TECHNOLOGIA KTÓRA WYPRZEDZIŁA SWOJĄ EPOKĘ- SILNIK UAZ
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- DZIEŃ DOBRY
Dzisiaj silnik duuuuużo lepszy od MERCEDESA
Kto chce filmik z remontu tego sprzętu łapka w górę.
Pozdrawiam.
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof....
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#UAZ #buchanka #terminator
Tak, chcemy oglądać filmiki z remontu tego silnika
Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪💪
Chcę oglądać
chcem
👍
A to się da wyremontować?
Nie pamiętam dobrze czy blok do uaza i Wołgi gaz 24 to to samo. Napewno gaz 24 miał inną nieco głowicę i tłoki. Bolączką tej konstrukcji tego silnika były nawet luzującesię się gniazda zaworów ( trzeba było punktować dookoła), mokre tuleje, gdzie licowanie z blokiem odbywało się za pomocą podkładek w dolnej części tulej, faktycznie zmorą było koło zębate wałka rozrządu, pierścienie nowe przed spasowaniem w tuleji nowej nadawały się odrazu na wstępie do wymiany a uszczelka pod głowicę no cóż,... dzięki jej jakości był to silnik dobry do stałego szkolenia mechaników.
Ale były również plusy:
Lekka konstrukcja silnika prawie 2,5 litra wolnossącego benzyniaka ze skrzynią 4 - ą gdzie Żuk i Nysa oferowały ciężki silnik 2,2 litra ze skrzynią 3-ą. Silnik do Wołgi gaz 24 oferował coś około 100 koni a Polski do żuka jakieś 25 %mniej.
W czasach kiedy praktycznie każdą furę się remontowało, ludzie sami na własną rękę szukali rozwiązań.
W domu naszym tata miał Nysę ale tą przjściówkę to znaczy tylne resory wąskie ale sporo cieńszych piór niż w ostatnim modelu - była bardziej miekka dzięki temu a czasza dachu niższa niż w ostatkinm modelu i daszki otwierane były po prostu przeogromne.
Ciekawostką było to, że wkład tylnego mostu Wołgi gaz 24 można było przełożyć do tylnego mostu Żuk czy Nysa. Trzeba był tylko skrócić wał i był mały problem - Nysa długo się zbierała - inne przełożenie. Nysa była na kołach 16 cali a wołga na 14 - ch. Końcowy efekt - niezapomniany.
Starsi pamiętają zegary prędkości w Syrenach, Żukach czy Nysach. Okrągłe do 140 - u i dalej. I dalej to znaczy do stałego punktu, gdzie wskazówka opierała się przy zerze od prawej a gdy babcia nycha na autostradzie w końcu się rozpędziła to wskazówka zamykała zegarek ale od prawej na stałym punkcie przy zerze.
Jak dobrze, że tata dbał aby buty do nychy były młode i radialki. W tamtym czasie polonezy to były maszyny lecz na autostradzie do babci nychy już nie.
Niedługo po tych doświadczeniach padła decyzja powrotu do wkładu tylnego mostu oryginalnego od nysy. Zbierała się szybciej a 140 również było dobre. Co ciekawsze do 85 - 90 na pierwszej gardzieli gaźnika paliła do 10,5 litra, kiedy chodziła tak 110 to 11 do 11,5 litra a 120 to do 13 - u. Pod jednym warunkiem - stacja paliw miała prawidłową kalibrację dystrybutorów. Wówczas częstą praktyką stacji paliw był efekt cudu - zatankowane auto do pełna przy zbiorniku 50 litrów, mogło pomieścić nawet 55 litrów.
W kwestii uszczelnienia wału od strony skrzyni w tamtym czasie był taką norma, gdyż popularny mały leyland czyli tak zwany SW 400 miał od strony skrzyni również sznurek, takie normy były.
To były tematy dla chłopaków i facetów. Chcesz wozidło i chcesz nim jeździć to praktycznie wszystkie umiejętności techniczne a przede wszystkim dialog i kultura rozmowy, a na drodze wzajemną pomoc.
Przepraszam, że takie długie ale sentyment się włączył.
Do 4 minuty nie byłem pewny czy to na serio czy nie :D
Panie Krzysiu dobra robota:)
Miałem ten sam dylemat
Nic śmiesznego nic śmiesznego
Ja do tej pory nie wiem
Ja się zjażylem przy zmiennych fazach rozrządu 😆
Podobno pisiory płacą yutuberom dobry pieniądz za antyrosyjską propagandę, widać niejeden się skusił.
