Jeśli masz ją w oryginale i chcesz sobie po prostu nią jeździć to wywalenie nic Ci nie da a może nawet lekko pogorszy reakcje na manetkę lub będzie się delikatnie krztusić przy odpuszczaniu gwałtownym i podobnych marginalnych reakcjach
W następnym odcinku właśnie będę rozkminiał co z tym zrobić plus zrobię mapę cylindra i porównam z nie przerabianym i zdecyduje co dalej a na daną chwilę myślę że będę podnosić cyl na uszczelce pod cylindrem
@@motogwardia tez nad tym myślałem prościej by było pobawić się tłokiem ale tak jak w sytuacji z podnoszeniem cylindra zmniejszamy stopien sprezania który i tak jest bardzo niski wiec najlepszą opcją jest podniesienie cylindra i splanowanie go pewnie coś koło 1mm... filmy nagrywasz w miarę na bieżąco czy już dużo dalej zaszedłeś z tuningiem tego silnika?
@@maniexx4411 Nagrywam na bierząco między pracą a naprawami motocykli :D więc jest co robić i na daną chwilę musze w tym tyg znaleźć czas żeby usiąść i przygotować te cylindry i plan na video :D a i lepiej taniej łatwiej i bezpieczniej jest przerobić głowice pod dany cylinder nic planować cylinder bo jego i tulei nie napawasz tak jak durnej głowicy a zwłaszcza ze mam ich ok 10 w zapasie to nie będę absolutnie zbierał nic z cylindra, który już ma zebrane 0,4mm względem całkowicie oryginalnego nie ruszanego :D ale starczy info bo nie będzie zaraz sensu kolejnej części nagrywać :D
Będzie śmigać super.
Czekam :D
Siemka dało ci to coś ze usunąłes ten gaz box?
@@ambrozylezy8996 Nie jest to zbyt odczuwalna modyfikacja jednak idąc ku idealnym przepływom gładki króciec będzie lepiej się sprawował
Jaki efekt daje wywalenie gaz boxa? Czy w TDR też można bo to te same silniki
Jeśli masz ją w oryginale i chcesz sobie po prostu nią jeździć to wywalenie nic Ci nie da a może nawet lekko pogorszy reakcje na manetkę lub będzie się delikatnie krztusić przy odpuszczaniu gwałtownym i podobnych marginalnych reakcjach
Będziesz podnosić cylinder i planowac go zeby te kanaly były odkryte w dolnym położeni tłoka czy szlifujesz tłok?
W następnym odcinku właśnie będę rozkminiał co z tym zrobić plus zrobię mapę cylindra i porównam z nie przerabianym i zdecyduje co dalej a na daną chwilę myślę że będę podnosić cyl na uszczelce pod cylindrem
@@motogwardia tez nad tym myślałem prościej by było pobawić się tłokiem ale tak jak w sytuacji z podnoszeniem cylindra zmniejszamy stopien sprezania który i tak jest bardzo niski wiec najlepszą opcją jest podniesienie cylindra i splanowanie go pewnie coś koło 1mm... filmy nagrywasz w miarę na bieżąco czy już dużo dalej zaszedłeś z tuningiem tego silnika?
@@maniexx4411 Nagrywam na bierząco między pracą a naprawami motocykli :D więc jest co robić i na daną chwilę musze w tym tyg znaleźć czas żeby usiąść i przygotować te cylindry i plan na video :D a i lepiej taniej łatwiej i bezpieczniej jest przerobić głowice pod dany cylinder nic planować cylinder bo jego i tulei nie napawasz tak jak durnej głowicy a zwłaszcza ze mam ich ok 10 w zapasie to nie będę absolutnie zbierał nic z cylindra, który już ma zebrane 0,4mm względem całkowicie oryginalnego nie ruszanego :D ale starczy info bo nie będzie zaraz sensu kolejnej części nagrywać :D
@@motogwardia no masz rację wiec więcej nie wypytuje i zyczę wytrwałości i systematyczności w nagrywaniu o ty silniku
is that 34mm carb
Yes pwk type 34mm
jakie są wymiary samej membrany?
Powierzchnię ma większą niż org więc puści więcej a oprócz rozstawu śrub nic nie podam bo nie mierzyłem
Jak tak patrzę na te tuningi to aż żałuję że sprzedałem swojego KTMa LC2 125 bo to te same silniki i fajnie się w nich grzebie
To chociaż zapraszam do oglądania :D
@@motogwardia będę śledził bo sam jestem ciekawy jak to po tych przeróbkach będzie śmigało
A kiedy nam zdradzisz co to za króciec? :D
Pod koniec prac o silniku powiem bo widzę że największa atrakcja jak na razie :D
Dt200wr lub wr200r