Alle diese Videos von euch sind sehr ausführlich erklärt!!!! Und an Hand von vielen bsp. Für viele wieder nervig weil sie es wissen. Aber die die ganz neu anfangen. Brauchen so eine ausführliche Erklärung!!!!! Und deshalb Mal an dieser Stelle ein fettes Lob für dich/euch . Weiter so!!!!!!!
Du erzählst so detailliert und gut was Falschluft alles bewirken kann. Ich bin richtig begeistert weil die meisten dinge im Internet einfach nicht zu finden sind und oft erst durch Erfahrungswerten soetwas lernt. Hab es schon selbst irgendwann herausgefunden aber trotzdem ist dieses Video für jeden Anfänger unverzichtbar!
Ihr seid wirklich kompetent, ich bin Euch sehr dankbar, ich höre mir immer auch gerne Sachen an, die ich schon weiß oder zu wissen glaube, weil man zu oft gerade dadurch Fehler im eigenen Verständnis rausfiltern kann und/oder sein Wissen vertieft! Bitte genauso weitermachen ! 👍🏼😉
Super Video, vielen Dank, dadurch ging mir ein Lichtlein auf, weil ich echt auch schon am verzweifeln war, wo mein Sachs Sx1 wohl Falschluft zieht. werde nun mal die Simmerringe austauschen, und schreibe dir dann, ob das Problem dadurch behoben wurde. Nochmals vielen Dank, und gerne weitere Lehrreiche Videos dieser Art einstellen. LG von der Schwäbischen Alb Und ein Gutes neues Jahr!
Das nenne ich mal ein lehrvideo! Richtig gut erklärt und leicht zu verstehen. Bin schon seit längerem auf der Suche nach einem Leck im ansaug System und war mit meinem Kung-Fu schon am Ende. Ich selber wäre niemals auf die Idee gekommen nach den Simmerring'en zu schauen! Echt ein supertip und meine letzte Hoffnung. Daumen hoch 👍 und Abo geht auch klar! LG Kalli
Top Videos immer wieder... Ich verzweifel bald,ich habe zwar keine Vespa und auch keine Schwalbe mehr...Aber eine 62er Mobylette AV48 mit Vario...hab alles probiert,Breiterer Vario Riemen ,größerer Vergaser mit anderen düsen usw Luftfilter geändert bla Blubb...Auch den Einlass habe ich in der Breite bearbeitet und minimal nach unten. Auslaß habe ich in der Höhe auch ca 2-3 Millimeter bearbeitet,Ansaugstutzen im Querschnitt vergrößert,Kopf geplant,Kolbenfenster einlassseitig 1,5cm breit und 1cm hoch sauber eingefeilt...Wenn sie kallt ist zieht sie untnraus echt gut...Aber wenn sie erstmal 2km oder 3 gefahren ist,kommt sie aus dem Stand nicht in die Pötte...aber dann wenn sie über 15kmh oder 20kmh ist,dann geht sie wieder vorwärts...ich verzweifel bald...An Ampeln ist das echt kacke...Habe eine normale Kurbelwelle drinnen...Vermute mittlerweile das es auch die simmeringe sind...
Ehrlich gesagt hab ich alle probleme die du genannt hast, ich glaub ich sollte mal die simmerringe wechseln. Also mein standgas ist völlig unbeständig, manchmal sauft sie ab, manchmal dreht sie hoch, vergaser ist auch kaum einstellbar und die Mopette zieht nicht beständig durch dh sie hat "Leistungslöcher" in bestimmten Drehzahlen. Kalt funktioniert sie gefühlt ein bisschen besser aber warm kommen die Probleme. Danke fürs erklären ❤️❤️❤️
Frage...ich fahre eine alte 50 N Special....von 1975. Bei voller Fahrt fängt sie manchmal an zu ruckeln, und ich finde das sie sehr laut blubbert...also quasi ein neben geräusch zum Motor. Ich besitze sie erst ein paar Wochen.....Mir wurde eine komplette Motor Überarbeitung empfohlen....Kosten ca. 1000 Euro..😮
gut erklärt. Hab nach einer Zylinderkopfrevision und Vergaserreinigung genau dieses Problem, dass sei selbst hochdreht. Keine Tipps wie ich das Leck finden kann? Ein Ansaugstutzen hat Falschluft gezogen, hab dann gleich alle 4 ausgetauscht. Vergaser neu abgedichtet....den ganzen Motor zerlegen ist mir fast ein bisschen zu aufwändig. VOR der Revision (neue Ventilschaftdichtung am Zyl 2) hatte sie das Problem nicht, ist aber nur auf drei von vier Zylindern gelaufen. Kawasaki Z1000 LTD Bj 1982
ganz oft sind die KW simmerringe am Hitzetot gestorben .. wenn nach der Überholung z.b. noch kein/wenig öl im schwimmer ist entsteht enorme reibungshitze am simmerring .. also auch bei frisch gemachten motoren nie auszuschließen
hab bei mir alles erneuert... alles... trotzdem geht er nicht aus. problem war das extrem schlechte Startverhalten und längere Standzeit. gestern noch die Wellendichtringe erneuert. jetz Springt er an, dreht kurz gut hoch bis der choke zu macht. Ist nur beim Kaltstart. Aber wo soll er denn noch Falschluft saugen 😏 membrahnblock + Dichtung + Vergaser neu.. Wellendichtringe gestern erneuert.
