Super film, fajnie jak by było więcej wywiadów z tym Panem i historii oraz ciąg dalszy co z głowicą oraz silnikiem, więcej danych o silniku moc itp. oraz historię jak zdobył drugi silnik.
Pamiętasz co Ci mówiłem, masz talent i go używaj wszystko możesz dorobić różnym osobą bo wiele jest takich rzeczy nie dostępnych już a nie ma za wiele osób które potrafią odlać trudno dostępny odlew, głowicy, cylindra i różności.
Witam obecnie nie jest trudno cokolwiek odlać zaprojektować lata wstecz to uważam by był wielki problem dziś na przeciw wychodzi nam postęp w dostępności do programów komputerowych żeby zaprojektować potrzebny element wydrukować na drukarce 3d i nowoczesne maszyny do obróbki skrawaniem więc ułatwia to sprawę pozdrawiam.
Jakich czasach? Pięknych? Ty, tych kilka złomów, na polskich drogach nazywasz pięknymi czasami? To chyba nie miałeś żadnej styczności z polską motoryzacją!!!
Gdy uslyszalem i zobaczylem zdjecia tego silnika wiele lat temu moja pierwsza mysla bylo "trzeba to przeciez uruchomic, wstawic do jakiejs ramy, sprawdzic jak bedzie dzialac" !!! Ogolnie wyskoczylem z kapci. Mialem natychmiast skojarzenie z moim pierwszym "japonczykiem" w poznych latach siedemdziesiatych - Honda CB 350, ktorej silniczek o tej pojemnosci dawal dobrze ponad 30 KM i rozpedzal motocykl do astronomicznych w PRL 140 km/godz w 2 osoby. Teraz kiedy wreszcie moge zobaczyc te konstrukcje ( a nawet uslyszec jak pracuje i zobaczyc jezdzaca Gazele napedzana tym silnikiem ) spadlem znowu w swoje kapcie i stracilem caly entuzjazm. Mozliwe ze za duzo nauczylem sie o konstrukcji silnikow w miedzyczasie, a rowniez mialem okazje przez 10 lat najezdzic sie motocyklami "british twin" wiec wiem czym pachnie wstawienie takiego silnika w rame i jazda na nim. Calosc przypomina mi historie badan i walki z jednostka ktora miala napedzac serie 350 tek zrobiona przez koncern BSA nazwana ladnie Triumph Bandit i BSA Fury gdzie wal korbowy dawal rade przepracowac cale 100 godzin przed rozpadem na kawalki calego silnika. Tu odwrotnie, patrzac na gore tego silnika moja pierwsza mysl byla "to nie moze przeciez dzialac", nie mowiac o tym co zrobi ten silnik z rama gazeli gdy uda mu sie osiagnac 5 tys obr/min. No ale rozumiem ze chodzilo o przedstawienie jezdzacego modelu tego co ew. mogloby powstac z tego silnika, zakladajac ze po jakims ( pewnie dosc dlugim ) czasie badan i ulepszen stalby sie on zdatny do uzytkowania. I dzieki ci za to, jak rowniez za przedstawienie go na szerszym forum publicznym jakim jest YT.
Witam, pozdrowienia dla tworcy materiału, polecam jednak odwiedzić Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie, tam stoi eksponat Junaka z twinem 4-suwowym i z tego co pamietam to LO-1. W razie potrzeby, służę pomocą. Nie mniej, piekna historia, dziekuje Panu🙋🏻👏🏻
Brawo Panie Wojciechu, jak to się mówi: "pomalutku, ale do przodu" (!). Ponadto, "Człowiek na błędach się uczy" (!). Szczęśliwego Nowego 2025 Roku, dobrych pomysłów i doskonałych konstrukcji ❤👌😊.
16:01 Czym się pochwali obecne młode pokolenie ? Wydziarganym ciałem ?Nowym modelem chińskich dresów ? My starzy ideałami nie byliśmy , lecz jednak coś pozostanie po nas .
Dlatego do puki jeszcze my dinozaury istniejemy powinniśmy młodym pokazać i przekazać naszą wiedzę i spróbować nauczyć ich kreatywności.Kiedys my nie mogliśmy sobie zamówić jakichkolwiek części przez kuriera,bo ich brakowało.Teraz młodzi prawie wszystko mają podane na tzw.tacy.
