Virei especialista neste motor EA 111 em 2006 e comecei a desenvolver kit 1.3 e 1.4 para eles o motor fica fantástico acaba a anemia com falta de torque e vem muita potencia. 97 a 102 hps e 14.5 kgf de torque nos aspirados e ate 280 hps nos motores turbo. Fora isto o consumo fica ainda melhor devido ao torque fazendo ate 16km/lt na estrada com uso de gasolina e 12 no etanol sobe aclives fortes com facilidade. Grande abraço a todos
@@STSPARTSOFICIAL Ricardo, você usa pistão do motor 1.4? essa diferença de medida de cilindro de 67mm do motor 1.0 pra 76,5 do motor 1.4 são quase 10mm, ou seja, tem que dar um passe de 5mm na parede da camisa, raramente um bloco tem todo esse material pra tirar sem deixar a camisa extremamente frágil, como fica isso? Ou você usa um pistão de outra medida?
Sou leigo no assunto, possuo um Gol G3 04/05 Power, e ouvia muito falar sobre o Defeito dos EA 111, e seu vídeo foi perfeito!!! Entendi muito bem sobre o motor, e sobre essa mudança que para muitos que não a conhecem generalizou de forma negativa todos os EA111, gostei muito do conteúdo, parabéns!!!
Boa noite, vc poderia fazer um vídeo nesse mesmo formato mostrando a evolução do motor 1.0 do primeiro Corsa até o 1.0 utilizado no Onix. Ótimo vídeo, muito técnico!!!
@@Vitorhugoroyer saberia informar se o pistao do celta tem a mesma altura desse pistão do gol? Pois no meu projeto ea111 1.4 quero pôr o pistão GM 1.0, se puder me tirar essa dúvida ficarei muito grato, já sou inscrito no seu canal, parabéns pelo conteúdo.
Ótimo parabéns! Sou um defensor do motor EA 111, pois muitas vezes é tachado de um motor de vida muito precoce, mas o excencial e a manutenção e óleo adequado para o motor.
Meu e 1.0 e tá com 204 mil nunca foi feito não fuma nem baixa óleo. Quem fala mal não sabe nem cuida nem de uma bicicleta kkk. O bixo e tanque de guerra g 4 .
Achei sua análise cirúrgica, sensata e técnica. Ao meu ver a explicação para isso é que para a engenharia atender os padrões exigidos na época de diminuição de atrito, normas de emissão de poluentes e níveis maiores de potência. E como não existe almoço grátis, nessa briga foi a robustez e a confiabilidade do motor que tiveram que ser sacrificados. Pode ser que nessa modificação o motor perca alguns míseros pocotós por atrito, mas a confiabilidade dele vai aumentar de maneira exponencial. Parabéns por compartilhar algo tão rico em informações. Muito obrigado e um forte abraço
boa noite Este motor e muito bom eu fiz uma locura a mas. Eu trasnformei ele em 1.350cc coloquei o vira do 1.6 com bielas do 1.6 com pistao da cb400 abri o bloco para 70 mm mas tem posibilidade de colocar o vira do 1.6 com bielas do 1.6 com pistao do gol turbo 1.0 e usinar a face um pouco ou colocar o pistao do g5 fica top.
Apenas com pistão do G5 , esse baixo, não vai dar altura boa, o do 1.0 16v turbo tem que tirar 2,15 da cabeça, dando 29,12 de altura de compressão, o do gol G5 tem 26,30 de compressao se não me engano, ficaria uns 3/4mm de sombra, pra usar o pistão original G5 teria que usar a biela da kombi 1.4 que tem 144mm , ficaria um RL legal também, já comprei as bielas e virabrequim 1.6, dá kombi flex é caro pra caralho.
E aí como está se comportando o carro amigo nos dias atuais ? Vi seu comentário é fiquei curioso . Voçê manteve os mesmos bicos injetores , ou colocou uns com maior vazão?
Explicação excelente, coisa doida pra salvar um motor novo tem que voltar a configuração antiga eita engenharia top viu rsrsr tive um g5 2009 andei 4 anos nele e não tive surpresa de motor mais vejo muitos carros desse quebrarem precocemente
Gostei muito do vídeo, tem um g4 2007 motor ea111 e não sabia disto, acho que me deixou mais tranquilo com o meu motor, depois dessa explicação top que vc deu, a gente como leigo precisa de um profissional como vc, sempre assistir vídeo no RUclips sobre o motor e ninguém nunca falou isto. Parabéns isso que profissionalismo.
