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多分、小田急も相鉄も海老名で競う気はないと思う…
動画もそのような内容になっておる
なんならかつての力がある小田急なら、相鉄なんて簡単に買収出来たからね。海老名で小田急が相鉄にちょっかい出して、東急がやめろと言ったぐらい小田急は相鉄なんて敵じゃないよと言ってるも同然
検証動画だぞこれ
小田急が運転見合わせになった時に、相鉄が真価を発揮する。
元相鉄民としては、2019年までは上りの全てが横浜行きだったのが今では新宿や池袋、大宮、川越に加え西高島平やら和光市やら浦和美園行きやらと同じ時代を過ごして来たのが信じられない異次元のレベル
これ見たかったですありがとうございます
何回も海老名から新宿周辺の往復お疲れ様です
相鉄の筆頭株主は小田急ですから、小田急と相鉄が客を奪い合うようなことは想定してないでしょうね。小田急も本社の一部を海老名に移しますし、海老名の開発に両社で取り組んでいるような気がします。
なら相鉄を買収してもよかったと思いますｗ
新宿から海老名は小田急混むのであえて相鉄直通線なら快適
小田急線との乗換駅から新宿に行く場合は、大抵は乗換検索を見て安くて速い小田急を選びますよね。特に料金差が馬鹿にならないですから。値段がそこまで違わなければ多少時間掛かっても快適さを選ぶ人もいるでしょうが。
距離的に近く、複々線でしかも快速急行もある小田急に勝てるわけない小田急の輸送力は関東では1番だと思う
分かる。しかもあれだけの輸送力にもかかわらず、未だに混むのがエグい😅
そもそも相鉄の筆頭株主が小田急なんで、下手なことしたら経営権乗っ取られかねないわな。相鉄が儲かった所で小田急も儲かるだけで相鉄がどう転んでも小田急にはメリットしかない。
@@genjirabbit もうとっくに小田急は筆頭じゃないよ。4％しか持ってないよ。
@@uytdfg今の相鉄の筆頭株主は株を預かってる会社的な物なので実質的には二番手の小田急が一番株持ってることになる
速度面で小田急の複々線にかなう私鉄は存在しない。おまけにJRと違い運賃も安い
…けど小田急沿線民の僕が言うのもなんですけど、並行する東急田園都市線や京王線が最高速度110キロまで走れるのに、小田急は複々線区間でも通勤車は100キロまでしか出せないから、上記の2路線に乗った後に小田急に乗るとメチャ遅く感じるんですよねぇ〜。これはもうロマンスカーが110キロまで引き上げる事で差別化を図ってるからこそなんだと思うんですけど、振替乗車で京王や東急に乗ると「小田急もこのくらい出せばいいのになぁ〜。」って思いたくなるんですよねぇ〜。
110出してもすぐに先行列車に追いついて意味ないからでは?ロマンスカーだって110出すのは回復運転の時と伊勢原以西くらいだと思う。
そりゃ運賃で言えば相鉄・JRは2社またぎだから料金↗️
@@brueriderMax 逆に言えば複々線があれば100キロで走っていても東急の110キロに勝る。東急の110キロは常に110というわけではないのに対して小田急は長い区間を100キロで走れる。停車駅も少ない。
次回海老名で見送った相鉄線を、小田急ロマンスカーで追走！新宿三丁目に先回りすることができるのか？
答え見え見えでしょ
小田急は便利だから混むのです。
真実だわ、それ。東急田園都市線や東横線、中央線、京王線、井の頭線なんかもね。
相鉄単独駅から検証しないと何の意味もないと思います安くて快適なロマンスカーが最強すぎる
行先が同じだから検証してるんでしょ
どのような意図でこの動画を作られたのかよくわからないです…1路線で完結してる上、快速急行も走っている小田急が料金も所要時間も圧勝だと誰もがわかっていたはず…相鉄側も小田急との乗り換え駅〜新宿間の移動で小田急に勝てるとは思っていません。(直通線プレスリリースなどに記載されている所要時間の欄でもわざと小田急と被らない目的地を設定しています)東大生ということでもう少し視聴者とは違う視点の面白い動画を期待していました。
鉄道ファンが趣味でやってるだけで、それ以上のものは期待しません興味深い動画を作れる人の動画を見ればいいんです
@@rurigara その興味深い動画を作れる人だと思って私はこの動画を視聴したんですよ。チャンネルの名前に｢東大｣とあるので、他の方が作る動画より、内容が濃い、よく分析されている動画を期待しただけです。他の分野にも沢山チャンネル名に｢東大｣と付けている方はいますが、その人たちの動画はとても興味深い内容になっていただけにこの動画主さんにはがっかりしてしまいましたね。
@@user-pwtjgdtjgjh まあ、そういう期待外れな動画もたくさんある、といいたかったのです。勉強して良い動画を作れるようになるか、ならないか．．．