Top, danke! Alle Merkmale sind bei meiner PX 50 XL2 vorhanden. 😀🤦♂️ Geht morgen wieder in die Werkstatt. Stand wohl fast 30Jahre. Kann es auch sein, dass sie beim anfahren durch die Falschluft so komische kratzige gluckernde Geräusche macht? Wenn sie läuft is bis auf das hochdrehen beim Kupplung ziehen nach Vollgas alles fein. Vielen Dank im Voraus!
super video. hat mir sehr geholfen denke ich zuminderst :D bei mir is Getriebeöl aus der Lichtmaschine Ausgelaufen :( Das heißt heute wird der Motor noch mal gespalten... :)
Hallo, Mach doch mal etwas zum Thema Gas-Spülung (Quer/Gleichstrom/Umkehrspühlung). Weitere Themen für eure Liste: -Vergaser abstimmen (praktisch demonstrieren) -Lackieren oder Pulvern Gruß Heiko (Maico 250B & MC 250)
Top erklärt ! Man hört einfach gern zu :) Was das Thema Getriebeöl angeht: Habe im Moment das Problem, dass mein Motor (S51) nach rund 2 Monaten fahren einfach kein Öl mehr hat ! o.o Habe schon geschau, ob es irgendwo tropft oä. da er absolut nicht raucht spricht ja eigentlich gegen ein Verbrennen.... Weiß echt nicht mehr weiter. Werde heute mal zur Vorsicht die Simmerringe tauschen, hoffe das wird das Problem lösen, sonst komm ich ums spalten wohl kaum herrum... MfG
Tolles Video, vielen Dank! Mein M541 wurde schon 2x revidiert und lief nie ordentlich. Ich denke an einen Montagefehler der Simmerringe und werde dem jetzt nochmal auf den Grund gehen. 👍
Habe einen 4 takter 50 ccm roller bei vollgas oder Gas ist er am absterben wenn ich das Gas los lasse dann läuft er wieder normal standgas. Was wenn ich ansaugschlauch leicht zu klebe dann wird es besser aber beim Starten Spring er dann schwer an weil er dann durch das zu kleben weniger Luft bekommt. Was könnte das problem sein...danke
Sehr gutes Video wieder mal, haben mir schon bei vielen Sachen geholfen. Nun habe ich ein anderes Problem wo ich am verzweifeln bin. Ich schilder mal Kurz: Ich habe einen Gilera Runner C14. dort habe ich die Kurbelwelle wechseln müssen da die LAger auseinander geflogen sind, alles zusammen gebaut als ich den Vergaser draufbauen wollte ist mir der UNterdruck Pin am Gaser abgebrochen, irgenwie geflickt und Roller lief dann im Stand, aber beim Gasgeben immer ausgegangen oder am Ruckeln, gut hab mir dann gedacht leigt am Gaser, neuen Originalen Delorto Vergaser geholt (17,5mm) damit läuft der Roller unter Vollast normal, nur ich kann den Vergaser nicht einstellen, also die SChrauben für Gemisch und Standgas schlagen nicht an egal in welche Richtung ich beide Schrauben drehe, keine Reaktion. Nach dem ankicken dreht der Roller direkt höher als es sein sollte so das sich das Rad leicht dreht und ich immer die Bremse an der Ampel gezogen halten muss. Habe alles nachgeguckt mit Spray am Motor gesprüht um zu gucken wegen Falschluft, alles dicht keine änderung der Drehzahl, irgendwann mal Luftfilter abgemacht und den Ansaugstuzen der Luft vorm Vergaser 2/3 zugehalten und der Roller ging in normale Standdrehzahl runter und das Rad hörte sich auf zu drehen. Kann es an der Luftfiltermatte liegen das ich solche Probleme habe?! Habe eine Malossi Sportluffimatte in einem Standard 50er Roller drin. Aber das Merkwürdige ist, das er vorher mit alter KW/und neuer KW) mit dem alten Vergaser normal lief und ich die Probleme nicht hatte erst seidem ich den neuen Delorto habe( Düsen etc sind alle dieselben und Original, der ganze Roller ist Original. Ich weiß nicht merh weiter, vlt können Sie mir helfen...
