*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:* Помощь каналу - yasobe.ru/na/akb НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР НУЖНО ЗАРЯЖАТЬ?! - ruclips.net/video/X4-ZI-w92AQ/видео.html ПОЧЕМУ ТАК МНОГО БРЕНДОВ АККУМУЛЯТОРОВ?!- ruclips.net/video/PBqL9CvLL6g/видео.html ПОРА ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ! - ruclips.net/video/vi2J6UBLCQM/видео.html ЭТО НУЖНО ДЕЛАТЬ ХОТЯ БЫ РАЗ В ГОД! - ruclips.net/video/jv2mmCnIKtg/видео.html НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА МОЖЕТ ОБМАНУТЬ?! - ruclips.net/video/JuU7KMZtz8U/видео.html 7 АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОВАРОВ С ALIEXPRESS - ruclips.net/video/9Em3asVtM3c/видео.html ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА: методика, ГОСТ, приборы, замер - ruclips.net/video/CC1JRm5iS7Q/видео.html КАК СДАТЬ АККУМУЛЯТОР ОБРАТНО В МАГАЗИН? - ruclips.net/video/fH2TOTmNJ-0/видео.html СРОК ГОДНОСТИ АККУМУЛЯТОРА В МАГАЗИНЕ?! - ruclips.net/video/jYcYVaBuCB8/видео.html СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - ruclips.net/video/9Ygc1ugFqFk/видео.html НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - ruclips.net/video/XCqoW1H5wdM/видео.html НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - ruclips.net/video/zLR4yTGPSQs/видео.html НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - ruclips.net/video/jOutVyNhcfs/видео.html 6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/izqs97zZ8G0/видео.html КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/lrbyOX7DGyQ/видео.html Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - ruclips.net/video/7pPRoby_Cj8/видео.html Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - ruclips.net/video/tCcVrvwIV38/видео.html ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ruclips.net/video/2G1sdVHX4II/видео.html ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - ruclips.net/video/yxJHC3V-uwU/видео.html НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - ruclips.net/video/wGr_x-_d8UM/видео.html КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - ruclips.net/video/2Spwo0AIN7A/видео.html ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - ruclips.net/video/mscTbFuCY1Y/видео.html СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - ruclips.net/video/YQR0F9MhNAM/видео.html 7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ruclips.net/video/p-ORWrMlLyU/видео.html КАК ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ?! - ruclips.net/video/J-REYJ2MK_Q/видео.html
Мои выводы, может кому поможет, 1)Уровень электролита в АКБ должен быть НЕ ВЫШЕ и НЕ НИЖЕ отметок на АКБ. 2)Проверяйте какой заряд выдает генератор вашего авто! У меня генератор за 2-3 года медленно и верно убивал аккумуляторы один за одним. В связи с хроническим недозарядом, сульфатировались банки и падала емкость. 3) В неисправные аккумуляторы никогда не заливайте аккумуляторную кислоту (электролит), только дистиллированную воду до уровня. Кислота не выкипает, только вода. Кислота может только оседать кристаллизуясь на пластинах при сульфатации, что уменьшает рабочую площадь пластин в банках и снижает емкость АКБ, толстые слои кристаллов сульфата на пластинах банок АКБ также приводят к замыканию банок и саморазряду, аккум будет стоять на хранении и разряжать сам себя (в замыкании разряжает). Поднимать платность до 1.27 можно только с пластин банок АКБ десульфатацией. Если залить аккумуляторную кислоту в засульфатированный аккмулятор вы никогда сульфат не растворите в высокой плотности кислоте (электролите). Цель восстановления- это десульфатация т.е сбить сульфат с пластин (растворить его обратно в кислоту), увеличится рабочая (активная) площадь пластин и кислотность придет к норме 1.27. Когда плотность во всех банках станет 1.27 у вас и емкость и вольтаж будет в норме, т.к при такой плотности не может быть кислота на пластинах (в виде кристаллов, сульфата) т.е вся площадь пластин работает (емкость максимально возможная), при плотности 1.27 вся кислота растворена в аккумуляторной жидкости. Заливать из бутылки готовый купленный электролит можно только если вы слили с аккумулятора всю кислоту и пластины не засульфатированны (т.е вы чистили десульфатировали полностью пластины). Не понятно зачем, но если сливали с аккумулятора кислоту плотностью НИЖЕ 1.27 значит осталась сульфатация на пластинах, в таком случае заливайте по уровню только дистиллированную воду, имея низкую плотность в такой воде растворение сульфата с пластин пройдет лучше, после десульфатации опять померяйте плотность воды, она вырастет т.к растворила в себе кислоту( сульфат) с пластин. Как десульфатировать и разбивать сульфат током, напряжением, циклом, амплитудой блока питания или содой или прочей химией, это отдельная история. Я считаю, что начать десульфатацию можно с длительного заряда 1.3А 14 вольт. Если не поможет начать разбивать высоким током или напряжением (дедовский способ с 2мя лампами и диодом Д245 или аналог на 300В 10А), если не поможет то содой и спец. химией (Трилон Б). Главное при десульфатации это не зарядка АКБ, а что бы освободить от слоя сульфата рабочую площадь пластины, что банка АКБ начала брать заряд. Если банка хоть чуток начнет брать заряд то после после нескольких циклов рабочая площадь пластин будет расти и расти, плотность будет расти и расти пока не дойдет до 1.27, главное не спешить, заряжать малым током, в несколько циклов. *При разрядке аккумулятора плотность электролита снижается, а при зарядке - увеличивается, поэтому замерять плотность следует только на полностью заряженной батарее, на плотность влияет температура АКБ и помещения (+20 норма)
Если забыли отключить на авто фары и уже через 5 мин. авто не завелось это признак сниженной емкости у вас не 60 Ампер/часов а допустим 30 А/ч (пластины не всей площадью работают, они на 50% в кристаллах сульфатов). Так же если вы зарядили аккумулятор зарядником, он отстоялся 10 часов, а плотность в какой то банке ниже 1.27 значит началась сульфатация. Сульфатация это когда при эксплуатации АКБ, т.е заряде/разряде серная кислота в электролите не в активной форме существует и работает циклами то налипая на пластины, то растворяясь в дистиллированной воде, а в каком то цикле разряда вашего АКБ прилипла еще активная, долго ее не сгоняли с пластины (т.е. не заряжали, недозаряжали полностью)). Она прилипшая из активной формы стала кристаллизоваться солевыми кристаллами серной кислоты на пластине (ленивая сука), а в виде кристаллов уже не куда не растворяется и еще блокирует рабочую площадь пластины, т.к не дает налипнуть оставшейся активной кислоте. 1.Важно раз в полгода снимать и заряжать АКБ полностью (если есть сигнализация или постоянный потребитель от общего АКБ то тем более), 2.Важно что бы генератор давал положенный ему заряд. 3.Важно что бы утечек тока на авто не было. Если вам говорят что срок службы АКБ 3 года, а после чего выкидывают его и идут покупать новый, значит п.1-3 игнорируют и платят налог на дурака 5-8 тыс./3 года. При хранении АКБ важно так же заряжать его, проверять плотность, АКБ на хранении должен проходить циклы заряда и разряда, не допускайте глубокой разрядки АКБ и оставление в таком виде на долгий срок. Нельзя перегревать АКБ, есть шубки для АКБ в продаже, они предназначены не для подогрева а для изоляции от жара двигателя летом. Если замерзает АКБ значит у Вас низкая плотность электролита (там почти вода а она уже лед расширяется 😅, думаю из-за этого стенки АКБ гнет), т.е у вас недозаряд, ищите причину недозаряда а не замерзания.
а по восстановлению ёмкости можете подсказать ? после пары циклов разряд/заряд, у меня,до 12в ёмкость 28а/ч, но если продолжить разряд буквально 10-15мин (3а) то напряжение резко падает до 10.5.. что это за дефект аккумулятора ? НРЦ потом отскакивает до 12.4 (хотя должно быть ниже), но стоит нагрузить хоть на минутку, падает резко 10.5 . Ему всего 1 год с даты производства... доступа к кислоте нет.
Что бы провести десульфатацию пластин , нужно было после максимальной зарядки слить электролит и налить в банки дистиллированную воду , поставить на зарядку с током не более 1,5 А и гонять его до плотности не выше 1, 14 , т.к. при более высокой плотности десульфатация прекращается ! Слить этот электролит , снова налить дистиллированную воду и поставить на зарядку с током до 1,5 А . Заряжать придется более суток , что бы удалить сульфатацию пластин до черного цвета . Вот тогда слить этот электролит , залить свежий с плотностью 1,30 и поставить на зарядку с номинальным током зарядки , т.е. 10% от заданной емкости и следить за ростом плотности , потому что после заливки свежего электролита ,плотность его сразу же упадет , т.к. часть кислоты впитается в пластины для восполнения технического сульфата !!! Попробуй и напиши о результате !!!
в первый раз слышу о замене электролита. и насколько это помогает? небольшую сульфатацию можно зарядником произвести без замены электролита, а при сильной и замена электролита не поможет.
есть замечания. Ну как же в акб не лезли? Ну не может быть при полностью разряженном акб плотность 1,17. Значит явно плотность завысили искуственно, об этом свидетельствует и конечная плотность 1,3. Ведь простой зарядкой невозможно снять полностью сульфат, еще и при такой то высокой плотности, тогда где взялась кислота? Ее явно доливали, когда акб плохо стала крутить стартер. При сульфатации нужно наоборот занижать плотность, что бы растворить сульфат, (менять электролит на дист. воду) а потом в конце десульфатации уже корректировать плотность. Ну это уже относится к специальным мерам по восстановлению акб. Второе замечание, почему не был произведен полный разряд акб, с последующим зарядом и замером характеристик? Ведь это основные приемы по десульфатации это заряд и разряд, и так несколько раз, тогда и показатели становятся намного лучше. Разряд при помощи нагрузочной вилки не считается. Кстати по поводу вилки, почему напряжение растет при замере,потому что нагревается токовый резистор, и соответственно увеличивает свое сопротивление, ток при этом падает и напряжение растет.
Привет, буквально вчера восстановил батарею. Новый, но пролежал 2 года в гараже. Итог: плотность 1.1, заряд 4.3 вольт, все пластины в сульфате. 5 суток заряжал на импульсе, при силе тока 2-4 ампера. Итог: ничего не доливал, плотность 1.3, сульфата нет, напряжение 12.6 вольт, пусковой ток 570, было 620.
Есть подозрение на добавление большого количества электролита, так как плотность 1.3, а работоспособность его от нового 35%. Примерно добавляли три раза . И ещё при напряжении 5 вольт на АКБ , В нем должна быть практически вода ( поплавок будет лежать на дне). При плотности 1.12- 1.17 напряжение будет примерно 11в
Ну мужик ты самый крутой! Прими просто моё огромное уважение к тебе. Мне как минимум стал понятен принцип заряда и он работает!! Вкратце это МАЛЫЙ ток и МНОГО времени. У самого Вымпел-55 я в восторге от зарядника, но этого мало, мне нужно было правильно применить его потенциал. Поняв принцип теперь заряжаю свой аккум без проблем. А Вымпелом по моему можно теперь и кирпич зарядить, но только когда поймёшь сам принцип ПРАВИЛЬНОЙ зарядки а не просто научишься на кнопки жмакать.
Спасибо за ролик, и за старания! Был интересен конечный результат, так как сам иногда занимаюсь тем же, и примерно по такой же методике. У меня тоже Вымпел-57, и за несколько лет убедился, что для меня оно лучшее, а именно нравится ручной режим (с точным ограничением и по току, и по напряжению).
@Robin Good 😁😁😁 Не смешите! Мы живём в 21 веке, когда у всех есть доступ ко всем ресурсам в интернете... Я видел все ЗУ линейки Вымпел, и не только... На их официальном сайте. Мне как раз таки и нравятся механические переменные резисторы, которыми можно выставить ток и напряжение с точностью до 0,1. И это, кстати можно делать в процессе заряда, чего нельзя сделать на 55-ом Вымпеле. Есть много причин, по которым он мне не нравится.
@@Andrey-ev7zf Полностью согласен. С Зевсом такая же ерунда и у меня. Только ящик от него и пригодился... )))) Но, если мериться пошло, то Зевс - самое крутое ЗУ, тут споров быть не может... Только размером с АГС.... )))
👍 согласен. Он раньше говорил , что больше 14,5 в нельзя выставлять. Повышенное напряжение выставил под 15 в если выставил 20в ещё быстрей процес пошол бы.
Если интересно, поделюсь опытом. Дело в том, что сульфат свинца растворяется тем лучше, чем ниже плотность электролита. При нормальной плотности растворить его практически невозможно. Поэтому, тут оправдано применить "цикл", т.е. разряд-заряд. Заряжать малыми токами, чтобы плотность поднималась как можно медленнее... Попробуйте именно на этом пациенте сделать такой цикл, уверен, пациент улучшится почти до нормы.
@@Andrey-ev7zf если вы про ca/ca акб то да. И они поднимаются, правда периодически надо перемешивать электролит поднимая планку ограничения напряжения до 16.2В.