Krzysztof mało nie padłem jak to oglądałem, naprawdę zrobiłeś pompę w taki sposób że jak ktoś ogląda Cię pierwszy raz to za cholerę by nie wiedział czy robisz sobie jaja czy nie
Wszechwiedzący, ale mało w życiu widział.😛
Dobrze, że chociaż jeden filmik na poważnie, a nie wszystkie tylko żarty i żarty .
dziękuję dziękuje
Nie dziękuj, tylko dawaj więcej poważnych filmów takich jak ten i nie przejmuj się "beczkarzami" oni nigdy nie wiedzieli co jest żartem a co na poważnie 🤭
Chris, nie daj się prosić !!! Czekamy na kolejne wykłady z historii średniowiecza .
Teraz na grupie mercedesa nastąpi rytualne całopalenie podobizny profesora... :)
hahahahaha xD
a na zlotach Merca Bendzie rytualne palenie Kukły Profesora Chrisa 😵
Po swoim piątym MB wymiękłem - zmieniłem markę
Filmik na który nikt nie zasługuje, ale każdy potrzebuje
Kris mega CIę szanuję za to, że nie robisz jeszcze długich wstępów animowanych z podkładem (jak PoWAGowani ze swoim nudnym nic nie wnoszącym intro, które przy drugim filmiku zaczyna mocno irytować, jak z resztą 90% JUTUBERÓW) no i że jeszcze nie robisz promocji ubezpieczeń jak Łysy z M4K. Staram się dziękować łapkami w górę, subem i obejrzeniami za to, tak trzymać!
Lajk za Twój komentarz
@@Szymolo daj też Krisowi, zasługuje na więcej ale jeszcze nie zhakowałem jutuba żeby wrzucać je masowo ;)
@@theslavicone2678 jest klimat bez intro i zakończenia
Kurde a ja wyrzuty sumienia miałem że tak bez intro... a tu się okazuję że to zajebiście że go nie ma.
To jak komentarz się spodobał, to jako użytkownikowi Toyoty Auris, nagraj coś kiedyś o Toyotach. Moja jest bezawaryjnym, nudnym autem które nie chce ani chlapać paliwa, ani się psuć ani jechać. I moja osobista prośba, troszkę mniej traktorków i więcej autek :)
Pamiętam spalanie tego cudu techniki. Butelka po napoju 1,5 litra zamiast baku bo zardzewiał. 10 minut oszczędnej jazdy ;) Wreszcie szykuje się konkretny remont. Nie jakieś tam pospolite V8. Proponuję remont wykonać metodami z epoki czyli młot, przecinak, pilnik no i oczywiście po pijaku 😉
Filmik na grupę 123 wrzucony. Gówn* burza rozpoczęta ;)
Pozdrawiam serdecznie.
nieee
Jak Chris mówi że będzie poważny to tak jak minister mówi że nie będzie kłamać 😂
I palec rozdzielacza kręci się w lewo a żadnym silniku tego nie stosowali mimo wszystko to mieli technikę ruscy
Zdecydowanie najpoważniejszy film ze wszystkich jakie wyszły
Niby taki gieroj, a bał się śmieszkować z onucowego dwigatiela. Czyli tam u nich na wschodzie w Białystoku ruski wywiad nie śpi :)
@@666marq A no da, zachował się jak na porządnego grażdanina wypada 😂
Jeśli chodzi o lekkie stopy to lubię ssać dużego palca i patrzeć jak młodej korba wylatuje😃 Czasami jak nie zasłuże to mówi, "a taki WAŁ dzisiaj będzie".
Ale UAZy do dziś jeżdżą od Syberii po Saharę i każdy beduin czy czukcza może go naprawić.
Taka moda żeby robić z nich teraz głupków...,ale to oni trzymali nas za mordę prawie pół wieku ,
@@marekch nie zapominaj o zaborach
Nareszcie poważny film, bardzo dużo fachowej wiedzy. Może wstaw go do swojej "beczki".
Nie ma co się czepiać po tylu latach pracy tego silnika
No jak jest drugi szlif na wale to remont pewnie nie był tak dawno więc z tymi latami bym się nie rozpedzał
@@Luminous65 No dziwne jak by był w nominale po tylu latach
1:45 w Moskwie wierzono, że papier przemieni się w diament, węgiel miał być tylko fazą przejściową
Idealna puenta... tego mi zabrakło hehhe
Toż to najwyższej jakości carbon!
? rosyjscy wizjonerzy przeczuwali odkrycie fulerenów, niestety te kilkaset stopni to za mało aby otworzyła się ciągła warstwa uszczelniająca z fulerenów
Jeszcze nic straconego, węgiel ma czas!
