Heeeeey ihr da draußen. Die wirklich allerbeste Community in der E-Abteilung. Wir wünschen euch auch hier nochmal ein tolles gesundes und glückliches Neues Jahr vom ganzen Herzen. Eins garantieren wir euch. 2024 wird noch besser noch informativer und spannender als 2023 hier bei den ELEKTROBAYS Wir versenden herzliche Grüße aus Köln an alle Naz & Tarik 😊🖐❤️⚡️
Danke Euch, natürlich auch von mir einen guten Rutsch, macht einfach so autentisch, informativ und spannend weiter :), auf das 2024 die 100k geknackt werden ;) LG
Wenn Du nicht dieses Jahr die 100K Erreichst dann eben im Januar 2025. Lieber eine Qualität Community als eine Quantität Community. Qualität setzt sich immer durch. Grüße aus Köln Ehrenfeld.
Hi ihr zwei, Danke für das Video. Ich habe jetzt 92 tkm in 20 Monaten mit meinem EV6 AWD runter. Seit 2 Wochen habe ich leider auch Probleme mit der 12 V Batterie. Musste auch schon 2 x mit dem Auto meiner Frau mir Starthilfe geben. Ich werde wohl mal nächste Woche nen Termin beim Freundlichen machen. Die sollen mal nen Check machen. Mein SOH ist bei 97,2% bei fast dem selben Ladeverhalten wie Sascha. 72% DC zu 28 % AC. Grüße aus dem Ulmer Raum Thomas
Wie bist du bitte bei 97.2% SOC ?! Wir haben einen Ioniq 5 und nach 69.000 sind wir bei 89% SOC. Und Laut Hyundai sei das ein TOP Wert. (wobei wir hier von Brutto reden, sprich Netto haben wir noch die vollen 72.6)
@@RudiRennkamelSehr wahrscheinlich werden hier mal wieder Kennzahlen durcheinander geworfen. SoH (State of Health) ist eine fiktive Zahl, die anhand mehrerer Faktoren berechnet wird. Ein bisschen Hokuspokus meiner Meinung nach. CAP (Kapazität) ist der konkrete Wert was rein geht. Bei niedrigem SoC hilft Laden, das ist nämlich der State of Charge, also Ladezustand 😁
Du hast natürlich recht. Ich meinte den SOH nur hats tatsächlich mein Händler in der falschen Zeile gehabt. Hab mir den Bericht nochmal schicken lassen und SOH ist bei 99.5, CAP kommt auf ungefähr 99.2 - also alles top. Ich denke die Händler sind auch noch nicht fit. Ich habs übersehen weil ich im ersten Moment erst mal enttäuscht war. @@LimaUniformCharlieA
Wir haben einen ID 3 im ID Forum der in 3 Jahren 201000 KM gelaufen ist .Der Akku wurde mit SOC 91% ausgelesen.Also absolut Alltagstauglich.Und wird noch viele Tausende Kilometer runter spülen .Bis auf eine Wartung nach zwei Jahren und Reifen keine zusätzlichen Kosten.😉👍💪
Danke für das Update zur Routenplanung! Ich habe etwas länger gebraucht um an die neuesten Infos zu gelangen, dadurch bin ich auf deinen Kanal gestoßen. :)
Falls es von Interesse ist, was Sascha bei ca. 9:50 zur Versicherung gesagt hat. Ich habe mal die Typklassen nachgeschaut ... EV 6 alle Modelle Haftpflicht 19 und Vollkasko 27 EV 9 alle Modelle HP 21 und VK 30 Das ist schon ein ordentlicher Happen mehr ...
Ich habe die gleichen Felgen. Aber zum Glück nur für die Winterreifen. Finde sie auch nicht hübsch. Aber die Farbe ist Klasse. Hätte ich auch genommen. Bin mit dem Basis-Rot aber inzwischen auch zufrieden. Danke für das echt gute Video. Habe dadurch AC jetzt auch auf 90%gestellt und mehr Vertrauen zur Batterie bekommen
Habe einen gelben EV& AWD mit allen Extras. Nach 17 Monaten und 40.000 km total happy mit dem Auto. Fahre im unter 17 kwh/100km. Habe im Sommer bei 100% Ladung 560 km Reichweite auch bei laufender AC. Kilometerkosten inkl. Abschreibung (1/6/Jahr), Wartung usw. knapp unter 50 cent. Perfekt.
Hallo, ich habe euren Kanal gerade entdeckt. Auch ich fahre einen EV6 RWD und bin sehr zufrieden mit ihm. Weil die Sprache auf E-Mobilität im gesamten kam: Was mich am meisten stört ist, das die Ladeinfrastruktur noch immer nicht gut ausgebaut ist.
Ich Stalke Sascha schon länger und finde seine Erfahrungen sehr wertvoll. Hätte meine Bestellung meines Ev6 nicht so lange gebraucht hätte ich meinen Tesla model Y nicht geholt. Trotzdem bin ich froh Tesla zu fahren,aber der Ev6 ist immer wieder interessant für mich.
Tolles Auto leider immer noch sehr teuer. Habe einen Peugeot e-208 und kann von einer Ladeplanung wie bei euch nur träumen. Peugeot steckt da noch im Mittelalter und zeigt maximal die nächste Ladestation an. Tolles informatives Video!
Fahre ja jetzt auch seit 4 Monaten den EV6, der Umstieg vom ID3 war im ersten Moment hart, weil überall Bimmelei und die Assistenten (und auch das Licht) von VW sind einfach um Welten besser. Aber wir gewöhnen uns aneinander, und dieses "nicht in einem SUV sitzen" find ich schon klasse. Was mich auf den Winter-Langstrecken nervt, ist, dass er mir den ersten Ladestopp viel zu früh reinhaut. Hab noch 65% im Akku und er will dass ich schon in 60km an die Säule fahre (er sagt selbst, dass ich mit 35% da ankomme und eigentlich könnte noch 100km weiter kommen). Und dann fängt er halt auch schon bei 65% an mit der Akkuheizung. Ich muss dann immer während der Fahrt eine gewünschte Ladesäule in passender Distanz wählen, und bislang hab ich auch die Vorkonditionierung dann erstmal ausgemacht, damit die Vorheizung wieder aufhört, denn das passierte zumindest in den ersten paar Minuten nicht automatisch. Die muss ich dann später wieder einschalten. Ein zweites Ding was Kia unbedingt noch verbessern sollte sind die Assistenzsysteme. Wenn er laut Kartenmaterial weiß, dass in 200m Tempo 100 kommt, soll er bitte vorher schon Gas wegnehmen. Und das Ganze sollte auch auf Landstraßen bzw. in Ortschaften gehen. Ich will einen ADA (Always Driving Assist), VW und BMW können das doch auch. 😉 Und mein drittes Wunsch-Feature ist, nach dem Parken einen Farewell-Screen zu bekommen, wo ich auf dem Display direkt für 30 Minuten die Klima aktivieren kann, um im Sommer mal kurz in den Supermarkt zu gehen und den Hund im Auto lassen zu können. Hatte ich nach 2,5 Jahren ID3 und einem halben Jahr iX1 für so selbstverständlich gehalten, da war ich echt schockiert, dass Kia das einfach nicht hat. Gibt noch ein paar andere Dinge, die suboptimal sind (z.B. Request-Begrenzung der API, weshalb man nur x mal pro Tag Befehle in der App (oder anderen Apps) absetzen kann, und was den Kia unbenutzbar macht mit Tronity und anderen Apps). Aber im Großen und Ganzen schon ein gutes Auto.
Was ist eigentlich aus dem Nachfolger geworden? Habt ihr noch Kontakt? Ist er noch mit dem Nachfolger zufrieden? Ich habe auf meinem ioniq5 bald 110.000km runter, meine Iccu wurde vor ca. 9 Monaten getauscht. Bei mir seither keine Probleme. Würde mich interessieren ob die Story gut ausging. 😊
Habe ein EV6 RWD und negativ ist das ewige Gepiepe beim Rückwärtsfahren, Heckklappe öffnen etc. - wirklich extrem nervig für mich! Der Wendekreis ist auch extrem groß.
Dabei stört mich nicht der 180°-Wendekreis, sondern das Problem, dass sich dadurch beim Einparken in engen Parkgaragen ergibt. Man kommt oft nicht direkt in die Parklücke sondern muss einmal hin und herrangieren.
Die 12 Volt Batterie fällt deshalb aus, weil dieser unter 20% Ladestand nicht mehr geladen wird und im Zusammenspiel mit einer defekten Ladeklappe, die in zugeklapptem Zustand weiterhin Strom zieht ist dann irgendwann die Batterie leer. Auch dieses Problem ist den Werkstätten bekannt und durch einen schnellen "Fix" zu beheben.
Hallo Naz und Tarik ihr Lieben, ich wünsche euch ein gutes neues Jahr macht bitte weiter so, einfach toll was ihr beide so super sympatisch macht und bleibt uns gesund. Auch an die Community ein gutes elektrisches 2024. Grüß Sigi
Wir fahren den EV6 jetzt über ein Jahr, leider hatten wir nach 6000km einen Totalausfall mit Abschleppen weil die 12V Batterie auch bei über 30% SOC des Hochvoltakkus nicht geladen wurde. In den EV-Foren gibt es dazu hunderte weitere Beiträge Betroffener. KIA äußert sich dazu nicht. Ein Booster, bzw. Powerbank-Starthilfe reicht oft nicht, man muß die 12V komplett laden. Also immer Ladegerät mitnehmen und Battery-Guard zur Spannungskontrolle.
Von defekter ICCU beim EV6 liest man öfters auf diversen Kia Foren.Wäre interessant zu wissen ,was Kia dagegen macht und ob da ein Software Problem vorliegt oder die Hardware betroffen ist.
Liebe Nas, lieber Tarik. Ich wünsche euch für 2024 viele weitere Abos damit die 40K bis zum Sommer (spätestens 😃 ) erreicht werden. Gerade auf einem anderen Kanal gelesen. Tesla bietet bis zum 6. Januar kostenloses Laden an. Voraussetzung: Man lädt zum ersten Mal bei Tesla und hat eine Kreditkarte. 🖕
Unglaublich gutes Allround-Fahrzeug für mich. Richtig viel Platz. Zuladung passt . Super sparsame Fahrweise unter 20 kWh/100km möglich. Knöpfe da wo sie sein müssen. Ich fühle mich in dem Auto echt wohl. PS: Ich hab Vredestein Quatrac Pro EV Allwetterreifen. Empfehlenswert. Was die ICCU-Defekte betrifft, gut möglich, dass mich das auch irgendwann einholt. Tja dann ist's wohl so. Evtl. kriegen die das noch hin.
Wenn er das auto öfter auf 100% voll lädt, ist es ja automatisch so, dass dann zu beginn der fahrt keine rekuperation möglich ist, sprich, die bremsscheiben werden auch tatsächlich genutzt.
Hallo! Danke erst einmal für das informative und ehrliche Video. Das sind wirklich wertvolle Infos wenn man wie ich drüber nachdenkt sich einen EV6 zuzulegen. Was die ersatzteile betrifft: ich habe einen Bekannten der bei einem großen autozulieferer arbeitet und der hat mir neulich erzählt dass die Zulieferer das Problem haben dass die autohersteller sich sehr schwer tun Bestellungen und Lieferverträge zu machen weil sie ihre Produktion so schlecht einschätzen können durch die Schwankungen bei der Nachfrage nach Elektro Fahrzeugen. Ist natürlich für die Kunden eine echte Misere und wird sich vermutlich in kurzer Zeit auch nicht lösen. Viele Grüße
@@klausschmid3645 Das macht natürlich auch Sinn bei einem E-Auto.😁 Ich fahre einen Mokka-E jährlich 35-40tkm, passt problemlos zu meinem Fahrprofil halt.
Der Sascha ist ein cooler und sympathischer Typ. Das mit dem Tiger tut mir leid, ich hoffe dennoch, daß er ihn noch eine Weile fahren kann, denn das Design ist mega. Der Kia in Gelb, das ist nicht so meine Farbe, trotzdem die Form und die Leistungen überwiegen einfach. Mir würden updates gefallen, wie es mit dem Tiger weitergeht. Und vielleicht wäre es ja mal interessant ein Video über die Neuvorstellungen der Autohersteller für 2024 zu bringen. Der Kia EV3 kannte ich nicht, den habe ich gerade recherchiert und das macht mich neugierig. Danke für das spannende Video.
Tja, ich werde den Tiger nicht mehr fahren. Ist vielleicht nicht ganz rüber gekommen: Tiger an Händler verkauft -> den gelben gekauft… Und er bekommt natürlich auch Tigerstreifen…
Hallo zusammen, das mit den Inspektionskosten kann ich nicht teilen: bei meinem EV6 steht demnächst die 1. Inspektion bei 30.000 km an. Nachdem das 1. Angebot beim Kiahändler ca. 650 € betrug habe ich mehrere Angebote eingeholt, die teilweise über 700€ lagen!! Also, mein Fazit: E- sind in der Inspektion nicht billiger sondern teurer in der Inspektion als Verbrenner - zumindest ist das bei KIA so!
Hallo! mich würde gerne zum Thema ICCU noch interessieren, ob das Problem inzwischen im Griff ist. Wurde an der ICCU was getauscht oder überarbeitet? Nach dem Rückruf nun und allem. Und ob mit dem EV6 Facelift diese Schwachstelle generell beseitigt werden konnte, danke!
Das Problem mit den Lieferzeiten kenn ich auch berufsbedingt. Meist ist das Problem lösbar wenn man mal ein paar Tage komplett die Batterie abhängt (12V und HV) und einen neuen kompletten Softwareflash versucht. Vielleicht besteht die Möglichkeit das Kia die ICCU mal zum Hersteller schickt. Hier können die Steuergeräte anderes ausgelesen werden über interne proprietäre Schnittstellen. Es ist unendlich faszinierend die Elektronik im Fahrzeug. Und auch die Schnellladung ist nicht das Problem sondern nur die Temperatur und wie oft man auf 100% lädt UND! wie lange dieser Ladestand anhält. Technisch nicht vergleichbar zum Handy. Kleiner Akku und möglichst schnell, kein Temperaturmanagement. Prozentanzeige ist für mich auch das A und O aber die Wartezeit ist schon heftig bei EV6. Hab es ja in ein paar Sekunden inklusiv Ladplanung. War ja im Schneefall im Dezember unterwegs und stand mit 4% im Stau aber die Akkuheizung ging bei meinem Megane noch. Mit 2% an Ionity und 130kW maximale Leistung. Bei mir braucht der Subwoofer Verstärker manchmal länger bis er startet. Finde deine Videos mega. Auch da du großen Wert auf die Community legst. Und wenn du auch mal real zum Marienplatz 1 kommst gibt's Kaffee :-D
Ich habe ihn oft gebraucht zwar nicht wegen Not aber wenn mal eine Steckdose da war habe ich immer geladen. Ob Spanien Portugal Frankreich oder Deutschland.