Super film i wykład na temat silnika. A tak na marginesie , może się zapytać chłopaków z PanzerFarm o zrobienie głowic. Maja pojecie , części do czołgów odtwarzają to co to dla nich takie głowice czy reszta. Pozdrawiam i życzę sukcesów bo silniki piękne.
Dzięki, piękna opowieść, kawał historii naszej motoryzacji. Wykonanie paru silników siłami zapaleńców i hobbystów jest realne. Próba wypuszczenia tego na rynek jako komercyjnego motocykla produkowanego seryjnie bez angażowania wielkich pieniędzy nie ma szans bytu. Moim zdaniem. Uzyskanie wszystkich pozwoleń i certyfikatów to ogromne koszty, dodatkowo maszyny i oprzyrządowanie, hale produkcyjne, płace, podatki i na koniec promocja wyrobu nikomu nie znanej z żadnych produktów firmy, po prostu wichura z piachem prosto w nie osłonięte oczy. Pozostaje jeszcze sieć dystrybucyjno-serwisowa. Produkcja kolekcjonersko hobbystyczna w ograniczonym zakresie a dodatkowo w kompletach do samodzielnego złożenia. Pozostaje jeszcze nieznany obszar dotyczący osiągów i trwałości, jedyne co wiadomo to 2 x 175 ccm czyli o ile pamiętam 350 ccm . Podziwiam śmiałość i determinację ludzi zajmujących się tym "temetem" i z całego serca życzę powodzenia. Obyście nie byli zmuszeni do pójścia na ustępstwa pogarszające właściwości, mogą być tańsze ale nie gorsze.
Silnik ciekawy. Należy sprawdzić moc, sprawność, właściwości materiałów, rodzaj paliwa. Produkcja seryjna ewentualnie możliwa po przeprowadzieniu analizy zapotrzebowania oraz kosztów produkcji i sprzedaży. Dotyczy wszystko oczywiście nie tylko silnika ale całego motocykla.
Kawał dobrej roboty takie coś odbudować i uruchomić.Z drugiej strony trochę przykro patrzeć w jakim stanie jest Polski przemysł i motoryzacja.pozdrawiam
Duży szacunek za wkład w ratowanie swoimi umiejętnościami prototypów 💪 Może i ja sje do ciebie odezwę z prośbą o pomoc przy dorobieniu tłoków do prototypowego silnika 😅
Super historia. Moze zrobic caly silnik od podstaw nowa technologia. Orginal orginalem jest. A zobaczyc jaki efekt by byl przy zaawansowanej produkcji?
I na projektach sie skończy. Za jakiś czas inni nas wyprzedza wprowadzając polskie myśli techniczne do swoich konstrukcji i produkcji. Takich przykładów w ostatnich latach polskiej historii jest setki jak nie tysiące. Polacy wymyślają a inni to wykorzystują 😄
Wow,nie wiedziałem,że powstał taki motocykl.Ciekawe rozwiązania jak na tamte lata.Tłoki na wspólnym wykorbieniu pracują jednocześnie czy naprzemiennie ?
Dzień dobry cieszyłbym się gdyby nowoczesna Polska myśl techniczna brylowała na drogach ,niestety raczej to nie nastąpi, te konstrukcje o ,których mowa można z sentymentu uruchomić i cieszyć się tym, że są jedynymi egzemplarzami pozdrawiam.
Mi ciężko wogole kogoś znaleźć kto kawałeczek ramy spawnie. Robię z komara rower bagazowy . Rower prosty w serwisie . Wygodny obudowany. Napędywspomagania będą lub nie ma jeździć jak rower .
Silnik ten był projektowany w taki sposób, aby mógł być rozbudowany o "dowolną" liczbę cylindrów. Tutaj akurat 350. Jednak w założeniu była rozbudowa do przynajmniej 4 i montaż nawet w samochodach. Dodatkowo to takie czasy w których chyba lekko z paliwem nie było, więc 600 w motocyklu byłoby burżuazyjnym ruchem.