@@Andrey-ev7zf 1) этап ограничения напряжения 13.8В, ток 3А для 60Ач - ждем когда упадет до 0.05-0.1А. Если действие длиться дольше 20ч, то ограничение 16.2В, ток 2-4А главное чтоб напряжение стало 16.2, на час-два. 2) 14.4В, ток 3А, падение до 0.06а, перемешивания аналогично п1. 3) 16.2В, ток 2А в ждем когда перестанут меняться и после этого еще 2 часа. 4) отстой 8часов замеры. Если улучшаются, то разряд до 12В, и повтор. Если не меняются или ухудшаются, то стоп. И отдача клиенту.
@@Andrey-ev7zf я описал принцип работы с любым будь он с пробками или без. Естественно что гарантии на акб ниже 12В на то что он будет идеальным и как новым я не дам. Тем более если вижу значения ниже 11В, и раздутые бока.
@@gorkyakb Ваш метод даёт положительный результат, это без сомнения. Но перемешивание путём поднятия напряжения до 16 разрушает АКБ и уменьшает его емкость. Это так же без сомнения. Для чего нужно перемешивать электролит? Чтобы показать клиенту плотность на ареометре 1.27 ? Мне кажется, владельцу АКБ нужна ёмкость и хороший пусковой ток, а плотность ... до фонаря.
4 месяца не пользовался авто - сигнализация разрядила до 4 Вольт.. корейский двухлетний. 100А объём на 800A пускового. Такой же konwei не запустился. У меня зарядка Foxsur - имеет режим восстановления, длится 24 часа. После 24 часов глазок-индикатор на АКБ где-то далеко в глубине зеленился.. напряжение перед концом зарядки было 14,65(с зарядным устройством). Через полчаса после режима восстановления замерил напряжение - 13,16В. Проверил тестером Konwei - показал здоровье батареи 🔋 82%. И пусковый ток 660А, вместо предусмотренных CCA 800.. ещё раз запустил repair , через 12 часов напряжение уже было 15,5В и далее не менялось (в этот раз подержал 20 часов) .. глазок-индикатор без напряга зелёный поплавок показывает.. дал часик отдохнуть - здоровье 97% говорит (сразу после заряда говорил 95%), а сила тока 770 Ампер. (После зарядки показывал 760 Ампер. Вольтаж 13,29 В. Батарее два года - кальциевая CENE 115D31L 100А/800A
@@ВладимирЖириновский-д1ж в любом случае, это временное решение , аккум не становится "как новый", а просто даёт Вам ещё какое-то время им пользоваться. После глубокого разряда и "восстановления" характеристики акб падают - ухудшается зарядка итд итп. Поэтому теперь просто клемму с акб снимаю, когда понимаю что больше недели ездить не буду на авто.
Вообще агоритм восстановления глубоко засульфатированого акума са/са можно сформулировать следующим образом: 1 заряжаем обычной автозарядкой как обычно ток 1/10 емкости мах напруга 14.4в 2 Как заряд будет окончен доливаем воду 3 выставляем напругу 15.5-15.7в и ток 1/20 емкости и протолжаем заряжать, контролируя температуру. Акб должна немного кипеть. Даем так позаряжатся еще несколько часиков. Таким способом можно восстановить акб примерно за выходные, а не за неделю. Что уже приемлемо. Ихмо неделю заряжать, лучше новую купить
@Djon Konor когда-то давным давно, была профессия чтец, надо было просто читать барину, еще была профессия писарь, надо было просто писать, гончар, пастух, оператор эвм - все эти профессии умерли, куча профессий не то что бы умерла, но явно сильно сдали позиции - таксист, продавец и тд. Про аккумуляторщика думаю можно сказать тоже самое, профессия если не умерла, то явно сильно потеряла актуальность, и идет сейчас разве что как совмещаемая специальность. В виду низкого порога вхождения и общих требований. Так что да, учится на аккумуляторщика было видимо ошибкой. Но не расстраивайтесь, есть люди которые 5 лет на продавца учатся или на секретаря.
@@mirek0150 Тебе говорят о том, что ты пишешь ахинею! Аккум может потерять емкость от массы причин! Если сульфатация - это одно! Если пластины кислородом покороёбило - это совсем другое! Ты же пишешь некую якобы панацею как лечить всё и вся! Хорошо, что в фармакологию ты не пробрался, а лишь в ютубах починяешь кумуляторы! Потому тебе и говорят (копипастят) ответы такие. Пока не лень, я на твой алгоритм скажу проще: есть химия! Имеем две пластины оксида свинца (свинец плюс кислород) в среде разбавленной серной кислоты. По мере заряда, на плюсовой клеме оксид отдает кислород из намазки, заместо него присоединяя группу SO4. То есть образуя сульфат. Забирая SO4 из H2SO4, остается лишь H2, то есть плотность кислоты падает! Но вещества никуда особо не делись! Когда аккум недозаряжается, то куча SO4 в нем среагировала со свинцом, сделала массу налета, который из-за своих гигантских размером очень хреново растворяется при заряде. А при заряде - мы заставляем свинец отдать таки тот самый SO4 электролиту, тем самым повысив плотность электролита. И вот ты советуешь добавить воду! Даже при условии, что всё засульфатированное отдаст таки SO4 в воду, плотность изначальную мы не получим. Тоесть аккум уже будет не по науке. Ладно, надеялся пояснить, но вижу, что доклепаться есть много к чему. Короче, поймите что в аккуме происходит, смотрите видосики и делайте выводы САМИ!!!! не цифрь важна, а смысл! А тут как скажэнни сыплют панацэями, якобы от всех нэгараздив! Херня всё это! Поймит что с вашим аккумом и улучшайте, исходя из основных процессов химии, а не блохерских цыхвирок!
@@ftudfededdr не пойму зачем ты мне все это пишешь, воду вроде как доливают, из-за того что она в ходе эксплуатации все же испарятся. Если уровень упал то долить до уровня, если нет то не надо. Походу очередной интернет-орун, которому вообще пох кто что писал, лишь бы говнеца на вентилятор накинуть
@@mirek0150 вода не испаряется, а уходит за счет "кипячения", то есть электролиза. А писал я для тех, кто желает разобраться. Хотя, ты прав - лишнее оно! Все уже американцы давно: напиши инструкцию, да чтоб меньше думать. Они и рады в большинстве своем.
@@ftudfededdr вопрос касательно именно упомянутой вами выше ситуации (хоть и год назад, но вдруг увидите), добавив воду с перебором, допустим добились "растворения" сульфата. Добавление воды видимо нужно для того чтобы понизить плотность электролита, ведь при высокой плотности как многие утверждают, десульфатация прекращается. И после полного заряда "плотность изначальную мы не получим. Тоесть аккум уже будет не по науке". Так можно же опосля подменить слабый электролит, на более плотный, при желании это даже можно сделать не понижая уровень электролита ниже уровня пластин, чтобы те излишне не окислялись?
На кулоне кстати можно это провернуть также. Через дозаряд....Попался акум 100 ач. Напряжение 5.4. 13 года акумулятор. Провалялся все время на складе. Сейчас пытаюсь его расшевелить. Итак. Предзаряд или бесполезен или очень много времени надо. Основной заряд не хочет из за низкого напряжения. Выставил дозаряд на 15.9 и на 5ампер. Где то около часа брать не готел ничего. Но потихоньку начал чехлится. Сначала 0.1 ампера через час уже 1 ампер. Подожду до 5 ампер а затем на обычную зарядку. Тоесть на дозарядке кулон 820 значит и 912 может начать поднимать сильно всаженый аккум
4 сутки стоит , зарядка етюд , авто вольтаж и регулировка по току , на минимуме дает +/- 1.8 ампера , заменил электролит на воду , по немного плотность растет .
Чтобы довести АКБ до идеала, в конце надо было слить электролит, тут же залить дистиллированную воду и поставить на зарядку с напряжением 14,5-14,7В с ограничением тока в 3-5А, сначала АКБ будет брать трек очень слабо, но постепенно сульфаты начнут растворяться и плотность начнёт расти. После того, как плотность перестанет расти, необходимо будет довести плотность электролита до рабочей, на этом зарядка АКБ будет закончена.
Какая научная база под Вашими суждениями? Какой информацией Вы пользовались при подготовке видео? Что Вы знаете про оксид свинца? Ниже какой плотности электролита реанимация аккумулятора бесполезна? Кто Вы по образованию?
А зачем что то знать прo PbO2? Как он участвует в токообразующих процессах? Здесь подобные вопросы ни к чему, это практическое занятие с определённой целью.
От ИБП сильно засульфатированные АКБ 12в 5А/ч "расшатывал" подавая 60 вольт с ограничением тока. Они долго стояли практически с нулем (около 6-10мА), потом ток начинал расти влоть до ограничения (ограничение ставил 300мА). Далее по мере заряда напряжение падало постепенно до 11-12 вольт, после чего начинало расти и АКБ заряжался до нормальных 14 вольт с копейками. Ёмкость показометр показывал около 3-4 А/ч, что в принципе неплохо. Такая беда случилась с аккумуляторами когда их забыли в демонтированном ИБП.
Если сделать КТЦ то пусковые характеристики должные ещё немного улучшиться. А в таком виде это "летний" акб. Летом можно ездить без проблем, но зимой или глубокой осенью с наступлением морозов уже заводить не будет.
Все очень доходчиво, спасибо! Только одно замечание. Вы говорите на 34:45, что разницы в токе под нагрузкой практически нет, но она на работоспособных аккумуляторах (ток выше 10 В при 5 сек нагрузке), она действительно мало варьируется, огромное значение имеют даже несколько сотых. Для примера: самый слабенький 55-й выдаст под нагрузкой 10,2-10,4, а мощная сотка - 10,8-11,0. 190-я Тюмень - 11,2-11,4. Все батареи полностью заряженные.
Восстановлением величины тока зарядки и напряжения на выводах , сульфатацию не удалить - большое внутреннее сопротивление так и останется , следовательно ток холодной прокрутки может оказаться совершенно недостаточным в зимнее время и придется просить дядю дать "прикурить" !!! Еще раз советую : после максимальной зарядки слить электролит , залить дистиллированную воду и током меньше 1, 5 А заряжать больше суток , контролируя плотность !!! Только так можно убрать сульфатацию и снизить внутреннее сопротивление !!!
@@Akc64 электролит может замерзнуть в зависимости от плотности и температуры. мы видим что после зарядки плотность существенно подросла. значит можно попробовать разбадяжить электролит водой и попробовать еще позаряжать. ничего страшного не будет.
Можно еще десульфатировать этот акумулятор с помощью дист. воды. Дело в том , что сульфат быстрее растворяется - в дист. воде до плотности 1, 11 далее уже медленнее до 1,14 , а дальше очень медленно. То есть чем выше плотность - тем медленнее растворяется сульфат. И поэтому нужно слить электролит (потом его использовать после полной десульфатации) и залить дист. воду , заряжать малым током 1 ампер до плотности 1,11-1,14 . Потом слить образовавшийся слабый электролит и снова залить дист. воду и так заряжать и т.д пока плотность не перестает рости. Потом слить (почти воду) и залить нормальной плотности электролит. Тогда действительно аккумулятор выйдет на свой максимум.
@@wusm822 этот метод взяли у Руслана К. Сами то пробовали его. Так не сказали, что при сливе электролита большая опасность вообще замкнуть пластины. Молодцы
@@НиколайМорозов-б4х "..при сливе электролита большая опасность вообще замкнуть пластины." И?! Аккум все равно уже мертвый. Замкнет, значит помойка, а не замкнет значит есть шанс и интерес получить надежный резервный аккум.
@@НиколайМорозов-б4х электролит должен сливаться когда АКБ заряжена пластины обязательно должны быть на воздухе не более 10минут.Слив обязательно нужно делать снизу боковой стороны (6 отверстий),тогда никакого КЗ не будет.
Минуточку, но ведь покаяния нагрузочной вилки улучшаются только в связи с тем, что удельное сопротивление проводника возрастает при нагревании? В вилке постоянный резистор греется увеличивая свое сопротивление и вот Вам повышение напряжения АКБ в связи с падающем током. Считаю тест внутреннего сопротивления более правильным.
Попусту такая зарядка этими 14.9 в Акб севшая ( в силу обстоятельств радио подсветка и прочее) может иметь плотность 1.22 и на вашем хваленом вымпеле по факту при14.9 в показывает 0.0 ампер Пока не навалишь 16-16.3 в процес зарядки не идёт особенно са/са и нечего с ним церемониться .То что он покойник понятно зачем эти танцы с бубном Сел акб Проверил уровень долил воду на зарядку и в путь дорогу больше ничего ты из него не вытянешь в другом случае покупаем новый акб
А почему итог не подвели по ёмкости?! Заряд это хорошо всё, но итоговая ёмкость как минимум можно судить по величине отдаваемого тока... и так как он кмжет ~40% то и предположительно ёмкость будет не больше 25А.ч., если скажите ещё как это коррелируется с R, и подведёте итог о возможности эксплуатации... ИМХМО к сожалению это уже хлам, Проделанная работа доказала следующее: 1. Разбудить и Вывести АКБ из состояния Глубокой Сульфатации ВОЗМОЖНО и это не так Относительно сложно, 2. Произвести дальнейшую зарядку тоже возможно, 3. возможно сделать человеком с пониманием темы вопроса выше среднего, 4. Затраченное время приемлемое до 1й недели и мин.кол-во расходников Вода и электроэнергия, . 5. возможность применения АКБ как источника питания и как стартерного источника - держит Плотность-100% Напряжение-100%, Ток->50%, С~приблизительно >40%~25А.ч, 6. ТЕПЕРЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ- Застарелые и сильные Процесс сульфатации к сожалению необратимы на 100%, тоесть поверхностную сульфатацию убрали а внутренняя в массе осталась...7. Невозможно восстановить ёмкость более 50% от заявленной, 8. Невозможность применения и эксплуатации в зимний период как надёжного источника электроэнергии, 9. Необходимо оборудование классом выше среднего- ЗУ, Вилка, Тестер, Ариометр, Разрядник..., 9.Экономически в по времени это Нерентабельно и нецелесообразно в принципе!, 10. Нецеле,орбразно для АКБ свыше 3х лет от даты производства., 11. Нецелесообразно для АКБ эконом и среднего диапазона стоимости и силы бренда...!!!, 12.К сожалению обзор не полный и не отвечает до конца на поставленный вопрос, ИМХМО. СПАСИБО ЗА ОБЗОР.
