@@szymonszymon5154znam pewnego młodego pasjonata ogulnie wszystkiego co związane z motoryzacją niewykluczając motorowerów i motocykli powstałych w czasach PRLu , ma kanał o nazwie jb-img , jak by ktoś w jakiś cudowny sposób zmotywował do nagrywania oraz ogarnoł mu obróbkę nagrań albo i nawet całość to śmiem twierdzić że by się podzielił niejedną tajemnym sposobem stosowanym w niejednym warsztacie .
14:48 żeby nabić jak w fabryce to trzeba być albo pod wpływem albo przynajmniej zawiązać oczy. U mnie w romecie komuś brakło aż pola numerowego i jedna cyfra jest pod kątem 90 stopni 😂
Zapłon warto zrobić samemu, bo zestawy CDI ze sklepów internetowych oparte są o części z najtańszych chińskich skuterów. Niedawno robiłem zapłon do WSK w oparciu o podzespoły z Piaggio i spisuje się doskonale.
Trafiłem na Ciebie szukając inspiracji w tworzeniu swojego komara sporta wyciagnietego po przeszło 30 latach z krzaków za marne grosze :) i tak oglądam kazdy odcinek i jestes w moim top na polskim RUclips :) klikam od razu gdy widze nowy odcinek. Mój komar co prawda robiony na oryginał, troche utknął mimo ze nadwozie zrobione, na poziomie silnika. Oryginalny z krzaków jest zastany, postanowiłem kupic ,,na chodzie" zb4, jednak na chodzie był tylko w ogłoszeniu, czeka mnie remont, i bedzie to pierwsze moje podejscie do tego dzieła. Nie mam nawet 1% twoich umiejętności, ale motywacje mam ogromną, tez dzięki Tobie. Chciałbym złożyć silnik z jakąś modyfikacją, poniewaz chce zeby komarek dał radę uciągnąć czasami, chłopa 100 kg , czyli mnie 😂 I tu przechodze do zapytania. Co uważasz jedynie o podniesieniu cylindra przez podkładkę 1.5 mm oraz zdjeciu z głowicy tej grubości. ? Czy wiesz może czy ktos takie podkładki wykonuje ? Obecnie brak takich na rynku, a z ograniczonym dostępem do narzędzi, ciężko mi będzie taką wykonać z aluminium chyba. Czy takimi chałupniczymi metodami mozna wykonac cos jeszcze ? :) Oczywiście artykuł p. Sałka przeczytany kilku ktotnie 😁 ale czy są jakies inne drogi które może wykonać mało zaawansowany majsterkowicz ? 🤔😉
jest znakomita książka Tadeusza Rychtera - "Karting" z 1970r... Pan Tadeusz pisze o rzeczach, które ROZUMIE... na których się ZNA... do ludzi mających małe pojęcie ale za to duże chęci... wtedy... w latach 70-tych... dawało to znakomite efekty... dziś też tak być może... tak myślę... w 1976 zmodyfikowałem Żaka... taki dziadek Komara... na podstawie tej książki... Żak rozpędzał się do około 70 km/h... i zostawiał wszystkie Komary na dzielnicy daleko w tyle... książkę po latach odkupiłem na allegro ze trzy lata temu... więc myślę że jest dostępna...
Do podkładki wystarczy wiertarka, pilnik, brzeszczot i dużo chęci. 😅 A dać coś powinno, choć osobiście nie próbowałem. Na kanale jednoślad.pl ostatnio robią taki tuning, więc tam możesz zaglądnąć. ;)
Jeśli chodzi o dorabianie uszczelki karterów to ja odciskami palcem otwory w miejscu tulejek ustalających. Później wybijam otwory dokładnie na wymiar tulejek, wkładam tulejki na miejsce i zakładam na nie arkusz gambitu wtedy mam pewność, że mi się nie przesunie. Akurat na zielonym gambicie od strony napisów bardzo dobrze odciska się kształt więc wystarczy przejechać palcami wzdłuż krawędzi karterów. Można w ten sposób precyzyjnie odwzorować kształt😄 Może komuś się przyda moja metoda
Pieknie, wisisz mi szybkę w telefonie. Jak wyrwało karter to aż mi szybka strzeliła! Masz szczęście, że nie oglądałem na telewizorze, bo wtedy koszty wzrosły by 5 krotnie!
Polish Dragon nie wiem czy słyszałeś ale pojawił się prototyp silnika Charta o numerze 01 na kanale 1000 piw i napraw. Fajnie by było gdyby udało się jakoś zcyfryzować ten egzemplarz, a już bajecznie wykonać jego udoskonaloną kopię kiedyś. Pozdrawiam, super odcinek.