Bo to grafenowe uszczelki, 100 lat za ruskimi jestesmy
W temacie walentynek .Wsilniku każda laska powinna mieć swojego popychacza 😁
ależ nieśmiało zaprotestuję : nie tylko w silniku:)
Jak najbardziej chcemy filmik o remoncie tej piekielnie mocnej jednostki ze wschodu👍
Spójrz sobie na moc hamerykańckich klamotów,ile wyciągali z litra pojemności,no i ile to paliło.
Panie profesorze. REWELACJA! Dziękuję, za wspaniały wykład na temat самый высокий в мире techniki. Zawsze byłem pełen podziwu dla radzieckiej techniki, ale teraz zacznę się modlić do radzieckich towarzyszy konstruktorów.
W twoim wykonaniu nawet naprawę kija od miotły bym oglądał, się nie zastanawiaj ani nie pytaj tylko nagrywaj, Pozdrawiam Profesora 😉
😂😂😂😂
Krzychu, zaimponowałes mi teraz ... Wiedza, elokwencja, fachowosc, mucha nie kuca 💪😉😎
Super pokazane dawaj film z remontu tego silnika wiele osób ma UAZA będzie im pomocny
Pozdrowionka ze stolycy.Jechałem kiedyś takim milicyjnym na tylnych,tylnych rozkładanych bocznych siedzeniach.Lato było,pod plandęką jak w piekarniku.Poproszę o filmik z remontu 👍
Stare UAZy są tak doskonałe, że nawet dziś można je kupić jako nowe
Do dziś produkują niby.
A Polacy obecnie za głupia aby nawet rower produkować tylko krytykować potrafią. A to każdy debil potrafi
Dokładnie, konstrukcja mająca kilkadziesiąt lat i dalej to klepią.
@@kamilp1736 tłok wał to konstrukcja 100 letnia Bugatti do dzisiaj tak samo klepią
@@radosawrossati7042 pokaż mi bugatti które produkują od 50 ciu lat.
Pozytywnie zakręcony jesteś, z tymi słowami, że dzisiaj będzie na poważnie dałem się nawet wkręcić przez chwilę :). Vlogaska można odbierać w różny sposób, dla mnie perfekcyjnie trafiony w aktualną sytuację polityczną, obnaża całą prawdę o poziomie technologii za wschodnią granicą. Do tego ten sarkazm na koniec doskonale oddaje mentalność i sposób myślenia ludzi wschodu, otumanionych przez tamtejszą propagandę. Pozdrawiam.
Nie po to to sie nazywa gladz cylindra zeby bylo chropowate.
Jestem bardzo ciekawy co będzie dalej z tym silnikiem. Ale co by nie powiedzieć, zrobiony jest ten silnik w prostej technologi ale będzie jeszcze żył kolejne 40 lat. Pozdrawiam
technologii
Po 5-6 szlifach i luzach powstałych pomiędzy np silnikiem a skrzynia, ma wszędzie zastosowanie uszczelnienie "sznurowe", które również kasuje luzy w różnych miejscach silnika, skrzyni itp.Wyciągasz sznurówke i np na Uralu naprawisz silnik. ;)
tak ale to trzeba wiedzieć co i jak bo jak u nas źle zrobili to uszczelnienie silniku benzynowym od strażackiego gaza to zatarli go bo nie miał smarowania bo rozerwany sznur zatkał smok pompy ale nie zatrzymali się jak zapaliło się światełko że niema ciśnienia oleju
Bardzo fajny edukacyjny film ,miło się oglądało jak i słuchało profesjonalisty w swoim fachu ;)
Od dziś silniki UAZa pójdą w górę po takiej recenzji 😁
Witaj Chris 🙂 Jesteś jednym z niewielu którym daje lajki przed oglądnięciem materiału 💪 Tak trzymaj 😀
Jedna uwaga, korbowody są kute matrycowo, odlew żeliwny jest za slaby na korbowód.
To się kręci 1500 obrotów i ma 3,7 konia z cylindra
A czy może są kute na wszystkie cztery cylyndry.
Zgadzam się z tym, że w tym Vlogasku nie ma żadnych żartów. Lubię takie vlogaski bez żadnych żartów. Pozdrawiam
Co jak co Krzychu ,ale Remonty ,Zawsze ale to Zawsze są mile widziane i ba ,nawet obowiązkowe do videowania :D hehe pozdro :)
A jak wygląda radziecki katalizator ?:) Hehe ,Brak ,bo tam Eurokołhoz nie sięga :)
Był to sznur azbestowy.
Ten luz na pierścieni to żeby na Syberii lepiej palił bo zmarznie i go ściśnie tak to by nie zakręcił Christie musisz ten silnik składać w zamrażalniku wtedy wszystko będzie pasować a jak nie to będzie ciekawy odcinek 😜
Silnik dobrze odprężony, w sam raz pod turbo. 😂🤣
Wiadomo,klasyczne powiedzenie gniotsa nie łamiotsa. Pomysły to może i ciekawe mieli ale kompetencje tych co składali takie sobie :). Tak chciałbym zobaczyć jego remont.
