Este vídeo é uma parte 2 de um vídeo que já fizemos comentando sobre esta manutenção de corrente de sincronismo. Precisa trocar as guias? Troca só o tensor? Aqui tem TUDO que você precisa saber sobre essa manutenção e como evitar de ter um PREJUÍZO querendo economizar. Quer verificar o seu carro? (11) 5842-2046 📱
Saudacoes, Assisti o video sobre a troca da corrente e atuador, e vc realmente disse pra trocar o kit completo,pois havia uma atualizacao feita pela montadora.
Simplesmente show! Moro no Interior de SP, só mexo em meu carro na Kajota, São mega profissionais...não é apenas uma oficina mecânica, é uma mega oficina, com profissionais do mais alto gabarito...Simplesmente show
pqp, tava comprando por $1.095,00 o kit no ML, mas agora, dps de assistir isso, vou caga sangue, mas vou morrer na concessionária mesmo. Tem razão, é uma peça, que compromete to restante de um motor que se for pensar, passa dos $20.000,00 se inventa de quebrar
Vídeo muito bom , quando o tensor é o modelo antigo desatualizado como saber se ainda dá pra rodar !???? O meu é um Jetta tsi 2012 e o tensor ainda é antigo está dando pra ver 4 dendes?? Poderia me ajudar!?
Irmão, que vídeo da hora! Esclarecedor. Se puder me dar alguma dica sobre um EA113. fiz a parte e baixo (retifica de vira, brz de mancal, brz de biela, brunir cilindros e troca de anéis) após quente se baixar 2mil rpm a luz de óleo pisca. Minha primeira hipótese é que tenha ficado com folga acima da tolerância nas bronzinas e causa queda da pressão (na lenta 1bar) Recomenda olhar mais algum detalhe antes de remontar ele? Bomba de óleo tem pressão, pensei nos Jetcooler talvez...
Lucas, bom dia. Meu GTI MK7 está com cerca de 133.000 km. Sei que a Audi recomenda a troca com 140.000 km do kit da corrente. Preocupado, levei o carro na oficina e, para minha surpresa, está no terceiro dente. Então, ficou uma dúvida: mesmo no 3 dente, teria que fazer a troca do kit corrente pelo desgaste do teflon dos 6 trilhos? Ou seria muito preciosismo, pois o único critério seriam só os dentes do tensor da corrente principal? Obrigado!
Bom dia! Chegou a alguma conclusão? Ola minha tiguan tem 137 mil e está no segundo dente. Não tenho contato dos antigos proprietários para saber se foi feito a troca.
@@warleyke então, por enquanto não. Precisava de uma informação 100%. Mas interpretando esse vídeo, o Lucas diz que se as guias estiverem boas, ele reaproveita e troca só as desgastadas, pois as guias duram mais. Assim, acho que dá para ir levando....claro, acompanhando se tem algum barulho diferente na região, etc.
@@thiagocarvalho2014 eu retirei o orifício e tirei uma foto do tensor e mandei para o Kajota por whatsapp, ele me confirmou q está no segundo dente. Trocando o óleo de 5 em 5 mil e colocando de marca boa.
Adoro seus vídeos mas pecou em falar que tem que pagar R$1200 no tensor e vai se foder… esse tensor original na concessionária R$600 e no mercado livre também original R$300. Você Tá superfaturando ? Ou eu não entendi direito. Amo seus vídeos mas pecou nisso.
O valor de pecas variam diariamente daqui 1 ano se alguem assistir esse video pode ta paga do 3000 ou 300 nunca saberemos! O video foi construido a muito tempo pro canal da peca
Os engenheiros da vw deveriam aprender com os japoneses porque o sincronismo com corrente de um Toyota e Honda são feitos para não ter manutenção, é um absurdo a quantidade de problema nestes motores quando a assunto é sincronismo nos motores tsi 2.0 e thp. Isso é projeto mal feito!
Quem compra vw/audi busca desempenho com custo "baixo". Se estas marcas caparem a potência dos carros para aumentar a durabilidade perderiam todos os clientes para Toyota e Honda.
aí você tem que fazer uma pergunta pra si mesmo: vc quer ter um Carro ou um meio de transporte? pq Honda e Toyota não quebram mas também não andam e se tentar andar quebram mais rápido que os alemães
Negativo. Pega um Camry ou Accord 6 cilindros 3.5 e depois me fala se eles não andam muito bem com manutenção muito baixa e conforto muito maior. VW é fria. Só mesmo pra entusiastas da marca.
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Este vídeo é uma parte 2 de um vídeo que já fizemos comentando sobre esta manutenção de corrente de sincronismo. Precisa trocar as guias? Troca só o tensor? Aqui tem TUDO que você precisa saber sobre essa manutenção e como evitar de ter um PREJUÍZO querendo economizar. Quer verificar o seu carro? (11) 5842-2046 📱
Sou do RJ, estive na Kajota semana passada, paguei caro mas fiquei satisfeito com o serviço e com a seriedade do atendimento. Indico. 👍
Papo reto! Sem mais nem menos, trabalhando certo pelo certo. Parabéns Lucas, sucesso!
Saudacoes, Assisti o video sobre a troca da corrente e atuador, e vc realmente disse pra trocar o kit completo,pois havia uma atualizacao feita pela montadora.
