Por qué no se construyó en América Latina una poderosa red de trenes como la que conecta Europa
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- ¿Te imaginas poder tomar un tren de alta velocidad en pleno centro de Bogotá que te deje en el centro de Quito en menos de 6 horas? ¿O poder hacer un tour por América Latina usando solo el tren?
Estas situaciones, que son un sueño para miles de latinoamericanos, para Europa son una realidad desde hace décadas.
Ir en tren de París a Londres toma 2 horas y 16 minutos. De Milán a Florencia, 1 hora y 54 minutos. Y de Madrid a Barcelona, 2 horas y media.
Si te has preguntado por qué en América Latina no se construyó una potente red de trenes, este video te interesa.
● Guion y presentación: Ana María Roura
● Investigación: Cristina J. Orgaz
● Edición de video: José María Rodero
● Mapas: Ana Lucía González
● Editora: Natalia Pianzola
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![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
"problemas de corrupcion" y "economicos", se refiere a que si fomentas el tren, los gremios de transportistas (buses y camiones) amenazan al gobierno con parar el pais. En el caso de Chile, ni siquiera permitieron que los barcos pudiesen realizar multiples descargas en diferentes puertos.
Excelente comentario, con toda la verdad.
pasa lo mismo en Argentina
En Colombia es peor xq si una obra toca un arbol (es decir naturaleza) salen las ongs, indigenas y comunidades a demandar y protestar, encima se firmó en este gobierno un tratado (ESCAZÚ), para que toda obra civil, de ingeniería, Etc sea 1ro aprobada x las comunidades, es mucha burocracia y peleas politicas, y en conclusión no se puede construir nada xq siempre habrá a algún politico que por ego no permite, demanda el proyecto y lo cancelan.
igualmente en México, entre el puerto de entrada del atlántico es estado de Veracruz y la capital del país CDMX un tren seria un enorme avance pero los transportistas perderían su inmenso negocio
@@MARY-cj8df me parece muy bien que defiendan la naturaleza, pero no tiene nada que ver. Pero si quiere puede investigar que transporte es más ecológico.
El Tren Maya tiene todo para ser una maravilla. Debe ser el incio de un amplio tendido que cubra toda la Republica.
✨ 🚆 ✨. 🇲🇽
Yo soy de Argentina, aunque ahora viviendo en el Reino Unido, y solia tomar tren todos los dias en Argentina, uno de mis mejores recuerdos. Tambien tomabamos el tren para ir de Buenos Aires a la Costa Atlantica y el mejor viaje el tren al norte. Creo que hablar de America Latina es demasiado amplio ya que es una region muy grande y extensa
Bueno, pero Rusia, pese a su enorme tamaño, tiene sus líneas férreas.
Sigue estando el tren a la costa atlantica y la mejoraron " con sobreprecios" otra estafa del gobierno pero bueno, el tren esta. Incluso hasta mas areas llega, esta el tren de santiago del estero por ej
@@julianmontesdeoca4902 Si recuerdo el tren a la Costa Atlantica, en ese tiempo era muyy barato. Aca en Europa el tren es carisimo, el tren es incluso mas caro que viajar en avion pero asi y todo prefiero viajar en tren, mi medio de transporte preferido.
@@jmuller986 Que raro que sea mas caro si es que esta implementado hace rato, aunque por otro lado sea que requiere mucho mantenimiento de rieles, tuneles vagones. Hicieron un tunel bajo el mar que los separa a francia e inglaterra impresionante. Con respecto al tren a la costa atlantica se mejoro y esta pero obviamente no es ni por asomo de alta velocidad pero comodo y lindo tenes comedor, para cargar celular, bebidas, agua. El tren de bs as a rosario existe, tmb de bs as a cordoba, de bs as a san miguel de tucuman pero no con la velocidad y frecuencia de los quemustran en el video pero lo importante es que estan. Tambien esta de bs as a bariloche.
@@julianmontesdeoca4902 Si es muchisimo mas caro pero tambien debo decir que el sistema ferroviario, al menos en el Reino Unido, es muy bueno, tiene muy buenas conexiones, independientemente de toda la crisis politica que hay con los sindicatos, privatizaciones y conflictos con Rishi Sunak. Aun hasta el dia de hoy, el sistema de Tube (trenes-subtes) es muy bueno. Puedo tomarme el subte aqui en la esquina de casa (Clapham Common), hacer conexiòn e irme a Barcelona. Pero obviamente es muchisimo mas barato el aviòn.
Si, sería muy útil tener unaa red de trenes que conecte las principales ciudades de America Latina
Por lo menos date el tiempo de ver el video 🤦♂️
como vas a travesar la cordillera de los andes....?
se puede pero el problema es el narcotráfico eso seria un problema para todos
Tomen un mapa y comparen distancias por población,es incomparable Europa con sudamerica y aun así los trenes de Europa tienen que ser subvencionados, es imposible para sudamerica tener un tren conectando a países, saldría una cantidad de dinero aberrante, y sería para una población pequeña.
@@valdeslo Pues, por debajo, ¿cómo si no? Anda que ustedes se ahogan en un vaso de agua.
En Arica - Chile existen dos lineas ferreas internacionales. Una hacia Tacna - Perú y la otra a La Paz - Bolivia, ambos trazados tuvieron mucha importancia hasta 1970. Hoy pueden ser un propulsor economico y turistico pero los avances son muy lentos
de hecho había escuchado que hace unos años el gobierno Chileno tenía la intención de iniciar un proyecto de reactivación de las rutas pero desde Bolivia les cerraron la puerta en la cara, supongo que fue por las diferencias ideológicas de ambos gobiernos o algo de lo mismo de siempre no recuerdo que pasó al final
@@olekatoska1901 de hecho, el año pasado se reactivó el ferrocarril Arica-La Paz para tráfico de carga, pero el estado boliviano prefirió privilegiar los intereses de los camioneros y el proyecto sólo quedó en un sólo viaje de ida que se realizó desde el puerto de Arica hasta la frontera y nada más
@@vid1887 Los camioneros son la principal razón por la que no hay grandes líneas férreas en sudamérica
@@vid1887
El estado boliviano planeaba fomentar el ferrocarril, pero los camioneros se abalanzaron en protestas, huelgas y bloqueos carreteros hasta cambiar los planes del gobierno. Aquí lo vivimos así.
@ALEX12 reconfirmadisimo, los camioneros siempre salen a protestar contra proyectos ferroviarios, incluso contra los famosos bioceanicos.
@@ALEX-fq7hh Eso es falso, los trenes son caros, por eso no pone trenes el Estado. Y Latinoamericano es pobre, no sobra el dinero.
Hoy en día en Argentina sigue estando en funcionamiento muchas líneas ferroviarias que unen ciudades y pueblos. La opción de ir desde Córdoba hasta Buenos Aires en tren existe y está en funcionamiento, pero son trenes que manejan velocidades muy bajas ocasionando un viaje por más de 12:00hs cuando en bús demoras 7:00hs y en avión 1:15hs. Viajar en tren por Argentina es una buena opción si estás buscando economizar o conocer el país.
Eso no es Verdad, en Argentina apenas existen 4 o 5 líneas de trenes de pasajeros, Y TODOS A BUENOS AIRES!!
Menem cerró decenas de líneas ferroviarias dejando a miles de pueblos INCOMUNICADOS.
Pero los pasajes son casi regalados ..saludos desde mar del plata ARGENTINA. 🇦🇷
La mayoría, sino todas las líneas de pasajeros que quedan conectan ciudades del interior con Buenos Aires.
Me acabo de fijar: saliendo de Rosario Norte hacia Retiro lleva casi seis horas y media y cuesta 420 pesos en primera y 505 en pullman.
Javier hablas de esas Latas de SARDINA donde todos van hacinados y poco mantenimiento ? 🤣
@@sonnerilten3131 no, en realidad están bien mantenidos los trenes. El único problema es la velocidad, en tren tardas el doble de tiempo en llegar a un destino. Argentina sigue siendo el único país de américa latina que tiene varios km de vías en funcionamiento, tanto para carga como de pasajeros.
Saludos de México ❣️
En México exciten varios proyectos de contrucción de lines férreas para pasajeros, no solamente el tren Maya, sino Monterrey Texas, México Toluca , Guadalajara, León Querétaro,entre otros, unos ya están en construcción y otros en planes y/o autorización.
*He leído varios comentarios que dicen q el Tren Maya está fracasando,* dañando el medio ambiente y haciendo perder muchísimo dinero.
Te falta considerar que no todos los mexicanos tienen los recursos suficientes para viajar y mucho menos en tren, te doy un ejemplo con el Chepe estima que porcentaje de los mexicanos lo utilizan como medio de transporte y que categoria de vagon se trata, no solamente es la infraestructura del país si no también el poder económico de las familias.
@@ion2j Por eso los viajes deben de estar subsidiados. Hacer accesible los viajes para todos es una buena inversión, mejora la movilidad y puede reactivar la economía.
@@davidgz52 subsidios es una medida comunista y populista que a los únicos que les sirve es a los políticos compra votos. El subsidio lo pagamos los que si pagamos impuestos no el gobierno.
@@ion2jDeja tu envidia, no te ayuda.
Sí es realmente triste que no tengamos una buena red de trenes en Latinoamérica. Viví en Europa y ciertamente es un verdadero placer poder viajar de un país a otro en tren. En Colombia, los trenes terminaron de abandonarlos en los 80. ¡Qué triste!
En Europa se puede viajar haciendo turismo: Madrid - Barcelona - París - Bruselas - Amsterdam Y todas conectadas por trenes que en momentos rondan la velocidad de 300 km/h.
También París - Estrasburgo y otras. Existen ofertas que permiten viajar entre países.