Projekt "300km+" nabiera słowo nowego znaczenie hyhy
Czekamy na 💥
Niczego bym tak nie oglądał jak Krisa remontującego to padło!
Te tuleje żeliwne bez honowania uważane jest za bardzo dobrą technologię zwłaszcza jak na tamte czasy, olej zatrzymywał się w porach żeliwa i tak to się smarowało, w Polsce robiono też masę silników w tej technologii i całkiem przyzwoicie to chodziło
do 80k km :)
One były honowane. Kris robi sobie jaja.
Jeżeli chodzi o uszczelnienia z tzw sznurka to w wielu dawnych silnikach ono występuje np. Mercedes kaczka 😁
Ale o tym wiesz Ty, ja i każdy kto interesuje się historią techniki. Ten "tfórca" o tym nie wie. Zamiast tego on ma YT :)
Śmichy hihy ale 5 podpór na wale ma gdzie polonez do końca miał 3.
Lata pięćdziesiąte jeszcze jeździ a nowy Mercedes ile wytrzyma? 10lat?
Na korbowodach odlanych z żeliwa to za daleko nie pojedziesz. Niestety muszą być to stalowe odkuwki
Ten wspaniały nowoczesny silnik stanowi wybitne osiągnięcie i triumf radzieckiej myśli technicznej nad upadłą i zdegenerowaną technologią dekadenckiego zachodu.
Dobre z tymi fazami rozrządu. Ten silnik ma jedną tajemnicę. Nie znasz jej to zawsze będzie kulał.
Ile razy, przy kręceniu materiału,
Parsknąłeś śmiechem?
Szacuneczek i dziękuję, za extra wiadomości.
Dlatego jak najszybciej wypierniczyłem ten silnik,
i wrzuciłem perkinsa, bo mój umysł nie był gotowy na
oryginał z tak niesamowitą technologią.
Pozdrawiam Krzysztofie 🍀👍
Polska mentalność,obsrać wszystko i wszystkich,bo my najlepsi,i nasze najlepsze. Tylko co my w tych czasach mieliśmy? Żuk? A w żuku silnik był lepszy? To był dokładnie konstrukcyjnie taki sam silnik,radziecki zresztą. Druga sprawa to po co do wojskowego terenowca jakieś zaawansowane długowieczne silniki? Jak życie takiego samochodu w warunkach wojennych było bardzo krótkie. To miał być niedrogi ,prymitywny silnik,którego naprawiano kamieniem i sznurówką,i taki był. A co do komór spalania,było to robione celowo,by jechał na wszystkim co się pali,tak,tak nawet denaturacie czy mocnym bimbrze,sprawdzone. To dla niektórych komentujących,co pojęcia nie mają co to st.sprężania,czy liczba oktanowa.
Polaczki dają nowe życie zachodnim technologiom, wystarczy cofnąć licznik
Zgadzam się, genialna konstrukcja, spasowanie części na palec zeby nie powiedzieć na hu... i tłoki żywcem zdjęte ze średniowiecznego hełmu rycerskiego. Nic dziwnego że trzeba dolewać olej co 100 km. NASA uczyła się z tej technologii.
co charakteryzowało średniowiecznych rycerzy i sowieckie silniki ? zakute łby.
UAZ 469B przebieg 89 tys. bez remontu silnika. Używany był w Policji. Inny silnik remontowany na oryginalnych częściach ze wschodu (tuleje, tłoki, łożyska) plus głowica w specjalistyczny zakładzie przejechał (instalacja gazowa) ok 160 tys.
Ale wiesz ruskie, onuce, orki itd, musi być beka, że się gdzieś luz zrobił bo to ruski luz.
To ten drugi silnik tylko na dwóch biegach jeździł że potrzebował remont. Dla mnie powinien wytrzymać z 200 tyś.
@@pliedtka Zasilany był LPG, zaczął brać olej wg. słów właściciela. Nie mogłem zweryfikować tych słów. Silnik remontowałem dla klienta. Faktem jest, że Fiata 126p zarżnął od nowości zaraz po 60 tys. km.
@@karolwojtyla3047 w tym czasie stary mercedes nabił 1mln km bez remontu, ot kacapska technika
Uszczelnienie sznurkiem - dokładnie tak samo jak w silnikach S-21 i zdaje się M-20 w popularnych niegdyś żukach, nysach, tarpanach i oczywiście w warszawkach ;) Aż się łezka w oku kręci....