Muito bom esse Vídeo. Mas gostaria de fazer uma que eu acredito que dê certo, pois se trata de tentar fazer de um motor D4D 1.0 de 16 válvulas. Muda-lo para 1.4 . Como se trata de um Renault, me parece que a parede do bloco é mais expeça. Agradeço sua sincera opinião. Tenho certeza que levará a satisfação de muitos proprietários deste Magnífico carro. Tenho um com 180 mil km e viajo sempre pra longe e nunca me decepcionou, só gostaria de aplicar mais potência se eu precisar mexer um dia. Obrigado, Fernando
Belíssima explicação. No caso a biela do G5 devia ter uma inclinação assim como os motores diesel. Pra compensa a perda e energia nas laterais causando menos vibração.
Amigo meu Fox tava assim com pistão e biela do antigo... Cara a infeção 4gv não aceita o carro fica com o MAP nas alturas primeira partida fica sem vácuo sem freio.... Muito cabuloso pessoal achava que era cabeçote, comando porém é tudo novo retificado... Estão montando pistão e bielas originais pra ver se o problema vai sanar.
olá, voce poderia me ajudar? voce sabe a medida do entre centros, diametro do colo maior, do colo menor e a largura dessa biela mais longa? preciso de uma biela para uma adaptacao e nao estou encontrando.. obrigado
Vitor, boa noite. Eu tenho um gol G5 1.0 ano, 2009, tenho desde 0 km. No momento ele está com 203 mil km. Sempre troco óleo com 5 mil ou 6 meses. 5w40 sintético. E troco todos os filtros. Sistema de arrefecimento sempre limpo, troca de fluido de freio todo ano. Já troquei óleo da direção hidráulica e câmbio entre outras coisas. Sou muito chato com meu carro. Espero que ele dure pelo menos mais 100 mil km. Rss. Abraço. Fica com Deus.
Eu acho que a Volkswagen fez esse motor nesse sistema para tentar liberar o fluxo de óleo da lubrificação que era pouca mas na verdade não conseguiu estou motor cheio de problema fazendo muito barulho quando pega pressão
Bom dia tenho um Cross Fox 2013 ele começou a fumaça e o óleo aumento o mecânico fez de pressão tudo normal trocamos o óleo novamente água no nível não baixa pedir pra substituir os bicos injetor
Excelente explicação Consegui explica pq válvula Ford Ka 1.0 3c não dura Ford Ka 2018 comprei zero óleo sempre trocado a cada 7.000 mil km manual manda trocar a cada 10mil trabalho carro aplicativo 160mil km a válvula segundo cilindros quebrou trincou ponta tive q fazer cabeçote uma leve pesquisa internet vejo vários vídeos Ford Ka 1.0 3c com problema cabeçote válvulas
pra se enquadrar nas normas de emissões de poluentes as montadoras estão tenso que fazer motores cada vez mais leves e eficientes, e querendo ou não isso diminui a vida útil, e o problema é que em alguns motores os caras erram a mão! Eles devem pensar assim: " vamos fazer um motor frágil que se enquadre nas normas e dure a garantia, depois que comprem outro motor" kkkk
Tenho um 2007 está com 137 mil nuca deu defeito eu tinha muito mendo do motor depois ver essa explicação entendi por que meu gol não deu problema a única coisa que esse motor me chateia e o anti chama tem que limpar direto
Bom dia vitor Tive um gol 2009/ 2010 1.0 que rodou ate 130 mil kms sem problemas de nada So barulho de tucho de manha Hj tenho um gol 1.6 2017 / 2018 msi 1.6 que com +- 49 mil kms deu barulho de saia de pistão e desgaste prematuro das bronzinas...ao abrir vimos esse detalhe do pistao ser menor, troquei os pistoes pelo do gol g4 1.6 que a saia e maior e tbm as bronzinas colocamos do gol g4, porem no meu caso nao troquei as bielas....so os postoes e as bronzinas Agora ja rodei 12 mil kms e por enquanto esta tudo ok Hj chegou uma saveiro 2020 na oficina e esta com problemas de desgaste prematuro das bronzinas e barulho de mancal
@@Vitorhugoroyer usei da marca suloy codigo ps 4965s std new family 2008 dc:76,50 mm ; dp: 76,46 mm o mesmo tbm usado na saveiro g5 esse a saia e maior igual vc mostra no vídeo,o meu gol é o msi 8v
Essa linha de motores ainda aparece bem pouco na retifica por serem carros ainda semi novos e pelo mesmo motivo ainda não mantemos peças no estoque, mas prometo tentar gravar algo
O principal problema desse motor não é os pistões e bielas. É a lubrificação que não consegue fornecer a pressão necessária. Visto que acende a luz do óleo com menos de 80.000km
Fala Vitor, beleza?, cara onde acho dessa biela e pistão pra comprar tou com o mesmo problema no meu gol g5, se caso souber o código das peças me passa aqui
Top demais mesmo viu, tenho um G5 2008, 2009 é bem caladinho , boto óleo 5w40 , me indicaram 15w40, aí pesquisei e vi q não pode, aí botei 5w40 502 00 castrou.