Ich stehe gerade vor der Wahl eines neuen Familienautos, soll nicht mehr kosten als 30k, Schnellladen ist nicht das wichtigste aber ab und zu sicher nice to have. Jetzt sind nach intensiver Recherche noch übrig, Ioniq5, Kia EV6 (eigentlich zu teuer) oder ID4. Was meint ihr, mit welchem Auto hat man auf längere Sicht weniger Probleme. Ich find den Ioniq5 einfach viel geiler als den ID4, hab aber ein wenig Schiss vor den Repaturkosten die evtl. nach 8 Jahren + auf mich zukommen könnten, das gleiche bei Kia. Da hab ich bei VW komischerweise ein besseres Gefühl. Was meint ihr? Bitte um Hilfe ❤️
14:30 Beim Ioniq 6 kann über -ziehen- *drücken* von Auto Hold die Rekuperation beim aktiven Bremsen ausschalten und so rein mechanisch bremsen, um die Scheiben sauber zu kriegen.
Ich verstehe bis heute nicht, warum es Autohersteller in 2023 immer noch nicht hinbekommen, die 12V-Bordbatterie ggf. aus dem Fahrakku mit Erhaltungsladung zu versorgen bzw. beim Laden an der Ladesäule gleich mitzuladen. Für mich ein absoilutes No-Go bei der Elektromobilität. Anstatt immer neu Gimmicks wie Ambiente-Beleuchtung und ähnlichen Schnickschnack einzubauen, sollten sich die Entwickler mal über so ein zentrales Problem gedanken machen. YT ist ja voll von Videos wo Probleme mit der 12 V-Bordbatterie beschrieben werden. Im übrigen hielten bei meinen bisherigen Verbrennern seit Jahrzehnten die 12 V-Bordbatterien im Schnitt locker 5 und mehr Jahre (Rekord waren 9 Jahre in einem Golf 2 und der war Baujahr 1990). Warum die bei den neuerern E-Autos so oft zum Problem werden, erschließt sich mir nicht wirklich - für mich ein Konstruktionsfehler, der dringen behoben werden muss, um die E-Mobilität weiter in die Masse zu bringen (neben erheblich preiswerrteren Modellen).
Verstehe ich ebenfalls nicht. Bei meinem derzeitigen Verbrenner PKW hat die 12V Batterie 8 Jahre gehalten. Habe mir dann eine neue aus dem Baumarkt besorgt (Energizer für 100 Euro) und selbst eingebaut. Die Original Varta Batterie war mir viel zu teuer. Fall erledigt.
Nach deiner Logik könnte man doch gleich die 12 V Batterie weglassen? Es muss aber ein getrenntes System vor dem E System geben. Unabhängig zum Hochvoltsystem.
@@jensberner1517 Wo habe ich davon gesprochen, die 12 V Batterie ganz wegzulassen? Richtig, nirgends. Einfach richtig lesen. Dann klappt's auch mit der Logik ;-)
@@MonteCaterno Mit der Logik klappt es dann doch nicht ganz bei dir.Wenn man so wie du es propagierst die Ladung aus der Hochspannungsbatterie zieht, bräuchte man keine 2. Batterie mehr......Aber wie du es schreibst,du verstehst es bis heute nicht. Zsp das es 2 getrennte Systeme sein müssen.
Zu den negativen Dingen im Fahrzeug: die freischwingende Mittelkonsole nervt durch Greäusche, z.B. dort abgelegte Kleinteile machen dann dauernd Geräusche, ebenso ist die unbeabsichtigte Bedienung der an der oberen Vorderseite angebrachten Funktionstasten ein Problem - wenn man nach vorne zum Armaturenbrett greift ( Klima, Radio,...) berührt man unabsichtlich die Sitzheizungs, Lenkradheizung od. Sitzbelüftungstaste - das nervt!
Wichtig für alle E-Auto Fahrer: Insbesondere die hinteren Bremsen leiden bei den E-Autos, weil sie (ironischerweise) zu wenig gebraucht werden. Ich fahre seit mehr als 10 Jahren und >300'000km rein elektrisch. Die erste Bremsrevision war vor dem Verkauf des ersten E-Autos mit 290'000km fällig. Ich achte darauf, immer, wenn ich im Nassen gefahren bin oder aus der Waschanlage komme, kurz vor Ankunft zu Hause ein bis zweimal stark zu bremsen (stark = bis das ABS aktiv ist). Damit werden die Bremsen getrocknet und Du hast nie ein Problem mit "vergammelten" hinteren Bremsscheiben beim TÜV.
Das geht auch weniger spektakulär und ohne, dass alles im Auto durcheinander fliegt. Einfach kurz vor Ankunft Bremsen und vorsichtig Strom gleichzeitig für ein paar Sekunden. Die kW gehen in dem Moment in die Scheiben und diese werden schön warm und trocken. Das verhindert auch das Anbacken.
Wieso so umständlich?😉 Einfach während der Fahrt auf N schalten oder Rekuperation auf 0. Jetzt arbeitet beim Bremsen nur die mechanische Bremse und so lassen sich die hinteren Bremsscheiben schön frei bremsen.
Hallo Tarik, dieses Video sehr informativ gewesen. Ich hätte nur eine Frage. Welche Update-Nummer hat das Software von November, wo die % bei Ankunft dabei steht. Ein guter Freund hat einen EV6 Allrad. Angeblich ist die letzte Software drauf. Aber wenn man jemanden hat der das genau weiss ist es immer Besser als der Werkstatt zu vertrauen. Vielen Dank im Vorraus.
Aha. 12V batterie gibt Hyundai 24 monate garantie. Immerhin! Mein nagelneuer opel insignia ST ultimate von 2020 nach 2 jahren schon die dritte! "Verbrauchsmaterial. Garantie iss nich!" Notverkauf in 2022 bei 69000km nach genau 2 jahren. Danke an Opel, klasse Arbeit. Nie wieder
hola Mega gutes Video wieder und habe es sehr gerne gesehen aber den noch habe ich eine frage wegen der Inspektions kosten. Bei Kia und Hyundai heißt es ja das sie nach 4 Jahren oder 60.000 km die Kühlflüsigkeit der Akkus gewechselt werden muss laut Hersteller wo der preis dafür um die 500 euro kosten soll. Da würde mich interessieren ob das bei den EV 6 nicht gemacht wurde oder es nicht in der Inspektion drin ist und wen doch was sie dafür berechnet haben ? Ich stelle übrigens die frage da bei mir die laufenden kosten eines Fahrzeugs beim kauf mit entscheidend sind. danke im vorraus udn ich finde die Farbe gut schöne grüsse Olaf
der Ioniq Baukasten (Übrigens gehört Kia zu Hyundai. Also ist am Ende alles eine Company) hat 2 Kühlkreisläufe. Der Kia nur einen. Warum auch immer. und ja, bei dem I5 und I6 muss dann die Flüssigkeit entsprechend gewechselt werden. Für mich ein Grund das Fahrzeug eher zu meiden, da der 2te Kreislauf keinen Sinn hat. Sicherlich nur ein Engineering Fehler, den Kia wohl eher gesehen und behoben hat.🤷♀
Meiner Meinung nach sind Aussagen über die Auswirkungen von DC- Ladung oder Ladung bis 100 % bei "lediglich" 100.000 km nicht besonders aussagekräftig. Bis knapp unter 200.000 km sollte man eine moderne Batterie quälen können wie man will. Die Auswirkungen lassen sich primär zwischen 200.000 und 500.000 km feststellen. Falls solche Laufleistungen geplant sind, sollte man nicht all zu sorglos sein. Bezüglich der Ladeplanung muss das Auto bei mehreren Zwischenstops auch individuelle Kriterien berücksichtigen können, wenn es mit dem Smartphone mithalten will. Zum Beispiel will ich als Taxifahrer nicht kurz vor dem Ziel des Fahrgastes laden sondern erst, wenn ich alleine bin. Wenn ich einen alten Menschen an Bord habe, für den reisen anstrengend ist, gilt privat das Gleiche. Wenn Laden mit Fahrgästen notwendig ist, dann so, dass es ein sinnvoller Zeitpunkt ist, was Toilette und Kaffee holen angeht, also irgendwo nach 50 bis 70 % der Strecke. Sprich, ich muss nicht nur gewünschte SoC-Werte setzen können sondern auch geographische Räume, in denen ich laden will. Manchmal wird dann eben bei einem Stopp schon bei 40 % nachgeladen, manchmal erst bei 10 %. Insgesamt ein interessantes Gespräch 👍
Ich stehe 750 km von zu Haus im Urlaub fehler mit Dc/Ac laden und Batterie 12v defekt! Und keiner Hilft dir! Der Kundenservice der Hotline ist grotten Schlecht! Fahre ein Gt 6 Monate alt 10tsd gelaufen. Es ist echt nicht normal.
Ja ich auch ich muss Dienstag die Werkstatt anrufen ob die Überhaupt eine Batterie da haben oder zu not Abschleppen lassen und mit einen Leihwagen nach hause fahren! Ich werden den Wagen verkaufen weil es ist nur Ärger mit den Wagen und jede menge Sachen die andere Hersteller besser machen! Echt Schade weil er ist eigendlich ein schönes Auto.
Mein Senf als Kfz Elektriker aus der Werkstatt Ladeeinheit ECCU Das mit der ECCU war mit Sicherheit auch der Auslöser für die defekte 12V Batterie die dann nicht mehr korrekt geladen und überwacht werden kann (nicht muss). Hatte das (bei einem anderen Autohersteller) auch schon mal. Dort ging auch nur noch DC und bei AC hat blöderweise aber auch noch die Öffentliche Säule / Juice Booster lahm gelegt weil die Sicherung geflogen ist. Also der Juice Booster selbst blieb heile. Ersatzteile Wie haben Verbrenner / Hybride und Elektro Das ist komplett Willkürlich was Ersatzteile angeht in Bezug auf den Antrieb. Man kann Grob aber sagen. Ist es Elektrik (Motorsteuergerät Verbrenner, Fensterheber Motor, Ladegerät etc.) ist es Wahrscheinlicher das es nicht Lieferbar ist als wenn es nur ein Mechanisches Bauteil (Kotflügel, Scheibe)ist Was noch Ausnahme ist sind so Polsterungen/Leder/Stoff. Die können auch mal länger dauern wenn man ne Spezielle Farbvariante hat die selten ist. Und es kann auch abhängig davon sein welches Land grade Probleme hat. (Ukraine 2022 = keine komplexen Kabelbäume mehr Lieferbar). Das Spielt auch noch mit rein, wo was her kommt. Das Herstellerland ist auch entscheidend. Kia = Koreaner bekommen schneller Ersatzteile als Europäer BMW = Europäer bekommen schneller Ersatzteile als Koreaner Als Deutscher hat man Vorteile wenn das Auto ein VW, Audi, BMW, Mercedes etc. ist. Irgendwas innerhalb der EU. Weil die auch hier meistens Poduzieren bzw Endmontage haben und Ihre Lager hier in Reichweite haben. Sommer / Winterreifen Wir hatten mal 1 Kunden von ca. 800 Kunden der das auch gemacht hat. Glaub mir. JEDER in der Werkstatt kannte diesen 1 Kunden die jedes Saison die Reifen von der Felge hat umziehen lassen. Er kam zudem immer ohne Termin und immer kurz vor Feierabend. Aus Werkstatt Sicht = Alle hassen diese Kunden. Die Rauben einen bei uns so wichtige Arbeitszeit die man in der Reifensaison eh schon nicht hat. Fahrt dann bitte deutlich vor Saison oder nach Saison hin und mit Termin. Aber nicht noch dann wenn sowieso schon alle anstehen weil es einen Tag "Überraschend" im November geschneit hat. Das jetzt nicht an Dich gerichtet sondern allgemein auch an Stille Mitleser. Aus Kunden Sicht. Je grösser die Felge bzw. je flacher die Gummihöhe um so eher würde ich von abraten die Reifen immer wieder auf und ab zu ziehen. Die werden gerne mal unabsichtlich UNSICHTBAR und Stillschweigend beschädigt. Das passiert bei so flachen Gummis einfach. Kann ich nur von Abraten. Ausser bei Ballonreifen (kleine Felge, viel Gummi). Die sind einfacher ab und auf zu ziehen. Wird Dir Dein Händler in dieser Ehrlichkeit so niemals sagen. Auch wir nicht wenn Du bei uns kommen würdest. Du ist halt Kunde. Aber ich rede jetzt hier als Fachmann und als jemand der in der Werkstatt steht. Und Reifen machen generell die Lehrlinge. Quasi die einzigen die keinen Lehrgang für Reifen jemals gemacht haben. Im besten Fall aus späteren Lehrjahren mit mehr Erfahrung. 2x pro Jahr Wuchten Plus umziehen kostet am Ende auch mehr als nur Räder umbauen. So teuer können Felgen und 4 Sensoren nicht sein das ich das jemanden nicht eher empfehlen würde. Bei nem Seat Mii mit 195/65er OK. Aber auf ein EV6 das kein Brot und Butter Auto ist??? Allwetter Fan bin ich aber auch nicht, würde uns in der Werkstatt aber in der Saison entlasten, für jeden Kunden der nicht on Top zum Alltagsgeschäft kommt. Halt Blöd das ein zweiter Satz so teuer ist. Würde ich aber Empfehlen.
Was ist denn das für eine Werkstatt? Oder ist das normal so in Deutschland? Pneus wechseln ist Arbeit und Umsatz. Für mich ist das Gut, wenig Overhead, keine Probleme, viel Marge. Wer sich dafür zu schade ist, und Angst hat, mal den Feierabend um ein paar Minuten zu verpassen, muss sich nicht wundern, wenn der Laden nicht läuft. Und nur weil man sich die Hände nicht schmutzig machen will, den Leuten gleich Kompletträder andrehen ist schlechte Beratung des Kunden, meiner Meinung nach. Die Räder dieser Autos sind teuer und dann braucht es noch die Sensoren, die nach ein paar Jahren den Geist aufgeben und wieder ein paar Hunderter kosten. Dafür kann man viel öfter die Pneus wechseln als die Leute das Auto behalten.