Ciekawe jak by się sprawdził patent z zeskanowanie góry w 3d, zamiany na DXF( nie wiem jak wygląda obróbka plików ze skanów), i wycięcie tego laserem (też nie wiem jak się tnie diodowym laserem ten materiał) Jak zwykle ciekawy materiał 🦾🦾🦾
Zaczynaj uszczelki czy nawet aluminiowe elementy od najbardziej wewnętrznych otworów, łatwiej będzie wycinać, a jak się pomylisz to zawsze jest materiał "obok", więc mniej odpadu
Dla potomnych, jakby ktoś chciał uszczelnić taki wodzik zmiany biegów to tam nie trzeba nic rozwiercać i przerabiać. Idealnie pasuje w to miejsce ten uszczelniacz - CORTECO 12011801B. Jest on dodatkowo w metalowej obudowie zewnętrznej co tym bardziej ułatwia jego montaż, wygląda jakby był tam oryginalnie. Pozdrawiam Edit: jak ktoś potrzebuje ciaśniejszego uszczelniacza niż na ośkę 6mm to kawasaki ma do jednego ze swoich modeli takowy dostępny: Kawasaki KX250 5,5x11x4
E ja tam wole lepsze bo jest wielozadaniowe tańsze rozwiąznie a co najlepsze rodzimej produkcji , aczkolwiek niemogę się dzielićm jak to jest rozwiązane bo to jest patent założyćiela kanału jb-img , jak go ktoś w jakiś cudowny sposób przekona to może podzielił się takimi rozwiązaniemi , wiem że chłopak ma głowę nie od parady .
@@tadeuszszamburski5336 już szykujemy komitet przekonywujący z kwiatami :D nikogo nie obchodzi co kto woli, a ten komentarz był całkowicie zbędny. Powinniśmy dzielić się wiedzą, a nie ją szufladkować, tym bardziej w przypadku naszych zabytków. Uszczelniacz kosztuje 10 zł i robi to co ma robić, ile tu można zaoszczędzić i co to Wasze rozwiązanie robi więcej niż uszczelnia? Ja też się naszukałem tego uszczelniacza trochę w katalogach, a jednak nie szkoda mi się tym podzielić. Pozdrawiam
Pamietacie filmiki pewnego pana ktore nazywaly sie Gazela Marzeń? Napalilem sie na obiecane osiagi zapowiadanego silnika i mega sie zawiodlem... Do dzisiaj ta shl nie jest skonczona z niewiadomych przyczyn. Mam nadzieje ze ta komarzyca odpali i autorowi uda sie na nim przejechac trzymam kciuki:) Pozdrawiam
Zdążyłem zobaczyć ćwierć obrotu karteru i się reklamy włączyły.. . Niby 2x po pare sekund (akurat poszły te bez możliwości pominięcia), ale trwało to wieczność, zanim było mi dane obejrzeć co dalej z ręką i karterem. Już prawie mnie tym numerem namówili na YT premium ;)
Najlepiej sam zrób zapłon, ja na co dzień przerabiam zapłony orginalne na CDI (jak chcesz jakieś porady czy coś to pisz:) chociaż tu też by siadł zapłon z zmiennym kontem wyprzedzenia (nad czymś takim też pracuje ale to wymaga jeszcze trochę czasu)
masz jakiś moduł, który będzie potrafił zmienić taki kąt? zakładałem jakiś od 4 suwa ale źle to działa, są gotowce typu PROG CDI ale cena 500zł z a moduł to trochę za dużo tym bardziej,ze małe przyrosty. Wystarczył by w zasadzie 2 mapy na rezo jedno i na normalną prace.
@krzychu7725 to był moduł z zmiennym kątem czy "odblokowany"? (Bo to różnica) Generalnie nie za bardzo uznaje CDI z "zmiennym kątem" bo CDI się do tego średnio nadaje, dużo lepszy do tego jest procesorowy i taki będzie u mnie dostępny
Proponuję jakieś paliwo alternatywne typu metanol albo jakaś mieszanka nitro ze względu na niską temperaturę spalania (wtedy chłodzenie cylindra nie będzie problemem) - wystarczy zobaczyć motocykle żużlowe - mają bardzo skromne ożebrowania cylindrów.
