Кто что бы не говорил, отличная машина. У бывшего соседа копейка 72-го года. До сих пор верой и правдой служит в одних руках. Сам на 21214 езжу и горя не знаю, хотя и иномарки были. Удачи всем, ровных дорог и полных баков!
Спасибо за интересное видео.Поездил на многих классических Жигулях.Кто ругает эти машины, счастливой вам дороги на Бентли. А для кого то эти Жигули воспоминания молодости, а для кого то это верный помощник в старости. Ну короче вам этого просто не понять, От слова совсем.
@@ырц Уважаемый ырц, странное имя. Вы хотите сказать что Москвич комфортабельнее Жигулей? Ну на 2141 не ездил, но после 412 Жигули 2102 показались иномаркой.
@@ОлегИзмалков-ъ9о не знаю, чем вас так впечатлили Жигули. Да, в них тише, но на этом удобство заканчивается, как по мне. Абсолютно отвратительная посадка, где я, с ростом в 170, подпираю потолок и выглядываю из под него на дорогу. Руль в одной стороне, педали в другой, за рычагом тянешься вперёд. После поездки на шестёрке в 200км ломит всё тело, болит голова, на своем 2140 за день накатал почти тысячу км и даже попал в небольшое ДТП, в конце дня всего лишь лёгкая усталость. Так же могу отметить тяжесть руля и педалей в жигулях, по сравнению с москвичем. Радиус разворота огромный для ЗП автомобиля. Москвич - маленький кораблик, на котором приятно неспешно круизить, но в тоже время, можно весело дать жару. Конечно, у него есть свои недостатки, но в целом, считаю его намного интересней жигуля.
@@ырц Ну во первых коробка. На 412 передачи переключались не так легко ,как на 2102. 412 жёсткий по подвеске. Когда сильнее нагрузить то мягко идёт. Они разные машины. О 412 у меня самые тёплые воспоминания. Это была первая машина на которой я ездил без инструктора. Отличная школьная парта. Просто на Жигулях мне лично было намного проще.
@@ырц Я говорил о своих лично впечатлениях. Коробка у Жигулей лучше переключается. Машина мягче по подвеске. В Москвич если сядут пять человек средней комплекции, то и он станет мягко идти. Это разные машины. Первых два года я ездил на Москвиче 412. У меня о нём тёплые воспоминания. Отличная школьная парта. Но после него на Жигулях мне легче было ездить. Да и вообще на любой машине было легче.
@@татьянаматвеева-з2о Я учился ездить на 013,бело желтоватенького цвета,была у меня 5лет пока не разбил её.Подвела только один раз,когда ехал с силосования домой,немного выпивши;не доезжая до трассы машина заглохла,переночевал в ней,утром машина завелась с полтычка и поехал на силосную яму.
Почему стыдно? Перед кем? Стыдно, когда жигули "колхозят". Разные подсветки, прямоток и т.д. Тогда сразу ясно, что колхозник. А когда ухоженная, не гнилая, оригинал, то наоборот приятно лицезреть.
Лично Я неистесняюс. Уменя до сих пор 0 6 ка. Соседы говорят купи шевроле. Мне зачем пробогатит демократические страну. Если заново випустит купит буду .
Семёрка __это хорошо,но сиденья__это только для езды,но не для отдыха: встроенные подголовники никак не способствуют трансформации салона для ночного отдыха. Другое дело "копейка"__откинул спинки горизонтально, сдвинуть вперёд сиденья,заднюю подушку развернуть __и вот тебе два спальных места.
Журналисту респект - просто сумасшедший уровень объективности и вникания в детали, полное отсутствие отсебятины - все настолько точно, без отсебятины! эх... таких бы побольше и на сюжетах посерьезнее
Для тупых совкодрочеров : гавнотаз 2101 в 1970-м году стоил в ДВА РАЗА ДОРОЖЕ фодрд мустанга с двигателем V8 , в 290 л.с. , с кожей , кондиционером и АКПП . А за границу гавнотазы 2101 продавали в 2-3 раза дешевле , чем в гнилом совке . И еще , за гавнотазом нужно было в очереди лет 5 стоять , или дать на лапу пару тысяч деревянных , а потом бегать искать запчасти , которые стоили на черном рынке в 5-6 раз дороже и пресмыкаться перед слесарем на станции техобслуживания . В идиотском совке даже 30-сильный ЗАЗ 966 стоил дороже 290 сильного Форд Мустанга . Страна идиотов . Какую гавнострану просрали ...
именно 01,03,06 полностью согласен, у меня 2 штуки 21063 были и 1-- 2107, семерка шумная в области приборов щита и тд, а 2106 обезшумил и это надолго. ПРИВЕТ ИЗ СОЛНЕЧНОГО БАКУ!!!!
Была у меня во владении Ваз 21011. В начале 2000 - х, бомба а не просто авто, резину жог на сухом асфальте круги рисовал. Тачка была 77 года. На этой машине оттачивал своё мастерство вождения, гонял по проселочным дорогам, с трамплинами и поворотами. Мне этот авто доставил очень много эмоций, первую любовь катал именно на этом экземпляре 😀
Семёрка, возможно, самое красивое что сделал и когда либо сделает автоваз. Её силуэт, геометрия, она идеальна. Конечно, она давно не актуальна как повседневный автомобиль, но для первого автомобиля вариант хороший, позволяет прокачать скилл вождения за год, и хочешь не хочешь, но обслуживать и ремонтировать автомобиль научишься. После жигулей уверенно себя чувствуешь за рулём любой иномарки. И да, детали можно купить за шапку сухарей новые, а бу за пол шапки.
СССР 1970 год. Нет своего авто. Заключение договора с Итальянским Фиат. Российская федерация 2022-23 год. Нет своего авто. Заключение договора с Китайским Джак. Все повторяется!
Когда делали первые Жигули,строили строго по итальянским технологиям,и распредвалы имели капацитет до пятьсот тысяч километров,потом не обошлось без русского авось,результат не заставил себя ждать,бракоделы довели пробег до шестидесяти тысяч.но экспортные были намного качественнее отечественных автомобилей.
Первая машина Жигули 07, июль 2004 года с нулевым пробегом. Модификация была 21074 - мотор 06, объём 1.6. Максимальная скорость была чуть выше 160 км/ч, а также после замены на электронное зажигание, диск сцепления от Сакс в июне 2005, разгон до 100 км/ч был примерно за 12-13 секунд. Особых конструктивных тюнингов не делал, но к примеру заменил передние тормозные барабаны от Фенокс в декабре 2005 (пробег был примерно около 25 тыс.). Это были супер барабаны, что в мае 2010 года (пробег около 140 тыс), мне не верили, что барабаны установлены около 5 лет назад. Они практически не съедались и не было шишек, хотя при моей автохулиганской езде до конца 2006 года. Но всё же после вдруг безпричинного отказа от автохулиганского образа, езда оставалась немного дерзковатой. Проехал на ней до ноября 2011 года. Вспоминаю как веселые годы. Сейчас уже Киа Спортедж 2014, тоже с нуля, но привычка быстро набирать скорость до разрешённого максимума, до сих пор осталась с тех весёлых Жигулёвских лет. 😉 Переодически с ностальгией смотрю видео о Жигулях.
Спасибо за видеоролик, слава хвала инженерам и конструкторам, хава итальянцам, хвала французам, он сильно отличились от итальянцев, спасибо за видеоролик.
До сих пор есть ВАЗ21063 моя первая машина, покупал в1987 году в салоне в г. Волгоград выделили Маме на работе я работал в ХМАО где и проживаю, тогда это было очень круто , если ещё учесть что мне было тогда всего 27 лет. На ходу заводил в прошлом году.