1. Не надо говорить, что восстановление нерентабельно в Принципе. Для кого то 5 т.руб - на карманные расходы, а для кого-то это половина месячного бюджета. 2. Трехлетний АКБ это еще далеко не конец карьеры. При грамотном обслуживании и при исправном генераторе он может прослужить лет 8 Тут не может быть никаких гарантий, может через пару месяцев осыпаться масса с пластин, а может если повезёт вполне бодро крутить стартер еще несколько лет и зим.
@@victorssemenov7591 если внимательно читали мои комментарии и все по пунктам то должны были сделать правильный вывод и согласиться с моими аргументами... прочитайте ещё раз и поймёте что Ваши доводы абсолютно не аргумент... итог всему цена вопроса восстановления происходящая из набора инструментов и оборудования, и уровня знаний-навыков человека!!!
Я обычно, не только заряжаю, но и разряжаю током 3А до 10,9 В. Таких пару циклов, заряд разряд и АКБ, (если не совсем убит) оживает. Если при первом разряде, ёмкость 20А/Ч, то при 4 - м 60А/Ч. На акуме в 65А/Ч.
Да, напряжением 14.7 - 14.8 и током 2% от емкости акб, как только стабилизируется ток выдерживаем заряд еще 6 часов. Далее через 6 - 8 часов проверяем плотность. Если плотность меньше нормы 1,27 - 1,28 ставим на выравнивающий дозаряд напряжением 16,0 - 16,3 до стабилизации напряжения, как только напряжение начнет снижаться выдерживаем заряд 2 - 3 часа. Если плотность не в норме можно поставить еще на 1 дозаряд но при этом напряжение во время заряда должно быть выше чем поднималась при первом дозаряде. Если динамики нет, то нужен разрядный цикл.
@Djon Konor если бы ходил ты в нормальную школу ( а не для умственно слаборазвитых), то знал бы,что нет такой профессии"аккумуляторщик" . И иначе в книжке твоей запись бы записали" профессор- аккумуляторщик", а записано у тебя " рабочий по обслуживанию аккумуляторов". Слово " рабочий" произошло от слова "раб".
Я заряжаю самодельным зарядным переделанным из блока питания компьютера. Для десульфатации паралельно подключаю приблуду которая на лампочку разряжает 2 секунды и 10 секунд идёт заряд током 2-2.5 Ампера.
Добрый день!АКак Вы сделали приблуду по режимам заряд- разряд?Мучаюсь с двумя АКБ по одной банке в каждой в225(+)банка в100(-) перепробовал разные варианты ( остался только Ваш)АКБ в квартире.Два других 60 и225 в работе с бесперебойником...
@@ВалерійФадєєв если вопрос ко мне то я на 555 таймере сделал задающий генератор и на выход поставил мощный транзистор. Схем на 555 в инете полно. Если сильно надо могу на почту схему реальную скинуть. Транзистор открывает на 2 секунды лампочку дальнего света и 10 секунд закрыт. Подключаю паралельно зарядному к клеммам АК . Ток зарядки 2 Ампера. Процесс не быстрый. С 8 а.ч восстанавливал до 33 а.ч 60 аккумулятор. Как на меня это неплохо, АК прекрасно дальше работал. Но чудес не бывает, новым не сделать АК.
Если сделать зарядку на дистилированной воде, то характеристики поднимутся ещё примерно на 30%, но заметил, что аккумуляторы после этой процедуры долго не живут, видимо вода растворяет ещё и технический сульфат, который склеивает обмазку на свинцовых решётках, обмазка быстрее осыпается и замыкает пластины между собой, но это лишь моё предположение.
Посадил свой свинцовый акб до 5 в зимой простоял он так 2 недели первые 3 дня ток брать нихотел вообще потом расшевелился заряжал лбп лабораторный блок питания с али эспрес чем он удобен можно заряжать любой акб катаюсь вторую зиму но чувствуется посадка по напряжению при простое после заряда показывает 12.5в акб шестой год идёт
Плотность электролита максимальная. значит сульфата нет . Кислота вроде должна в сульфате оставаться . Осыпание пластин похоже . Или добавлен электролит
Естественно осыпание. Все блогеры-аккумуляторщики показывают нам уменьшение вн сопротивления(пускового тока), после таких кипятилок часами, вызывающих отрывание активной массы с сульфатами блокирующими ее. В итоге, освобождается от крупных сульфатов оставшаяся на решетках активная масса, косвенно(до определенного момента) увеличивая емкость, но в итоге уменьшая ее. Пусковой ток мало зависит от емкости, даже с остатком по емкости 30 процентов, он может быть и 70 проц от номинала(но недолго). Но самое главное, кипячение уменьшает в итоге емкость, очень часто сульфаты, отрываясь повреждают конверты и вызывают замыкание в банках. Процесс десульфатации импульсами на разряженном до 11.5-11.6 (без доступа и работы с банками) наиболее эффективен, но долог и требует исключения разбалансировки банок перед таким разрядом с целью исключения их переполюсовки.
@@ВладимирКириенко-п5з проверял, именно на разряженном десульфатация импульсами идет лучше(так примерно ведет ее стек при "подъеме" сильно разряженной акб), но очень долго в силу параметров импульсов. Пример акб 74 ач 6 лет реальная емкость была около 57 ач(изначально 72-76 в зависимости от температуры), после разряда на стоянке до 9 вольт 1 неделя была просто заряжена до 14.8в 0.1а, показывало 42-43ач и на ктц (здесь оговорюсь, ктц до 11.5в ито с двух раз, первый из-за боязни переполюсовки расбалансированных банок, которая заметно по кривой напряжения разряда, проводил до 12 в). Промежуточные измерения всегда кулон 12ns - не раз проверен и сравнен с ктц. Плотность в банках 1.24 при полном заряде через день отстоя. После 3-х дневного заряда импульсами из разряженного состояния(импульсы особо не парюсь в силу наличия опрелеленного оборудования, подбираю 12а 13.8в) с последующим дозарядом 14.8в 0.1а плотность пришла к 1.28 и емкость 55-56ач, кривая разряда током 0.1с более пологая(подозреваю, разбалансировка акб наряду с сульфатами). В общем случае есть еще способ, которым пользуюсь для поднятия плотности при заряде: ктц(опять же, не первый из-за разбаланса) до 11.6 и заряд 14.7в начальным током 0.15с . Но это более вредный для пластин/намазок древних акб. В любом случае, заметил, на стойкость сульфатов и набор плотности влияет возраст акб(для нормальных - начиная с 5-6 лет идет такая история с трудным восстановлением после разряда). Кстати, заметил, при приведении плотности в норму нрц ближе к 12.8 обычно, тогда как на пониженной оно выше 13.1. Подозреваю, электролит в конвертах повышенной относительно нормальной плотности.
@@ВладимирКириенко-п5з импульсное зарядное , именно в режиме десульфатации должно иметь оптимальное значение по времени (сек) заряд/разряд.А так же определённый ток заряда к режиму разряда.
Добрый день, Хочу купить зарядное. Не могу определиться между вымпел 55 и кулон 820. Для десульфатации и собственно зарядки. Что бы вы посоветовали? У вас вымпел 57 кулон 912 который не производится. Много отзывов плохих о 55. 57 работает стабильнее, экран не гаснет? Или вообще какую-то другую зарядку
Не всегда помогает. Он может начинать так же реагировать или вообще акб не берет ток. Я победил поверив параллельно автоматическое ЗУ, как только стало больше 8В при НРЦ танцы у Кулона прекратились.
легко заводит авто с 400 пусковым, у меня есть револьтер на 200-400 пиковый ток завожу с него авто без акб , 5 раз подряд, а этот мертвец засульфатированный и подавно, вопрос сколько он еще проживет
@@ИванФоменко-р4л десять или пятнадцать минут ночью на габаритатах. и хрен он что заведет.а через пять дней банка пропадает.а потом другая.у него есть видео.что делать если сдох акб.да новый блин купить.бензин масло и колодки все меняют.а акб сдох ебать да это все жизнь прошла зря.надо подрачиться с акб спалить кислотой шмотки.если сел в очередной раз надо напрячь друзей приедь прикури.а то час ночи не могу кафе уехать.приеду домой еще раз на зарядку поставлю.мож зарядится .и да купить зарядку за пару тыс.или взять у соседа по дому или гаражу.и спалить ее нах.потому что она слабая и 20раз деланая.в итоге купить зарядку соседу и себе акб.да еще забыл сказать о техбезопасн.обязательно подключать и снимать клему во время заряда акб.или кипении его на автомобиле.чтобы вылетела верхняя крышка акб с пробками.и вы с залитыми кислотой глазами.увидели все устройство акб первые две секунды.а потом ковыряясь и вспоминая где взять воду уже с закрытыми глазами не пизданулись в открытую яму в гараже.за видео лайк но в очередной раз доказывает сдох акб.займи денег купи акб.если в камане дыра
@@РоманКарпенко-т7в правда она такая.причем реальная.в 1990 г мой товарищ так сделал.другой после стояния на габаритах не завелся.так как дело было ночью.решил спичкой в акб посветить.в итоге до сих пор правый глаз плохо видит.
@@ЮрийГоловко-ъ6в Сам такой хренью занимался восстановлением ,насмотревшись таких видосов .Если сдох аккум ,то сдох.Купил и аймаккс и трансформатор из компьтерног блока делал.В итоге просто купил новый и забыл.
Надо было воду дать после того как на ночь ставить реакции нечем идти пластины должны поглощать воду и выделять кислоту и так вплоть до 16 -16.2 в на малом токе 0.3-.0.5А и постепенно отсасывать излишки до уровня контролирую плотность А он мучал его в насыщенном рассоле потому что некий мудак доливал скорее всего электролит Так делает мой старый тупой механик ааа нету плотности я ему налью Зато клеммы почистил хорошо
Подскажите у меня акома 45Ah не обслуживаемая ,сделал обслуж.Уровень эл.лита маленькая ,долил дисцилир.воды ,после зарядил ,плотность 1/25 ,но опять откачал электролит и залил дистиллированной воды (уровень 30мм над пластинами это не обслужив.пробовал не выливается через вверх при зарядке) ,чтобы не было расслоения эл-та ,так вот в чём проблема не заряжается одна банка вообще тишина сутки заряжал током 3А и напряжение 14В с лампочкой 5а ,да ! С не рабочей банки выкачал дисц.воду и залил новый электролит 1/27 чтобы была рабочей и транзитной .Самое главное аккома вольтаж 13-13.5В не держит ,т.е быстро разряжается ,а остальные банки нормально работают ! Как восстановить одну банку или это коротыш и не стоит возиться ?По пробую поднять плотность до 1/27 во всех банках и держал вольтаж!
Банка замкнута она теперь просто перемычка , можете проверить обычным тестером один щуп на дальнюю клемму от больной банки другим щупом прямо в электролит поочередно каждую банку, напряжение с каждой последующей будет возрастать на два вольта на болоной напряжение не подымится , как ни жаль аккум но в утиль.
Почему вы все время используете тестер конвой, если в какой-то момент сказали , что ему не доверяете? Почему не используете другой тестер? На какой тестер посоветуете обратить внимание, хочу себе приобрести!
ЗДЕСЬ НУЖНА 2 СЕРИЯ ВИДЕО ПРО ВОССТАНОВЛЕНИЕ. СТАВЬ ЛАЙК, чтоб увидел! 1.Контрольно тренировочные циклы заряд- разряд по ГОСТу до 10.5 В хотя бы 3 раза не сделал. 2.Оставшуюся емкость с помощью разряда не подсчитал. 3. Уровень стеклянной трубкой не показал, плотность после корректировки дистиллированной воды и последующем перемешивании 16.2 В током 1/30 от емкости не показал. При плотности эл-та 1.3 сульфатация с пластин почти не растворяется. 4. Внешнее состояние пластин на камеру не показал.
@@romangorlov8565 Примерно 10 дней за три цикла. А я своему АКБ шесть циклов заряд-разряд делал и ушло 21 день, зато почти полностью сульфат сбил и пластины с виду как очищенные новые стали, Емкость с 40 Ач восстановилась до 62 Ач.
