Зачем на Ж/Д нужны металлические планки между рельсов?
HTML-код
- Опубликовано: 17 дек 2023
- Возможно проходя вдоль железнодорожных путей, ну либо на фото в интернете, вы видели вот такое вот устройство на путях - несколько металлических планок между двух рельсов, композиция, напоминающая своего рода заборчик. В этом видео я расскажу - как это работает, для чего нужно и где устанавливается.
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #рельсы #шпалы #интересныефакты
А вы все продолжаете нас радовать не только познавательным контентом, но и прекрасными кадрами станции Новая деревня.
Сижу в электровозе и смотрю это, хоть и знал, но рассказываешь интересно. Всё по делу, без воды. Красавчик!!!
А если споткнуться об нее что будет? 👀
Да, а я на космическом корабле сижу, но интересно.
@@vadimp4012 А зачем ты там сидишь?
Проводники на станциях смены локомотива , сбивают лёд под вагонами, чтобы не сработало УКСПС.
Причин для ложного срабатывания датчика много. Это не только его физическое повреждение. Это и окисление контактов, неплотный контакт. А сбить его не так просто. Если пнуть ногой, то, скорее всего, перелом пальцев будет, или ступни, чем собьете датчик.
@@miguelluchkiv1481 Наледь с вагонов зимой часто вызывает такое срабатывание.
Да, в сливах туалетов выростают сосульки из говна до земли, я видел как проводники их сбивали матерясь.
И помогалы рукава на проволку покрепче прикручивают
@@Pravdorub54 Не на всех локомотивах, а на тех, где крепление плохое. Об этом пишем в бортовом журнале.
Никогда не встречал таких. Спасибо за видео!
Понимаете, если Вы не работник ЖД транспорта, то Вы и не обратите внимание. Тем более, зачем Вам по перегонам ходить? Особенно, если Вы в городе живёте
Если вы живете в Москве, там их туча на каждом месте , а мы в провинции видим перед разделением жд , и перед семафоромой.
Их ни когда ни кто не замечает
@@user-nv3qs5gb8i Я раньше жил на дальнем востоке, работал на ЖД транспорте. Точнее, в шч. Сейчас уехал в другую страну. У меня тут их нет УКСПС.
@@user-nv3qs5gb8iВряд ли у вас там семафоры. Такие исчезли несколько десятилетий назад. Видимо, вы имели в виду светофор.
@@user-nv3qs5gb8i а это где?
Выздоравливайте!
Все таки заметили гнусавость))
@@podstukконечно
Это скребки, чтобы чистить составы от зацеперов ))
И это сказал работник РЖД. Осуждаю такие высказывания если что.
@@sanchous6451так железнодорожный юмор иногда и чёрным может быть ) 😈
@@sanchous6451 неужели ты не слышал шутку про то как проводник превращается в полупроводник😂
@@sanchous6451А кто снимает этих зацеперов с вагонов и даже с локомотивов? Только работники транспортной полиции!!!
@@user-qn9bc7qj2j иногда даже в полный изолятор , если проводник в стельку пьян!
Вижу видео - сразу ставлю лайк
В детстве мечтал быть машинистом локомотива. Постоянно крутился около железной дороги и смотрел с завистью на проезжающие поезда. Ещё очень нравился запах шпал, пропитанных креозотом.
Отличный канал!!!
А сколько там меди? 😮 я только об этом мечтаю
главное не мечтай стать путейцем...
@@linedown9195 и в сцб тоже не стоит идти.
@@user-jb3xi6jl9h😊😂😂😂 кому что😂😂😂😂😂😂😂!
@@linedown9195А ещё контактником. Работа ещё та, особенно зимой.
Просили рассказать про бархатный путь.
Добавляю, про его обслуживание, и особенности температурного режима установки и эксплуатации, и на поворотах пути( не только по прямолинейному участку.). Спасибо.
работал токарем в одной шараге так мы изготавливали такие. вот и узнал для чего они конкретно нужны)))
Хорошие видео, спасибо. Хочу поправку внести в описание, чтобы музыку другим было искать проще. Исполнитель - Land of Fire, а трек - Inside. Слово "Stream", полагаю, из soundcloud появилось, но это по сути глагол. Спасибо, и за трек на фоне тоже.
Как всегда очень интересно! Спасибо ! 👍👍
Спасибо!
Очень хороший контент!
Расскажите про сварные рельсы, которые больше не издают привычные стуки поездов
А на скоростных линиях опять разрешили применять сварные рельсовые плети? Я думал всегда,что применяются цельные,по 800 метров и устанавливаются термокомпенсационные вставки.
0:08.Какая же чистота на путях! Красотища просто. Везде бы так.