Simplesmente show! Moro no Interior de SP, só mexo em meu carro na Kajota, São mega profissionais...não é apenas uma oficina mecânica, é uma mega oficina, com profissionais do mais alto gabarito...Simplesmente show
Isso não eu uma diga isso e uma aula 👏👏👏
pqp, tava comprando por $1.095,00 o kit no ML, mas agora, dps de assistir isso, vou caga sangue, mas vou morrer na concessionária mesmo. Tem razão, é uma peça, que compromete to restante de um motor que se for pensar, passa dos $20.000,00 se inventa de quebrar
Vídeo muito bom , quando o tensor é o modelo antigo desatualizado como saber se ainda dá pra rodar !???? O meu é um Jetta tsi 2012 e o tensor ainda é antigo está dando pra ver 4 dendes?? Poderia me ajudar!?
Direto e reto Lucas ! Ótimo vídeo !
Irmão, que vídeo da hora! Esclarecedor.
Se puder me dar alguma dica sobre um EA113. fiz a parte e baixo (retifica de vira, brz de mancal, brz de biela, brunir cilindros e troca de anéis) após quente se baixar 2mil rpm a luz de óleo pisca. Minha primeira hipótese é que tenha ficado com folga acima da tolerância nas bronzinas e causa queda da pressão (na lenta 1bar)
Recomenda olhar mais algum detalhe antes de remontar ele? Bomba de óleo tem pressão, pensei nos Jetcooler talvez...
O que houve? Resolveu?
É vdd q o 12/12 ja tem tensor atualizado? E o 11/12 ainda é o desatualizado?
Quanto fica peça e mão de obra dessa Corrente e Tensor? OBS: Ja fiz serviços com voçes, troca de oleo de cambio, vcds, troca de correia, velas...
Kajota top dos tsi 👏👏
Audi a4 2012/2013 ja é atualizado?
É o mesmo tensor do jetta 211?
Quantos km ideia verificar?
Tem como olhar o tensor sem tirar a capa toda do a4 ?
Pressão de óleo baixa pode ser o kit corrente?
Faz um video sobre troca da polia dimisao
Da pra verificar o tensor através da caixa de roda? Tem um vídeo argentino que mostra isso , só não sei é confiável.
Da sim, é só tirar o parabarro.
Oi me manda o link desse vídeo quero vê como faz pra ver em q dente está
2023/2014 190 mil rodados o que acha ?
Se por acaso esse tensor quebrar ao tenta ligar o carro o cabeçote vai para o vinagre?
Boa!! É isso ai
Todos tensores nunca volta ele só avança né mesmo na mão por conta de ter uma travinha de aço com dentes correto
Lucas, bom dia. Meu GTI MK7 está com cerca de 133.000 km. Sei que a Audi recomenda a troca com 140.000 km do kit da corrente. Preocupado, levei o carro na oficina e, para minha surpresa, está no terceiro dente. Então, ficou uma dúvida: mesmo no 3 dente, teria que fazer a troca do kit corrente pelo desgaste do teflon dos 6 trilhos? Ou seria muito preciosismo, pois o único critério seriam só os dentes do tensor da corrente principal? Obrigado!
Bom dia! Chegou a alguma conclusão? Ola minha tiguan tem 137 mil e está no segundo dente. Não tenho contato dos antigos proprietários para saber se foi feito a troca.
@@warleyke então, por enquanto não. Precisava de uma informação 100%. Mas interpretando esse vídeo, o Lucas diz que se as guias estiverem boas, ele reaproveita e troca só as desgastadas, pois as guias duram mais. Assim, acho que dá para ir levando....claro, acompanhando se tem algum barulho diferente na região, etc.
@@thiagocarvalho2014 eu retirei o orifício e tirei uma foto do tensor e mandei para o Kajota por whatsapp, ele me confirmou q está no segundo dente. Trocando o óleo de 5 em 5 mil e colocando de marca boa.
@@warleyke eu tbm, desde que comprei o carro com cerca de 34.000km, troco óleo de 5 em 5000km.
Referência!
Das quebras?
Quantos dentes no total desse tensor ? 12 ?
Falam que tem um "monte" quebrando... Gostaria o link de um caso onde o carro com tensor novo pulou dente...
Será que da mesmo ?
A contagem não é da cava e sim acima apenas a parte aparente!
Como faz pra saber se é chinesa ou original?
Qual é o sintoma do desgaste da corrente?
Não tem sintomas
Adoro seus vídeos mas pecou em falar que tem que pagar R$1200 no tensor e vai se foder… esse tensor original na concessionária R$600 e no mercado livre também original R$300. Você Tá superfaturando ? Ou eu não entendi direito. Amo seus vídeos mas pecou nisso.
O valor de pecas variam diariamente daqui 1 ano se alguem assistir esse video pode ta paga do 3000 ou 300 nunca saberemos! O video foi construido a muito tempo pro canal da peca
O melhor vc não ensina como olhar ? 😂
Os engenheiros da vw deveriam aprender com os japoneses porque o sincronismo com corrente de um Toyota e Honda são feitos para não ter manutenção, é um absurdo a quantidade de problema nestes motores quando a assunto é sincronismo nos motores tsi 2.0 e thp.
Isso é projeto mal feito!
Quem compra vw/audi busca desempenho com custo "baixo". Se estas marcas caparem a potência dos carros para aumentar a durabilidade perderiam todos os clientes para Toyota e Honda.
aí você tem que fazer uma pergunta pra si mesmo: vc quer ter um Carro ou um meio de transporte? pq Honda e Toyota não quebram mas também não andam e se tentar andar quebram mais rápido que os alemães
Negativo. Pega um Camry ou Accord 6 cilindros 3.5 e depois me fala se eles não andam muito bem com manutenção muito baixa e conforto muito maior. VW é fria. Só mesmo pra entusiastas da marca.