@@АлександрКурлов-ш4ы до 10.5 В делаю, для самих пластин не вредно если после разряда сразу на зарядку ставить,а для электролита не много вредно и он расслаивается( тяжелая, более концентрированная кислота уходит вниз пластин, а более слабая остается сверху где мы измеряем плотность ареометром) приходится после основного заряда 14.8 В -Ток 1/10 от емкости делать потом дозаряд 16.2 В- Ток 1/30 от емкости в течении 2 часов перемешивать тем самым электролит. Если после 8 часового отстоя акб на клеймах акб напряжение 13.2 и больше значит электролит расслоился и нужно повторить дозаряд 16.2 В- Ток 1/30 от емкости в течении 2 часов.
@@MrVladislav102 Спасибо! содержательно. Как понять разбалансированы банки в акб или нет? В моем понимании, если плотность во всех банках одинакова, то и напряжение в каждой банке по логике должно быть одинаково, правильно? Ведь если есть разбаланс, то разрядом до 10.5 можно и слабую банку переплюсовать?
Доброго времени суток , у меня проблема почти такая же, только акб новый ему месяц, разрядился до 3в. Автомагнитола разрядила. Умал с содой увидел Ваше видео и хочу спросить совет , - в моем случае нужно менять электролит ? Пока только заряжаю , потихоньку заряд берет, может вы дадите какой-нибудь совет ? чтоб я ненужного ничего не сделал и не угробил новый акб. За раннее спасибо.
У нам нет таких крутых приборов. Максимум это старый совдеповский самодельный зарядник с механическим переключателем и авометр тоже совдеповский, но рабочий.
Почти месяц авто простояло, АКБ разрядился до 5В, включил подзарядить, ток берет, но напряжение через сутки 8 вольт, на 12 так и не вышел. 3 банки при заряде булькают (мелкими , не кипит, но нагреваются градусов 35-38). Но плотности в этих банках вышли на 1.25. в тех что не кипит и не нагревается плотности 1.1. Оживет или нет непонятно. Попадался такой АКБ?
Добавь воду в 2 банки, добавь воду в 2 банки, добавь воду, добавь воду, ну ёмаё, 4 дня собирался с силами чтобы добавить воды, сульфат не растворяется при высокой плотности...
после последнего долива дистиллированной воды можно ещё погонять на малых токах. Возможно батарея ещё примет и SOH будет выше. Есть возможность это проверить? Или это бесполезно и батарея больше не возьмёт?
А, вот, интересно, тестовые концы должны быть практически завязаны на узел у konwei? Хороший ареометр, если можно мерить под углом. " По госту "- покажи ГОСТ, ищу и не могу найти, правильный.
Вопрос . Аккумуляторщик , аккумулятор Bosch, три банки не просвечиваются фонарем на визуальный осмотр уровня. После зарядки напряжение падает до 10,4 v . На свалку или это черный электролит ?
В армии 190 аккум простоял года 4 разряженный и сульфатированный ,поставил на зарядку при 30 вольтах он начал брать заряд ,и благодаря что заряжал 30 вольтами разрушалась сульфатация . А ток он маленький брал. С няли с зарядки через сутки.поставили на КамАЗ и заряжали от генератора на заведеном двигателе и он зарядился на второй третий день я сначало дымал что не зарядится.через год у него замкнула одна банка и он расплавился.
Сода разрушает пластины она впитывается и разрушает поэтому нужно заливать воду дисцилированую давать 1/10 Ампера от мощности аккума как забулькает понизить до того как будет еле еле булькать как забулькает нормально опять понизить и так делать пока стрелка не упадет на ноль,можно ещё раз так делать пока он не зарядится полностью воду поменять на кислоту и заряжать,конечно пару раз промыть его и снова так делать что бы он брал зарядку до нуля и если сначала одна банка забулькает значит она ещё засуфатировага ещё повторять сначала шесть ампер потом меньше и меньше не держать его как он забулькает нормально.
Ставлю на зарядку аккум зимой, сняты с машины которая не заводилась. Зарядка показывает сначала 5ампер, а со временем скидывает на 2ампера. В чем проблема? аккум комнатной температуры.
Здравствуйте! Скажите почему проскакивают большие искры при подключении зарядного устройства? Почти как короткое замыкание. И зарядник греется моментально. Спасибо заранее.
@Robin Good больше чем с завода нет. Но циклом поднять плотность, и повысить ток пуска у изношенного аккума очень даже получится. Сульфатация снижает плотность и емкость, и пластины покрыты налетом следовательно и пусковые токи падают, площадь отдачи меньше.
Стоит 60-ач, 1,5 года а уже походу осыпался мягко говоря мутный электролит, зарядное простое кнопка быс- медл, на кипении стрелка не опускается ниже 3, как узнать каков заряд,,,.
При условии, что это Ca-Ca АКБ. Для гибридной (и тем более малосурьмянистой) АКБ это не прибавит здоровья. Для них верхняя планка напряжения - 15,9 вольт, ЕМНИП.
Я хочу снять сульфат на 190акб поставил 1А и 14.8В поставил на зарядку у меня пишет во время зарядки 1.2А и 12.3В почему показывает не то что я выставил ему?
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Отдали АКБ с обнажившимися пластинами, пластины сильно покоробившиеся, но АКБ двигатель заводил, напряжение 12,4. Долил дистиллированной воды. Дал отстояться. Зарядил, кипение во всех банках, напряжение после заряда 13,1. Через два дня напряжение упало до 5 v . При попытке зарядить ток зашкаливает. Вопрос, может это плохая вода, или это последствия осушения пластин?
@@keneksi124keneks5 Нет, не могу представить замыкание от воды. У меня только две версии; 1. При доливе воды сильно трясли и бултыхали, пытаясь размешать электролит с водой. 2. В конце заряда произошло активное кипение током более 1 А Любое кипение разрушает пластины, а при активном кипении от старых пластин отваливаются достаточно крупные частички, и они застревают между пластинами, замыкая их накоротко. Наиболее вероятен второй вариант, что аккум убит кипячением.
"Отдали АКБ с оголившимися пластинами" Я как сыщик из этого делаю вывод, что АКБ был по сурьмянистой технологии. Следовательно, склонен к электролизу и выкипанию воды. Следовательно, при зарядке номинальным током (например 5 или 6 Ампер) в конце заряда происходило интенсивное кипение. Пластины были заметно покороблены, а это значит - они уже были в стадии разрушения, и кипение только закончило, довело разрушение до естественного конца.
Появилась голвная боль, начал хандрить акум. Ему 4 года, родной. Зарядку не берёт. Тоесть берёт но на раз завести, второй уже не может. После суток заряда ток заряда остался на 2,5 ампера и больше не опускался. Что не так? Нужна помощь.🙄😥
сейчас пытаюсь реанимировать акб у него плотность около 1.15 и напряжение показывает 10В Электролит чистый как слеза. акуму 1.5 года. незнаю что с него выйдет или нет.
Здравствуйте. Нашел старый аккумулятор 12 вольт и ёмкостью 7 ампер часов Был полностью без воды. Напряжение на клемах 1.3 вольта. Долил воды, поставил на зарядку 15 вольт и ни чего. Благо что у меня три одинаковых зарядки. Соединил последовательно чтоб напряжение было примерно 45 вольт и он начал заряжаться при токе 100 микроампер. Я не перепутал. Микроампер. Стоит уже пол часа и уже 900 микроампер. Прогресс вроде бы есть. Что будет дальше напишу.
6й год аккумулятору, по паспорту пусковой ток 640А, прибор показывает остаток 400А - здоровье 30-40%. В наличии китайская зарядка с функцией восстановления , но пока не решаюсь на режим восстановления, проверил плотность после полной зарядки в 1й банке практически вода, в остальных 1.25. Кто в курсе подскажите порядок действий кроме как побега в магазин ? За ранее благодарен.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:*
Помощь каналу - yasobe.ru/na/akb
НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР НУЖНО ЗАРЯЖАТЬ?! - ruclips.net/video/X4-ZI-w92AQ/видео.html
ПОЧЕМУ ТАК МНОГО БРЕНДОВ АККУМУЛЯТОРОВ?!- ruclips.net/video/PBqL9CvLL6g/видео.html
ПОРА ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ! - ruclips.net/video/vi2J6UBLCQM/видео.html
ЭТО НУЖНО ДЕЛАТЬ ХОТЯ БЫ РАЗ В ГОД! - ruclips.net/video/jv2mmCnIKtg/видео.html
НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА МОЖЕТ ОБМАНУТЬ?! - ruclips.net/video/JuU7KMZtz8U/видео.html
7 АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОВАРОВ С ALIEXPRESS - ruclips.net/video/9Em3asVtM3c/видео.html
ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА: методика, ГОСТ, приборы, замер - ruclips.net/video/CC1JRm5iS7Q/видео.html
КАК СДАТЬ АККУМУЛЯТОР ОБРАТНО В МАГАЗИН? - ruclips.net/video/fH2TOTmNJ-0/видео.html
СРОК ГОДНОСТИ АККУМУЛЯТОРА В МАГАЗИНЕ?! - ruclips.net/video/jYcYVaBuCB8/видео.html
СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - ruclips.net/video/9Ygc1ugFqFk/видео.html
НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - ruclips.net/video/XCqoW1H5wdM/видео.html
НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - ruclips.net/video/zLR4yTGPSQs/видео.html
НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - ruclips.net/video/jOutVyNhcfs/видео.html
6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/izqs97zZ8G0/видео.html
КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - ruclips.net/video/lrbyOX7DGyQ/видео.html
Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - ruclips.net/video/7pPRoby_Cj8/видео.html
Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - ruclips.net/video/tCcVrvwIV38/видео.html
ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ruclips.net/video/2G1sdVHX4II/видео.html
ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - ruclips.net/video/yxJHC3V-uwU/видео.html
НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - ruclips.net/video/wGr_x-_d8UM/видео.html
КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - ruclips.net/video/2Spwo0AIN7A/видео.html
ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - ruclips.net/video/mscTbFuCY1Y/видео.html
СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - ruclips.net/video/YQR0F9MhNAM/видео.html
7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ruclips.net/video/p-ORWrMlLyU/видео.html
КАК ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР БЕЗ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ?! - ruclips.net/video/J-REYJ2MK_Q/видео.html
Никита откройте группу в телеграме чтоб могли с вами общаться спрашивать про заряд и делиться видео 🙏
Привет! Если акб еще у тебя , то сделай ему ктц , разряд до 10,5 вольт добавь еще воды по шприцу, и заряди еще раз, у него повысится еще емкость.
Тысяча извинений за слово еще😁
Вредна ли десульфатация с помощью з.у., если самой сульфатации нет. Спасибо.
30:40 ти казав доллєш дисцлят на 3й день, вже100 годин пройшло. То ти доливав чи ні?
Мои выводы, может кому поможет, 1)Уровень электролита в АКБ должен быть НЕ ВЫШЕ и НЕ НИЖЕ отметок на АКБ. 2)Проверяйте какой заряд выдает генератор вашего авто! У меня генератор за 2-3 года медленно и верно убивал аккумуляторы один за одним. В связи с хроническим недозарядом, сульфатировались банки и падала емкость. 3) В неисправные аккумуляторы никогда не заливайте аккумуляторную кислоту (электролит), только дистиллированную воду до уровня. Кислота не выкипает, только вода. Кислота может только оседать кристаллизуясь на пластинах при сульфатации, что уменьшает рабочую площадь пластин в банках и снижает емкость АКБ, толстые слои кристаллов сульфата на пластинах банок АКБ также приводят к замыканию банок и саморазряду, аккум будет стоять на хранении и разряжать сам себя (в замыкании разряжает). Поднимать платность до 1.27 можно только с пластин банок АКБ десульфатацией. Если залить аккумуляторную кислоту в засульфатированный аккмулятор вы никогда сульфат не растворите в высокой плотности кислоте (электролите). Цель восстановления- это десульфатация т.е сбить сульфат с пластин (растворить его обратно в кислоту), увеличится рабочая (активная) площадь пластин и кислотность придет к норме 1.27. Когда плотность во всех банках станет 1.27 у вас и емкость и вольтаж будет в норме, т.к при такой плотности не может быть кислота на пластинах (в виде кристаллов, сульфата) т.е вся площадь пластин работает (емкость максимально возможная), при плотности 1.27 вся кислота растворена в аккумуляторной жидкости. Заливать из бутылки готовый купленный электролит можно только если вы слили с аккумулятора всю кислоту и пластины не засульфатированны (т.е вы чистили десульфатировали полностью пластины). Не понятно зачем, но если сливали с аккумулятора кислоту плотностью НИЖЕ 1.27 значит осталась сульфатация на пластинах, в таком случае заливайте по уровню только дистиллированную воду, имея низкую плотность в такой воде растворение сульфата с пластин пройдет лучше, после десульфатации опять померяйте плотность воды, она вырастет т.к растворила в себе кислоту( сульфат) с пластин. Как десульфатировать и разбивать сульфат током, напряжением, циклом, амплитудой блока питания или содой или прочей химией, это отдельная история. Я считаю, что начать десульфатацию можно с длительного заряда 1.3А 14 вольт. Если не поможет начать разбивать высоким током или напряжением (дедовский способ с 2мя лампами и диодом Д245 или аналог на 300В 10А), если не поможет то содой и спец. химией (Трилон Б). Главное при десульфатации это не зарядка АКБ, а что бы освободить от слоя сульфата рабочую площадь пластины, что банка АКБ начала брать заряд. Если банка хоть чуток начнет брать заряд то после после нескольких циклов рабочая площадь пластин будет расти и расти, плотность будет расти и расти пока не дойдет до 1.27, главное не спешить, заряжать малым током, в несколько циклов. *При разрядке аккумулятора плотность электролита снижается, а при зарядке - увеличивается, поэтому замерять плотность следует только на полностью заряженной батарее, на плотность влияет температура АКБ и помещения (+20 норма)
Если забыли отключить на авто фары и уже через 5 мин. авто не завелось это признак сниженной емкости у вас не 60 Ампер/часов а допустим 30 А/ч (пластины не всей площадью работают, они на 50% в кристаллах сульфатов). Так же если вы зарядили аккумулятор зарядником, он отстоялся 10 часов, а плотность в какой то банке ниже 1.27 значит началась сульфатация. Сульфатация это когда при эксплуатации АКБ, т.е заряде/разряде серная кислота в электролите не в активной форме существует и работает циклами то налипая на пластины, то растворяясь в дистиллированной воде, а в каком то цикле разряда вашего АКБ прилипла еще активная, долго ее не сгоняли с пластины (т.е. не заряжали, недозаряжали полностью)). Она прилипшая из активной формы стала кристаллизоваться солевыми кристаллами серной кислоты на пластине (ленивая сука), а в виде кристаллов уже не куда не растворяется и еще блокирует рабочую площадь пластины, т.к не дает налипнуть оставшейся активной кислоте. 1.Важно раз в полгода снимать и заряжать АКБ полностью (если есть сигнализация или постоянный потребитель от общего АКБ то тем более), 2.Важно что бы генератор давал положенный ему заряд. 3.Важно что бы утечек тока на авто не было. Если вам говорят что срок службы АКБ 3 года, а после чего выкидывают его и идут покупать новый, значит п.1-3 игнорируют и платят налог на дурака 5-8 тыс./3 года. При хранении АКБ важно так же заряжать его, проверять плотность, АКБ на хранении должен проходить циклы заряда и разряда, не допускайте глубокой разрядки АКБ и оставление в таком виде на долгий срок. Нельзя перегревать АКБ, есть шубки для АКБ в продаже, они предназначены не для подогрева а для изоляции от жара двигателя летом. Если замерзает АКБ значит у Вас низкая плотность электролита (там почти вода а она уже лед расширяется 😅, думаю из-за этого стенки АКБ гнет), т.е у вас недозаряд, ищите причину недозаряда а не замерзания.