Kann es sein, dass es den mobilen Lader, den du hast, von EM2GO nicht mehr gibt? Ich finde nur noch welche mit festem Stecker (Schuko, CEE 1-phasig, CEE 2-phasig ...).
Bei meinen Teslas kann ich einstellen ob meine Daten uebertragen werden sollen oder nicht. Aber es ist jedem ueberlassen was er fuer ein Auto kauft.@@Chris-ct7wk
Kann mir jemand erklären wieso bei Routenplanungen die Stops immer nach 120-200km eingeplant werden obwohl die meisten Fahrzeuge ja mittlerweile 320-400 auf der Autobahn schaffen sollen? Liegt das an fehlenden Ladepunkten oder …? Danke im Voraus!
die Nicht Tesla Systeme sind derzeit leider komplett dumm und jung. Bei VW wird die Topografie nicht mit berücksichtigt. Der Hyundai Konzern hat die Planung auch erst seit kurzem in seinen Navis drin. Ich denke die legen da nicht so viel Focus im F&E drauf. Da müsstest du das Management anrufen und denen in den Hintern treten.
Fast 100000 km ! Respekt ! Haben E Autos in meiner Verwaltung nicht geschafft! Bei etwa 60000 war bei 3(!) Fahrzeugen Schluss! Für unsere Kollegen im Außendienst wurden wieder Diesel angeschafft!
Einzig gute Entscheidung. Alleine daran, dass man die E-Autos so intensiv wie hier besprochen muss mit „dies Kabel, das Kabel“ Zeit doch, dass es aktuell viel zu kompliziert ist.
@@shoelessjoe5990 Sind wohl Montagsautos gewesen☝️😉 Im Ernst: Bei Poolfahrzeugen ist der Verschleiß größer ! Einer fuhr 390 km, der andere nur 260 mit voller Ladung! Wie nannte das einer: individuelle Fahrweise!!
Er bezieht sich wohl hier rauf ruclips.net/video/lUcg1wWdVUI/видео.htmlsi=4ohyG1OjFQ-LkrTe Recht viele Hyundai/Kia die derzeit Probleme mit dem Akku haben. 🤔
Ich möchte eure Euphorie nicht trüben, aber der Kia hat nie und nimmer 98.9% SoH. Macht selber einen Test und lasst Aviloo mitlaufen. Wer solch hohe Temperatur Deltas auf Zellniveau beim Laden hat und solche C Raten reinballert, kann das nicht schaffen. Währenddessen die Konkurrenz höhere Degradation durchs Band hat
7:00 Nachdem ich mit meinen Kia E-Niro nach 8.000 km und 7 Monaten (damals keine Gewährleistung mehr) einen Totalausfall hatte und den „Service“ von Kia erleben durfte, kommt ein Auto aus diesem Konzern keinesfalls mehr in Betracht!
Also KIA Deutschland - du hast leider nicht verraten, aus welchem Land du kommst - hat bei Neufahrzeugen schon sehr lange sieben Jahre Garantie. Das ist mittlerweile mein achter Kia und ich bin mir ziemlich sicher, dass die letzten vier Fahrzeuge mindestens schon sieben Jahre Garantie haben und das ist demnach bei mir, da ich alle zwei Jahre tausche acht Jahre her. Irgendwelche Angaben von dir sind jetzt etwas ungewöhnlich zumindest für Deutschland. Aber vielleicht ist es in deinem Land ja anders. Die sieben Jahre Garantie beginnen, wenn der Händler das Fahrzeug bei KIA als Garantie start anmeldet. Dieses Datum sollte im Serviceheft drin stehen.
Mann kann in den Filter Einstellungen nur Ionity auswählen und sich die Ionity's entlang der Route zeigen lassen. Ob das auch bei der automatischen Ladeplanung so berücksichtigt wird habe ich noch garnicht ausprobiert weil ich die Ladeplanung kaum nutze.
Sehr geringe Wartungskosten, auf jeden Fall viel günstiger als bei einem Verbrenner, die ja um einiges Wartungsintensiver sind. Dann der Vorteil das einem BEV Kurzstrecken nicht schaden was bei einem Verbrenner auch anders ist. Irgendwann werde ich sehr wahrscheinlich auch auf ein Elektrofahrzeug umsteigen, bis dahin genieße ich die Fahrten mit meinem S213 E 350d T-Modell oft im Anhängerbetrieb.
Blöde Frage als Elektriker aber wieso steht bei 11:50 bei kumulativer Ladespannung und Entladespannung die Werte in Ah da ergibt ja nur in einem bestimmten Kontext sind da Spannung in Volt =V angegeben ist. Steckt da ein tieferer Sinn ?
Kurz von mir zum e-Soul - den hatte ich auch 2 Jahre und bin den auch 98000 km gefahren. Der Wagen war auch super zuverlässig und ich mag auch das Design. Er ist nicht so entspannt auf langer Strecke und lädt natürlich mit 75kW langsamer. Das störte mich aber nicht - so hatte ich mehr Zeit um auf langen Strecken was zu essen. Mein Verbrauch was bei 17 kWh/100 km nach 98000 km. Probleme hatte ich keine.
Danke für diesen Erfahrungsbericht, sehr aufschlussreich, vor allem der Zustand des Akkus gibt Anlass zur Hoffnung. Allerdings scheint diese Ladeelektronik (ICCU) ein Serienfehler zu sein, mein Ioniq 5 wurde Mitte November davon auch ereilt, Reparatur dauerte bis kurz vor Weihnachten, weil kein Ersatzteil da war. Und Ersatzwagen gab es auch nicht, obwohl mein Auto per ADAC eingeschleppt wurde, da Akkustand zu niedrig, um die 25 Kilometer lange Fahrt bis zur Werkstatt sicher zu schaffen. Alle meine Anfragen an Hyundai direkt wurden nicht beantwortet, finde ich sehr negativ von dieser Firma, wie man mit Kunden umgeht. Die wälzen alles auf den Händler ab und der hatte nun mal kein Ersatzfahrzeug zur Verfügung.
Grundsätzlich musst Du ja direkt, wenn Du schon stehst und nicht mehr weiterkommst, KIA kontaktieren und die kümmern sich dann um alles weitere. Mir sagte mein Händler, als ich dort war, um ein Problem mit dem HUD zu reklamieren, dass ich keinen Anspruch auf ein Ersatzfahrzeug habe, wenn ich selbst zum Händler komme. Das zählt nur, wenn ich von KIA zur Werkstatt gebracht werde.
Moin zusammen, tolles Video. Was mich wirklich interessiert hätte, wäre die Reisezeit inklusive der Ladestopps von Köln nach München. Das man im Sommer alle 200 KM an die Ladesäule muss halte ich für nicht zeitgemäß. Wie geht das im Außendienst? Wie sieht es im Winter aus?
Deine Reichweite zwischen 2 Ladestopps hängt immer davon ab wie groß der Akku ist und wie hoch der Verbrauch. Der EV6 müsste auf der Autobahn im Sommer alle 300 - 320 km und im Winter alle 250-280 km geladen werden. Schau dir meine Reisevideos mit den verschiedensten Autos an.
@@ELEKTROBAYSHängt auch vom Modell ab. Mit dem GT sind es im Sommer maximal 200km. Eher um die 180km. Auf den 2000km nach Portugal sind 11 bis 12 Stopps nötig.
Vielen Dank Tarik für das erneut informative und sympathische Video! Das geht in diesem Fall natürlich auch an Sascha! Es beruhigt einen als EV6 Fahrer (fahre seit August `23 den GT), dass der Akku nicht irgendwann nur noch die Hälfte lädt, was man ja gerne von "die-hard-Verbrennerfreunden" vorgehalten bekommt.... Ich hätte eine Frage zur Ladeplanung, die Sascha evtl. beantworten kann: Bei mir um die Ecke hat EnBW zwei neue 300kw Säulen installiert, die noch nicht im KIA Navi erfasst sind. Kann man die irgendwo und irgendwie melden, dass die eingebunden werden zwecks Akkuvorkonditionierung? Oder bleibt da nur Abwarten? Liebe Grüße aus Speyer in RLP!
Ladepunkte werden via KIA Live (auf dem Server) aktualisiert. Da muss man nicht auf ein OTA oder USB Update warten. Bei mir um die Ecke neu 2 Aral und 4 EnBw. Diese sind unter KIA Live im System (auch auf der Karte eingeblendet) - ohne Update.
Na klar! Warum denn nicht? Es gibt keine Automarke wo es nicht zu einer Panne kommt. Wichtig ist wie dir geholfen wird und du allgemein mit dem Fahrzeug zufrieden bist. Bauteile die nach 30.000 km den Geist aufgeben sind lästig aber neist reperabel und nicht nur ein Problem von Kia. Immerhin bietet Kia 7 Jahre volle Garantie auf das ganze Auto.
Habe den RWD mit großem Akku seit Juni 23‘ und knapp 10tkm. Meine 3 größten Kritikpunkte sind: Fernlicht/Abblendlicht (Serie, nicht Matrix), Klimasteuerung, Fahrwerksabstimmung etwas hoppelig (hat sich mit den Winterreifen gebessert). Ansonsten bin ich voll und ganz zufrieden.
Licht mal überprüfen lassen - von einem der einen aktuellen Lichttester hat für LED Licht. Hat bei mir (ok Adaptives Licht) irre viel gebracht - war bei einem neuen Bosch Dienst…
Das Freibremsen ist nicht im Auto programmiert 😂. Wenn du auf 100% geladen hast, kann der Wagen auf den ersten Metern nicht rekuperieren, weil er nicht weiß, wohin mit der Energie. Dann geht’s nur mechanisch (wie gewünscht). Sollte man als alter EV-Hase eigentlich wissen 😉. Also heißer Tipp: nie oben auf dem Berg auf 100% laden und dann runter fahren, sonst glühen die Bremsscheiben …
@@Daniel-qy1rmVorschläge? ich hätte gern einen KIA, ist mir aber zu teuer. Qualität, Optik, Fahrgefühl hat mir alles zugesagt. Elektroautos sind einfach die besseren Autos!
Moin Leute, ich finde die gelbe Farbe ziemlich scharf. Ich hatte sie, als ich meinen EV6 bestellt hatte, gar nicht beachtet. Ich war nur auf das Yachtblau fixiert😂 Das Gelb ist aber nicht mehr bestellbar. 😢 Ich vermute dass die Nachfrage hier in Europa zu gering ist. Ich fahre übrigens Ganzjahresreifen von Michelin. Mit günstige Reifen habe ich leider immer nur schlechte Erfahrungen gemacht. So hatte beispielsweise bei meinem vorherigen Fahrzeug, einem Nissan Leaf, vom Händler, auf seine Empfehlung hin, günstige Ganzjahresreifen aufziehen lassen , die nach rund 35.000 Kilometern hin waren . Segezahnprofil nennt man das wohl 😮. Das hatte ich mit den Michelin oder Bridgestone nie. Wie heißt es doch so schön: Wer günstig kauft, kauft zwei Mal.
Ja, Michelin ist es bei mir nicht geworden, da die bei der Cashback Aktion die Voraussetzungen hatten beim gleichen Händler nochmal einzukaufen (hätte ich 3 + 1 Reifen kaufen sollen??) und dann waren oem Reifen ausgeschlossen, aber nur die Ganzjahres-"Volvo"-Reifen hatten Effizienzklasse A, das war mir zu heikel. Stattdessen Continental als gute zweite Wahl in 235/55 R19.😇
Ne kaputte 12v Batterie hatte ich nach ca. 28T km. Wurde anstandslos getauscht. Jedoch mit der Anmerkung, dass die Batterie analysiert wird und „mein Umgang“ mit der Batterie ausgewertet werden kann und ich bei unsachgemäßer Behandlung die Kosten dafür tragen müsse. War mir ein Rätsel, aber da ich davon ausgehe, dass Auto starten und stoppen sachgemäß sind, hatte ich kein Problem damit, somal ich mir nicht vorstellen kann, dass sich eine Analyse für den Händler/Hersteller lohnt, da ist die Batterie günstiger als die ganze Analyse sein dürfte ;) Kleiner Tipp: Bei Starthilfe geben lassen und selbst zur Werkstatt fahren, greift die Mobilitätsgarantie nicht ;)
Werben mit 7 Jahren Garantie und dann hat die Batterie nur 2 Jahre. Mein Ford Mondeo hatte 5 Jahre Garantie (Option gekauft). Nach 4,5 Jahren war die 12V Batterie defekt und ich bekam kostenlos eine Neue!
She ich auch so. 2 Jahre ist zu wenig. Normal gehen die bei wenig Fahrten bei 2 Jahren mal kaputt aber als viel Fahrer sollte eine Batterie 7 Jahre cirka halten.
@@selsin ich hatte bei Ford und VW bisher 3x Pech. Bei meinem Focus hielt sie 3,5 Jahre und ca. 80.000 km. Beim Mondeo 4,5 Jahre und ca. 50.000km die aktuelle ist jetzt auch 4,5 Jahre alt und auch ca. 55.000km. Ich hoffe sie hält noch. Beim VW Caddy hielt sie 5 Jahre und ca. 85.000km. Die Batterien sind leider nicht mehr so standhaft, aber dafür sündhaft teuer. 2 Jahre ist aber ein absoluter Witz
Hi Tarik Ich habe einen GT....ein kleiner Tip für die hinteren Bremsen: während der Fahrt Reku 0 und links die Handbremse ziehen...Keine Angst,passiert nix wenn hinter dir keiner fährt!😂 Das ganze zwei ,drei Mal wiederholen und die hinteren Scheiben sehen wieder aus wie neu! LG aus Wien Helmut
Servus Tarik, Ich bin mir nicht sicher ob das der KIA EV6 auch hat wie der KIA Niro EV von meinen Eltern aber gehe stark davon aus da sie ja das gleiche Bedienkonzept haben. Hält man die Taste AutoHold länger ca.5-10s gedrückt wird die Bremsenreinigen Funktion Aktiviert erscheint dann im Tacho Display das sie eingeschaltet ist, zum Ausschalten AutoHold Taste erneut länger gedrückt halten. So hat man bei der Reku Stufe 0 und Betätigung des Bremspedals nur die Mechanische bremse aktiv und er rekuperiert nicht. Grüße aus Neukirchen am Teisenberg @@ELEKTROBAYS
Der Titel ist etwas unglücklich ... ich dachte, der Akku hätte die Grätsche gemacht. Frage zur Degradation: Wenn nach 100.000 km noch 98,6% ausgelesen werden, nimmt sich der Akku dann schon was vom Brutto über Netto?
