не максимальная комплектация у Тойоты
так раф то тоже не 2.5 а 2.0
@@user-if1ku8xw7s у вас это где
Владею Кодиаком больше года . Комплектация стайл 2.0 бензин . Отличный автомобиль . До этого ездил только на японцах . В том числе был и рав .. Ваг выше на голову по всем параметрам ....
А по поводу надёжности каков вердикт?
@@Marat876 точно одно и тоже , тайота со своим вариатором менее надёжная
@@Marat876 до 5 лет можно гонять спокойно без проблем, а дальше уже кто как обслуживал
@@Marat876 и тут он пропал ;))))
@@tehaskitkos1215 это откуда инфа??? слово вариатор насторожило так Дсг тоже наслидила в истории коробкостроении я ба даже сказал оставила много каки!
toyota охренела с ценами,а материалы все дешевле и дешевле.
салон ткань просто какое то жидкое говнище
@@сашапетров-г4э да-да тоже оценил .
Уже не лучше корейцев
Хендай и Киа во👍
@@ДонДигидигидон мне кажется корейцы даже лучше! Но до европейцев азиаты не дотягивают!
1,5 года на Кодиаке 1,4МТ 125 лс. Всё супер, особенно радует соотношение объема салона и расхода топлива)
125лс😬🤦🏼♂️
150 сил лучше будет, но их сейчас только на DSG продают
@@VanHalen. Их хватает вполне на мехенике, он сделает эту таету вообще изи, как и всякие другие говна от таеты вроде 2.7 прадика и говнокамри 2.0- значит авто прям валит если эти тачки берут
Самые топовые обзоры, идеально все. Слушаешь и понимаешь , что к чему. Процветания. Я за Кадилу однозначно.
Кодиак по культуре сборке на голову выше Тойоты. Да и агрегаты на шкоде вполне надежные и проверенные временем. Свою Йети поменяю однозначно только на полноприводный VAG💪
@@Mupy-Mup , говорят 150-сильный чипуется без проблем.
@@АлександрКалмыков-р3з Не говорят, а так и есть чип есть на бензин 1.4 125/150 и дизель 2.0 150. Для дизеля Stage 1 это 195 лошадей и 420 момента в рево и 200 и 400 у остальных.
Я иети и поменял на 2.0 кодиак. Доволен . Пробег 75000км.
@@Mupy-Mup это не так, у меня 150 лс с жидкостным охлаждением! интеркуллер во впускной коллектор встроен!
@@АлександрИванов-э1й6р кто вам такое сказал? на дизеле 150 лошадей идет воздушное охлаждение турбины.
Считаю в этом Сегменте Кодиак это лучшее предложение , Цена +Качество и удобство эксплуатации и также согласен что владение машины получается дешевле!)
Тигуан получше, продажи на него пошли, но подороже видимо
Не дядя, немцы ломучие не бери,
@@Евгений007-м3ы тига больше для города. Мишка повместительней, да и на трассе плавность хода чуть лучше
Шкоды в принципе во всех классах лучшее предложение.. хотя ценник на них растет не по дням а по часам🧐☹️
Обе тачки неплохи но я езжу на Ваг, значит мой выбор Кодиак! 🤘За обзор лайкец👍
а я за раф4 кадиак меня пугает что он всетаки ваг :) а это недоверие!!!
@@Vitalij-h2h чем пугает?
@@ARSultan505 ты о чем :))) не нервнешей прочти кто писал а то я смотрю ваговоды напреглись прям четать между строк начели а вы вобюе читать начели у другова и мне вопросы задавать :)))
@@Vitalij-h2h Ваг уже давно приобрел доверие...
@@DanielRihter :))) ок раз вас это успокоит!
3 месяца гонял по автосалонам, выбирал машину, кроссовер. Много рассматривал вариантов. Выбрал Кодиак 2.л дизель, т.к. самое оптимальное соотношение цены-качества. Не жалею,машиной доволен, очень удобная посадка, расход топлива 6.4 л/100 км в городском цикле, по трассе 4.9
Да ,дизель лучше
Очень экономично ездите. У нас получается по городу 8-10л (Москва) и 6л по трассе (100-140 км/ч)
блин мужик вообще красава, приятно слушать все внятно рассказывает !!!
Кодиак намного лучше , больше , и современней, а тойота уже давно заработала себе имя и пытается всем, доказать что имя решает , а не качество и современность. Я за кодиак!
Мой выбор Кодиак!
Незнаю кому как по внешности, но в салоне кодиак намного лучше!имхо
Я камривод и соглашусь с вами на 100%.
@@alanpetrov5888 У самого Рафик 2018 года)))
Так и есть
Кодиак однозначно! Лучшее сочетание цена-качество
лайк! но особеность есть кадиак это ваг а все то что ваг, надежность там так себе! любой автомиханик будет вас благодарить если вы купети ваг ;))) семя будет сытая!
@Ваше Величество вы о чем уважаймай? если о ДСГ то это не вареатор :) а если ты о вариаторе вобшем то я несталкивался с ними немогу вам нечего об этом сказать!
