Regeneracja zacisków hamulcowych wymiana płynu odpowietrzenie - KROK PO KROKU
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- / 246013175753147 - zapraszam na grupę do wspólnej dyskusji. Przed rozpoczęciem prac, obejrzyj cały film. Materiał przedstawia w jaki sposób możemy sami zregenerować zacisk hamulcowy oraz wymienić płyn hamulcowy w naszym aucie.
Przepiękna lekcja z której wiele się nauczyłem i za którą bardzo Panu dziękuję bo czeka mnie ta praca przy moim samochodzie. Wszystko jest jasne i zrozumiałe. Bardzo dziękuję Panu za udostępnienie tego filmiku. Proszę o więcej filmów bo pięknie i zrozumiale wyjaśnia Pan "krok po kroku i dlaczego tak a nie inaczej". Rewelacja. Serdecznie Pana pozdrawiam i dziękuję.
bardzo dziękuję, jakby były jakieś pytania proszę pisać :)
Poradnik super. Na końcu zlałbym z przewodu hamulcowego stary płyn z zanieczyszczeniami. Dopiero jak będzie leciał nowy płyn przykręcić przewód do zacisku.
W prawym kole było zrobione tak, że przewód wisiał luźno i leciał z niego płyn, w czasie zanim zleciał stary to zacisk był już zregenerowany i przykręciłem go jak już leciał nowy płyn ;) Chciałem pokazać 2 sposoby i są na filmie 2 ;)
Witam. dziękuję bardzo za Twoje filmy i instrukcję, dzisiaj na ich podstawie wymieniłem tarcze i klocki hamulcowe, następnym krokiem jest regeneracja i malowanie zacisków hamulcowych. Dziękuje za bardzo fajny sposób przekazania wiedzy.
Świetne filmy. Dzięki ;)
Dziękuję bardzo :)
Nie umiem sobie wyobrazic jakim imbecylowatym glabem trzeba byc aby po tak dobrym instruktazu dac palucha w dol. Zdecydowanie paluch w gore i serdeczne dzieki.😀
Zgodnie z najnowszym stanem profesjonalnej wiedzy, elastycznych przewodów hamulcowych NIGDY niczym nie zaciskamy, ponieważ tworzą się mikro-uszkodzenia.
Ja tu wrócę niebawem. Dziękuje.
Nie wolno zaciskać przewodu w ten sposób nie róbcie tego w swoim samochodzie (STOP)
Panie Janie, temat omówiony już w komentarzach, przy starych przewodach no i ogólnie, śruba i podkładki :)
GRZEGORZ DUDA w 101 NAPRAW też tak ZACISKA
@@jacekpacwa2424 on połowę rzeczy robi źle !!!
O nie nie wolno zaciskać przewodu bo łamiesz zbrojenie i przewód pęknie i tragedia murowana. Dajesz kij na hamulec do dołu i wtedy odkrecasz przewód na poluzowanym odpowietrzniku!
Osłone pyłowa zakladac pierw na tłoczek ,a nastepnie razem z tloczkiem wkladamy do zacisku ,przewodow nie wolno zgniatac
W momencie wkładania gumki ( uszczelki ) po włożeniu tłoka ( Tą którą upychasz śrubokrętem ) popełniasz błąd, proponuje byś najpierw włożył uszczelke ( o-ring jak to nazywasz ) do środka , na tłoczek nałożył uszczelkę zewnętrzą przesunoł na sam koniec tłoka , dopasował do rowków i wsunoł tłoczek :) zajmie ci to znacznie mniej czasu :) :) i zaoszczędzi dużo nerwów :)
Do jednego zacisku dokładnie tak weszła, a do drugiego nie chciała i stawiała opór, więc musiałem ją pomuskać żeby weszła ;)
Bardzo merytorycznie i rzeczowo wszystko pokazane, tylko jak tam nie jestem fanem przedłużek klucz o klucz
Dzięki za info pozdrawiam
zamiast zaciskać przewód elastyczny hamulcowy, narażając go na uszkodzenie przez zmiażdżenie,
lepiej do końcówki przewodu wsadzić krótką śrubę dopasowaną średnicą do otworu w końcówce,
plus nakrętkę, plus ewentualnie dwie podkładki + dwie gumowe uszczelki, i całość skręcić - płyn nie będzie uciekał.
Można też przed przystąpieniem do pracy odpiąć zaciski od jarzm, wcisnąć pedał hamulca i go zablokować.