Wie genau das BMS funktioniert und nach was sich der SoH von Hyundai/KIA richtet weiß wohl nur der Programmierer selbst. Die Hyundai/KIA Werkstätten brauchst du da nicht fragen, die arbeiten halt mit dem Werten die das BMS gibt. Was sollen sie halt machen. Ich kann hier nur von meinen Erkenntnissen über meinen nicht mehr produzierten Hyundai IONIQ 38 kWh sprechen. Ich Logge seit einen halben Jahr fast jede Fahrt über OBD mit. Der angezeigte SoH ändert sich beim Hyundai ioniq 38 kWh Stark, wenn man einige Zeit den Akku nicht kalibriert. Bedeutet, man lädt nie oft von unter 15% auf 100%. Da ich mein Akku immer in einen gesunden mittel halte, also fast nie über 80% lade und selten unter 20% fahre, kann sich das BMS nicht mehr richtig auf den Akku abstimmen. Das Resultat ist, der SoH sinkt. Aber nicht wirklich, sondern nur Softwareseitig vom BMS angezeigt. Mein geringster SoH lag z.b. mal bei 93,6%. Durch ein mehrmaliges unter 10% fahren und auf 100% laden, hatte sich der SoH wieder gebessert. Am Ende hatte ich wieder 100%😅 Da sieht man schon einmal, wenn man nicht kalibriert hat das Einfluss auf den Softwareseitigen SoH der vom BMS gezeigt wird. Ansonsten kann man natürlich noch davon ausgehen, dass das BMS Degradation im Bruttopuffer versteckt. Am besten sieht man das, wenn man den Akku auf 100% lädt und über Carscanner den SoC Display (100%) mit dem SoC BMS (96,5%) vergleicht. Da sieht man bei einer meiner vergangenen Messung bei 100% SoH also 3,5% Differenz. (100-96,5%) In dieser Differenz kann ein E-Auto theoretisch Degradation verstecken. Aktuell habe ich z.b. wieder einen SoH von 99,4%. Ist also wieder gesunken, weil ich nicht kalibriert habe. Bei 99,4% SoH sieht es dann wieder anders aus. 100% SoC Display, steht im Gegensatz zu 95% SoC BMS. Also 5% Differenz. Diese unterschiedlichen Messungen finde ich sehr interessant. Beide Messungen jeweils bei 9-10°C Akkutemperatur durchgeführt. Leider muss ich zugeben, dass auch ich bis dato nicht schlau draus werde. Aber man sieht aus diesen Angaben, wie durcheinander das alles ist. Und das soll man dann ernsthaft, bei einem Problem mit dem SoH, in der Hyundai KIA Werkstatt jemanden erklären. 😅
@@A.l.e.x.93 ein super Kommentar, nicht sehr oft bei RUclips. Und, ja, ich habe gar nicht mehr an das völlige Leerfahren oder Vollpumpen des Akkus gedacht, damit er sich zwischenzeitlich mal neu kalibriert. Ich bin auch meist von 10-20 bis 80-90 ladend.
Ich muss sagen: Ich hätte gerne ein Fensterwashanlage hinten (EV6 AWD). Warum so etwas fehlt ist mir ein Rätsel. Die Lichtanlage bei meiner Opel Astra Sport Tourer (Xenon) war besser, aber schlimm ist es nicht.😊
Bemerkenswert, dass Kia/Hyundai ihr 12 V Netz nach wie vor offenbar nicht im Griff hat. Das hatte ich vor 2 Jahren schon beim Kona. Da bin ich echt froh, dass es Mercedes offenbar im Griff hat.
Mercedes vielleicht - Smart bei den kleinen fortwo definitiv nicht - Auto eine Woche stehen lassen und die 12V Batterie ist am Ende. Nicht umsonst schreibt smart im Wartungsplan alle 3 Jahre eine neue 12V Batterie vor.
@@50cts das Auto ist Bj 2018 und direkt bei der Mercedes Niederlassung Frankfurt. Die neuen #1 und #3 kommen aus China - der Kleine kommt noch aus Frankreich (bis die letzten Bestellungen abgearbeitet sind und dann ist Schluss - bestellbar ist der nicht mehr)
Super sympathisch und informativ...ohne unser Hunde Rudel wäre es bei uns auch der EV6 geworden...so wurde es der EV9 - zum Einsteigen muss ich das Auto aber auch immer erst rausfahren - weil in der Garage die Heckklappe nicht richtig aufgeht...wünsche Euch noch einen guten Beschluss und alles Gute für 2024...und hoffentlich noch viele Videos....
@@Thomas-zj2ko die 27kWh Souls hatten durch die Bank weg sehr hohe Degradationen. Ich kann hier aber Entwarnung geben, mit dem EV6 kann man das nicht vergleichen. Komplett anderer Akku. Selbst der alte Ioniq 28 kWh performte damals besser als der 27er Soul. Der genauso alte 28er Ioniq, den kann man heute noch kaufen, mit dem Alter gut entsprechenden Degradationen von 5-15%. Den 27er Soul würde ich im Gebrauchtwagenmarkt hingegen nur kaufen, wenn er schon den neueren Austauschakku hat. Da sind Degradationen von 30-50% normal. Fast wie beim alten Nissan Leaf.
@@Thomas-zj2ko Ja, das Thema hört man immer wieder. Kia und Hyundai beziehen sich auf den angezeigten SoH im BMS. Falls du noch Garantie drauf hast, ein Aviloo Test kann dir beim durchsetzen der Garantie helfen. Denn wenn der SoH laut Aviloo Premium Test wirklich bei unter 70% ist hast du ein nachweisliches von TÜV anerkanntes Dokument, dass das so ist, dann hat Kia keine andere Wahl. Da muss man sagen sind die deutschen wirklich besser, dort ist das BMS was Degradation angeht genauer. Also nicht falsch verstehen, die deutschen Autobauer sind nicht besser, bei der eigentlichen Degradation, aber sie stellen sie wahrheitsgemäßer dar.
Super Video 👍 Das mit den den Laden ist eine gute News, das hab ich aber auch schon gehört das das DC laden nicht so schädlich ist wie angenommen. Das Batterie System regelt das schon so das der Akku keinen Schaden nimmt. Wichtiger ist die Akku Temperatur beim laden ist der Akku zu kalt oder zu warm nimmt er Physikalische schaden, diese verhindern das Batterie System in den es die Ladeleistung reduziert. 😊
Vielen Dank für die tollen Videos speziell zum Kia EV6! Ich fahre nun seit 4 Wochen einen EV6 GT und das Fahrzeug macht einfach nur Spaß! Aber zwei Dinge nerven etwas: 1. Die vorprogrammierbare Standklimatisierung (Standheizung) funktioniert NUR, wenn das Auto am Kabel hängt und 2. Ist die Einstellung der Sitze wirklich auf das minimalste beschränkt. Diese zwei Punkte sind schade, aber vielleicht ändert sich ja durch ein Softwareupdate zumindest mal Punkt 1.! Ich freue mich schon auf weitere Videos von euch!
Habe zwei Fälle mit dem EV6 auf RUclips verfolgt. Beide Probleme mit dem Akku. Bei beiden kam der eher nicht reale Test bei Kia beim Akku raus. Einer der Besitzer machte den AVILLO Test aber Kia akzeptiert den nicht. Beide haben echt Probleme, aber Kia stellt auf stur und die Händler werden im Regen stehen gelassen. Schade 🤔 Hoffentlich kein größeres Serienproblem.😮
Heeeeey ihr da draußen. Die wirklich allerbeste Community in der E-Abteilung.
Wir wünschen euch auch hier nochmal ein tolles gesundes und glückliches Neues Jahr vom ganzen Herzen.
Eins garantieren wir euch.
2024 wird noch besser noch informativer und spannender als 2023 hier bei den ELEKTROBAYS
Wir versenden herzliche Grüße aus Köln an alle Naz & Tarik
😊🖐❤️⚡️
Dankeschön, einen guten Rutsch und viele neue Abonnenten in 24 für Euch!
@@mhosandfordt 😇🙏
Danke Euch, natürlich auch von mir einen guten Rutsch, macht einfach so autentisch, informativ und spannend weiter :), auf das 2024 die 100k geknackt werden ;) LG
@@andreasluken5543 Puhhh das wird schwer 😉🙏
Wenn Du nicht dieses Jahr die 100K Erreichst dann eben im Januar 2025. Lieber eine Qualität Community als eine Quantität Community.
Qualität setzt sich immer durch.
Grüße aus Köln Ehrenfeld.
Also der Gast heute ist echt ein guter Redner. Der könnte glatt Moderator werden find ich. Und Flottes Hirn ebenso. Cooler Typ 👍
vielen Dank!!
Hi ihr zwei,
Danke für das Video. Ich habe jetzt 92 tkm in 20 Monaten mit meinem EV6 AWD runter. Seit 2 Wochen habe ich leider auch Probleme mit der 12 V Batterie. Musste auch schon 2 x mit dem Auto meiner Frau mir Starthilfe geben. Ich werde wohl mal nächste Woche nen Termin beim Freundlichen machen. Die sollen mal nen Check machen.
Mein SOH ist bei 97,2% bei fast dem selben Ladeverhalten wie Sascha. 72% DC zu 28 % AC.
Grüße aus dem Ulmer Raum
Thomas
Wie bist du bitte bei 97.2% SOC ?! Wir haben einen Ioniq 5 und nach 69.000 sind wir bei 89% SOC. Und Laut Hyundai sei das ein TOP Wert. (wobei wir hier von Brutto reden, sprich Netto haben wir noch die vollen 72.6)
@@RudiRennkamelSehr wahrscheinlich werden hier mal wieder Kennzahlen durcheinander geworfen. SoH (State of Health) ist eine fiktive Zahl, die anhand mehrerer Faktoren berechnet wird. Ein bisschen Hokuspokus meiner Meinung nach. CAP (Kapazität) ist der konkrete Wert was rein geht. Bei niedrigem SoC hilft Laden, das ist nämlich der State of Charge, also Ladezustand 😁
@@RudiRennkamel also bis 70% SOC wie ich verstanden ist alles noch gut darunter ist der Akku im Arsch und büßt Reichweite ein.
Du hast natürlich recht. Ich meinte den SOH nur hats tatsächlich mein Händler in der falschen Zeile gehabt. Hab mir den Bericht nochmal schicken lassen und SOH ist bei 99.5, CAP kommt auf ungefähr 99.2 - also alles top. Ich denke die Händler sind auch noch nicht fit. Ich habs übersehen weil ich im ersten Moment erst mal enttäuscht war.
@@LimaUniformCharlieA
Wir haben einen ID 3 im ID Forum der in 3 Jahren 201000 KM gelaufen ist .Der Akku wurde mit SOC 91% ausgelesen.Also absolut Alltagstauglich.Und wird noch viele Tausende Kilometer runter spülen .Bis auf eine Wartung nach zwei Jahren und Reifen keine zusätzlichen Kosten.😉👍💪
Der Besitzer kann sich gerne bei mir melden für ein Video falls er Lust hat 😉👇
elektrobay@yahoo.com
Hallo Tarik und Sascha, vielen Dank für den klasse Erfahrungsbericht. Daumen hoch für euch beide 👍👍
Sehr gerne 👍
Danke für das Update zur Routenplanung! Ich habe etwas länger gebraucht um an die neuesten Infos zu gelangen, dadurch bin ich auf deinen Kanal gestoßen. :)
Das freut mich sehr!
Falls es von Interesse ist, was Sascha bei ca. 9:50 zur Versicherung gesagt hat. Ich habe mal die Typklassen nachgeschaut ...
EV 6 alle Modelle Haftpflicht 19 und Vollkasko 27
EV 9 alle Modelle HP 21 und VK 30
Das ist schon ein ordentlicher Happen mehr ...
Ist ja auch ein Panzer der EV9
Ich habe die gleichen Felgen. Aber zum Glück nur für die Winterreifen. Finde sie auch nicht hübsch. Aber die Farbe ist Klasse. Hätte ich auch genommen. Bin mit dem Basis-Rot aber inzwischen auch zufrieden. Danke für das echt gute Video. Habe dadurch AC jetzt auch auf 90%gestellt und mehr Vertrauen zur Batterie bekommen
Habe einen gelben EV& AWD mit allen Extras. Nach 17 Monaten und 40.000 km total happy mit dem Auto. Fahre im unter 17 kwh/100km. Habe im Sommer bei 100% Ladung 560 km Reichweite auch bei laufender AC. Kilometerkosten inkl. Abschreibung (1/6/Jahr), Wartung usw. knapp unter 50 cent. Perfekt.
Hallo, ich habe euren Kanal gerade entdeckt. Auch ich fahre einen EV6 RWD und bin sehr zufrieden mit ihm. Weil die Sprache auf E-Mobilität im gesamten kam: Was mich am meisten stört ist, das die Ladeinfrastruktur noch immer nicht gut ausgebaut ist.
Ich Stalke Sascha schon länger und finde seine Erfahrungen sehr wertvoll.
Hätte meine Bestellung meines Ev6 nicht so lange gebraucht hätte ich meinen Tesla model Y nicht geholt.
Trotzdem bin ich froh Tesla zu fahren,aber der Ev6 ist immer wieder interessant für mich.
😮
@@KIAEVTIGER 🤣🤷♂️
Dito. EV6 finde ich gut, unser Model 3 mit 135000 hat bisher nur neue Innenraumluftfilter für 34.- bekommen
Tolles Auto leider immer noch sehr teuer. Habe einen Peugeot e-208 und kann von einer Ladeplanung wie bei euch nur träumen. Peugeot steckt da noch im Mittelalter und zeigt maximal die nächste Ladestation an. Tolles informatives Video!
Fahre ja jetzt auch seit 4 Monaten den EV6, der Umstieg vom ID3 war im ersten Moment hart, weil überall Bimmelei und die Assistenten (und auch das Licht) von VW sind einfach um Welten besser. Aber wir gewöhnen uns aneinander, und dieses "nicht in einem SUV sitzen" find ich schon klasse.