Jest tak ciekawie, że - polubienie i subskrybcja. Polska myśl techniczna jest bardzo ,,lotna,, niestety przez obce polskojęzyczne władze roznego szczebla była i jest duszona. Nikt nie patrzy perspektywicznie.🇵🇱🌹🇵🇱
OBR wydawało by sie ,że człowiek z wieloletnim doświadczeniem pokaże coś nowoczesnego i będzie optował za wdrożeniem tego do produkcji. Ale takie rzeczy to tylko nasi sąsiedzi . Ich Brat nie trzymał na sznurku jak Polaków,sukcesy silników 2 suwów CZ w motocrossach ,czy Jawy w rajdach szybkich ,czy czterosuwowej Jawy w żużlu która kręciła niebotyczne moce tak że obrywała wentyle w tylnym kole (słynny patent z wentylem w boku opony) Wschodnie Niemcy z swoimi Simsonami 125 i 250 do rajdów szybkich ,czy MZ również rajdowymi odnoszącymi sukcesy a sześciodniówkach. A w Polsce ktoś wymyśla silnik który nie działa i po 60 latach udało sie go uruchomić. Z kiszonego ogórka świeżego nie zrobisz. Nam Ruscy kazali robić gnioty ,które nigdy nie działały tak jak motocykle sąsiednich krajów z demoludów.No proszę......Polska legenda Sokół 1000 poczytajcie co zrobił naczelnik poczty Polskiej z tymi motocyklami i jak sie skończyło używanie ich przez pocztowców.Smutne to ale sukcesy Polskiej motoryzacji motocyklowej spokojnie można porównać do osiągnieć współczesnej reprezentacji w piłkę nożną .....
W realiach PRL dla dyrekcji zakładu i naczalstwa zjednoczenia takie racjonalizatorskie wnioski to był koszmar .Prócz paru zapaleńców nikomu na uruchamianiu nowej produkcji nie zależało .Obecny produkt się sprzedaje, Produkcja ledwo , ledwo trzyma jakość a tu nie daj Bóg przyjedzie redaktorzyna, opisze nowość i wszyscy będą gnieść yrekcję - kiedy. ?, kiedy ?
Co za wspaniała myśl techniczna!?!?!??!. Dwa tłoki skaczą jednoczesnie jak w maluchu. Więc nadal będzie skakać jak GAZELA.Cylindryi włęk rozrządu za adoptowane chyba też z malucha. A on miał nadmuch. Tego więc dobrze nie wychłodzisz. I gdzie ta myśl techniczna.Dorób choć osłonę na łancuch.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Ja to bym mógł słuchać takich osób non stop
Mam do dziś iskrownik 12 v z magnetem
coś pięknego. Tyle nam zostało z polskiej motoryzacji
Takich ludzi warto słuchać
Super film, fajnie jak by było więcej wywiadów z tym Panem i historii oraz ciąg dalszy co z głowicą oraz silnikiem, więcej danych o silniku moc itp. oraz historię jak zdobył drugi silnik.
Jak ktoś wymyslił coś mądrego,to zaraz starali się nasi,lub ruscy jajogłowi go udupic.
W naszym kraju jest bardzo dużo ludzi bardzo inteligentnych i kreatywnych.
Świetny projekt. Trzymam kciuki!
Świetny projekt się szykuje! Uwielbiam takie historie z prototypowymi silnikami/ urządzeniami z czasów PRL/ZSRR. Powodzenia!
Część zaczynasz wchodzić na głębszą wodę. Brawo.❤
Piękna sprawa. Powodzenia przy odbudowie drugiego silnika.
Ciekawa konstrukcja. Dziękuję serdecznie za prezentację.
Pamiętasz co Ci mówiłem, masz talent i go używaj wszystko możesz dorobić różnym osobą bo wiele jest takich rzeczy nie dostępnych już a nie ma za wiele osób które potrafią odlać trudno dostępny odlew, głowicy, cylindra i różności.
Witam obecnie nie jest trudno cokolwiek odlać zaprojektować lata wstecz to uważam by był wielki problem dziś na przeciw wychodzi nam postęp w dostępności do programów komputerowych żeby zaprojektować potrzebny element wydrukować na drukarce 3d i nowoczesne maszyny do obróbki skrawaniem więc ułatwia to sprawę pozdrawiam.
@kaktusadas622 Masz rację zgadzam się ale ludzie już po 40 nie potrafią z tego tak łatwo korzystać jak młodzi.
Pozostałości po pięknych czasach polskiej motoryzacji, warto to zachować
Jakich czasach? Pięknych? Ty, tych kilka złomów, na polskich drogach nazywasz pięknymi czasami? To chyba nie miałeś żadnej styczności z polską motoryzacją!!!
Szacun za robotę.
Wspaniały materiał
Wow, po prostu wow! Szacun za projekt i szacun za podjęcie się odlewu głowic!
