KIA EV3: kompakter Allrounder, aber technisch einen Schritt zurück?
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- Опубликовано: 22 май 2024
- Mit dem neuen KIA EV3 will KIA im volumenstarken Segment der Kompakt-SUV mehr Marktanteile erobern. Der neue Allrounder hat viel zu bieten - bei den technischen Grundlagen bleiben aber Fragen offen...
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Авто/Мото
Was ist das für ein Unterschied in der Präsentation zu den von mir kritisierten RUclipsrn! Faktenballung, wichtige Informationen ... Bei NextMove liest man eher die c't als die ComputerBild, um mal einen Vergleich zu bemühen.
Ja, nextmove ist top notch, klar.
👍🏼
Guter Vergleich
Tja, nur mit Thomas Geiger sinkt das Niveau leider wieder deutlich
@@DrHouse-zs9eb wer ist das
Danke für die gute Vorstellung. Es macht meiner Meinung nach einen unterschied, wenn der Präsentierende selber E-Auto fährt und die richtigen Fragen stellt.
Na ja, das tun aber die ManiaCs dieser Welt auch.
Die sind aber auch abgehoben @@ooops372
@@ooops372 Die einem immer noch einen Juice Booster verkaufen wollen, weil man ohne nicht ankäme...😂
Mir gefiel dass irgendwelcher Digital Zauber oder anderes Bling-Bling nicht so in den Mittelpunkt gerückt wird. Das Zeug muss einen echten Mehrwert liefern, ansonsten ist es der Erwähnung nicht wert. Gut gemacht!
Und vor allem nicht stur das Marketing-Blabla des Herstellers runterbetet.
so schön dich mal wieder zu sehen bei einem Review
..bitte mehr davon
Endlich ein Auto ohne hohe Mittelkonsole... die meisten heute kommen mit hohen Konsolen und als großer Fahrer ist die Beinfreiheit oft stark eingeschränkt.
ganz meine Meinung, ich schätze den freien Raum in der Mitte und mag keine Ladetheken im Auto, finde unbequem auch für kleinere Menschen.
als ähnlich langbeiniger Mensch muss ich sagen: lieber eine durchgehende Mittelkonsole die einen "einzwängt", aber man eben bequem das Bein anlehnen kann als ein offener Bereich wo man dann aber mit dem Knie oder Oberschenkel an eine doofe Ecke anstößt (extrem negativ z.B. Renault Megane e-Tech).
Genau! Ich bin beim Renault immer an der unsäglichen Ziernaht hängengeblieben- ein no-go für mich!
Es gibt wirklich keinen, der mehr Ahnung vom Thema hat als du. Respekt! 😊
Endlich mal eine Vorstellung ohne Hände in den Taschen! 👍
... und ohne Tasche in den Händen! ;-)
Wichtiger ist eine Vorstellung ohne ÄVIOM, HELLVEZIA und KUISIE!
und auch keine "electric avenue" im Sprachfluss - so ausgelutscht... ^^
Der T. Geiger geht überhaupt nicht ! Endlich mal wieder das Original am Start 😂
@@marcihoffmann619 Geiger ist schnörkellos gut! Wie unterbrechungslos der in der e-G-Klasse im schwersten Gelände komplizierte Sätze weiterspricht, war schon toll.
Sehr wichtiges Auto. Absoluter Bestseller, wenn der Preis scharf angesetzt wird.
danke Stefan, für die vielen, vielen Details, welche du uns erklärt hast. Ich finde es ist eine Weiterentwicklung zu erkennen. Am Ende wird der Preis entscheiden. Eine 3 muss definitiv davor stehen, besser noch eine 2.
Die 2 vorne für diese, fast, eierlegende Wollmilchsau? Das kannst du nicht wirklich ernst meinen.
Akkukonditionierung, Dachlast, kompakt, große Batterie, guter Kofferraum. Alles, was ich mir gewünscht habe. Vielleicht bleibe ich ja doch beim E-Auto.