Was mich auf den Winter-Langstrecken nervt, ist, dass er mir den ersten Ladestopp viel zu früh reinhaut. Hab noch 65% im Akku und er will dass ich schon in 60km an die Säule fahre (er sagt selbst, dass ich mit 35% da ankomme und eigentlich könnte noch 100km weiter kommen). Und dann fängt er halt auch schon bei 65% an mit der Akkuheizung. Ich muss dann immer während der Fahrt eine gewünschte Ladesäule in passender Distanz wählen, und bislang hab ich auch die Vorkonditionierung dann erstmal ausgemacht, damit die Vorheizung wieder aufhört, denn das passierte zumindest in den ersten paar Minuten nicht automatisch. Die muss ich dann später wieder einschalten.
Ein zweites Ding was Kia unbedingt noch verbessern sollte sind die Assistenzsysteme. Wenn er laut Kartenmaterial weiß, dass in 200m Tempo 100 kommt, soll er bitte vorher schon Gas wegnehmen. Und das Ganze sollte auch auf Landstraßen bzw. in Ortschaften gehen. Ich will einen ADA (Always Driving Assist), VW und BMW können das doch auch. 😉
Und mein drittes Wunsch-Feature ist, nach dem Parken einen Farewell-Screen zu bekommen, wo ich auf dem Display direkt für 30 Minuten die Klima aktivieren kann, um im Sommer mal kurz in den Supermarkt zu gehen und den Hund im Auto lassen zu können. Hatte ich nach 2,5 Jahren ID3 und einem halben Jahr iX1 für so selbstverständlich gehalten, da war ich echt schockiert, dass Kia das einfach nicht hat.
Gibt noch ein paar andere Dinge, die suboptimal sind (z.B. Request-Begrenzung der API, weshalb man nur x mal pro Tag Befehle in der App (oder anderen Apps) absetzen kann, und was den Kia unbenutzbar macht mit Tronity und anderen Apps). Aber im Großen und Ganzen schon ein gutes Auto.
Sehr nachvollziehbar alles 👍🏻
Super informatives Video. Für mich als EV6 Interessenten von unbezahlbarem Wert!
Freut mich
Was ist eigentlich aus dem Nachfolger geworden? Habt ihr noch Kontakt? Ist er noch mit dem Nachfolger zufrieden? Ich habe auf meinem ioniq5 bald 110.000km runter, meine Iccu wurde vor ca. 9 Monaten getauscht. Bei mir seither keine Probleme. Würde mich interessieren ob die Story gut ausging. 😊
Habe ein EV6 RWD und negativ ist das ewige Gepiepe beim Rückwärtsfahren, Heckklappe öffnen etc. - wirklich extrem nervig für mich! Der Wendekreis ist auch extrem groß.
Dabei stört mich nicht der 180°-Wendekreis, sondern das Problem, dass sich dadurch beim Einparken in engen Parkgaragen ergibt. Man kommt oft nicht direkt in die Parklücke sondern muss einmal hin und herrangieren.
Die 12 Volt Batterie fällt deshalb aus, weil dieser unter 20% Ladestand nicht mehr geladen wird und im Zusammenspiel mit einer defekten Ladeklappe, die in zugeklapptem Zustand weiterhin Strom zieht ist dann irgendwann die Batterie leer. Auch dieses Problem ist den Werkstätten bekannt und durch einen schnellen "Fix" zu beheben.
Unser Hyundai e Kona hatte ebenfalls das 12 V Batterie Problem. Mehrmals. Deshalb werden wir kein Hyundai / Kia / Genesis mehr leasen / kaufen.
Ich hatte ein Kia E Niro und auch viel Probleme mit der 12v Batterie…Finger weg von Kia.
Škoda Enyaq for ever!!!
Danke für dieses Video.
Werde meinen inzwischen 13 Jahre alten Jeti wohl noch ein paar Jahre weiterfahren. Trotz meiner 15 Kwp Anlage auf dem Dach.
Das ist auch nachhaltiger als ein neues E Auto.
@@SamscheranoNö, ist es nicht…
Sehr informatives Video mit Berichten aus Fahrpraxis.
Hallo Naz und Tarik ihr Lieben, ich wünsche euch ein gutes neues Jahr macht bitte weiter so, einfach toll was ihr beide so super sympatisch macht und bleibt uns gesund.
Auch an die Community ein gutes elektrisches 2024.
Grüß
Sigi
Wir fahren den EV6 jetzt über ein Jahr, leider hatten wir nach 6000km einen Totalausfall mit Abschleppen weil die 12V Batterie auch bei über 30% SOC
des Hochvoltakkus nicht geladen wurde. In den EV-Foren gibt es dazu hunderte weitere Beiträge Betroffener. KIA äußert sich dazu nicht. Ein Booster, bzw.
Powerbank-Starthilfe reicht oft nicht, man muß die 12V komplett laden. Also immer Ladegerät mitnehmen und Battery-Guard zur Spannungskontrolle.
Von defekter ICCU beim EV6 liest man öfters auf diversen Kia Foren.Wäre interessant zu wissen ,was Kia dagegen macht und ob da ein Software Problem vorliegt oder die Hardware betroffen ist.
Mittlerweile hat's seinen auch erwischt. Einfach Mist
Nicht nur beim EV6, auch beim Ioniq 5.
@@wokek7990 Stimmt,ist die selbe Plattform.Eigentlich unverständlich,das Kia Hyundai keine Lösung dafür finden.
Es gibt einen Rückruf der beim KBA eingetragen ist
Liebe Nas, lieber Tarik. Ich wünsche euch für 2024 viele weitere Abos damit die 40K bis zum Sommer (spätestens 😃 ) erreicht werden.
Gerade auf einem anderen Kanal gelesen. Tesla bietet bis zum 6. Januar kostenloses Laden an.
Voraussetzung: Man lädt zum ersten Mal bei Tesla und hat eine Kreditkarte. 🖕
Unglaublich gutes Allround-Fahrzeug für mich. Richtig viel Platz. Zuladung passt . Super sparsame Fahrweise unter 20 kWh/100km möglich. Knöpfe da wo sie sein müssen. Ich fühle mich in dem Auto echt wohl.
PS: Ich hab Vredestein Quatrac Pro EV Allwetterreifen. Empfehlenswert.
Was die ICCU-Defekte betrifft, gut möglich, dass mich das auch irgendwann einholt. Tja dann ist's wohl so. Evtl. kriegen die das noch hin.
Wenn er das auto öfter auf 100% voll lädt, ist es ja automatisch so, dass dann zu beginn der fahrt keine rekuperation möglich ist, sprich, die bremsscheiben werden auch tatsächlich genutzt.
Machen wir nur so
Hallo! Danke erst einmal für das informative und ehrliche Video. Das sind wirklich wertvolle Infos wenn man wie ich drüber nachdenkt sich einen EV6 zuzulegen. Was die ersatzteile betrifft: ich habe einen Bekannten der bei einem großen autozulieferer arbeitet und der hat mir neulich erzählt dass die Zulieferer das Problem haben dass die autohersteller sich sehr schwer tun Bestellungen und Lieferverträge zu machen weil sie ihre Produktion so schlecht einschätzen können durch die Schwankungen bei der Nachfrage nach Elektro Fahrzeugen. Ist natürlich für die Kunden eine echte Misere und wird sich vermutlich in kurzer Zeit auch nicht lösen. Viele Grüße
Wow 97.000 in 2 Jahren, so viel zum Thema ein BEV ist total ungeeignet für Vielfahrer 😄
Vielfahrer....? Wohl nicht wirklich.
Die Fahrstrecken wurden wohl eher der Akkukapazität angepasst.
@@klausschmid3645
Das macht natürlich auch Sinn bei einem E-Auto.😁
Ich fahre einen Mokka-E jährlich 35-40tkm, passt problemlos zu meinem Fahrprofil halt.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Also, ich bin jetzt in einem Jahr knapp 54000 km gefahren, so wenig ist das jetzt nicht, finde ich.
Also 30.000 km jährlich auch hier kein Thema (Citroen e-C4). :)
Der Sascha ist ein cooler und sympathischer Typ. Das mit dem Tiger tut mir leid, ich hoffe dennoch, daß er ihn noch eine Weile fahren kann, denn das Design ist mega. Der Kia in Gelb, das ist nicht so meine Farbe, trotzdem die Form und die Leistungen überwiegen einfach. Mir würden updates gefallen, wie es mit dem Tiger weitergeht. Und vielleicht wäre es ja mal interessant ein Video über die Neuvorstellungen der Autohersteller für 2024 zu bringen. Der Kia EV3 kannte ich nicht, den habe ich gerade recherchiert und das macht mich neugierig. Danke für das spannende Video.
Tja, ich werde den Tiger nicht mehr fahren. Ist vielleicht nicht ganz rüber gekommen: Tiger an Händler verkauft -> den gelben gekauft… Und er bekommt natürlich auch Tigerstreifen…
Danke für die Info, da bin ich gespannt auf die Streifen!@@KIAEVTIGER
Hallo zusammen, das mit den Inspektionskosten kann ich nicht teilen: bei meinem EV6 steht demnächst die 1. Inspektion bei 30.000 km an. Nachdem das 1. Angebot beim Kiahändler ca. 650 € betrug habe ich mehrere Angebote eingeholt, die teilweise über 700€ lagen!! Also, mein Fazit: E- sind in der Inspektion nicht billiger sondern teurer in der Inspektion als Verbrenner - zumindest ist das bei KIA so!
Klasse Video!
Kurze Frage: muss man für die Ladeplanung das Smartphone mit dem Auto verbinden oder funktioniert die auch ohne Verbindung?
Nein geht auch ohne Smartphone 👍🏻
Hallo! mich würde gerne zum Thema ICCU noch interessieren, ob das Problem inzwischen im Griff ist. Wurde an der ICCU was getauscht oder überarbeitet? Nach dem Rückruf nun und allem. Und ob mit dem EV6 Facelift diese Schwachstelle generell beseitigt werden konnte, danke!
Das ist eine sehr gute Frage aber ich kann da keine zuverlässige Aussage darüber machen.
Danke für das Video👍🏻🔋
Sehr gerne!
Hallo Ihr Beiden, endlich mal ein EV6 mit Farbe! Geil! Ich liebe das Gelb! Alles Gute für 2024, liebe Grüße aus Oberberg! Andreas
Das Problem mit den Lieferzeiten kenn ich auch berufsbedingt. Meist ist das Problem lösbar wenn man mal ein paar Tage komplett die Batterie abhängt (12V und HV) und einen neuen kompletten Softwareflash versucht. Vielleicht besteht die Möglichkeit das Kia die ICCU mal zum Hersteller schickt. Hier können die Steuergeräte anderes ausgelesen werden über interne proprietäre Schnittstellen.
Es ist unendlich faszinierend die Elektronik im Fahrzeug. Und auch die Schnellladung ist nicht das Problem sondern nur die Temperatur und wie oft man auf 100% lädt UND! wie lange dieser Ladestand anhält. Technisch nicht vergleichbar zum Handy. Kleiner Akku und möglichst schnell, kein Temperaturmanagement.
Prozentanzeige ist für mich auch das A und O aber die Wartezeit ist schon heftig bei EV6. Hab es ja in ein paar Sekunden inklusiv Ladplanung. War ja im Schneefall im Dezember unterwegs und stand mit 4% im Stau aber die Akkuheizung ging bei meinem Megane noch. Mit 2% an Ionity und 130kW maximale Leistung.
Bei mir braucht der Subwoofer Verstärker manchmal länger bis er startet.
Finde deine Videos mega. Auch da du großen Wert auf die Community legst.
Und wenn du auch mal real zum Marienplatz 1 kommst gibt's Kaffee :-D
Da waren wir tatsächlich schonmal aber ist lange her. Wir lieben München 😉👇
ruclips.net/video/PTC-zir08cY/видео.htmlsi=8_pniTzn-hAOwEPE
Das weiß ich :-D
aber sooft wie ihr die Route plant ...@@ELEKTROBAYS
Hallo Tarek, ein ganz tolles Video👌weiter so 🎉euch einen guten Rutsch ins neue Jahr! Bin schon gespannt was du uns noch für 2024 anbietest!
Grüße 🖖
Es wird noch besser in 2024 😉👍🏻⚡️⚡️
Ich habe noch nie eine Mobile Wallbox gebraucht, in Kroatien, Slovenien auch nicht den Ladeziegel von Tesla.
Ich habe ihn oft gebraucht zwar nicht wegen Not aber wenn mal eine Steckdose da war habe ich immer geladen. Ob Spanien Portugal Frankreich oder Deutschland.
Hallo Tarek, meinst du mit „Mobiler Wallbox“ den mitgelieferten Ladeziegel?
Unser Outlander PHEV steht seit vier Wochen beim Händler. Ladeschütz kaputt. Garantiefall nach drei Jahren aber Mitsubishi übernimmt kein Leihwagen
Anwalt?
Ich stehe gerade vor der Wahl eines neuen Familienautos, soll nicht mehr kosten als 30k, Schnellladen ist nicht das wichtigste aber ab und zu sicher nice to have. Jetzt sind nach intensiver Recherche noch übrig, Ioniq5, Kia EV6 (eigentlich zu teuer) oder ID4. Was meint ihr, mit welchem Auto hat man auf längere Sicht weniger Probleme.
Ich find den Ioniq5 einfach viel geiler als den ID4, hab aber ein wenig Schiss vor den Repaturkosten die evtl. nach 8 Jahren + auf mich zukommen könnten, das gleiche bei Kia. Da hab ich bei VW komischerweise ein besseres Gefühl. Was meint ihr? Bitte um Hilfe ❤️
Da wäre tesla am sinnvoller
14:30 Beim Ioniq 6 kann über -ziehen- *drücken* von Auto Hold die Rekuperation beim aktiven Bremsen ausschalten und so rein mechanisch bremsen, um die Scheiben sauber zu kriegen.
ziehen von Auto hold?? was zieht man da? Das ist bei mir ne Taste.