@Ваше Величество у меня рав4 2012 вариатор. Проблем нет. Обслуживайтесь у официалов и вариатор вам послужит. В гаражах дилетанты вам даже масло в вариаторе правильно поменять не смогут
Виталий З Вы просто перечитали форумов . Ваг , да , не для всех . Он для водителей , которые хотят получить удовольствие от вождения и качества в деталях . А глядя на этот рав , о какой надежности и качестве Тойоты вы говорите ? :) Застряли в 90 х
@@ivanrublev1081 ты дурак где я это сказал???? вы прочитайте все сночало и поймете что вы точно чокнулись с Вагом :)))))
в 90х застряли вы ведать все думаете что ваг думает о вас :)
я не читаю форумы я работаю на СТО и благадарю всех кто покупает эти автомобили так как работа у меня будет ;) удачи вам!
Купил себе кодиак полный привод, на механике, езжу 2года, полет нормальный
Аналогично дружище! Пробег уже 55 тысяч километров при среднем расходе 7.4-7.5 литров на сотню.Радует всем, Тойоте далеко до Кодиака во всем.
Интересно почитать про кодиак с пробегом 130-150 тыс. км
@@ДенисЗамятин-л2д и это написал любитель тойота, у меня у сестры новая рав4, теперь плюётся говорит не хочу, хочу шкоду
@@ДенисЗамятин-л2д Посмотрим что будет с РАФ 4 с этим мотором и пробегом под 150 тысяч
Сам хочу поменять свой рав 4, но чтобы без проблемный как рав...
Я уже давно свой выбор сделал-это кодиак. Альтернатив лучше нет, где-то в чем-то есть машины получше, но это такие мизерные разницы, что в жизни ты их никогда не заметишь! Огромный багажник, удобный и приятный салон, как для водителя, так и для пассажиров, каско это вообще фантастика, без франшизы +-30 к. И да, самое главное, любой тест-драйв, любых паркетников сравнивают именно с Коди! Это ли не самая лучшая реклама!
Кодиак скучен и снаружи, и внутри. Как и Рафик, впрочем. Ваг и Тойота - унылое г…
При наличии возможности выбрал бы Кодиак с 2 литровым бензиновым двигателем. Машина должна радовать хозяина на что Шкода очень даже способна.
А я бы рафика с 2.5 на 190л.с. Мне убогий дизайн шкоды, с однообразной угловатостью, в виде хрусталя ОРГАНИЧЕСКИ ПРОТИВЕН!!!
@@ilyatur7910 У Рафика 2,5 200 кобыл (199,9) и едет он вполне бодро :).
@@a..9420 правильно, я просто округлил
@@ilyatur7910 а почему в меньшую сторону?
pepsi puk открою вас секрет. Тойота это единственная компания, которая не продувает свои автомобили в аэро трубе на обтекаемость ветра. Так что про топорность это как раз к Тойоте. От этого у неё и расход в 2 раза больше, чем у того же Кодиак с его «топорностью».
Боковая сеточка в багажнике Rav4, конечно, шикарная😄
Кавычки забыл поставить:)
...она для настольного тенниса!)
У меня у сына Кадия,и я себе тоже хочу.Очень хороший автомобиль
Уже есть кодиак и не жалею не очем
Лучшая машинка за свои деньги)
@ЧЕРНОFF Я не знаю что у тебя там скрипит у меня всё нормально
Вообще ничего не скрипит
давно есть девяточка и не жалею не о чем, даже горд
Я тоже не жалею
Кодиак-это отличный автомобиль! Однозначно лучше, чем рафик. У меня 1.4 150 л.с. передний привод, пробег 2500. Кайфую!
Не слабовато 1,4на такую огромную машине?
Как семейный человек и заядлый дачник взял бы Кодиак. И возьму в ближайшее время обязательно.
Тогда советую доплатить и взять прадо и для города и для бездорожья, для всей жизни хватит. как второй авто просто сказка
@@Евгений007-м3ы Прадо для города? Нахер он упал с рамой в городе!
И для города и для бездорожья подойдет. Какая разница, главное универсально для всего
@@Евгений007-м3ы без комментариев
@@Евгений007-м3ы ПРАДО РЕАЛЬНО ТОЛЬКО ВТОРЫМ АВТО В СЕМЬЕ ,А НА ПОСТОЯНКУ ,ОН НЕ НУЖЕН ГОРБЫЛЬ ПО ТРАССЕ КАК НА ВОЗЫКУ УЖАС 👇👇👇
Исключительно Кодиак, лучше во всем !!! Проверено
Тут нету лучших, все машины хороши!
Кодиак рулит однозначно!
2 года назад выбирал между Кодиаком Active 4x4 и старым Рав4 в средней комплектации. После тест-драйва Рав4 никаких сомнений не осталось - машина на голову скучнее. С новым и правда было бы сравнивать поинтереснее. Тест-драйв вполне адекватный, что сейчас редкость, удивлен только замерами 0-100 км/ч - мой Кодиак 1.4 по замерам на смартфоне едет в районе 10.2, да и вообще в сравнении со всеми имеющимися в продаже атмосферными кроссоверами здесь мотор самый приятный и супер-нравится тягой с низов и почти бесшумной работой. Не нравится только дерганность ДСГ в некоторых ситуациях и постоянные переключения на 1700 об/мин. А еще не нравится, что их стало слишком много на дорогах )
Ведущий молодец, всё четко и по делу!