Fiquei sabendo que pra motor acima de 150.000 km não é indicado colocar óleo tão fino, pois as peças já estão desgastadas e pode ser que o óleo fino não dê conta de lubrificar.. Coloco no meu óleo 15/40 Mobil...foi indicação do mecânico
Sabe quando faz um update no smartphone, que vem tudo bugado, pois é, um direito do consumidor fazer um dowgrade, a Volkswagen só faz asneiras, o ea111 da zica, imagine o ea888 turbo o famoso tsi 2.0, mesmo cuidando do carro, da problema no coletor de admissão variável, desgaste no eixo, gospe o eixo, carro com 20 mil km, problema no braço da wastgate que gasta e faz um barulho indignavel, bomba de óleo mal feita, desgasta fácil e dá baixa pressão de óleo comprometendo todo o motor, balanceiros que dá folga no bloco, daí se vai a breca, o motor custa mais caro que o carro, estou com meu passat aqui na garagem e não sei o que fazer, vender como sucata dicerto
Esse motor 1.0 do G5 é muito problemático. Pra quem quer pegar Gol G4 1.0, recomendo os 2006/2007 e 2008 que ainda são da primeira leva e o motor não da problema. De 2009 em diante cai fora que é bucha
Esse problema foi corrigido? Qual diferença da ultima versao do 1.0. Ou ele ficou igual desde 2009. Até onde ouvi falar os de 2009 a 2011 acho que sao os mais problematicos. Um 1.0 de 2020 por exemplo. Ele teve alguma atualização?
Comprei um Fox 2012 1.0 a uns 5 anos, estou com ele ate hoje..Com 90 mil kilometros tive que fazer o motor, mas não tive problemas com pressão de Óleo, estava batendo saia..Fiz o motor antes da Pandemia, na Época o motor 1.6 parcial na VW pelo MercadoLivre era menos de 6 mil, hoje e mais de 10 mil..Por esses dias tive problemas na junta, perca de compressão, tive que comprar outro cabeçote porque o meu não da mais plaina..Si eu imagina-se que eu iria ter problemas de novo com cabeçote ao invés de ter feito o motor eu tinha comprado o motor 1.6 novo..Mas cheguei rodar 35 mil kilometros pra ter dado o problema na junta..Si eu tivesse essa informação passada pelo vídeo, talvez eu teria feito essa modificação pelo do G4...Na época em que fiz o motor do meu Fox...
Entao eles ja sabem mais prescisam tomar um tapa na cara desses pra aprenderem porq eles acham que sao os donos da razao e nois que estamos no chao de oficina somos meros aprendizes
Gostei muito tenho um voyage 2012 tive que fazer uma troca de anel se soubesse dessa dica teria trocado o conjunto mas e muito bom saber que podemos fazer essa modificação ,vou.
Eu G5 1.0 dei sorte, porque só troco óleo a cada 12 mil km e nunca usei óleo original. Só uso Mobil 10w40 semisintetico e tá com 104 mil km e funciona de boa. Não baixa óleo.
@@Vitorhugoroyer eu na verdade faço isso em poucos meses ultimamente. Ando mais na rodovia e estrada de chão. Levo verduras 11 caixas de verduras na traseira com banco abaixado, a mola já tá até deformada. Aí eu só ando na cidade pra fazer as entregas..80 km de asfalto, 5 de chão de terra e uns 30 km dentro da cidade fazendo entregas de quiabo e jiló.
Pelo que parece o conjunto novo é mais eficiente em questão de rendimento enérgico, o que causa uma ótima primeira impressão, uma ótima avaliação na revista, um ótimo papo com os amigos, mas a longo prazo a verdade aparece, como sempre acontece e somente o futuro mostra o que é durável e o que não é.
Muito obrigado por esclarecer minha dúvida meu chará! O vídeo ficou muito bem explicado!!! Excelente!!! Vou fazer essa modificação p aumentar o tempo de vida útil do meu motor! Forte abraço! Tmj.
A VW Deveria ter dado mais pressão de oleo para a versão com as bronzinas mais finas..Talvez resolvesse, mas a temperatura do oleo também aumentaria, dai deveria usar um reservatório de oleo maior também..
Justamente, virabrequim, bloco e bomba de oleo ficaram exatamrbte a mesma com bronzinas e bielas mais estreitas, nesse caso a matemática é simples, vai vazar óleo mais fácil
SIm, Esse AP de 86 em diante é chamado de "biela longa" pois o motor MD até 85 tinha as biela bem mais curtas! Esse motor biela longa pós 86 tem as bronzinas maiores, inclusive é a mesma bronzina (com excessão da chaveta) do EA111 1.6, e é por isso que dentro da mesma familia de motores EA111 o 1.6 é bom e o 1.0 pós 2009 é ruim....