На Транссибе всегда так, в вот на дополнительных путях, подъездных, часто зарастает. Но косят, хотя и не везде. Таких зарослей, как на видео с других стран, нет.
На трансибе интервал 8 минут,смеётесь что ли?
@@user-vf6sg1sy1x это минимально возможный. Фактический бывает и до часа.
Похожую функцию выполняют датчики КТСМ. Кто ездил в поездах РЖД, тот мог обратить внимание, что где-то на перегоне стоят небольшие помещения, с большими буквами КТСМ. Это устройство, которое определяет степень нагрева букс. Датчики КТСМ находятся как и у УКСПС, под рельсами. В момент прохода поезда, открываются камеры датчиков, и производится измерение температуры букс. Если всё нормально, то поезд едет дальше. Если степень нагрева незначительно превышена, срабатывает "Тревога 0". Это означает, что поезд остановится на запланированной станции, где его тщательно осмотрят работники вагонного хозяйства. Если значительно превышена, то тревога 1. Поезд остановится на ближайшей станции. И, наконец, если совсем критичная температура, то сработает тревога 2. Поезд должен остановиться немедленно.
КТСМ - это комплекс устройств, среди которых и УКСПС. И "Тревога-0" не требует остановки на станции, если это первичное срабатывание.
@@Polosatiy_Varan Я и написал, что остановка там, где он по графику должен остановиться, а не по требованию.
Так же вроде как по "Тревоге 0" Диспетчер вправе остановить поезд на ближайший станции для тех осмотра
@@Perec-il1xr обычно это происходит при тревоге 1
@@Perec-il1xrтут видимо исходят из того, что везет состав, если например особо опасный груз.....
Спасибо большое за видео 👍
Интересно было посмотреть и послушать, очень познавательно!
Знал ранее. И такую планку найти нетрудно. А вот хулиганам, которые все ломают уже пора в судебном порядке с них взыскивать ущерб. Тогда перестанут.
Тише обиженный
И светофоры тоже бьют хулиганы.т
@@miguelluchkiv1481так надо хулиганов бить и всё наладится Я так и делал, когда был молодой и сильный.
А тебе спасибо за ликбез!😁👍
Очень рад новому видео
Всегда только 👍👍👍
Всех с наступающим Новым Годом!
Крайне интересно, хочу увидеть видео про путевые петарды, детонирующие из за контакта с колесом.
Интересно. Называется "контроль схода", а следит за свисающими элементами
Едущая не по рельсам колёсная пара тоже "свисает" ниже рельс. А так вообще говоря сход вагона может произойти из-за любого достаточно прочного элемента, способного зацепиться за конструкции стрелочного перевода с их вырыванием или сгибанием. С такими УКСПС и борется.
👍👍👍
Расскажи про электрическую и гидравлическую передачу тепловоза
Видео будет через 2 дня как раз про это, в том числе. Правда про гидравлическую там совсем чуть-чуть информации
@@podstukпро ТГ -102Р. Который расшифровывается как - тяпнешь горя 102 раза.
@@user-vx5ku8so9m это примерно так. На Новокраматорском заводе выпускали в свое время экскаваторы марки НКМЗ. Расшифровывается так НЕЛЬЗЯ КОПАТЬ МЕРЗЛУЮ ЗЕМЛЮ!
Кстати, от себя хочу добавить, что зимой УКСПС нередко сбивают снегоуборочные машины. Ну, тут уже работник ШЧ будет виноват. А если знак "поднять ножи" не был установлен, то и работник ПЧ.
Интересно. Спасибо за видео ❤
Сними видео про знак "заражено" и где он устанавливается
Там где заражено) это же очевидно
Где он устанавливается 😂
@@ph2n1a где особо засрано все, чтобы в этих участках пути дети камни в аквариум не набирали!
super video .........
Как же всё познавательно,подписавшись на тебя одно удовольствие ведь мне так всё любо дорого железнодорожное.🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Очень полезное устройство 😊
Спасибо за полноценный обзор темы.
Сколько вижу- Удивляюсь! Зачем куда то ехать? Тут! дома! скока всего! Спасибо за познавательный канал!
Очень интересно смотреть ваши видео. Особенно когда проработал 11 лет машинистом и всё это знаешь)) И 6 лет проучился в железнодорожном ВУЗЕ. Но всё равно интересно. Ваш стиль повествования меня восхищает.