Hab das Symptom mit dem Hochdrehen in Verbindung mit sehr schlecht einstellbarem Standgas. Werde deswegen nächste Woche den Motor revidieren. Aber was ich nicht verstehe ist, warum der Motor hochdreht auch wenn ich das Zündkabel abziehe? Nachdieseln schließe ich aus, da der Motor noch sehr fett läuft. S51 Enduro 12V Elektronik
Hallo Wenn meine vespa von alleine die Drehzahl erhöht...kann sein dass die Hauptdüse vom vergaser( habe einen größeren verbaut 19.19) zu klein ist und der Luftfilter eben zu viel Luft ansaugt?
Bei mir ist es so das ich wenn ich dem Motor abstelle, etwas Benzin mit Getribe Oil in der Garage Verteilt. Habe da immer eine Schale unter. Nach den Wechsel aller Dichtungen und Simmeringen hat sich daran nichts geändert. Nun denke ich nach diesen Vid das es sich um die mittel Dichtung des Motors handeln muss. Gibt es eine Möglichkeit die von Aussen Ab zu dichten.
Mein Motor wurde frisch Regeneriert, habe die Fußdichtung schon zwei mal gewechselt und optimiert und habe genau das problem dass der Motor beim Hochschalten bei hoher Drehzahl einfach auf der Drehzahl hängen bleibt obwohl der Gasschieber zu ist. Verstehe einfach nicht warum und komme nicht dahinter.
Ich habe das Problem das meine Vespa PK50 zwar mit Choke anspringt, allerdings gleich wieder absäuft wenn man Gas gibt. Ohne Joke geht garnichts. Vergaser ist grundsätzlich gereinigt und Benzin kommt auch an im Vergaser...Gemischschraube zeigt aber keine Wirkung. Jemand Tipps?
meine Hercules prima 5 mit 65ccm ist im sommer super gelaufen aba jetzt im winter dreht es nicht mal mehr im stand hoch und wenn es hoch dreht dann stottert es sehr fest kann mir jemand helfen
Schöne Erklärung :) Kannst du vllt mal was zu schlecht funktionierender Schaltung der Vespa PK 80 sagen? Bekommen das bei unserer einfach nicht hin. Habe jetzt gelesen, dass das Schaltkreuz verschlissen sein könnte. Passiert das oft?
Hallo Josef, pauschal ist das schwierig weil das sehr vom Zustand abhängig ist. Wende dich bitte an mail@Motoerevo.de oder schreibe uns eine WhatsApp (Alle Kontaktdaten findest du in der Kanalbeschreibung) 😊🛵
Gott sei Dank habe ich dieses Video gefunden. Danke Danke Danke Mein Motor Dreht hoch, hoffe ich kriege das Problem gelöst. Welche Stelle kommen dafür typischerweise in Frage ?
Theoretisch alle, ich würde an Deiner Stelle unbedingt jedoch die Ansaugluft untersuchen wenn Du die Simmerringe und Mitteldichtung ausschließen kannst.
Meine piaggio ape 50 hat das problem das wenn ich lange berghoch fahre das wenn ich dann anhalte das sie dann sehr hoch dreht aber dann wenn ich sie aus mache un dann wieder an läuft sie wieder ganz ruhig.sie ist allerdings auf 100ccm getunet . Ps zieht sie falschluft??
Meine S50 springt sehr widerwillig an, durch kicken eigentlich so gut wie gar nicht, durch anschieben nur mit sehr viel Überredungskunst. Dabei Qualmt sie aus allen Löchern weiss und stinkt wie noch mal was, Leistung hat sie auch keine. Könnte es sein das ich getriebeöl an stellen habe an die getriebeöl nicht hingehört?
Hey mein quad läuft beim stand sehr unrund und nach 5-10 Minuten fahren will er nicht mehr, ich habe meinen vergaster ausgebaut und wieder eingebaut seit dem habe ich diese Probleme woran liegt dies kann es an Falschluft liegen?
Hallo kann mir jemand helfen habe folgendes Problem mit meinen jetforce c tech 50 und das folgendes Wenn der roller kalt ist zieht er von 0-80 richtig gut. Sobald er warm wird braucht er eine Ewigkeit von 0-20 und erst dann zieht er. Woran könnte das liegen? Habe schon folgende Teile verbaut neue Zylinder mit Kolben neue Vergaser neu Sportauspuff von Artek kann es sein dass er auch Falschluft durch die simmerringe zieht habe die simmerringe angeschaut sehen aber ganz gut aus keine Ölflecken oder sowas ehnlich kennt sich jemand mit sowas aus??? danke für eure Hilfe im voraus.
Ich weis jetzt das meine Essi 2 ,Falschluft zieht - denn nehme ich Gas weg und kuppel aus zum anhalten , schießt je nachdem die Drehzahl hoch . Lebe aber erstmal damit da alles Andere (Getriebe und Elektrik ) noch gut funktionieren und vor zwei Jahren überholt worden..
Kann mir jemand helfen meine ET2 springt nur an wenn die Außentemperatur Minimum 20° hat wenn’s kalt ist springt er nicht an hab den Joke den elektronischen schon gewechselt
Bei einer fehlzündung kam mal Qualm aus der rechten Motor Abdeckung ( Seite Grundplatte ) seid dem macht sie ärger könnte es sein das der simmerring undicht ist ?