Tak trzymać,warto by było takie innowacje i kreatywność zaszczepic w młodziezy.
Dzięki za powrót do szczenięcych lat w samochodówce , podobnie nam wszystko tłumaczyli , łącznie z materiałoznawstwem .
Zmykam od razu do Adriana .
Szacunek dla pana Zatorskiego!
Pozdrawiam z NYC
Witam. Dziękuję za dobre słowo. Tak daleko doleciało?. Dużo zdrowia i pozdrawiam
Grubo Panowie grubo 💪 pozdrawiam serdecznie i czekam na dalsze postępy i odcinki
Mega Szacun dla Pana Zatorskiego za poświęcenie w pracy przy odbudowie Polskiej myśli technicznej. Życzę samych sukcesów i dużo zdrowia 👍
Świetny materiał. Czekam na film z dźwięku pracy tego silnika.
Jest w opisie. :)
Gdy uslyszalem i zobaczylem zdjecia tego silnika wiele lat temu moja pierwsza mysla bylo "trzeba to przeciez uruchomic, wstawic do jakiejs ramy, sprawdzic jak bedzie dzialac" !!! Ogolnie wyskoczylem z kapci. Mialem natychmiast skojarzenie z moim pierwszym "japonczykiem" w poznych latach siedemdziesiatych - Honda CB 350, ktorej silniczek o tej pojemnosci dawal dobrze ponad 30 KM i rozpedzal motocykl do astronomicznych w PRL 140 km/godz w 2 osoby. Teraz kiedy wreszcie moge zobaczyc te konstrukcje ( a nawet uslyszec jak pracuje i zobaczyc jezdzaca Gazele napedzana tym silnikiem ) spadlem znowu w swoje kapcie i stracilem caly entuzjazm. Mozliwe ze za duzo nauczylem sie o konstrukcji silnikow w miedzyczasie, a rowniez mialem okazje przez 10 lat najezdzic sie motocyklami "british twin" wiec wiem czym pachnie wstawienie takiego silnika w rame i jazda na nim. Calosc przypomina mi historie badan i walki z jednostka ktora miala napedzac serie 350 tek zrobiona przez koncern BSA nazwana ladnie Triumph Bandit i BSA Fury gdzie wal korbowy dawal rade przepracowac cale 100 godzin przed rozpadem na kawalki calego silnika. Tu odwrotnie, patrzac na gore tego silnika moja pierwsza mysl byla "to nie moze przeciez dzialac", nie mowiac o tym co zrobi ten silnik z rama gazeli gdy uda mu sie osiagnac 5 tys obr/min. No ale rozumiem ze chodzilo o przedstawienie jezdzacego modelu tego co ew. mogloby powstac z tego silnika, zakladajac ze po jakims ( pewnie dosc dlugim ) czasie badan i ulepszen stalby sie on zdatny do uzytkowania. I dzieki ci za to, jak rowniez za przedstawienie go na szerszym forum publicznym jakim jest YT.
witam. Dziękuję za opinię do obu filmów . Pozdrawiam Canadę. Zapraszam do współpracy
Witam, pozdrowienia dla tworcy materiału, polecam jednak odwiedzić Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie, tam stoi eksponat Junaka z twinem 4-suwowym i z tego co pamietam to LO-1. W razie potrzeby, służę pomocą. Nie mniej, piekna historia, dziekuje Panu🙋🏻👏🏻
Cudowny materiał. Nie wiedziałem, że takie rzeczy są wykonalne.
Świetna opowieść
Wspaniała wiedza. Szacunek.
Tęga głowa .Szacunek
Super silnik
Pełny szacun .
Brawo Panie Wojciechu, jak to się mówi: "pomalutku, ale do przodu" (!). Ponadto, "Człowiek na błędach się uczy" (!).
Szczęśliwego Nowego 2025 Roku, dobrych pomysłów i doskonałych konstrukcji ❤👌😊.
Dziękuję. Również życzę zdrowego i szczęśliwego Nowego Roku dla Pana i całej Rodziny. Damy radę byle zdrowie dopisało🙂
ooo i to jest dopiero materiał godny obejrzenia
16:01 Czym się pochwali obecne młode pokolenie ? Wydziarganym ciałem ?Nowym modelem chińskich dresów ? My starzy ideałami nie byliśmy , lecz jednak coś pozostanie po nas .