Japón tiene un Rail Pass muy interesante. Te puede rentar comprarlo para darle uso y grandes distancias.
Europa es pequeña y menos accidentada y menos diversa en sus paisajes que en el continente americano, sus países son igual de pequeño y densamente poblado. Recorrer de Bogotá a Quito o Bogotá a Lima o Santiago es más largo que de Madrid a París o Londres, la larga distancia nos jode.
Ya viste hay países de América Latina el doble de grandes de un país de Europa, Europa es un continente muy pequeño
@@jlc7650 asi es, me parece que buena parte de la extension del continente europeo equivale a la extensión territoria de México, por ejemplo, asi que es "facil" para un pais del tamaño de un solo estado mexicano auspiciar el coste de implementar un sistema de trenes, mas el hecho de que en muchas partes el terreno es plano en europa, mientras que en Mexico por lo menos hay mucha diversidad en orografia que haria muy dificil o carisimo el implementarlo. Y con eso de que casi no hay corrupcion (sarcasmo) pues ahi la llevamos jajajaja
cuando hubo lo del bogotazo delincuentes pagados por los gremios de tractomuleros se dedicaban a descarrillar los trenes, asi los acabaron.
Argentina tiene redes de ferrocarril de pasajeros de larga distancia desde hace 140 años.. mi ciudad mar del plata se conecta con buenos Aires y desde allí parten hacia Rosario Córdoba y Tucumán.. .se está invirtiendo para poner en servicio el tren a Mendoza ciudad desde buenos Aires y desde allí
hasta Bariloche...ademas existe el tren patagónico que recorre la ciudad de Viedma con Bariloche (800 kilómetros)...
.
Otra línea posible de poner en servicio ya que ahora se usa tan sólo como cargas es buenos Aires Posadas en misiones (límite con Paraguay y la provincia de misiones con Brasil)....
O sea los que vimos la serie Marco de Los Apeninos es verdad ? Cuando viaja en tren hasta Argentina en busca de su mamá😭 Ayyy... esa serie me hizo llorar🥺 Aguante Arg, país hermoso y adelantado siempre ! Saludos desde Lima, Perú 🙌
en sus mejores días, Perón viajó en tren desde Retiro hasta Bolivia, por Salta... ambos estaban conectados y fue el Boom de Tarija y la medialuna verde boliviana en Santa Cruz cuando comenzaron a explotar hidrocarburos... su empresa no se llama YPFB por casualidad... llevar los trenes a las fronteras es bueno para todos, incluidos los vecinos, ya está probado
También estaba la conexión a Chile por Antofagasta. El tren de las nubes.
@@PLATONU Si yo igual conozco todo eso, aun sigue las rieles y solo se usa para carga de urea o derivados d petroleo, el tema es q haya trenes rapidos para liberar un poco lss carreteras
La baja velocidad hace que no sea competitivo. Un tren funcional debe ser como mínimo más rápido que un autobús.
Excelente y triste la razón por la que no se desarrollan estos proyectos. Siempre la ambicion de unos pocos termina afectando a muchos.
También pronto en Mexico operará el tren suburbano Toluca a la Ciudad de México la cual también es una magna obra del gobierno 😊
Y el Corredor Inter Oceánico del Golfo al Pacífico
@@robguevara7 desde mi punto de vista, este será un gran proyecto. De lo mejor en infraestructura que dejará este gobierno..
El tren maya para los del sur será el que nos aliviane de mi tabasco poder viajar a cancun en tren a toda madre
Y se habla de tener una red de trenes nueva para 2040 desde el norte hasta el sur.
@@Juan-g8y 1 año según
Podrían hablarte también del corredor Bioceánico entre el Atlántico y el Pacífico pasando por Brasil, Paraguay, Argentina y Chile; y el impacto que éste tendría, ya no solo en la infraestructura ferroviaria, sino también en el tejido productivo y económico de la región.
Eso van a hacer rutas no trenes.
este proyecto es carretero no ferroviario,
dimaoira habla del proyecto Corredor Ferroviario Bioceánico. 3.755 km de vías al puerto de Santos.
Es una utopía, jamás se realizará por las riñas entre países
El tren Bioceanico pasará por Brasil a Perú ahora que se están construyendo los megapuertos de capitales chinos de Chancay y Corio además de la modernización del puerto de Ilo. Y será de Brasil, Bolivia y Perú. Se pensaría en Paraguay pero eso dependerá de los demás países.
Llegue mas rápido que el tren
a
Así como ella te dejó rápido a vos.
@@pinedaplus6438 🤭🤭🤭🤭🤭
A E A
Ojalá se haga realidad también en mi Perú,pues es una necesidad presente ya que se beneficiarían ambas partes,( usuarios y pueblos de la ruta).
Tu Peru es tan pobre que ni con toda su economía les alcanzaría.
@@SpringAviation duele pero es verdad además los pueblos rurales y de la serranía están demasiado lejos para ser viable, son kilómetros de nada. Mas aun la gente no es como que tendría las ganas ni el presupuesto para costearse pasajes diariamente, solo de vez en cuando y eso seria una negativa en ganancias del tren.
@@SpringAviation pobre no es jaaj
@@SpringAviation eres mexicAno tu opinión no cuenta.
@@techeritoEcuador? XDDDD
Gracias mi.Amorsito,por una gran y vondundente informacion.Abrasovirtual .😍😍
En Argentina. Existe una empresa FATE que eresponsable del financiamiento del descredito del tren ya que ELLOS como productores de neumáticos les conviene la circulación del camión porque consume cubiertas. Ésto significó grandemente el perjuicio del desarrollo del tren y sus amplios beneficios en el transporte de pasajeros y de cargas cómo asi también el desarrollo de pueblos a lo largo de las redes permitiendo la desconcentracion de las grandes ciudades.
por ahi va la cosa , que hay mucho interes .en contra
OTRO es moyano ! Siempre está a la expectativa de cortar rutas. Por ser el mayor gremios de camiones de Argentina. OJO siempre son los primeros en tener la MEJOR paritaria del PAÍS.
@@alejandrosceberas2703 y que pasa.te molesta que el trabajador tenga un buen salario. O que los corporativos se vean en la necesidad de mermar en su ambicion desmedida y repartir un poca de sus ganancias exorbitantes.OJO con lo que te vende Clarín .
@@enzoborzatta2784 15 años que no compro la firma manieto
Me gustó muchísimo el video. La red ferroviaria en Vzla se abandonó y hubiese sido una genialidad tener el país conectado a través de trenes.
Les sobraba el dinero para hacerlo, pero como pasó con casi todos los recursos del petróleo, se lo robaron sistemáticamente desde Pérez Jiménez en adelante, sin importar el color político de la administración de turno. Una corrupción normalizada ha sido y es el problema de Vzla.
en Colombia la escasa red ferroviaria que había también se abandono, para darle paso a buses, camiones y transportar mercancía por carretera, ya todo eso es chatarra oxidada, todavía quedan los rieles abandonados.
@@_amelia96 ese caso es diferente, Colombia tenía una red extensa de trenes, pero cuando ocurrió el Bogotázo en 1948 destruyeron una parte de la red ferroviaria, el gobierno tenía planeado volverlas a construir pero salía muy costoso y las que estaban buenas aún las desmantelaron o les dieron otro uso, aún hoy en día existe una red ferroviaria pero ya no es para pasajeros, es para carga y algunas son privadas
en venecuela no sirve ni el metro chico
Yo todavía me acuerdo que, más o menos en 2005 (quizás antes), Chávez anunció que en 2015 estaría funcionando el tren que pasaba por el centro del país. Yo veía eso lejísimo. Y ahí quedó, un mamotreto, foco de corrupción, ruinas, como todo en Venezuela. En ese tiempo, hubo el dinero suficiente para desarrollar un proyecto de esa envergadura, pero bueno, ya sabemos lo que pasó...
El tren Rio-SP sí sería un golazo. Los trenes de Cusco-Puno-Arequipa son uso turistico deluxe.
Esa zona del Perú es privilegiada con ese servicio.
Es el mundo Hermoso ! Debemos de saber todo ser humano de dónde y cómo vinimos !!!!! Saber valorar esta vida !!! Geográficamente somos parte de !la vida!
este red ferroviaria podría extenderse de Arequipa, Moquegua, Tacna y Arica Chile,
@@Angel.T-340 ni tan privilegiada , el tren solo es de uso turístico , mas no publico . Y viajar en ese tren Cusco - Puno - Arequipa , cuesta como mínimo 700 dólares . Algo que no todo el mundo se lo puede permitir .
@@citiezounds8585 Pero según este Gobierno(sí, el de Castillo) se ha anunciado RE-activar la red de tren de Huarochirí al Centro de Lima debido al tráfico vehicular, reutilizando la vieja Estación de tren Monserrate que todavía existe en el Centro. NO apoyo ni a Keiko ni a Castillo PERO ESTO ES buena señal que El Tránsito Ferroviario en Perú puede Resucitar. Además Castillo firmó el Proyecto de 2 Inter-provinciales: El Tren Grau:Recorrerá toda la Costa desde Tumbes hasta Arequipa y el Tren Inca: Desde Cajamarca hasta Tacna. Se sabe que todavía en Tacna conservan un viejo tramo de ferrocarril que llegaba hasta Arica. Lo mismo en ANCÓN. Además SI ES QUE Castillo sigue hasta 2026, el Tren Grau se podría unir con el Tren QUE YA EXISTE EN AQP QUE LLEGA HASTA MACHU PICCHU. Además el Alcalde AQP confirmó creará un Tranvía en la Ciudad Blanca. SOLO EL TIEMPO LO DIRÁ, PORQUE YO YA NO SÉ EN QUIÉN CREER.