@@TemirlanS. а что было тогда у японцев - знаешь??? :)))) ну вот знакомься: Honda Civic 1975 Года! Ознакомься с её техническими характеристиками и размером. И потом попробуй это несчастье поставить рядом с Тройкой 1972 года!
Это точно,у меня была 11 модель жигулей,купил 2005 её за 1400 у.е.в то время это огромная сумма!До сих пор в моей памяти она останется как молодость,первая любовь!Авто очень надежная была и простая,хочется найти такую же,для души!
А Вы знаете, что с выходом ВАЗ 2103, а далее 2106, Советский союз в течение 3-4 лет опережал BMW? Но до 1975 года, пока не вышла Е-21 от BMW. Вечная передняя Макферсон и задняя независимая подвеска с пожизненным отсутствием намёка на неисправности разложили на лопатки весь автоваз. Далее прогресс. Где сейчас немцы, а где вазики....Ваз за 52 года сумел выдать только две новых линейки. 2108(гранта сейчас) и Веста. Делим на 3 и получаем 17 лет от модели до новой модели. Ещё и на рекорд идём с Нивой. скоро полтиник отметим.
У меня ВАЗ 2103 выпуска 1975 года , это автомобиль моих родителей был куплен и пригнан с завода в Харьков отцом и в то время был очень модным! На нем отьездил отец до 2000 года ,потом начал пользоваться им я. Езжу круглый год ,по любой погоде ,раза два -три в год мотаемся к детям за тысячу километров в одну сторону .Конечно комфорта минимум ,но надежность высокая ,если периодически проводить ТО. Так что с этой машиной у меня связана вся жизнь ,ведь я старше ее всего на пять лет!
Для меня Жигули вся жизнь ! Приехал в Тольятти в 1967, работал на конвейере, потом в Дизайн Центре, учился в Италии, потом работал Шоколадке. ( Самый крупный Дизайн Центр в Европе. ) Большое количество фильмов о городе, автосалонах, гонках, людях у меня на канале. Россия , Тольятти.
Скажите, а вам известны технологии, которые применялись в производстве деталей Жигулей? как чем клеили тот замочек на стекло форточки? Как изготавливали обивку дверных карт? Как отливать решётки из ЦАМ?
Моя первая любовь ВАЗ 2103 на год старше меня. На ней ездить учился. Ремонт авто нарабатывал. Как говорится, залез в карбюратор, из выхлопной вылез. Всё, что можно было делать без СТО, делал сам. Хорошая машина.
Я езжу на ваз 2106, мне эта машина нравится, раньше я мечтал купить её и купил, теперь сажусь за руль и настроение поднимается и вспоминаю тот день когда именно на ней я в 15 лет поехал сам и научился ездить, не какая машина не даст таких имоций как моя первая шестёрка, не забывайте свою первую машину ведь именно она научила ездить и берегите её чтобы потом как я садиться за руль и вспоминать первое ощущение
Легенда, потому что других не было. Если бы договаривались с ситроеном, был бы ситроен. Так удачно сложилось для фиата. Итальянские машины ни когда приличным качеством не славились.
на жигулях, СССР продержался дольше на 10 лет! Если бы был ситроен, развалился бы сразу после начала выпуска этого художественного недоразумения! Я ещё в детстве заметил. что вот вроже бы францусы считаются законодателями моды. а автомобили у них - тушите свет...
Все модели авто назывались по названию города, где их производили: ГАЗ, УАЗ, АЗЛК, ИЖ и т.д. И только ВАЗ не соблюдает этого - стыдно наверное. Правильно - Тольятинский Автомобилбный Завод - ТАЗ!!!!!!!!!! Не понимаю, что здесь такого - ну ТАЗ и таз.
Жигуль эта машина для души. в нынешних автомобилях если так их можно назвать,ну нету ничего что дарит такие эмоции как маленькая машинка жигулей. это мое мнение ни как не хочу задеть владельцев иномарок.
От отца досталась «Двойка» 1974 г. Эксплуатировалась нещадно. До миллиона км не доехал 4 тысячи км. Продал в 2005 году за 650 амер.рублей. И до сих пор иногда встречаю её на дорогах . Кузов вареный-переваренный но ведь ездит !
Ну их как бы уже давно не выпускают и даже их сейчас не видно. А так по мне лучше пятёрка, четвёрка и семёрка, ещё некоторые приора, калина, гранта, Веста.
На самом деле клонирование ФИАТа было далеко не бесспорным вариантом, и очень возможно что не особенно хорошим... Судите сами: 1) Машина оказалась несовместимой с большинством выпускавшихся в то время в СССР расходников, и не унифицированная ни с какой иной ранее выпускавшейся машиной. 2) По условиям договора с итальянцами Жигули имели ограничения для экспорта в некоторых странах. И когда на Москвич-2141 стали устанавливать мотор от шестерки, то опять же итальянцы запротестовали. 3) Несмотря на улучшения по сравнению с FIAT-124, Жигули были хлипковаты для наших дорог. 4) Жигули не имели серьезных резервов для модернизации. Кроме рестайлингов в четверки-пятерки-шестерки-семерки, ничего особенного больше добиться не удалось. 5) Перенос финансирования на ВАЗ оставил остальные заводы на голодном пайке, и им пришлось надолго приостановить свой прогресс и свернуть перспективные разработки. В результате Жигули были лучше устаревших (именно из-за ВАЗа!) Москвичей и прочих советских автомобилей. Но если бы вместо Москвичей 412 и 2140 были запущены в серию разрабатывавшиеся но заброшенные прототипы?... Примечательно что в самой Италии FIAT-124 был снят с производства уже в 1974 году. А нам пришлось любить Жигули за неимением лучшего...
Москвич из Опеля, Калаш из Шмайсера, Жигули из Фиата и Ниву до сих пор выпускают. И будут выпускать еще 40 лет! И гордиться! Гордиться! Гордиться! А че еще делать?
Москвич из Опеля делали, ибо забрали документацию и часть оборудования после воны ( вполне заслуженно, если вспомнить те разрушения, что устроил Вермахт на территории СССР, да и этот Опель был дёшев для разрушенной экономики страны), 403 похож на Опель т.к. тот был популярен в Европе, а москвичи шли на экспорт. Ни 408, ни 412 на те Опели, что прочат в прототипы, не похожи. Зазик "горбатый" сделали похожим на Фиат 600, опять же из-за популярности итальянца в Европе и опять же для лучших продаж. "Мыльница" же на NSU Prinz похож, но копией не является, т.к. вышел в серию через год, после "принца" (за год "слизать" дизайн и разработать модель, подготовить документацию, станки, линии производства - нереально). "Волги" тоже копиями не являются - их делали дизайнерски похожими, т.к. американский дизайн тогда был модным и руководство не хотело рисковать ( лучше выпустить машину модного дизайна, чем эксперимент, который не выстрелит). Вообще копиями были ГАЗ А и ГАЗ АА; Москвич 400 и 401; "Жигули" ВАЗ 2101; остальные только слегка похожи и не имеют ни одного общего элемента.
Дак в ссср 90% выпускаемых авто - копии устаревших иномарок, то что в европе и сша становилось старым хламом везли в совок и клепали "легенды". В документах писали "только с целью ознакомления", и потом появлялись такие близнеци как газ 21 - копия форда мейн лайн и т.д. я уже молчу о магнитофонах и остальной технике. В ссср небыло реальных ученых, про историю с Калашниковым я промолчу, те люди что его знали говорят что он априори не мог ниче придумать, не говоря уже о сложном автомате. Тут вылез из окопа и оп АК придумал, красивая сказка для совкового народа....