東大生だからって勝手に期待して勝手に落胆するの酷すぎて草
@@user-pwtjgdtjgjhいや相鉄東急直通線はおまけとして小田急も相鉄JR直通線もほぼ新宿行だから比較してるんでしょ？ 鉄道系RUclipsrの醍醐味やん。なんなら今回相鉄東急直通線も比較されてたから他のRUclipsrより興味深い比較になったと思うんだけど
＞相鉄線内特急の列車はほとんど無い&特急との接続も良くないこれはつまり "競合するつもりではない" ということ…あと、大手町や渋谷の方が比較する意義があるような気がします。(まあ私なら小田急で行っちゃいますが…)
海老名～新宿間は競合が成り立っていない。相鉄はそもそも都心に行くには料金的に不利にできている。通常の首都圏私鉄は副都心に自社線だけで行ける線路を持っているが相鉄は・自社線＋東急線 または・自社線＋ＪＲ線と必ず他社線を使わなければならなくなるから２社分の料金を取られて不利になるのは当たり前。但しスピードの方は今後、二俣川～西谷間の地下化・複々線化や東横線内複々線化が進むとどうなるかわからない。相鉄の強みは横浜を都心、新横浜を副都心と見立てた時に・海老名～横浜間・海老名～新横浜間でスピードも料金も小田急が相鉄を使わずに海老名から横浜・新横浜を目指すのに比べて圧倒的に有利なこと。 切り口を変えればいくらでも有利不利の関係は逆転する。例えば・中央林間～渋谷間で東急と小田急を比較・大和～渋谷間で相鉄と小田急を比較・湘南台～渋谷間で相鉄と小田急を比較・藤沢～東京間でＪＲと小田急を比較など小田急に不利な切り口で比較すれば見え方がかなり変わって来る。
湘南台から渋谷は中央林間乗り換え小田急江ノ島線、東急田園都市線 湘南台から渋谷 相鉄いずみ野線、新横浜線、東急東横線のルート
藤沢〜東京は勝ち目なくて草
小田急がある程度不利になるようにするのに東急とJRいるの？これ相鉄の比較動画だよね？ただの小田急アンチ？
面白かったです。1日で撮影したのでしょうか？ただ海老名から新宿だと小田急1社でほぼまっすぐ行くのと、2社以上にまたがって乗り換えながら行くのでは、時間と料金を比較するには無理があります。大和や湘南台から渋谷とか東京(大手町)を比べた方が面白いと思います。渋谷に行くには相鉄線以外に田園都市線が良いのか、井の頭線が良いのか、はたまたブルーラインで戸塚に出て、もしくは小田急で藤沢に出て湘南新宿ラインが良いのか、と色んな選択肢が出てきます。4月以降の朝ラッシュの時間帯の比較も気になります。大企業の多い丸の内・大手町エリア、サラリーマンの町の新橋、官庁街で多くの公務員が通う霞ヶ関等。気になるなら自分で調べろと言われそうですが笑
結局出発地点と到着地点で変るよね 1本でいけるのと取り替えや他社線乗り継ぎを比較する意味を感じないかなぁ
複々線化などの努力を小田急がしていなかったら、ここまでの圧倒的な差にはならなかったかもしれませんね。複々線化前の小田急はイライラするほど遅かったので・・・。
海老名の時点では快速急行は３本／時ですが、その間の急行（町田か相模大野止まり）が江ノ島線からの快速急行に接続しています。乗り換えは必要ですが６本／時になります。
私はロマンスカーに乗っちゃいます笑
海老名から38分で新宿だもんな。料金は+600円（チケットレス）だけど。
東大生が全力で考察して内容このレベルだとしたらちょっと･･･
動画の長さが短いからね
目的地が渋谷や明治神宮前･原宿ならある程度いい対決になりそう。小田急もJRも乗り換えが必要になるからね
少ないけど本線同士の直通とか埼京線直通なら乗換なしだし、小田急も下北沢乗換だからそんなに大変じゃないのもポイントだね目黒方面行でも対面乗換か同一ホームで楽
もし小田急複々線完成の前に相鉄JR直通線が先に開業していたらどうなっていただろうか
各停と各停でやったら面白そう
海老名から小川町まで相模線発と相鉄直通の対決も良いですよ。土休日相鉄海老名5時14分発特急小川町行相模線海老名5時07分発橋本行、橋本と八王子で乗り換えの方が所要時間が短いです。
確かに、そういう「鉄道ファンしか喜ばない動画」のほうが面白いかもしれませんね。
相鉄は競争先すべてに負けていてその結果競合区間は全部ガラガラ、結果的に競争相手の存在しない海老名～横浜だけが劇混み。同じく競争相手のいる京急の横浜～品川がガラガラってことはないから速度が重要であることが証明されている。横浜～品川が相鉄流の走りだったらおそらく昼間でも京浜東北並みの所要時間になり昼間はガラガラになるだろうな。
元相鉄民だけど新宿～海老名はやっぱり小田急かなJR直通線の運賃にもう少し上乗せすればロマンスカーに乗れるし早いし…海老名～渋谷とかなら相鉄の方がいいと思う