Ogólnie dobry filmik ,tylko jak panowie wspomnieli nie fajny pomysł z tym zaciskaniem przewodów no i wężyk mógłby być całkiem przezroczysty poza tym 👍
Dzięki za to
Polecam się na przyszłość ;)
Majster gumke na tłok zakładaj,przesuń tak zeby wystawal jak najdalej dolny rant który ma wskoczyć w zacisk ,włóż do zacisku gumkę przed włożeniem tloczka,jak gumka ładnie wejdzie wrzucisz tłok pchniesz do końca I góra sama wskoczy w tloczek.pzdr
Jeżeli macie stare auto i stare przewody elastyczne których nie zamierzacie wymieniać, nie ściskajcie przewodów elastycznych w ten sposób. U mnie gdy tak zrobiłem guma delikatnie popękała. Lepiej jest zdjąć przewód elastyczny zaślepić końcówkę przewodu hamulcowego śrubą z odpowietrznika, lub jeżeli nie zdejmujecie przewodu elastycznego, wziąć śrubę z podkładkami i nakrętką i zakręcić na końcówce przez co płyn nie będzie leciał. Jeżeli chodzi o materiał to dzięki. Zawsze miło popatrzeć jak ktoś robi po swojemu.
To dobrze że popękał podczas ściskania morsem i wymieniłeś ten odcinek przewodu. Przekonałeś się że nadawał się już tylko do wymiany. W innym przypadku byś go nie wymienił a na trasie rozszczelnienie to mało przyjemny temat.
To takie oszukiwanie siebie lub kogoś kto będzie prowadził samochód.Bardzo dobrze,że przewód pękł teraz a nie na drodze podczas gwałtownego hamowania!
Such racja. Sprzedam ci sposób kompresorem. Wkładasz gumkę w zacisk pszyciskasz tloczek do gumki psik powietrza w otwór po werzyku i siedzi. 3m sie
Lepiej jest zablokowac pedał hamulca oczywiscie wcisniety i nic nie leci i przewód cały
Nie wszyscy o tym wiedzą tak jak ten przykład zagniatanie przewodow całkowita niewiedza brak słów 😢
Co do cytowanego zastrzeżenia które spotkałeś że use Only dot3 to być może auto było z produkcji w okresie gdy dot4 nie występowało na rynku więc sprawdź czy dot4 lub 5 któryś z nich jest zgodny w dół z dot3
Najpierw wklada sie uszczelke kolnierz tloczka potem tloczek i nie srubokretami 😱
Jestem jedynie serwisantem maszyn przemysłowych więc pewnie się nie znam więc zapytam: przygotowujesz się do regeneracji układu tłoczka hamulcowego, masz komplet nowych gum. Co wydarzyło się w twoim życiu, że nie zaopatrzyłeś się w nowe tłoczki? Za tydzień rozbierzesz ponownie zacisk aby wymienić ten element. Przecież jakbym coś takiego odjebał u klienta to bym na kopach wyleciał z roboty z wilczym biletem. Chociaż byś pojechał po tłok i złożył wszystko jak się należy.
odpowiedź na Twoje pytanie jest zawarta w filmie.
@@tomtomgaraz nie, tam jedynie pokazujesz, że zabrakło Ci przygotowania do zaplanowanej naprawy. Ale, ale, obejrzałem z ciekawości inne Twoje zmagania z hamulcami i zauważyłem jak podczas wymiany klocków hamulcowych, pchasz wkrętakiem bród pod uszczelnienie właśnie tego tłoczka 😂😂 Myślałem, że jedynie jesteś nieprzygotowany ale nieeeee, Ty jesteś sabotażystą 😂😂😂
@@zdobysawzasada7236 hehehe, czasem sam tak o sobie myślę ;) wiesz, żebym ja jak każdy na YT reżyserował, przygotowywał się godzinami i dniami, żeby wszystko było picuś glancuś i czytał kartkę nad kamerą którą nagrywał, byłoby inaczej i na wszystko co robię w filmie miałbyś "profesjonalne i merytoryczne" wyjaśnienie ;) Ale mi się nie chce w to po prostu bawić, coś robię, myślę sobie, a co mi tam, nagram, raz wychodzi idealnie, raz paskudnie, życie ;) Obejrzyj sobie obsługę głowicy w 16 minut, na przyspieszeniu jest robótka w moim TS, miło się ogląda ;)
Nie naleźy zaciskac gumowych przewodów hamulca. To je uszkadza. Tyle. Nie chcę być niegrzeczny, ale tak samo moźesz zacisnąć u siebie...