Выбрал бы Тигуан с 2.0 на 180 или 220 л.с. Очень надменно и понтообразно вёл себя менеджер в Тойота. Одним словом зажрались и полная противоположность в Фольксваген.
Ко мне в салоне вообще никто не подошёл)) и на тест драйв надо заранее записываться с 9 до 18 по буднями! мля. Бросай работать и едь в Тойоту , называется. Идиотизм.
Та же история. Ходили вокруг машины с семьей смотрели минут 10 и не кто не подошёл тайота отрадное. Ещё пришлось идти искать менеджера что бы зыдать вопросы. Авто Салон был практически пустой. Уехали с неприятными впечатлениями
Аналогичный опыт, в огромном салоне фланировал минут 10, так никто и не подошел, потом подозвал менеджера который вел себя в стиле "вы нам в ножки кланяйтесь". Посидел в тканевом Равчике, вообще ниочем, приборная панель с двумя крутилками "привет 90е", но больше всего убил багажник, а точнее его отсутствие. В результате купил Кодиак 2/180 бенз :)
Ти Хуан - исчезающий вид. Китай рулит!
Они всегда так себя ведут. Дважды выбирал себе машину и приходил в Тойоту Внуково с разницей в несколько лет - приходилось искать менеджера самому. Они даже разговаривают сквозь зубы. Поэтому у меня не Камри и Прадо, а Октавия и Туарег. Пусть идут на х...
Когда у тойоты пройдет рестайлинг, все блогеры будут говорить что-то типа «чего греха таить? Прошлое поколение рав4 было весьма странным в своем дизайне...» и т.д.
Кодиак не самый топовый просто разорвал без шансов на реабилитацию предтопового РАВ-4... А если бы взяли топовый Кодиак на 2-х литровом дизеле, то вообще весь ролик был бы сплошной одой ВАГ. Тяга, расход топлива, проходимость, отделочные материалы и качество подгонки, отличная электроника и многое другое... Путешествовать по Европе однозначно на Кодиаке 2.0 дизель!
Можете ответить только честно? На чем сами ездите?
Toyota тоже не топ
@@soltmani6 хз что у чедовека, но я с пруля пересел на ваг и доволен.
Solt Mani на дизельном кадиак с топе. Он прав во всем. Если взять мою машину и это, в равных ценах, то у унылости этой нет шансов.
Как говорят американцы « Много машин на которых далеко можно уехать , но чтобы вернутся нужна Тойота.
Моя любовь с первого взгляда и до сих пор! Кодиак! Да!
Однозначно Кодиак. около 5 лет езжу на 1.4+dsg - только плюсы. А они их дорабатывают и дорабатывают...
Спасибо за тест. Продолжайте в том же духе! А главное: не снимайте проплаченные тесты! 🙌
Посмотрел обзор, сходил к своему служебному РАВ4 (самому убогому, на ручке), залез в салон, сделал те же манипуляции с обшивкой, что и ведущий и... нет у меня таких люфтов и скрипов. Машина прошла за год 56000 км, служебная, а это значит что я не сильно притормаживаю перед неровностями и никакого постороннего шума нет. Где эту машину собирали? В Зимбабве?
Владею Рав4 2019 2.5 xle premium package в Канаде. Тестил много разных авто, хотел бы купить шкоду( хоть и не тестил) , но жаль у нас их не продают . В целом машиной доволен, жена говорит « после старого рав4 с 3.5л не хватает ей мощности)»
Выбирал между Рав и Кодиак при покупке. Выбрал последний 2.0 TSI. Владею год, в Раве лучше посадка и не такая гремучая на резких стыках передняя подвеска, в остальном Кодиак лучше.
Уже не те времена, когда Тойота была неубиваемой... Мало они что делают для того, чтобы улучшить свои пепелацы. Пипл и так хавает, помня прошлые времена и учитывая, что они самые лояльные покупатели. Обидно за это. Впаривают далеко не лучшего качества машины (отделка салона, кривая сборка, мультимедийка из прошлого). Шкода - это есть хорошо, только до того момента, когда заглядываешь в прайс. А там не все так радужно. Либо берешь полупустую машины, либо смотришь другую марку. Но по качеству Шкода уже далеко впереди Тойоты. Особенно с мокрой ДСГ. У самого Октавия Скаут 2015 года... вообще без вопросов 6-ступенчатая ДСГ работает. По подвеске только задние тормозные колодки меняны за 80 тысяч и все. А на Кадьяке не хватает мотора на 1,4... откровенно мало. Ну а с 1,8 ТСИ или с 2-литровым дизелем машины уже с заоблачными ценниками... Короче, что хотел сказать... Спасибо за обзор, все по делу, четко, без соплей и лирических отступлений! Приятно слушать!
1.8 у кадьяка нет там 2 литра бензин
@@olegkamo5749 да да... Пардон... Оба на 2 литра.. Это у меня 1,8).
1.4 125 лошадок возможно на полном внедерожье и не хватит, но 150 я считаю что достаточно . В городе и 125 лошадок закатит)
@@KSMNT911 ну как сказать... Для Октавии норм. Но Карок... А особенно 7-местный... Будет не хватать. И не то, чтобы прям топить. Просто ьудешь больше его крутить априори, а это моточасы...
@@FSProf карок? )
Владею Рафиком IV поколения, доволен! Хорошая "повозка"!