Dlatego do puki jeszcze my dinozaury istniejemy powinniśmy młodym pokazać i przekazać naszą wiedzę i spróbować nauczyć ich kreatywności.Kiedys my nie mogliśmy sobie zamówić jakichkolwiek części przez kuriera,bo ich brakowało.Teraz młodzi prawie wszystko mają podane na tzw.tacy.
Super temat na kolejne odcinki, mam nadzieję że będzie sporo filmów związanych z tym silnikiem.
szacun
Wspaniały pomysł.
Rewelacyjny materiał. Pozdrawiam
pozrwamiy ciebie i ekipe
Z przyjemnością obejrzałbym taki fim na temat naszego MIKRUSA.
Teraz to ty mi zaimponowałeś ! czekam na ciąg dalszy;)
Trzymam kciuki.
super , powodzenia
Jest jeszcze jeden fajny silnik polski, dość wspólczesny, czyli junak ohrv . Widziałem go na żywo i robi wrażenie i dźwiękiem i mocą.
dokładnie :) Polski twin nie jest jedyny :)
@@jacekchudzinski7786 Jest jedyny, ponieważ tamten jest widlasty.
@@1mich0 dokładnie jest jedyny bo można by jeszcze wspomnieć o sokole, który też jest v-ką,, ale rzędowych twinów chyba nie mamy poza tym.
Było by super gdyby też ktoś dokładnie omowił tą V-ke od junaka
@@Edward-p4i jest mnóstwo filmów od pracy silnika do jego składania czy też nawet odlewania i obróbki cześci silnika.
Zajebisty film oraz inwencja zachowania motoryzacyjnej historii Polski. Wow
Super film i wykład na temat silnika.
A tak na marginesie , może się zapytać chłopaków z PanzerFarm o zrobienie głowic. Maja pojecie , części do czołgów odtwarzają to co to dla nich takie głowice czy reszta.
Pozdrawiam i życzę sukcesów bo silniki piękne.
Dzięki, piękna opowieść, kawał historii naszej motoryzacji. Wykonanie paru silników siłami zapaleńców i hobbystów jest realne. Próba wypuszczenia tego na rynek jako komercyjnego motocykla produkowanego seryjnie bez angażowania wielkich pieniędzy nie ma szans bytu. Moim zdaniem.
Uzyskanie wszystkich pozwoleń i certyfikatów to ogromne koszty, dodatkowo maszyny i oprzyrządowanie, hale produkcyjne, płace, podatki i na koniec promocja wyrobu nikomu nie znanej z żadnych produktów firmy, po prostu wichura z piachem prosto w nie osłonięte oczy.
Pozostaje jeszcze sieć dystrybucyjno-serwisowa.
Produkcja kolekcjonersko hobbystyczna w ograniczonym zakresie a dodatkowo w kompletach do samodzielnego złożenia. Pozostaje jeszcze nieznany obszar dotyczący osiągów i trwałości, jedyne co wiadomo to 2 x 175 ccm czyli o ile pamiętam 350 ccm .
Podziwiam śmiałość i determinację ludzi zajmujących się tym "temetem" i z całego serca życzę powodzenia. Obyście nie byli zmuszeni do pójścia na ustępstwa pogarszające właściwości, mogą być tańsze ale nie gorsze.
Wooow. Angaż w takim projekcie to jest chyba dla Ciebie spełnienie marzeń co ? 🙂 Trzymam kciuki!! Nowa seria zapowiada się cudownie ❤️
Panowie , dlaczego ?! dlaczego ? my nimamy w produkcji takich i innych pereł myśli technicznej POLSKIEJ 😢
Bo to niedobra jest żeby Polakmiał co kolwiek tu ma być NIEBIAŃSKA JEROZOLIMA a nie Polska
@@gienekstolarczyk6227od dyktatora jaruzeleskiego zaczeki niszczyć co polskie
super film
12:05 A już myślałem iż to jakiś przestawiacz zmiennych faz rozrządu :)
Tak patrzę i przyglądam się i czy nie można by zrobić oddzielnych głowic tzn przeciąć je żeby zapobiec w przyszłości pęknięciom?
Silnik ciekawy. Należy sprawdzić moc, sprawność, właściwości materiałów, rodzaj paliwa. Produkcja seryjna ewentualnie możliwa po przeprowadzieniu analizy zapotrzebowania oraz kosztów produkcji i sprzedaży. Dotyczy wszystko oczywiście nie tylko silnika ale całego motocykla.