Witam Noworocznie - paliwo 'zuzlowe / metanolowe', itp. ma ok. 180 / do 200 Oktan i wymaga minimalnego stopnia sprezania 14 - 15 : 1, zeby spalac sie calkowicie z duza szybkoscia [ maksymalnie do ok. 6 - 7 stopni po GMP tloka w cylindrze - wtedy silniki benzynowe maja pelna moc konstrukcyjna ]. Komary i wczesniej Rysie - Zaki / Turysta, itp. - byly zbudowane na bardzo energetycznie, krotko spalajace sie benzyny niskooktanowe : 68/70 - 72 / 75 Okt. i ich moc zalezala wtedy bardzo od duzego wyprzedzenia zaplonu. Np. Rys jezdzil az 53 - 55 km/h przy mocy silnika dochodzacej do 1,8 KM wlasnie dlatego - ze na benzynie 68/72 Okt. podawali w nim wyprzedzenie zaplonu statycznie az 4,5 mm przed GMP. W Komarach celowo zostalo to zmniejszone do '3 mm przed GMP', zeby nie osiagal 1,5 KM i miescil sie w przepisach dla motorowerow [ predkosc max 45 km/h ]. W tych samych latach [ 60/70-te ], kierowcy wyscigowi czasem 'naginali zasady' i dodawali do bakow benzyny niskooktanowe 70 - 75 Okt. - zeby zwiekszyc moc silnikow [ im mniej Okt. ma paliwo - tym szybciej i gwaltowniej sie spala / dajac wieksza moc silnikom ], ale tylko na wyzszych obrotach - bo wtedy zanika zjawisko spalania stukowego, wtedy silniki zyskiwaly dodatkowe 10 - 15 / 20% mocy z 'gazem w podlodze'... Pozdrawiam.
Jeden poważny błąd to na taką moc zastosowałeś tak małą powierzchnię odprowadzania ciepła dlatego kwadraciak lepszy, ale dziwi mnie że skoro projektowałeś tego Cyla to dlaczego nie zwiększyłeś tego odrazu , projekt super ale tyle pracy a taki fundamentalny aspekt pominąłeś, a jakie masz plany co do sprzęgła?
@ tak się tylko mówi :) jak zrobisz i będzie to śmigać to i będzie ciągnęło do częstszego jeżdżenia, ale w tym układzie co zrobiłeś tylko prykanie i chwilowe przyspieszenie bo będzie się to strasznie grzało, i puchnięcie, co mogę ci doradzić na zwykłym cdi będzie ciężko z osiągami 100km/h bo są bardzo kiepsko wyważane zresztą to sa z chińskich skuterów:) i na określonych rpm wpada w dziwne wibracje i nie da się tego punktu przeskoczyć, musi to być sportowy i lekki ale przy takim sportowym i takiej mocy Cylka org sprzęgło wytrzyma 500m :) pamiętaj że to ma dwa biegi tylko, a więc potrzebujesz moc/obroty wysokie/ przełożenie / sprzęgło wzmocnione.
Witaj , ja poszedł bym dalej i odlał bym nowe te kratery by silnik był naprawdę autorski a wiem że dał byś rady to zrobić by to było twoje i jedyne nie do podrobienia ale by bazowało ja silniku komara , tak myślę tylko .
Nie o to tu chodzi by kupić, tylko samemu zrobić i widzieć jak to zrobić. jakby chciał, to by kupił sobie silnik od aprilli i było by taniej i łatwiej, ale jak wspominałem, kupić każdy potrafi.
@krzychu7725 zgadzam się. Jest frajda i wiedza ale niezawodności tak łatwo nie ogarniesz. To taka niekończąca walka. A kupujesz na honde CR250 i na miejscu masz pakiet. Moc, odpowiednie zawieszenie, hamulce itd....a serwisu i tuningu i tak będziesz zmuszony spróbować
@@ktt639 ale przyjedziesz swoją hondą cr na zlot i cię nikt nie zauważy, nakręć film na YT to nikt go nie włączy, jak powiesz komuś podniosłem moc o 4KM w hondzie cr250 to każdy cię zleje. Ale jeśli chcesz klasyczny niezawodny motocykl, bo lubisz gdzieś dalej pojechać to pewnie bardzo dobry wybór, chociaż pojemność dalej nie powala na trasy, a ten komar to będzie pewnie głównie do "upalania" o ile w ogóle będzie odpalał, bo mam co do tego sporo wątpliwości.
Błąd , zostawienie "luzu" na karterach w okolicy mocowania do ramy to potencjalne problemy w przyszłości. Przy mocowaniu do ramy kartery będą pracować a luz miedzy nimi doprowadzi w końcu do pęknięcia.