а по восстановлению ёмкости можете подсказать ? после пары циклов разряд/заряд, у меня,до 12в ёмкость 28а/ч, но если продолжить разряд буквально 10-15мин (3а) то напряжение резко падает до 10.5.. что это за дефект аккумулятора ? НРЦ потом отскакивает до 12.4 (хотя должно быть ниже), но стоит нагрузить хоть на минутку, падает резко 10.5 . Ему всего 1 год с даты производства... доступа к кислоте нет.
@@xsoftiknn кислота не нужна, нужен зарядник регулируемый, заряжай 1-2 амперами недельку доливай дест. Воду только до уровня. Может и не помочь
Сколько нада соди на 1л води?
Что бы провести десульфатацию пластин , нужно было после максимальной зарядки слить электролит и налить в банки дистиллированную воду , поставить на зарядку с током не более 1,5 А и гонять его до плотности не выше 1, 14 , т.к. при более высокой плотности десульфатация прекращается ! Слить этот электролит , снова налить дистиллированную воду и поставить на зарядку с током до 1,5 А . Заряжать придется более суток , что бы удалить сульфатацию пластин до черного цвета . Вот тогда слить этот электролит , залить свежий с плотностью 1,30 и поставить на зарядку с номинальным током зарядки , т.е. 10% от заданной емкости и следить за ростом плотности , потому что после заливки свежего электролита ,плотность его сразу же упадет , т.к. часть кислоты впитается в пластины для восполнения технического сульфата !!! Попробуй и напиши о результате !!!
Именно так сейчас и пробую😉
в первый раз слышу о замене электролита. и насколько это помогает? небольшую сульфатацию можно зарядником произвести без замены электролита, а при сильной и замена электролита не поможет.
@@Пурик-о3г Получилось?
@@BatGen2 нет☹️
@@Пурик-о3г совсем помер?
есть замечания. Ну как же в акб не лезли? Ну не может быть при полностью разряженном акб плотность 1,17. Значит явно плотность завысили искуственно, об этом свидетельствует и конечная плотность 1,3. Ведь простой зарядкой невозможно снять полностью сульфат, еще и при такой то высокой плотности, тогда где взялась кислота? Ее явно доливали, когда акб плохо стала крутить стартер. При сульфатации нужно наоборот занижать плотность, что бы растворить сульфат, (менять электролит на дист. воду) а потом в конце десульфатации уже корректировать плотность. Ну это уже относится к специальным мерам по восстановлению акб. Второе замечание, почему не был произведен полный разряд акб, с последующим зарядом и замером характеристик? Ведь это основные приемы по десульфатации это заряд и разряд, и так несколько раз, тогда и показатели становятся намного лучше. Разряд при помощи нагрузочной вилки не считается. Кстати по поводу вилки, почему напряжение растет при замере,потому что нагревается токовый резистор, и соответственно увеличивает свое сопротивление, ток при этом падает и напряжение растет.
Я не спец , но думаю вы правы , выходит работа недоделана наполовину ?
напряжение растет потому что банка переполюсована.
Привет, буквально вчера восстановил батарею. Новый, но пролежал 2 года в гараже. Итог: плотность 1.1, заряд 4.3 вольт, все пластины в сульфате. 5 суток заряжал на импульсе, при силе тока 2-4 ампера. Итог: ничего не доливал, плотность 1.3, сульфата нет, напряжение 12.6 вольт, пусковой ток 570, было 620.
@@kovsh6499 надо было видео запилить...
@@kovsh6499 каким напряжением заряжали и каким зарядником?
Есть подозрение на добавление большого количества электролита, так как плотность 1.3, а работоспособность его от нового 35%. Примерно добавляли три раза . И ещё при напряжении 5 вольт на АКБ , В нем должна быть практически вода ( поплавок будет лежать на дне). При плотности 1.12- 1.17 напряжение будет примерно 11в
Был добавлен электролит.
Возможно сульфат растворился, и из этого вышла плотность выше чем 1.28 .
При плотности 1.12 должно быть около 12
Ну мужик ты самый крутой! Прими просто моё огромное уважение к тебе. Мне как минимум стал понятен принцип заряда и он работает!! Вкратце это МАЛЫЙ ток и МНОГО времени. У самого Вымпел-55 я в восторге от зарядника, но этого мало, мне нужно было правильно применить его потенциал. Поняв принцип теперь заряжаю свой аккум без проблем. А Вымпелом по моему можно теперь и кирпич зарядить, но только когда поймёшь сам принцип ПРАВИЛЬНОЙ зарядки а не просто научишься на кнопки жмакать.
Спасибо за ролик, и за старания! Был интересен конечный результат, так как сам иногда занимаюсь тем же, и примерно по такой же методике. У меня тоже Вымпел-57, и за несколько лет убедился, что для меня оно лучшее, а именно нравится ручной режим (с точным ограничением и по току, и по напряжению).
@Robin Good 😁😁😁 Не смешите! Мы живём в 21 веке, когда у всех есть доступ ко всем ресурсам в интернете... Я видел все ЗУ линейки Вымпел, и не только... На их официальном сайте. Мне как раз таки и нравятся механические переменные резисторы, которыми можно выставить ток и напряжение с точностью до 0,1. И это, кстати можно делать в процессе заряда, чего нельзя сделать на 55-ом Вымпеле. Есть много причин, по которым он мне не нравится.
@Robin Good как вы им заряжаете? Вы пользуетесь таймерами?
@Robin Good Это вы "Зевс" не видели. Вот это зарядка...
@@Andrey-ev7zf Полностью согласен. С Зевсом такая же ерунда и у меня. Только ящик от него и пригодился... )))) Но, если мериться пошло, то Зевс - самое крутое ЗУ, тут споров быть не может... Только размером с АГС.... )))
@@-My_life- на 55-ом можно менять и ток и напряжение во время зарядки
Как на экзамене главное пиз..ть а что пизд...ть не важно надо зделать вид что то знаеш,
👍 согласен. Он раньше говорил , что больше 14,5 в нельзя выставлять.
Повышенное напряжение выставил под 15 в если выставил 20в ещё быстрей процес пошол бы.
😂🤣😂🤣
барыга
Остаточную ёмкость почему не померить? Ясно будет что за АКБ.
А так одна вода - констатация происходящего, выводы ни о чем..
Если интересно, поделюсь опытом.
Дело в том, что сульфат свинца растворяется тем лучше, чем ниже плотность электролита. При нормальной плотности растворить его практически невозможно.
Поэтому, тут оправдано применить "цикл", т.е. разряд-заряд. Заряжать малыми токами, чтобы плотность поднималась как можно медленнее...
Попробуйте именно на этом пациенте сделать такой цикл, уверен, пациент улучшится почти до нормы.
@@Andrey-ev7zf если вы про ca/ca акб то да. И они поднимаются, правда периодически надо перемешивать электролит поднимая планку ограничения напряжения до 16.2В.
@@Andrey-ev7zf
1) этап ограничения напряжения 13.8В, ток 3А для 60Ач - ждем когда упадет до 0.05-0.1А. Если действие длиться дольше 20ч, то ограничение 16.2В, ток 2-4А главное чтоб напряжение стало 16.2, на час-два.
2) 14.4В, ток 3А, падение до 0.06а, перемешивания аналогично п1.
3) 16.2В, ток 2А в ждем когда перестанут меняться и после этого еще 2 часа.
4) отстой 8часов замеры. Если улучшаются, то разряд до 12В, и повтор. Если не меняются или ухудшаются, то стоп. И отдача клиенту.
@@Andrey-ev7zf поделитесь тогда с нами и замерами и секретами, ок?
@@Andrey-ev7zf я описал принцип работы с любым будь он с пробками или без. Естественно что гарантии на акб ниже 12В на то что он будет идеальным и как новым я не дам. Тем более если вижу значения ниже 11В, и раздутые бока.
@@gorkyakb
Ваш метод даёт положительный результат, это без сомнения. Но перемешивание путём поднятия напряжения до 16 разрушает АКБ и уменьшает его емкость. Это так же без сомнения. Для чего нужно перемешивать электролит? Чтобы показать клиенту плотность на ареометре 1.27 ?
Мне кажется, владельцу АКБ нужна ёмкость и хороший пусковой ток, а плотность ... до фонаря.
4 месяца не пользовался авто - сигнализация разрядила до 4 Вольт.. корейский двухлетний.
100А объём на 800A пускового. Такой же konwei не запустился.
У меня зарядка Foxsur - имеет режим восстановления, длится 24 часа. После 24 часов глазок-индикатор на АКБ где-то далеко в глубине зеленился.. напряжение перед концом зарядки было 14,65(с зарядным устройством). Через полчаса после режима восстановления замерил напряжение - 13,16В.
Проверил тестером Konwei - показал здоровье батареи 🔋 82%. И пусковый ток 660А, вместо предусмотренных CCA 800.. ещё раз запустил repair , через 12 часов напряжение уже было 15,5В и далее не менялось (в этот раз подержал 20 часов) .. глазок-индикатор без напряга зелёный поплавок показывает.. дал часик отдохнуть - здоровье 97% говорит (сразу после заряда говорил 95%), а сила тока 770 Ампер. (После зарядки показывал 760 Ампер. Вольтаж 13,29 В.
Батарее два года - кальциевая CENE 115D31L 100А/800A
Спасибо за коментарий, продавец зарядки фоксур😂 эта зу не выдает напряжение выше 14,8😂 откуда взялось 15,5 вольт?😊
@@ВладимирЖириновский-д1ж в режиме repair выдаёт больше 15В
@@ВладимирЖириновский-д1ж в любом случае, это временное решение , аккум не становится "как новый", а просто даёт Вам ещё какое-то время им пользоваться.
После глубокого разряда и "восстановления" характеристики акб падают - ухудшается зарядка итд итп.
Поэтому теперь просто клемму с акб снимаю, когда понимаю что больше недели ездить не буду на авто.
Я так переживал за этот акб, надеюсь он сейчас себя чувствует хорошо
Вообще агоритм восстановления глубоко засульфатированого акума са/са можно сформулировать следующим образом:
1 заряжаем обычной автозарядкой как обычно ток 1/10 емкости мах напруга 14.4в
2 Как заряд будет окончен доливаем воду
3 выставляем напругу 15.5-15.7в и ток 1/20 емкости и протолжаем заряжать, контролируя температуру. Акб должна немного кипеть. Даем так позаряжатся еще несколько часиков.
Таким способом можно восстановить акб примерно за выходные, а не за неделю. Что уже приемлемо. Ихмо неделю заряжать, лучше новую купить
@Djon Konor когда-то давным давно, была профессия чтец, надо было просто читать барину, еще была профессия писарь, надо было просто писать, гончар, пастух, оператор эвм - все эти профессии умерли, куча профессий не то что бы умерла, но явно сильно сдали позиции - таксист, продавец и тд. Про аккумуляторщика думаю можно сказать тоже самое, профессия если не умерла, то явно сильно потеряла актуальность, и идет сейчас разве что как совмещаемая специальность. В виду низкого порога вхождения и общих требований. Так что да, учится на аккумуляторщика было видимо ошибкой. Но не расстраивайтесь, есть люди которые 5 лет на продавца учатся или на секретаря.