No co......domyśl się i pomyśl, co to by później było. Ajajajj. .........Tak by było!
Nic by nie było bo tak wszyscy robią i nikt o tym nie mówi nic sie z przewodem nie będzie działało daje gwarancje bo robie to na codzien i problemu nigdy nie było
Widać, że ładnie wyczyściłeś z korozji miejsce gdzie montuje się uszczelniacz tłoczka w zacisku ale czym dokładnie to zrobiłeś ? Śrubokrętem, papierem ściernym (jakiej gradacji) ? Aha i taka uwaga dla Ciebie nie używa się ATE Plastilube do gum ! Ten uszczelniacz powinieneś natłuścić albo płynem hamulcowym albo ATE Bremszylinder (te małe tubki, które też tam miałeś na stole). Nie wiem również czym posmarowałeś tłoczek bo na filmie kamera tego nie pokazała ale tam również nie używa się Plastilube tylko Bremszylinder.
Pierw cieniutkim śrubokrętem płaskim wydrapałem rdzę uważając, żeby nie porobić rys, potem papier ścierny złożony na 2 gradacji nie pamiętam, ale drobniutki i niemal gładki żeby tylko pozbyć się pozostałości nalotu, a nie powiększać wnękę. Szczerze mówiąc użyłem tej pasty do wszystkiego. Prowadnice (w filmie o wymianie tarcz i klocków), cylinder, uszczelniacz tłoczka. Co do past to dzięki wielkie za uwagę, zapiszę sobie tę nazwę, aczkolwiek patrząc w internecie na specyfikacje techniczne to jedna i druga nadaje się na dobrą sprawę do tego samego. Film wrzucony 16 maja, mamy 21 lipca i działa jak należy ;) W zeszłym tygodniu byłem na stacji diagnostycznej autem, żeby sprawdzić ogólnie na szarpakach i siły hamowania. Jest póki co idealnie ;) Co do "smarowania" płynem hamulcowym to ten błąd popełniłem tylko raz. Uszczelniacz wewnątrz zacisku, jak i guma osłaniająca cylinder puchną w kontakcie z płynem hamulcowym co uniemożliwia prawidłowy montaż.
No ja stosuję paste bremszylinder na cylinderek i gumy przy nim (dziwne, że tego nie zastosowałeś zwłaszcza, że masz tam te tubki małe to jest właśnie to), plastilube jedynie na jarzmie tam gdzie klocek pracuje oraz ewentualnie na pleckach klocka natomiast na prowadniczki daję trw pfg110. Przeczytaj sobie na plastilube masz na czerwono z wykrzyknikiem nie stosować na części gumowe !
Widocznie się nie wczytałem w napisy po angielsku pod polską naklejką ;) Plecki klocka i miejsce, w którym pracuje ostatni raz z tego co pamiętam smarowałem hmmm... No dobra, już nie pamiętam kiedy ;) Przestałem to robić dawno temu jak musiałem regularnie raz w miesiącu czyścić jarzmo z pyłu (oczywiście za każdym razem ponownie smarowałem), no i któregoś dnia nie dałem nic, tylko wyczyściłem i złożyłem na sucho. Nic nie piszczało, wszystko pracowało jak powinno i pył nie miał się czego uczepić.
Właśnie wczoraj składałem i nie chciało mi się iść po plastilube, brat wrócił na drugi dzień bo nie idzie wytrzymać taki pisk. Nałożyłem na plecy klocka plastilube i cisza. Nie wiem co Ci się tam brudzi, ja nakładam taką warstwę, że nawet nie widać, że coś tam leży.
Widzisz, każdy ma inne doświadczenia ;) Co się brudzi? A no wystarczy, że jest klocek tłusty od tej pasty, wystarczy minimalnie cienka warstwa i już ma się pył czego czepiać.
W 39:43 autor mowi że należy odpowietrzyć cały układ , nie wystraczy tylko robiony zacisk ? A jak wygląda sprawa wymiany węża giętkiego i odpowietrzanie wtedy ?