Kawał dobrej roboty takie coś odbudować i uruchomić.Z drugiej strony trochę przykro patrzeć w jakim stanie jest Polski przemysł i motoryzacja.pozdrawiam
Piękne❤
Bardzo ciekawe informacje, ogromna wiedza i pasja. Z niecierpliwością czekam na ciąg dalszy historii silnika.
kozak
Duży szacunek za wkład w ratowanie swoimi umiejętnościami prototypów 💪 Może i ja sje do ciebie odezwę z prośbą o pomoc przy dorobieniu tłoków do prototypowego silnika 😅
Szacunek pozdrawiam
Super historia.
Moze zrobic caly silnik od podstaw nowa technologia.
Orginal orginalem jest.
A zobaczyc jaki efekt by byl przy zaawansowanej produkcji?
Hej ciekawy temat:) chociaż look gazeli mnie trochę mniej mierzi niż kiedyś ale dalej to takie sobie ;) Wodzial bym to bardziej w czymś Ala Junak :)
Jest jeszcze junak ohrv tez bardzo ciekawy
❤❤❤
Jak się sprawdza silnik,to trzeba ruszyć z produkcją tego modelu na rynek w różnych wersjach .
Już się nie mogę doczekać 😊
Aż prosi się o dwa gaźniki.
I na projektach sie skończy. Za jakiś czas inni nas wyprzedza wprowadzając polskie myśli techniczne do swoich konstrukcji i produkcji. Takich przykładów w ostatnich latach polskiej historii jest setki jak nie tysiące. Polacy wymyślają a inni to wykorzystują 😄
Tak,było i chyba nadal jest z wieloma myślami technicznymi.Komus na tym bardzo zależy żeby marnować pomysłowosc i kreatywność polskich wynalazców.
ciekawy projekt, tylko zeby nie przyslonil w cieniu Komara!!!
Chyba silniki Formaero do WSk miały bezpośrednie zazębienie wału z koszem sprzęgłowym.
Wow,nie wiedziałem,że powstał taki motocykl.Ciekawe rozwiązania jak na tamte lata.Tłoki na wspólnym wykorbieniu pracują jednocześnie czy naprzemiennie ?
Tłoki pracują wspólnie. Dziękuję i pozdrawiam
Silnik cylindrem i głowicą przypomina mi Hondę cb
Nie słyszałem nigdy o tych silnikach, zrób obszeeniejszy materiał, parametry, budowa w jakiej fabryce, odpalcie go.
Z odpalenia jest film - link w opisie. :)
Dzień dobry cieszyłbym się gdyby nowoczesna Polska myśl techniczna brylowała na drogach ,niestety raczej to nie nastąpi, te konstrukcje o ,których mowa można z sentymentu uruchomić i cieszyć się tym, że są jedynymi egzemplarzami pozdrawiam.
czy to nie są te silniki .które Łódź miała dostarczyć do Szczecina dla M14
Wszystko super, tylko na boga czemu nie daliscie nam posluchac tego cudeńka‼️
Jest wrzucony link do filmu na którym nawet jedzie. :) :) :)
Ja myślę że jeszcze nowe silniki będziecie odlewać. 😊
Jedyne co bym dodał na początku filmu to jedno zdanie że ten silnik był skonstruowany do następcy junaka m10 czyli do mitocykla m14 iskra.
Co to za silnik ? Wtryskowy czy gaznikowy ?
Powinieneś chyba sprecyzować chyba że jedyny twin w motocyklach bo mieliśmy silniki dwucylindrowe i to w seryjnej produkcji w ciągnikach
W motopompach byly twiny dwusówowe na bazie silnika syreny, tylko mialy jeden garek mniej.
jaki moment ile koni z tej pojemności, jakie ekoparametry?
Witaj. Z tabelki projektu to 25 kM przy 7000 obr./min. Masa silnika 45 kg. Reszta przed nami ale bez parcia na osiągi. Pozdrawiam
Mi ciężko wogole kogoś znaleźć kto kawałeczek ramy spawnie. Robię z komara rower bagazowy . Rower prosty w serwisie . Wygodny obudowany. Napędywspomagania będą lub nie ma jeździć jak rower .
👍🤝
Fachowiec od motorow pomylil sie o (ZGROZO ) 4-5 mm ? To moze pijany murarz (i tez nie zawsze !) !!! Albo zle uslyszalem ? Mistrzostwo swiata !!!!