@@virus9596 копия - точное воспроизведение, повторение чего-нибудь. И так, рассмотрим "копии" автомобилей в СССР. 1. ГАЗ-А. После Революции и гражданской войны, Советскому союзу срочно понадобился дешёвый и простой автомобиль ( в стране разворачивались первые пятилетки и для массового строительства нужен был транспорт, которого практически не было ибо РИ была настолько великой, что в стране так и не построили ни одного нормального автомобильного завода). Имперский "Руссобалт" для этих целей не подходил, т.к. выпускал "люксовые" автомобили и то штучно, что резко повышало их стоимость. Инженеров в СССР осталось от Империи мало, а новые ещё не выучились ( в РИ 80% населения были неграмотными), поэтому было решено купить готовый завод с оборудованием, документацией и обучением. Выбор пал на Ford, т.к. эта компания выпускала массовые и дешёвые автомобили да ещё и унифицированные друг с другом. Г.Форд согласился продать всю документацию и оборудование на свою модель "А", по более низкой цене, чем другие производители, а также принял на стажировку будущих работников ГАЗа ( заметьте: никто не свалил и не остался в США и при этом ещё не было репрессий). Покупая лицензию на "ford", советская сторона получала сразу и легковой и грузовой автомобили, а также был подписан договор на сотрудничество в течении 10 лет. Поэтому ГАЗ-А законно купленный автомобиль. 2. ГАЗ-М1 Как писал выше, это тоже лицензионная копия "Ford" model "B", полученная согласно соглашению. Свои машины разрабатывали, но из экономических соображений решили строить "Форды" дальше. 3. КИМ-10 Эту малолитражку разрабатывали в рамках постановления о автомобилизации страны и создания народного авто. Дабы оставаться "на волне" вместе с мировым автопромом выбрали подходящие по критериям автомобили: Ford Prefect, Morris и ещё одну модель (которую не помню). От зарубежных авто переняли капот "аллигаторного" типа, двухдверный кузов. В остальном и дизайн и техническая начинка собственной разработки. 4. ЗиС 110 Этот лимузин изначально делали похожим на Packard 180, и.к. этот автомобиль понравился Сталину, но сходство у этих автомобилей лишь внешнее, техническая начинка своя. 5. "Москвич" 400/401 После победы в Великой Отечественной войне страна находилась в руинах и в качестве компенсации из Германии вывезли все, что могло быть полезно для восстановления страны. В том числе и часть оборудования с документами на Opel Kadett K38. Однако, документация была только на 2х дверную модель и заводские инженеры разработали 4х дверный кузов, а позднее внесли ещё ряд изменений в конструкцию автомобиля. 6. ЗАЗ-965 В 50-60 была мода на микролитражки и в СССР решили построить малолитражный автомобиль, который будет одинаково популярен как внутри страны так и за рубежом. Для этого рассмотрели ряд популярных в то время моделей и решили сделать автомобиль похожий на них ( что бы лучше продавался) и при этом машина должна быть дешёвой. Поэтому выбор пал на популярный Fiat 600. Однако, несмотря на то, что "Зазик" делали умышленно похожим на Fiat, он отличался от итальянской машины вынесенным назад моторным отсеком, взаимозаменяемыми передним и задним окнами, торсионной подвеской, двигателем воздушного охлаждения, чуть большим салоном. Не копия. 7. ЗАЗ-966 Прототип 966-го появился в 1961 (когда NSU Prinz IV только вышел в серию). Спустя 5 лет в 1966 ЗАЗ пошел в серию. От NSU "Зазон" отличается расположением двигателя (продольно, у немца - поперечно), другим салоном, кузова конструктивно разные. Основное сходство - хромированный молдинг вокруг корпуса автомобиля и подштамповка под ним. И о том, что ЗАЗ не копировал NSU говорит тот факт, что этого автомобиля на заводе не было, зато был Chevrolet Corvair с хромированным молдинги по кругу и подштамповкой под ним. Chevrolet Corvair был выпущен раньше NSU (который использовал это дизайнерское решение), раньше Hillman Imp, раньше Fiat 1300/1500, раньше Simca 1000, раньше Renault R8, раньше Mazda 800, раньше Hino Contessa, раньше Dodge A100 ( у всех этих автомобилей имеется хром.полоса вокруг корпуса как у Chevrolet, значит по Вашей логике все они - копии). 8. ГАЗ-21 "Волга" "Волга" хоть и стилистически похожа на Ford Mainline, не имеет ни одной взаимозаменяемой детали кузова, не говоря уже о технической начинке. У ГАЗа свои облицовка, кузовные панели, салон и т.д. 9. ГАЗ-24 Тут вообще писать особо не о чем: единственный элемент - фальшрадиаторная решётка похожа на такую у Ford Falcon 1962 г.в. Вся машина выполнена в американском стиле, однако не копирует ни одной модели. 10. ГАЗ-М12 "ЗиМ" Имеет лишь стилистическое сходство с Buick Super - похожие решения в дизайне передка автомобиля. Кузов в целом, салон, техническая начинка - свои.
У меня 01 была, класс!!!! ! И время хорошее было и жигуленку был рад .Сейчас имел уже практически все известные иномарки, но тако й радости как от 01 уже нет.
Здравствуйте канал микс фактов. Видео ролик как всегда очень интересный ❤️ и я всегда удевляюсь где вы берёте такие интересные и пазновательные факты. Я даже о таких и не знала . Но с помощью ваших видео роликов. Я многое чего узнаю. Спасибо вам большое за вашу работу.❤️ Кстати у моего папы раньше было два вида джегулей. Самая первая модель джегулей у моего папы была красного цвета. Даже скорее всего бордового цвета. А вторая кремового цвета. Но к сожалению эти модели автомобилей у моего папы сломались. И сейчас у него шестёрка, синего цвета. Кстати я уже на вашем канале все видео ролики посмотрела. И сейчас с удовольствием буду ждать следующего видео ролика.❤️ Мне они очень нравится ❤️ они очень интересные ❤️. И ещё раз спасибо вам большое за вашу работу.❤️ Люблю ваш канал.❤️ И вы очень интересно рассказывайте.❤️ Вас очень приятно слушать.❤️ Продолжайте в том же духе. ❤️ Вы лучшие ❤️ я вас всех уважаю ❤️ ваша команда самая лучшая.❤️ И ещё можно спросить? Мне очень интересно узнать а как вас зовут? Я имела ввиду кто рассказывает.❤️ Факты в видео роликах.❤️
Если доходы не велики, а ездить хочется, или в качестве первой машины то есть толк! Эти машины до сих пор ценятся в странах третьего мира за свою простоту и не прихотливость
эх была ваз 2105 1982года выпуска красного цвета не разу не подвела и не заглохла нигде. после армии не вылазл с неё то друзья то подруги жил в ней практически. жаль молодость ушла.
@Владимир Фарахов Е30 конечно, то у меня опечатка, я исправил. Историю рассказывал мой дядя, он работал В Тольятти, начальником ОТК. На завод часто привозили иномарки, что бы посмотреть, что и как, у них устроено.
GREECE. I had the station wagon from 1977 untill 1995, Plenty of room. Engine and transmission very well designed I went up on mountains, on rough terrain, NO problem. I loaded with 600 kilos cargo NO problem. I drove it on the high way, NO problem. The problem was that the mechanics here were NOT that good to keep it runing. I had to sell it at 1995 but I still remember it and wished I could have kept it till now
ігор ч - из разработок АвтоВАЗа, завод выпускает только НИВУ. Остальные модели корпорации Ниссан-Рено. Кстати, все автомобили, выпускаемые сегодня, не хуже остальных европейских моделей. Потому, что они таковыми и являются, ибо всё оборудование и комплектующие производятся на импортных станках и автоматических линиях. Именно из-за этого, цена вазовских моделей, приближается к европейской цене автомобилей соответствующих классов.