Witam. Mówisz że zawsze tak się męczysz z tym uszczelnieniem kurzowym tłoczka. A czy przypadkiem nie należy go wkładać razem z tłoczkiem ? Kiedyś tak się męczyłem w zacisku Faworitki. Tam nakładało się manszet na tłoczek zostawiając tą część która wchodzi w zacisk zsuniętą i zaczynało wkładanie od gumy . Tłoczek wchodząc w zacisk sam układał w rowku osłne kurzową, Nie wiem jak jest u ciebie ale ja się zetknołem z takimi zaciskami i z takimi jak fiat 125p gdzie z wymianą tej gumy nie było problemu. PZDR . Mac
Z jednym się męczyłem trochę faktycznie, w drugim zacisku guma sama weszła w rowek bez układania. Robiłem to na wsuniętym do końca tłoczku, ponieważ na wysokości wyżłobienia tłoczka jest to w zacisku, dzięki czemu można łatwiej operować osłoną gumową. Jak widać, reguły nie ma czy tak czy tak.
oring.... "jak widać na nim też pokazała się korozja". Nie miałem pojęcia, że guma koroduje? Uśmiałem się trochę :)
człowiek po pracy, zmęczony, wiadomo że się przyczepiła tylko korozja, a tu już człowieka osądzają ;)
Profesor Chris pokazał ciekawy patent na zakładanie tej uszczelki na tłoczek ruclips.net/video/xfye1xn1vfU/видео.html
Zaciskanie przewodu hamulcowego czymkolwiek to rzeźnia.Nigdy tego nie róbcie ,NIGDY!!!
Jak na mój gust, to większą rzeźnią dla nich jest sama praca i wytrzymywanie ciśnienia podczas hamowania, szczególnie w gorącym płynie hamulcowym, więc nie wiem o co Ci chodzi
Rób tak to się dowiesz! Albo już nie zdążysz!
Z tego co już oglądałem do tej pory, to taki sam patent masz tu:
player.pl/programy-online/101-napraw-odcinki,3804/odcinek-3,S02E03,60119.html
Żal mi ciebie! Jeśli twierdzisz że największą rzeźnią jest praca pod wysokim ciśnieniem i temperaturą.Zobacz jakiemu odkształceniu ulega przewód podczas pracy a jakiemu podczas zaciskania.Ten gość to rzeźnik jakich mało.
Skoro taki z Ciebie "szpec", to jaki jest sens, żebyś oglądał tego typu poradniki? Wytłumacz bo nie rozumiem, no chyba że o marudzenie i hejtowanie chodzi. Wtedy nic nie tłumacz.
Czym tak dokładnie wyczyściłeś "kopyto" zacisku?
Fajny film ale to ściskanie morsem to zwykłe druciarstwo.......sorki za szczerość
Dziękuję za opinię. Oczywiście zapomniałem na filmie wspomnieć o prawidłowym sposobie czyli śruba, podkładki i nakrętka.
Jedno pytanko Tom, z jakiego miasta jestes bo moja audi właśnie wymaga takiej regeneracji a mi sie za bardzo samemu nie chce tego robic
Garbaty Anioł nie zajmuję się tym zarobkowo. Auta w filmach są rodzinne.
no spoko, da sie zrobić żebym był Twoją rodzina, jeśli tylko masz córke albo siostrę, Z TAKIEGO SZWAGRA JAK JA BĘDZIESZ ZADOWOLONY TOM!!
Garbaty Anioł hehehe nie wątpię ;)
Czy po wymianie zacisków tylnych po napełnieniu i odpowietrzeniu trzeba także odpowietrzyć przednie zaciski ,które nie były ruszane?
Nie trzeba
zaciski odpowietrzamy najlepiej w ręku. czasem jest tak, że można przelać litr płynu a bańka powietrza dalej będzie w zacisku
W ręku.... Rozwiniesz?
Tak. Mechanicy z for internetowych zalecają odpowietrzenie zdemontowanego zacisku w ręku. Chodzi o to aby zblokowac tloczek i ustawić zacisk w ręku tak aby odpowietrznik był w pionie w najwyzszym punkcie. W tloczku hamulcowym może być jeszcze powietrze które nie wyleci gdy zacisk jest zamontowany na jarzmie. Ruszając zaciskiem w ręku kierujemy powietrze z tloczka na odpowietrznik. Wiele razy miałem przypadek ze z odpowietrznika nie leciały bańki powietrza a był nadal zapowietrzony bo w tloczku siedział bąbelki powietrza. Wtedy znowu trzeba było odkrecac koła demontowac zaciski i od nowa.
No to ma sens i generalnie się do tej zasady stosuję (takie w sumie logiczne). Zwróć proszę tylko uwagę na mój zacisk hamulcowy. W którym miejscu wchodzi płyn do zacisku, a w którym jest odpowietrznik. Nie było potrzeby ustawienia go w dogodnej pozycji w ręku, ponieważ odpowietrznik w moich zaciskach, po przykręceniu do zwrotnicy jest w najwyższym punkcie. PONADTO nie ubliżając nikomu.... 99% zacisków ma odpowietrznik na samej górze (w pozycji zamontowanej).