Hallo Moto, wieder ein sehr interessantes Viedeo. Bei mir is das Problem, dass der Motor im kalten Zustand, also morgens beim Start oder nach längerem stehen, zu hoch dreht... allerdings wenn er warm zum Beispiel an einer Ampel steht, läuft er normal... kann das damit zu tun haben? Seit paar Tagen hat sich das gute Stück angewöhnt in manchen Situationen einfach aus zu gehen ohne vorankündigung, woran kann das liegen?(Beispiel, beim verlassen einer Hauptstraße zu Parkplatz eines Bäckers stirbt sie einfach ab... allerdings beim normalen Verkesfahren läuft s ( KR 51/2 60ccm/Vape/BVF mit 72er Haupstdüse)
@Motoerevo #Motorerevo könntest du vielleicht ein Video machen wieso das Licht eines 2 Takters nicht mehr geht?. Bzw Tank Anzeige, Tacho Beleuchtung etc
Christian der Gute Schmidt genau so ist es. Schließlich hat die Nummer eine Nachweisfunktion (dir wird von offizieller Seite bescheinigt, dass die BE zu genau diesem Rahmen gehört). Sonst könntest du Dir ja 10 Rahmen ohne Nummern kaufen und jedes Mal dieselbe Nummer einschlagen. TÜV oder Dekra wollen deshalb auch immer den alten Rahmen haben, damit genau dieses Duplizieren nicht passiert. Viele wissen das nicht und wollen BEs oder Typenschilder verkaufen ohne Rahmen. Absolut nutzlos (außer man möchte kriminell werden, worauf die Verkäufer hoffen). Selbst einschlagen fällt übrigens auf, da das nie so perfekt wird, wie es sein sollte.
Christian der Gute Schmidt Du würdest sicher einer Werkstatt finden, die das macht und dir zusichert, dass das ok sein. Oft null Rechtsbewusstsein...bleibt aber immernoch Urkundenfälschung. Also dann für die Werkstatt und denjenigen, der die Nummer hat einschlagen lassen und damit im öffentlichen Verkehr gefahren ist.
Tom B. Alles klaro ... genau ich will im Winter meinen Rahmen Tauschen ... dann werde ich mich auf die Suche machen /Erkundigen Wer das hier Macht ... darf
Äääh, wie war das nachmal mit dem Funktionsprinzip des 2-Takt-Motors? Einen Unterdruck wie beim Ansaugtakt eines 4-Takters gibt es beim 2-Takter nicht. Siehe: de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor Das ist ja schliesslich Witz am 2-Takter...
Lieber etwas mehr erklärt, als zu wenig. Bei so richtig langen Theman kann man im Beschreibungskasten eine kleine Inhaltsangabe rein basteln. Dann kann man sich zu bestimmten Unterthemen durch klicken.
Man kann froh sein, dass sich der Mann freiwillig und unbezahlt die Arbeit macht dieses Video zu erstellen. Und das um anderen zu helfen. Also kann man sich nicht beschweren. Wer sich über einen zu vollen Kühlschrank beschwert...
Alle diese Videos von euch sind sehr ausführlich erklärt!!!! Und an Hand von vielen bsp. Für viele wieder nervig weil sie es wissen. Aber die die ganz neu anfangen. Brauchen so eine ausführliche Erklärung!!!!! Und deshalb Mal an dieser Stelle ein fettes Lob für dich/euch . Weiter so!!!!!!!
Du erzählst so detailliert und gut was Falschluft alles bewirken kann. Ich bin richtig begeistert weil die meisten dinge im Internet einfach nicht zu finden sind und oft erst durch Erfahrungswerten soetwas lernt. Hab es schon selbst irgendwann herausgefunden aber trotzdem ist dieses Video für jeden Anfänger unverzichtbar!
Ihr seid wirklich kompetent, ich bin Euch sehr dankbar, ich höre mir immer auch gerne Sachen an, die ich schon weiß oder zu wissen glaube, weil man zu oft gerade dadurch Fehler im eigenen Verständnis rausfiltern kann und/oder sein Wissen vertieft! Bitte genauso weitermachen ! 👍🏼😉
... gut erklärt 👍
Hi…wie immer gut erklärt!!!
Vielleicht bringst Du mal ein Video raus, wie man es prüfen kann.
Coole videos...weiter so... die besten im netz mit super erklärung... gruss
Super Video, vielen Dank, dadurch ging mir ein Lichtlein auf, weil ich echt auch schon am verzweifeln war, wo mein Sachs Sx1 wohl Falschluft zieht. werde nun mal die Simmerringe austauschen, und schreibe dir dann, ob das Problem dadurch behoben wurde. Nochmals vielen Dank, und gerne weitere Lehrreiche Videos dieser Art einstellen.