Błąd, nie ściska się karterów, tylko tulejkę stalową osadzoną w gumie, która to dopiero osadzona jest w karterach. Inaczej izolacja od wibracji za pomocą tych gum nie miałaby najmniejszego sensu. Kartery tylko wiszą na tych "uszach". ;)
Na te chwile najciekawszy projekt jaki powstaje w Polsce. Pozdrawiam
Z tych rozgłośnionych owszem, niestety ludzie trzymają w tajemnicy
@@szymonszymon5154znam pewnego młodego pasjonata ogulnie wszystkiego co związane z motoryzacją niewykluczając motorowerów i motocykli powstałych w czasach PRLu , ma kanał o nazwie jb-img , jak by ktoś w jakiś cudowny sposób zmotywował do nagrywania oraz ogarnoł mu obróbkę nagrań albo i nawet całość to śmiem twierdzić że by się podzielił niejedną tajemnym sposobem stosowanym w niejednym warsztacie .
Niesamowita robota!
Szanuję za wiedzę 👍
Zdolnego to aż miło pooglądać. Ej ale jak już oglądasz to daj chłopakowi łapkę w górę, algorytmy tego potrzebują ;)
14:48 żeby nabić jak w fabryce to trzeba być albo pod wpływem albo przynajmniej zawiązać oczy. U mnie w romecie komuś brakło aż pola numerowego i jedna cyfra jest pod kątem 90 stopni 😂
Zapłon warto zrobić samemu, bo zestawy CDI ze sklepów internetowych oparte są o części z najtańszych chińskich skuterów. Niedawno robiłem zapłon do WSK w oparciu o podzespoły z Piaggio i spisuje się doskonale.
Trafiłem na Ciebie szukając inspiracji w tworzeniu swojego komara sporta wyciagnietego po przeszło 30 latach z krzaków za marne grosze :) i tak oglądam kazdy odcinek i jestes w moim top na polskim RUclips :) klikam od razu gdy widze nowy odcinek. Mój komar co prawda robiony na oryginał, troche utknął mimo ze nadwozie zrobione, na poziomie silnika. Oryginalny z krzaków jest zastany, postanowiłem kupic ,,na chodzie" zb4, jednak na chodzie był tylko w ogłoszeniu, czeka mnie remont, i bedzie to pierwsze moje podejscie do tego dzieła. Nie mam nawet 1% twoich umiejętności, ale motywacje mam ogromną, tez dzięki Tobie. Chciałbym złożyć silnik z jakąś modyfikacją, poniewaz chce zeby komarek dał radę uciągnąć czasami, chłopa 100 kg , czyli mnie 😂 I tu przechodze do zapytania. Co uważasz jedynie o podniesieniu cylindra przez podkładkę 1.5 mm oraz zdjeciu z głowicy tej grubości. ? Czy wiesz może czy ktos takie podkładki wykonuje ? Obecnie brak takich na rynku, a z ograniczonym dostępem do narzędzi, ciężko mi będzie taką wykonać z aluminium chyba. Czy takimi chałupniczymi metodami mozna wykonac cos jeszcze ? :)
Oczywiście artykuł p. Sałka przeczytany kilku ktotnie 😁 ale czy są jakies inne drogi które może wykonać mało zaawansowany majsterkowicz ? 🤔😉
jest znakomita książka Tadeusza Rychtera - "Karting" z 1970r... Pan Tadeusz pisze o rzeczach, które ROZUMIE... na których się ZNA... do ludzi mających małe pojęcie ale za to duże chęci... wtedy... w latach 70-tych... dawało to znakomite efekty... dziś też tak być może... tak myślę... w 1976 zmodyfikowałem Żaka... taki dziadek Komara... na podstawie tej książki... Żak rozpędzał się do około 70 km/h... i zostawiał wszystkie Komary na dzielnicy daleko w tyle... książkę po latach odkupiłem na allegro ze trzy lata temu... więc myślę że jest dostępna...
Do podkładki wystarczy wiertarka, pilnik, brzeszczot i dużo chęci. 😅 A dać coś powinno, choć osobiście nie próbowałem. Na kanale jednoślad.pl ostatnio robią taki tuning, więc tam możesz zaglądnąć. ;)
A z jakich okolic jest Polish Dragon ??✌️
@@ampamper6449 nie mam pojęcia
Piękna sprawa :D Powodzenia w projekcie
Jeśli chodzi o dorabianie uszczelki karterów to ja odciskami palcem otwory w miejscu tulejek ustalających. Później wybijam otwory dokładnie na wymiar tulejek, wkładam tulejki na miejsce i zakładam na nie arkusz gambitu wtedy mam pewność, że mi się nie przesunie. Akurat na zielonym gambicie od strony napisów bardzo dobrze odciska się kształt więc wystarczy przejechać palcami wzdłuż krawędzi karterów. Można w ten sposób precyzyjnie odwzorować kształt😄 Może komuś się przyda moja metoda
Pieknie, wisisz mi szybkę w telefonie. Jak wyrwało karter to aż mi szybka strzeliła! Masz szczęście, że nie oglądałem na telewizorze, bo wtedy koszty wzrosły by 5 krotnie!