ігор ч - на удивление, сегодня, качество на высоте. "Дотягивает" и "перетягивает". Эксплуатирую ВАЗы более сорока лет (точнее 43 года), была трёхлетка (21013), затем новые - 21065, 2106, 21093, 21101, 2131, 21214. С каждым разом, с каждой покупкой качество улучшается. Видимо это связано с упразднением использования дешёвой рабсилы из дальнего зарубежья (Вьетнам) и республик бывшего СССР (МССР, УзССР, Киргизская ССР и Таджикская ССР), коих эксплуатировали нещадно на главном конвейере, цехах точечной сварки, ковки, штамповки кузовных элементов и прессовом производстве АвтоВАЗа. Ну и в результате продажи завода франко-японцам. Пяток лет пришлось поруководить на ВАЗе, ещё в при СССР, поэтому в курсе этой кухни. Позже, довелось плотно контактировать с европейскими автомобилями по части механики. Сначала, впечатление было положительное, но с годами, сильно изменилось, точнее, выровнялось с российским контингентом. Сейчас, разницы практически нет, разве что, в ценах на запасные части. Такое вот моё, субъективное мнение. Не судите дедушку сильно.
В 1995 мой товарищ купил хорошую ВАЗ 2102, и мысна не поехали в Крым!!!!! Впечатлений, до сей поры "с головой"! Спали как боги, в полный рост на надувных матрасах!!!! Это шедевральные машины
Я и сейчас на ВАЗ-2102 езжу! "Жигуль",1978 г.в., мне приносит немало внимания на дороге...
У меня сейчас ваз копейка (21011)- великолепный автомобиль!!!
@@bart2950 durak, kopi kapeiki na AUDI
рад за вас и таз...
@@bart2950 У моего отца была эта модель! Он её, по очерёдно, называл, то 11ой моделью, то 4кой...
@@Karlsvensson777 четвёрка это другой автомобиль, это пятерка универсал, а копейка это копейка
Кто что бы не говорил, отличная машина. У бывшего соседа копейка 72-го года. До сих пор верой и правдой служит в одних руках. Сам на 21214 езжу и горя не знаю, хотя и иномарки были. Удачи всем, ровных дорог и полных баков!
Эх...
21063 - моя первая машинка! Научила меня ездить, никогда не подводила. Всегда довозила домой и оставила самые теплые впечатления.
Точняк!!!
у меня тоже первая и пока единственная 1988 года . всегда довозила и ни разу не подвела. были мелкие моменты но не существенные.
По сей день владею 15 год, и нравится как велосипед, хотя для семьи используется другая машина, шаха только для себя.
Моя первая машина. Правда она была реэкспортная, из Германии. Чисто черного цвета.
Azazello Smith bir
Спасибо за интересное видео.Поездил на многих классических Жигулях.Кто ругает эти машины, счастливой вам дороги на Бентли. А для кого то эти Жигули воспоминания молодости, а для кого то это верный помощник в старости. Ну короче вам этого просто не понять, От слова совсем.
Не нужно ездить на Бентли, чтобы ругать жигули. Мне и москвича хватило для сравнения, в жигуль добровольно никогда не сяду
@@ырц Уважаемый ырц, странное имя. Вы хотите сказать что Москвич комфортабельнее Жигулей? Ну на 2141 не ездил, но после 412 Жигули 2102 показались иномаркой.
@@ОлегИзмалков-ъ9о не знаю, чем вас так впечатлили Жигули. Да, в них тише, но на этом удобство заканчивается, как по мне. Абсолютно отвратительная посадка, где я, с ростом в 170, подпираю потолок и выглядываю из под него на дорогу. Руль в одной стороне, педали в другой, за рычагом тянешься вперёд. После поездки на шестёрке в 200км ломит всё тело, болит голова, на своем 2140 за день накатал почти тысячу км и даже попал в небольшое ДТП, в конце дня всего лишь лёгкая усталость.
Так же могу отметить тяжесть руля и педалей в жигулях, по сравнению с москвичем. Радиус разворота огромный для ЗП автомобиля.
Москвич - маленький кораблик, на котором приятно неспешно круизить, но в тоже время, можно весело дать жару. Конечно, у него есть свои недостатки, но в целом, считаю его намного интересней жигуля.
@@ырц Ну во первых коробка. На 412 передачи переключались не так легко ,как на 2102. 412 жёсткий по подвеске. Когда сильнее нагрузить то мягко идёт. Они разные машины. О 412 у меня самые тёплые воспоминания. Это была первая машина на которой я ездил без инструктора. Отличная школьная парта. Просто на Жигулях мне лично было намного проще.
@@ырц Я говорил о своих лично впечатлениях. Коробка у Жигулей лучше переключается. Машина мягче по подвеске. В Москвич если сядут пять человек средней комплекции, то и он станет мягко идти. Это разные машины. Первых два года я ездил на Москвиче 412. У меня о нём тёплые воспоминания. Отличная школьная парта. Но после него на Жигулях мне легче было ездить. Да и вообще на любой машине было легче.
Я научился ездить на 2103! Обожаю всех моделей Вазов, они для меня родные!👍
К сожеление я не застал те времена,и научился ездить на фургоне рено мастер 08 года((
Но тоже не плохо
а ты
@@татьянаматвеева-з2о Я учился ездить на 013,бело желтоватенького цвета,была у меня 5лет пока не разбил её.Подвела только один раз,когда ехал с силосования домой,немного выпивши;не доезжая до трассы машина заглохла,переночевал в ней,утром машина завелась с полтычка и поехал на силосную яму.
Была у нас 6-ка ВАЗ 21063....отличнейший, красивый автомобиль с мягкой подвеской! До сих пор с теплотой вспоминаю.
Шестёрка всё таки красавица! (Не в обиду владельцам семёрок) 😉
У меня семёрка, и мне тоже шестёрка больше нравится)
У меня когда то была четверка с седьмым салоном ,самая практичная на то время.гонял на ней в Финляндию с сигаретами),кто был в теме тот поймет))
Тройка красивее
Что шестой созыв, что седьмой, суть одна -- антинародная.
У меня была "семёрка",поэтому моё имнение суб'ективно. Но за шестёрку топлю, машина что надо.
Спасибо за видео! Красивый рассказ, особенно последнее предложение! Действительно, первая любовь!
Всё верно. Жигули, это как первая любовь.
На ваз 21011 в 6 лет я постигал азы вождения...
@Вадим Анатольевич на вот ,,,,,,,, (это запятые) не благодари...
ты дурак? первая любовь = велосипед, дальнейшее развитие - авто . !!!
@Вадим Анатольевич спасибо! вот не покидало чувство, что-то забыл...
@Вадим Анатольевич ещё вот, на держи : ........... (точки), забыл про них, но мне напомнили!
Обидно, что сейчас на многих Жигулях стыдно ездить
Почему стыдно? Перед кем? Стыдно, когда жигули "колхозят". Разные подсветки, прямоток и т.д. Тогда сразу ясно, что колхозник. А когда ухоженная, не гнилая, оригинал, то наоборот приятно лицезреть.
Лично Я неистесняюс.
Уменя до сих пор
0 6 ка.
Соседы говорят купи шевроле.
Мне зачем пробогатит демократические страну.