Wer die Heim- und Zielladestrategie verfolgt und im Gegensatz zu 65% aller Autobesitzer rechnen kann und weiss, was ein Auto kostet, der fährt definitiv mit E-Auto a) günstiger und mit weniger Ausfallzeiten (Service, Wartungsarbeiten) und b) Energieeffizienter 68% zu 21% bei Verbrenner und PHEV. PHEV sind sowieso der neue Diesel-Betrug!🤬 Nach 54 Jahren vorwiegend Deutschem Premium ist unser Kia EV6 AWD mit Abstand das zuverlässigste und vor allen bei den Gesamtbetriebskosten das bisher günstigste Auto in einer vergleichbaren Klasse. Erster Service 1/2 Tag nach 2 Jahren inklusive Filter, Reinigung, Radwechsel, Ersatzwagen, alle Updates CHF 900 oder 450 pro Jahr plus nochmals drei Radwechsel zu CHF 210 Total. Das hat noch keiner geschafft und auch Steuer und Versicherung sind sehr günstig im Vergleich! Verbrenner oder Hybrid-Krücken nicht um alles Geld der Welt. Wir geniessen das Reisen wie zu Goethes Zeiten im ruhigen Dahingleiten und sind im grösseren EV6 mit gut 500 km Tagesleistung hervorragend unterwegs. Vielleicht wird er im Alter gegen den EV3 ersetzt?
Schön das es mehr Angebote in der Golfgröße gibt!
Klare Vorstellung - mit klaren kritischen Worten. Respekt + Dank.👍
Es hat mir gefallen, vielen Dank!
Top Vorstellung, Danke!
Charmant-freundliche mit Fakten hinterlegte Präsentation. 👍
Fantastische Vorstellung, danke ❤
Sehr schön das Stefan mal wieder präsentiert! Solltest Du wieder öfter machen! 😉
Ich mag es sehr! (lieber!)
Die hier oft kritisierte Ladeleistung erscheint mir garnicht soo schlecht, wenn die Kurve sehr flach und eventuell auch noch sich verschiebend darstellt.
Letztens gerade bei einem anderen Fahrzeug gesehen… über 200kw für 2Sekunden. Danach fällt es steil Bergab und landet schnell bei unter 100kW. Das finde ich ist eher nix. Das schaut für mich mehr nach Augenwischerei aus.
Den kommenden 22kW Lader finde ich als Laternenparker im Alltag viel wichtiger. Und richtig gut!!!👍👍👍
Wie oft ist man wirklich auf Langstrecke unterwegs?
Wer geschäftlich ständig auf der Bahn unterwegs ist, der sucht sich sicher ein anderes Auto aus.
Aber mal schauen was noch so an Autos kommt.
Die Richtung günstiger und mit 22kW Lader, finde ich schon richtig und super! 👍
Wow, so viele Infos in kürzester Zeit. Danke.
Eigentlich schickes Design. Ich frage mich nur warum neuerdings die Hersteller auf die unergonomischen Lenkstock-Schalthebel setzen. Für mich ein no-go. Wer regelmäßig in einer Großstadt unterwegs ist und oft in kleinen Straßen (schnell) wenden oder sich in enge Parklücken basteln muß, wo man 3 - 4 mal hin und her schalten muß, wird sehr schnell genervt sein, jedes Mal mit der rechten Hand hinter das Lenkrad greifen zu müssen, anstatt den rechten Arm auf der Mittelarmlehne ruhen lassen zu können, schnell zu schalten und mit links zu lenken. Zumal der freigewordene Platz auf der Mittelkonsole ja auch nicht wirklich effizient genutzt wird, sondern nur mit einem weiteren Cup-Holder dekoriert wird... man muß ja den Quatsch anderer Hersteller, wie z.B. von Tesla, VW etc., nicht unbedingt nachmachen.
Ein schöner Nachfolger vom Kia e soul
genau, vom ersten Blick hätte Ichihara ein Vergleich mit dem eSoul gewünscht, weil mir der Schritt von Kia eher an eSmart zu #1 ähnelt.
Ladeanschluss auf der Beifahrerseite. Damit kaum brauchbar für alle die in einer Garage laden wollen. Wie soll man da den Stecker einstecken, denn man steht ja so, dass man als Fahrer aussteigen kann. Also möglichst viel Platz auf der Fahrerseite un dicht an der Wand auf der Beifahrerseite. Auch sonst muss man immer ums Auto herum laufen. Wer denkt sich nur so was aus? Welchen Vorteil hat diese Anordnung?
@@user-do7mt8sd2s Salomonic solution: front loading 🤓
Naja, hängt etwas davon ab wie breit die Garage ist.
Das habe ich mich auch gefragt, ob es ein Argument für diese Position gibt. Mir ist keins eingefallen.
Gerade die offizielle Weltpremiere geschaut und dann gleich im Anschluss von euch ein zusätzliches Video!
Vielen Dank!