Не путейцам. УКСПС обслуживают электромеханики СЦБ, или, проще говоря, работники ШЧ. Путейцы только крепят брусок, на котором крепятся датчики УКСПС к рельсам, и сверлят отверстия в том бруске. Ну и сам брусок предоставляют. Это если жб шпалы. Если шпалы деревянные, то и шпалы предоставляют тоже работники ПЧ (путейцы). Сам же датчик УКСПС подключен к релейному шкафу, который находится рядом с датчиком, как правило, и промежуточным светофором. Но, бывают и исключения, когда датчик находится далеко от релейного шкафа. Работоспособность датчиков тоже периодически проверяется, равно, как и его обслуживание.
Да ты просто знаток!!! главное не как их называют путейцами или механниками главное что в их минестерстве порядок как в министерстве обороны страны...
@@user-yr7by2ik6d спасибо, дружище! Сам в своё время их обслуживал, те датчики. Что касается порядка, то там долбоебизм, кумовство, и так далее. Привет высокогорненской дистанции сцб дальневосточной ЖД. Конкретно, шч-10!
Супер выпуск! Продолжаем!))
Красивое превью
Спасибо, Вы очень интересно и информативно рассказываете.
Я далек от железной дороги, но смотрю всегда и всегда интересно!
Коммент для продвижения канала.
Видел ранее их,в целом и так тогда догадывался зачем они нужны)
Спасибо за видео!
Хорошо объяснено, всё по делу. Спасибо
Здесь интереснее чем на дзене.
Подписался.
Всё гениальное просто!
Плохо когда в видео много реклама,но еще хуже когда у автора вообще нет рекламодателей.Успехов тебе,друг мой)
Спасибо за такое классное и нетересное видео! Всё рассказано понятно быстро)
Удачи в будещм!
Спасибо!!!
Всегда задумывался что это за штука, спасибо что объяснил.
Спасибо! Как всегда интересно
Классные ролики у тебя получаются, пусть их будет побольше:)
Интересно видео. Отличный кнал👍
А когда снег лежит, эта штука работает? 🤔
Слышал по голосу что вы заболели, выздоравливайте!!!
Начал просмотр ролика было всего 44 класса, к концу ролика 188. ❤
Крутой ролик, спасибо
Спасибо
Это приспсобление выявляет нижнюю негабаритность вагонов. Есть присобление и боковой негабаритности, между опорами устанавливают.
Интересно!
Есть знакомые кадры из путейцев и локомотивщиков, которые отработав не один год говорили "Что-то СЦБийное", глядя на это устройство)) Сам на дороге не работаю, но запомнил его, правда как КГН.
Интересно! Я такие штуки не видел
Ходьба по путям запрещена - штраф 500₽, в Московском и Питерском регионах - 1500₽
У меня товарищ обходит перегоны как путевой обходчик.
Эльдар вылазь !!! 🤣🤣🤣🤣🤣
поправляйтесь,
спасибо интересные факты
Да теперь понятно для чего нужен 📹🚆
Мне такие не встречались.Пересекаю железную дорогу на работу и с работы всё время в одном и том же месте.Петербург,в районе Малой балканской улицы на Забалканский проезд.
У нас такие есть, как планка, так и этот датчик. Я думал, он нужен был для светофора мачтового, позже думал для срабатывания шлагбаумов на переезде.
Не знал. Теперь буду друзей "пытать")
И эти датчики УКСПС ремонтируют не путейцы а ШЧ
Выздоравливайте) Через нос говорите)
интересно некогда не знал, знал токо про габаритные рамки
Будет интересно узнать,какой нии эти устройства разрабатывает.Просьба рассказывать и об этом.
Редкая штуковина однако, не попадалась как-то под ногами...
Очень частая.
Дохрена их
У вас есть видео про скнб и вообще про щитовые интересно узнать 😊
На периферии нету таких, хожу по путям часто.
Летишь такой на мотаке в лесу по рельсам сотки а тут этот "заборчик" между рельсами
Спасибо не знал.
Как будто у вас заложился нос! Выздоравливайте!
Не разу не видел что бы путейцы меняли датчики, только СЦБицы
Под стук... Соседа о батарею!😂😂😂
Не-а, странный канал...
Планка нижнего габарита подвижного состава при въезде на станцию или выезда со станции.
Расскажите почему электрички ласточка очень тихие? Нет звука компрессора, почти нет скрипов.
Видел такие. Теперь знаю, зачем нужны. Спасибо.
Глядя на последние секунды видео возник вопрос, а почему вагоны электричек такие разные, если смотреть сверху? У одних почти пустые крыши, у других наворочено всякое. В обиходе есть мнение, что существуют "моторные" и "немоторные" вагоны. Любопытно, как оно на самом деле?