BBC Mundo, saludos... el vídeo como otros tantos que Uds. les comento que me han sido de gran utilidad al momento de impartir clases a mis estudiantes, ... con referencia a este y los otros, odservo que "el Sujeto" esta siempre referido a los producidos por formas de PODER emergidas del Pensamiento Filosófico que generó y es la Base del actual Sistema Geopolítico en casi la totalidad de las 192 Naciones que componen el mundo en los 5 continente... lo cierto es que gran parte de su material audiovisual me ha servido de mucho para develar lo antes expuesto, y eso ha sido un gran aporte que sobre estas líneas les agradezco... ya que me ha permitido que los jóvenes vislumbre con Alto Contenido Social, con Alto Contenido Político el Sujeto de relaciones e igualdades plural Indivisible e indeterminado en la complejidad de las Ideas y logros... como nunca antes en nuestra historia, ... entre Otros... muchísimas Gracias...
El Ferrocarril Trasandino Argentina-Chile también desapareció
Hay un proyecto nuevo, ojalá suceda
🙏
Que mal😖
En México la red ferroviaria tanto de pasajeros como de carga era importante y diría que hasta necesaria pero desde los 80 o 90 se privatizaron y por ende se dejaron de usar ahora solamente se usan algunas pero para carga y son de empresas privadas...
Y en el año 2015 se tenía planeado construir un tren Bala de México-Querétaro y ya hasta se tenía el proyecto y la empresa pero un escándalo de corrupción hizo que se cancelara...
Fue hasta estos 2 últimos años que se están empezando a construir o rehabilitar varias rutas de trenes que estaban abandonadas y obsoletas sobre todo en el sur para reactivar la región ya el tiempo dirá cómo quedó
La historia se repite calcada en cada pais de nuestro continente, QUE CONICIDENCIA. Se llama POLITICA , las potencias centrales de occidente nos asignaron ser la region postergada y SIN INDUSTRIA para poder ellos tomar los recursos.
@@biganime27 Solo los fracasados echan la culpa a otros de sus males porque son incapaces de hacer autocrítica.
Y ¿ qué tiene que ver que se privatizaron ?
El gobierno de EE.UU preciono a Peña Nieto para cancelar el proyecto porque era inversion de China y eso significaba entrar la economia de zona de influencia.
China tenia un monton de proyectos en Mexico en la era peñista, como el tren mexico- queretaron, una centro exposiciones y de negocios de productos de tecnologia en Cancun, una planta automotriz, rascacielos, etc. Nada de eso llego a ser una realidad porque Peña Nieto era un sumiso de Obama.
@@biganime27
Sistemáticamente no se puede culpar a los demás de las deficiencias propias.a EEUU nadie les regaló los ferrocarriles a Europa o a Japón tampoco.
No es culpa de los demás países la escasa inversión de los países latinos en infraestructura , son decisiones propias.
En Chile , el Presidente Boric hace realidad una tan esperada necesidad de transporte de tren en pequeños tramos muy necesario para un pais tan largo como este . Stgo- valparaiso , Concepcion - ramales , Stgo - Curico , Tco - Victoria , Tco - Pitrufquen , tuvimos por decadas abandono de las redes pero es una iniciativa muy acertada.
Otro factor (aunque menor) es la orografía de la región. Al haber muchas zonas montañosas, con cañones/barrancos, etc. Realmente eleva el costo de construccion a niveles exorbitantes, que sumado a la pobreza de las arcas publicas y corrupcion hacen poco viable algo asi en muchos paises
La orografía no puede ser una excusa, solo miren Japón con el mejor sistema de tren bala del mundo y Suiza el mejor de europa, ademas que los nipones comenzaron obras del Shinkansen pocos años despues de la 2da guerra mundial, para mi lo que falta es la voluntad política, y para lineas internacionales la integración regional.
@@LLCL2012 Pero considera que los japoneses pudieron reconstruir su red ferroviaria con pocas curvas desde cero, ya que los gringos los bombardearon hasta el cansancio. En cambio, en América las vías férreas siguen siendo las de hace cien años, con muchas curvas cerradas que impiden el desarrollo de trenes bala.
Que triste que tantos proyectos no funcionen como debieran por la corrupción y la impunidad en nuestros países. y ni siquiera importa si el gobierno es de izquierda o derecha, si no hay voluntad de hacer las cosas bien, lo de menos es la orientación política.
Y esa es la conclusión a la que llegan varios cientistas políticos y economistas. Da igual que tengas programas de gobierno pro mercado o socialdemocracia, si eres incapaz de implementarlas todas van a fracasar. Necesitas gobiernos capaces de construir arreglos institucionales permanentes para ejecutar medidas. Lamentablemente la única motivación para hace eso lo ha dado la guerra, tanto la real como la amenaza de esa. Por eso se desarrolló Europa y los Tigres asiaticos (todos limitrofes al conflicto) . EEUU, que decir, no han tenido muchos años sin declararle la guerra a alguien desde su independencia
@@pippo1734 lamentablemente latinoamerica está limitada por sus gobernantes y la gente aún le cuesta aprender que no deben depender del gobierno sino que deben unirse y el pueblo debe establecer su poder en cada país.
Soy de Venezuela y hubo una época en la que gobernó Marcos Pérez Jimenez, y a pesar de ser un dictador se encargo de que en el país se construyera mucha infraestructura, sean carreteras, autopistas, puentes como el Puente General Rafael Urdaneta que une el oeste y este de el estado Zulia, sitios turísticos como el teleferico de Mérida, el teleferico mas ancho y alto del mundo, el metro de caracas y monumentos, además de eso la mayor parte de la mano de obra estaba en manos de personas presas que tenían libertad condicional y como pena tuvieron que ser parte de construcciones, fue un gran paso para la economía e infraestructura venezolana.
Tristemente, luego de intentos de golpe de estado a otros gobiernos el país en el 99 cayó en manos de un muy mal gobierno que al principio parecía muy bueno pero solo era una atracción al pueblo venezolano al chavismo para volver a votarlo, aunque luego de que chavez obtuvo en el poder, la constitución cambió y todas las elecciones han sido modificadas para que el socialismo permanezca en el poder destruyendo el país, saludos
@@odragzep Estoy familiarizado con la historia politica de Venezuela y lo cierto es que mi impresión es que dependen demasiado de personas y no de instituciones. No solo ahora, pero a lo largo de la historia no lograron establecer un sistema político que no diera peso a personalismos y eso le baja mucho la calidad a la política. Visité el país en los primeros años del Chavismo y no me extraño que tuviera tanto apoyo, lamentablemente la oposición no estaba a la altura y no parece estarlo aun. Sin esa estructura el juego político lo ganan los lideres carismáticos, no los proyectos políticos. Los argumentos no son técnicos son hacia la persona y las excepciones a la regla se hacen tan frecuentes que las reglas dejan de importar. Creeme que gobernante malos hay en todas partes, pero los países tienen que funcionar bien apesar de ellos
@@pippo1734 exactamente, como gano Petro en Colombia?, con el carisma y al conquistar jóvenes que siempre quieren algo nuevo, y ahora que, solo por tener libertad a que costo?, y la economía?, acabo hace pocos días de conocer a milei es un político economista en Argentina que se nota muy inteligente pero la gente no le agrada por su actitud, ya que la gente en argentina esta moldeada por la izquierda argentina con las ideas social democratas que no se enfocan en la economía y en la pobreza que hay en el país, solo en robar, la verdad la esperanza en latinoamerica y su gente es deprimente
@@pippo1734 la verdad ya la oposición supera el 80% del país según las encuestas y si vives en Venezuela te darás cuenta que es el 90% ya que la típica conversación siempre ha sido la situación del país y las estupideces y desastres que hace maduro, los venezolanos, bueno el resto de la gente, (ya que mi familia siempre fue opositora y mas por parte de mi madre), siempre se quiere identificar con el gobernante, cuando deberían de encargarse y eso es lo que estan aprendiendo hoy en dia y desde que hemos aguantado este gobierno rojo del infierno, lo peor que pudo pasar en latinoamerica es que llegaran las ideales de izquierda de verdad, ningún gobierno ha funcionado, y ni los de derecha que son unos corruptos y muy pocos sirven para algo, ya el motivo porque latinoamerica no progresa es ya social y mental ya que la gente no piensa igual que en países del primer mundo.
En México aparte de la corrupción, fue por a la influencia de la industria automotriz de Estados Unidos, país que tampoco sobresale en infraestructura ferroviaria por la misma razón. Me alegra que México esté apostando por el tren de pasajeros después de muchos años de no existir, y no sólo es el Tren Maya, son alrededor de 15 proyectos ferroviarios de los cuales al menos 6 serán inaugurados en éste sexenio, y los demás ya están en licitación.
Saludos desde cdmx
*El T. Maya es muy caótico:* altos costos, fallas en su ejecución, improvisación, apresuramiento y la futura destruccion del medio ambiente. *Ya se ha cancelado la obra entre Cancún y Playa del Carmen* donde se hicieron excavaciones q generaron caos vial y sigue siendo un gran problema q no pueden solucionar.
@@user-zp1qr8jd1e actualizate, ya reanudaron las obras del tramo 5.
@@alex0438 lo reanudaron por la corrupción y a costa de la selva, ahora ve por tus croquetas perro !!!
@@alex0438 Y el tren Maya no es rentable. No entiendo porque aplauden tanto un proyecto que sólo significará perdidas para el país
La información entregada de Chile es errónea
Excelente iniciativa proponer formas de integración viables en vez de pensar en sueños faraónicos de una "moneda única" no estamos en un continente con económicas SANAS , este proyecto ferroviario es inversión, integración, desarrollo, es potenciar zonas económicamente excluidas a un desarrollo real ...bravo por tu iniciativa..