Was ist denn aber mit dem Ton passiert? Die Stimme schwankt sehr stark in der Lautstärke.
Bei mir funktioniert die Stauerkennung mit dem "alten" e-Niro mit aktueller Software wirklich gut. Liegt es evtl. eher an den Datenquellen?
Tolles Auto und top Präsentation! Danke Stefan :)
Neben Stefan sieht jedes Auto irgendwie kleiner aus als es eigentlich ist 🤪🤣🙈
Dann sollte wohl ich mal so einen Test machen ( < 150 cm)
Die Größe von Stefan ist mir dieses Mal auch das erste mal erst so wirklich aufgefallen.
Sonst irgendwie nie so.
LOL!
@@T.Stolpe brauchst nur die Vorstellung von Autommybil anschauen - das sieht bzgl. der Platzverhältnisse der Innenansicht auf der Rückbank sitzend aus, wie wenn zwei verschiedene Autos vorgestellt wurden...
Ich freu mich schon jetzt auf deine Praxis Erfahrung ☝️ Ein tolles Auto von Kia, mal wieder 👍👍👍
Das könnte wirklich ein großer Wurf für Kia werden. Obwohl ich ja den Frontantrieb nur so lala finde, macht das den Kofferraum natürlich umso größer. Und trotz Frontantrieb gibt es einen Frunk (Hallo VW). Die EV-Fähigkeiten sind bei den Koreanern eigentlich auch immer in Ordnung (mit den von Stefan genannten Abstrichen). Also, wenn der Einstiegspreis stimmt, wird der EV3 den Markt ordentlich aufmischen.
Wenn du eine bullige Front möchtest, dann geht auch ein Frunk. Warten wir erst einmal ab, was die Werte zu Reichweite etc. tatsächlich sagen. Könnte durchaus sein, dass der EV3 eher in die oberen KW/h auf 100km Werte hüpft. So um die 20 auch im Sommer. Und ein Frunk habe ich bisher nie gebraucht. Wie auch die Ladekabel. Die liegen nur herum. Ok, nach 3 Jahren benötigte ich es 1x bei Lidl. Wau, dafür brauche ich keinen Frunk.
Wieso? Wie Stefan sagte und illustrierte, in vielen Belangen ein Rückschritt oder leicht unterlegen dem bereits existieenden Niro. Da müsste es im Preis krachen, und das wird es nicht, weil das sonst Kia schon hinausposaunt hätte (so wie Citroen beim e-C3, der eindeutig übern Preis kommt).
@@technickUM Privileg des Hausbesitzers. Als Laternenparker hätte ich nicht auf einen frunk verzichten wollen. Mittlerweile wohnen wir auch im eigenen Haus und trotzdem ist es nützlich einen zu haben: Warndreieck, tire kit, Kabel. Nimmt alles keinen Platz mehr im Innenraum Weg.
Aber ohne Frunk hat man halt keine Wahl und "muss" es gut finden
@@hooplehead1019 Das Design ist auch deutlich offensiver als beim Niro. Das mag nicht jeder. Dauerhaft gesehen, verstehe ich aber auch nicht, wieso beide Modelle parallel existieren. Und ja, der Preis wird's entscheiden.
@@technickUMkWh.
Gute Vorstellung 👏🏻
Super Vorstellung, könnte in 2025 unser Neuer werden. Dankeschön.
Dnake für die Vorstellung. Deine Tests sind für mich immer die wichtigsten, da du meine Größe hast. Insofern bist du für mich die "Normgröße"^^.
Insofern ist dieses Auto für mich zu klein, da ich auch mal auf der Rückbank platznehmen können muss.
Grüße
Super, hab drauf gewartet, haben momentan den Ceed Plugin, ist was für meine Frau 👍
Super. Freue mich schon auf die Analyse des 2025er Ioniq5.
17:01 seeehr cooles Detail. Das freut mich zu hören. Mir gefällt bisher sehr vieles an dem Auto was ich so sehe.
Mal schauen wie er sich preislich so einordnet. Muss aber sagen, dass ich ein gebrauchtes 800V Geschwisterchen (Ioniq 5,6, Kia EV6) wahrscheinlich eher bevorzugen würde.
Auto gefällt mir gut, Reichweite von 400 km ist ideal, Wagen sieht gut aus. Wenn der Preis noch unter den Mitbewerbern ID3, Cupra liegen, ein heißer Kandidat.
Ausgezeichnete Vorstellung, gefällt mir genau so gut wie der EV3!