No tak. Odpowietrzniki są w najwyższych punktach. Czasem się uda a czasem powietrze zawiesi się w tloczku. Zależy też od budowy zacisku. W jednym łatwo się opowietrza a w drugim gorzej. Gorzej jest w zacisku z hamulcem ręcznym.
Robiąc instrukcję dla wszystkich rodzai i wszystkie sposoby to by było albo 15 godzin filmu zamiast 46 minut albo 17 odcinków więc wiesz... Kwestia logicznego myślenia podczas grzebania przy aucie czego byś nie robił i tego staram się uczyć :)
Kolor płynu po tygodniu będzie taki sam - nawet w instrukcji samochodu mam napisane że to naturalna sytuacja że płyn ciemnieje i nie świadczy to o jego jakości. Trzeba zmierzyć zawartość wody w płynie za pomocą specjalnego urządzenia.
Zakładasz osłonę gumową przeciwpyłową tłoka w sposób nie fachowy. Ciężko lub niewykonalne jest to tak zrobić. Ktoś juź napisał Ci jak to robić prawidłowo. Waźne- tak jak to robisz - prawdopodobnie będzie nieszczelność i korozja po 2 miesiącach w zacisku i znowu będzie problem- zacisk blokuje. Ech tom tom...Narracja i poziom monologu zdradzają, źe nie Masz wykształcenia technicznego, co nie jej jakąś wadą .Tak juź jest. Ten typ tak ma. Chęć do pracy jest.
wiem, że najpierw się zakłada osłonę przeciwpyłkową na tłoczek, potem ją układamy w zacisku i dopiero wciskamy tłoczek, natomiast czasem mimo dokładnego wyczyszczenia nie zawsze tłoczek chce wejść, nie uszkadzając kołnierza osłony przeciwpyłkowej, na prawdę na tyle co się narobiłem, zależy to od konkretnego przypadku. Wykształcenia w mechanice szkolnego nie mam, 14 lat temu pracowałem przez rok w warsztacie. W takim premium jak na okolicę, w której mieszkam... Odszedłem i od tamtej pory ręka żadnego mechanika nie dotknęła żadnego mojego auta, prócz sytuacji sprzed roku, gdzie po zrobieniu swapa w Alfie 147FL z 1.6 105KM na 1.8 144KM tylko jedna osoba podjęła się ogarnięcia elektryki żeby było tak, jak być powinno. Nie wspomnę o poprawieniu instalacji LPG, bo przy kostce idącej do komputera było uciętych 5 przewodów żeby nie było widać, że nie są podłączone. A były to kable od sond, obd itd.
Czy po wymianie tylnych zaciskow (najpierw prawy, zlozenie, odpowietrzenie, potem lewy) wystarczy odpowietrzenie grawitacyjne tak jak pokazałeś?
W sumie jak to zrobiłeś poprawnie to nie musisz już odpowietrzać, bo pedał powinien być twardy. Chyba, że chcesz trochę płynu przepompować na świeży to wtedy ja jestem zwolennikiem metody tradycyjnej na 2 osoby, jedna pompuje, druga przy odpowietrzniku.
można zmieszać płyny dot3 i dot4 nie wiem jaki umnie był i dolałem dot3
na korku od zbiorniczka z płynem masz napisane jaki powinien być. płynów nie należy mieszać.
A jak zapowietrzysz pompę to co teraz np. w mazda 6 , tak pytam z ciekawości 🤔...
Zależy którą generację 6-stki masz na myśli ;) Wszystko jest do ogarnięcia.
@@tomtomgaraz I generacja.
@@jelas88 osobiście zacząłbym od przepuszczenia płynu grawitacyjnie przy kołach. Potem na włączonym zapłonie już, pompowanie i luzowanie przewodów przy samej pompie hamulcowej. Jakby nie było w niej powietrza kolejne do luzowania są przewody przy ABS, pozbywając się tu, na końcu robiłbym przy kołach.
