Здравствуйте. Приобрел себе бу оригинальный кехен пвк 38. В нем на мой взгляд очень сильно загнут язычек иглы попловков. Какой долден быть уровень топлива на этом карбюраторе, если я правильно понимаю уровень 1 мм до среза крышки попловков +- 1 мм. Просто есть еще информация про какие то 16 мм ни пойми от чего, как правильно выставить уровень если карбюратор достался с рук и неизвестна его история.
Доброго дня или вечера. Обычно количества топлива- равно срезу крышки(поплавковой камеры), по 16 мм-это высота поплавка над срезом в перевёрнутом виде- я бы не полагался на этот метод(поплавки и много переменных от карба к карбу). Я бы ровнялся на уровень топлива при закрытии клапана. Уровень увеличивают или уменьшают в зависимости от рабочего положения карба и иногда , как бы альтернатива "замены жиклёров".
многие карбюраторы взаимозаменяемы.Тут нужно смотреть и донастрайвать конкретный карб на конкретной технике.И смотреть на результат. Мне на 4т Больше нравится пз с ускорительным насосом, для 175-270 кубов его достаточно.
@@vovik170 ,они без жиклёров? Иглу с трубкой тоже нужно докупать? Заслонка не люфтит? Себ Вы взяли бы такой китайский карб для кроссовой Хонды или всё же роскошелились бы на оригинал?
@@НиколайАфанасьев-к6ь Как правило они комплектные, мне приходили - мелочей не хватало. Вопрос решался- или присылали-чего не хватало, или часть денег возвращали. Себе я покупал карбюраторы. На днях, может ближайшию неделю приедет 38, сделаю сравнение. Иглы в китаских, очень отличаются от оригинала как всё остальное. Самое не приятное- большие зазоры во всём качество прокладок. Но! Оригинальный карб стоит ГОРАЗДО дороже.
@@НиколайАфанасьев-к6ь на мотор Ротакс 250. 38-хорош для оборотов- на верху прям бомба, а вот низа нет совсем.Оптимальный 34- он больше к низу приспособлен. Я взял 35- пока настраиваю. 38 едет в посылке, из любопытства- хочу сравнить- оригинал и копию.
@@СерегаТ-к6х У вас кросс- там преимущественно едут на верхних диапазонах- и да, 38 очень к стати. Но низ очень не уверен может быть. Вы сможете и на 35 и на 36 диффузоре ехать в достаточно широком диапазоне оборотов, но низ и середина будут более приёмистыми, а верх или срежет или потребует более скрупулёзной настройки.Если я правильно помню у вас в моторе вроде выпуск настраивается.Это поможет мотор направить в нужный вам диапазон оборотов по вашему усмотрению.
На восзодовском камутаторе после 6 тыс троить будет поменяй обязательно
Он был установлен и опробован. 8000 крутит. Но был сменён, целиком вся система зажигания на более популярный образец.
Владимир подскажитете почему течет топливо через трубку в нижней крышке пвк 38
Добрый день. Очевидно перелив в поплавковой камере.
Здравствуйте. Приобрел себе бу оригинальный кехен пвк 38. В нем на мой взгляд очень сильно загнут язычек иглы попловков. Какой долден быть уровень топлива на этом карбюраторе, если я правильно понимаю уровень 1 мм до среза крышки попловков +- 1 мм. Просто есть еще информация про какие то 16 мм ни пойми от чего, как правильно выставить уровень если карбюратор достался с рук и неизвестна его история.
Доброго дня или вечера. Обычно количества топлива- равно срезу крышки(поплавковой камеры), по 16 мм-это высота поплавка над срезом в перевёрнутом виде- я бы не полагался на этот метод(поплавки и много переменных от карба к карбу). Я бы ровнялся на уровень топлива при закрытии клапана. Уровень увеличивают или уменьшают в зависимости от рабочего положения карба и иногда , как бы альтернатива "замены жиклёров".
@@vovik170 спасибо
Это карбюратор или осминог??. Можно для обзора было бы снять для удобства все эти трубки. " Голова "Хищика"
Трубки задубели и стали очень жёсткими- их снятие не гарантирует их дальнейший монтаж.
Имею возможность поставить такой на 4 такт будет работать?
многие карбюраторы взаимозаменяемы.Тут нужно смотреть и донастрайвать конкретный карб на конкретной технике.И смотреть на результат.
Мне на 4т Больше нравится пз с ускорительным насосом, для 175-270 кубов его достаточно.
Хочу Кейхин 38мм для цр250р ,1998 года.
Не сталкивались с Кейхинами с алиэкспресс хлам или можно брать, будет норм?
Добрый день сталкивался. Заказывайте сразу и жиклёры.
@@vovik170 ,они без жиклёров? Иглу с трубкой тоже нужно докупать? Заслонка не люфтит?
Себ Вы взяли бы такой китайский карб для кроссовой Хонды или всё же роскошелились бы на оригинал?
@@НиколайАфанасьев-к6ь Как правило они комплектные, мне приходили - мелочей не хватало. Вопрос решался- или присылали-чего не хватало, или часть денег возвращали. Себе я покупал карбюраторы. На днях, может ближайшию неделю приедет 38, сделаю сравнение. Иглы в китаских, очень отличаются от оригинала как всё остальное. Самое не приятное- большие зазоры во всём качество прокладок. Но! Оригинальный карб стоит ГОРАЗДО дороже.
@@vovik170 на какой мот себе брали? Заслонкатоже с огромным люфтом?
@@НиколайАфанасьев-к6ь на мотор Ротакс 250. 38-хорош для оборотов- на верху прям бомба, а вот низа нет совсем.Оптимальный 34- он больше к низу приспособлен. Я взял 35- пока настраиваю. 38 едет в посылке, из любопытства- хочу сравнить- оригинал и копию.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на yamaha yz 125 '97г карбюратор 36 или 38?
Здравствуйте. Где планируете эксплуатировать? В каких режимах?
@@vovik170 я новичок, эксплуатация по лесу, без фанатизма.
@@СерегаТ-к6х Если более спокойная езда-- я бы взял диффузор поменьше(почему 35 не смотрите?). Не забывайте про регулировку- жиклёрами, для начала.
@@vovik170 я если честно не очень разбираюсь, а в интернете очень мало информации. Старый карбюратор на 36. Посмотрел мануал, там вроде как 38.
@@СерегаТ-к6х У вас кросс- там преимущественно едут на верхних диапазонах- и да, 38 очень к стати. Но низ очень не уверен может быть. Вы сможете и на 35 и на 36 диффузоре ехать в достаточно широком диапазоне оборотов, но низ и середина будут более приёмистыми, а верх или срежет или потребует более скрупулёзной настройки.Если я правильно помню у вас в моторе вроде выпуск настраивается.Это поможет мотор направить в нужный вам диапазон оборотов по вашему усмотрению.