Если заново випустит купит буду .
Ушла целая эпоха Жигулей СССР!! ))
Спасибо. Сколько ездил на Жигули а в историю не вникал. Познавательно
Отличное видео! Обожаю Жигули! Проще и надёжней "классики" ничего не придумаешь! 👍👍👍👍👍👍👍🤣😀😉🙂😁😃😊🌝😄😽😹😺😿😼😸😻
Однако они довольно «картонные» и легко ломаются при аварии.
Р
@@BLET_55artem55 ь0
Семёрка __это хорошо,но сиденья__это только для езды,но не для отдыха: встроенные подголовники никак не способствуют трансформации салона для ночного отдыха.
Другое дело "копейка"__откинул спинки горизонтально, сдвинуть вперёд сиденья,заднюю подушку развернуть __и вот тебе два спальных места.
Да,первая любовь -в 1992 из Германии за 100 дойчмарок ВАЗ 21011, бордо,люк,акустика.
Это была тема !
На редкость грамотный, приятный обзор.
Журналисту респект - просто сумасшедший уровень объективности и вникания в детали, полное отсутствие отсебятины - все настолько точно, без отсебятины! эх... таких бы побольше и на сюжетах посерьезнее
История, ностальгия ) Лайк.
У нас на канале тоже есть на что посмотреть!
Для тупых совкодрочеров : гавнотаз 2101 в 1970-м году стоил в ДВА РАЗА ДОРОЖЕ фодрд мустанга с двигателем V8 , в 290 л.с. , с кожей , кондиционером и АКПП . А за границу гавнотазы 2101 продавали в 2-3 раза дешевле , чем в гнилом совке . И еще , за гавнотазом нужно было в очереди лет 5 стоять , или дать на лапу пару тысяч деревянных , а потом бегать искать запчасти , которые стоили на черном рынке в 5-6 раз дороже и пресмыкаться перед слесарем на станции техобслуживания . В идиотском совке даже 30-сильный ЗАЗ 966 стоил дороже 290 сильного Форд Мустанга . Страна идиотов . Какую гавнострану просрали ...
Классика самая удачная машина, а именно 01,03,06.Смотришь видео и слёзы наворачиваться..
А ты про Москвич знаешь?)
именно 01,03,06 полностью согласен, у меня 2 штуки 21063 были и 1-- 2107, семерка шумная в области приборов щита и тд, а 2106 обезшумил и это надолго. ПРИВЕТ ИЗ СОЛНЕЧНОГО БАКУ!!!!
2103 !!! без вариантов!
Спасибо огромное за видео!!!! Очень интересно!!!!👍👍👍
Автору спасибо за видео!!! вспомнил свою 2106 аж сердце сжалось.... шестерка на всегда останется лучшей из всех моделей жигулей седан
Какое счастье испытывали при покупке этого авто...👍
А если покупали настоящий автомобиль какое счастье было бы
совки даже при покупки туалетной бумаги счастье испытывали
@@Patison70 иди от сала испытай счастья
@@alexandraknoll2684 А ты от водки испытай счастья ;)
@@alexandraknoll2684 как вы размножаетесь так быстро?
8:50 молдавская тройка
Была у меня во владении Ваз 21011. В начале 2000 - х, бомба а не просто авто, резину жог на сухом асфальте круги рисовал. Тачка была 77 года. На этой машине оттачивал своё мастерство вождения, гонял по проселочным дорогам, с трамплинами и поворотами. Мне этот авто доставил очень много эмоций, первую любовь катал именно на этом экземпляре 😀
Думал, хоть красивую надпись "Жигули" сделали наши, но нет - тоже итальянцы...
Семёрка, возможно, самое красивое что сделал и когда либо сделает автоваз. Её силуэт, геометрия, она идеальна. Конечно, она давно не актуальна как повседневный автомобиль, но для первого автомобиля вариант хороший, позволяет прокачать скилл вождения за год, и хочешь не хочешь, но обслуживать и ремонтировать автомобиль научишься. После жигулей уверенно себя чувствуешь за рулём любой иномарки. И да, детали можно купить за шапку сухарей новые, а бу за пол шапки.
неправда! Ты тройку не разглядел!
Жигули это офигенная машина!!!🚗
СССР 1970 год. Нет своего авто. Заключение договора с Итальянским Фиат.
Российская федерация 2022-23 год. Нет своего авто. Заключение договора с Китайским Джак.
Все повторяется!
Легендарные машины СССР.👑
Хороший фильм. Информационный. Благодарю!
Концовка аж до слёз пробивает, спасибо!
Когда делали первые Жигули,строили строго по итальянским технологиям,и распредвалы имели капацитет до пятьсот тысяч километров,потом не обошлось без русского авось,результат не заставил себя ждать,бракоделы довели пробег до шестидесяти тысяч.но экспортные были намного качественнее отечественных автомобилей.
На сколько известно,у фиата был нижневальный мотор,так что с вами не соглашусь
23:17 начало Истины золотых слов.👏👑
Первая машина Жигули 07, июль 2004 года с нулевым пробегом.
Модификация была 21074 - мотор 06, объём 1.6. Максимальная скорость была чуть выше 160 км/ч, а также после замены на электронное зажигание, диск сцепления от Сакс в июне 2005, разгон до 100 км/ч был примерно за 12-13 секунд. Особых конструктивных тюнингов не делал, но к примеру заменил передние тормозные барабаны от Фенокс в декабре 2005 (пробег был примерно около 25 тыс.). Это были супер барабаны, что в мае 2010 года (пробег около 140 тыс), мне не верили, что барабаны установлены около 5 лет назад. Они практически не съедались и не было шишек, хотя при моей автохулиганской езде до конца 2006 года. Но всё же после вдруг безпричинного отказа от автохулиганского образа, езда оставалась немного дерзковатой. Проехал на ней до ноября 2011 года.
Вспоминаю как веселые годы.
Сейчас уже Киа Спортедж 2014, тоже с нуля, но привычка быстро набирать скорость до разрешённого максимума, до сих пор осталась с тех весёлых Жигулёвских лет. 😉
Переодически с ностальгией смотрю видео о Жигулях.
Очень понравилось как подан материал! Ведь всё это знаю, но очень интересно рассказываете! И голос приятный!
2101 1971 года. Первая машина, принесшая немало радости в жизни. Стоит нынче в гараже и радует глаз
Спасибо, хорошо собрании озвучен ролик!
Спасибо за видеоролик, слава хвала инженерам и конструкторам, хава итальянцам, хвала французам, он сильно отличились от итальянцев, спасибо за видеоролик.
Это точно, как первая любовь!!!
Zodiac жопарукие конечно ебутся, а я в своё время ездил абсолютно без проблем, от ТО до ТО!!!
Пушечки .Наконец то их стали ценить и все меньше становится хейтеров ,обычно большинство хейторов жигулей в школу ходят или катались на ушатайке
Отличный обзор, подробный, исторический! Лайк однозначно!!
"Жигули" как культура.
ущербная культура!
Упаси Боже от такой халтуры
Посмотрите и наши обзоры на ретро технику!
Классный обзор! И первая любовь! 👍👍👍👍👍👍👍👍
До сих пор есть ВАЗ21063 моя первая машина, покупал в1987 году в салоне в г. Волгоград выделили Маме на работе я работал в ХМАО где и проживаю, тогда это было очень круто , если ещё учесть что мне было тогда всего 27 лет. На ходу заводил в прошлом году.
А японцы уже в 80х катались с комфортом,гуром,кондиционером и прочими ништяками.а у нас наконец то поставили регулировку подсветкой приборов.браво!!