Chris jest przez kwadrans poważny. Wszyscy pękają ze śmiechu.
Kapitalnie.... Prosze o więcej
Zmienne fazy w takim silniku - kosmos :)
Rozwalone koło panie haha
@@l9iip Paaanie, komentarz napisany po obejrzeniu pierwszych 20sekund filmu :) Jeśli Ty już po 20sekundach i poważnej minie profesora wiedziałeś jak to się dalej potoczy to gratulacje :)
Komentarz mogłem zmienić/poprawić/usunąć żeby wstydu nie było ale po co, po kilku minutach już chyba każdy się domysla co to za filmik , a Profesor tym razem długo utrzymywał w niepewności czy to fikcja czy prawda - ale jeśli ktoś dalej zobaczy lite stalowe koło rozrządu latające jak cygan po pustym sklepie i nie zrozumie że to nie zmienna faza no to żadne poprawki komentarzy takiej osobie nie pomogą :)
@@darek85TBG luzik :) jak tylko powiedział że w tym filmie żartów nie będzie i minęło dosłownie kilkanaście sekund od razu wszystko było jedną genialną grą aktorską momentami chciałem wierzyć w to co mowi kris , Oskara mu za to !
Chris proszę cię nie śmiej się z tego silnika, to jest coś co powinno być standardem jeśli chodzi o niezawodność, te rozwiązania czynią ten pojazd łopatologicznym i możliwym do naprawy w warunkach wojennych. Zapomniałeś do czego służy ten pojazd, pojazd bojowy najczęściej to krótki resurs ( zniszczenie na froncie), możliwość produkcji w każdych warunkach, prostota konstrukcji i łatwość obsługi do tego dochodzi zamienność części z pojazdów z różnych okresów produkcji aby wykorzystać każdy mocno uszkodzony pojazd jako zasób części do naprawy niesprawnych egzemplarzy, do to są cechy najważniejsze. Zajmowałem się pojazdami ich eksploatacją i ich remontami w PKW IRAQ, PKW KFOR, PKW SFOR i życzyłbym sobie aby tylko tak proste konstrukcje mieć na wojnie, te wszystkie fajerwerki obecnych producentów to lipa i same problemy. Jeśli chcesz naprawdę poznać najlepszy silnik świata zapraszam do W-55 lub W-72 wywodzą się one z lat 30 XX wieku i są szaleńczo poprawnie skonstruowane, po prostu kosmos w zakresie niezawodności i prostoty naprawy i obsługi. Czekam na realizację takiego tematu myślę że jak poznasz ich konstrukcje to zrozumiesz technikę bojową.
Ten człowiek nie chce niczego wiedzieć - "on tam sfoje wi" i już
Co dokładnie masz na myśli, co kryję się pod tym skrótem. Za młodu jest aby to wiedzieć.
czekaj jak się ostro wezmą za normy to i czołgi będą na froncie wypalać DPF
Nie to nie jest tak, że im prostrza konstrukcją tym lepiej, to nie jest prawda, że te samochody są trwałe. To jest bardzo awaryjna konstrukcja z gównolitu i nie ma czego szukać w dzisiejszych czasach na polu walki.
Tak, konstrukcje wyłacznie bojowe!!! Mieszkania bojowe, praca bojowa ,nawet ruchanie bojowe! Obejrzyjcie sobie film "Wróg u bram". Tam bohaterski strzelec wyborowy zajcev bojowo rucha swoją nataszkę.Sama scenka jest niezła, tyle ,że warunki ruchania kosmicznie typowo sowieckie-syf, burdel, brud ,no i wielu obserwatorów .Nie rozumiem tej sowieckiej niezawodności. Kolega wyżej pokazał tę "niezawodność" sowiecką. Podam przykład silnika zachodniego -Volvo( z dużej litery ,bo mam szacunek)samochód wyprodukowany w latach 70 -tych. Przejechał 1 milion !!! kilometrów ,bez remontów i napraw!!!. Kiedy rozebrano silnik (tuż przed remontem oczywiście silnik jeszcze pracował, bo jak inaczej?)pierścienie były jak żyletki!!!.Panowie- milion km!!! Polonezy, Lady i inne "wynalazki" sowieckie 120 tys do 180 tys. i pełny remont silnika ,z wymianą połowy częsci!!. Kapitaliści krwiopijcy z Zachodu( oczywiście zgniłego!) nawet te biedne silniki tak żyłowali ,że musiały milion km przejechać bez napraw. To jest dopiero wypijanie krwi( przepraszam-oleju!).Wracając do bohaterskości-kury polskie, idąc za przykładem bohaterskich kur radzieckich , będą teraz znosiły więcej o 3,6 jaja rocznie ,niż obecnie!!!