LG von der Schwäbischen Alb Und ein Gutes neues Jahr!
Top Video!!! Genau so isses!
Der Kulu-Seitige Simmerring ist oft der Feind!
Das nenne ich mal ein lehrvideo! Richtig gut erklärt und leicht zu verstehen. Bin schon seit längerem auf der Suche nach einem Leck im ansaug System und war mit meinem Kung-Fu schon am Ende. Ich selber wäre niemals auf die Idee gekommen nach den Simmerring'en zu schauen! Echt ein supertip und meine letzte Hoffnung. Daumen hoch 👍 und Abo geht auch klar!
LG Kalli
Top Videos immer wieder...
Ich verzweifel bald,ich habe zwar keine Vespa und auch keine Schwalbe mehr...Aber eine 62er Mobylette AV48 mit Vario...hab alles probiert,Breiterer Vario Riemen ,größerer Vergaser mit anderen düsen usw Luftfilter geändert bla Blubb...Auch den Einlass habe ich in der Breite bearbeitet und minimal nach unten.
Auslaß habe ich in der Höhe auch ca 2-3 Millimeter bearbeitet,Ansaugstutzen im Querschnitt vergrößert,Kopf geplant,Kolbenfenster einlassseitig 1,5cm breit und 1cm hoch sauber eingefeilt...Wenn sie kallt ist zieht sie untnraus echt gut...Aber wenn sie erstmal 2km oder 3 gefahren ist,kommt sie aus dem Stand nicht in die Pötte...aber dann wenn sie über 15kmh oder 20kmh ist,dann geht sie wieder vorwärts...ich verzweifel bald...An Ampeln ist das echt kacke...Habe eine normale Kurbelwelle drinnen...Vermute mittlerweile das es auch die simmeringe sind...
Ehrlich gesagt hab ich alle probleme die du genannt hast, ich glaub ich sollte mal die simmerringe wechseln. Also mein standgas ist völlig unbeständig, manchmal sauft sie ab, manchmal dreht sie hoch, vergaser ist auch kaum einstellbar und die Mopette zieht nicht beständig durch dh sie hat "Leistungslöcher" in bestimmten Drehzahlen.
Kalt funktioniert sie gefühlt ein bisschen besser aber warm kommen die Probleme. Danke fürs erklären ❤️❤️❤️
Frage...ich fahre eine alte 50 N Special....von 1975.
Bei voller Fahrt fängt sie manchmal an zu ruckeln, und ich finde das sie sehr laut blubbert...also quasi ein neben geräusch zum Motor. Ich besitze sie erst ein paar Wochen.....Mir wurde eine komplette Motor Überarbeitung empfohlen....Kosten ca. 1000 Euro..😮
danke . klasse viedeo . jetzt denken wir haben wir die lösung unsers problem
gut erklärt. Hab nach einer Zylinderkopfrevision und Vergaserreinigung genau dieses Problem, dass sei selbst hochdreht.
Keine Tipps wie ich das Leck finden kann?
Ein Ansaugstutzen hat Falschluft gezogen, hab dann gleich alle 4 ausgetauscht. Vergaser neu abgedichtet....den ganzen Motor zerlegen ist mir fast ein bisschen zu aufwändig.
VOR der Revision (neue Ventilschaftdichtung am Zyl 2) hatte sie das Problem nicht, ist aber nur auf drei von vier Zylindern gelaufen.
Kawasaki Z1000 LTD Bj 1982
ganz oft sind die KW simmerringe am Hitzetot gestorben .. wenn nach der Überholung z.b. noch kein/wenig öl im schwimmer ist entsteht enorme reibungshitze am simmerring .. also auch bei frisch gemachten motoren nie auszuschließen
hab bei mir alles erneuert... alles... trotzdem geht er nicht aus. problem war das extrem schlechte Startverhalten und längere Standzeit. gestern noch die Wellendichtringe erneuert. jetz Springt er an, dreht kurz gut hoch bis der choke zu macht. Ist nur beim Kaltstart. Aber wo soll er denn noch Falschluft saugen 😏 membrahnblock + Dichtung + Vergaser neu.. Wellendichtringe gestern erneuert.
Top, danke! Alle Merkmale sind bei meiner PX 50 XL2 vorhanden. 😀🤦♂️ Geht morgen wieder in die Werkstatt. Stand wohl fast 30Jahre. Kann es auch sein, dass sie beim anfahren durch die Falschluft so komische kratzige gluckernde Geräusche macht?
Wenn sie läuft is bis auf das hochdrehen beim Kupplung ziehen nach Vollgas alles fein.
Vielen Dank im Voraus!
super video. hat mir sehr geholfen denke ich zuminderst :D bei mir is Getriebeöl aus der Lichtmaschine Ausgelaufen :( Das heißt heute wird der Motor noch mal gespalten... :)
😂😂😂
Hallo,
Mach doch mal etwas zum Thema Gas-Spülung (Quer/Gleichstrom/Umkehrspühlung).