Tolles Video, toller Content .... wie immer bei next move. Ich kann mich mit der neuen Designsprache von Kia nicht wirklich anfreunden. Geschmäcker sind ja aber verschieden und vielleicht gewöhnt sich mein Auge noch an an Design.
Sehr gute Präsentation, es wird spannend wenn er denn endlich da ist.
0:40 Haha super der Spruch!
Hi Stefan, vielen Dank für das Video. Kannst gerne wieder mehr davon machen. (Der gute Herr Geiger ist nicht so mein Fall...)
Ja, das KIA Vavi ist nicht so das gelbe vom Ei.
Wieder ein super Video von dir - vielen Dank 👍 Kurz zum Auto, ich könne mit allem "Leben" , nur nicht mit dem Frontantrieb. Schade.
Danke für diese mal etwas andere Vorstellung. Hat mir gefallen. Dass Sie ein 2-Meter-Mann sind, muss beim Einsteigen kommen. 😉 Hinten wird es für Sie natürlich enger als für Ihre Kollegin von der AutoZeitung. Bin gespannt wie sich die Preise entwickeln.
Danke Stefan für diese erste Info. Bei dem außen Design hätte ich mir ein paar clevere Ideen beim Innenraum erwartet Rücksitze zum ausbauen umklappbarer Beifahrersitz, eingebaute Kühlbox usw. Aber solche Ideen sind bei Asiaten nicht so sehr verbreitet. Super ist die große Batterie.
Ich hatte die Flexibilität des E-Soul erwartet. Das ist aus meiner Sicht der Nachfolger schlecht hin.
Sehr schick von Außen und gute Abmessungen wenn auch ein ticken zu breit. 1,80 wäre perfekt aber geht noch. Höhe auch gut.
Sollte ähnlich effizient sein wie ein ID.3 mit neuem Motor.
Hallo Stefan, wieder ein sehr informatives Video. Es lohnt sich tatsächlich jedes deiner Videos anzuschauen. Ich hätte nur eine Bitte bezüglich der Daten zur Anhängekupplung. Als eBike-Fahrer interessiert mich nicht nur die Anhängelast sondern auch die zulässige Stützlast. Zwei Räder mit Radträger schrammen bei mir leicht die 60-kg-Marke und damit möglicherweise auch die Stützlast mancher Fahrzeuge. Vielen Dank und herzliche Grüsse von Stefan
Niro EV und EV6 haben 100km. Wie im Foto zu sehen, bin ich den Niro schon mit 4 Fahrrädern gefahren - fühlt sich komisch an, aber geht und ist zulässig.
Stefan, du bist für mich der optimale Autotester!
Denn wenn du in einem Auto hinten reinpasst wo der vordere Sitz auf dich eingestellt ist kann ich davon ausgehen das es bei mir auch passt 👍 😂
Bleib bitte so neutral unaufgeregt in deiner Berichterstattung wie du es bisher geschafft hast.
Danke dafür!
Ich finde es gut, dass Sie Besitzer eines großen Menge an Fahrzeuge in den letzten Jahren waren. Damit können Sie uns einen guten Einblick bieten.
Hmmm … bzgl. Design hätten sie ruhig noch näher an den großen Geschwistern bleiben können. Die wirken deutlich klarer und ruhiger auf mich. Trotzdem insgesamt weitaus schicker als alles was ich bisher von Kia in dieser Größe gesehen habe. 👍🏻
Und Danke fürs Einspringen und den Tiefgang! Deine Erfahrungen mit der Marke haben das Review sehr bereichert wie ich finde.
Danke, top wie immer. Gibt es einen Kofferraum vorne?
Ja. 25 Liter
Die beste Darstellung für den EV3, die ich gesehen habe. Danke Herr Müller.
Klasse Vorstellung von Dir, man merkt gleich, dass Du 100% elektrisch bist 😂❤
Oh, heute Chefsache 😊
Innen gefällt er mir deutlich besser, als außen. Die Eckdaten sind okay und ich bin auf die späteren Preise beim Händler gespannt. Grundsätzlich ein interessantes KfZ.
Danke, eine viel bessere Kamera als beim Carmaniac, der vermutlich aus dem gleichen Showroom berichtet hat. Dort hatten die meisten Lichter ziemlich abstoßend geflackert. Wobei das grundsätzlich eine mittelmäßige Realisierung der Leistungselektronik vermuten lässt, also eher niedrig getaktetes PWM, was solche "PWM-Interferenz"-Effekte in den Kameras auslöst.