自分が東京で最もよく行くのが上野公園と東京ドームなので目的地をその両社でお願いします。まあ海老名に行くことがないんですが
やっぱりJRは鶴見に駅作って都心アクセスを図るのがよさそう。新横浜線は割増運賃が痛い。
日中乗る人は少ないでしょうね・・
小田急で8000形から1000形に変わっている(?!)これは時間が変わるのでは？😮
海老名から新宿ってそりゃ小田急でしょう。相鉄の社員も小田急で行くのでは？ま、使い分けですよね。昼間はともかく、朝夕はだいぶ混んできましたね。あとは、相鉄は直通線を武器に、沿線住民のある意味入れ替えを進めないと。地方からの移住者とかね。相鉄のライバルはある意味つくばエクスプレスのような郊外へ向かう鉄道でしょう。住民をそっちに行かせないで、こっちへ引き入れないと。
相鉄線は横浜市旭区の大動脈ですね。
JR直通でこの時間帯特急がなかったんだろうか
断然小田急線。特に新宿以北なら小田急線乗った方が安いし早いです。
小田急よく止まるからほんと勘弁して欲しい。
相鉄沿線住民の感想＝特急とは特に急がない・廃止した急行も急いで行かない・快速は、快適な速さ？・各停？一番便利こんな感じかな。
高評価します。
登録しました よろしくお願いします 本厚木住みで、週末に都内に出る時に、小田急線と相鉄線半々です 時短必要時は小田急です 相鉄は、武蔵小杉と西大井などの、JRかっ飛ばしの小気味良さと風景が好きです
小田急は混むんだよな～
そもそも、小田急なんて相鉄の筆頭株主なんだから、色んな意味でどう転んでも相鉄が小田急に勝つなんてことないでしょ。
小田急なら子供用ICカードで、小学生50円です。
混雑率ではなく混雑具合と言って欲しい。
相鉄は、新宿発着や武蔵野線を通るJRや東武の特急との直通も可能です。小田急は北千住までになります。
おそらく、海老名・大和・湘南台(とその付近)は小田急の方が良さそう乗換を必要としますが、代々木上原・新宿での乗換は選択肢が多く便利です。都心の電車なので本数が多く接続も⭕です。今回の直通は今まで主に横浜などで乗換をしていた二俣川らへんやいずみ野線とかそこらへんの利便性狙いでしょうし、小田急と競合する気は無さそうです。小田急も本数を減らしているあたり、相鉄と競合する気は無さそうです。
相鉄も東急も新横浜まで楽に行ければそれで良しじゃないでしょうか、相鉄沿線民は東急田園都市線民とは異なり都区内志向はそれほど強くないので。それにしても小田急は混むにしても安くて早いので県央地区対東京都区内では最強ですね。
横浜に行くのにどっちが早いか、実は小田急は新幹線や東海道線方面大船以東は超不便。
小田急は横浜市入らないので当然と言えば当然ではある今後ブルーラインが新百合ヶ丘に伸びてくると少し情勢は変わってくるだろうが、ピンポイント利用でないとさすがに遠回りなんよね
そりゃそうやろ
そらそっちにそもそも行かないんだから比較にならないでしょｗ横浜いくなら海老名か大和から相鉄か湘南台から相鉄か藤沢からJR経由か町田から横浜線ですかね？
@@user-zzzzzz 小田急線の私鉄幹線としての旅客・距離・速度・料金などを他の私鉄と比較して勝てるのは横浜を起点としている会社の横浜へ行くことぐらいしかないだろという意味。ただ、この小田急にも最大の弱みは横浜や新横浜やその付近の東海道だという意味。小田急も海老名辺りだと微妙で比較になる。
@@HandleYT01小田急は横浜に行くことじゃなくて都心に行くことだから、横浜を拠点にしてる私鉄にどうやって勝つん笑 逆に小田急勝ったらもう神奈川県の私鉄終わるで横浜までの鉄道って小田急よりも先にできてた気がするから小田急介入できないの当たり前やん
小田急は安すぎる。沿線民には安くてロマンスカー乗れて人気になりがちだが距離短い割にはとにかく遅い。混雑激しくドア閉めに時間かかりホーム外側に人いると意地でも発車しない。各駅遅延が気になる人には小田急はおすすめしない。しかし相鉄直通も乗り入れ先乱れがあるので、最終的に好み。高いけど横浜乗換湘南新宿ラインが快適かも？😅
安すぎるというかJRとかが高いだけかなぁ
小田急は速いのと運賃では相鉄JR直通線よりも上を行くけど快適性では相鉄JR直通の方が小田急よりも上だと思うあとは小田急が通らない大崎とか恵比寿、渋谷に行くときは相鉄JR直通線の方が乗り換え無しで行けるから便利
そりゃ、小田急はロマンスカーがあるから通勤型はある程度のクオリティで抑えておかないと誰もロマンスカー乗らなくなっちゃうから。
快適性ってのがすいている（つまり乗る人が少ない）ってのは違うんじゃないの？
海老名→東京なら小田急で新宿まで行って中央線で行くより相鉄で武蔵小杉で横須賀線に乗った方が良い