Weitere Themen für eure Liste:
-Vergaser abstimmen (praktisch demonstrieren)
-Lackieren oder Pulvern
Gruß
Heiko
(Maico 250B & MC 250)
Top erklärt ! Man hört einfach gern zu :)
Was das Thema Getriebeöl angeht:
Habe im Moment das Problem, dass mein Motor (S51) nach rund 2 Monaten fahren einfach kein Öl mehr hat ! o.o
Habe schon geschau, ob es irgendwo tropft oä. da er absolut nicht raucht spricht ja eigentlich gegen ein Verbrennen.... Weiß echt nicht mehr weiter. Werde heute mal zur Vorsicht die Simmerringe tauschen, hoffe das wird das Problem lösen, sonst komm ich ums spalten wohl kaum herrum...
MfG
Davon ab läuft der Motor einwandfrei !
Läuft im Standgas problemlos und ruhig, dreht nicht einfach hoch, der Rest Öl riecht nicht nach Benzin....
Floh füll doch mal auf und beobachte den füllstand wenn es nur steht oder wenn du fährst
Wie immer TOP
"SEHR GUT ERKLÄRT" !!!!!
Tolles Video, vielen Dank! Mein M541 wurde schon 2x revidiert und lief nie ordentlich. Ich denke an einen Montagefehler der Simmerringe und werde dem jetzt nochmal auf den Grund gehen. 👍
Was ist mit Fehlzündungen oder Klopfen?
Führt denn Magermischung auch nicht zu Kolben/Zylinder Festfressen ?
Habe einen 4 takter 50 ccm roller bei vollgas oder Gas ist er am absterben wenn ich das Gas los lasse dann läuft er wieder normal standgas.
Was wenn ich ansaugschlauch leicht zu klebe dann wird es besser aber beim Starten Spring er dann schwer an weil er dann durch das zu kleben weniger Luft bekommt. Was könnte das problem sein...danke
Sehr gutes Video wieder mal, haben mir schon bei vielen Sachen geholfen. Nun habe ich ein anderes Problem wo ich am verzweifeln bin. Ich schilder mal Kurz: Ich habe einen Gilera Runner C14. dort habe ich die Kurbelwelle wechseln müssen da die LAger auseinander geflogen sind, alles zusammen gebaut als ich den Vergaser draufbauen wollte ist mir der UNterdruck Pin am Gaser abgebrochen, irgenwie geflickt und Roller lief dann im Stand, aber beim Gasgeben immer ausgegangen oder am Ruckeln, gut hab mir dann gedacht leigt am Gaser, neuen Originalen Delorto Vergaser geholt (17,5mm) damit läuft der Roller unter Vollast normal, nur ich kann den Vergaser nicht einstellen, also die SChrauben für Gemisch und Standgas schlagen nicht an egal in welche Richtung ich beide Schrauben drehe, keine Reaktion. Nach dem ankicken dreht der Roller direkt höher als es sein sollte so das sich das Rad leicht dreht und ich immer die Bremse an der Ampel gezogen halten muss. Habe alles nachgeguckt mit Spray am Motor gesprüht um zu gucken wegen Falschluft, alles dicht keine änderung der Drehzahl, irgendwann mal Luftfilter abgemacht und den Ansaugstuzen der Luft vorm Vergaser 2/3 zugehalten und der Roller ging in normale Standdrehzahl runter und das Rad hörte sich auf zu drehen. Kann es an der Luftfiltermatte liegen das ich solche Probleme habe?! Habe eine Malossi Sportluffimatte in einem Standard 50er Roller drin. Aber das Merkwürdige ist, das er vorher mit alter KW/und neuer KW) mit dem alten Vergaser normal lief und ich die Probleme nicht hatte erst seidem ich den neuen Delorto habe( Düsen etc sind alle dieselben und Original, der ganze Roller ist Original. Ich weiß nicht merh weiter, vlt können Sie mir helfen...
Was ist wenn zwischen krümmer und Auspuff schwarzes öl tropft
Hab das Symptom mit dem Hochdrehen in Verbindung mit sehr schlecht einstellbarem Standgas. Werde deswegen nächste Woche den Motor revidieren. Aber was ich nicht verstehe ist, warum der Motor hochdreht auch wenn ich das Zündkabel abziehe? Nachdieseln schließe ich aus, da der Motor noch sehr fett läuft. S51 Enduro 12V Elektronik
Warum sind nicht alle Videos so...top Video..daumen rauf
Hallo
Wenn meine vespa von alleine die Drehzahl erhöht...kann sein dass die Hauptdüse vom vergaser( habe einen größeren verbaut 19.19) zu klein ist und der Luftfilter eben zu viel Luft ansaugt?