Czy ten oring powinien luźno wchodzić na tloczek czy z lekkim oporem? Bo kupiłem zestaw i gdy zakładam go na tloczek to jest luźny i spada
W miarę luźno ale nie żeby spadał. Jeśli w zacisku siedzi dobrze i tłoczek później z lekkim oporem pracuje to jest ok
No właśnie bo z tego co widzę to mój oring jest o jakieś 2mn szerszy niż tloczek
@@niesponsorowany4838 - Ten uszczelniacz zostanie opasany i zaciśnięty przez ścianki cylindra i przez to jego wewnętrzna średnica zmaleje . Tak więc nie powinno być problemu, o ile ten luz jest niewielki. Tak ma być, aby to było szczelne.
15:31 Holenderka
Czy konieczne jest odpowietrzanie całego układu? Zrobiłem to teraz przy wymianie tarcz, niestety okazało się że muszę robić tloczki :/i czeka mnie znowu rozbiórka całego przodu, zastanawiam się czy jeśli dobrze zaślepie przewody to mogę sobie darować tyl
Moim zdaniem możesz, pod warunkiem, że na prawdę dobrze i w odpowiednim momencie zaślepisz przewody nie dopuszczając do ubytki w zbiorniczku. Ale dla pewności i tak bym sprawdził ;)
Musisz odpowietrzać, bo nawet mały bąbel powietrza równa się zerowemu hamowaniu, bo płyn nie będzie się sprężać. A nie ma opcji rozebrać zacisków bez ubytku w płynie.
pierolisz aż oczy bolą ludzie mają po 10ml powietra w układzie i auto hamuje słabiej ale hamuje
po 2 płyn hamulcowy się nie spręza tylko powietrze które dostało się do układu płyn hamulcowy ma praktycznie zerowe wartości sprężania w stosunku do powietrza zapraszam ponownie na lekcje fizyki do szkoły postawowej
@@maddogg9676 Ja miałem układ zapowietrzony i hamulce działały tylko pedał hamulca był bardziej miękki te parę bąbelek powietrza jeszcze tragedii nie robi jak pedał nie idzie do końca a samochód hamuje
Jak czyściłeś zaciski? Jakaś chemia, czy papier i "jechana"?
W moich filmach masz "Wymiana tarcz i klocków" i tam jest czyszczenie zacisku z pyłu. Ogólnie nie czyściłem ich i nie szykowałem pod malowanie.
Źle się wyraziłem ... chodziło mi wyczyszczenie tego zacisku w środku. Jak dokładnie oczyścić miejsce na cylinderek?
W moim przypadku to zmywacz do hamulców i szmatka.
Witam! Mam jedną WIELKĄ uwagę co do wykonania tej naprawy, która poziomem sięga do czasów PRL (bo zapewne tak się wówczas robiło.
NIGDY NIE ZACISKA SIĘ ELASTYCZNYCH PRZEWODÓW HAMULCOWYCH!!!
Tak wiem, zaraz ktoś napisze, że on od zawsze tak robi i nic sie nie stało. Dla mnie ten materiał nadaje się do kosza, tylko przez ten jeden podstawowy błąd! Chęci były dobre, ale wykonanie słabe!
PS. Są inne sposoby by płyn nie uciekał, gdy regenerujemy zacisk. Wystarczy śruba i dwie podkładki miedziane lub aluminiowe, bądź w przypadku innego typu elastycznego przewodu hamulcowego sama śruba lub odpowietrznik.
Marcin Hanasz - nie zaciskałbym, gdyby przewody były stare lub spękane. A gdyby tak było to bym je wymienił na nowe :) Podałem przykład, że można wsadzić w otwór w przewodzie delikatnie wykałaczkę bo idealnie wchodzi i zdaje egzamin. Sposób z zaciśnięciem przewodu PRZYZNAJĘ SZCZERZE podpatrzyłem kiedyś jak mi znajomy pokazywał program motoryzacyjny z Grzegorzem Dudą. Trochę wiem na temat tego Pana, dlatego pomyślałem że w sumie czemu nie. Zna się na tym, co robi. Więc mimo wewnętrznych sprzeczności ponieważ też nigdy nie zaciskałem przewodów, pomyślałem że zaufam, a jak rozlecą mi się 4-letnie przewody to je po prostu wymienię. Pozdrawiam
Marcin Hanasz p.s. rozbawiło mnie porównanie do metod z PRL ;) Niby jak inaczej byś to zrobił?
TomTom Garaż
Napisałem jak bym to zrobił i to jest również sposób "garażowy". Oczywiście są też rozwiązania systemowe, które bez problemu znajdziesz w hurtowniach.