Impecable análisis estimada Ana María Roura te cuento
En Argentina aconteció lo siguiente:
La obra maestra del ferrocarril la diseñaron los ingleses
Era la perfección admirada por EEUU
Terminada la WWII el peronismo estatiza los ferrocarriles
En los 90 lo desguazaron a favor de la mafia de los camioneros
Y se perdió ese medio rápido y seguro
En Perú ya hay proyecto de 3 trnes que crucen el país, el tren grau a lo largo de toda la costaby el tren inka a lo largo de la sierra, ademas ya hay un tren de cercanias entre cusco Arequipa y puno
Esos trenes ya lo verán tu 6ta generación
Eso será dentro de 20 años xD
Pero si ni las otras líneas del metro de Lima se terminan de construir compa... Y con la inestabilidad política de los últimos años y que parece no va a terminar, lo veo casi imposible.
Y el tren macho..hcyo- hcvca
distancias y centro de población distantes.
En Chile el tren santiago - valparaiso lleva al menos 20 años en planificación y desde 2015 se han hecho estudios buscando viabilidad del proyecto (Bachelet) y licitaciones (2018 Piñera)
Durante el gob de Ricardo Lagos se busco conectar la parte central-sur de Chile Santiago - Pto Montt (1000km) pero termino con tramos operativos Santiago - Chillan (400km) y servicios esporádicos stgo concepcion o stgo temuco. La mayor inversion los últimos 20 años ha sido en trenes urbanos: Metro de Valparaiso y Bio tren (2005 Lagos), ampliar sus rutas y mejoras los trenes de dichas rutas (Bachelet Piñera 2006 - 2021)
En Argentina, Francia y mayormente Inglaterra, habían construido una gigantesca red ferroviaria, que desde la enorme distancia del Sur, o el Norte, se reunían en Buenos Aires, o las cargas, en la ciudad de Nuestra Señora del Rosario, o simplemente, Rosario. Fué en la época se ha exportado sobretodo alimentos, como nunca más. Había llegado Perón con su populismo, nacionalizó los ferrocarriles. De ahí, en poco tiempo ya quedaba poco, y ahora casi nada. Mucha gente no sabrá que Argentina tiene un largo aprox de más de 4.000km y un ancho 2.500km promedio. Se imaginan la red que había?
Excelente video! Ahorita estoy viviendo en un país donde hay tren regular y otro de alta velocidad y los locales me preguntan cómo son los trenes en mi país Honduras jajaja y no sabía cómo explicarles por qué no tenemos tren. Gracias a éste video ya sé qué respuesta dar ❤️🌹🎉 gracias
Si, es lamentable que nuestros países estén así, por cierto, en que país te paso eso que contas?
Bueno, si no tenés trenes en tu país, creo que es muy fácil explicarles, jaja. "No tenemos" y ya.
@@carlosrivera3260 q sabrás vos de los pepinos de mar Carlos royale
En República Dominicana también se está desarrollando un tren que une las dos ciudades mas pobladas Santiago y Santo Domingo
El artículo no va entre ciudades de un mismo país, sino que pase entre 2 países o más como en Europa.
@@rolandoa.rosalesj.1661 pero mencionaron las de Chile y México, que son entre ciudades. Al final del video lo mencionan, por si no lo viste.
@@valvalval12 Es un "apenas" y algo muy escueto en comparación a la red de trenes de alta velocidad en Europa. Ellos mismos dicen que esa conexión es tan poco eficiente que para cualquier turista le sale mucho mejor ir en avión.
@@valvalval12 Pienso que lo que falta es unir ciudades mediante el ferrocarril en distancias de unos 600 kilometros, ahí vale la pena activar los servicios ya que hablar de proyectos de 120 kilometros es la nada misma, en Chile la sociedad pide a gritos el ferrocarril de vuelta, se han hecho estudios se han vuelto a hacer y se sigue estudiando, allí donde se ha instalado el ferrocarril a sido todo un exito, se ha tenido que comprar mas material rodante por los flujos de pasajeros, es la solución a las carreteras colapsadas de vehículos en horas punta, pero todo es muy lento, ojalá haya cambios en la manera de concretar mas rápido los proyectos del Ministerio de Transportes y la Empresa de Ferrocarriles del Estado. (Me basta que se concreten los proyectos entre ciudades de Chile como primer paso).
Creo que no lo mencionan porque ese tren apenas esta en estudios de factibilidad, es decir, aun no se aprueba si construccion.
De hecho en México hay mas trenes en construccion como el Mexico-Toluca o el interoceanico, y muchos otros que son proyectos, pero por el momento son solo eso, proyectos, y en LATAM es mejor no creer hasta verlo terminado y en funcionamiento.
Vivo en sur de México (Campeche) el tren maya es un buen proyecto para nosotros que vivimos en el sur la cual tendremos un precio de servicio de transporte la cual otras empresas de transporte tiene un costo sumamente elevado, la cual desde ase mucho tiempo estábamos esperando a que un presidente nostenga en cuenta. Aunque la mayoría de las personas que estan encontra de este proyecto que se construye no quieran pero nosotros si lo queremos..
Excelente tema.
En Argentina de hecho sí existen muchos trenes y directamente algunas líneas y estaciones ya no se usan.
Investimento no setor ferroviárias seria excelente para a integração entre os países da América do Sul. As transações comerciais, serviços e de pessoas aumentariam...
Yo soy usuario habitual del tren en España y para mi es fantastico(viajo con mascota)desplazarme en poco tiempo a cualquier parte a precios razonables,este verano espero inaugurar el tren de fabricacion Española AVRIL,en el trayecto de alta velocidad entre Oviedo,Asturias y Madrid,Comunidad de Madrid que empezara en 2023,sobre 500 km en dos horas y media..abrazo desde España....el futuro para Europa es el tren,rapido,fiable,competitivo en precios y no contamina...
Mientras tú país se desangra a deudas manteniendo un sistema que no es sostenible económicamente.
@@hamburmeta3415 Las deudas no vienen por el desarrollo de las infraestructuras, sino porque la izquierda no sabe generar riqueza y la regala a inmigrantes ilegales.
@@hamburmeta3415 Entonces porqué los trenes de Francia e Italia juntos con los Españoles están dando servicio en alta velocidad.
Todas las infraestructuras al principio dan pérdidas, como los aeropuertos, las autopistas, los puertos, los metros y etc.
@@ManuelHispano1966 Porque son mantenidas a base de déficit presupuestario... Si el tema no es la gran tecnología que significan que es indiscutible, el tema es que los precios que se manejan a público son precios subvencionados donde el precio real de operación está muy por sobre el precio a público, por lo que cada día de funcionamiento significa endeudar al estado para que este funcione, desde luego hasta ahí es la verdad objetiva, habrá quienes defiendan el déficit estructural diciendo que son muy bonitos o que sirven en algo a la economía productiva. Sin embargo, es deficitario.
COMO SIEMPRE muy buen video...GRACIAS por tocar el tema de la corrupción ya que esa es la principal razón por la cual America Latina NO avanza...
Eres una hermosa presentadora, aprendo más con tigo que lo que aprendí en la escuela 😊 😍
Soy de Corea del sur, Muchas gracias a BBC News Mundo y comentarios que escribisteis. Me ha ayudado mucho a entender la situación. Cada año, LATAM y Corea hacen 'Future Cooperation Forum', la coperación de futuro ente LATAM y Corea. Me interesa mucho América Latina Y he ido ahí y escuchado muchas veces el plan de inversión para infraestructura, en cualquier país en América Latina.
Pero ?por qué no? LATAM es las zonas donde viven 80% de la población viven en gran ciudad. Esto causa un gran coste. La contaminación atmosférica, largo tiempo de desplazamiento, que es gran coste no sólo para el país sino por cada individual, etc.
Cada vez que escucho, 'no, por qué no hay presupuesto, no hay dinero' dudo. No mames. Por qué hasta los grandes países como Alemania, Estados unidos, japón, España, Corea han cumplido su proyecto con la inversión de las empresas. Ya ningún gobierno puede empezar el proyecto con si misma, es demasiado costoso para financiar el gobierno sólo.
Ya 'Public Private Partnership' es estandard global.
1. Las empresas extranjeras quieren invertir su dinero en proyecto de infraestructuras en LATAM.
2. Los bancos en propio país quieren invertir proyecto, porque puede tener rendimiento más de 30años o más.
3. Los políticos en propio lugar puede tener voto. Porque estos proyectos emplean muchos trabajadores en ese región, ayudando las empresas, comprando máquinas, materias primas
Así, tengo mucha curiosidad. Es que no puedo entender por qué no.
?En qué parte hay corrupción, cuando el proyecto se cancela por la corrupción?
Si me escriben uds, les agradecería mucho.
Este es un gran tema, somos much@s los que nos encantan los trenes y soñamos con una buena línea de ferrocarriles en América Latina. Mencionar también que es el transporte público con menor huella de carbono, podría ser la respuesta para el transporte en el futuro...
Tren Grau que será eléctrico y pasará toda la costa peruana, además del Tren Bioceanico están en marcha este último pasará de Brasil al Perú para el descargue en los megapuertos de Corio y Chancay puestas en ejecución por capitales chinos, además de la modernización del puerto de Ilo, cruzara por Brasil, Bolivia y Perú, se está pensando en Paraguay pero dependerá de los demás países.