Bei mir ist es so das ich wenn ich dem Motor abstelle, etwas Benzin mit Getribe Oil in der Garage Verteilt. Habe da immer eine Schale unter. Nach den Wechsel aller Dichtungen und Simmeringen hat sich daran nichts geändert. Nun denke ich nach diesen Vid das es sich um die mittel Dichtung des Motors handeln muss. Gibt es eine Möglichkeit die von Aussen Ab zu dichten.
Mein Motor wurde frisch Regeneriert, habe die Fußdichtung schon zwei mal gewechselt und optimiert und habe genau das problem dass der Motor beim Hochschalten bei hoher Drehzahl einfach auf der Drehzahl hängen bleibt obwohl der Gasschieber zu ist. Verstehe einfach nicht warum und komme nicht dahinter.
Ich habe das Problem das meine Vespa PK50 zwar mit Choke anspringt, allerdings gleich wieder absäuft wenn man Gas gibt. Ohne Joke geht garnichts. Vergaser ist grundsätzlich gereinigt und Benzin kommt auch an im Vergaser...Gemischschraube zeigt aber keine Wirkung. Jemand Tipps?
meine Hercules prima 5 mit 65ccm ist im sommer super gelaufen aba jetzt im winter dreht es nicht mal mehr im stand hoch und wenn es hoch dreht dann stottert es sehr fest kann mir jemand helfen
Schöne Erklärung :)
Kannst du vllt mal was zu schlecht funktionierender Schaltung der Vespa PK 80 sagen? Bekommen das bei unserer einfach nicht hin. Habe jetzt gelesen, dass das Schaltkreuz verschlissen sein könnte. Passiert das oft?
Was kostet eine Revision von einem Vespamotor 125 px ?
Hallo Josef, pauschal ist das schwierig weil das sehr vom Zustand abhängig ist. Wende dich bitte an mail@Motoerevo.de oder schreibe uns eine WhatsApp (Alle Kontaktdaten findest du in der Kanalbeschreibung) 😊🛵
Gott sei Dank habe ich dieses Video gefunden. Danke Danke Danke Mein Motor Dreht hoch, hoffe ich kriege das Problem gelöst. Welche Stelle kommen dafür typischerweise in Frage ?
Theoretisch alle, ich würde an Deiner Stelle unbedingt jedoch die Ansaugluft untersuchen wenn Du die Simmerringe und Mitteldichtung ausschließen kannst.
Meine piaggio ape 50 hat das problem das wenn ich lange berghoch fahre das wenn ich dann anhalte das sie dann sehr hoch dreht aber dann wenn ich sie aus mache un dann wieder an läuft sie wieder ganz ruhig.sie ist allerdings auf 100ccm getunet . Ps zieht sie falschluft??
Meine S50 springt sehr widerwillig an, durch kicken eigentlich so gut wie gar nicht, durch anschieben nur mit sehr viel Überredungskunst. Dabei Qualmt sie aus allen Löchern weiss und stinkt wie noch mal was, Leistung hat sie auch keine. Könnte es sein das ich getriebeöl an stellen habe an die getriebeöl nicht hingehört?
Joseph Stylin ja das ist sehr wahrscheinlich... Lass den Motor mal regenerieren der Motor wird durch den linken simmering getriebeöl mit ansaugen
super detailliert erklärt,perfekt!👍🏻
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Hey mein quad läuft beim stand sehr unrund und nach 5-10 Minuten fahren will er nicht mehr, ich habe meinen vergaster ausgebaut und wieder eingebaut seit dem habe ich diese Probleme woran liegt dies kann es an Falschluft liegen?
wenn zwischen Luftfilterkasten und Vergaser ein Loch ist, ist das dann auch Falschluft?
😂😂😂😂😂
Hallo kann mir jemand helfen habe folgendes Problem mit meinen jetforce c tech 50 und das folgendes Wenn der roller kalt ist zieht er von 0-80 richtig gut. Sobald er warm wird braucht er eine Ewigkeit von 0-20 und erst dann zieht er. Woran könnte das liegen? Habe schon folgende Teile verbaut neue Zylinder mit Kolben neue Vergaser neu Sportauspuff von Artek kann es sein dass er auch Falschluft durch die simmerringe zieht habe die simmerringe angeschaut sehen aber ganz gut aus keine Ölflecken oder sowas ehnlich kennt sich jemand mit sowas aus??? danke für eure Hilfe im voraus.
Danke👍👍👍
wie ist es bei rollern z.B bei einem Speedfight gibts da auch simmerringe ??
Na sicher..
@@bblubb oha meine frage ist noch zu total unwissend xD
Ich weis jetzt das meine Essi 2 ,Falschluft zieht - denn nehme ich Gas weg und kuppel aus zum anhalten , schießt
je nachdem die Drehzahl hoch . Lebe aber erstmal damit da alles Andere (Getriebe und Elektrik ) noch gut funktionieren und vor zwei Jahren überholt worden..