Tak, chcemy oglądać remont tego silnika
Hejka Chris i dzieciaki przedszkolaki co dziś myślicie Chris wycina ?? Pewnie ze Katalizatorki !!
w UAZach raczej nie było
@@tomski7328to trzeba przyspawać żeby wyciąć xD
Trwałość silnika jest ważna od obsługi na zach.nikt sam niczego nie naprawia tylko serwis a u nas w szopie stodole itp. w większości samouki bez specjalistycznych narzędzi i na zamiennikach po taniości i stąd tyle różnych awarii miałem do czynienia z takimi naprawiaczami korek spustu oleju zapomnieli dokręcić w porę zauważyłem .
Mercedes w124 z trzylitrowym dieslem też ma uszczelniacz sznurowy, równiez mamy tam radełkowanie który robi mlnkm bez wymiany, także z jednych rzeczy można się śmiać z innych już niekoniecznie😊
Z takim akcentem i anglojęzycznym imieniem w Poznaniu uważany byłby za cudzoziemca
Dawno się tak nie śmiałem,dziękuję Crisie
Gdyby konstruktorzy z Sztutgartu znali technologie budowy takich silnikow ,to historia motoryzacj inaczej by sie potoczyla 😂 .Pozdrawiam profesora👍
1924 USA - U.S. Patent 1,527,456. Kilkanaście lat przed powstaniem fabryki. ;)
znali tylko że zarząd słuchał księgowych a w przypadku ruskich księgowi słuchali cara i nie mieli nic do gadania
Stuttgartu
Nasz Profesorek kochany :) uwielbiam jak ten gość gra na emocjach tych którym dupsko pęka. Na forum beczki sie na gościa wypróżniają, a on mówi żeby ich uświadamiać że UAZ jest lepszy niż MB :)
Nie zapomij tylko o zmiennych fazach rozrzadu przy remoncie
Spoko, nowe koło po kilku kilometrach też potrafi dostać zmiennych faz.
A miało być poważnie . Brawo Ty.
do czego służy świeca zapłonowa w silniku ?
świeca przyświeca aby tłok nie zaj..bał w głowicę :D
Dobre bardzo mega!
Rozprawiłeś się z tym silnikiem ja głodny Reksio z kawałkiem kaszanki... Szacun
O tak, chcę więcej z remontu UAZa! Moje ulubione teksty z dzisiejszego odcinka: szczelina na palec (żeby nie powiedzieć "na ch..."). Drugi: bike jakością na kilometr. :D Chyba po ryju. :P
Pozdrawiam Widzów i Prowadzącego! :)
W Sowieckim Sojuzie to nie na kilometr tylko na 2 wiorsty 😉
Co do palca - współczuję. 😀
Jak sprzedałem UAZ-a to piłem z radości tydzień! Zrobiłem w nim blachę, oba mosty, hamulce, wały napedowe, elektrykę, głowicę. Temat ruskiej techniki jeszcze mi się czkawką odbił po zakupie fabrycznie nowego Urala z wózkiem bocznym w którym sprężyny w lewej głowicy miały o dwa zwoje więcej niż w prawej i zawory nie otwierały się do końca, tylko popychacze się wyginały w łuk indiański robiąc przy tym nie lichy hałas, o osiągach silnika nie wspominając. Nigdy więcej ruskiej techniki!
tak, ten Pan dotknąl tych sowieckich "rozwiązań".
Gdyby wszyscy mechanicy byli tacy jak Pan to jechałbym do pierwszego zakładu w pobliżu a tak to trzeba szukać takich jak Pan pozdrawiam Mariusz
Taaa i ci sznurkiem wał uszczelni 😉
W mojej okolicy pełno mechaników co katalizatory kradną, nie trzeba wiele szukać.
Dokładnie. Pełno złodziei i krętaczy albo partaczy co nie potrafią nic zrobić
Remont jak remont ale modyfikacje usprawniające / wzmacniające ten silnik jak najbardziej!
03:00 "Dżonego" zwłaszcza RedLabel to w Stanach po dziś dzień do czołgów leją jako paliwo ;)
Ja już wiem czemu Prof nie ma operatora kamery. To zbyt niebezpieczne zajęcie - można ze śmiechu umrzeć. Nie wyobrażam sobie słuchać tego na żywo i nie parskać śmiechem.
Już wiadomo, w jakim celu Profesor kupił Merca W123 z dieslem.
Będzie swap do UAZa!
Profesorze, koniecznie wrzuć relację z tego przedsięwzięcia!