Eso será más o menos como para 2090 XD
@@danielfranciscosotohernand7282 no lo creo Chancay ya va casi al 20%, y sobre la red de trenes y Corio ya hay estudios es mas los representantes de los paises que mencione dieron su informe de como estaban Brasil los tienes listo, en Peru ya esta estudiado y Bolivia esta comenzando apparte de la carretera Ilo - La Paz que ya esta hecha.
Me refiero al "Tren Grau" y yo no me fiaría mucho de los chinos respecto a Chancay, hay que ver los problemas que presentan las represas que construyeron en Ecuador o la crisis que padece Sri Lanka.
@@danielfranciscosotohernand7282 tambien esta en estudios pero lo mas importante es el tren bioceanico el tren Tumbes Tucna o Grau puede esperar
@@pumacayo474 Cuando estén listos avisa por favor, gracias.
Excelente ! muy interesante , gracias 😀
Buena información para priorizar obras ferroviarias.
También esta la recién red ferroviarias del corredor interoceánico del Itsmo de Tehuantepec y las de Toluca-México, Chihuahua-Pacifico,... México esta invirtiendo mucho en las redes ferroviarias últimamente :D
Así es, pero el Chepe y Toluca - Santa Fe son proyectos de gobiernos anteriores.
Drogas
En Colombia se está intentando recuperar los trenes con varios proyectos como el regiotram de occidente (Bogotá-Cundinamarca); tren del río (Medellín-Valle de Aburrá); tren regional del Caribe (Cartagena, Barranquilla y Santa Marta); tren de cercanías de Valle (Cali-Jamundí-Yumbo y Palmira) etc.
Y también esta el proyecto de Petro q uniria el Caribe y el Pacífico q seria desde Barranquilla hasta Buenaventura. (Barranquilla - Cartagena - Coveñas - Turbo - Quibdo - Buenaventura) y podria llegar a Cali...
@@cifuzin hasta que no lo vea no lo creo, todo es muy bonito sobre el papel pero con la corrupción hasta el cuello que tenemos es difícil de confiar
@@cifuzin quisiera verlo
@@cifuzin Que ilusiones, este proyecto no tiene cabida ni ambiental, ni economica, ni demografica. Solo tiene cabida electorera.
@@diegopelaez2830 creo que la ministra de medio ambiente dijo disimuladamente que ya no va.
En México🇲🇽 se está construyendo una magna obra, llamado Tren Maya. Es una obra necesaria, para mitigar la pobreza del sur del país, generando una derrama económica, al poner en la mira de los turistas, nuevos destinos vacacionales.
Ése proyecto contempla: un tren de carga, un tren turístico y un tren de pasaje.
Saludos.🇲🇽
Muy bien y mantengan lo así, solo como un sistema interno a nivel nacional. Jamás lo hagan internacional, si no serán invadidos por hordas de desesperados que huyen de Centroamérica y suramericana, si hoy ya lo están padeciendo, imagínense un tren mexicano conectado con Guatemala, Nicaragua, Honduras uff!
Y el que van a construir con estado unidos,canada y México
@@Omar-fv1wb Ese me parece buena opción, como quiera que sean los gabachos, son preferible por su cultura y educación.
Muy bueno el video , en Argentina están resucitando un poco los trenes . Y hay un proyecto de cruzar los andes desde Mendoza a Santiago
en algunos paises como en peru y Paraguay exisitia una red ferroviaria q equiparaba con la de europa sin embargo las guerras hizo trizas la red y con la reconstrucción se dejo de lado
La guerra de la triple alianza (Argentina, Brasil y Uruguay) que significó la aniquilación de todos los hombres adultos de Paraguay fue arengada por el imperio británico que veía con malos ojos que Paraguay no necesitará sus ferrocarriles y lograrán generar una red ferroviaria sumamente competitiva y bien Paraguaya.
Me gusta mucho el vídeo pero hay muchos matices:
1) aquí en Europa son pocos los países interconectados porque los sistemas de alta velocidad no son todos compatibles
2) hay países con una geografía fácil y barata para alta velocidad (países bajos, Alemania, Austria, etc) y otros muy mala (zonas de Italia, Portugal, zonas de Francia, Rumanía...)
3) la POBLACIÓN tiene que entender sus ventajas: clima, seguridad, fiabilidad, rapidez. Si es una población acostumbrada al coche, aunque haya el tren, no lo van a usar.
4) esos costes en el vídeo son costes para trenes de muy alta velocidad (hasta 350 kmh). Hay soluciones intermedias de 160 a 230 kmh por carriles más baratos y que permiten transporte de mercancías.
5) los países en Europa están mucho más unidos que los países en latinoamerica, incluso dentro del mismo país (ejemplo Brasil) hay enchufes y electricidade distintos (110 vs 220v). So en un país no hay un acuerdo, como habrá en un continente?
6) en Europa se suelen pagar bastantes impuestos, hacer descuentos y hay poco margen para huir. En latinoamerica los gobiernos tienen poco poder monetario, por un lado porque los gobernantes son ditadores o roban dinero al país de forma masiva, así que la población y país/ gobierno tiene poco dinero (lo que es aún peor porque los países de latinoamerica son muy ricos en tierras fértiles, gas, producción agrícola, petróleo, cana del azúcar...)
Acá en México en los 80-90 había una buena red ferroviaria, a mí me tocó viajar de Mexicali, Baja California a Guadalajara, Jalisco (unos 2000 km), pero la ruta llegaba hasta la ciudad de México (2,600 km)...pero en efecto el gobierno dejó de subsidiar este medio de transporte y ahora siguen esas rutas y otras más pero solo para trenes de carga o rutas turísticas...ya no como un medio de transporte eficaz como en Europa...
Mas bien dile que fue el expresidente Ernesto Zedilllo que lo dio alos gringos que lo privatizo u que el saliendo de sus 6anos se fue a trabajat con ellos..😂🤣
@@juancesarmontespino2164 así tal cual fue 😡
Estas son , la neta las diferencias entre e primer mundo y el tercer mundo.
en Europa tooooodas las grandes y medianas ciudades están conectadas por Alta Velocidad ...no mas en España la red es de mas de 5.000 km la segunda del mundo, y cuatro compañias distintas para competir Renfe AVE ,
AVLO , IRYO Y OUIGO , con lo que el porte te sale a 9€ por la gran competensia axistente con quien nos ponemos a comparar ??? nijo. es de chiste, no hay chance.
Como siempre el gobierno privatiza diciendo que las empresas privadas van a mejorar el servicio, en este caso fue el Gobierno de Zedillo quien pivatizó, lo mismo querían hacer con PEMEX, hasta este gobierno se está invirtiendo en trenes como el transísmico y el tren maya y refinación con dos bocas.
@@osvienriquesmx580 viví 5 años en Alemania y sé por experiencia propia que ni USA, que es un país de primer mundo, tiene la conexión ferroviaria de esa magnitud, así que difiero de que sea solo cuestión de primer mundo sino de visión de movilidad, sobre todo de pasajeros... acá se privilegia el carro donde cada familia de cuatro miembros cada una tiene un carro...se prefiere el avión para distancias más largas por el hecho de no conocer las ventajas del tren...
Quisieron meter a todos los países latinos en la misma bolsa cuando Argentina tiene servicios de trenes de pasajeros de largas distancias a:
Buenos Aires - Mar del Plata
Buenos Aires - Gral. Guido - Divisadero de Pinamar
Buenos Aires - Bragado / Pehuajó
Buenos Aires - Junín
Buenos Aires - Justo Daract
Buenos Aires - Rosario
Buenos Aires - Córdoba
Buenos Aires - Tucumán
Buenos Aires - Bahía Blanca
Buenos Aires - Santiago del Estero
Es la bbc man, no esperes mucho, aguante el tren 🚅
Excelente el artículo. Aunque olvidaste mencionar el tren que une Perú y Chile, que es precisamente uno de los más antiguos en la región de aproximadamente 50 km, está lejos de ser sofisticado y todo ello sin embargo une ciudades en la frontera de ambos países; Tacna y Arica. Saludos.
Pero ese NO es tren, es Ferrocarril , es una locomotora que lleva carga.
@@TakittyLove de hecho solo lleva pasajeros
No es para carga
Tacna es de Chile verdad ?
@@TakittyLove buena aclaración
Es cierto que hay un ferrocarril entre Tacna y Arica, pero esa distancia es tan corta que se hace en automóvil en una hora, sumándole el control migratorio sería media hora más, pero es un tiempo corto. Siendo un territorio relativamente plano podría haber un tren de mayor velocidad sin llegar a ser tren bala, pero debería haber interés de ambos países y actualmente no lo hay.
Un tren normal, no de alta velocidad, que sea solo de carga, tiene mucho mas impacto económico y en el desarrollo que un tren de pasajeros. En América Latina debiéramos conectar zonas productivas con puertos de salida mediante trenes de carga, así como ciudades y centros de distribución con zonas de producción. Esto reduciría precios del transporte y permitiría surgir a pequeños productores
En México, tendremos el TREN MAYA, que orgullo.
En México existió una gran red de trenes de pasajeros pero eran viejos y lentos en comparación a viajar en autobuses. A mi todavía me tocó viajar mucho en tren cuando era niño, luego con el neoliberalismo se privatizaron y ahora solo son para carga. Se ha empezado a a hablar de la posibilidad de rehabilitar toda la red y modernizarla.
No fue un problema Neo liberal salvo su piensas en el AMLO neoliberal de esa época mercenario del Pri.
Seamos honestos, otro factor que mato al tren de pasajeros fueron los sindicatos que ayudaron a se volvieran inviables
En Argentina el tren fue de gran utilidad y el ex presidente y ahora difunto Menen lo destruyó en beneficio de amigos como el gremialista Moyano y otros. Esta empezando de nuevo a crear redes de trenes uniendo las provincias.