Смотрю в сторону Кодьяка 2,0 TDI, мне нравиться, жене Шкода вообще не нравиться), Тигуан - да, но тот почти на 30 см короче и дизель убрали. Ну и сейчас не самое время для покупки машины!
Почему не самое время?
Шкода - молодцы! Машины для людей делают.
2 литровая бутылка масла улетела за 2 400 км да уж на лаваше 7 что бы уровень упал понадобилось 7 000 км
@@Mupy-Mup
Это было прямо на выезде из салона после обкатки 22 000 км жор упал до 800 грамм на 1 000 км
У меня за первые 15000 км масла ушло ~250 мл. Не доливал а сразу поменял на новое. Обкатку проходил спокойно и умеренно.
@@Mupy-Mup
В книжке написано что это норма особенность двигателя уникальная такая же уникальность есть на бмв
@@Biboran. что за машина была и что за движок что так жрало масло? Это ваша машина или рассказали? Был случай на форуме, один умелец говорил что дико жрет машина и доливал масло до полного щупа а через несколько дней уровень опять падал. Оказалось что мерил он на холодную, а на прогретом движке, как написано а инструкции, уровень был на максимуме почти.
Из этих двух машин я бы взял Кодьяк.
Я тоже недавно взял такой же примерно как на видео, пока ни разу не пожалел.
Да все бы вы взяли кодиак. А вот когда реально деньги появятся, то тогда вы задумаетесь, готовы ли вы через 3 года потерять чуть ли не половину стоимости немца?
@@95Molot с нашими темпами подорожания всего и вся через три года ты эту машину продаж дороже, чем купил )))
@@95Molot откройте автору или т.п. и удивитесь стоимости 3-х летних кодиаков. Шкоды никогда не теряли много на вторичке.
Возьмите тогда уж Коньяк.
Наверное первое сравнение этих машин. Хорошо сделали. Тайотофилы скажут, что рафик не поехал паспорт до сотни из -за дождя.
Год владею Кодиак 1.4 150 лошадок передний привод 6 DSG. Тачка просто огонь! Никакая Тойота и рядом не стояла!
В начале года выбирал авто в т.ч. рассматривал Рафик. Заказал Кодьяк 2.0 бензин, в очень жирной комплектации на 19 колёсах, с панорамой, 3 рядом сидений и прочими опциями. Тайота тоже норм, но, не понравился салон, мультимедиа и динамика недостаточная.
Как машина спустя 3 месяца себя ведёт?
@@bomjssaomi с апреля проехал 15 000 км. Прошёл ТО 1. Авто очень доволен. Поломок, брака, косяков - ничего этого нет. Расход снизился до 8,9 литров. Динамика радует. Хорошая машина
@@hamidtram спасибо. Удачи на дорогах!
@@bomjssaomi спасибо, взаимно
Мишка лучший! Прошёл лучше диагональ несмотря на более длинную базу! Владею с 2019г. 2л дизель, стайл+200т.р. допов = 2450р. Расход город 7,3 трасса 5,2
В расходы забыл выпавшие из зубов пломбы, включить.
У нас рафики берут, но исключительно гибриды и больше даже передний привод. Это совершенно другая машина. Вариатора там нет от слова совсем , стоит планетарный редуктор. Двигатель 2.5 и тоже другой, работающий по аткинсону и со степенью сжатия 14. Разгоняется до сотни за 8 секунд благодаря помощи электромотора, жрет 5-6 литров в городе. Тормоза изнашиваются крайне медленно, в основном тормозит рекуперацией. Да, подвеска отличная, ямы глотает. Но выгонять такой класс машин в поле - вообще нонсенс. Это городской семейный паркетник с большим багажником. И даже система полного привода там немного для другого - подруливать в поворотах заезжая наружным задним колесом, быстрее стартовать по скользким покрытиям зимой например. Она вообще не думана для диагонального вывешивания. Шкода хороша , но современная тенденция на турбомоторы не для меня. Гибриды давно уже всех теснят. Сравнивать надежность после даже года эскплуатации смысла нет. А вот после 5 лет - самое то
Турбомоторы теснят гибриды, а не наоборот. И вообще одно другому не мешает. Надежность Кодиака проверенна, потому что платформе на которой он построен много лет.
@@ПетрПлотников-ы2н Как раз наоборот. Вернее даже уже последний год электромобили теснят гибриды. У нас (не россия) уже такси и каршеринги электромобили пошли. Турбомоторы - каменный век..
Ну а почему не взял на тест Кодиак с двигателем 2.0? Он тоже по циклу Миллера работает.
Спасибо, интересно было бы еще сравнение этих машин с Mitsubishi Outlander, сделаете?
Он выше вообще то этих малюток и дороже
Мне нравится как разгоняется рав 4,а шкода на больше чем на секунду быстрее, но не нравится 🤣
Конечно Кодиак, с Тойоте треть денег платишь за бренд, а не за машину.
не - ну еще за допотопные технологии супернадежных двигателей
@@moycanal123 которим по 20 лет и лошадиним апетитом
На ремонт VAG отдашь столько же
@@mirlanorozaliev9840 У меня была Тойота, правда Коррола, и ломучесть там ни чем не меньше чем у других.