Marcin Hanasz ja Cię doskonale rozumiem, tylko że filmy które umieszczam są dla całkowicie zielonych i z podstawowymi narzędziami, a nie dla osób które wiedzą co i jak i mają kupę narzędzi w garażu. Także zrozum i mnie ;)
Zamiast smarowac tloczka lepiej posmarowac powierzchnie w zacisku za uszczelniaczem bo ta paste na tloczku uszczelniacz zgarnie i czasem tlocze blokuje sie na sucho. Gumke zginam w litere U i jak wloze w rowek reszta wpada jak gumka zrobi O.
Masz na myśli posmarowanie powierzchni wewnątrz zacisku?
Czy można tym smarem ATE PLASTILUBE smarować tloczek hamulcowy??
JA zawsze go używam i do tego i do tego, od lat jest sprawdzony u mnie więc nie kombinuję póki co.
Na tloczki i uszczelki pasta ATE Bremszylinder na tubie ATE PLASTILUBE info, że nie nadaje się do tych rzeczy!
nie
Czy jesli zregeneruje jeden zacisk np lewy przod (bez wymiany plynu ) trzeba bedzie odpowietrzac calosc czy jest to zbedne?
Zbędne jeśli nie zapowietrzysz przy tym układu. Natomiast regeneruje się parami, żeby siła hamowania była do siebie jak najbardziej zbliżona.
Podstawowy błąd autorze nie smaruje się tłoczka reszta ok , ciekaw jestem jak po regeneracji tłoczek odbija😊i ile razy koło się kręci po przekręceniu ręką 🙂
2 lata bez problemów
@@tomtomgaraz smarowanie tłoczka nie spowoduje problemów, tylko zwiększone zużycie paliwa 😉 robiłem testy w skuterze, smarowany tłoczek nie cofa się dobrze i klocki ocierają o tarcze ręką jak zakręciłem kołem to pół obrotu 😄 zrobiłem jeszcze raz tym razem tłoczek na sucho ani płynu dot-4 tym razem pięknie odbija po zakręceniu 12 obrotów kółeczko leci 🙂 przed naprawą miałem 3 obroty i tłoczek był brudny.
Warto jeszcze zaobserwować czy tarcza nie lata na boki i oczyścić dobrze piastę w skuterze miałem skrzywioną.
@@krzysiekkrzysiek8234 zwiększone zużycie paliwa bo nie będzie się cofać? Odkąd pierwszy swój zacisk rozebrałem i wyjąłem pordzewiały tłoczek, od tamtej pory zawsze smaruję. Łatwiej wymienić osłonę przeciwkurzową niż tłoczek 😉 A smar jest i tak ściągany przez wewnętrzną uszczelkę, która "cofa" tłoczek. Znajomy ma ścigacza i tam są nawet specjalne smary to tłoczków 🙃
@@tomtomgaraz też wyciągałem pordzewiałe tłoczki 🙂 tak zwiększone zużycia paliwa 😁 wiem że są specjalne smary, mam ☺️
Ta gumka kwadratowa uszczelniacz on musi się dobrze trzymać tłoczka wtedy po odpuszczeniu hamulca ona go cofa jak będzie smar to go nie cofnie ot cała filozofia zacisku hamulca tarczowego 😁
Warto dobrze smarować te 2 trzpienie ustalające zacisk, one muszą chodzić lekko.
@@tomtomgaraz mam do Pana pytanie wymieniłem atarcze klocki tyl tylne lewe kolo ch odzi spowodbie prawe ma opór po jeździe grzeje sie beż dotykania hamulca
Prowadnice chodza zacisk nowy odpowietrzone to kolo po zakreceniu nie chodzi tak jak powinno półtora obrotu i stop
Czy mozliwe że gumowy wezyk przy zacisku nie cofa plynu
I dodam że po odkreceniu odpowietrznika plynu pod wpływem grawitacji wyleci może trzy krople
I nie idzie plyn
Jednak założyłeś stary tłoczek??
Jeśli słuchałeś uważnie, powinieneś wiedzieć dlaczego :)
A już wiem...ale ten stary nie puszcza Ci płynu? ja mam niklowany ma lekkie wżery ale słyszałem że ten stary i tak dłużej wytrzyma niż dzisiejszy zamiennik.....