@@Alucaroo no lo creo, todo esto coincidió con la entrada en vigor del NAFTA y los trenes fueron y son gran parte del potencial de transporte de mercancías dentro del país, además fueron privatizadas a empresas estadounidenses. El plan fue desmantelarlos poco a poco.
Si daba más pérdidas que ganancias estuvo excelente que lo hayan privatizado.
Es el día que no terminan el tren de México a Toluca... ¿Todavía le ves potencial a un medio que necesita inversiones fuertes, un plan de negocios bien estructurado, y sin corrupción?
1.- Políticos corruptos
2.- Geografía complicada
3.- Largas distancias en comparación de Europa, que es muy pequeño y con las ciudades muy cerca unas de otras.
ni hablar de la burocracia infernal y los gremios que impiden que se priorice el tren en vez del automovil.
La politica en AmericaLatina se convirtio en un cancer que no la deja avanzar.
en chile el gremio de camioneros ha sido el mayor obstaculo y cada vez que se toca el tema de tren amenazan con paros (y mejor ni decir los contactos que estos tienen con politicos, hay un dirigente que es hermano de un ex-ministra del gobierno anterior).
En Colombia las vias ya estan pero el gobierno es corrupto y no quieren hacer nada..... Ya esta el ferrocarril o las vias de tren para unir a las 3 principales ciudades de Colombia (BOGOTÁ, CALI, MEDELLÍN) pero ellos no quieren q vuelva........
@@sebastianmora1812 lo mismo en argentina le vendieron los trenes a camioneros, una tracción a la patria de carlitos mendez
De acuerdo con Usted. Además la tipografía de América es muy accidentado. Viajé en tren muchos años, pero pasar la sierra, implica pasar: túneles, puentes, curvas, subidas pronunciadas y las Locomotoras son de tecnología Diésel Eléctricas. Felicidades por sus contenidos Maestra.
Ana María, excelente reportaje de la red de trenes en Europa & America Latina, no tenía mucho conocimiento con respecto a infraestructuras ferroviarias en America Latina y su estancamiento con relación a Europa, excelente ❤️
Saludos, chao 😘
Belo documentário "
Saudações do Brasil 🇧🇷
Aclaración: se están llevando a cabo los trabajos para que el tren de Buenos Aires a San Luis, siga hasta Mendoza. También el que va a Misiones. El tren a Rosario y a Córdoba están operativos y a muy bajo costo, así como el tren de Bahía Blanca a Bariloche, que también se va a ampliar hacia Buenos Aires, entre otros ramales.
El tema son las vias, están en un estado terrible después de tantos años en manos de empresas inoperantes.
Encima el estado solo puede mejorarlas si las usa, osea que el tren en vez de tardar 4 horas tarda 12. Esperemos que la inversión en las líneas de tren siga vigente en los próximos gobiernos.
El tren Mar del Plata Buenos Aires también funciona y es de primer nivel. Tarda lo mismo que el colectivo solo que tienen menos frecuencia. Y el tren que te referís de Bariloche es desde Viedma. Se llama tren patagónico. No hay vías desde Bahía a Bariloche pero si está conectado el tren de bahía a buenos aires y funcionando.
@@ambarpino1199 creo que quieren hacer un tren directo desde Buenos Aires a Bariloche
@@NicoChamorro pueden lograrlo si reactivan la via de bahía blanca a Viedma. Hasta los 90 funcionó
@@ambarpino1199 ojalá, debe ser una experiencia fascinante viajar en tren y ver la Patagonia
Soy peruano de nacimiento y nací en Cerro de Pasco capital minera del Perú escuchando los ruidos del tren cuando están rodando , es característico al pasar de riel en riel, cuanto me gustaría que se construya un tren que una el Sur con el Norte, ya hace tiempo lo mencione, seria lo mas maravilloso, pero con la clase de funcionarios que hay en mi Pais demoraría por lo muy poco unos cien años. porque todo lo ven cutra (Robo) eso es a mi modo de pensar, pero la realidad seria mas. Solo Dios sabe si seria posible.
Yo creo que tanmbien se debe a las distancias y geografía. Por ejemplo, en México si quieres ir de Tijuana a Cancún en tren es igual a la distancia de Portugal a Bielorrusia y por si fuera poco tendrías que cruzar dos cadenas montañosas del tamaño de los Alpes (la cierra madre oriental y occidental) y otras cadenas montañosas menores como la rumorosa y la cierra trasversal. Es la mejor opción, más rápido y barato ir en avión.
Pero ir de Querétaro a cdmx o a Puebla son trayectos muy cortos y son zonas de alta densidad poblacional. No concuerda lo que dice con eso.
@@coralpineda5105 Lo que pasa tambien es que un tren de alta velocidad por ejemplo de Madrid a Barcelona cuesta casi lo mismo que ir en avión low cost, me acuerdo que pagué 250 Euros ida y vuelta en 2017 cuando anduve por alli, para los americanos de desde México a Argentina con nuestras economías es por ahora inviable, me parece. Cuando estuve por México creo que de Puebla a Cdmx tardé 2 hs en autobus y 3 desde Orizaba. Saludos desde Argentina
@@WalterFaila Entonces no conoce de lo que le estoy hablando. ¿Por que afirma tan categóricamente que por geografía o población no se hace?. Estamos hablando quizá de las zonas de más densidad poblacional con buena economía y no tan lejanas pies que estén cerca hacen (a diferencia de lo que usted dice) que el viaje en tren sea más probable pues para distancias largas es mejor el avión.
Los trenes de España es sabido que tuvieron sobrecosto bárbaro y fueron mal planeados, es muy cerrado decir que por un lugar donde no hubo condiciones medir así a todos los lugares. ¿ Por que no compara con China donde pasa lo mismo que usted dice pero los trenes son bastante bien aceptados?.
Yo solo puse esa parte como ejemplo por que es muy pero muy aventurado afirmar con desconocimiento que no hay condiciones en ningún lugar de América latina.
@@coralpineda5105 No dije nada de geografía ni población, pero probablemente estoy equivocado en mi concepto, solo anduve en España, Mexico, Uruguay y Brasil y de allí mi pensamiento, que reitero es solamente mi punto de vista y eso no implica que tenga yo razón alguna, saludos desde Argentina
TRENES es el futuro del Perú Colombia bolivia etc
Super interesante, siempre he pensado, que si LATAM se uniera por trenes, eso ayudaría al desarrollo de la región
Si, muy interesante, importante y valioso el tema de los trenes. Me gustó el contenido: cifras, hechos, historia y análisis tecno político.
Gracias, muy ilustrativo un problema de transporte que uniría más a nuestro continente, ojalá las políticas se alinearan en este sentido, traería impulso a la economía
Perú es 4 veces más grande que Alemania, la geografía es titánica! Se debe superar alturas sobre los 4000 mts y varias cordilleras! El ferrocarril más alto está en el Perú!
Usted lo ha definido correctamente "titánica". Encarece mucho los costes. Pero todo es ponerse a ello.
En Lima se contaba con una red ferroviaria interesante hace un siglo, desde el centro partían varios ramales hacia el norte, sur y este de la ciudad, más el tramo hacia el puerto del Callao, pero lentamente fueron desapareciendo hasta que quedaron sólo los tramos del Callao y el tramo hacia el este, que forman parte del Ferrocarril Central. Tuvo uso de pasajeros hasta los 90 cuando dejó de usarse, ahora sólo lo usan para transporte de carga y como tren turístico, pero como alternativa para llegar a la sierra no se usa ya que demora 12 horas en llegar a Huancayo, cuando por carretera se hace en 7 horas. Hay planes para hacer un túnel que atraviese la cordillera y reduzca el tiempo a 4 horas, pero sigue siendo una promesa que lleva décadas y dudo que se haga.
Otra propuesta que hubo hace algunos años fue de un tren que recorra la costa y que se planteó iniciar por fases siendo la primera de Lima a Ica, pero pasan los años y los distintos gobiernos y no se cumple tampoco.
Nunca tendremos el dinero suficiente para estas obras, lo siento .......
@@amiquigonzales7917 tontin acáso solo con dinero del estado se puede ejecutar obras? Tbn está la habilidad de atraer a empresas privadas que inviertan.
@@TheAless14 De acuerdo, eso lo piensa usted y lo pienso yo, pero ¿los del gobierno? "El Despilfarro de los Recursos del Estado, la Corrupción, las Componendas, Obras Millonarias que son Innecesarias, blablablabla ..." Lo oigo desde el Primer Gobierno de Belaúnde, y ... ¿es Lima una ciudad amigable, donde da gusto vivir???? Por el momento, francamente, preferiría que se otorguen esos recursos para acabar con la inseguridad ciudadana, salirnos del Pacto de San José y Pena de Muerte para Peruanos y Extranjeros delincuentes, la paz ciudadana, y después, cómo no, técnica y profesionalmente adecuados, comenzar a atraer a privados para mejorar los servicios de la ciudad.
Nosotros en España somos líderes mundiales en ese tipo de infraestructuras, autopistas, túneles, puentes, etc.
El problema es que ustedes no pagan: vean los problemas con las líneas de Metro que estamos haciendo en Lima.
@@BlackHoleSpain Como de costumbre, los del gobierno ..¿No cree usted que nos encantaría vivir en una ciudad moderna, con adecuada infraestructura, segura y ordenada? ´Pero no tenemos los recursos y, lo poco que hay, ya sabe ....🥲🥲🥲
Siempre conciso y claro. Nos queda claro a todos aquí en Latam que ña principal razon pir la que no hay una red articulada de trenes es la corrupción. En Perú Alan García se demoró 30 años en terninar el famoso tren eléctrico, con vagones viejos sin aire acondicionado y demás.