Mi się w serce coś stało 😅
Szacunek za wiedze :) jako wlasciciel szyltywniaka z niecierpliwoscia czekam na kolejne odcinki super sie to oglada pozdrawiam 😊
Projekt nabiera tempa 👍💪
Fajny projekt, fajnie prezentujesz pracę nad nim. Pozdrawiam ;)
Jak dobrze się to ogląda :D
Witam, śledzę projekt praktycznie od samego początku. Niesamowicie ci to idzie kończ jak najszybciej, Tylko bez fuszerki :) Pozdrawiam
Dobra robota, postępy w projekcie, aż miło się ogląda. Dostrzegłem też, że do gwintowników stosujesz uchwyt od wiertarki według mojej sugestii 😊
To jest specjalna oprawka do gwintowników. ;)
allegro.pl/oferta/uchwyt-do-gwintownikow-m5-m16-king-tony-17134435787
3 filmy temu "to ma trzymać a nie wyglądać" powiedzial chłop po czym zrobił mocowanie membrany które wygląda jak z fabryki
Brawo ! Kibicuje i obserwuję na bieżąco 🎉 myślę że CDI będzie najlepszym rozwiązaniem i nie będziesz mieć problemów z zapłonem.
Super uwielbiam takie zabawy u siebie 😅 Powodzenia w projekcie i życzę nam wszystkim zapału do kontynuacji 🎉
Elegancko idzie do przodu👍 Super
Z kazdym odcinkiem oglada sie coraz lepiej ❤
Jaka piękna robota!
Polish Dragon nie wiem czy słyszałeś ale pojawił się prototyp silnika Charta o numerze 01 na kanale 1000 piw i napraw. Fajnie by było gdyby udało się jakoś zcyfryzować ten egzemplarz, a już bajecznie wykonać jego udoskonaloną kopię kiedyś. Pozdrawiam, super odcinek.
Udoskonalona kopia to właśnie silnik produkcyjny.
Widziałem, widziałem. ;)
@@rc36Tam jest inne sprzęgło.
Masz wytrwałość Ci powiem , szanuję! 🤘
Ciekawe jak by się sprawdził patent z zeskanowanie góry w 3d, zamiany na DXF( nie wiem jak wygląda obróbka plików ze skanów), i wycięcie tego laserem (też nie wiem jak się tnie diodowym laserem ten materiał)
Jak zwykle ciekawy materiał 🦾🦾🦾
Jeśli mówisz o uszczelkach to myślę że na luzie można to ogarnąć mając laser. 😀 Nawet zastanawiałem się nad zakupem takowego do tego celu. 😅
@@PolishDragon Może podeśle Twoje konto bo chcieli mi Creality Falcon A1 na testy wysłać jak jesteś zainteresowany żebym zarekomendował daj znać ;)
@AdamMaszynotwor A z chęcią, jeśli by chcieli. 😁 Akurat na Creality działam, więc tym bardziej. Dzięki! 😉
@@PolishDragon ok napisze im ale nic obiecuję
@AdamMaszynotwor jasna sprawa, dzięki jeszcze raz. ;)
Jejuuuu ile trzeba jeszcze trzeba czekać, aby usłyszeć jak to chodzi. Czekam z niecierpliwością :D
Już się nie mogę doczekać następnego odcinka
Super odcinek czekam na odcinek z odlewanie głowic do zadziora 👍
Zaczynaj uszczelki czy nawet aluminiowe elementy od najbardziej wewnętrznych otworów, łatwiej będzie wycinać, a jak się pomylisz to zawsze jest materiał "obok", więc mniej odpadu
Zdążyłem pomyśleć "jak ściankę liźnie to obróci....."😅 dobrze że ręka względnie w całości 😉
Pamiętaj o kanałach smarujących łożyska wału, teraz będą do góry nogami więc mogą być nie dosmarowane łożyska może warto by zrobić dodatkowe kanały
Nie zapomnij o odpowietrzenie
Witam, do robienia uszczelek (wzornika ) jak kładłem połówkę silnika na xero
Pozdrawiam i powodzenia.