Das hat eher damit zu tun ob man eine Kamera richtig einstellen kann bzw. eine besitzt / verwendet bei der sich die Blende und Belichtungszeit sich überhaupt einstellen lässt.
bonn-medien.de/
Falls du Bedarf hast ;-)
Könnte mir gut vorstellen, nächstes Jahr unseren 2020er Niro gegen den zu tauschen. Vermutlich würde mir der 58er Akku sogar reichen. Gefällt mir überwiegend gut, nur die Heizungssteuerung scheint mir da zwischen Cockpit- und Mitteldisplay deplatziert. Da hätte ich mir eher das Switch-Display wie im Niro EV/EV6 gewünscht, wenn schon keine Knöpfe mehr.
Aber Hauptsache endlich >100kw laden, das ist echt der einzige große Schwachpunkt am Niro, lange Urlaubsfahrten mit mehr als 1 Ladestopp machen mit dem echt keinen Spaß.
Gute Vorstellung. Gerne ein wenig mehr B-Roll einblenden, z.B. wenn die Fensterheber erklärt werden.
Z mojego punktu widzenia to nie jest potrzebne.
0:40 Nicht schlecht😄
Sieht sehr gut aus, danke Kia
Es ist aber ein Kia!😂
Ich warte wohl auf den EV4 und hoffe, dass er ein kleiner EV6 wird.
Danke für die - wie immer - tolle Präsentation. Gehört die Pfütze unter dem Auto bei Minute 18 und das schwarze Kleinteil unter dem Wagen am Boden zur Serie oder nur Vorserie ;-)
Das ist Serie. Pfütze und Kleinteil werden immer mitgezogen und können bei Videoaufnahmen runtergelassen werden. 😉
Stefan, da du es von der Ladeplanung hattest. Weißt du ab wann die wieder in den GT-Modellen funktionieren soll? % oder Rest-SoC meine ich. Sollte deiner ja auch betroffen sein.
Sexy Gerät. Hoffentlich sehen wir den bald auf der Strasse!
Viagra Ersatz?
Gefällt mir. Kofferraum kaum kleiner als beim wesentlich längerem Toyota bz4x. vorne und hinten ausreichend Platz. Innen das Cockpit nicht so nen häßliches Tablet reingeknallt. Einige gute neue Funktionen. Schönes Auto für alle die vom Golf oder Audi A3 kommen. Frage mich ob Hyundai ein Schwesermodell anbietet.
Technik-Frage: Seitdem ich den Opel Ampera-e fahre (2017) bin ich überrascht, wie oft ein Motor mit 150kW/204PS angeboten wird. Nicht nur bei GM, sondern auch VW-Konzern und eben hier Kia. Hat das einen technischen Grund (z.B. 50Hz x 1000V intern x 3Phasen = 150kW), oder gleiche Zulieferer, bestimmtes Wicklungsverhältnis im Rotor/Stator? Vielleicht ein Thema für die Nextnews?
Gefällt mir ausgesprochen gut. In dieser Klasse braucht es keine absoluten Top-Werte. Trotzdem stellt Kia was Ordentliches auf die Räder, was auch bezahlbar und qualitativ gut ist. Als Long Range stolze 81 kWh sind eine Ansage.
Eigentlich ist das ein tolles Auto, aber.... Mein K.O. Kriterium ist eindeutig die Position des Ladeports. In einer engen Fertigteilgarage ist die Position vorne rechts mit Abstand die ungünstigste! Schade, das der EV3 dadurch nicht der Nachfolger für meinen 2017er Soul EV werden kann. 😢
Das Design vom Fzg finde ich gut ! Habe mir hierzu schon den EV9 angeschaut. Wird es denn eine Variante dazwischen geben ?
EV5 soll ja bald kommen, was man so hört...
EV5 läuft in China mit ähnlichem Budget-Ansatz, angeblich mit LFP lokal und NMC in den Exporten (bislang Thailand, Australien).
Super Vorstellung. Den als EV2 Kleinwagen in etwas schlanker und kürzer und ich würde ihn nehmen. Nur Ladeleistung für 2026 etwas gering. Wirklich gute E-Kleinwagen mit flottem Ladetempo und großem Akku sind immer noch nicht auf dem Markt. Die Stellantis Drillinge sind leider nur mittelmäßig.
Warte auch noch immer auf eine S-Klasse in 3,70 Länge.
Tesla Model 2.