A pesar de todo el desarrollo ferroviario que hay en Europa ( he hecho muchos viajes en tren en Europa; en Italia, aparte del auto, prácticamente es la única forma de transporte, incluyendo trenes privados ), hay que decir también que es subsidiado en distintos grados por los Estados, que es un lujo que países ricos se pueden dar. En América Latina eso es impensable.
Me encantó en video! Muy interesante! Saludos desde Santiago de Chile 🇨🇱
En mi país República Dominicana se tiene pautado construir un tren que irá desde la capital Santo Domingo hasta la segunda ciudad más importante del país, Santiago. Muy buen trabajo gente de BBC. Buena suerte para ustedes.
si super
Excelente información ℹ
Como siempre 🇨🇴🌎🚂🚃
Muy buen video, los felicito BBC por el trabajo que realizan e informan.
Ya que canales de TV no siempre informan algo interesante, sino el dia a día y cosas negativas.
Creo que el único tren que se podría construir es uno que que conecte Porto Alegre con Montevideo y posiblemente Buenos Aires ya que no hay accidentes geográficos y por la cercanía de sus ciudades. Aunque eso llevaría a un crisis en Argentina
Acá estornudás y Argentina entra en crisis
Si lo hacen en Japón con esa geografía tan accidentada y siendo un lugar altamente sísmico, más que Chile ¿por qué aquí no? Si no lo han hecho ni lo hacen es por falta de visión y corrupción.
@@mariacamilaiturralde1828 Eso es fácil de responder, porque un proyecto de esa calidad es rentable en Japón porque son 125,7 millones de personas y Chile es uno de los países más chicos de Latinoamérica demográficamente hablando, con 19 millones. ¿La demanda lo haría rentable?.
Ya lo hubo, hace años se podía viajar en tren entre Montevideo y Porto Alegre pasando por el puente Barón de Mauá, que hoy se hacen en una hora de avión o 12 hs de bus. Pero en Uruguay el tren de pasajeros sería muy deficitario con 2/3 de la población viviendo en el área metropolitana. Y me encanta el tren, en Europa tengo hechos unos 50000 km, pero acá no lo veo.
Pero adonde fuera otro pais de América Latina, los argentinos se estarian burlando. Cuando se burlan de Venezuela ahi si nd dicen. Por Burlarse eso ocurre........
En Venezuela también hubo un proyecto ferroviario que buscaba conectar todo el país por líneas de tren (incluso líneas para conectar con Brazil y Colombia), líneas que podían ser usadas tanto para trenes de mercancías cómo trenes de pasajeros. Algo necesario con un país centralizado donde hasta ciertos procesos se hacen en la propia Caracas y los demás estados tenemos que esperar que envíen todos los documentos (por ejemplo, mi diploma de bachillerato se hizo en Caracas y tuvimos que esperar un mes para que llegaran a mi estado). Ojalá un día estos proyectos puedan prosperar en Latinoamérica, no habría algo tan lindo que poder ir a visitar a mi familia que vive en el estado vecino sin necesidad de aguantarme varias horas de carretera
así es y creo que en el siglo XIX y posteriormente a principios del siglo XX existió un buen ferrocarril que desde la Guairá llegaba a La Fría Estado Táchira
@@noel8301 en el año 1877 se formalizo el primer tren comercial en Venezuela para el trasporte de mineral de cobre y productos agricolas luego el de Caracas -La Guaira para el transporte de pasajeros y muchas otras que no trasendieron por costos elevados y falta de interconecion entre las mismas ...hoy día solo existen en funcionamientos sistema de trenes interurbanos (Caracas -Tuy) y sistemas metro en algunas ciudades como Caracas, Valencia, Maracaibo .Esta en fase de construcción desde mucho el denominado ferrocarril central que une a la region central de los Edo Miranda y Aragua con el litoral del Edo Carabobo y de allí interconnect con el que se dirije al Occidente del país finalizando en el Edo Lara .La corrupcion y falta de continuidad no ha hecho que se concrete para las fechas que estaba pautado para el 2035,una red de aproximadamente 4.000 Km, para ser desarrollada durante 20 años, conformada por varios sistemas que responden a actividades económicas, políticas y sociales, tomando en cuenta los planes y las necesidades del país.
Ishh terrible lo del diploma
Un sueño, una red que conecta a Bogotá, Caracas, Manaos y Belém do Pará. Otro, en el sur, conectando Buenos Aires, Corrientes, Asunción y Porto Alegre. Grande pátria!
Es irónico que Venezuela sea un país centralizado cuando son una federación al igual que Suiza lol
El tren es una inversión indirecta; donde pasa el tren, la economía prospera.
Excelente nota... aqui en Chile tenemos la gran ventaja de que la red e infraestructura ya esta trazada, solo que esta abandonada... será menos costoso reconstruirla que hacer nuevos trazados. Recuerdo cuando Chico en la decada delos 90 antes que dejara de funcionar el tren, hice el recorrido desde Los Andes a Valparaiso, pasando por Llay Llay.. un viaje muy lindo... ese será el trazado que tendrá el tren Santiago-Valparaiso que propuso el presidente Boric.
Buena información, pero faltó más análisis y detalles sobre las causas reales. Muchos sistemas férreos cerraron por los sindicatos de empleados que carcomían las estructuras productivas y de servicio de las empresas de trenes; y por las mafias del transporte por carretera, que comenzaron a ocupar posiciones de poder llevando todos los recursos a la construcción de carreteras, dejando morir lentamente los trenes existentes (que nunca pudieron renovarse).
Acá en Colombia la gente se organizó pero alrededor de los camiones. Ningún sindicato de trenes.
@@danielaaristizabalgomez6543 Tuve familia de tercera generación que trabajó en los ferrocarriles nacionales y fueron beneficiados con exageradas prebendas logradas por el sindicato que al final lo hicieron quebrar; después de la liquidación los trabajadores sindicalizados salieron con jugosas liquidaciones y pensiones adelantadas.
Caso similar se vio con la Flota Mercante Grancolombiana, junto al desangre gubernamental aprovechando la bonanza cafetera.
En resumen, al no tener dolientes, todo lo publicó es susceptible de ineficiencia, despilfarro y corrupción.
@@danielaaristizabalgomez6543 SINTRAIME y SINTRAVIFER, son dos sindicatos de trenes.
Exacto, los sindicatos en el sector público siempre han existido
Es cierto, porque el lobby de aviones aquí en Brasil logró sabotear el proyecto TAV - Río-San Paulo
Si deberían considerar reactivar el plan del tren Sao Paulo - Rio de Janeiro. Son dos monstruosas urbes con grandes poblaciones. Son las ciudades económicamente más importantes de Brasil. Actualmente el autobús toma 6 horas, y un tren sería espectacular para unir las ciudades. Sin embargo, creo que el principal problema es la complicada geografía de Brasil con bastantes montañas y cerros, mientras que en Europa la mayoría es terreno plano.
Indudablemente, a orografía repercute en los costes.
Pero todo es cuestión de ponerse a ello. Date cuenta que Brasil es un país que alberga conocimiento, mano de obra y recursos. Tiene mucho a su favor.
Brasil no tiene montañas y cerros, solo en mato grosso una cadena montañosa muy pequeña comparada con los andes, la costa practicamente es llano, solo es noreste del pais seria un terreno complicado porque ahi se ubica la amazonia.
@@Ozcar_The_Dark_knight Hombre pues la imagen que más da la vuelta al mundo es el tremendo cerro del Corcovado. Y esto está en la costa del océano Atlántico.
leonardo ... esta tu bueno...!!! que europa es casi todo terreno plano....!!!!! ja, ja, ja,, Los pirineos, los Alpes y la selva negra,, terreno plano pero que " chorrada cuentas... ". estudia un poco la orografia europea, ja, ja un saludo J.Sarrais
¿Europa plana? Mire un mapa físico, por favor. Solo una ligera franja en verde al norte es plana. El resto son mesetas y cadenas montañosas.
No puedo poner enlaces. Busque ea494806552a51dcdcd3869d2f2a98f0.jpg en Google.
Respecto a la noticia del tren Santiago Valparaiso ( 5:00 ) . Es solo un anuncio sin ningún estudio técnico realizado en un informe que avale la propuesta, no existe ni un plano mostrando la propuesta de trazado y como intervendrá su construcción para determinar costos para ser un tren rápido, aun utilizando un antiguo trazado de una vía de un tren tradicional y que da una vuelta que es extremadamente extensa y con una gran pendiente desde que se interna en los cerros de la costa hasta llegar a la ciudad Portuaria de Valparaiso que geográficamente tienen una diferencia de nivel considerable con Santiago de Chile.
Siempre y con mayor razón en la actualidad,para hacer una gran inversión se requiere que ésta, proporcione utilidades,y esas utilidades hoy en día es mirando hacia China,India,Australia y otros,desde el próximo CORREDOR BIOCEANICO que unirá Brasil Paraguay Argentina para salir por los puertos de Chile a los mercados ya mencionados, y eso será por carreteras a las cuales les falta muy poco para su término. Quedando solo el ferrocarril para donde realmente se justifique su aplicación .
Aquí en Colombia me han dicho que en los años 30s, Estados Unidos presionó al gobierno de Colombia, para que dejara de financiar los proyectos ferroviales para que invirtiera en la construcción de carreteras y así necesitara comprar camiones de USA. Curiosamente los 30s son los años de la depresión den USA y incluso hoy en día, aprox 90% de los camiones en Col vienen de USA.
Ese comentario de usted acerca de que muchos países europeos cabrían dentro de la mitad de Brasil me hizo recordar que alguna vez vi en Internet un comentario acerca de que nuestro mapa Mundi debería actualizarse por que no coincide con la realidad,me gustaría mucho que hicieras un vídeo de este tema, muchas gracias ,te escribo desde Perú.