Удивил разгон у рав4 12 секунд!! Для мотора 150 лс, это конечно вообще очень слабо, это я так понимаю ещё не полный салон людей ( как правило семья 4 человека), плюс багажник наполнить вещами для отдыха и про обгоны фур , можно даже не рисковать!! А муфта это прикол про перегрев?)))) 😱
Супер информативный ролик! Порясающий ведущий, просто молодец! Все четко, со свои мнением и по делу.
Сравните лучше рафик 2.5 в максималке и медвеженка 2.0 турбо,тоже в максималке please)))
Медведь порвёт рафа
Зачем. тут то уже видно , что тойота говно, а если максималку Кодиак взять с панорамой и вентиляцией и ассистентами всеми.
Ну вы поняли короче.
Только сегодня проходил мимо Рав4 от яндекс, не удержался, взял прокатиться. Едет нормально, как все 2.0 в этом классе, но вот салон - реально ужас! Как за эти деньги можно было так собрать, погремушка. Каждая деталь ходуном ходит, криво косо, ощущение что в дастер первого поколения сел🤦🏻♂️ да хоть она вечная будет, но в таком отстое ездить и тем более прикасаться - спасибо не надо😂
так это же каршеринг, уже ушатали может
@@Sllottery2010 пробег 5 с небольшим, даже если учитывать, что в каршере можно смело его на 3 умножать, такого конструктора быть не должно🤷🏻♂️
@@IgoryambaEPT а, тогда вопросов нет) я думал, что больше пробег
С первого дня , выхода Кодьяка в продажу , тестил три года со всеми паркетниками. И только этим летом сделал выбор. Кодьяк в переди всех , по всем параметрам. !!!
@Евгений Е что за оверпрайз :) ???? Не смеши ! Я на всех ездил . 1 2 3 4 5 6 7 раз , на всех .
Владение кодиаком ДОРОЖЕ!!! От в цене теряет много, еще нужно постараться втюхать кому-то бэушный ВАГ с турбо и роботом, двигатель всего 1.4л....чудес не бывает и за все нужно платить!!!! Однозначно Тойота, откатал пока 13т.км. замечаний нет, устраивает все, в том числе и средний расход в 7.5л!!!...поживем увидим как будет дальше себя вести новый рафик))
Насчёт дорогого владения VAG я бы поспорил. Считать надо в комплексе. При прочих равных, расход на 2,5 Тойота будет выше чем на 2,0 Шкода. ТО каждые 10 000 км а не 15 000, да и цены на ТО разные, КАСКО в разы дешевле у ВАГ. Кроме того, ситуация на рынке б/у будет меняться т.к. новые силовые агрегаты и АКПП шкода зарекомендовали себя с лучшей стороны (в т.ч. в плане надёжности)
Тойота БАРАХЛО минимум вложений за большие деньги .Теперь у Вас под капотом стоит так же
ТНВД как у Фольксваген )))
То есть Швейная машина не смогла повысить степень сжатия ...Муыта у Швейной машины греется не куда не ехал и перегрев...за 2900000 ))) R Line TURBO WV 220 P.S
Вы видели цены на БУ Кадиаки? Цены очень высокие. Было бы дешево, я бы с радостью хоть завтра купил бы Кадиак с роботом и турбо. Этот 1.4 выпускается с 13 года, и выхаживает 300 к спокойно.
Евгений Кузнецов я Kodiaq покупал для себя, а не для того что бы его подороже продать. Езжу и наслаждаюсь машиной. А сколько она будет стоить потом мне не интересно!
Очень забавно такое читать в декабре 2024, когда вокруг обзоры на одни китайские авто с турбо и роботами 😂
А почему компания Шкода и Фольскваген не производят минивэны?
Кто ещё сомневается,подойдите просто и хлопните дверью в одной и другой и у вас откроются глаза и настанет просветление ,относительно качества..
Стесняюсь спросить, и где же лучше будет?
@@ИльязИльяз-г4д
На металле в дверях Тоёты нет шумки. Никакой. Вообще.
@@yak3u тойота это машина для долбоящеров и лохов по жизни, исключение крузак
@@mamedov1956 наверное богатый жизненный опыт?
@@mamedov1956 как раз крузак главный конч в тайоте
Я взял хонду срв.Меня все устраивает и муфта полного привода не перегревается.
Пришёл мой кодиак уже, завтра забираю. Не могу сказать, что мне очень нравится дизайн кодиак, но по сравнению с убогим дизайном рав4, кодиак космос. Тойота раньше брала ликвидностью, но она не для первого владельца. Тойоте можно было простить все недостатки, но за меньшую стоимость!
Я выбрал рав4 и не жалею.Сколько ездил по бездорожью ни разу не перегревалась муфта.
В вашем случае поставили б сразу режим камни-проехали умело.
Спасибо за тест. И важно, что версии с демократичными моторами. Про самые дорогие варианты тестов полно.
Кодиак мне очень нравится, он действительно потрясающе комфортно-плавно едет. Чем-то напоминает Ауди А6, тихо и над дорогой. Острые стыки не любит? А кто их любит? Только Крузак200 на колесах с профилем 65? ))
Тойота тоже большой шаг вперед, но Тойота уж сильно переоценена, слишком напридумывали про надежность. Я на Тигуане1 с не особо считающимся удачным мотором 1,4 (еа111) с двумя турбинами (точнее с турбо и компрессором) проехал 160 тыс км за 6 лет без проблем вообще. А кто ездит больше на новой машине?