Nie rozumiem jaki sens bylo projektować kolejną 350 po junaku jak można bylo od razu zaprojektować 500 albo 600
Silnik ten był projektowany w taki sposób, aby mógł być rozbudowany o "dowolną" liczbę cylindrów. Tutaj akurat 350. Jednak w założeniu była rozbudowa do przynajmniej 4 i montaż nawet w samochodach. Dodatkowo to takie czasy w których chyba lekko z paliwem nie było, więc 600 w motocyklu byłoby burżuazyjnym ruchem.
Jest tak ciekawie, że - polubienie i subskrybcja. Polska myśl techniczna jest bardzo ,,lotna,, niestety przez obce polskojęzyczne władze roznego szczebla była i jest duszona. Nikt nie patrzy perspektywicznie.🇵🇱🌹🇵🇱
Tak,tak,to prawda !
Ok😅
👍
Jeśli będzie to dobre,oraz trwałe,to samo sie obroni i wypromuje.Tylko gowno potrzebuje ogromnych nakładów na promocje,aby mogło schodzić!
OBR wydawało by sie ,że człowiek z wieloletnim doświadczeniem pokaże coś nowoczesnego i będzie optował za wdrożeniem tego do produkcji. Ale takie rzeczy to tylko nasi sąsiedzi . Ich Brat nie trzymał na sznurku jak Polaków,sukcesy silników 2 suwów CZ w motocrossach ,czy Jawy w rajdach szybkich ,czy czterosuwowej Jawy w żużlu która kręciła niebotyczne moce tak że obrywała wentyle w tylnym kole (słynny patent z wentylem w boku opony) Wschodnie Niemcy z swoimi Simsonami 125 i 250 do rajdów szybkich ,czy MZ również rajdowymi odnoszącymi sukcesy a sześciodniówkach. A w Polsce ktoś wymyśla silnik który nie działa i po 60 latach udało sie go uruchomić. Z kiszonego ogórka świeżego nie zrobisz. Nam Ruscy kazali robić gnioty ,które nigdy nie działały tak jak motocykle sąsiednich krajów z demoludów.No proszę......Polska legenda Sokół 1000 poczytajcie co zrobił naczelnik poczty Polskiej z tymi motocyklami i jak sie skończyło używanie ich przez pocztowców.Smutne to ale sukcesy Polskiej motoryzacji motocyklowej spokojnie można porównać do osiągnieć współczesnej reprezentacji w piłkę nożną .....
Polacy słyną z samouwielbienia tylko zawsze ktoś im przeszkadza i nie pozwala a oni tacy wspaniali są
Facet na siłę wymyśla jakieś zalety zwykłej ramy motocyklowej😂😂
Jaki jadyny polski twin?
To nie prawda!, a Sokół, albo OHRV ?!
Vki to nie Twiny. ;)
A V-twin to co?
youtube.com/@wulkan500?feature=shared to przynajmniej jeździ i to jest prawdziwy V2
fajnie jakby drugi silnik trafił do ramy junaka
dywizjon 303
Podstawa zaplonu niemal jak z syreny 😅
Edit 😅
Jednak syrenka :)
W realiach PRL dla dyrekcji zakładu i naczalstwa zjednoczenia takie racjonalizatorskie wnioski to był koszmar .Prócz paru zapaleńców nikomu na uruchamianiu nowej produkcji nie zależało .Obecny produkt się sprzedaje, Produkcja ledwo , ledwo trzyma jakość a tu nie daj Bóg przyjedzie redaktorzyna, opisze nowość i wszyscy będą gnieść yrekcję - kiedy. ?, kiedy ?
👍🛠️🛵🤝
Co za wspaniała myśl techniczna!?!?!??!. Dwa tłoki skaczą jednoczesnie jak w maluchu. Więc nadal będzie skakać jak GAZELA.Cylindryi włęk rozrządu za adoptowane chyba też z malucha. A on miał nadmuch. Tego więc dobrze nie wychłodzisz. I gdzie ta myśl techniczna.Dorób choć osłonę na łancuch.
Wtedy dobry Wójek a teraz ...
Nie "dobry Wujek" a gen poddaństwa którego działanie wymusza równanie do najgorszego a nauczanie nie promuje jednostek wybitnie zdolnych.
Duza wiedza tegoz Pana,wyrazy szcunku !
Wszystko fajnie ale....duużo w nim jeszcze niedoróbek....
Polska za miast gonić świat to się cofa i muzeum robi