Jeśli masz ją w oryginale i chcesz sobie po prostu nią jeździć to wywalenie nic Ci nie da a może nawet lekko pogorszy reakcje na manetkę lub będzie się delikatnie krztusić przy odpuszczaniu gwałtownym i podobnych marginalnych reakcjach
W następnym odcinku właśnie będę rozkminiał co z tym zrobić plus zrobię mapę cylindra i porównam z nie przerabianym i zdecyduje co dalej a na daną chwilę myślę że będę podnosić cyl na uszczelce pod cylindrem
@@motogwardia tez nad tym myślałem prościej by było pobawić się tłokiem ale tak jak w sytuacji z podnoszeniem cylindra zmniejszamy stopien sprezania który i tak jest bardzo niski wiec najlepszą opcją jest podniesienie cylindra i splanowanie go pewnie coś koło 1mm... filmy nagrywasz w miarę na bieżąco czy już dużo dalej zaszedłeś z tuningiem tego silnika?
@@maniexx4411 Nagrywam na bierząco między pracą a naprawami motocykli :D więc jest co robić i na daną chwilę musze w tym tyg znaleźć czas żeby usiąść i przygotować te cylindry i plan na video :D a i lepiej taniej łatwiej i bezpieczniej jest przerobić głowice pod dany cylinder nic planować cylinder bo jego i tulei nie napawasz tak jak durnej głowicy a zwłaszcza ze mam ich ok 10 w zapasie to nie będę absolutnie zbierał nic z cylindra, który już ma zebrane 0,4mm względem całkowicie oryginalnego nie ruszanego :D ale starczy info bo nie będzie zaraz sensu kolejnej części nagrywać :D
Będzie śmigać super.
Czekam :D
Jaki efekt daje wywalenie gaz boxa? Czy w TDR też można bo to te same silniki
Jeśli masz ją w oryginale i chcesz sobie po prostu nią jeździć to wywalenie nic Ci nie da a może nawet lekko pogorszy reakcje na manetkę lub będzie się delikatnie krztusić przy odpuszczaniu gwałtownym i podobnych marginalnych reakcjach
Będziesz podnosić cylinder i planowac go zeby te kanaly były odkryte w dolnym położeni tłoka czy szlifujesz tłok?
W następnym odcinku właśnie będę rozkminiał co z tym zrobić plus zrobię mapę cylindra i porównam z nie przerabianym i zdecyduje co dalej a na daną chwilę myślę że będę podnosić cyl na uszczelce pod cylindrem
@@motogwardia tez nad tym myślałem prościej by było pobawić się tłokiem ale tak jak w sytuacji z podnoszeniem cylindra zmniejszamy stopien sprezania który i tak jest bardzo niski wiec najlepszą opcją jest podniesienie cylindra i splanowanie go pewnie coś koło 1mm... filmy nagrywasz w miarę na bieżąco czy już dużo dalej zaszedłeś z tuningiem tego silnika?
@@maniexx4411 Nagrywam na bierząco między pracą a naprawami motocykli :D więc jest co robić i na daną chwilę musze w tym tyg znaleźć czas żeby usiąść i przygotować te cylindry i plan na video :D a i lepiej taniej łatwiej i bezpieczniej jest przerobić głowice pod dany cylinder nic planować cylinder bo jego i tulei nie napawasz tak jak durnej głowicy a zwłaszcza ze mam ich ok 10 w zapasie to nie będę absolutnie zbierał nic z cylindra, który już ma zebrane 0,4mm względem całkowicie oryginalnego nie ruszanego :D ale starczy info bo nie będzie zaraz sensu kolejnej części nagrywać :D
@@motogwardia no masz rację wiec więcej nie wypytuje i zyczę wytrwałości i systematyczności w nagrywaniu o ty silniku
jakie są wymiary samej membrany?
Powierzchnię ma większą niż org więc puści więcej a oprócz rozstawu śrub nic nie podam bo nie mierzyłem
is that 34mm carb
Yes pwk type 34mm
Jak tak patrzę na te tuningi to aż żałuję że sprzedałem swojego KTMa LC2 125 bo to te same silniki i fajnie się w nich grzebie
To chociaż zapraszam do oglądania :D
@@motogwardia będę śledził bo sam jestem ciekawy jak to po tych przeróbkach będzie śmigało
A kiedy nam zdradzisz co to za króciec? :D
Pod koniec prac o silniku powiem bo widzę że największa atrakcja jak na razie :D
Dt200wr lub wr200r