И дубовый пластик в рав4 так себе наслаждение. Почему-то в Дастере твердый пластик - это фи-и-и, а в Тойоте - это норма.
Радует подвеска Рав4 на больших ямах, но мне их еще найти надо, дороги нормальные 10 мес из 12 (только март-апрель как обычно).
Багажники стоило по длине подробнее, часто важно детский велик, самокат или коляску возить. И вот тут длина очень важна, как и ширина.
Очень часто (даже в АР) багажники Кодиака на 5 и 7 местных версиях приравнивают, а зря - они разные по длине (второй ряд иначе установлен). И ещё версия с Canton имеет докатку и тогда багажник глубже, как европейский. Но тогда пол неровный при сложенном сиденье, и органайзера особо нет в подполье.
Однозначно Кодиак
Добрый день! Вы можете сделать обзор Seat Tarraco?
Спасибо за обзор. Взял себе мазду cx 5 месяц назад.
И как мазда?
@@maxvandam2296 очень доволен. Я живу в Северной Америке; у нас есть комплектация 2,5л турбо на 250 лошадей. На трассе просто огонь: отличная динамика, очень хорошо проходит повороты. Очень понравился салон, но в топовой версии. Из недостатков: мало места на заднем диване,багажнике, очень маленький бордачек.
@@adriansavciuc6040 спасибо, я сейчас как раз перед выбором, но меня больше напрягает движок скай актив, но вроде нормально они ходят, если лить хороший бензин...
@@maxvandam2296 не стоит смотреть в сторону Мазды воняет в салоне ужас но это не самый главный недостаток , машина валкая и нехрена не едет!!! 2,5 тупой!
За две недели повел 6 тестов разных авто
Начал с мазды закончил кадиаком
Ездел и на равах. И crv Хонда
Лексус nx
Аутлендер
Вольво хс60
И всеже самый оптимальный это кадиак или Хонда
Но кадиак дешевле и комфортнее!
Удачи в выборе!
ALEKS 777 в северной америке разве шкоду продают?
Эх Шкода Кодиак машина мечты!👍👍👍
Слабая мечта, но по деньгам хорошая машина.
Кодиак и Рав4? Серьезно? Убогая подвеска от которой пломбы вылетают на разбитом асфальте. Мой позвоночник голосует за Тойоту. А вот обзор на пятерку без натяжек. Приятный ведущий. Объективная подача материала. Буду смотреть дальше
у кодиака слишком много плюсов чтоб его сравнивать с равом.
Евгений Владимирович почему берут больше тойот ? Парадокс или глупость
@@александрермолин-щ7ю не парадокс и не глуппость, просто, многие из выбравших тойоту; 1.не ездили на ваге. 2. досих пор верят в ломучесть турбин и дсг у вагов. Вот увидите, следующее поколение равов будет продаваться гораздо меньшими тиражами в отличии от кодиаков. уверяю вас, поездив на ваге редко кто обратно возвращается к японцам.
Евгений Владимирович им нужна надёжность и ликвидность . Ваг теряет половину, а то и больше. А тавота совсем чуть
Евгений Владимирович это вы где такое взяли?По Украине по продажам даже посмотрите отчеты 2019-2020 год,японцы рулили и рулят!!!
Однозначно Škoda Kodiak!!!👌👍💪
Когда уже на тойоту поставят газовые упоры??!!! Наверное лет через 200.........))))))
Тайота нервно курит в сторонке,шкода рулит
Отличный тест! Спасибо.
Кодиак по всем параметрам выглядит лучше
Только коди!!! В прошлом году брал себе его. 1,4 4х4 дсг6, стайл 2, фронт ассистент, амундсен, трафик джем, автозатенения зеркам, ареа вью (камеры на 360⁰ огонь, сначала сомневался, а теперь не жалею, помогают при парковке и протискивании), электропривод сидений тоже кайф. Всегда 2 положения использую, на работе и в дороге. Сабик норм, как прогрел акустику, звучание улучшилось. Ушло на это около 2000 км. Зато тяжёлый метал и альтернатива теперь звучат объемно. Кантоном доволен, без прошивания даже . Электрообрев лобового сетчатый, ни разу не мешает. Зрение 1, так что все норм в любое время суток. Сплю в машине часто, по работе, раскладываю водительское кресло, удобно. Руль тоже с обогревом. Машиной доволен, до сих пор кайфую!!! В дороге держит как седан, классно и легко управляется!! Рекомендую. А у маминой подруги как раз рав4 последний. Не моё, сразу понял, как проехал на нем, кодиак больше нравится.
А мотора не маловато? Не жалеешь, что 2,0 не взял?
После просмотра данного обзора, складывается вывод, что RAV 4 какой-то конченный.
В сравнении с Кодиаком да! А так потянет и Рафик, для тех кто без претензий и с мыслями о дальнейшей продаже)))))Людей порой сложно понять они готовы за каско почти в три конца переплачивать, делать ТО каждые 10 тыс и потом на 150 тыс дороже продать, это только мне кажется как-то не логично?!!!