@@Stefan_Dahn JA bitte. Nehme ich sofort. Aber das wurde von Elon gestrichen, wenn ich richtig verstanden habe.
Wichtiges Segment, die „Golf-Klasse“. Da macht die Elektrifizierung richtig Sinn: Viel Kurzstrecke, etwas Mittelstrecke, Transport von Einkaufstaschen, Getränkekisten, Sportausrüstung etc. Dazu passt auch der Verzicht auf absolutes Hightec, denn das wäre zu teuer für diese Klasse.
Wie hoch ist denn die Einstiegshöhe?
Besteht denn Hoffnung, das die Funktionen v2h, Plug& Charge sowie das vor dem Tempolimit abbremsen auch bei den bereits existierenden e-gmp Fahrzeugen nachgereicht werden, insbesondere EV6?
Interessant, dass sie eine Funktion zum Einstellen des SoC bei Ankunft an einer Ladestation bringen wollen. Ich hoffe sie reichen es dann auch für die älteren Modelle nach. Denn aktuell ist die ladegestützte Routenplanung für mich unbrauchbar.
Damit sind sie 2024 "schon" auf Tesla Stand von 2012.
800V heisst beim Ioniq5 für die Hauptreisen im Sommer an den Schnellladern 15 min Pausenstop. Die Ladekurve ist top. Meistens braucht man selbst oder die Familie länger, aber die 45 min wie damals bei der Zoe müssen nicht mehr sein.
Schönes Auto. Er erinnert mich aber sehr an den Volvo 3
V2H bzw. V2G mit 11kW ist natürlich der Hammer! Da kann man wunderbar nicht nur den Herd@Home betreiben. 😃
Danke Stefan, habe mir das Video jetzt zum dritten mal angeschaut.. Die Kritikpunkte welche die Software betreffen, Navi etc., lassen sich ja auch bei den Bestandsfahrzeugen durch Updates korrigieren.... Wenn man es den will..... KIA???? Your turn.....
Der EV 3 scheint brauchbar zu sein.... Obwohl..... Vom Styling her gefällt mir der E Soul besser.... Der Name Soul, Seele, gefällt mir auch besser.... Den Soul mit der Ladetechnik des EV 3 das wäre es.....
Aber na ja, ich spare noch auf nen EV 6... Der gefällt mit am Besten, ist aber finanziell komplett außer Reichweite....
Einen positiven Traum muss man ja haben...
Bis dahin Leihwagen als BEV bei Bedarf....
Leider hat man aber den Eindruck, dass KIA nicht so richtig will... Verkauft und aus den Augen, denn das "Navithema" ist ja schon seit Jahren ein Kritikpunkt. Ebenso die Ladegeschwindigkeit. Auch da können andere Hersteller an der Ladekurve komischerweise noch etwas nachbessern, KIA bekommt es nicht hin. Schon sehr schade, denn ansonsten sind es wirklich keine schlechten Autos.
@@paulchen61100 Nun, wie war das??? " Und bist Du nicht willig, so brauche ich Gewalt...."😉😂
@@paulchen61100 Nun, wie war das??? " Und bist du nicht willig, so brauche ich Gewalt... " 😉😂
@@paulchen61100 deshalb fährt Stefan nur KIA
Super-Auto, Super-Vorstellung.
Lediglich die Schwankungen beim Ton trüben ein wenig das Bild.
Nutzbare AHK ("großer Akku") kann durchaus ein Kriterium sein.
Danke fürs Review, sehr interessantes Auto. Spielt so in der Klasse von Renault 5, oder?
Renault 5 ist darunter.
Nein.
Selten wurde einem die Modellauswahl für 2025 so schwer gemacht… auch ein schönes Auto. Das einzige was mich stören würde ist, dass ich mein rechtes Bein an keiner Mittelkonsole anlehnen kann bei längeren Fahrten.
Iron Man war das visuelle Vorbild. Wird's ihn in rot und gold auch geben?
Das Auto gefällt mir grundsätzlich gut, erinnert etwas an einen BMW i3. Frontantrieb und 400V sind etwas enttäuschend, aber wenn der Preist stimmt, warum nicht.
Ich schaue die Videos mit dir übrigens deutlich lieber, weil Thomas Geiger offenbar für verschiedene Kanäle Videos macht, ohne besonderen Stil usw. Da fehlt mir immer die persönliche Note von Nextmove. Ich habe bei Präsentationen oft auf andere Videos zurückgegriffen.