@@MADhaseX drücken ist richtig - etwa 3 sekunden
Ich verstehe bis heute nicht, warum es Autohersteller in 2023 immer noch nicht hinbekommen, die 12V-Bordbatterie ggf. aus dem Fahrakku mit Erhaltungsladung zu versorgen bzw. beim Laden an der Ladesäule gleich mitzuladen. Für mich ein absoilutes No-Go bei der Elektromobilität. Anstatt immer neu Gimmicks wie Ambiente-Beleuchtung und ähnlichen Schnickschnack einzubauen, sollten sich die Entwickler mal über so ein zentrales Problem gedanken machen. YT ist ja voll von Videos wo Probleme mit der 12 V-Bordbatterie beschrieben werden. Im übrigen hielten bei meinen bisherigen Verbrennern seit Jahrzehnten die 12 V-Bordbatterien im Schnitt locker 5 und mehr Jahre (Rekord waren 9 Jahre in einem Golf 2 und der war Baujahr 1990). Warum die bei den neuerern E-Autos so oft zum Problem werden, erschließt sich mir nicht wirklich - für mich ein Konstruktionsfehler, der dringen behoben werden muss, um die E-Mobilität weiter in die Masse zu bringen (neben erheblich preiswerrteren Modellen).
Machen z.B. alle Hyundai der letzten Jahre, Kona, Ioniq, Ioniq 5 und 6...
Verstehe ich ebenfalls nicht. Bei meinem derzeitigen Verbrenner PKW hat die 12V Batterie 8 Jahre gehalten. Habe mir dann eine neue aus dem Baumarkt besorgt (Energizer für 100 Euro) und selbst eingebaut. Die Original Varta Batterie war mir viel zu teuer. Fall erledigt.
Nach deiner Logik könnte man doch gleich die 12 V Batterie weglassen?
Es muss aber ein getrenntes System vor dem E System geben.
Unabhängig zum Hochvoltsystem.
@@jensberner1517 Wo habe ich davon gesprochen, die 12 V Batterie ganz wegzulassen? Richtig, nirgends. Einfach richtig lesen. Dann klappt's auch mit der Logik ;-)
@@MonteCaterno Mit der Logik klappt es dann doch nicht ganz bei dir.Wenn man so wie du es propagierst die Ladung aus der Hochspannungsbatterie zieht, bräuchte man keine 2. Batterie mehr......Aber wie du es schreibst,du verstehst es bis heute nicht.
Zsp das es 2 getrennte Systeme sein müssen.
Alles voller Experten.... Sehr schön...
Zu den negativen Dingen im Fahrzeug: die freischwingende Mittelkonsole nervt durch Greäusche, z.B. dort abgelegte Kleinteile machen dann dauernd Geräusche, ebenso ist die unbeabsichtigte Bedienung der an der oberen Vorderseite angebrachten Funktionstasten ein Problem - wenn man nach vorne zum Armaturenbrett greift ( Klima, Radio,...) berührt man unabsichtlich die Sitzheizungs, Lenkradheizung od. Sitzbelüftungstaste - das nervt!
Wichtig für alle E-Auto Fahrer: Insbesondere die hinteren Bremsen leiden bei den E-Autos, weil sie (ironischerweise) zu wenig gebraucht werden.
Ich fahre seit mehr als 10 Jahren und >300'000km rein elektrisch. Die erste Bremsrevision war vor dem Verkauf des ersten E-Autos mit 290'000km fällig.
Ich achte darauf, immer, wenn ich im Nassen gefahren bin oder aus der Waschanlage komme, kurz vor Ankunft zu Hause ein bis zweimal stark zu bremsen (stark = bis das ABS aktiv ist). Damit werden die Bremsen getrocknet und Du hast nie ein Problem mit "vergammelten" hinteren Bremsscheiben beim TÜV.
👍🏻👍🏻👍🏻
Das geht auch weniger spektakulär und ohne, dass alles im Auto durcheinander fliegt. Einfach kurz vor Ankunft Bremsen und vorsichtig Strom gleichzeitig für ein paar Sekunden. Die kW gehen in dem Moment in die Scheiben und diese werden schön warm und trocken. Das verhindert auch das Anbacken.
@@voodooacid81Bremsen und "Gas" geben geht eben nicht bei allen Autos.
Wieso so umständlich?😉
Einfach während der Fahrt auf N schalten oder Rekuperation auf 0.
Jetzt arbeitet beim Bremsen nur die mechanische Bremse und so lassen sich die hinteren Bremsscheiben schön frei bremsen.
Eure Videos (Tarik & Sascha) sind immer top informativ und sympathisch 👍🏼
Vielen Dank ✌️ 😊
Hallo Tarik, dieses Video sehr informativ gewesen. Ich hätte nur eine Frage. Welche Update-Nummer hat das Software von November, wo die % bei Ankunft dabei steht. Ein guter Freund hat einen EV6 Allrad. Angeblich ist die letzte Software drauf. Aber wenn man jemanden hat der das genau weiss ist es immer Besser als der Werkstatt zu vertrauen. Vielen Dank im Vorraus.
Aha. 12V batterie gibt Hyundai 24 monate garantie. Immerhin! Mein nagelneuer opel insignia ST ultimate von 2020 nach 2 jahren schon die dritte! "Verbrauchsmaterial. Garantie iss nich!" Notverkauf in 2022 bei 69000km nach genau 2 jahren. Danke an Opel, klasse Arbeit. Nie wieder
@@ecureuil-fou ich kann nicht ganz nachvollziehen weshalb man einen Opel kauft und dann noch einen so teuren
hola Mega gutes Video wieder und habe es sehr gerne gesehen aber den noch habe ich eine frage wegen der Inspektions kosten. Bei Kia und Hyundai heißt es ja das sie nach 4 Jahren oder 60.000 km die Kühlflüsigkeit der Akkus gewechselt werden muss laut Hersteller wo der preis dafür um die 500 euro kosten soll. Da würde mich interessieren ob das bei den EV 6 nicht gemacht wurde oder es nicht in der Inspektion drin ist und wen doch was sie dafür berechnet haben ?
Ich stelle übrigens die frage da bei mir die laufenden kosten eines Fahrzeugs beim kauf mit entscheidend sind.
danke im vorraus udn ich finde die Farbe gut
schöne grüsse Olaf
der Ioniq Baukasten (Übrigens gehört Kia zu Hyundai. Also ist am Ende alles eine Company) hat 2 Kühlkreisläufe. Der Kia nur einen. Warum auch immer. und ja, bei dem I5 und I6 muss dann die Flüssigkeit entsprechend gewechselt werden. Für mich ein Grund das Fahrzeug eher zu meiden, da der 2te Kreislauf keinen Sinn hat. Sicherlich nur ein Engineering Fehler, den Kia wohl eher gesehen und behoben hat.🤷♀
kann man auch die aktuelle Höhe über dem Meeresspiegel nach dem neuesten Update irgendwo sehen?
Das konnte man immer schon und jetzt auch. Auf dem rechten Bildschirm ganz rechts das 2. Menü öffnen.
Im Kompass im Splitscreen. Ging schon immer…
Klasse Video, interessant 👍
Meiner Meinung nach sind Aussagen über die Auswirkungen von DC- Ladung oder Ladung bis 100 % bei "lediglich" 100.000 km nicht besonders aussagekräftig. Bis knapp unter 200.000 km sollte man eine moderne Batterie quälen können wie man will. Die Auswirkungen lassen sich primär zwischen 200.000 und 500.000 km feststellen. Falls solche Laufleistungen geplant sind, sollte man nicht all zu sorglos sein.
Bezüglich der Ladeplanung muss das Auto bei mehreren Zwischenstops auch individuelle Kriterien berücksichtigen können, wenn es mit dem Smartphone mithalten will. Zum Beispiel will ich als Taxifahrer nicht kurz vor dem Ziel des Fahrgastes laden sondern erst, wenn ich alleine bin. Wenn ich einen alten Menschen an Bord habe, für den reisen anstrengend ist, gilt privat das Gleiche. Wenn Laden mit Fahrgästen notwendig ist, dann so, dass es ein sinnvoller Zeitpunkt ist, was Toilette und Kaffee holen angeht, also irgendwo nach 50 bis 70 % der Strecke.
Sprich, ich muss nicht nur gewünschte SoC-Werte setzen können sondern auch geographische Räume, in denen ich laden will. Manchmal wird dann eben bei einem Stopp schon bei 40 % nachgeladen, manchmal erst bei 10 %.
Insgesamt ein interessantes Gespräch 👍
Na sag das mal VW Arbeitskolegen haben sich gebruacht VW`s geholt ID3 mit km stand von rund 40 000 und haten nen Soh nur noch von 81%
Ich stehe 750 km von zu Haus im Urlaub fehler mit Dc/Ac laden und Batterie 12v defekt! Und keiner Hilft dir! Der Kundenservice der Hotline ist grotten Schlecht! Fahre ein Gt 6 Monate alt 10tsd gelaufen. Es ist echt nicht normal.
Und ich habe erst am Donnerstag das Update bekommen!
Oh mann das ist wirklich ärgerlich. Drücke dir die Daumen. Hoffentlich gibts schnell eine Lösung!
Ja ich auch ich muss Dienstag die Werkstatt anrufen ob die Überhaupt eine Batterie da haben oder zu not Abschleppen lassen und mit einen Leihwagen nach hause fahren! Ich werden den Wagen verkaufen weil es ist nur Ärger mit den Wagen und jede menge Sachen die andere Hersteller besser machen! Echt Schade weil er ist eigendlich ein schönes Auto.
Mein Senf als Kfz Elektriker aus der Werkstatt
Ladeeinheit ECCU
Das mit der ECCU war mit Sicherheit auch der Auslöser für die defekte 12V Batterie die dann nicht mehr korrekt geladen und überwacht werden kann (nicht muss). Hatte das (bei einem anderen Autohersteller) auch schon mal. Dort ging auch nur noch DC und bei AC hat blöderweise aber auch noch die Öffentliche Säule / Juice Booster lahm gelegt weil die Sicherung geflogen ist. Also der Juice Booster selbst blieb heile.
Ersatzteile
Wie haben Verbrenner / Hybride und Elektro
Das ist komplett Willkürlich was Ersatzteile angeht in Bezug auf den Antrieb.
Man kann Grob aber sagen. Ist es Elektrik (Motorsteuergerät Verbrenner, Fensterheber Motor, Ladegerät etc.) ist es Wahrscheinlicher das es nicht Lieferbar ist als wenn es nur ein Mechanisches Bauteil (Kotflügel, Scheibe)ist
Was noch Ausnahme ist sind so Polsterungen/Leder/Stoff. Die können auch mal länger dauern wenn man ne Spezielle Farbvariante hat die selten ist. Und es kann auch abhängig davon sein welches Land grade Probleme hat. (Ukraine 2022 = keine komplexen Kabelbäume mehr Lieferbar). Das Spielt auch noch mit rein, wo was her kommt.
Das Herstellerland ist auch entscheidend.
Kia = Koreaner bekommen schneller Ersatzteile als Europäer
BMW = Europäer bekommen schneller Ersatzteile als Koreaner
Als Deutscher hat man Vorteile wenn das Auto ein VW, Audi, BMW, Mercedes etc. ist. Irgendwas innerhalb der EU. Weil die auch hier meistens Poduzieren bzw Endmontage haben und Ihre Lager hier in Reichweite haben.
Sommer / Winterreifen
Wir hatten mal 1 Kunden von ca. 800 Kunden der das auch gemacht hat. Glaub mir. JEDER in der Werkstatt kannte diesen 1 Kunden die jedes Saison die Reifen von der Felge hat umziehen lassen. Er kam zudem immer ohne Termin und immer kurz vor Feierabend.
Aus Werkstatt Sicht = Alle hassen diese Kunden. Die Rauben einen bei uns so wichtige Arbeitszeit die man in der Reifensaison eh schon nicht hat. Fahrt dann bitte deutlich vor Saison oder nach Saison hin und mit Termin. Aber nicht noch dann wenn sowieso schon alle anstehen weil es einen Tag "Überraschend" im November geschneit hat. Das jetzt nicht an Dich gerichtet sondern allgemein auch an Stille Mitleser.
Aus Kunden Sicht. Je grösser die Felge bzw. je flacher die Gummihöhe um so eher würde ich von abraten die Reifen immer wieder auf und ab zu ziehen. Die werden gerne mal unabsichtlich UNSICHTBAR und Stillschweigend beschädigt. Das passiert bei so flachen Gummis einfach. Kann ich nur von Abraten. Ausser bei Ballonreifen (kleine Felge, viel Gummi). Die sind einfacher ab und auf zu ziehen. Wird Dir Dein Händler in dieser Ehrlichkeit so niemals sagen. Auch wir nicht wenn Du bei uns kommen würdest. Du ist halt Kunde. Aber ich rede jetzt hier als Fachmann und als jemand der in der Werkstatt steht. Und Reifen machen generell die Lehrlinge. Quasi die einzigen die keinen Lehrgang für Reifen jemals gemacht haben. Im besten Fall aus späteren Lehrjahren mit mehr Erfahrung.
2x pro Jahr Wuchten Plus umziehen kostet am Ende auch mehr als nur Räder umbauen. So teuer können Felgen und 4 Sensoren nicht sein das ich das jemanden nicht eher empfehlen würde. Bei nem Seat Mii mit 195/65er OK. Aber auf ein EV6 das kein Brot und Butter Auto ist???
Allwetter Fan bin ich aber auch nicht, würde uns in der Werkstatt aber in der Saison entlasten, für jeden Kunden der nicht on Top zum Alltagsgeschäft kommt. Halt Blöd das ein zweiter Satz so teuer ist. Würde ich aber Empfehlen.
Danke für die ehrlich gemeinten Worte aus der anderen Perspektive 👍🏻
Was ist denn das für eine Werkstatt? Oder ist das normal so in Deutschland? Pneus wechseln ist Arbeit und Umsatz. Für mich ist das Gut, wenig Overhead, keine Probleme, viel Marge. Wer sich dafür zu schade ist, und Angst hat, mal den Feierabend um ein paar Minuten zu verpassen, muss sich nicht wundern, wenn der Laden nicht läuft. Und nur weil man sich die Hände nicht schmutzig machen will, den Leuten gleich Kompletträder andrehen ist schlechte Beratung des Kunden, meiner Meinung nach. Die Räder dieser Autos sind teuer und dann braucht es noch die Sensoren, die nach ein paar Jahren den Geist aufgeben und wieder ein paar Hunderter kosten. Dafür kann man viel öfter die Pneus wechseln als die Leute das Auto behalten.
Jeden Tag Überstunden zum Saisonstart inakzeptabel!