Лучше бы тогда с японцами договорились, а не с итальянцами.
у меня тоже в багажнике гур комфорт и кондиционер! И прочие ништяки!
@@TemirlanS. а что было тогда у японцев - знаешь??? :))))
ну вот знакомься: Honda Civic 1975 Года! Ознакомься с её техническими характеристиками и размером.
И потом попробуй это несчастье поставить рядом с Тройкой 1972 года!
2103 самый лучший и красивый автомобиль этого завода.
Это точно,у меня была 11 модель жигулей,купил 2005 её за 1400 у.е.в то время это огромная сумма!До сих пор в моей памяти она останется как молодость,первая любовь!Авто очень надежная была и простая,хочется найти такую же,для души!
Респект! Учился я на "пятёрке", первой моей машиной была "тройка", а в 90-х "семёрка". Ходила до недавнего времени. Люблю эти машины
У меня до сих пор есть "ВАЗ 2104"В 2002-ом купили. Ездила в суперски.
У меня семёрка 2002 года на мягком пластике, то-ли я привык, то-ли я тазоёб конченый, но сидя в салярисе или приоре бесит пластик деревянный.
@@daigosaito2407 ne znau.Mne bolshe nraviatsia novie modeli Mercedesov.
Сочувствую
А Вы знаете, что с выходом ВАЗ 2103, а далее 2106, Советский союз в течение 3-4 лет опережал BMW? Но до 1975 года, пока не вышла Е-21 от BMW. Вечная передняя Макферсон и задняя независимая подвеска с пожизненным отсутствием намёка на неисправности разложили на лопатки весь автоваз. Далее прогресс. Где сейчас немцы, а где вазики....Ваз за 52 года сумел выдать только две новых линейки. 2108(гранта сейчас) и Веста. Делим на 3 и получаем 17 лет от модели до новой модели. Ещё и на рекорд идём с Нивой. скоро полтиник отметим.
Надеюсь мой Х5 не обидится, но первую и бежевенькую 21063 буду помнить и любить всегда! Недавно видел ее, на ходу 30 летняя красавица!!!
Отцените и наш автопарк!
Ну твой 20 летний х5 тоже неплох
У меня ВАЗ 2103 выпуска 1975 года , это автомобиль моих родителей был куплен и пригнан с завода в Харьков отцом и в то время был очень модным! На нем отьездил отец до 2000 года ,потом начал пользоваться им я. Езжу круглый год ,по любой погоде ,раза два -три в год мотаемся к детям за тысячу километров в одну сторону .Конечно комфорта минимум ,но надежность высокая ,если периодически проводить ТО. Так что с этой машиной у меня связана вся жизнь ,ведь я старше ее всего на пять лет!
Для меня Жигули вся жизнь ! Приехал в Тольятти в 1967, работал на конвейере, потом в Дизайн Центре, учился в Италии, потом работал Шоколадке. ( Самый крупный Дизайн Центр в Европе. ) Большое количество фильмов о городе, автосалонах, гонках, людях у меня на канале. Россия , Тольятти.
Скажите, а вам известны технологии, которые применялись в производстве деталей Жигулей?
как чем клеили тот замочек на стекло форточки?
Как изготавливали обивку дверных карт?
Как отливать решётки из ЦАМ?
По сей день есть ВАЗ-2105. Купили в 1984-86 годах, ездит по сей день, хоть и движок меняли, да и выглядит потрёпанной, но на ходу)))
Вспомнил молодость ( мне 12 лет) обожаю шестерку
А мне трешка больше по душе!
Не девятка...
Да сказано же, лёгкий рестайлинг. Вот что меня удручало после заднеприводных жигулей, неудобная посадка в них была спереди.
Благодарю гениальный ролик 🌹
ЖИГУЛИ - забавное воспоминание о детстве!
Моя первая любовь ВАЗ 2103 на год старше меня. На ней ездить учился. Ремонт авто нарабатывал. Как говорится, залез в карбюратор, из выхлопной вылез. Всё, что можно было делать без СТО, делал сам. Хорошая машина.
Классное видео
Я езжу на ваз 2106, мне эта машина нравится, раньше я мечтал купить её и купил, теперь сажусь за руль и настроение поднимается и вспоминаю тот день когда именно на ней я в 15 лет поехал сам и научился ездить, не какая машина не даст таких имоций как моя первая шестёрка, не забывайте свою первую машину ведь именно она научила ездить и берегите её чтобы потом как я садиться за руль и вспоминать первое ощущение
Спасибо, девушка за кадром вы топ!
Спасибо за видео душевно !!!
Душа пела при просмотре этого видео ! Лайк от души и от моей копеечки)))
Жигули ездили на 72 бензине, а это много значит, спасибо за видеоролик.
Легенда, потому что других не было. Если бы договаривались с ситроеном, был бы ситроен. Так удачно сложилось для фиата. Итальянские машины ни когда приличным качеством не славились.
на жигулях, СССР продержался дольше на 10 лет!
Если бы был ситроен, развалился бы сразу после начала выпуска этого художественного недоразумения!
Я ещё в детстве заметил. что вот вроже бы францусы считаются законодателями моды. а автомобили у них - тушите свет...
рахитические автомобили у французов были.
Тройка - просто образец элегантности
Все модели авто назывались по названию города, где их производили: ГАЗ, УАЗ, АЗЛК, ИЖ и т.д. И только ВАЗ не соблюдает этого - стыдно наверное. Правильно - Тольятинский Автомобилбный Завод - ТАЗ!!!!!!!!!! Не понимаю, что здесь такого - ну ТАЗ и таз.
Жигуль эта машина для души. в нынешних автомобилях если так их можно назвать,ну нету ничего что дарит такие эмоции как маленькая машинка жигулей. это мое мнение ни как не хочу задеть владельцев иномарок.
Мне захотелось купить жигули пойду в магазин куплю👽👽👽👽
От отца досталась «Двойка» 1974 г. Эксплуатировалась нещадно. До миллиона км не доехал 4 тысячи км. Продал в 2005 году за 650 амер.рублей. И до сих пор иногда встречаю её на дорогах . Кузов вареный-переваренный но ведь ездит !
1,5-самый лучший двигатель,а Тройка-самая красивая машина ВАЗа и в 2023г.
Ну их как бы уже давно не выпускают и даже их сейчас не видно. А так по мне лучше пятёрка, четвёрка и семёрка, ещё некоторые приора, калина, гранта, Веста.
На самом деле клонирование ФИАТа было далеко не бесспорным вариантом, и очень возможно что не особенно хорошим... Судите сами:
1) Машина оказалась несовместимой с большинством выпускавшихся в то время в СССР расходников, и не унифицированная ни с какой иной ранее выпускавшейся машиной.
2) По условиям договора с итальянцами Жигули имели ограничения для экспорта в некоторых странах. И когда на Москвич-2141 стали устанавливать мотор от шестерки, то опять же итальянцы запротестовали.
3) Несмотря на улучшения по сравнению с FIAT-124, Жигули были хлипковаты для наших дорог.
4) Жигули не имели серьезных резервов для модернизации. Кроме рестайлингов в четверки-пятерки-шестерки-семерки, ничего особенного больше добиться не удалось.
5) Перенос финансирования на ВАЗ оставил остальные заводы на голодном пайке, и им пришлось надолго приостановить свой прогресс и свернуть перспективные разработки.
В результате Жигули были лучше устаревших (именно из-за ВАЗа!) Москвичей и прочих советских автомобилей. Но если бы вместо Москвичей 412 и 2140 были запущены в серию разрабатывавшиеся но заброшенные прототипы?...