いや、相鉄の特急で、横浜行って、上野東京ライン乗った方が早い
小田急ってライバルが多いな
そりゃあ小田原から客拾ってる小田急と違って海老名始発なんだからガラガラなのも当たり前だろ
この比較は、東京や大手町がゴールであるべきでは？新宿って副都心じゃなかったけ？都心って丸の内当たりだと思ってました。
言うて今はもう新宿は都心だろしかも内容的に新宿までて分かるだろ
東京駅なら相鉄で新横浜、新幹線が最速だろうけどコストがねぇ相鉄で横浜駅から東海道線だと新路線要らない子にって結論にならない？
新宿も渋谷も当然都心だよ。商業地と業務地はワンセットです。商業地だってそこで働いている人がいないと成り立たない。
完全に俺得動画安くて早いかもしれんか相鉄使うわ
サムネの相鉄20000系自体JRに行かないんだけどなぁ
なんだこいつめんどくさ
湘南台も小田急と競合するのになぜかやってない
時間もかかって運賃もかかるから相手にならんでしょｗ
そもそも比較対象ですらない日中二本しか走ってなく料金が高く時間がかかるものをどうして乗るの
相鉄線の利用者数が少ないだけで時間に関しても金額も小田急の勝ち目黒方面とかは相模大野で乗り換えて中央林間から行けばいいし渋谷とかは新宿から行けば早い気がする（小田急派）
あはあはあはは、速いよ。小田急でちゅ。けど、喜多見駅に来て、、喜多見は世田谷区の端っこなので良いです。
小田急はグループを含めると天下ですね。小田急バスから始まりかな中バス。箱根登山。東海。江の電の一国だから。相鉄は牙城を崩したかですね。時間がかかるが頑張ってほしいね
いや、相鉄も圧倒的に筆頭株主小田急なので、ある意味相鉄も既に小田急の天下に取り込まれている。
ガースー肝いりの神奈川東部直通線が、他の関東私鉄に先駆けて沿線人口減少が始まった相鉄に災いとなるか福をもたらすか？相鉄だけの事情を考えれば、横浜～二俣川間に値ごろ感のあるタワマンを建てた方がよかったかもしれない。副都心線を介してつながる東急と東武、西武の間には最速達「Fライナー」を共同運行しているのに比べると、相鉄・東急乗り入れ線は行き先方面別に見て一時間あたり二本程度の急行(東横線内各停を追い越さない列車もある)なので、加算運賃分のアドバンテージを見いだしにくい。次回のダイヤ改正期までに乗り入れ各社の調整がまとまるか、注目しましょう。
はっきり言って勝てるわけがないと思うし、相鉄ｊｒは朝夕以外は不要。どうしてもなら、羽沢横浜国大と新綱島を通過し、武蔵小杉でエフライナと接続する目黒線直通の電車を設けなければ勝負にならないだろう。
小田急がいいです。何故小田急には喜多見駅があるから、喜多見駅に来て見てねえ。
小田急がいいです、よって喜多見駅があるよ、来て見て喜多見駅を。
直通は全て西谷始発で良いんじゃないかと
海老名から新宿なら小田急1択だね 大和からでも小田急だね 二俣川なら相鉄かなー比べる意味がない地点からの比較という印象
ありがとうございます。結論から言えば、海老名、大和から新宿まで乗るお客様は1人いるかいないかですね。相鉄マーケティングできてませんね。明後日は横に寝て行ってみます😂😂😂
たまに気分で新宿〜大和で直通乗るよ。
そこらを考えての営業じゃないでしょｗ
もと、小田急沿線民としてみたら、そもそも、相鉄を相手にしてないと思う。
そら行き先が違うんだからねぇ湘南台・大和・海老名とその近辺の人しか相鉄つかわないんじゃない？
相鉄遅い
いと由無し
新宿小田急上相鉄東横線乗り入れ無駄東横線は横浜メイン横浜方面頻数減らし混雑ガラガラ相鉄意味なし
快適性で言ったら小田急はボロ負けや町田始発の小田原行急行を新宿始発10両編成に戻すべきやろ？こんなクソダイヤになってから昼間でも混むし全然快適じゃない今すぐ元に戻すべきや小田急は神奈川西部の人をバカにしたようなダイヤを辞めるべきや
正直相模大野から先って海老名と本厚木で9割降りるじゃん？土日以外急行小田原行きはいらんでしょｗ
急行小田原行が減るより上りの急行新宿行が消えたことが問題。町田→新宿への優等が10分間隔になったせいで日中でさえも大混雑。
@@user-zzzzzz相鉄からの客が来て海老名からめちゃ混むわ乗ってから言えよ
@@user-zzzzzzいやいるからこの6両急行のせいでどんだけ混んでる思ってんねん？
多分、小田急も相鉄も海老名で競う気はないと思う…
動画もそのような内容になっておる
なんならかつての力がある小田急なら、相鉄なんて簡単に買収出来たからね。海老名で小田急が相鉄にちょっかい出して、東急がやめろと言ったぐらい小田急は相鉄なんて敵じゃないよと言ってるも同然
検証動画だぞこれ
小田急が運転見合わせになった時に、相鉄が真価を発揮する。