Danke dir, ganz lustig in Minute 18 sieht man, dass der Wagen ausläuft... sonst schick mal sehen wie das Modell ankommt.
Danke für die sehr gute Vorstellung. Man merkt sofort das komplexe Wissen und die Erfahrung eines E-Drivers 👍 . Das kommt echt gut rüber 👏👏👏
Technisch gefällt er mir (bin Niro EV Fahrer). Aber wieso muss die Motorhaube so hoch sein? Da verschenkt man doch sicher einiges beim cw Wert.Als EV-Only Karosserie kann es ja nicht am Platzbedarf für Hybridmotorisierung liegen.
Ein echtes Schiebedach 😀👍
Bin auch Fan davon. Auch wenn der Standklima haben sollte.
Schönes Auto aber hätte mir mehr Peak Ladeleistung gewünscht ich lade fast nie 10 auf 80% auch auf längeren Strecken lieber kurz 10 min laden und weiter meist reicht das um beim Ziel anzukommen da will ich eher keine so flache Ladekurve 😅
@nextmove bidirektional Laden möglich?
Danke, Die Fähigkeit AC konform 11 kW aus dem BEV ins Netz zu liefern, kann gar nicht hoch genug bewertet werden.
Das ist klar CL Niveau. Kann ja mal jeder selbst Google nutzen, was ein 11 kW 400 V Wechselrichter von SMA so kostet.
Das ist echt krass! Das wird ein brutales Argument für dieses BEV sein, ich führe das mal nicht weiter aus, sonst mache ich es dem Vertrieb zu leicht.
* ( Strom von Arbeit nach Hause schleppen) Bei mir auf dem Campingplatz kostet der Strom 75 Cent die kWh ., Mit 11 kW AC bist du schon bei einer echten Party im Nirgendwo usw.
Du meinst also, dem AG Strom zu klauen wird a) viele Leute zum Kauf dieses Modells bewegen und b) werden die AGs dem tatenlos zusehen.
Bisschen voreilig imo.
@@hooplehead1019Was interessiert es den Arbeitgeber, ob du den Strom verfährst oder ver.. ja womit willst du eigentlich so viel Strom verbrauchen wie du beim Fahren verbrauchst?
@@hooplehead1019 Also für meinen AG muss ich das sogar machen.
# Besser Kosten in der Firma, als Lohnsteuer etc.
🔝
Der muss über den Preis kommen sonst wird es schwer in dem Segment. Wie im Video erwähnt die Konkurrenz mach jetzt schon vieles besser und wenn ich mir anschaue was z.B. ein Kona mit voller Ausstattung kostet, bin ich mir nicht sicher ob wir den oft in den Nextnews Zahlen sehen werden...
KIA war bisher nicht in meinem Fokus aber dieser ist sehr interessant. Hat der (bzw KIA allg) one-peddle drive bis zum Stillstand?
Also Niro und EV6 haben das, per Einstellung am Lenkrad. Sollte mich sehr wundern, wenn sie das abschaffen.
Vielen Dank für die Vorstellung. Das Auto macht einen sehr interessanten Eindruck. Insbesondere der Long Range würde auf meiner Liste stehen. Ich glaube das ist das einzige BEV in dieser Klasse mit über 80 kWh großer Batterie! 👍 Endlich habe ich als Langstrecken- und Einzelfahrer! mal eine (hoffentlich) preisgünstige Alternative.
Der Witz, mich würde die Ladegeschwindigkeit dann weniger tangieren, der Long Range würde meine monatliche Route mit 450 km wahrscheinlich ohne Zwischenladen schaffen. Das wäre Top! 🤩
OK, wo Licht da ist auch Schatten. Der Frontantrieb ist ein Wermutstropfen, nicht nur wegen den "scharrenden Vorderhufen", sondern auch wegen den Lenkradeinflüssen. Und natürlich wird es eine Frage des Preises bzw. Leasingkosten.
PS: Haben die Konstrukteure bei der Spalte beim Rollo vielleicht an die Installation eines Kindersitz gedacht? Da muss man nämlich auch im Kofferraum einen Haken anbringen. Diesen durch Sitzlehne und Abdeckung zu stecken ärgert bei meinem MG4 schon... 😎
Ich fände ja weniger Akku, dafür höhere Ladeleistung ja besser und wsl gleich teuer: Weniger GEwicht, weniger Emissionen bei der Herstellung. Aber klar, wenn die Reichweite grade so reicht, damit du gar nicht laden brauchst, ist das natürlich ideal für dich.