@@mirek0150 Тебе говорят о том, что ты пишешь ахинею! Аккум может потерять емкость от массы причин! Если сульфатация - это одно! Если пластины кислородом покороёбило - это совсем другое! Ты же пишешь некую якобы панацею как лечить всё и вся! Хорошо, что в фармакологию ты не пробрался, а лишь в ютубах починяешь кумуляторы!
Потому тебе и говорят (копипастят) ответы такие.
Пока не лень, я на твой алгоритм скажу проще: есть химия! Имеем две пластины оксида свинца (свинец плюс кислород) в среде разбавленной серной кислоты.
По мере заряда, на плюсовой клеме оксид отдает кислород из намазки, заместо него присоединяя группу SO4. То есть образуя сульфат.
Забирая SO4 из H2SO4, остается лишь H2, то есть плотность кислоты падает! Но вещества никуда особо не делись!
Когда аккум недозаряжается, то куча SO4 в нем среагировала со свинцом, сделала массу налета, который из-за своих гигантских размером очень хреново растворяется при заряде. А при заряде - мы заставляем свинец отдать таки тот самый SO4 электролиту, тем самым повысив плотность электролита.
И вот ты советуешь добавить воду! Даже при условии, что всё засульфатированное отдаст таки SO4 в воду, плотность изначальную мы не получим. Тоесть аккум уже будет не по науке.
Ладно, надеялся пояснить, но вижу, что доклепаться есть много к чему. Короче, поймите что в аккуме происходит, смотрите видосики и делайте выводы САМИ!!!! не цифрь важна, а смысл! А тут как скажэнни сыплют панацэями, якобы от всех нэгараздив!
Херня всё это! Поймит что с вашим аккумом и улучшайте, исходя из основных процессов химии, а не блохерских цыхвирок!
@@ftudfededdr не пойму зачем ты мне все это пишешь, воду вроде как доливают, из-за того что она в ходе эксплуатации все же испарятся. Если уровень упал то долить до уровня, если нет то не надо. Походу очередной интернет-орун, которому вообще пох кто что писал, лишь бы говнеца на вентилятор накинуть
@@mirek0150 вода не испаряется, а уходит за счет "кипячения", то есть электролиза.
А писал я для тех, кто желает разобраться. Хотя, ты прав - лишнее оно! Все уже американцы давно: напиши инструкцию, да чтоб меньше думать. Они и рады в большинстве своем.
@@ftudfededdr вопрос касательно именно упомянутой вами выше ситуации (хоть и год назад, но вдруг увидите), добавив воду с перебором, допустим добились "растворения" сульфата. Добавление воды видимо нужно для того чтобы понизить плотность электролита, ведь при высокой плотности как многие утверждают, десульфатация прекращается. И после полного заряда "плотность изначальную мы не получим. Тоесть аккум уже будет не по науке". Так можно же опосля подменить слабый электролит, на более плотный, при желании это даже можно сделать не понижая уровень электролита ниже уровня пластин, чтобы те излишне не окислялись?
На кулоне кстати можно это провернуть также. Через дозаряд....Попался акум 100 ач. Напряжение 5.4. 13 года акумулятор. Провалялся все время на складе. Сейчас пытаюсь его расшевелить. Итак. Предзаряд или бесполезен или очень много времени надо. Основной заряд не хочет из за низкого напряжения. Выставил дозаряд на 15.9 и на 5ампер. Где то около часа брать не готел ничего. Но потихоньку начал чехлится. Сначала 0.1 ампера через час уже 1 ампер. Подожду до 5 ампер а затем на обычную зарядку. Тоесть на дозарядке кулон 820 значит и 912 может начать поднимать сильно всаженый аккум
Почему не показали сульфат на пластинах???
Нужна выносная камера чтобы в кислоту её нырнуть.
Потому что сульфата там минимум
Я в подобном состоянии заряжал 2 недели! Плотность во всех банках стала 1,3 кг/м3. Была 1,0. Тоже Вымпелом. Вымпел рулит!
4 сутки стоит , зарядка етюд , авто вольтаж и регулировка по току , на минимуме дает +/- 1.8 ампера , заменил электролит на воду , по немного плотность растет .
@@МасудМакоена Как результат?
@@OleksandrYushchuk8 банка замкнула , если банка замкнута то результата не будет ( а так думаю рабочий способ востановить акб .
А вот это, уже очень интересно !!! Ещё пожалуйста что-нибудь в этом духе !!! По восстановлению.
Если вам нравится этот ролик значит вы ничего не понимаете в заряде акб
новый купите геннадий.
Чтобы довести АКБ до идеала, в конце надо было слить электролит, тут же залить дистиллированную воду и поставить на зарядку с напряжением 14,5-14,7В с ограничением тока в 3-5А, сначала АКБ будет брать трек очень слабо, но постепенно сульфаты начнут растворяться и плотность начнёт расти. После того, как плотность перестанет расти, необходимо будет довести плотность электролита до рабочей, на этом зарядка АКБ будет закончена.
Каким образом вы доведете плотность до нормальной 1.27, если вы воду залили, ну пусть сульфаты будут растворяться, ну врядли она дойдет до нормы
@@slavik.suzuki например откачивая часть слабого по плотности электролита и подливая электролит 1,3
Какая научная база под Вашими суждениями? Какой информацией Вы пользовались при подготовке видео? Что Вы знаете про оксид свинца? Ниже какой плотности электролита реанимация аккумулятора бесполезна? Кто Вы по образованию?
А ты кто, умник? Скорее, всего, по образованию ты школьник
А зачем что то знать прo PbO2? Как он участвует в токообразующих процессах?
Здесь подобные вопросы ни к чему, это практическое занятие с определённой целью.
Под этот ролик я успел выспаться
а он всё его заряжает ,такое ащющение что смотришь спорт лото
Я смотрел на скорости 1,5
Я на 1 75
я промотал сразу в конец
От ИБП сильно засульфатированные АКБ 12в 5А/ч "расшатывал" подавая 60 вольт с ограничением тока. Они долго стояли практически с нулем (около 6-10мА), потом ток начинал расти влоть до ограничения (ограничение ставил 300мА).
Далее по мере заряда напряжение падало постепенно до 11-12 вольт, после чего начинало расти и АКБ заряжался до нормальных 14 вольт с копейками.
Ёмкость показометр показывал около 3-4 А/ч, что в принципе неплохо.
Такая беда случилась с аккумуляторами когда их забыли в демонтированном ИБП.
Если сделать КТЦ то пусковые характеристики должные ещё немного улучшиться. А в таком виде это "летний" акб. Летом можно ездить без проблем, но зимой или глубокой осенью с наступлением морозов уже заводить не будет.
Все очень доходчиво, спасибо! Только одно замечание. Вы говорите на 34:45, что разницы в токе под нагрузкой практически нет, но она на работоспособных аккумуляторах (ток выше 10 В при 5 сек нагрузке), она действительно мало варьируется, огромное значение имеют даже несколько сотых. Для примера: самый слабенький 55-й выдаст под нагрузкой 10,2-10,4, а мощная сотка - 10,8-11,0. 190-я Тюмень - 11,2-11,4. Все батареи полностью заряженные.
Привет. Так ведь и ток нагрузки должен быть разный. У них и пусковой ток НААКБ написан. У 55 где то 500, а у 190 все 1100..
💥💥💥 ИНТЕРЕСНЫЙ РОЛИК . ПОЧАЩЕ БЫ ТАКИЕ !!! СПАСИБО.
А тест емкости разрядом почему не было?
Хочу 2 серию, как он сейчас...
Восстановлением величины тока зарядки и напряжения на выводах , сульфатацию не удалить - большое внутреннее сопротивление так и останется , следовательно ток холодной прокрутки может оказаться совершенно недостаточным в зимнее время и придется просить дядю дать "прикурить" !!! Еще раз советую : после максимальной зарядки слить электролит , залить дистиллированную воду и током меньше 1, 5 А заряжать больше суток , контролируя плотность !!! Только так можно убрать сульфатацию и снизить внутреннее сопротивление !!!
Нужно было добавить воду как только стало 1.27 до 1.2 бы довел и дальше заряжать когда плотность высокая тежело растворить сульфат
Да даже при 1,2 растворить сульфат практически нереально
Нельзя уменьшать плотность после зарядки, только угробить аккум в данном случае
@@Akc64 почему это нельзя плотность понижать?
@@WHOISTRANE так же сульфатация, электролит может замёрзнуть, токоотдача очень слабая
@@Akc64 электролит может замерзнуть в зависимости от плотности и температуры. мы видим что после зарядки плотность существенно подросла. значит можно попробовать разбадяжить электролит водой и попробовать еще позаряжать.
ничего страшного не будет.
Останавливаться нельзя . Хороший образец для опытов . Есть еще реверсивный заряд .Контрольно тренировочный .
Харошй имформация биль!👍
Его на неделю надо в сторонку поставить и замеры тестера провести после недельного отстоя
Сделай разряд хотя бы до 12В и заряди кулоном в Ассиметричном режиме, сопротивление должно уменьшиться и ток повысится.
Можно еще десульфатировать этот акумулятор с помощью дист. воды. Дело в том , что сульфат быстрее растворяется - в дист. воде до плотности 1, 11 далее уже медленнее до 1,14 , а дальше очень медленно. То есть чем выше плотность - тем медленнее растворяется сульфат. И поэтому нужно слить электролит (потом его использовать после полной десульфатации) и залить дист. воду , заряжать малым током 1 ампер до плотности 1,11-1,14 . Потом слить образовавшийся слабый электролит и снова залить дист. воду и так заряжать и т.д пока плотность не перестает рости. Потом слить (почти воду) и залить нормальной плотности электролит. Тогда действительно аккумулятор выйдет на свой максимум.
@@wusm822 этот метод взяли у Руслана К. Сами то пробовали его. Так не сказали, что при сливе электролита большая опасность вообще замкнуть пластины. Молодцы
@@НиколайМорозов-б4х "..при сливе электролита большая опасность вообще замкнуть пластины."
И?! Аккум все равно уже мертвый. Замкнет, значит помойка, а не замкнет значит есть шанс и интерес получить надежный резервный аккум.
@@wusm822 можно ссылку на Руслана этого
@@НиколайМорозов-б4х электролит должен сливаться когда АКБ заряжена пластины обязательно должны быть на воздухе не более 10минут.Слив обязательно нужно делать снизу боковой стороны (6 отверстий),тогда никакого КЗ не будет.
Минуточку, но ведь покаяния нагрузочной вилки улучшаются только в связи с тем, что удельное сопротивление проводника возрастает при нагревании? В вилке постоянный резистор греется увеличивая свое сопротивление и вот Вам повышение напряжения АКБ в связи с падающем током. Считаю тест внутреннего сопротивления более правильным.
Попусту такая зарядка этими 14.9 в
Акб севшая ( в силу обстоятельств радио подсветка и прочее) может иметь плотность 1.22 и на вашем хваленом вымпеле по факту при14.9 в показывает 0.0 ампер
Пока не навалишь 16-16.3 в процес зарядки не идёт особенно са/са и нечего с ним церемониться .То что он покойник понятно зачем эти танцы с бубном
Сел акб Проверил уровень долил воду на зарядку и в путь дорогу больше ничего ты из него не вытянешь в другом случае покупаем новый акб
Вам не кажется, что замерять ёмкость надо перед нагрузкой вилкой?
Кулон поставь в режим блока питания и зарядишь чего хочешь.
А почему итог не подвели по ёмкости?! Заряд это хорошо всё, но итоговая ёмкость как минимум можно судить по величине отдаваемого тока... и так как он кмжет ~40% то и предположительно ёмкость будет не больше 25А.ч., если скажите ещё как это коррелируется с R, и подведёте итог о возможности эксплуатации... ИМХМО к сожалению это уже хлам, Проделанная работа доказала следующее: 1. Разбудить и Вывести АКБ из состояния Глубокой Сульфатации ВОЗМОЖНО и это не так Относительно сложно, 2. Произвести дальнейшую зарядку тоже возможно, 3. возможно сделать человеком с пониманием темы вопроса выше среднего, 4. Затраченное время приемлемое до 1й недели и мин.кол-во расходников Вода и электроэнергия, . 5. возможность применения АКБ как источника питания и как стартерного источника - держит Плотность-100% Напряжение-100%, Ток->50%, С~приблизительно >40%~25А.ч, 6. ТЕПЕРЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ- Застарелые и сильные Процесс сульфатации к сожалению необратимы на 100%, тоесть поверхностную сульфатацию убрали а внутренняя в массе осталась...7. Невозможно восстановить ёмкость более 50% от заявленной, 8. Невозможность применения и эксплуатации в зимний период как надёжного источника электроэнергии, 9. Необходимо оборудование классом выше среднего- ЗУ, Вилка, Тестер, Ариометр, Разрядник..., 9.Экономически в по времени это Нерентабельно и нецелесообразно в принципе!, 10. Нецеле,орбразно для АКБ свыше 3х лет от даты производства., 11. Нецелесообразно для АКБ эконом и среднего диапазона стоимости и силы бренда...!!!, 12.К сожалению обзор не полный и не отвечает до конца на поставленный вопрос, ИМХМО. СПАСИБО ЗА ОБЗОР.