@@zdzichtaki4666 nie puszczał. Tłumaczyłem to też na filmie jak to działa. A co ma wytrzymać tłoczek? Tylko odporność na korozję A to zależy od stanu jego osłony.
u mnie sie tak zapiekła 1 prowadnica ze nie moge jej wybić nie wiem dlaczego chyba bede musiał nowe jazmo kupić
Podgrzej miejsce gdzie jest ta prowadnica i powinno pójść
Tylko palnik
Jeśli tłoczek nie daje się wyjąć z zacisku bez użycia większej siły, to oznacza, że jest zatarty i tak jest do wymiany. Tłoczek powinien w zasadzie dać się wyjąć gołymi rękami, jak tylko odkręci się przewód i wyleje z niego płyn. Sprawny tłoczek powinien dać się przesuwać bez użycia dużej siły. No i nie trzeba żadnych "smarów" do tłoczków, wystarczy nawilżyć go samym płynem, to samo uszczelkę tłoczka i jej gniazdo w niej, delikatnie płynem hamulcowym - i już.
MrOprawca1978 o ile szybko wszystko złożysz ;) Ja akurat wolę użyć specjalnego smaru, żeby za wcześnie nie spuchły uszczelki i uszczelniacze :)
Od płynu hamulcowego nie spuchną. Ale od jakichś wynalazków, już tak. Weź sobie uszczelniacz tłoczka, nasmaruj go mydłem albo płynem do naczyń, poczekaj z godzinę a potem rozciągnij. Zobaczysz, co się stanie.
Weź człowieku co ty robisz !!!!! Nie masz wogule pojęcia o regeneracji i ty chcesz uczyć innych !!!!!
Z pewnością zrobione lepiej niż w 80% warsztatach...
Jeszcze w filmikach audi masz regenerację, możesz porównać i ocenić to z tamtym.
Witold co było nie tak przy regeneracji ?
@@lukaszzzzzzzzz chyba sam nie wie, bo nadal brak odpowiedzi ;)
Gwint ci spasował? przeważnie gwinty w zaciskach są z gwintem drobnym
Dobrałem śrubę z identycznym gwintem.
Kurcze u mnie tak tłok siedzi że chyba tylko taka śruba by pomogła ale nie mam.....wypchałem za pomocą sprężonego powietrza większą część i dalej lipa.....czy lekkie wżery kwalifikują tłoczek do wymiany?
@@zdzichtaki4666 prawidłowo? Tak.
Czym czyściłeś gniazda na uszczelki?
@@zdzichtaki4666 od tłoczka szmatką z odłuszczaczem. Od osłony tłoczka mały płaski śrubokręt żeby zdrapać rdzę, potem szmatką
Leczenie syfa pudrem zaciski po 125zł
W Nexii regenerowałem, ale jak są strasznie skorodowane to wymieniam. W Astrze J tylne wymieniłem zamiast zregenerować i przerzuciłem 3 tylne zaciski prawe zanim było ok. Więc stare zostały odłożone na półkę na przyszłość do regeneracji.
Nakręć film o plackach ziemniaczanych bo masz zerowe pojęcie o motoryzacji !!!
Placki to smarzyłem na zużytym płynie hamulcowym ;)
@@tomtomgaraz Tłoczek a cylinderek to jest róznica, nie ma "jak zwał tak zwał"...@piotr grzegorzewski ma rację, daj sobie spokój i weź się za coś innego...A smaży się zawsze przez "ż" 🙂 PZDR
@@krzysztofguzik1578 jakbym się tak do wszystkich o wszystko przypierniczał to bym chyba och...ł🤦♂️🤣
@@tomtomgaraz Nie bardzo rozumiem o co chodzi...O błedne nazewnictwo pokazywanych elementów czy smażenie przez "ż"? Skoro dla Ciebie cyliderek i tłoczek to to samo, to sobie odpuść to, co robisz, bo innych tylko wprowadzasz w błąd...Ale mimo wszystko doceniam chęci 😏
@@krzysztofguzik1578 obejrzyj inny film, jak wymiana upg, olej w układzie chłodniczym, czy zabezpieczenie auta, naprawa wskaźnika, albo o audi i dopiero kieruj moim życiem :) Tak, właśnie chodzi mi o drobnostki. Pozdrawiam :)
Może byś tak też ten przewód gumowy zmienił. Jestem pewien na 100 procent że ma już mikro pęknięcia i twoja wymiana plunu nie pomoże na dłuższą metę. Jak dla mnie rzeźba
Przewody hamulcowe na filmie miały niecałe 4 lata, były zmieniane wszystkie łącznie ze zmianą ze stalowych na miedziane, więc gdzie tu rzeźba? ;) To mokre o czym wspomniałem i pokazałem to była woda jednak.
@@tomtomgaraz Jest pewien na 100 procent że ma mikropęknięcia co jeden to lepszy szpec:)
Partacz !!!