Так и есть. Моторные (с четными номерами вагона) тяжелее, у них есть токоприемники, силовые цепи, схемы регулирования тяги, тяговые электродвигатели. "Немоторные" бывают двух типов - промежуточные и головные. Промежуточные просты - кроме электрооборудования салона в них только прогоны межвагонных кабелей управления. В головных ещё есть кабины управления, из которых производится управление, в основном дистанционное, системами поезда.
На моторных вагонах, конкретно на данном электропоезде, на крыше установлены тормозные реостаты для динамического торможения. А на всех вагонах, на моторных и на прицепных, над тамбурами этого электропоезда установлены компрессорно-конденсаторные блоки системы кондиционирования, включенные в систему обеспечения микроклимата. Я имел честь работать в этой фирме, которая изготавливает эти системы, и сразу узнал их, что это нашей фирмы. Бывают и другие.
Под Стук привет 👋 Буду благодарен,если снимешь видео,и расскажешь в чём разница стрелочного перевода от пологовой марки,и как они отличаются?
Выздоровления желаю, слышно, что через нос говорите
Расскажи про Серегу
Привет! много лет задаюсь вопросом, для чего подъездным путям (в основном на электростанции) делают электрификацию на 3-6 столбов?
Здравствуйте, можно сделать видео про рекуперативное торможение?
Интересно, сколько мне надо выжрать, чтобы догадаться поехать по путям на снегоходе?😮
У некоторых это нормальное состояние.
Очень интересно расказываете. Подписан, лайк стоит. А разве не Шч востанавливает УКСПС? У нас перед предвходным такое устройство установлено. Почему спрашиваю, т.к. от снега чистим то мы, то ШЧ. Спасибо.
ШЧ чистит, если им нужно его обслуживать или проверять.
Расскажите пожалуйста в видео как запустить тепловоз или электровоз (лучше про оба) в - 30 - 40 градусов.
Как запустить двигатель в - 40 ? Очень просто! Не глушить... пока не потеплеет.
Электровозу совершенно по барабану на температуру. Если заряда акб достаточно для запуска МПСУ, воздух подаётся в питательную магистраль от другого локомотива, поднимаются токоприёмники, включается бв/гв, машина запущена.
Тепловоз предварительно отогревают несколько суток в теплом цехе, заправляют систему охлаждения дизеля и заряжают акб. А в работе тепловозы не глушат более чем на 10-15 минут.
Я вроде бы по прошлым роликам не помню что такое снималось, так что так, вдруг подкину идейку снять потом про КТСМ, многим полезно узнать тоже будет, тоже из раздела дорожных датчиков)
С каких пор путейцы стали восстанавливать УКСПС? Всегда СЦБ исты этим занимались.
0:05 это выборгская направление
А вдруг какой нибудь пешеход специально наступит на эти планки и сломает?
Они не на столько хрупкие.
УКСПС устанавливают в основном , у предвходного светофора , там же рядом стоят и системы понаб и ктсм , прям перед ними , что бы грузовому поезду хватило тормозного пути , не проехать входной светофор . При срабатывании УКСПС перекрывается входной светофор для поезда . А перед мостами и тоннелями ставят заградительные светофоры , и при срабатывании УКСПС , перекрывается именно заградительный сигнал .
Но есть ограничения вроде , при длине до 200 метров такие системы вроде как и не устанавливаются , по крайней мере заградительный световой . Ещё бывают опасные места схода лавин и камней , там тоже устанавливают заградительный светофор , но вот на счёт УКСПС , под вопросом .
ПОНАБ не может быть вместе с КТСМ. Либо одно, либо другое, так как КТСМ по сути и заменили эти древние ПОНАБ, ДИСК и т.д. И, кстати, УКСПС далеко не всегда у предвходного.
@@Polosatiy_Varan КТСМ и ПОНАБ это вообще , не то . Что УКСПС . Вы не несите чушь .
И я написал , что они могу быть рядом , но не в месте .
@@sergeygta4pony Перечитайте ещё раз, что я написал. Только то, что ПОНАБ и КТСМ не могут быть вместе или рядом.
Хорошо что информация не полная...в наше не простое время. Вообще лучше не рассказывать)
В туалет то ночью не боишься выходить,в такое страшное время?😂
@@alecsandrguborenko6373 с опаской и фонариком. Иначе никак.
1:48 вагоны могут быть старые, значит там старые туалеты, если из отверстия унитаза упадёт что-то, на это то тоже произойдёт замыкание?!!!
Кстати в метрополитене это называется КГУ
Пора про дрезину рассказывать
Всё правильно, только ни разу не видел крашеный УКСПС, да и особого смысла нет. По месту удара на самом устройстве поймешь с какой стороны смотреть, а когда найдёшь нужный элемент, то на нём тоже будут следы удара.
Красят иногда перед комиссионными осмотрами.