ОРИГИНАЛ\КОПИЯ на примере PWK 38
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- Рассказываю об отличиях оригинального карбюратора от копии и показываю их.
Карбюратор PWK 35(копия): • Доработка PWK. Китайск...
PZ30-N30. Регулировка,особенности конструкции, рекомендации: • PZ30-N30. Регулировка,...
Минск 250 кубов: • Минск 250 кубов-всё уд...
Как подобрать и настроить карбюратор: • Подбираем карбюратор. ...
Мой Instagram: / vladimir_filistovich
Мой Яндекс ДЗЕН zen.yandex.ru/...
Спасибо за обзор, очень интересное и полезное видео получилось, здорово 👍
Спасибо. На полезное и расчёт.
Лучший обзор, большое спасибо, ещё бы про настройку расскажите пожалуйста
Спасибо.Про настройку смотрите по ссылке с низу или в моих видео.Каждый рассказ содержит новую информацию.
@@vovik170 спасибо, реально теперь хоть все прояснилось, хочу на рмх 250 36 карб, а стоит 38, ну теперь насчет Китая не уверен ((
@@vovik170 у меня полносильный рмх
@@user-ok2iz9cu5l оригинал-если изношен, он будет много проблем создавать.
@@user-ok2iz9cu5l это крутой мот, на документах. когдато искал себе после 95 года вроде в 113 вариант.
1)Оригинал 38мм от 125 и 250 это два разных оригинала,поэтому сравнивать в лоб с китаем-безсмысленно.
2)Двигатель КТМ300 на карбе ничуть не хуже в плане "ровности",а на первых прошивках впрыск очень многим не понравился.Двигатель КХ500 вообще эталон "ровности"-"Планета"отдыхает.За впрыск на 2Т эндуро я больше 10лет назад топил,но никто не верил.
3)Твои обзоры хороши,только тем,что профи не хотят снимать,поэтому сразу предупреждай,что это всего лишь догадки и предположения)
с первым согласен. со вторым- 10 лет назад- технологически дорого было, и технические возможности очень сильно вперёд ушли.
Где купить оригинальный Keihin?
Искать представительство. Когда-то в салонах КТМ были, либо ебэй.
Заметил разницу поплавковой камере трубка слива на оригинале отверстие больше,чем на китайском
Может быть, но в большинстве случаев- главное её наличие. идеально- если её пропускная способность близка или выше впускному каналу топлива, в поплавковую камеру.
Уменя пвк 26 чтоб добиться холостого хода требовалось выкручивать много винт качества смеси ,это получается мне нехватать будет смеси на среднем режиме и высоком режиме? Жиклер главный100,холостой 35
Если вы выкрутили винт качества на 5-6 оборотов, вам не хватает воздуха. Если фильтр воздушный новый, и на впуске ничего не мешает- то можно поставить жиклер ХХ меньше на один шаг. Он отвечает за ХХ и «низ». Возможно понадобится поднять иглу на 1 деление.
@@vovik170 а вот доходя до высоких оборотов на жиклере100 наступает провал в виде сильного рева движка и потерей оборотов,сбрасываю газ и после сново понемногу даю газу он ездит нормально потом сново повторяется
Я пробовал испытания без воздушного фильтра,мож это неправильно было?
На оригинальном карбе нет болтика слива топлива с поплавковой камеры?
там крышка откручивается- для смены жиклёра. В ней есть отверстие- если открутите крышку на оборот- топливо польётся.
@@vovik170 на pwk у всех есть крышка,для быстрой замены жиклера!а я говорю про винтик который снизу еще,чтобы уровень топлива выставить,ну и слить г... если надо!
@@user-xz5ny5ui5t для слить есть. для "уровня топлива"-нет.
Подскажите какой уровень на этом карбюраторе
Добрый вечер или день. Уровень чего?
@@vovik170 какой уровень топлива в этом карбюраторе как выстроить его правильно?
@@Antohaa83shok Обычно уровень топлива в поплавковой камере на 1 мм ниже прокладки.При стартовой настройке.
@@Antohaa83shok При начальной настройке на 1мм ниже прокладки.