@@hooplehead1019das beißt sich aber: kleiner Akku mit hohem Ladestrom stresst den Akku bzw. geht ganz klar auf die Lebensdauer. Google mal C-Rate bei Akkus….
Der Preis wird den Erfolg entscheiden: Ich finde, der aktuelle Niro EV ist schon sehr teuer. Nur zum Vergleich: Nov/22 haben wir unseren Kia EV6 gekauft (bestellt Feb/22): GT-line, RWD, 77 KW, WP, P5, 19Zoll, Auroraschwarz (aufpreispflichtige Farbe) für 51.160€ (damals noch Abzug BAFA ...somit 45.160 € / schon eingerechnet die Überführungsgebühr)!!!! Für diesen Preis müsste ich den EV3 in GT-line und großer Batterie bekommen ... dann wäre er interessant! Unsere Kinder sind aus dem Haus. Das nächste Auto wird also kleiner ...wieso dann nicht den EV3?!
Schöne Vorstellung wieder mal.
Aber Frontkratzer … das kann man gar nicht gut genug kultivieren. No-Go mMn. Der abzulösende Mini ist mit deutlich weniger Drehmoment situativ schon überfordert … eingeschlagene Reifen an der Kreuzung und nur etwas flotter rausfahren ist da schon zu viel.
Sehr ansprechende Vorstellung, sehr ansprechendes Fahrzeug! Solange wir aber keine "2" als erste Preisziffer haben, ist mir das alles immer noch zu teuer.
Find ich super, dass V2H mit AC und 11kW vorbereitet ist.
Wenn es da ist wuerde ich es feiern bis dahin ist es aus meiner Sicht wieder "Hype" , wie beim R5 . Ich warte auf den Ersten Test ;) . Den Unternehmen darf man gar nicht glauben ...
Das Auto mit dem neuen Shenxing Akku von Catl wäre interessant
Hoffe mal, dass man den EV3 auf der "e4 Testival 2024" live bestaunen und ggf. auch mal fahren kann.
Gewünschte Ladung bei Ankunft bzw. an der Ladesäule kann gerne an die Konzerngeschwister gehen. Und ein überschrieben der eingestellten Maximalladung bei Routenplanung. Wenn DC auf max 100 % steht will ich das nicht an jeder Ladesäule erreichen, sondern das Auto soll einen Stand vorschlagen um sinnvoll die nächste zu erreichen. Ich will es aber auch nicht auf 80 % stellen, denn es kann Situationen geben wo es aufgrund der Länge zwischen den Stationen sinnvoll sein kann doch höher zu laden.
Das Auto mit großem Akku ist gut so, entscheidend wird der Preis. Hoffen wir auf Verbräuche vom Niro EV Nase ist ja doch etwas rundlich im Gegensatz zum EV9.
Ich schätze er wird so teuer wie der Kona bei voller Hütte, 55000,-- kosten
4:35: "Ladung sichern" - netter Gag. Das ist ein Sichtschutz :-)
Das Rollo ist ohnehin unpraktisch. Das war beim i3 als auch beim #1 das Erste, was aus dem Auto rausgeflogen ist. Kofferraumabdeckung braucht kein Mensch...
Warum denn? Um die Ladung zu sichern - vor neugierigen Blicken! 😉 Was denn sonst?
Gut präsentiert, interessantes Auto wenn der Preis passt, aber der Lade Anschluss ist in vielen engen Garagen nicht zu erreichen, schlechte Positionierung, besser ist hinten auf der Fahrerseite, da kommt man immer ran
Kannst dir ja einen Rechtslenker aus UK holen 😅
Erst macht man den Niro länger und das Design gerade um die C Säule sehr fragwürdig... dann bringt man den EV3 der wieder etwas kürzer ist, im Innenraum Platz abschenkt und dafür aber breiter wird statt bei 1,8m zu bleiben. Immerhin sieht die C Säule hier etwas gefälliger aus, aber schön kann ich das Auto nicht nennen. Matrix Licht ist für mich Pflicht bei meinem nächsten Auto und einer der Hautgründe warum ich keinen Hyundai Kona fahre. Immerhin der Innenraum sieht deutlich besser aus als im ID.3 - auch wenn hier die Tasten auch stark reduziert werden und fast alles auf den Bildschirm wandert. Wenn die Effizienz vom Niro/Kona hier auch einzug hällt kann er aber wohl den einen oder anderen Kunden überzeugen.