元相鉄民としては、2019年までは上りの全てが横浜行きだったのが今では新宿や池袋、大宮、川越に加え西高島平やら和光市やら浦和美園行きやらと同じ時代を過ごして来たのが信じられない異次元のレベル
これ見たかったです
ありがとうございます
何回も海老名から新宿周辺の往復お疲れ様です
相鉄の筆頭株主は小田急ですから、小田急と相鉄が客を奪い合うようなことは想定してないでしょうね。小田急も本社の一部を海老名に移しますし、海老名の開発に両社で取り組んでいるような気がします。
なら相鉄を買収してもよかったと思いますｗ
新宿から海老名は小田急混むのであえて相鉄直通線なら快適
小田急線との乗換駅から新宿に行く場合は、大抵は乗換検索を見て安くて速い小田急を選びますよね。
特に料金差が馬鹿にならないですから。値段がそこまで違わなければ多少時間掛かっても快適さを選ぶ人もいるでしょうが。
距離的に近く、複々線でしかも快速急行もある小田急に勝てるわけない
小田急の輸送力は関東では1番だと思う
分かる。
しかもあれだけの輸送力にもかかわらず、未だに混むのがエグい😅
そもそも相鉄の筆頭株主が小田急なんで、下手なことしたら経営権乗っ取られかねないわな。相鉄が儲かった所で小田急も儲かるだけで相鉄がどう転んでも小田急にはメリットしかない。
@@genjirabbit もうとっくに小田急は筆頭じゃないよ。4％しか持ってないよ。
@@uytdfg今の相鉄の筆頭株主は株を預かってる会社的な物なので実質的には二番手の小田急が一番株持ってることになる
速度面で小田急の複々線にかなう私鉄は存在しない。おまけにJRと違い運賃も安い
…けど小田急沿線民の僕が言うのもなんですけど、並行する東急田園都市線や京王線が最高速度110キロまで走れるのに、小田急は複々線区間でも通勤車は100キロまでしか出せないから、上記の2路線に乗った後に小田急に乗るとメチャ遅く感じるんですよねぇ〜。
これはもうロマンスカーが110キロまで引き上げる事で差別化を図ってるからこそなんだと思うんですけど、振替乗車で京王や東急に乗ると「小田急もこのくらい出せばいいのになぁ〜。」って思いたくなるんですよねぇ〜。
110出してもすぐに先行列車に追いついて意味ないからでは?
ロマンスカーだって110出すのは回復運転の時と伊勢原以西くらいだと思う。
そりゃ運賃で言えば相鉄・JRは2社またぎだから料金↗️
@@brueriderMax 逆に言えば複々線があれば100キロで走っていても東急の110キロに勝る。東急の110キロは常に110というわけではないのに対して小田急は長い区間を100キロで走れる。停車駅も少ない。
次回
海老名で見送った相鉄線を、小田急ロマンスカーで追走！新宿三丁目に先回りすることができるのか？
答え見え見えでしょ
小田急は便利だから混むのです。
真実だわ、それ。東急田園都市線や東横線、中央線、京王線、井の頭線なんかもね。
相鉄単独駅から検証しないと何の意味もないと思います
安くて快適なロマンスカーが最強すぎる
行先が同じだから検証してるんでしょ
どのような意図でこの動画を作られたのかよくわからないです…
1路線で完結してる上、快速急行も走っている小田急が料金も所要時間も圧勝だと誰もがわかっていたはず…
相鉄側も小田急との乗り換え駅〜新宿間の移動で小田急に勝てるとは思っていません。(直通線プレスリリースなどに記載されている所要時間の欄でもわざと小田急と被らない目的地を設定しています)
東大生ということでもう少し視聴者とは違う視点の面白い動画を期待していました。
鉄道ファンが趣味でやってるだけで、それ以上のものは期待しません
興味深い動画を作れる人の動画を見ればいいんです
@@rurigara その興味深い動画を作れる人だと思って私はこの動画を視聴したんですよ。チャンネルの名前に｢東大｣とあるので、他の方が作る動画より、内容が濃い、よく分析されている動画を期待しただけです。
他の分野にも沢山チャンネル名に｢東大｣と付けている方はいますが、その人たちの動画はとても興味深い内容になっていただけにこの動画主さんにはがっかりしてしまいましたね。
@@user-pwtjgdtjgjh まあ、そういう期待外れな動画もたくさんある、といいたかったのです。
勉強して良い動画を作れるようになるか、ならないか．．．
東大生だからって勝手に期待して勝手に落胆するの酷すぎて草
@@user-pwtjgdtjgjhいや相鉄東急直通線はおまけとして小田急も相鉄JR直通線もほぼ新宿行だから比較してるんでしょ？ 鉄道系RUclipsrの醍醐味やん。なんなら今回相鉄東急直通線も比較されてたから他のRUclipsrより興味深い比較になったと思うんだけど