Елена Смехова, мне тоже, хотя благосклонно отношусь в японцам. Тойота очень грамотно себя позиционировала с маркетинговой точки зрения, поэтому они могут пользоваться доверием покупателей. Как-бы они не скатились подобно немцам из большой тройки(BMW MERCEDES AUDI)...в 90-е это были эталоны надежности, 00-е сыпучие машины(чего стоит БМВ 3 Е90))) а сейчас «отмываются» от данного клейма. ИМХО.
Видок у таёты ублюдский какой то, но может быть "на любителя" типа надёжности 😆
за эти деньги -да!
Только Кодиак !
Raven 4 рулит. Заказал жду с нетерпением. Брал у друга покататься. Машина огонь. При правельном выборе режина проедет где угодно.
Необходимо сравнение света фар в тёмное время суток.
У обоих авто головная оптика норм, но сейчас матричные фары будут доступны в кодиаке
@@РоманМаксимов-ч2б причем с актива доступны
Тот тип трансмиссии в РАВ4 с двумя задними диффами, о котором Вы говорили, используется только в максимальной комплектации с двигателем 2.5. Отсюда и слабый результат с диагоналкой. Поправьте, если не прав.
Все верно, там 2 муфты и ПП ведет себя отлично.
Как ни странно, кодиак очень хорош, но выбирают все рав4) я бы выбрал более комфортную езду по неровностям, учитывая дороги в России, чем материалы отделки салона.
Спасибо за честный, не предвзятый обзор.
Как можно сравнивать одноразовый алюминивый турбомотор робот коробку и надёжный атмосферник с проверенным временем гидроавтоматом? Надёжность она превыше всего.... Потому и в цене не теряет....
Ну гильзы то чугунные в Кодиаке, да и то речь про 1,4. Дизель и 2 л бенз чугун идут. Дсг, что 250 что 500 очень надёжны. Все уже проверено временем, вот насчёт нового движка Рафика, как раз надо поинтересоваться. Так что не делай преждевременных выводов.
Там вариатор, а гидротрансформатор
Мотор у рав новый и ещё пробегами не проверенный. Что 2 литра, что 2,5. Распределённый впрыск совмещен с непосредственным.
Сам являюсь тоетоводом имею две тоеты камри 40 уже 12 лет на ней езжу полет нормальный и тоета прадо 150 дизель 2.8 год езжу . Сыну дней десять назад выбирали кроссовер переглядели все варианты и остановились на шкоде кодиак в максималке 2 литра бензин стаил , понравилась шкода !
Что бы я выбрал? Однозначно - шкода Фабия! Дёшево, удобно в городе, обслуживание - не дорогое. Ну а для поездок в отпуск - самолёт! Ведь отпуск это отдых, а не рулёжка (на работе рулить приходится много).:-)
А на рыбалку загрузиться, как же?
Я уже писал на другом ресурсе. Тойота Рав 4 нового поколения ,но гибридном исполнении с полным приводом, это авто гораздо интересней чем кодиак , а японская сборка сильно отличается от российской.У нас, не смотря на высокую цену маши ны, РАВ 4 гибрид бесцелен и заслужено. Посмотрите обзоры о том как он едет и сколько при этом расходует и все станет понятным
Чем она интереснее? Ужасным салоном, говеным пластиком, отсутствием шумки? То что Тойота плохо управляется, нет тормозов, и она угоняема? Посмотрите сколько ест кодиак без гибрида, и все вопросы отпадут.
Я конечно не претендую на истину, но мне кажется вы не видели в реальности ни салона ни машины в гибридном исполнении ,которая собрана в Японии.Это конечно далеко не БМВ ,но шкода кодиак это точно не шедевр. Есть дизельный кодиак на 190 сил по городу как минимум 8-9 литров и это дизель,со всеми его проблемами .
У нас эта машина совсем не популярна ,хоть и на дороге часто встречается .Сборка или местная или Чешская,очереди за машиной нет,в отличии от гибридного Рав ,который стоит за 40 к usd .
Кодиак хорошая машина,но ничего в нем интересного и выдающегося нет .
@@Commodore883 Какая разница что я видел, а что нет? Что там пластик сразу другой? Нет у Тойоты ни одного нормального салон, все убогая подделка. Салоны Шкоды получше будут, хотя и не сильно. Проблема салона Тойоты что он устаревший и азиатский. У дизеля Кодиака нет серьезных проблем. Там чугунный блок который ходит 400 к. Есть 1.4 бензин, который в городе ест 7-8 литров.
В Тойоте не то что ничего выдающегося нет, она просто никакая.
Петр Плотников Разница как раз большая , в гибридном Рав 222 BHP , в топовой комплектации стоит акустика JBL с сабвуфер,разгон до сотни 8,1 секунды ,ускорение за счёт двух электромоторов с любой скорости одинаковое , расход что город,что трасса максимум 6 литров бензина ,в машине нет ни одного шкива и ремня ,все навесное оборудование электрическое и фирмы Denco , кондиционер работает от батарей и можно просидеть час в машине ,в летнюю жару без работающего двигателя и получать удовольствие от работающего в тоже самое время климата .Я являюсь владельцем такого автомобиля и шкоду Кодиак тоже рассматривал ,с ее пластиком под дерево ,Тигуан куда приличней сделан ,но маловат по багажнику , да и не очень нравится DQ 380 , на любителя она . Ещё в машине стоит smart mirror ,погуглите ,что это.2,5 бензин собраный в России это совершенно другая машина, она действительно не интересна ни динамикой ,ни расходом . Но на этом я закончил обсуждение ,свой выбор сделал и доказывать ничего не собираюсь .И машина стоит немного дороже чем 2 миллиона ,она стоит 3 .