@@asti2944 Ich lebe "von" der Arbeit, nicht "für" die Arbeit.
Kann es sein, dass es den mobilen Lader, den du hast, von EM2GO nicht mehr gibt?
Ich finde nur noch welche mit festem Stecker (Schuko, CEE 1-phasig, CEE 2-phasig ...).
Der ist zum 3. mal wieder komplett ausverkauft 👌
Ist bestellt und soll bald wieder verfügbar sein
Update mit USB-Stick? 3 Inspektionen? Ist das der Stand der Technik bei Kia?
Will man liebr komplett online sein...
Komplette überwachung..?
Bei meinen Teslas kann ich einstellen ob meine Daten uebertragen werden sollen oder nicht. Aber es ist jedem ueberlassen was er fuer ein Auto kauft.@@Chris-ct7wk
Naja besser als bei den meisten deutschen wo man noch zum Händler muss. Aber ja, over the air wäre besser
Da gehören 24-Zoll-Tall-and-Narrow Felgen/Reifen drauf.
Kann mir jemand erklären wieso bei Routenplanungen die Stops immer nach 120-200km eingeplant werden obwohl die meisten Fahrzeuge ja mittlerweile 320-400 auf der Autobahn schaffen sollen? Liegt das an fehlenden Ladepunkten oder …? Danke im Voraus!
Nein Ladepunkte gibt es mittlerweile genug. Das Navigationssytem rechnet meist sehr vorsichtig.
die Nicht Tesla Systeme sind derzeit leider komplett dumm und jung. Bei VW wird die Topografie nicht mit berücksichtigt. Der Hyundai Konzern hat die Planung auch erst seit kurzem in seinen Navis drin. Ich denke die legen da nicht so viel Focus im F&E drauf. Da müsstest du das Management anrufen und denen in den Hintern treten.
Fährst du eigentlich mit deinem 4WD Moonscape Matt in die Waschstraße?
Habe extra ein Video dazu gemacht 👍🏻
Fast 100000 km ! Respekt !
Haben E Autos in meiner Verwaltung nicht geschafft!
Bei etwa 60000 war bei 3(!) Fahrzeugen Schluss! Für unsere Kollegen im Außendienst wurden wieder Diesel angeschafft!
Einzig gute Entscheidung. Alleine daran, dass man die E-Autos so intensiv wie hier besprochen muss mit „dies Kabel, das Kabel“ Zeit doch, dass es aktuell viel zu kompliziert ist.
VW?
@@shoelessjoe5990 Korrekt!
@@d.sch.9270 Wie bin ich nur darauf gekommen? 🤔….😝
@@shoelessjoe5990 Sind wohl Montagsautos gewesen☝️😉
Im Ernst: Bei Poolfahrzeugen ist der Verschleiß größer !
Einer fuhr 390 km, der andere nur 260 mit voller Ladung!
Wie nannte das einer: individuelle Fahrweise!!
Defekte Zellen ( Zellensterben ) …..ACHTUNG: die Zellen Messungen von Kia sind nicht korrekt.
Woher weisst du das?
Welche Quelle hast du für deine Aussage 🤷♂️
Er bezieht sich wohl hier rauf
ruclips.net/video/lUcg1wWdVUI/видео.htmlsi=4ohyG1OjFQ-LkrTe
Recht viele Hyundai/Kia die derzeit Probleme mit dem Akku haben. 🤔
Der Akku hatte kein Problem. Die ICCU ist defekt.
Ich möchte eure Euphorie nicht trüben, aber der Kia hat nie und nimmer 98.9% SoH. Macht selber einen Test und lasst Aviloo mitlaufen. Wer solch hohe Temperatur Deltas auf Zellniveau beim Laden hat und solche C Raten reinballert, kann das nicht schaffen. Währenddessen die Konkurrenz höhere Degradation durchs Band hat
Avilioo hatte bei 60.0000 97% angezeigt. Leider kann ich an dem Wagen keinen Test mehr machen…
Im Kleingedruckten bei Aviloo steht was von einer "Abweichung von bis zu 3%" 🤷♂️
Warum soll das dann genauer sein?
gutes video!
7:00 Nachdem ich mit meinen Kia E-Niro nach 8.000 km und 7 Monaten (damals keine Gewährleistung mehr) einen Totalausfall hatte und den „Service“ von Kia erleben durfte, kommt ein Auto aus diesem Konzern keinesfalls mehr in Betracht!
Wie kann das Auto nach 8000 km und sieben Monaten keine Gewährleistung mehr haben?
@@KIAEVTIGER 2021 war die gesetzliche Gewährleistungsfrist noch 6 Monate.
Also war der Wagen deutlich älter. Eigentlich hat er sieben Jahre Garantie, wenn man nichts falsch macht.
Also KIA Deutschland - du hast leider nicht verraten, aus welchem Land du kommst - hat bei Neufahrzeugen schon sehr lange sieben Jahre Garantie. Das ist mittlerweile mein achter Kia und ich bin mir ziemlich sicher, dass die letzten vier Fahrzeuge mindestens schon sieben Jahre Garantie haben und das ist demnach bei mir, da ich alle zwei Jahre tausche acht Jahre her. Irgendwelche Angaben von dir sind jetzt etwas ungewöhnlich zumindest für Deutschland. Aber vielleicht ist es in deinem Land ja anders. Die sieben Jahre Garantie beginnen, wenn der Händler das Fahrzeug bei KIA als Garantie start anmeldet. Dieses Datum sollte im Serviceheft drin stehen.
@@KIAEVTIGER Es ging um Gewährleistung, nicht um Garantie...
Kann ich die vorgeschlagene LAdepunkte bei einer Route auch so filtern, dass er nur zb Ionity LAdesäulen zeigt? Das wäre eine wichtige Info! Thx!
Mann kann in den Filter Einstellungen nur Ionity auswählen und sich die Ionity's entlang der Route zeigen lassen. Ob das auch bei der automatischen Ladeplanung so berücksichtigt wird habe ich noch garnicht ausprobiert weil ich die Ladeplanung kaum nutze.
Was machen die für 350 €?
Pollenfilter wischwasser und duchchecken? 1/2h
Wie hast du denn die Karte in Satellitenbild Optik hinbekommen?
Macht das Auto automatisch wenn die Entfernung mehr als 500 km liegt.
Sehr geringe Wartungskosten, auf jeden Fall viel günstiger als bei einem Verbrenner, die ja um einiges Wartungsintensiver sind. Dann der Vorteil das einem BEV Kurzstrecken nicht schaden was bei einem Verbrenner auch anders ist.
Irgendwann werde ich sehr wahrscheinlich auch auf ein Elektrofahrzeug umsteigen, bis dahin genieße ich die Fahrten mit meinem S213 E 350d T-Modell oft im Anhängerbetrieb.
Einen verbrenner den man schon hat....
Und man will vielleicht keibe komplett Kontrolle
Blöde Frage als Elektriker aber wieso steht bei 11:50 bei kumulativer Ladespannung und Entladespannung die Werte in Ah da ergibt ja nur in einem bestimmten Kontext sind da Spannung in Volt =V angegeben ist.
Steckt da ein tieferer Sinn ?
Ich habe mir das Video gerade noch mal angesehen... Wie sind denn die Erfahrungen mit dem E Soul Sascha???
Zum e Soul kommt sehr bald ein einzelnes Erfahrungsbericht und Test mit einem anderen Besitzer. Also bleib dran 😉👍🏻⚡️
Kurz von mir zum e-Soul - den hatte ich auch 2 Jahre und bin den auch 98000 km gefahren. Der Wagen war auch super zuverlässig und ich mag auch das Design. Er ist nicht so entspannt auf langer Strecke und lädt natürlich mit 75kW langsamer. Das störte mich aber nicht - so hatte ich mehr Zeit um auf langen Strecken was zu essen. Mein Verbrauch was bei 17 kWh/100 km nach 98000 km. Probleme hatte ich keine.
@@KIAEVTIGER Danke für die Info 👍
Danke für diesen Erfahrungsbericht, sehr aufschlussreich, vor allem der Zustand des Akkus gibt Anlass zur Hoffnung. Allerdings scheint diese Ladeelektronik (ICCU) ein Serienfehler zu sein, mein Ioniq 5 wurde Mitte November davon auch ereilt, Reparatur dauerte bis kurz vor Weihnachten, weil kein Ersatzteil da war. Und Ersatzwagen gab es auch nicht, obwohl mein Auto per ADAC eingeschleppt wurde, da Akkustand zu niedrig, um die 25 Kilometer lange Fahrt bis zur Werkstatt sicher zu schaffen. Alle meine Anfragen an Hyundai direkt wurden nicht beantwortet, finde ich sehr negativ von dieser Firma, wie man mit Kunden umgeht. Die wälzen alles auf den Händler ab und der hatte nun mal kein Ersatzfahrzeug zur Verfügung.
Grundsätzlich musst Du ja direkt, wenn Du schon stehst und nicht mehr weiterkommst, KIA kontaktieren und die kümmern sich dann um alles weitere. Mir sagte mein Händler, als ich dort war, um ein Problem mit dem HUD zu reklamieren, dass ich keinen Anspruch auf ein Ersatzfahrzeug habe, wenn ich selbst zum Händler komme. Das zählt nur, wenn ich von KIA zur Werkstatt gebracht werde.
Moin zusammen, tolles Video. Was mich wirklich interessiert hätte, wäre die Reisezeit inklusive der Ladestopps von Köln nach München. Das man im Sommer alle 200 KM an die Ladesäule muss halte ich für nicht zeitgemäß. Wie geht das im Außendienst? Wie sieht es im Winter aus?
Deine Reichweite zwischen 2 Ladestopps hängt immer davon ab wie groß der Akku ist und wie hoch der Verbrauch. Der EV6 müsste auf der Autobahn im Sommer alle 300 - 320 km und im Winter alle 250-280 km geladen werden. Schau dir meine Reisevideos mit den verschiedensten Autos an.
@@ELEKTROBAYSHängt auch vom Modell ab. Mit dem GT sind es im Sommer maximal 200km. Eher um die 180km. Auf den 2000km nach Portugal sind 11 bis 12 Stopps nötig.
Vielen Dank Tarik für das erneut informative und sympathische Video!
Das geht in diesem Fall natürlich auch an Sascha!
Es beruhigt einen als EV6 Fahrer (fahre seit August `23 den GT), dass der Akku nicht irgendwann nur noch die Hälfte lädt, was man ja gerne von "die-hard-Verbrennerfreunden" vorgehalten bekommt....
Ich hätte eine Frage zur Ladeplanung, die Sascha evtl. beantworten kann:
Bei mir um die Ecke hat EnBW zwei neue 300kw Säulen installiert, die noch nicht im KIA Navi erfasst sind. Kann man die irgendwo und irgendwie melden, dass die eingebunden werden zwecks Akkuvorkonditionierung? Oder bleibt da nur Abwarten?
Liebe Grüße aus Speyer in RLP!
Hallo Thomas, diese Funktion wäre toll gewesen allerdings muss man auf die Kartenaktualisierung warten diesbezüglich.
Ladepunkte werden via KIA Live (auf dem Server) aktualisiert. Da muss man nicht auf ein OTA oder USB Update warten. Bei mir um die Ecke neu 2 Aral und 4 EnBw. Diese sind unter KIA Live im System (auch auf der Karte eingeblendet) - ohne Update.
Der Wertverlust bei Eautos ist größer als bei Benziner, leider.
Kia hat immer schon Ersatzteile Lieferprobleme gehabt. Bei meinen letzten Benziner 3 Monate Wartezeit.
würdest du dir nochmal einen KIA kaufen ?
Na klar! Warum denn nicht? Es gibt keine Automarke wo es nicht zu einer Panne kommt.
Wichtig ist wie dir geholfen wird und du allgemein mit dem Fahrzeug zufrieden bist.
Bauteile die nach 30.000 km den Geist aufgeben sind lästig aber neist reperabel und nicht nur ein Problem von Kia. Immerhin bietet Kia 7 Jahre volle Garantie auf das ganze Auto.
Habe den RWD mit großem Akku seit Juni 23‘ und knapp 10tkm. Meine 3 größten Kritikpunkte sind: Fernlicht/Abblendlicht (Serie, nicht Matrix), Klimasteuerung, Fahrwerksabstimmung etwas hoppelig (hat sich mit den Winterreifen gebessert).
Ansonsten bin ich voll und ganz zufrieden.
Licht mal überprüfen lassen - von einem der einen aktuellen Lichttester hat für LED Licht. Hat bei mir (ok Adaptives Licht) irre viel gebracht - war bei einem neuen Bosch Dienst…
Weiß jemand ob es die Probleme auch beim EV6 GT gibt?
Wäre über Rückmeldung sehr glücklich.
Bin kein E Fahrer , aber sehr unterhaltsamer Beitrag ! 😅
Danke ✌️ 40% meiner Zuschauer sind noch Verbrenner Fahrer. Informieren kann man sich ja trotzdem 😉👍🏻
Hi Tarik und Sascha,
Was gut wäre, Akkuheizung auf Knopfdruck ohne Navi, das würde mir noch fehlen.
Gruß
vom GT Fahrer der in Kamen war
Oh ja! So wie mein alter MG4 👍🏻
Viele Grüße zurück 😊
Das Freibremsen ist nicht im Auto programmiert 😂. Wenn du auf 100% geladen hast, kann der Wagen auf den ersten Metern nicht rekuperieren, weil er nicht weiß, wohin mit der Energie. Dann geht’s nur mechanisch (wie gewünscht). Sollte man als alter EV-Hase eigentlich wissen 😉. Also heißer Tipp: nie oben auf dem Berg auf 100% laden und dann runter fahren, sonst glühen die Bremsscheiben …
Ich hatte den 1000. Like 😅 solche Videos sind echt wertvoll, danke dafür.
Genau…dass wir nie ein Kia kaufen!!
@@Daniel-qy1rmVorschläge? ich hätte gern einen KIA, ist mir aber zu teuer. Qualität, Optik, Fahrgefühl hat mir alles zugesagt. Elektroautos sind einfach die besseren Autos!
😉👍🏻👍🏻👍🏻⚡️⚡️⚡️
Tausendmal bedankt
Ich bekomm bei ihm gerade voll die 24 bzw. Jack Bauer Vibes XD
2 Jahre = alt?
Leute fahrt die Dinger doch mal 10 Jahre plus x....dann wird es vielleicht nachhaltig.