Hola Wilter. No sé si tanto actualizarse, sino más bien se trata de revisar la proyección que se usa para reflejar los continentes en el plano. La representación fiel del planeta es con un globo terraqueo, mientras que un mapamundi en el plano usando alguna proyección (como Mercator o Winkel-Tripel) implicará alguna clase de distorsión con la que lidiar, pues no se puede representar en el plano la superficie de una esfera (la Tierra, en este caso) de manera exacta.
Eso es solo una proyección, se utiliza la proyección de mercator y todo lo que está en el ecuador es mucho más pequeño que hacia los polos... Ningún mapa puede representar fielmente una esfera, o cambias los tamaños o los ángulos.
Me encanto el informe.
Ahora entiendo porque en mi pais Uruguay no da para hacer trenes de pasajeros.
En Argentina se había desarrollado entre fines del siglo XIX e inicios del siglo XX una vasta red de vías ferroviarias que conectaba todo el país. A partir de la década del 50 se abandonaron algunos ramales, más que nada porque había vías paralelas a poca distancia, pero en los 90 (a raíz de diferentes políticas que tenían como objetivo la reducción del déficit fiscal de las empresas públicas, entre ellas la de trenes) se desmanteló gran parte del tendido ferroviario. Quedaron los servicios urbanos, suburbanos (pero solo en las grandes ciudades) y de carga. Hace unos años comenzaron a reactivarse algunos ramales a larga distancia y sigue hasta la actualidad. Por ejemplo, es posible ahora viajar desde Buenos Aires hasta Tucumán, Córdoba o Bariloche. La importancia del tren es fundamental: se transporta más gente y productos en mayor cantidad y velocidad abaratando los costos de transporte y dinamizando las economías regionales y nacionales. Sería una buena idea que el Mercosur llevara a cabo proyectos ferroviarios en conjunto.
Ese fue un pedido de ee.uu, si no nos prestaban guita, lo peor es que no lo desmantelaron, sino que se vendio y privatizo, para que esas empresas las desmantelaran segun el pedido de arriba, el desarrollo nunca fue una opcion para nosotros desde los 50s, sino mira lo que hace hoy ee.uu con los paises en desarrollo tecnologicos, le mete sanciones o bien los ataca, en fin ee.uu es un mal para el mundo moderno. como lo fue post segunda guerra mundial en la cual ellos no ganaron, pero si se apoderaron de muchos cientificos, doctores nazis.
Gracias por poner sobre la mesa este tema.
El Colombia un factor decisivo para frenar el desarrollo ferroviario fue el poder político de los transportadores, quienes bloquearon toda iniciativa a un sistema que ya se encontraba fuerte para su época (años 60).
Ojalá podamos desarrollar el tren de carga, que a leguas si disminuiría los costos de los productos, per hay que iniciar ya.
Juan Manuel Santos comenzó a hacer un esfuerzo, el tren de la dorada al puerto de Santa Marta está plenamente operacional, e iban a hacer lo mismo en el valle, pero se armó un culebrón
Creo que esta chica, Ana, empieza la casa por el tejado en América latina. Es como pretender que las favelas de Rio de Janeiro, tengan las viviendas una eficiencia energéticas A++ . En Europa no todos los países tienen trenes de alta velocidad, pero casi todos tienen una red de trenes bastante buena, con velocidades medias de 120 km, (Tener una velocidad media de 120 km en los viajes necesitas, no solo buenos trenes, sino saber hacer buenos viales ferroviarios, curvas muy abiertas y un firme bien fijado) y esto es lo importante para Europa (esto permite cruzar Europa en muy pocos días), y también debe ser para latino américa. Y una vez se dinamice el comercio con esto, luego poco a poco se puedan unir ciudades importantes con trenes de alta velocidad. Pero si no tienes lo básico, no pretendas que lo ricos vivan aun mejor en las grandes ciudades (solo ellos puedan parar esos billetes) y los pobres no puedan incluso ir de su pueblo a su ciudad principal en tren. Hay que ir de lo básico a lo top, no al revés. Así empezó en Europa, creando una de las mejores red de cercanías, luego las de media distancia y años después la alta velocidad, paso a paso. El una política a largo plazo sin importar el color político del gobernante que esté en cada momento
Mover carga de un sitio a otro de manera rápida y eficaz, es mucho más importante para la economía de un país que mover pasajeros de un sitio a otro para un “tour”. Deben empezar por establecer trenes da carga poderosos, conectando las ciudades más importantes y dejar de estar vendiendo materia prima a bajo costo a los europeos, norteamericanos y recientemente a los asiáticos. Mover la materia prima a centros de procesamiento intermedio y de ahí a los muelles de exportación. Esto les dejaría más ingreso a cada país. Es mucho lo que les quisiera decir, pero esto es lo más importante.
Omitieron mencionar el tren entre la CDMX y Toluca, proyecto que está en su fase final de construcción y ya se están realizando pruebas de conducción con los nuevos trenes.
Para nada está su fase final. La terminal de Observatorio ni si quiera a puesto la primera piedra, y ni hablar de la estación de Santa Fe.
@@JorgeCoyMont vergüenza para un gobierno que no haya podido concluir una obra a más de tres años de recibirla con 60% de avance, no crees?
@@bumer44441 vergüenza debería dar los sobre costos que dejó EPN. No veo que ladren sobre ello.
@@moqqito "ladrar"? Te afecta tanto lo que no está en tus manos regular que pierdes la civilidad por un simple comentario?
@@nando7831 vaya, apesta más lo que te sale de tu boca que lo que vas a tirar al baño. Me da gusto saber cómo te puedo afectar sin esforzarme. Y no necesito clichés ajenos para etiquetarte .
4:58 Tengo entendido que, hace no muchas décadas, ya existía un tren que conectaba a Santiago y Valparaíso. Pero se cerró en 1986 por la famosa tragedia de Queronque. Desde entonces, sumado a los problemas económicos que Chile tuvo en esa época, un tren entre ambas ciudades solo se anunciaría este 2022.
El FCSV volvió en 1991 pero no logró consolidarse y canceló sus operaciones a los pocos meses después; en 1995 MERVAL (remanente del FCSV que nunca detuvo sus operaciones)decide recortar su trazado hasta Limache dejando sin servicio a San Pedro, Quillota, La Cruz, La Calera, Ocoa, Llay Llay, Chagres, Panquehue, San Felipe y Los Andes.
Muy buen reportaje!
Sii toda la razón! En Chile tenemos dos Metros
Varias ciudades urbanas en aquellos años tampoco fueron hechas para interconectarse con sus vecinas, fueron muy pocos los que tomaron interés por los proyectos ferroviarios y para cuando se tomó en serio ese proyecto ya habían otros medios de transporte, la distancia también es importante y sobretodo la perspectiva, nuestra región es una zona vertical mientras que en Europa es transversal y al ser más pequeño une más rápido a las ciudades
El tren de Ecuador era hermoso! Tuve la suerte d viajar en él y pasé por poblaciones donde sólo pasaba ese tren para poder sacar sus cosechas... es una pena q lo hayan eliminado
Y sabes porque lo eliminaron?
@@reny7828 un presidente del pais decidió convertirlo en tren turistico de lujo y no funcionó, la corrupción es terrible aquí
@@reny7828 antes era la única y mejor forma de viajar entre la Costa y la sierra pero con la construcción de carreteras y el abaratamiento de los precios en bus cada vez ser usaba menos y termino sin uso y desfasado
Si una pena😖
@@changito4625 debieron habilitarlo... era la ruta de tren mas peligrosa, era una obra maestra de ingeniería
En República Dominicana lo van a hacer para conectar el cibao con Santo Domingo, y es increible porque conectará como 8 provincias
Muy interesante!!👍creo que habéis dado con todas las claves del tema.
aquí en Venezuela se comenzó con un proyecto para unir muchos estados por vía férrea pero de momento no ha concluido y Caracas esta totalmente cubierta por las vías del Metro que es una opción muy económica para todos
Cubierta donde .por favor ahora es que falta . Se nota que no haz venido a Europa
@Michelle Rossi nadie está hablando del socialismo ni de política y tampoco de la calidad del sistema actual, Lee bien el título
@@dianaizq. si he viajado por el mundo por muchos países de europa y también japón, por mi carrera y no por dar lastima y mucho menos por vende patria, lo cierto es que Caracas es pequeña y el sistema metro cubre los puntos principales del este y el oeste, claro faltan algo la sectores pero los más fluidos ya están
@@jonathancoder si ccs es Singapur o Hong Kong y metro de Paris no le llega a los tobillos por favor..uno es de Venezuela pero no por eso podemos hacernos los ciegos de nuestro país es un hueco del tercer mundo que alguna vez fue en proceso de crecimiento pero eso se acabó en los años 80. En esta época no es que ni comparable con ninguna ciudad de Latinoamérica ni siquiera con Sao Paulo que es una megalópolis. Caracas no es una ciudad pequeña podría tener mínimo siete ocho nueve diez líneas de metro un tranvía trolebuses teleférico todo una sola red como en el primer mundo.. que seas nacionalista es tu problema pero la realidad es que estamos anos luz de ser nisiquiera avanzados
@@dianaizq. y con gente como tú más nos atrasamos, quédese por allá mejor
Para unir algunas regiones tenemos el reto de las montañas (Andes).
Muy cierto, es el caso Colombiano
Otro punto aparte de los mencionados creo yo son los Andes, por ejemplo en Colombia se divide en tres cordilleras que aumentan el precio de realizarlo aunque no imposible.