@@Commodore883 Все равно этот Тойота, хоть гибрид туда поставь, хоть что. Все ее проблемы остаются. Дизайн экстерьера, интерьера убог изначально. Кожа на сиденьях японское говно, плохое ЛКП, фольга в место кузова, и прочее и прочее. А Вы мне рассказываете про убогий JBL, это же даже не акустика, а так барахло. Про 6 литров максимум я не поверю никогда, то что можно укладываться да, а в максимальный расход не верю. Ремни и шкивы это какой-то минус для машины? Нет то что расход маленький, и кондиционер от батареи это конечно все круто, но обертка говно. Было бы все это помещено в другую машину, было бы очень хорошо. Вас никогда не уговаривает, просто нет смысла говорить про гибрид в России. И то что Вы свой выбор каким-то образом оправдываете тоже чувствуете. Не бывает идеальный автомобилей, у Вашей Тойоты куча недостатков и косяков, но Вы в упор не хотите их замечать.
Самый лучший обзор за последние годы!
Очень хорошие обзоры! Спасибо!
Если получится сравнение mazda cx5 vs rav 4 vs tiguan
Зачетный обзор. Однозначно Кодиак.
Нормальный режим для города , трассы , режим песок для преодоления препятствий ходом а камни для диагонали . Там она изначально буксовать не будет и перегрева не случится
,,stage 1 на кодиак и все будет Гуд!!!
По кодиаку у меня остались только вопросы по мотору+дсг. А по тойоте много вопросов, к сожалению
Та какие там вопросы? Масло меняешь в коробке и двигателе чаще регламента, заправляешь 98 не на кривых заправках и следишь за чистотой системы охлаждения (радиаторы и т п) и проходит все это у тебя до 100 спокойно, а дальше цепочку меняешь и еще 100 в таком же режиме изи.
@@makasec цепочки у них ходят и больше, мотор там не CDAB, к 200 тысячам цепь подходит
@@makasec по перегреву полного привода, вариатора. Куча вопросов по салону (багажник как у Хюндая, запаски нет), мультимедиа убогая. И даже лючок крышки бензобака с ущербной стороны
@@olegmelnichuk9664 я такт свой комент про кодиак писал, а не про тойоту.
У тойоты то все понятно, даже бог с ним с вариатором, она тупо стоит конь абсолютно необоснованно. Шкода почти во всем лучше, классом выше да еще и дешевле
Мало кто знакомс с нюансами езды на дсг. Агрегат вполне надежный
Взял дизельный кодиак. 2 года, 40 тыс км - машиной доволен! Единственно волнует вопрос - на что теперь придется пересаживаться)
Дальше только Q7))
@@mikitakey8921 Или туарег. Но за эти деньги можно купить 2-3 шкодьяка)
Терамонт
@@Marat876 да вот хочу посмотреть Mercedes GLB - недавно у нас появился. Тоже турбодизель и преселективный робот.
такая же беда. Дизелек , пробег 30 тысяч. кайфую каждый день. как подумаю, что когда то же его продавать придется и смотря на рынок сейчас вижу, что нет достойной альтернативы. Только Q5 дизельный.
конечно купил тойоту шкоду даже не рассматривал. правильно говоришь по поводи фишек и эстетике шкоды но когда садишься в тойоту то понимаешь что это не просто красивая обвертка. в тойоте чувствуешь себя уверенно
Почти все комменты топят за кодиак, уже все его прям купили или купят..., а в городе новых РАВ, за очень короткий срок стало на порядок больше кодиаков...Феноменально)
Согласен, Тойота нужна для побегов за 150, но к 100 т. км уже обычно продают, смысл теряется. Экономия во всем: от ШГУ, материалов отделки и всего остального. Езжу на Королле 13 г. 1,8 - 140 л. с. Пробег 90. Бензин, масло, колодки в круг. Все остальное родное (даже свечи). Это радует и хотелось снова тойоту. Тестил РАВ 2 л. 150 л.с. За эти деньги хотелось бы 2,5 л. 2 маловато ему. Ждём новую Октавию 1,8 осенью, которая типа а-ля Ауди😀
Вы видели новый мотор в Рав4? Там комбинированный вспрыск, в двумя форсунками на каждый цилиндр, электрическая помпа, и электрический маслянный насос.
У меня сомнения что все это будет хорошо работать за 150 к.
Я купил новый Кодиак и я Очень счастлив !
Подскажите где вы катались по бездорожью?
Александр, ты молодец!
Как соленый огурец
На букву Х
Отличный обзор. Спасибо!
Вячеслав владею колпаком дизель 190 сил супер!
Т9 поршивец.
Они еще на бездорожье не выехали уже перегрев вариатора, вы смеетесь, зачем такая машина, только бабушкам до магазина сьезьдить
не вариатора электронных муфт на заднем мосту
На Тойота РАВ 4 надо было принудительно заблокировать 1 передачу при проезде препятствий(26 мин.) Тогда бы ничего не перегрелось,т.к. вы ехали в положении D, а это на ремне вариатора
Хороший обзор. Спасибо