＞相鉄線内特急の列車はほとんど無い&特急との接続も良くない
これはつまり "競合するつもりではない" ということ…
あと、大手町や渋谷の方が比較する意義があるような気がします。(まあ私なら小田急で行っちゃいますが…)
海老名～新宿間は競合が成り立っていない。
相鉄はそもそも都心に行くには料金的に不利にできている。通常の首都圏私鉄は副都心に自社線だけで行ける線路を持っているが相鉄は
・自社線＋東急線 または
・自社線＋ＪＲ線
と必ず他社線を使わなければならなくなるから２社分の料金を取られて不利になるのは当たり前。
但しスピードの方は今後、二俣川～西谷間の地下化・複々線化や東横線内複々線化が進むとどうなるかわからない。
相鉄の強みは横浜を都心、新横浜を副都心と見立てた時に
・海老名～横浜間
・海老名～新横浜間
でスピードも料金も小田急が相鉄を使わずに海老名から横浜・新横浜を目指すのに比べて圧倒的に有利なこと。
切り口を変えればいくらでも有利不利の関係は逆転する。
例えば
・中央林間～渋谷間で東急と小田急を比較
・大和～渋谷間で相鉄と小田急を比較
・湘南台～渋谷間で相鉄と小田急を比較
・藤沢～東京間でＪＲと小田急を比較
など小田急に不利な切り口で比較すれば見え方がかなり変わって来る。
湘南台から渋谷は中央林間乗り換え小田急江ノ島線、東急田園都市線 湘南台から渋谷 相鉄いずみ野線、新横浜線、東急東横線のルート
藤沢〜東京は勝ち目なくて草
小田急がある程度不利になるようにするのに東急とJRいるの？
これ相鉄の比較動画だよね？
ただの小田急アンチ？
面白かったです。
1日で撮影したのでしょうか？
ただ海老名から新宿だと小田急1社でほぼまっすぐ行くのと、2社以上にまたがって乗り換えながら行くのでは、時間と料金を比較するには無理があります。
大和や湘南台から渋谷とか東京(大手町)を比べた方が面白いと思います。
渋谷に行くには相鉄線以外に田園都市線が良いのか、井の頭線が良いのか、はたまたブルーラインで戸塚に出て、もしくは小田急で藤沢に出て湘南新宿ラインが良いのか、と色んな選択肢が出てきます。
4月以降の朝ラッシュの時間帯の比較も気になります。
大企業の多い丸の内・大手町エリア、サラリーマンの町の新橋、官庁街で多くの公務員が通う霞ヶ関等。
気になるなら自分で調べろと言われそうですが笑
結局出発地点と到着地点で変るよね 1本でいけるのと取り替えや他社線乗り継ぎを比較する意味を感じないかなぁ
複々線化などの努力を小田急がしていなかったら、ここまでの圧倒的な差にはならなかったかもしれませんね。
複々線化前の小田急はイライラするほど遅かったので・・・。
海老名の時点では快速急行は３本／時ですが、その間の急行（町田か相模大野止まり）が江ノ島線からの快速急行に接続しています。乗り換えは必要ですが６本／時になります。
私はロマンスカーに乗っちゃいます笑
海老名から38分で新宿だもんな。料金は+600円（チケットレス）だけど。
東大生が全力で考察して内容このレベルだとしたらちょっと･･･
動画の長さが短いからね
目的地が渋谷や明治神宮前･原宿ならある程度いい対決になりそう。小田急もJRも乗り換えが必要になるからね
少ないけど本線同士の直通とか埼京線直通なら乗換なしだし、小田急も下北沢乗換だからそんなに大変じゃないのもポイントだね
目黒方面行でも対面乗換か同一ホームで楽
もし小田急複々線完成の前に相鉄JR直通線が先に開業していたらどうなっていただろうか
各停と各停でやったら面白そう
海老名から小川町まで相模線発と
相鉄直通の対決も良いですよ。
土休日相鉄海老名5時14分発特急小川町行
相模線海老名5時07分発橋本行、橋本と
八王子で乗り換えの方が所要時間が短いです。
確かに、そういう「鉄道ファンしか喜ばない動画」のほうが面白いかもしれませんね。
相鉄は競争先すべてに負けていてその結果競合区間は全部ガラガラ、結果的に競争相手の存在しない海老名～横浜だけが劇混み。同じく競争相手のいる京急の横浜～品川がガラガラってことはないから速度が重要であることが証明されている。横浜～品川が相鉄流の走りだったらおそらく昼間でも京浜東北並みの所要時間になり昼間はガラガラになるだろうな。
元相鉄民だけど
新宿～海老名はやっぱり小田急かな
JR直通線の運賃にもう少し上乗せすればロマンスカーに乗れるし早いし…
海老名～渋谷とかなら相鉄の方がいいと思う
自分が東京で最もよく行くのが上野公園と東京ドームなので目的地をその両社でお願いします。
まあ海老名に行くことがないんですが
やっぱりJRは鶴見に駅作って都心アクセスを図るのがよさそう。新横浜線は割増運賃が痛い。
日中乗る人は少ないでしょうね・・
小田急で8000形から1000形に変わっている(?!)