A czemu ten silnik będzie do góry nogami , co to daje?
na aliexpres jest dostępny lekki zapłon do silników 139fmb mogło by to po dostosowaniu chodzić dosyć ciekawie
Szacunek, robisz to z❤ i dokładnie 👌
Ciekawe jak po tych spawaniach osiowosc otworów pod łożyska 😁
Dla zasiegu
no bardzo dobra robota aleee bedzie chooodzić
Respect za Fatum :D
Super 😀👍 Wał będzie jakiś pełny czy coś?
Dla potomnych, jakby ktoś chciał uszczelnić taki wodzik zmiany biegów to tam nie trzeba nic rozwiercać i przerabiać. Idealnie pasuje w to miejsce ten uszczelniacz - CORTECO 12011801B. Jest on dodatkowo w metalowej obudowie zewnętrznej co tym bardziej ułatwia jego montaż, wygląda jakby był tam oryginalnie. Pozdrawiam
Edit:
jak ktoś potrzebuje ciaśniejszego uszczelniacza niż na ośkę 6mm to kawasaki ma do jednego ze swoich modeli takowy dostępny: Kawasaki KX250 5,5x11x4
@@radosawgowacki1895 dzieki za info w poprzednim silniku dalem oring a w tym co bede skladal wytestuje ten uszczelniacz ktory poleciles 👌 pozdrawiam
E ja tam wole lepsze bo jest wielozadaniowe tańsze rozwiąznie a co najlepsze rodzimej produkcji , aczkolwiek niemogę się dzielićm jak to jest rozwiązane bo to jest patent założyćiela kanału jb-img , jak go ktoś w jakiś cudowny sposób przekona to może podzielił się takimi rozwiązaniemi , wiem że chłopak ma głowę nie od parady .
@tadeuszszamburski5336 z cyklu : wim ale nie powim
@@tadeuszszamburski5336 już szykujemy komitet przekonywujący z kwiatami :D nikogo nie obchodzi co kto woli, a ten komentarz był całkowicie zbędny. Powinniśmy dzielić się wiedzą, a nie ją szufladkować, tym bardziej w przypadku naszych zabytków. Uszczelniacz kosztuje 10 zł i robi to co ma robić, ile tu można zaoszczędzić i co to Wasze rozwiązanie robi więcej niż uszczelnia? Ja też się naszukałem tego uszczelniacza trochę w katalogach, a jednak nie szkoda mi się tym podzielić. Pozdrawiam
Jak Ci ten karter wyrwało to aż sam od monitora odskoczyłem.
Jakim papierem szlifowałes przylgnie karterow co przyklejałes do szkła ?
Elegancko 👍
Niech zasięgi rosną
Szacun za Fatum!
Oj tak Fatum u mnie na propsie już od wielu lat. A lubię tak od czasu do czasu jakiś smaczek muzyczny przemycić, może kogoś też zainteresuje. 😉
Jedna uwaga, na cito znaczy natychmiast a nie na gotowo :D
Pamietacie filmiki pewnego pana ktore nazywaly sie Gazela Marzeń? Napalilem sie na obiecane osiagi zapowiadanego silnika i mega sie zawiodlem... Do dzisiaj ta shl nie jest skonczona z niewiadomych przyczyn. Mam nadzieje ze ta komarzyca odpali i autorowi uda sie na nim przejechac trzymam kciuki:) Pozdrawiam
Zdążyłem zobaczyć ćwierć obrotu karteru i się reklamy włączyły.. . Niby 2x po pare sekund (akurat poszły te bez możliwości pominięcia), ale trwało to wieczność, zanim było mi dane obejrzeć co dalej z ręką i karterem.
Już prawie mnie tym numerem namówili na YT premium ;)
Najlepiej sam zrób zapłon, ja na co dzień przerabiam zapłony orginalne na CDI (jak chcesz jakieś porady czy coś to pisz:) chociaż tu też by siadł zapłon z zmiennym kontem wyprzedzenia (nad czymś takim też pracuje ale to wymaga jeszcze trochę czasu)
masz jakiś moduł, który będzie potrafił zmienić taki kąt? zakładałem jakiś od 4 suwa ale źle to działa, są gotowce typu PROG CDI ale cena 500zł z a moduł to trochę za dużo tym bardziej,ze małe przyrosty. Wystarczył by w zasadzie 2 mapy na rezo jedno i na normalną prace.