Примечательно что в самой Италии FIAT-124 был снят с производства уже в 1974 году. А нам пришлось любить Жигули за неимением лучшего...
Производство в СССР Фиата вторично, Главное в сделке было поставка и постройка оборудования для автозавода.
Люблю классику,тоже жигу востанавливаю поддержите подпиской
Зря ты восстанавливает жигули говно
@@BMW_7_750Il ну тогда почему ты зашёл сюда?
Поддерживаю тебя друг.Я тоже Восстановливал Жигу
НАЙТБОТ ЧМО сам ты гавно!
От подписки растёт пиписка!!!!
Даже капиталистические страны покупали советские Жигули.
Москвич из Опеля, Калаш из Шмайсера, Жигули из Фиата и Ниву до сих пор выпускают. И будут выпускать еще 40 лет! И гордиться! Гордиться! Гордиться! А че еще делать?
Москвич из Опеля делали, ибо забрали документацию и часть оборудования после воны ( вполне заслуженно, если вспомнить те разрушения, что устроил Вермахт на территории СССР, да и этот Опель был дёшев для разрушенной экономики страны), 403 похож на Опель т.к. тот был популярен в Европе, а москвичи шли на экспорт. Ни 408, ни 412 на те Опели, что прочат в прототипы, не похожи. Зазик "горбатый" сделали похожим на Фиат 600, опять же из-за популярности итальянца в Европе и опять же для лучших продаж. "Мыльница" же на NSU Prinz похож, но копией не является, т.к. вышел в серию через год, после "принца" (за год "слизать" дизайн и разработать модель, подготовить документацию, станки, линии производства - нереально). "Волги" тоже копиями не являются - их делали дизайнерски похожими, т.к. американский дизайн тогда был модным и руководство не хотело рисковать ( лучше выпустить машину модного дизайна, чем эксперимент, который не выстрелит). Вообще копиями были ГАЗ А и ГАЗ АА; Москвич 400 и 401; "Жигули" ВАЗ 2101; остальные только слегка похожи и не имеют ни одного общего элемента.
Ну и Шмайссер и Калаш схожи лишь внешне и то из далека.
Ниву выпускают, т.к. всё ещё есть спрос.
Дак в ссср 90% выпускаемых авто - копии устаревших иномарок, то что в европе и сша становилось старым хламом везли в совок и клепали "легенды". В документах писали "только с целью ознакомления", и потом появлялись такие близнеци как газ 21 - копия форда мейн лайн и т.д. я уже молчу о магнитофонах и остальной технике. В ссср небыло реальных ученых, про историю с Калашниковым я промолчу, те люди что его знали говорят что он априори не мог ниче придумать, не говоря уже о сложном автомате. Тут вылез из окопа и оп АК придумал, красивая сказка для совкового народа....
@@virus9596 копия - точное воспроизведение, повторение чего-нибудь. И так, рассмотрим "копии" автомобилей в СССР.
1. ГАЗ-А.
После Революции и гражданской войны, Советскому союзу срочно понадобился дешёвый и простой автомобиль ( в стране разворачивались первые пятилетки и для массового строительства нужен был транспорт, которого практически не было ибо РИ была настолько великой, что в стране так и не построили ни одного нормального автомобильного завода). Имперский "Руссобалт" для этих целей не подходил, т.к. выпускал "люксовые" автомобили и то штучно, что резко повышало их стоимость. Инженеров в СССР осталось от Империи мало, а новые ещё не выучились ( в РИ 80% населения были неграмотными), поэтому было решено купить готовый завод с оборудованием, документацией и обучением. Выбор пал на Ford, т.к. эта компания выпускала массовые и дешёвые автомобили да ещё и унифицированные друг с другом. Г.Форд согласился продать всю документацию и оборудование на свою модель "А", по более низкой цене, чем другие производители, а также принял на стажировку будущих работников ГАЗа ( заметьте: никто не свалил и не остался в США и при этом ещё не было репрессий). Покупая лицензию на "ford", советская сторона получала сразу и легковой и грузовой автомобили, а также был подписан договор на сотрудничество в течении 10 лет. Поэтому ГАЗ-А законно купленный автомобиль.
2. ГАЗ-М1
Как писал выше, это тоже лицензионная копия "Ford" model "B", полученная согласно соглашению. Свои машины разрабатывали, но из экономических соображений решили строить "Форды" дальше.
3. КИМ-10
Эту малолитражку разрабатывали в рамках постановления о автомобилизации страны и создания народного авто. Дабы оставаться "на волне" вместе с мировым автопромом выбрали подходящие по критериям автомобили: Ford Prefect, Morris и ещё одну модель (которую не помню). От зарубежных авто переняли капот "аллигаторного" типа, двухдверный кузов. В остальном и дизайн и техническая начинка собственной разработки.
4. ЗиС 110
Этот лимузин изначально делали похожим на Packard 180, и.к. этот автомобиль понравился Сталину, но сходство у этих автомобилей лишь внешнее, техническая начинка своя.
5. "Москвич" 400/401
После победы в Великой Отечественной войне страна находилась в руинах и в качестве компенсации из Германии вывезли все, что могло быть полезно для восстановления страны. В том числе и часть оборудования с документами на Opel Kadett K38. Однако, документация была только на 2х дверную модель и заводские инженеры разработали 4х дверный кузов, а позднее внесли ещё ряд изменений в конструкцию автомобиля.
6. ЗАЗ-965
В 50-60 была мода на микролитражки и в СССР решили построить малолитражный автомобиль, который будет одинаково популярен как внутри страны так и за рубежом. Для этого рассмотрели ряд популярных в то время моделей и решили сделать автомобиль похожий на них ( что бы лучше продавался) и при этом машина должна быть дешёвой. Поэтому выбор пал на популярный Fiat 600. Однако, несмотря на то, что "Зазик" делали умышленно похожим на Fiat, он отличался от итальянской машины вынесенным назад моторным отсеком, взаимозаменяемыми передним и задним окнами, торсионной подвеской, двигателем воздушного охлаждения, чуть большим салоном. Не копия.
7. ЗАЗ-966
Прототип 966-го появился в 1961 (когда NSU Prinz IV только вышел в серию). Спустя 5 лет в 1966 ЗАЗ пошел в серию. От NSU "Зазон" отличается расположением двигателя (продольно, у немца - поперечно), другим салоном, кузова конструктивно разные. Основное сходство - хромированный молдинг вокруг корпуса автомобиля и подштамповка под ним. И о том, что ЗАЗ не копировал NSU говорит тот факт, что этого автомобиля на заводе не было, зато был Chevrolet Corvair с хромированным молдинги по кругу и подштамповкой под ним. Chevrolet Corvair был выпущен раньше NSU (который использовал это дизайнерское решение), раньше Hillman Imp, раньше Fiat 1300/1500, раньше Simca 1000, раньше Renault R8, раньше Mazda 800, раньше Hino Contessa, раньше Dodge A100 ( у всех этих автомобилей имеется хром.полоса вокруг корпуса как у Chevrolet, значит по Вашей логике все они - копии).
8. ГАЗ-21 "Волга"
"Волга" хоть и стилистически похожа на Ford Mainline, не имеет ни одной взаимозаменяемой детали кузова, не говоря уже о технической начинке. У ГАЗа свои облицовка, кузовные панели, салон и т.д.
9. ГАЗ-24
Тут вообще писать особо не о чем: единственный элемент - фальшрадиаторная решётка похожа на такую у Ford Falcon 1962 г.в. Вся машина выполнена в американском стиле, однако не копирует ни одной модели.