これは時間が変わるのでは？😮
海老名から新宿ってそりゃ小田急でしょう。
相鉄の社員も小田急で行くのでは？
ま、使い分けですよね。
昼間はともかく、朝夕はだいぶ混んできましたね。
あとは、相鉄は直通線を武器に、沿線住民のある意味入れ替えを進めないと。
地方からの移住者とかね。
相鉄のライバルはある意味つくばエクスプレスのような郊外へ向かう鉄道でしょう。
住民をそっちに行かせないで、こっちへ引き入れないと。
相鉄線は横浜市旭区の大動脈ですね。
JR直通でこの時間帯特急がなかったんだろうか
断然小田急線。特に新宿以北なら小田急線乗った方が安いし早いです。
小田急よく止まるからほんと勘弁して欲しい。
相鉄沿線住民の感想＝特急とは特に急がない・廃止した急行も急いで行かない・快速は、快適な速さ？・各停？一番便利こんな感じかな。
高評価します。
登録しました よろしくお願いします 本厚木住みで、週末に都内に出る時に、小田急線と相鉄線半々です 時短必要時は小田急です 相鉄は、武蔵小杉と西大井などの、JRかっ飛ばしの小気味良さと風景が好きです
小田急は混むんだよな～
そもそも、小田急なんて相鉄の筆頭株主なんだから、色んな意味でどう転んでも相鉄が小田急に勝つなんてことないでしょ。
小田急なら子供用ICカードで、
小学生50円です。
混雑率ではなく混雑具合と言って欲しい。
相鉄は、新宿発着や武蔵野線を通るJRや
東武の特急との直通も可能です。
小田急は北千住までになります。
おそらく、海老名・大和・湘南台(とその付近)は小田急の方が良さそう
乗換を必要としますが、代々木上原・新宿での乗換は選択肢が多く便利です。
都心の電車なので本数が多く接続も⭕です。
今回の直通は今まで主に横浜などで乗換をしていた二俣川らへんやいずみ野線とかそこらへんの利便性狙いでしょうし、小田急と競合する気は無さそうです。小田急も本数を減らしているあたり、相鉄と競合する気は無さそうです。
相鉄も東急も新横浜まで楽に行ければそれで良しじゃないでしょうか、相鉄沿線民は東急田園都市線民とは異なり都区内志向はそれほど強くないので。
それにしても小田急は混むにしても安くて早いので県央地区対東京都区内では最強ですね。
横浜に行くのにどっちが早いか、実は小田急は新幹線や東海道線方面大船以東は超不便。
小田急は横浜市入らないので当然と言えば当然ではある
今後ブルーラインが新百合ヶ丘に伸びてくると少し情勢は変わってくるだろうが、ピンポイント利用でないとさすがに遠回りなんよね
そりゃそうやろ
そらそっちにそもそも行かないんだから比較にならないでしょｗ
横浜いくなら海老名か大和から相鉄か湘南台から相鉄か藤沢からJR経由か町田から横浜線ですかね？
@@user-zzzzzz 小田急線の私鉄幹線としての旅客・距離・速度・料金などを他の私鉄と比較して勝てるのは横浜を起点としている会社の横浜へ行くことぐらいしかないだろという意味。ただ、この小田急にも最大の弱みは横浜や新横浜やその付近の東海道だという意味。小田急も海老名辺りだと微妙で比較になる。
@@HandleYT01小田急は横浜に行くことじゃなくて都心に行くことだから、横浜を拠点にしてる私鉄にどうやって勝つん笑 逆に小田急勝ったらもう神奈川県の私鉄終わるで
横浜までの鉄道って小田急よりも先にできてた気がするから小田急介入できないの当たり前やん
小田急は安すぎる。沿線民には安くてロマンスカー乗れて人気になりがちだが距離短い割にはとにかく遅い。混雑激しくドア閉めに時間かかりホーム外側に人いると意地でも発車しない。各駅遅延が気になる人には小田急はおすすめしない。しかし相鉄直通も乗り入れ先乱れがあるので、最終的に好み。高いけど横浜乗換湘南新宿ラインが快適かも？😅
安すぎるというかJRとかが高いだけかなぁ
小田急は速いのと運賃では相鉄JR直通線よりも上を行くけど
快適性では相鉄JR直通の方が小田急よりも上だと思う
あとは小田急が通らない大崎とか恵比寿、渋谷に行くときは相鉄JR直通線の方が乗り換え無しで行けるから便利
そりゃ、小田急はロマンスカーがあるから通勤型はある程度のクオリティで抑えておかないと誰もロマンスカー乗らなくなっちゃうから。
快適性ってのがすいている（つまり乗る人が少ない）ってのは違うんじゃないの？
海老名→東京なら小田急で新宿まで行って中央線で行くより相鉄で武蔵小杉で横須賀線に乗った方が良い