1. Не надо говорить, что восстановление нерентабельно в Принципе. Для кого то 5 т.руб - на карманные расходы, а для кого-то это половина месячного бюджета.
2. Трехлетний АКБ это еще далеко не конец карьеры. При грамотном обслуживании и при исправном генераторе он может прослужить лет 8 Тут не может быть никаких гарантий, может через пару месяцев осыпаться масса с пластин, а может если повезёт вполне бодро крутить стартер еще несколько лет и зим.
@@victorssemenov7591 если внимательно читали мои комментарии и все по пунктам то должны были сделать правильный вывод и согласиться с моими аргументами... прочитайте ещё раз и поймёте что Ваши доводы абсолютно не аргумент... итог всему цена вопроса восстановления происходящая из набора инструментов и оборудования, и уровня знаний-навыков человека!!!
Я обычно, не только заряжаю, но и разряжаю током 3А до 10,9 В.
Таких пару циклов, заряд разряд и АКБ, (если не совсем убит) оживает.
Если при первом разряде, ёмкость 20А/Ч, то при 4 - м 60А/Ч. На акуме в 65А/Ч.
Нужно было ещё разрядить для проверки остаточной ёмкости.В основном заряде нужно было ещё подержать-дождаться минимального значения зарядного тока
В принципе можно "мыльную оперу" соорудить. Переплюнуть "Санту Барбару". Этак снять жисть рядового аккумулятора.
Очень интересно !!! Спустя год ещё бы что нибудь подобное !!!
У меня одно предложение - снять иголку со шприца! )))
Дада, у меня так было. Ой! И пошел за новым аккумулятором)
В конце заряда по тесту слабый пусковой ток 328 это значит он живой на 20 - 30 % это его предел. можно немного поездить летом , зиму он не переживет.
Думаю он и новый не показывал 580. Так что железные 50 процентов есть, может больше.
@@ВиталийСикорский-с6в вроде бы актех делает неплохие акб
ИТОГО: Вместо того, чтобы нести аккум в ремонт, просто поставьте его на длительную зарядку самым простым зарядным на 14.8V / 2А. Это уже 75% успеха.
Да, напряжением 14.7 - 14.8 и током 2% от емкости акб, как только стабилизируется ток выдерживаем заряд еще 6 часов. Далее через 6 - 8 часов проверяем плотность. Если плотность меньше нормы 1,27 - 1,28 ставим на выравнивающий дозаряд напряжением 16,0 - 16,3 до стабилизации напряжения, как только напряжение начнет снижаться выдерживаем заряд 2 - 3 часа. Если плотность не в норме можно поставить еще на 1 дозаряд но при этом напряжение во время заряда должно быть выше чем поднималась при первом дозаряде. Если динамики нет, то нужен разрядный цикл.
@@ALEKS.100 +
@Djon Konor если бы ходил ты в нормальную школу
( а не для умственно слаборазвитых), то знал бы,что нет такой профессии"аккумуляторщик" .
И иначе в книжке твоей запись бы
записали" профессор- аккумуляторщик", а
записано у тебя
" рабочий по обслуживанию
аккумуляторов".
Слово " рабочий"
произошло от
слова "раб".
Я заряжаю самодельным зарядным переделанным из блока питания компьютера. Для десульфатации паралельно подключаю приблуду которая на лампочку разряжает 2 секунды и 10 секунд идёт заряд током 2-2.5 Ампера.
Добрый день!АКак Вы сделали приблуду по режимам заряд- разряд?Мучаюсь с двумя АКБ по одной банке в каждой в225(+)банка в100(-) перепробовал разные варианты ( остался только Ваш)АКБ в квартире.Два других 60 и225 в работе с бесперебойником...
@@ВалерійФадєєв если вопрос ко мне то я на 555 таймере сделал задающий генератор и на выход поставил мощный транзистор. Схем на 555 в инете полно. Если сильно надо могу на почту схему реальную скинуть. Транзистор открывает на 2 секунды лампочку дальнего света и 10 секунд закрыт. Подключаю паралельно зарядному к клеммам АК . Ток зарядки 2 Ампера. Процесс не быстрый. С 8 а.ч восстанавливал до 33 а.ч 60 аккумулятор. Как на меня это неплохо, АК прекрасно дальше работал. Но чудес не бывает, новым не сделать АК.
Толковый видос! Спасибо!
Иногда полезно и в банки заглянуть, тем более пробки есть
Если сделать зарядку на дистилированной воде, то характеристики поднимутся ещё примерно на 30%, но заметил, что аккумуляторы после этой процедуры долго не живут, видимо вода растворяет ещё и технический сульфат, который склеивает обмазку на свинцовых решётках, обмазка быстрее осыпается и замыкает пластины между собой, но это лишь моё предположение.
Посадил свой свинцовый акб до 5 в зимой простоял он так 2 недели первые 3 дня ток брать нихотел вообще потом расшевелился заряжал лбп лабораторный блок питания с али эспрес чем он удобен можно заряжать любой акб катаюсь вторую зиму но чувствуется посадка по напряжению при простое после заряда показывает 12.5в акб шестой год идёт
Плотность электролита максимальная. значит сульфата нет . Кислота вроде должна в сульфате оставаться . Осыпание пластин похоже . Или добавлен электролит
Естественно осыпание. Все блогеры-аккумуляторщики показывают нам уменьшение вн сопротивления(пускового тока), после таких кипятилок часами, вызывающих отрывание активной массы с сульфатами блокирующими ее. В итоге, освобождается от крупных сульфатов оставшаяся на решетках активная масса, косвенно(до определенного момента) увеличивая емкость, но в итоге уменьшая ее. Пусковой ток мало зависит от емкости, даже с остатком по емкости 30 процентов, он может быть и 70 проц от номинала(но недолго). Но самое главное, кипячение уменьшает в итоге емкость, очень часто сульфаты, отрываясь повреждают конверты и вызывают замыкание в банках. Процесс десульфатации импульсами на разряженном до 11.5-11.6 (без доступа и работы с банками) наиболее эффективен, но долог и требует исключения разбалансировки банок перед таким разрядом с целью исключения их переполюсовки.
@@EvgeniyK2 Вы проверяли это на практике? десульфатацию импульсами
@@ВладимирКириенко-п5з проверял, именно на разряженном десульфатация импульсами идет лучше(так примерно ведет ее стек при "подъеме" сильно разряженной акб), но очень долго в силу параметров импульсов. Пример акб 74 ач 6 лет реальная емкость была около 57 ач(изначально 72-76 в зависимости от температуры), после разряда на стоянке до 9 вольт 1 неделя была просто заряжена до 14.8в 0.1а, показывало 42-43ач и на ктц (здесь оговорюсь, ктц до 11.5в ито с двух раз, первый из-за боязни переполюсовки расбалансированных банок, которая заметно по кривой напряжения разряда, проводил до 12 в). Промежуточные измерения всегда кулон 12ns - не раз проверен и сравнен с ктц. Плотность в банках 1.24 при полном заряде через день отстоя. После 3-х дневного заряда импульсами из разряженного состояния(импульсы особо не парюсь в силу наличия опрелеленного оборудования, подбираю 12а 13.8в) с последующим дозарядом 14.8в 0.1а плотность пришла к 1.28 и емкость 55-56ач, кривая разряда током 0.1с более пологая(подозреваю, разбалансировка акб наряду с сульфатами). В общем случае есть еще способ, которым пользуюсь для поднятия плотности при заряде: ктц(опять же, не первый из-за разбаланса) до 11.6 и заряд 14.7в начальным током 0.15с . Но это более вредный для пластин/намазок древних акб. В любом случае, заметил, на стойкость сульфатов и набор плотности влияет возраст акб(для нормальных - начиная с 5-6 лет идет такая история с трудным восстановлением после разряда). Кстати, заметил, при приведении плотности в норму нрц ближе к 12.8 обычно, тогда как на пониженной оно выше 13.1. Подозреваю, электролит в конвертах повышенной относительно нормальной плотности.
@@EvgeniyK2 очень ценный опыт . пробую сейчас импульсами но на полностью заряженном . так посоветовали китайцы
@@ВладимирКириенко-п5з импульсное зарядное , именно в режиме десульфатации должно иметь оптимальное значение по времени (сек) заряд/разряд.А так же определённый ток заряда к режиму разряда.
Добрый день, Хочу купить зарядное. Не могу определиться между вымпел 55 и кулон 820. Для десульфатации и собственно зарядки. Что бы вы посоветовали? У вас вымпел 57 кулон 912 который не производится. Много отзывов плохих о 55. 57 работает стабильнее, экран не гаснет? Или вообще какую-то другую зарядку
🤝из Магадана. Купил?
можно ли заряжать аккумулятор сварочным аппаратом там напряжение тоже регулируется с цифровым дисплеем
Можно, если он постоянного тока
@@АлексейЕгоров-м5ы спасибо,а вот сосед электрик категорически запрещает чем то объяснил не помню уже.
КАК? Я 12.3 вольта неделю мучаю ,десульфатация водой,новый электролит,плотность упала до 1.22 и не растет,ёмкости как не было так и нет???
интересно было бы этот акк промыть теперь содой и заново зарядить - вот это было бы реально круто!!!
Доброго времени суток!!! У вас на кулоне разве нет блок питания? Нужно было включить блок питания, оно до 16 v.
В таких случаях Кулон 912 нужно включать в режиме блока питания.
Не всегда помогает. Он может начинать так же реагировать или вообще акб не берет ток. Я победил поверив параллельно автоматическое ЗУ, как только стало больше 8В при НРЦ танцы у Кулона прекратились.
Спасибо, полезная информация.
Почему не раздавили водой и не перемешали электролит на 16в? Нужно было снижать сульфатацию ещё.
Привет, а зардяка с помощью зарядки от ноута и лампочки тоже фэйк?
Кулоном можно стартануть заряд включив блок питания на несколько минут
Нужно зайти в свойства акб и во вкладе история посмотреть что с ним делали , кто и когда.
Хорош!
Мне бы хотелось посмотреть 2 серию этого АКБ. С теперешней ёмкостью, оставшейся.
легко заводит авто с 400 пусковым, у меня есть револьтер на 200-400 пиковый ток завожу с него авто без акб , 5 раз подряд, а этот мертвец засульфатированный и подавно, вопрос сколько он еще проживет
@@ИванФоменко-р4л десять или пятнадцать минут ночью на габаритатах. и хрен он что заведет.а через пять дней банка пропадает.а потом другая.у него есть видео.что делать если сдох акб.да новый блин купить.бензин масло и колодки все меняют.а акб сдох ебать да это все жизнь прошла зря.надо подрачиться с акб спалить кислотой шмотки.если сел в очередной раз надо напрячь друзей приедь прикури.а то час ночи не могу кафе уехать.приеду домой еще раз на зарядку поставлю.мож зарядится .и да купить зарядку за пару тыс.или взять у соседа по дому или гаражу.и спалить ее нах.потому что она слабая и 20раз деланая.в итоге купить зарядку соседу и себе акб.да еще забыл сказать о техбезопасн.обязательно подключать и снимать клему во время заряда акб.или кипении его на автомобиле.чтобы вылетела верхняя крышка акб с пробками.и вы с залитыми кислотой глазами.увидели все устройство акб первые две секунды.а потом ковыряясь и вспоминая где взять воду уже с закрытыми глазами не пизданулись в открытую яму в гараже.за видео лайк но в очередной раз доказывает сдох акб.займи денег купи акб.если в камане дыра
@@ЮрийГоловко-ъ6в Поржал ! Классно написал ! Задорнов отдыхает!
@@РоманКарпенко-т7в правда она такая.причем реальная.в 1990 г мой товарищ так сделал.другой после стояния на габаритах не завелся.так как дело было ночью.решил спичкой в акб посветить.в итоге до сих пор правый глаз плохо видит.
@@ЮрийГоловко-ъ6в Сам такой хренью занимался восстановлением ,насмотревшись таких видосов .Если сдох аккум ,то сдох.Купил и аймаккс и трансформатор из компьтерног блока делал.В итоге просто купил новый и забыл.
Надо было ради эксперимента на последок дать 16 вольт на ночь. Чтобы уж полноценно завершить эксперимент. Лайк.
220 переменка...
.
Надо было воду дать после того как на ночь ставить реакции нечем идти пластины должны поглощать воду и выделять кислоту и так вплоть до 16 -16.2 в на малом токе 0.3-.0.5А и постепенно отсасывать излишки до уровня контролирую плотность
А он мучал его в насыщенном рассоле потому что некий мудак доливал скорее всего электролит
Так делает мой старый тупой механик ааа нету плотности я ему налью
Зато клеммы почистил хорошо
@@ЧистыйСинусПермь Сразу на сварочный трансформатор с током 250А и напряжением 60вольт
Надо было отстоятся пару часов и потом тестить, чтобы пузыри вышли
Подскажите у меня акома 45Ah не обслуживаемая ,сделал обслуж.Уровень эл.лита маленькая ,долил дисцилир.воды ,после зарядил ,плотность 1/25 ,но опять откачал электролит и залил дистиллированной воды (уровень 30мм над пластинами это не обслужив.пробовал не выливается через вверх при зарядке) ,чтобы не было расслоения эл-та ,так вот в чём проблема не заряжается одна банка вообще тишина сутки заряжал током 3А и напряжение 14В с лампочкой 5а ,да ! С не рабочей банки выкачал дисц.воду и залил новый электролит 1/27 чтобы была рабочей и транзитной .Самое главное аккома вольтаж 13-13.5В не держит ,т.е быстро разряжается ,а остальные банки нормально работают ! Как восстановить одну банку или это коротыш и не стоит возиться ?По пробую поднять плотность до 1/27 во всех банках и держал вольтаж!