Achja.- fahre selber E-Auto und nen Vollhybrid
Moin Leute, ich finde die gelbe Farbe ziemlich scharf. Ich hatte sie, als ich meinen EV6 bestellt hatte, gar nicht beachtet. Ich war nur auf das Yachtblau fixiert😂 Das Gelb ist aber nicht mehr bestellbar. 😢 Ich vermute dass die Nachfrage hier in Europa zu gering ist. Ich fahre übrigens Ganzjahresreifen von Michelin. Mit günstige Reifen habe ich leider immer nur schlechte Erfahrungen gemacht. So hatte beispielsweise bei meinem vorherigen Fahrzeug, einem Nissan Leaf, vom Händler, auf seine Empfehlung hin, günstige Ganzjahresreifen aufziehen lassen , die nach rund 35.000 Kilometern hin waren . Segezahnprofil nennt man das wohl 😮. Das hatte ich mit den Michelin oder Bridgestone nie. Wie heißt es doch so schön: Wer günstig kauft, kauft zwei Mal.
Ja, Michelin ist es bei mir nicht geworden, da die bei der Cashback Aktion die Voraussetzungen hatten beim gleichen Händler nochmal einzukaufen (hätte ich 3 + 1 Reifen kaufen sollen??) und dann waren oem Reifen ausgeschlossen, aber nur die Ganzjahres-"Volvo"-Reifen hatten Effizienzklasse A, das war mir zu heikel. Stattdessen Continental als gute zweite Wahl in 235/55 R19.😇
Schau mal bei Elektromobilität 1.0 vorbei. Er hat mit dem EV6 gerade ein großes Problem mit dem Akku.
Ne kaputte 12v Batterie hatte ich nach ca. 28T km. Wurde anstandslos getauscht.
Jedoch mit der Anmerkung, dass die Batterie analysiert wird und „mein Umgang“ mit der Batterie ausgewertet werden kann und ich bei unsachgemäßer Behandlung die Kosten dafür tragen müsse.
War mir ein Rätsel, aber da ich davon ausgehe, dass Auto starten und stoppen sachgemäß sind, hatte ich kein Problem damit, somal ich mir nicht vorstellen kann, dass sich eine Analyse für den Händler/Hersteller lohnt, da ist die Batterie günstiger als die ganze Analyse sein dürfte ;)
Kleiner Tipp: Bei Starthilfe geben lassen und selbst zur Werkstatt fahren, greift die Mobilitätsgarantie nicht ;)
Klar haste verdient, abonniert
Herzlich willkommen 👍🏻⚡️😊
Werben mit 7 Jahren Garantie und dann hat die Batterie nur 2 Jahre. Mein Ford Mondeo hatte 5 Jahre Garantie (Option gekauft). Nach 4,5 Jahren war die 12V Batterie defekt und ich bekam kostenlos eine Neue!
She ich auch so. 2 Jahre ist zu wenig. Normal gehen die bei wenig Fahrten bei 2 Jahren mal kaputt aber als viel Fahrer sollte eine Batterie 7 Jahre cirka halten.
@@selsin ich hatte bei Ford und VW bisher 3x Pech. Bei meinem Focus hielt sie 3,5 Jahre und ca. 80.000 km. Beim Mondeo 4,5 Jahre und ca. 50.000km die aktuelle ist jetzt auch 4,5 Jahre alt und auch ca. 55.000km. Ich hoffe sie hält noch. Beim VW Caddy hielt sie 5 Jahre und ca. 85.000km. Die Batterien sind leider nicht mehr so standhaft, aber dafür sündhaft teuer. 2 Jahre ist aber ein absoluter Witz
@@rudolft.5718finde 4 und mehr Jahre ok aber 2 ist echt ein schlechter Scherz bei den Preisen. Da gebe ich dir Recht.
Immer, wenn der Sascha am Start ist, wird‘s SEHR informativ. Danke dafür! Viele Grüße, Michael
Warum hat das Model Y eines Freundes trotz Allradantrieb dann so einen großen Frunk? Wo versteckt Tesla die Antriebstechnik?
Hi Tarik
Ich habe einen GT....ein kleiner Tip für die hinteren Bremsen: während der Fahrt Reku 0 und links die Handbremse ziehen...Keine Angst,passiert nix wenn hinter dir keiner fährt!😂
Das ganze zwei ,drei Mal wiederholen und die hinteren Scheiben sehen wieder aus wie neu!
LG aus Wien
Helmut
Sehr gut Helmut, danke für den Tipp 😉👍🏻
Servus Tarik,
Ich bin mir nicht sicher ob das der KIA EV6 auch hat wie der KIA Niro EV von meinen Eltern aber gehe stark davon aus da sie ja das gleiche Bedienkonzept haben. Hält man die Taste AutoHold länger ca.5-10s gedrückt wird die Bremsenreinigen Funktion Aktiviert erscheint dann im Tacho Display das sie eingeschaltet ist, zum Ausschalten AutoHold Taste erneut länger gedrückt halten. So hat man bei der Reku Stufe 0 und Betätigung des Bremspedals nur die Mechanische bremse aktiv und er rekuperiert nicht.
Grüße aus Neukirchen am Teisenberg @@ELEKTROBAYS
@@TomTom-rk4or Nein das geht beim EV6 nicht so. 🙂🖐⚡️
So mache ich das auch
Der Titel ist etwas unglücklich ... ich dachte, der Akku hätte die Grätsche gemacht.
Frage zur Degradation: Wenn nach 100.000 km noch 98,6% ausgelesen werden, nimmt sich der Akku dann schon was vom Brutto über Netto?
Leider schweigt da KIA. Ich konnte den Avilio Test leider nicht mehr machen :-(
Wie genau das BMS funktioniert und nach was sich der SoH von Hyundai/KIA richtet weiß wohl nur der Programmierer selbst.
Die Hyundai/KIA Werkstätten brauchst du da nicht fragen, die arbeiten halt mit dem Werten die das BMS gibt. Was sollen sie halt machen.
Ich kann hier nur von meinen Erkenntnissen über meinen nicht mehr produzierten Hyundai IONIQ 38 kWh sprechen.
Ich Logge seit einen halben Jahr fast jede Fahrt über OBD mit.
Der angezeigte SoH ändert sich beim Hyundai ioniq 38 kWh Stark, wenn man einige Zeit den Akku nicht kalibriert.
Bedeutet, man lädt nie oft von unter 15% auf 100%.
Da ich mein Akku immer in einen gesunden mittel halte, also fast nie über 80% lade und selten unter 20% fahre, kann sich das BMS nicht mehr richtig auf den Akku abstimmen.
Das Resultat ist, der SoH sinkt.
Aber nicht wirklich, sondern nur Softwareseitig vom BMS angezeigt.
Mein geringster SoH lag z.b. mal bei 93,6%.
Durch ein mehrmaliges unter 10% fahren und auf 100% laden, hatte sich der SoH wieder gebessert.
Am Ende hatte ich wieder 100%😅
Da sieht man schon einmal, wenn man nicht kalibriert hat das Einfluss auf den Softwareseitigen SoH der vom BMS gezeigt wird.
Ansonsten kann man natürlich noch davon ausgehen, dass das BMS Degradation im Bruttopuffer versteckt.
Am besten sieht man das, wenn man den Akku auf 100% lädt und über Carscanner den SoC Display (100%) mit dem SoC BMS (96,5%) vergleicht.
Da sieht man bei einer meiner vergangenen Messung bei 100% SoH also 3,5% Differenz. (100-96,5%)
In dieser Differenz kann ein E-Auto theoretisch Degradation verstecken.
Aktuell habe ich z.b. wieder einen SoH von 99,4%. Ist also wieder gesunken, weil ich nicht kalibriert habe.
Bei 99,4% SoH sieht es dann wieder anders aus.
100% SoC Display, steht im Gegensatz zu 95% SoC BMS.
Also 5% Differenz.
Diese unterschiedlichen Messungen finde ich sehr interessant.
Beide Messungen jeweils bei 9-10°C Akkutemperatur durchgeführt.
Leider muss ich zugeben, dass auch ich bis dato nicht schlau draus werde.
Aber man sieht aus diesen Angaben, wie durcheinander das alles ist.
Und das soll man dann ernsthaft, bei einem Problem mit dem SoH, in der Hyundai KIA Werkstatt jemanden erklären.
😅
@@A.l.e.x.93 ein super Kommentar, nicht sehr oft bei RUclips. Und, ja, ich habe gar nicht mehr an das völlige Leerfahren oder Vollpumpen des Akkus gedacht, damit er sich zwischenzeitlich mal neu kalibriert. Ich bin auch meist von 10-20 bis 80-90 ladend.
Danke für das Video. Der EV6 ist für mich aktuell das einzige Auto auf dem Markt welches ich mir statt leasen, gebraucht kaufen/finanzieren würde.
Ich muss sagen: Ich hätte gerne ein Fensterwashanlage hinten (EV6 AWD). Warum so etwas fehlt ist mir ein Rätsel. Die Lichtanlage bei meiner Opel Astra Sport Tourer (Xenon) war besser, aber schlimm ist es nicht.😊
Bemerkenswert, dass Kia/Hyundai ihr 12 V Netz nach wie vor offenbar nicht im Griff hat. Das hatte ich vor 2 Jahren schon beim Kona. Da bin ich echt froh, dass es Mercedes offenbar im Griff hat.
Mercedes vielleicht - Smart bei den kleinen fortwo definitiv nicht - Auto eine Woche stehen lassen und die 12V Batterie ist am Ende. Nicht umsonst schreibt smart im Wartungsplan alle 3 Jahre eine neue 12V Batterie vor.
@@skipperf2889 ok, war der damals überhaupt noch von Mercedes?
@@50cts das Auto ist Bj 2018 und direkt bei der Mercedes Niederlassung Frankfurt.
Die neuen #1 und #3 kommen aus China - der Kleine kommt noch aus Frankreich (bis die letzten Bestellungen abgearbeitet sind und dann ist Schluss - bestellbar ist der nicht mehr)
@@skipperf2889 Ah ok, ich war mal zur Inspektion in der NL. Mieser Service, seitdem geh ich dann doch lieber zum Vertragshändler.
Super sympathisch und informativ...ohne unser Hunde Rudel wäre es bei uns auch der EV6 geworden...so wurde es der EV9 - zum Einsteigen muss ich das Auto aber auch immer erst rausfahren - weil in der Garage die Heckklappe nicht richtig aufgeht...wünsche Euch noch einen guten Beschluss und alles Gute für 2024...und hoffentlich noch viele Videos....
Vielen Dank lieber Andreas und herzlichen Glückwunsch zum tollen EV9 😎👍🏻⚡️
Unser Kia Soul 27 hat laut Kia Werkstatt 86 Prozent!
Beim Aviloo Test sind es 70 Prozent!
Werden die Batterie bei EVC in Kroatien repariert lassen!
Kannst Du da noch sagen wie viele km?
@@KIAEVTIGER
Bj. 2016/09
120000km
Jetzt hat der Akku laut App Soul EC Spy ein SoH von 67,9 Prozent
@@Thomas-zj2ko die 27kWh Souls hatten durch die Bank weg sehr hohe Degradationen. Ich kann hier aber Entwarnung geben, mit dem EV6 kann man das nicht vergleichen. Komplett anderer Akku.
Selbst der alte Ioniq 28 kWh performte damals besser als der 27er Soul. Der genauso alte 28er Ioniq, den kann man heute noch kaufen, mit dem Alter gut entsprechenden Degradationen von 5-15%.
Den 27er Soul würde ich im Gebrauchtwagenmarkt hingegen nur kaufen, wenn er schon den neueren Austauschakku hat. Da sind Degradationen von 30-50% normal. Fast wie beim alten Nissan Leaf.
@@A.l.e.x.93
Kia behauptet halt dass der Akku 86 Prozent hat was aber überhaupt nicht stimmt!
@@Thomas-zj2ko Ja, das Thema hört man immer wieder.
Kia und Hyundai beziehen sich auf den angezeigten SoH im BMS.
Falls du noch Garantie drauf hast, ein Aviloo Test kann dir beim durchsetzen der Garantie helfen.
Denn wenn der SoH laut Aviloo Premium Test wirklich bei unter 70% ist hast du ein nachweisliches von TÜV anerkanntes Dokument, dass das so ist, dann hat Kia keine andere Wahl.
Da muss man sagen sind die deutschen wirklich besser, dort ist das BMS was Degradation angeht genauer. Also nicht falsch verstehen, die deutschen Autobauer sind nicht besser, bei der eigentlichen Degradation, aber sie stellen sie wahrheitsgemäßer dar.
Super Video 👍 Das mit den den Laden ist eine gute News, das hab ich aber auch schon gehört das das DC laden nicht so schädlich ist wie angenommen. Das Batterie System regelt das schon so das der Akku keinen Schaden nimmt. Wichtiger ist die Akku Temperatur beim laden ist der Akku zu kalt oder zu warm nimmt er Physikalische schaden, diese verhindern das Batterie System in den es die Ladeleistung reduziert. 😊
Vielen Dank für die tollen Videos speziell zum Kia EV6! Ich fahre nun seit 4 Wochen einen EV6 GT und das Fahrzeug macht einfach nur Spaß! Aber zwei Dinge nerven etwas: 1. Die vorprogrammierbare Standklimatisierung (Standheizung) funktioniert NUR, wenn das Auto am Kabel hängt und 2. Ist die Einstellung der Sitze wirklich auf das minimalste beschränkt. Diese zwei Punkte sind schade, aber vielleicht ändert sich ja durch ein Softwareupdate zumindest mal Punkt 1.! Ich freue mich schon auf weitere Videos von euch!
Glückwunsch zum tollen Auto 😎👍🏻⚡️
Bei einer Ladegrenze von 80% bricht er dann aber auch bei 80% die Ladung ab.
Dann stell sie halt hoch, aber ist eh egal, auf Langstrecke lädt man den wohl kaum über 80%.
Habe zwei Fälle mit dem EV6 auf RUclips verfolgt.
Beide Probleme mit dem Akku. Bei beiden kam der eher nicht reale Test bei Kia beim Akku raus. Einer der Besitzer machte den AVILLO Test aber Kia akzeptiert den nicht. Beide haben echt Probleme, aber Kia stellt auf stur und die Händler werden im Regen stehen gelassen.
Schade 🤔
Hoffentlich kein größeres Serienproblem.😮