10. ГАЗ-М12 "ЗиМ"
Имеет лишь стилистическое сходство с Buick Super - похожие решения в дизайне передка автомобиля. Кузов в целом, салон, техническая начинка - свои.
Классика на дорогах привлекает внимание, но и обогнать все наровят. Но авто из СССР не всем по зубам. Уважение за это.
Езжу на тойоте 2013 года, но когда сажусь за руль шестёрочки - аж встаёт, настолько она классная!
Круче четверки только жигулевские горы
У меня 01 была, класс!!!! ! И время хорошее было и жигуленку был рад .Сейчас имел уже практически все известные иномарки, но тако й радости как от 01 уже нет.
Это и есть первая любовь...
вот именно ! Радость в комплектации!
я в 2013 отыскал и купил себе 2103 - задолбался её хотеть :))))
Мне хоть и 10 лет но я очень люблю Жигули!
Здравствуйте канал микс фактов. Видео ролик как всегда очень интересный ❤️ и я всегда удевляюсь где вы берёте такие интересные и пазновательные факты. Я даже о таких и не знала . Но с помощью ваших видео роликов. Я многое чего узнаю. Спасибо вам большое за вашу работу.❤️ Кстати у моего папы раньше было два вида джегулей. Самая первая модель джегулей у моего папы была красного цвета. Даже скорее всего бордового цвета. А вторая кремового цвета. Но к сожалению эти модели автомобилей у моего папы сломались. И сейчас у него шестёрка, синего цвета. Кстати я уже на вашем канале все видео ролики посмотрела. И сейчас с удовольствием буду ждать следующего видео ролика.❤️ Мне они очень нравится ❤️ они очень интересные ❤️. И ещё раз спасибо вам большое за вашу работу.❤️ Люблю ваш канал.❤️ И вы очень интересно рассказывайте.❤️ Вас очень приятно слушать.❤️ Продолжайте в том же духе. ❤️ Вы лучшие ❤️ я вас всех уважаю ❤️ ваша команда самая лучшая.❤️ И ещё можно спросить? Мне очень интересно узнать а как вас зовут? Я имела ввиду кто рассказывает.❤️ Факты в видео роликах.❤️
Лучшие.
Никогда не было своей машины, ездил на разных, купил себе старую семерку 83 года в 2019, не могу нарадоваться ей, классная машинка.
Vadim Bevzyuk
Vadim Bevzyuk ты ее за 10 рублей купил ? Какой толк сейчас в такой машине ? Я таких не понимаю.
Если доходы не велики, а ездить хочется, или в качестве первой машины то есть толк! Эти машины до сих пор ценятся в странах третьего мира за свою простоту и не прихотливость
У меня ВАЗ-2101 1978 года, после отца,купил он в том же году, езжу до сих пор, уже 44-ой год
Если и был приличный (для своего времени) автомобиль у ВАЗа, так это "Нива". Почему-то о ней ничего не сказали.
Ага и 8 с 9 нет
ну блин, это уже трактор всё-таки! без шарма
Жига - супер пупер, дупер шмупер, тачка просто напалм, охуительно стильный олдтаймер, владею 06м экземпляром, ярко жёлтым, буду восстанавливать до беспредела)
Шаха лучшая из классики!
PawelG Grv оригинальный Фиат в разы лучше был. И тормоза дисковые хотя бы.
ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 для меня лучшие Жигули 👍
ВАЗ 2103 - самая красивая!
А ещё это моё самое любимое Жигули.
@@fedorchichilin1123 Сейчас смотрится просто бомбой!
@@fedorchichilin1123 До 145 разгонялась легко
да
В конце аж чуть не расплакался, после фразы "первая любовь" 😭😇🤣👍
Самая удачная модель среди Жигули это ваз-2106 с родным двигателем 1.6
Не 9 супер.
Тройка лутшее будет, хотя на вкус и цвет......
7 тоже крутая!
Неа самая удачная треха
Это самый плохой мотор,самый удачный,тихий мотор это 1300.
06 лучшая! На всех ездил, но 06 лучшая!
Опции обогрева это капец сильно
Супер 👍👍👍
все обьективно! молодец!
эх была ваз 2105 1982года выпуска красного цвета не разу не подвела и не заглохла нигде. после армии не вылазл с неё то друзья то подруги жил в ней практически. жаль молодость ушла.
*В 80-х на АВТОТАЗ, привезли БМВ Е-30. Инженера ее посмотрели, собрали отчет, и директор спрашивает, Насколько мы отстали? Ответ был - НАВСЕГДА!!!*
@Владимир Фарахов Е30 конечно, то у меня опечатка, я исправил. Историю рассказывал мой дядя, он работал В Тольятти, начальником ОТК. На завод часто привозили иномарки, что бы посмотреть, что и как, у них устроено.
Это был анекдот про отставание в электронике от японцев.
Про ВАЗ был другой анекдот - "место проклятое" - найди его
@@jwserge а оказался не анекдот.
Спасибо Большое!!!
Москвич не хуже я отьездил на нем 17 л .
И сидеть в нем кст намного удобнее водителю по крайней мере точно
GREECE. I had the station wagon from 1977 untill 1995, Plenty of room. Engine and transmission very well designed I went up on mountains, on rough terrain, NO problem. I loaded with 600 kilos cargo NO problem. I drove it on the high way, NO problem. The problem was that the mechanics here were NOT that good to keep it runing. I had to sell it at 1995 but I still remember it and wished I could have kept it till now
тогда ВАЗ действительно делал вазы, а сейчас исключительно тазы... грустно...
Настоятельно бы рекомендовал бы заставить тебя ездить всю жисть на копейке...тазы ему не нравятся
@@ігорч не пишите глупостей ,достойных выпускной группы детского сада...и будет вам почет и уважение...
ігор ч - из разработок АвтоВАЗа, завод выпускает только НИВУ. Остальные модели корпорации Ниссан-Рено.
Кстати, все автомобили, выпускаемые сегодня, не хуже остальных европейских моделей. Потому, что они таковыми и являются, ибо всё оборудование и комплектующие производятся на импортных станках и автоматических линиях. Именно из-за этого, цена вазовских моделей, приближается к европейской цене автомобилей соответствующих классов.
@@SergProchny да, я в курсе, но качество сборки не дотягивает
ігор ч - на удивление, сегодня, качество на высоте. "Дотягивает" и "перетягивает".
Эксплуатирую ВАЗы более сорока лет (точнее 43 года), была трёхлетка (21013), затем новые - 21065, 2106, 21093, 21101, 2131, 21214. С каждым разом, с каждой покупкой качество улучшается. Видимо это связано с упразднением использования дешёвой рабсилы из дальнего зарубежья (Вьетнам) и республик бывшего СССР (МССР, УзССР, Киргизская ССР и Таджикская ССР), коих эксплуатировали нещадно на главном конвейере, цехах точечной сварки, ковки, штамповки кузовных элементов и прессовом производстве АвтоВАЗа. Ну и в результате продажи завода франко-японцам.
Пяток лет пришлось поруководить на ВАЗе, ещё в при СССР, поэтому в курсе этой кухни.
Позже, довелось плотно контактировать с европейскими автомобилями по части механики. Сначала, впечатление было положительное, но с годами, сильно изменилось, точнее, выровнялось с российским контингентом. Сейчас, разницы практически нет, разве что, в ценах на запасные части.
Такое вот моё, субъективное мнение. Не судите дедушку сильно.
В 1995 мой товарищ купил хорошую ВАЗ 2102, и мысна не поехали в Крым!!!!! Впечатлений, до сей поры "с головой"! Спали как боги, в полный рост на надувных матрасах!!!! Это шедевральные машины