Банка замкнута она теперь просто перемычка , можете проверить обычным тестером один щуп на дальнюю клемму от больной банки другим щупом прямо в электролит поочередно каждую банку, напряжение с каждой последующей будет возрастать на два вольта на болоной напряжение не подымится , как ни жаль аккум но в утиль.
Почему вы все время используете тестер конвой, если в какой-то момент сказали , что ему не доверяете? Почему не используете другой тестер? На какой тестер посоветуете обратить внимание, хочу себе приобрести!
У меня вопрос, аккум на 77 а/ч, (почти нульс) каким напряжением заряжать, 14.4 ; 14.9 или ещё варианты есть ?
Да хоть каким нибудь начни! 😄
14.4-14.6 это стандартный заряд . 16в только для помирающих и то час два
ЗДЕСЬ НУЖНА 2 СЕРИЯ ВИДЕО ПРО ВОССТАНОВЛЕНИЕ. СТАВЬ ЛАЙК, чтоб увидел!
1.Контрольно тренировочные циклы заряд- разряд по ГОСТу до 10.5 В хотя бы 3 раза не сделал.
2.Оставшуюся емкость с помощью разряда не подсчитал.
3. Уровень стеклянной трубкой не показал, плотность после корректировки дистиллированной воды и последующем перемешивании 16.2 В током 1/30 от емкости не показал. При плотности эл-та 1.3 сульфатация с пластин почти не растворяется.
4. Внешнее состояние пластин на камеру не показал.
вы представляете сколько времени займет разряд заряд три раза по госту?
@@romangorlov8565 Примерно 10 дней за три цикла. А я своему АКБ шесть циклов заряд-разряд делал и ушло 21 день, зато почти полностью сульфат сбил и пластины с виду как очищенные новые стали, Емкость с 40 Ач восстановилась до 62 Ач.
@@MrVladislav102 Вы ктц делаете до 12 или 10.5 вольт? 10.5 не вредно для акб?
@@АлександрКурлов-ш4ы до 10.5 В делаю, для самих пластин не вредно если после разряда сразу на зарядку ставить,а для электролита не много вредно и он расслаивается( тяжелая, более концентрированная кислота уходит вниз пластин, а более слабая остается сверху где мы измеряем плотность ареометром) приходится после основного заряда 14.8 В -Ток 1/10 от емкости делать потом дозаряд 16.2 В- Ток 1/30 от емкости в течении 2 часов перемешивать тем самым электролит. Если после 8 часового отстоя акб на клеймах акб напряжение 13.2 и больше значит электролит расслоился и нужно повторить дозаряд 16.2 В- Ток 1/30 от емкости в течении 2 часов.
@@MrVladislav102 Спасибо! содержательно. Как понять разбалансированы банки в акб или нет? В моем понимании, если плотность во всех банках одинакова, то и напряжение в каждой банке по логике должно быть одинаково, правильно? Ведь если есть разбаланс, то разрядом до 10.5 можно и слабую банку переплюсовать?
А где дисульфатация????😕 где "качели"? Обычная зарядка🧐😕, летом ещё поработает? А зимой?
Так и не услышал в конце вывод какая итоговая емкость получилась. аккум 60 А/ч, сколько А/ч после восстановления?
Доброго времени суток , у меня проблема почти такая же, только акб новый ему месяц, разрядился до 3в. Автомагнитола разрядила. Умал с содой увидел Ваше видео и хочу спросить совет , - в моем случае нужно менять электролит ? Пока только заряжаю , потихоньку заряд берет, может вы дадите какой-нибудь совет ? чтоб я ненужного ничего не сделал и не угробил новый акб. За раннее спасибо.
У нам нет таких крутых приборов. Максимум это старый совдеповский самодельный зарядник с механическим переключателем и авометр тоже совдеповский, но рабочий.
Режим десульфатации всегда и везде с нагрузкой,Вы об этом знаете но тяните тегомутину.
При постановке акумы на зарядку в режиме десульфатации , электролит становится коричневатым на цвет...
Почти месяц авто простояло, АКБ разрядился до 5В, включил подзарядить, ток берет, но напряжение через сутки 8 вольт, на 12 так и не вышел. 3 банки при заряде булькают (мелкими , не кипит, но нагреваются градусов 35-38). Но плотности в этих банках вышли на 1.25. в тех что не кипит и не нагревается плотности 1.1. Оживет или нет непонятно. Попадался такой АКБ?
Так там наверняка короткое замыкание. Может придётся сливать электролит и заливать ди стиль отварную воду и заряжать.
Добавь воду в 2 банки, добавь воду в 2 банки, добавь воду, добавь воду, ну ёмаё, 4 дня собирался с силами чтобы добавить воды, сульфат не растворяется при высокой плотности...
после последнего долива дистиллированной воды можно ещё погонять на малых токах. Возможно батарея ещё примет и SOH будет выше. Есть возможность это проверить? Или это бесполезно и батарея больше не возьмёт?
А, вот, интересно, тестовые концы должны быть практически завязаны на узел у konwei? Хороший ареометр, если можно мерить под углом. " По госту "- покажи ГОСТ, ищу и не могу найти, правильный.
Спасибо за видео ! А как быть с трехлетним акумом, если все банки 1,27 - 1,28 а пусковой ток от 770 осталось 508 А и сопротивление 5,08мОм ? Заряжен .
Не верьте показометру! И не факт что у нового акб били заявленные 770 ампер часов.
Чёткая реклама зарядки. Чемоданы занесли всем, вообще всем.
Вопрос . Аккумуляторщик , аккумулятор Bosch, три банки не просвечиваются фонарем на визуальный осмотр уровня. После зарядки напряжение падает до 10,4 v . На свалку или это черный электролит ?
В армии 190 аккум простоял года 4 разряженный и сульфатированный ,поставил на зарядку при 30 вольтах он начал брать заряд ,и благодаря что заряжал 30 вольтами разрушалась сульфатация . А ток он маленький брал. С няли с зарядки через сутки.поставили на КамАЗ и заряжали от генератора на заведеном двигателе и он зарядился на второй третий день я сначало дымал что не зарядится.через год у него замкнула одна банка и он расплавился.
хм, т.е. было экономически оправдано держать камаз заведенным 2-3 дня для того чтобы подзарядить сомнительный аккумулятор?
@@АлександрАлександр-ъ5х2р , хм, в армии - _если круглое носить, а квадратное катать,_ то это вообще не вопрос. 😜.
Тебе бы сериалы снимать. Полчаса трепаться про зарядку одного аккумулятора! Весть смысл КТЦ которого в плотности электролита и тока. Гений.
Ага, гоу сценаристом)
Сода разрушает пластины она впитывается и разрушает поэтому нужно заливать воду дисцилированую давать 1/10 Ампера от мощности аккума как забулькает понизить до того как будет еле еле булькать как забулькает нормально опять понизить и так делать пока стрелка не упадет на ноль,можно ещё раз так делать пока он не зарядится полностью воду поменять на кислоту и заряжать,конечно пару раз промыть его и снова так делать что бы он брал зарядку до нуля и если сначала одна банка забулькает значит она ещё засуфатировага ещё повторять сначала шесть ампер потом меньше и меньше не держать его как он забулькает нормально.
Ставлю на зарядку аккум зимой, сняты с машины которая не заводилась. Зарядка показывает сначала 5ампер, а со временем скидывает на 2ампера. В чем проблема? аккум комнатной температуры.
У НОРМАЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА В КОНЦЕ ЗАРЯДКИ НАПРЯЖЕНИЕ ОКОЛО 16 ВОЛЬТ.ИМЕННО ПОЭТОМУ НА МАШИНЕ ОН ПОЛНОСТЬЮ НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ.
Есть опыт реанимации AGM? Саморазряда нет. Плохо держит нагрузку. Симптомы типа сульфатации.
Здравствуйте! Скажите почему проскакивают большие искры при подключении зарядного устройства? Почти как короткое замыкание. И зарядник греется моментально. Спасибо заранее.
Банка не коротнула?
Почему циклом на неделюне попробовали после все раскачек.
Циклом можно убрать сультаф
@Robin Good больше чем с завода нет.
Но циклом поднять плотность, и повысить ток пуска у изношенного аккума очень даже получится.
Сульфатация снижает плотность и емкость, и пластины покрыты налетом следовательно и пусковые токи падают, площадь отдачи меньше.
@@888888888rful цикл разряда какой нагрузкой и по времени лучше делать?
@@Andrey-ev7zf цикл по времени 1сек заряд/ 3сек разряд .Ток утроенный заряда
Стоит 60-ач, 1,5 года а уже походу осыпался мягко говоря мутный электролит, зарядное простое кнопка быс- медл, на кипении стрелка не опускается ниже 3, как узнать каков заряд,,,.
Вымпел 55 рулит!!!
57
@@Andrey-ev7zf Если в Вымпел 57 или 37 вставить плату управления и превратить его в Бережок-1V, то возможности ЗУ еще возрастут.
При заряде на 16.2 вольтах с самого начала, акум поднялся бы сильнее. показатели были бы лучше.
Личный опыт!!!!!
При условии, что это Ca-Ca АКБ. Для гибридной (и тем более малосурьмянистой) АКБ это не прибавит здоровья. Для них верхняя планка напряжения - 15,9 вольт, ЕМНИП.
Просто нужно было КТЦ
@@ЗахарБуяловчто такое КТЦ?
Красивое видео на хорошем фоне
Я хочу снять сульфат на 190акб поставил 1А и 14.8В поставил на зарядку у меня пишет во время зарядки 1.2А и 12.3В почему показывает не то что я выставил ему?
я бы поставил ампера на 4 без отсечки по напряжению, покипятил часа 2 после чего загасил водой плотность до 1,26
А как он показал себя в эксплуатации на авто?
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Отдали АКБ с обнажившимися пластинами, пластины сильно покоробившиеся, но АКБ двигатель заводил, напряжение 12,4.
Долил дистиллированной воды. Дал отстояться. Зарядил, кипение во всех банках, напряжение после заряда 13,1.
Через два дня напряжение упало до 5 v . При попытке зарядить ток зашкаливает.
Вопрос, может это плохая вода, или это последствия осушения пластин?
Похоже, что он замкнут.
Замыкание пластин в результате коробления. Похоже что сразу в нескольких банках. Мертвец.
Почему-то замкнуло после долива дистиллированной воды. До этого хоть как-то работал.
@@keneksi124keneks5
Нет, не могу представить замыкание от воды. У меня только две версии;
1. При доливе воды сильно трясли и бултыхали, пытаясь размешать электролит с водой.
2. В конце заряда произошло активное кипение током более 1 А
Любое кипение разрушает пластины, а при активном кипении от старых пластин отваливаются достаточно крупные частички, и они застревают между пластинами, замыкая их накоротко.
Наиболее вероятен второй вариант, что аккум убит кипячением.
"Отдали АКБ с оголившимися пластинами"
Я как сыщик из этого делаю вывод, что АКБ был по сурьмянистой технологии. Следовательно, склонен к электролизу и выкипанию воды. Следовательно, при зарядке номинальным током (например 5 или 6 Ампер) в конце заряда происходило интенсивное кипение. Пластины были заметно покороблены, а это значит - они уже были в стадии разрушения, и кипение только закончило, довело разрушение до естественного конца.
Появилась голвная боль, начал хандрить акум. Ему 4 года, родной. Зарядку не берёт. Тоесть берёт но на раз завести, второй уже не может. После суток заряда ток заряда остался на 2,5 ампера и больше не опускался. Что не так? Нужна помощь.🙄😥
сейчас пытаюсь реанимировать акб у него плотность около 1.15 и напряжение показывает 10В Электролит чистый как слеза. акуму 1.5 года. незнаю что с него выйдет или нет.
Выйдет, возраст детский
Здравствуйте. Нашел старый аккумулятор 12 вольт и ёмкостью 7 ампер часов Был полностью без воды. Напряжение на клемах 1.3 вольта. Долил воды, поставил на зарядку 15 вольт и ни чего. Благо что у меня три одинаковых зарядки. Соединил последовательно чтоб напряжение было примерно 45 вольт и он начал заряжаться при токе 100 микроампер. Я не перепутал. Микроампер. Стоит уже пол часа и уже 900 микроампер. Прогресс вроде бы есть. Что будет дальше напишу.
Где ответ, или все загорелось и сожгло дом вместе с аккумом?
6й год аккумулятору, по паспорту пусковой ток 640А, прибор показывает остаток 400А - здоровье 30-40%.
В наличии китайская зарядка с функцией восстановления , но пока не решаюсь на режим восстановления, проверил плотность после полной зарядки в 1й банке практически вода, в остальных 1.25. Кто в курсе подскажите порядок действий кроме как побега в магазин ? За ранее благодарен.