@krzychu7725 to był moduł z zmiennym kątem czy "odblokowany"? (Bo to różnica) Generalnie nie za bardzo uznaje CDI z "zmiennym kątem" bo CDI się do tego średnio nadaje, dużo lepszy do tego jest procesorowy i taki będzie u mnie dostępny
Proponuję jakieś paliwo alternatywne typu metanol albo jakaś mieszanka nitro ze względu na niską temperaturę spalania (wtedy chłodzenie cylindra nie będzie problemem) - wystarczy zobaczyć motocykle żużlowe - mają bardzo skromne ożebrowania cylindrów.
Witam Noworocznie - paliwo 'zuzlowe / metanolowe', itp. ma ok. 180 / do 200 Oktan i wymaga minimalnego stopnia sprezania 14 - 15 : 1, zeby spalac sie calkowicie z duza szybkoscia [ maksymalnie do ok. 6 - 7 stopni po GMP tloka w cylindrze - wtedy silniki benzynowe maja pelna moc konstrukcyjna ].
Komary i wczesniej Rysie - Zaki / Turysta, itp. - byly zbudowane na bardzo energetycznie, krotko spalajace sie benzyny niskooktanowe : 68/70 - 72 / 75 Okt. i ich moc zalezala wtedy bardzo od duzego wyprzedzenia zaplonu.
Np. Rys jezdzil az 53 - 55 km/h przy mocy silnika dochodzacej do 1,8 KM wlasnie dlatego - ze na benzynie 68/72 Okt. podawali w nim wyprzedzenie zaplonu statycznie az 4,5 mm przed GMP.
W Komarach celowo zostalo to zmniejszone do '3 mm przed GMP', zeby nie osiagal 1,5 KM i miescil sie w przepisach dla motorowerow [ predkosc max 45 km/h ].
W tych samych latach [ 60/70-te ], kierowcy wyscigowi czasem 'naginali zasady' i dodawali do bakow benzyny niskooktanowe 70 - 75 Okt. - zeby zwiekszyc moc silnikow [ im mniej Okt. ma paliwo - tym szybciej i gwaltowniej sie spala / dajac wieksza moc silnikom ], ale tylko na wyzszych obrotach - bo wtedy zanika zjawisko spalania stukowego, wtedy silniki zyskiwaly dodatkowe 10 - 15 / 20% mocy z 'gazem w podlodze'...
Pozdrawiam.
Jesteś MISTRZEM
Już go słyszę uszami wyobraźni ; )
no jak perlenbacher przy robocie wjechał to musi być dobrze zrobione xD
A co z osiowaniem gniazd pod łożyska? Pewnie już fabryczne kartery miały z tym problem a co dopiero takie po Twoich modyfikacjach.
Jakiego papieru do planowania użyłeś?
A to nie jest tak, że jak szlofujesz ręcznie, to w zależności jak trzymasz wtedy ściera się płaszczyzna?
Zamiast tego wiertła mogłeś użyć frezu do metalu 12mm. Robienie takim wiertłem w aluminium musiało się tak skończyć :)
oglądam od początku ale yt nie wysyła mi powiadomień o nowych filmach...🤕
Spróbuj włączyć "dzwoneczek" przy przycisku subskrybcji. ;)
To już teraz wiem czemu czasem masz plastry na palcach 😀👐 Dlatego ja wszystko robie na sztywno...
Dopiero teraz pomyślałem że silnik będzie musiał się obracać w drugą stronę.
WINCYYYJ!!!1
a może zrób jak w junaku osobny olej na sprzęgło
Zamiast zwykłego silikonu użyj Loctite 5972 - służy do doszczelniania płaskich uszczelek.
poleciłbym tobie jeszcze wypolerować komorę korbową
A skąd jesteś Mistrzu?
Jeden poważny błąd to na taką moc zastosowałeś tak małą powierzchnię odprowadzania ciepła dlatego kwadraciak lepszy, ale dziwi mnie że skoro projektowałeś tego Cyla to dlaczego nie zwiększyłeś tego odrazu , projekt super ale tyle pracy a taki fundamentalny aspekt pominąłeś, a jakie masz plany co do sprzęgła?
To ma zrobić jeden lot z dużą prędkością nie zdąży się nawet zagrzać. ;)
@ tak się tylko mówi :) jak zrobisz i będzie to śmigać to i będzie ciągnęło do częstszego jeżdżenia, ale w tym układzie co zrobiłeś tylko prykanie i chwilowe przyspieszenie bo będzie się to strasznie grzało, i puchnięcie, co mogę ci doradzić na zwykłym cdi będzie ciężko z osiągami 100km/h bo są bardzo kiepsko wyważane zresztą to sa z chińskich skuterów:) i na określonych rpm wpada w dziwne wibracje i nie da się tego punktu przeskoczyć, musi to być sportowy i lekki ale przy takim sportowym i takiej mocy Cylka org sprzęgło wytrzyma 500m :) pamiętaj że to ma dwa biegi tylko, a więc potrzebujesz moc/obroty wysokie/ przełożenie / sprzęgło wzmocnione.