Większość W123 "D" tak skończyła. 😀
Profesorze, bardzo ciekawe silniki modułowe chłodzone powietrzem i planetarne skrzynie biegów budowali wiele lat temu Czesi.
Nigdy nie miałem UAZa , natomiast dość dawno temu przez wiele lat jeżdziłem GAZ69 . Mieszkałem wówczas na Śląsku i wielokrotnie odbywałem podróże na P Drawskie , Mazury , Beskid Niski , Podlasie i parę innych . Komfortu wielkiego nie było ale i inne były czasy i w okresie wakacji można było sobie pozwolić żeby np na Mazury jechać 2 dni . Problemem było spalanie ale po odłączeniu przedniego mostu [dorabiane specjalne kopułki] stosowaniu odpowiednich opon wyższe i węższe [ściągane z dalekich krajów] i WIELKIEJ POMOCY kierowców zawodowych było całkiem znośnie . Drobne awarie które się zdarzały [najczęściej elektryka] [ jakieś cieknące cylinderki] [pompa wodna czy paliwowa ] były do ogarnięcia . Sam silnik sprawował się bardzo dobrze , aczkolwiek po iluś tam eskapadach zaczął brać olej [ no ale też nie mam pojęcia ile miał przejechane wcześniej]
Wozy na stanie WP brały olej w nadmiernej ilości i to żadna sensacja. Mam wrażenie, że powodem jest otwór na tłoku.
Uwielbiam takie merytoryczne odcineczki oparte na profesjonalnej wiedzy a nie gdzieś wyczytane na wikipedi.
Te ruchy koła zębatego na boki nazywają się wzdłużnym fazami rozrządu ale trzeba pamiętać ze do smarowania używa się masla😉
Nieprawda. Ta technologia nie wymagała smarowania. Smarowanie jest dla słabych
masło do smarowania tylko u sowieta. Nawet na zegarach mają napisane -masło. Leją jednakowoż ohydny, syfiasty olej,dla zamydlenia oczu milicji ,sowieckiej ,obywatelsko towarzyskiej.:)
Chcemy chcemy, zobaczymy jak sobie poradzisz z tak zaawansowaną technologią 👍
Za retrotraktor na ścianie szacun
Tak!!! Taka rocket science to koniecznie trzeba obejrzeć :D
Te silniki były znane również użytkownikom wołg. W wołdze miał 100 KM.
A wołga wiedziała o tych 100 koniach? ;)
@@wotfinowski a w życiu, widziała maksymalnie 80 :-)
A różniły się chyba tylko górą. Inna głowica, inne kolektory i gaźnik.
I w rafie latvija
To nie były konie z racji wegetacji tylko szkapy...
Fajny filmik. Prosze o jeszcze!
Umarłem ze śmiechu 😂😂😂 gdzie wysłać rachunek za pochówek i info gdzie katalizatory zakopałem 😁
najlepiej zaadresuj do siebie, nie rób przykrości rodzinie. rodzina nie musi wiedzieć że umarłeś!
Z początku, jak mówiłeś, że nie będzie żartów, to z początku uwierzyłem. 😃 Pozdro Wariacie. 😎
Krzysztofie uważaj na zamienniki wysokiej jakości w tym modelu, i na OE też 😅
A już szczególnie na te "jakości porównywalnej z OE" XD
A te "przewyższające OE", o ile coś takiego występuje...
Kopalnia wiedzy. Dziękuję
Wszystkie konstrukcje wschodnie były kosmosem wyprzedzające swoją epokę. A w dodatku tak proste w serwisowaniu że można je było bez problemu naprawić topiąc się w błotnistej tajdze posiadając tylko kilka kluczy 😉 Nie to co zachodnie bez lawety i odpowiedniego warsztatu lepiej z garażu nie wyjeżdzać☹️
jest sporo prawdy w tym
xDDDDDDDDDDDDDD Ale zdajesz sobie sprawę z tego, że 90% radzieckiej technologii to zwyczajne kopie zachodnich rozwiązań ? Zsrr jako pierwszy kraj na świecie wykonał zdjęcie ciemnej strony księżyca, na ukradzionej od usa kliszy zdjęciowej bo sami nie mogli jej opracować. Pierwszy radziecki pocisk powietrze powietrze ? Kopia amerykańskiego który wbił się w miga, nie eksplodował i powrócił z pociskiem w skrzydle na macierzyste lotnisko. Pierwsze radzieckie silniki odrzutowe to kopie rolls royców. Do dzisiaj ich silniki mają o 50% niższy resurs niż zachodnie odpowiedniki. Ja wiem, rodzice czy tam dziadek zawsze chwalił bo gniotsa nie łamiotsa ale związek radziecki nigdy nie był w czołówce technologii, produkował tylko marne kopie lepszych rozwiązań i tak jest do dzisiaj. Zsrr już nie ma ale rosyjski przemysł i technologiia dalej przypomina to co mieli za czasów swojego super imperium.