いや、相鉄の特急で、横浜行って、上野東京ライン乗った方が早い
小田急ってライバルが多いな
そりゃあ小田原から客拾ってる小田急と違って海老名始発なんだからガラガラなのも当たり前だろ
この比較は、東京や大手町がゴールであるべきでは？
新宿って副都心じゃなかったけ？都心って丸の内当たりだと思ってました。
言うて今はもう新宿は都心だろ
しかも内容的に新宿までて分かるだろ
東京駅なら相鉄で新横浜、新幹線が最速だろうけどコストがねぇ
相鉄で横浜駅から東海道線だと新路線要らない子にって結論にならない？
新宿も渋谷も当然都心だよ。商業地と業務地はワンセットです。商業地だってそこで働いている人がいないと成り立たない。
完全に俺得動画
安くて早いかもしれんか相鉄使うわ
サムネの相鉄20000系自体
JRに行かないんだけどなぁ
なんだこいつめんどくさ
湘南台も小田急と競合するのになぜかやってない
時間もかかって運賃もかかるから相手にならんでしょｗ
そもそも比較対象ですらない
日中二本しか走ってなく料金が高く時間がかかるものをどうして乗るの
相鉄線の利用者数が少ないだけで
時間に関しても金額も小田急の勝ち
目黒方面とかは相模大野で乗り換えて中央林間から行けばいいし渋谷とかは新宿から行けば早い気がする（小田急派）
あはあはあはは、速いよ。小田急でちゅ。けど、喜多見駅に来て、、
喜多見は世田谷区の端っこなので良いです。
小田急はグループを含めると天下ですね。小田急バスから始まりかな中バス。箱根登山。東海。江の電の一国だから。相鉄は牙城を崩したかですね。時間がかかるが頑張ってほしいね
いや、相鉄も圧倒的に筆頭株主小田急なので、ある意味相鉄も既に小田急の天下に取り込まれている。
ガースー肝いりの神奈川東部直通線が、他の関東私鉄に先駆けて沿線人口減少が始まった相鉄に災いとなるか福をもたらすか？
相鉄だけの事情を考えれば、横浜～二俣川間に値ごろ感のあるタワマンを建てた方がよかったかもしれない。
副都心線を介してつながる東急と東武、西武の間には最速達「Fライナー」を共同運行しているのに比べると、相鉄・東急乗り入れ線は行き先方面別に見て一時間あたり二本程度の急行(東横線内各停を追い越さない列車もある)なので、加算運賃分のアドバンテージを見いだしにくい。
次回のダイヤ改正期までに乗り入れ各社の調整がまとまるか、注目しましょう。
はっきり言って勝てるわけがないと思うし、相鉄ｊｒは朝夕以外は不要。
どうしてもなら、羽沢横浜国大と新綱島を通過し、武蔵小杉でエフライナと接続する目黒線直通の電車を設けなければ勝負にならないだろう。
小田急がいいです。何故小田急には喜多見駅があるから、喜多見駅に来て見てねえ。
小田急がいいです、よって喜多見駅があるよ、来て見て喜多見駅を。
直通は全て西谷始発で良いんじゃないかと
海老名から新宿なら小田急1択だね 大和からでも小田急だね 二俣川なら相鉄かなー
比べる意味がない地点からの比較という印象
ありがとうございます。結論から言えば、海老名、大和から新宿まで乗るお客様は1人いるかいないかですね。相鉄マーケティングできてませんね。明後日は横に寝て行ってみます😂😂😂
たまに気分で新宿〜大和で直通乗るよ。
そこらを考えての営業じゃないでしょｗ
もと、小田急沿線民としてみたら、そもそも、相鉄を相手にしてないと思う。
そら行き先が違うんだからねぇ
湘南台・大和・海老名とその近辺の人しか相鉄つかわないんじゃない？
相鉄遅い
いと由無し
新宿小田急上相鉄東横線乗り入れ無駄東横線は横浜メイン横浜方面頻数減らし混雑ガラガラ相鉄意味なし
快適性で言ったら小田急はボロ負けや
町田始発の小田原行急行を新宿始発10両編成に戻すべきやろ？
こんなクソダイヤになってから昼間でも混むし全然快適じゃない
今すぐ元に戻すべきや
小田急は神奈川西部の人をバカにしたようなダイヤを辞めるべきや
正直相模大野から先って海老名と本厚木で9割降りるじゃん？
土日以外急行小田原行きはいらんでしょｗ
急行小田原行が減るより上りの急行新宿行が消えたことが問題。
町田→新宿への優等が10分間隔になったせいで日中でさえも大混雑。
@@user-zzzzzz相鉄からの客が来て海老名からめちゃ混むわ
乗ってから言えよ
@@user-zzzzzz
いやいるから
この6両急行のせいでどんだけ混んでる思ってんねん？