Zrób mu rozrusznik z cewki. Wiesz taki bez silnika... Tylko z samych cewek zeby sie uruchamial
Cyknij tigiem połączenie wodzika z trzpieniem.
ten uszczelniacz to nie lepiej było na oleju wbijać?
Homogenizacja ;-)
No widać że majster Sebiks oglądany również 😂tego ukryć się nie da 😅
Od czego ten uszczelniacz ?
Zwykły simmering na wymiar. ;)
👍
moja 666 łapka w górę. Diaabelska maszyna będzie. xd.
a korek to spuszczania oleju? :P
Coś mi mówi, że wlew oleju przejmie tą rolę.
@@jaceks1600 coś w tym jest xd gorzej z jego nalaniem
@ Tą rolę przejmie korek do spuszczania oleju. Już chyba była o tym mowa.
BHP sie kłania :)
Witaj , ja poszedł bym dalej i odlał bym nowe te kratery by silnik był naprawdę autorski a wiem że dał byś rady to zrobić by to było twoje i jedyne nie do podrobienia ale by bazowało ja silniku komara , tak myślę tylko .
Może w przyszłości, ale to już np. pod skrzynie simsona albo AM6... 😅
@PolishDragon Jesteś młody wszystko przed tobą, widzę potencjał i talent. Cierpliwość przyjdzie z czasem.
Co to za projekt ,jak się krew nie poleje... całkiem jak u mnie.
Gazu
Kiedyś miałem podobne zapędy z tuningiem MZtki 250 ale później kupiłem japończyka i mi przeszło....😂
Nie o to tu chodzi by kupić, tylko samemu zrobić i widzieć jak to zrobić. jakby chciał, to by kupił sobie silnik od aprilli i było by taniej i łatwiej, ale jak wspominałem, kupić każdy potrafi.
@krzychu7725 zgadzam się. Jest frajda i wiedza ale niezawodności tak łatwo nie ogarniesz. To taka niekończąca walka. A kupujesz na honde CR250 i na miejscu masz pakiet. Moc, odpowiednie zawieszenie, hamulce itd....a serwisu i tuningu i tak będziesz zmuszony spróbować
@@ktt639 ale przyjedziesz swoją hondą cr na zlot i cię nikt nie zauważy, nakręć film na YT to nikt go nie włączy, jak powiesz komuś podniosłem moc o 4KM w hondzie cr250 to każdy cię zleje.
Ale jeśli chcesz klasyczny niezawodny motocykl, bo lubisz gdzieś dalej pojechać to pewnie bardzo dobry wybór, chociaż pojemność dalej nie powala na trasy, a ten komar to będzie pewnie głównie do "upalania" o ile w ogóle będzie odpalał, bo mam co do tego sporo wątpliwości.
Slyszałam Marka Piekarczyka?
Naklejając tą taśmę pod papier na pewno to równo z planowałeś.
Ciekawe czy wodzik przez ten uszczelniacz nie bedzie blokował sie pomiędzy biegami
Taki uszczelniacz się tam nie nadaje, parę razy ruszy i będzie leciało
Ciekawe jak bedziesz olej zlewał z silnika ? Bez tego to ty jeszcze tego nie składaj !
Panie odpalaj pan.już. Bo jajko zaraz zniosę
szkiełkowałeś z łożyskami i uszczelniaczami czy wolałeś żeby gniazda też zostały wyszkiełkowane i przez to rozkalibrowane?
No przecież widać że pozatykał gniazda na łożyska i uszczelniacze
Błąd , zostawienie "luzu" na karterach w okolicy mocowania do ramy to potencjalne problemy w przyszłości. Przy mocowaniu do ramy kartery będą pracować a luz miedzy nimi doprowadzi w końcu do pęknięcia.
Błąd, nie ściska się karterów, tylko tulejkę stalową osadzoną w gumie, która to dopiero osadzona jest w karterach. Inaczej izolacja od wibracji za pomocą tych gum nie miałaby najmniejszego sensu. Kartery tylko wiszą na tych "uszach". ;)
@@PolishDragon Faktycznie , zapomniałem , ze w komarynce silnik mocowany jest w tulei met/gum.