Nawet legendarne t 34 to w rzeczywistości czołg tak tragiczny, że potrzeba około 40, 50 kg siły by wrzucić piąty bieg. Silniki uaza to też pewnie jakieś kopie zachodnich rozwiązań z lat 20tych.
Już dawno nie czytałem czegoś tak głupiego.
@@Psychonauta Tak se mów dalej, a z silników ruskich zeby latać w kosmos to kto korzystał? Kto był pierwszy w kosmosie? Sporo kopiowali ale od nich też kopiowano
@@daber111286 Tja, akurat silniki rakietowe mieli przyzwoite, jednak nigdy nie udało im się rozwiązać problemu niestabilności komory spalania, więc byli co najwyżej przyzwoici. A co do ich programu kosmicznego, to Korolew był ukraińcem. I nie gadaj głupot, że coś od nich kopiowano. Wszyscy tak kochacie te gówna z zsrr ale jakoś na codzień nikt łady czy rubina dla siebie nie chce.
@@Psychonauta deklu usa kupowało silniki rakietowe o Rosjan. Dalej kupują uran do elektrowni. Ruskie mieli pierwszy czołg z pancerzem kompozytowym produkowany seryjnie i pierwszy z działem gładkolufowym. Coś tam potrafili.
Ten silnik ma XXX lat dzisiejsze silniki po tym przebiegu będą 3 razy przetopione... Wiem że istnieje "moda" na wyśmiewanie technologii ccp i to może dobrze.... Ale prawda jest taka że żadnego opla z silnikiem 1.6 CDTI za 50 lat nikt nie będzie pamiętał, czy robił remontu.... A uaz jeździ i będzie jeździł... Sam mam motocykl Harley ... Może się czasem psuje, może czasem jest coś topornego .. starego, ale to jeździ i będzie jeździło ) także trochę głupi film) pozdrawiam i zapraszam na 9 piętro... Bo już niedługo HD z 103 całe będzie miał 1900ccm..
Nie do końca prawda.W latach 70-ych wyremontowałem kilkanaście tych silników.Tuleje cylindowe i tłoki zawsze nowe.Wszystkie tuleje były honowane i bardzo tanie.Wadą tych silników był niski przebieg po remoncie-góra 120 do 150 tysięcy km,czasem mniej.
W nowoczesnych " ekologicznych " silnikach taki przebieg bez remontu to marzenie.
Kris robi sobie jaja.
Niech zerknie w silnik Mercedesa Pontona. Czym Niemcy uszczelniali tył wału?
Następny przyklad
Audi A6 C7 2.0 TDI...
A rozrząd....VW T 5 2.5 TDI.
Śmieszne bo ruskie ?
A czym my możemy się pochwalić?
Zerżniętym silnikiem Ursusa C355 z Zetora 3011?
Odrzutnik oleju oraz taki rozrząd to niezawodna sprawa.
Jeśli wszystko jest poskładane tak jak Bóg przykazał to śmiga to niezawodnie.
Ja bym się tak z tej uszczelki nie śmiał. Kryngielit to bardzo wytrzymały materiał, idealny do uszczelniania wydechów, zresztą do dziś stosowany w przemyśle, górnictwie i hutnictwie.
Dzień dobry, Panie profesorze.
Ale super, zaje...ista jazda, naprawdę, nie ma to jak kosmiczna technologia, hi hi hi, koniecznie robić remont tego silnika, nie mogę się doczekać, hi hi hi.
Hahah, ale się naśmiałem :))
Brawo Kris 😂
Obowiązkowo film z remontu tego silnika musi powstać :D
tak i najlepiej aby w jakims wladymircu zaadoptowal ta kosmiczna mysl techniczna
Ten silnik będzie wymagał remontu po remoncie i będzie trzeba robić remont filmu o remoncie remontu silnika ;) I to jest ta piękna, kosmiczna technologia. Dobrze, że z kranika (3 minuta) leci kapitalistyczny whiskacz :)
U Rosjan "Gniotsa niełamiotsa" ma głęboką logikę. Tam czasem do warsztatu jest 500 czy 700km bezdrożami i konstrukcja którą można naprawić sznurowadłem, młotkiem i przecinakiem jest pod wieloma względami (cena, dostępność naprawy, dopasowanie do kultury technicznej/mechanicznej) lepsza dla nich niż nasze zachodnie wynalazki.
Chris, kiedy labo?!? To najbardziej edukująca część tego kanału!
Liczę (a może i nawet LICZYMY!) na Ciebie!