Kann mir jemand helfen meine ET2 springt nur an wenn die Außentemperatur Minimum 20° hat wenn’s kalt ist springt er nicht an hab den Joke den elektronischen schon gewechselt
Bei einer fehlzündung kam mal Qualm aus der rechten Motor Abdeckung ( Seite Grundplatte ) seid dem macht sie ärger könnte es sein das der simmerring undicht ist ?
Jop solltest mal den simmering wechseln
Ich hab das Problem das meine s51 bei niedrigen Drehzahl an fängt zu ruckeln könnte es an neben Luft liegen?
Hi, hast du eine Lösung gefunden? Spinnt bei mir nämlich genauso rum :-(
Hallo Moto, wieder ein sehr interessantes Viedeo.
Bei mir is das Problem, dass der Motor im kalten Zustand, also morgens beim Start oder nach längerem stehen, zu hoch dreht... allerdings wenn er warm zum Beispiel an einer Ampel steht, läuft er normal... kann das damit zu tun haben?
Seit paar Tagen hat sich das gute Stück angewöhnt in manchen Situationen einfach aus zu gehen ohne vorankündigung, woran kann das liegen?(Beispiel, beim verlassen einer Hauptstraße zu Parkplatz eines Bäckers stirbt sie einfach ab... allerdings beim normalen Verkesfahren läuft s
( KR 51/2 60ccm/Vape/BVF mit 72er Haupstdüse)
@Motoerevo
#Motorerevo könntest du vielleicht ein Video machen wieso das Licht eines 2 Takters nicht mehr geht?. Bzw Tank Anzeige, Tacho Beleuchtung etc
Hallo mach doch bitte ein Video zum Thema Rahmennummer selber Einschlagen ...
Mfg
Christian der Gute Schmidt dazu braucht es kein Video. Das ist Urkundenfälschung, wenn du die Nachweisfunktion der Nummer nutzt.
Tom B. ... Echt darf ich nicht machen ... also nur DEKRA oder GTü oder darf es auch eine Werkstatt machen ...
Christian der Gute Schmidt genau so ist es. Schließlich hat die Nummer eine Nachweisfunktion (dir wird von offizieller Seite bescheinigt, dass die BE zu genau diesem Rahmen gehört). Sonst könntest du Dir ja 10 Rahmen ohne Nummern kaufen und jedes Mal dieselbe Nummer einschlagen. TÜV oder Dekra wollen deshalb auch immer den alten Rahmen haben, damit genau dieses Duplizieren nicht passiert. Viele wissen das nicht und wollen BEs oder Typenschilder verkaufen ohne Rahmen. Absolut nutzlos (außer man möchte kriminell werden, worauf die Verkäufer hoffen). Selbst einschlagen fällt übrigens auf, da das nie so perfekt wird, wie es sein sollte.
Christian der Gute Schmidt Du würdest sicher einer Werkstatt finden, die das macht und dir zusichert, dass das ok sein. Oft null Rechtsbewusstsein...bleibt aber immernoch Urkundenfälschung. Also dann für die Werkstatt und denjenigen, der die Nummer hat einschlagen lassen und damit im öffentlichen Verkehr gefahren ist.
Tom B. Alles klaro ... genau ich will im Winter meinen Rahmen Tauschen ... dann werde ich mich auf die Suche machen /Erkundigen Wer das hier Macht ... darf
👍👍👍👍👍
Der Unterdruck entsteht im Zylinder, wenn der Kolben sich nach unten bewegt. ;-)
Äääh, wie war das nachmal mit dem Funktionsprinzip des 2-Takt-Motors?
Einen Unterdruck wie beim Ansaugtakt eines 4-Takters gibt es beim 2-Takter nicht.
Siehe: de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor
Das ist ja schliesslich Witz am 2-Takter...
Da will einer auf schlau machen und hat nicht mal die Basics drauf xD
Es kann auch sein das der Motor garnichts macht und das mofa nicht anspringt
Na mal was neues top
Aber sie ist erst bj 2007
Teilweise sehr langwierig und langatmig erklärt. Eigentlich ist das locker Ausführlich in 10 min erklärt.
Lieber etwas mehr erklärt, als zu wenig. Bei so richtig langen Theman kann man im Beschreibungskasten eine kleine Inhaltsangabe rein basteln. Dann kann man sich zu bestimmten Unterthemen durch klicken.
Man kann froh sein, dass sich der Mann freiwillig und unbezahlt die Arbeit macht dieses Video zu erstellen. Und das um anderen zu helfen. Also kann man sich nicht beschweren. Wer sich über einen zu vollen Kühlschrank beschwert...
Für Leihen ist es besser wenn mann länger und bildhafter erklärt alles richtig gemacht 🤗weiter so.
Du laberst ein scheiss... der simmerring sitzt ja auch genau an den Wangen ja?😅😂
Danke👍
Resp. Ich hab wenn ich den Motor kurz hochdrehe immer ein klopfen c.a 3 Mal. Zylinderfuss/kopf undicht?