Também não acho que seja erro de projeto. Vejo muuuuuuuuitos vw com o oleo errado, é 5w40 e pronto, o pessoal coloca tudo errado.... vejo gols com km alto e motor inteiro porque foram bem cuidados
Sim, se usar o motor fora do uso severo e usar óleo 5w40 sintetico trocando regularmente o motor dura muito, mas comparando a durabilidade média desse motor com outros motores ele é mais frágil sim...
@@Vitorhugoroyer fora os outros probleminhas crônicos de soltar os parafusos do motor.... eu moro em Taubaté tem uma fábrica da vw aqui, o pessoal que trabalha na fábrica não compra esses carros de jeito nenhum, na cidade mesmo os G5 já são desvalorizados por essa má fama, principalmente motor 1.0 mas ja peguei EA 111 1.6 2006 com defeito de soltar bomba de óleo igualmente dos mal falados 2009 1.0. Particularmente não gosto desses vw mais novos acho a qualidade no geral bem inferior
Essa mudança tbm pode ser feita no 1.6 EA111 usando o conjunto pistão biela do AP 1.6? Outra pergunta porque o gol 1.6 EA 111 é tão problemático boa parte deles bate tucho enquanto os golf 1.6 e Audi a3 1.6 usam o mesmo motor e não apresentam esses problemas? Valeu parabéns pelo canal
Sorte a sua..kk O meu é o mesmo q o seu, está com 170.000 km, peguei a pouco tempo, e estou me incomodando mto com o cabeçote..foi pra oficina umas 4 vezes já..kk Acredito q seja pelo antigo dono não ter cuidado bem do carro, daí desgastou tudo que podia nele...
Carro que roda poucos km por vez e trabalha com motor frio (uso severo) gera muita borra, entope o anti chama, daí gera mais borra ainda entupindo a peneira da bomba e desgastando bronzinas e comando
Interessante a dica. Porém acho que vale levar em conta algumas considerações importantes: temos que lembrar que quanto maior for as peças mais pesadas elas serão, então esse pistão e biela do G4 provavelmente são mais pesados do que o do G5. Na prática o que isso significa: vc vai ter um motor com pistão e bielas talvez mais resistentes porém vai perder uma potência considerável e vai aumentar o consumo de combustível e talvez até ocorra outros problemas relacionados... então fica à escolha do dono: prefere um carro com pistão e biela maior pra talvez ter mais durabilidade ou um consumo e potência melhor?
Buenas tche, amigo velho poderia fazer um video ou uma explicação referente ao g6 principalmente 1.6 tbm costuma incomodar, e tenho uma saveiro 1.6 g6 2014, 111 mil km e provável terei q abrir
Só na cavitação da água do arrefecimento do motor que pode gerar um problema no cabeçote, mas são raros os casos que isso acontece. No meu trabalho passou muita SpaceFox 1.6 que ultrapassou os 200 mil km e nenhuma deu b.o. Motor muito bom.
Explicação perfeita, recomendo também o outro vídeo com as diferenças entre o 1.6 vs 1.0 EA111 aqui no canal! ;)
Valeu Brother, abraço!
@@Vitorhugoroyer Completando a dica dele o 1.4 da Kombi tbm poderia entrar no comparativo
Coloquei no meu gol g5 2010 em setembro de 2022 ate hoje esta otimo. troquei pistao e bielas
Sentiu alguma diferença no consumo de combustível e na potência dele ?
Está muito econômico!
Como foi o passa a passo amigo ? Ficou muito caro? Preciso fazer isso no meu também!
Olá amigo, você teria o link onde tu comprou as bielas e bronzinas e pistão? Ou os códigos das peças, preciso fazer no meu também
Eu entendi tudo.. é pra economizar peças.
Top, melhor explicação sobre este B.o da vw até agora .
Virei especialista neste motor EA 111 em 2006 e comecei a desenvolver kit 1.3 e 1.4 para eles o motor fica fantástico acaba a anemia com falta de torque e vem muita potencia. 97 a 102 hps e 14.5 kgf de torque nos aspirados e ate 280 hps nos motores turbo. Fora isto o consumo fica ainda melhor devido ao torque fazendo ate 16km/lt na estrada com uso de gasolina e 12 no etanol sobe aclives fortes com facilidade. Grande abraço a todos
Passa pra 1.4 no bloco 1.0?
@@Vitorhugoroyer sim 1.3 ou 1.4 no bloco original do 1.0 olha no meu canal, envio pro Brasil inteiro desde 2010. Tenho uma Parati Turbo 1.4 16V.
@@STSPARTSOFICIAL Ricardo, você usa pistão do motor 1.4? essa diferença de medida de cilindro de 67mm do motor 1.0 pra 76,5 do motor 1.4 são quase 10mm, ou seja, tem que dar um passe de 5mm na parede da camisa, raramente um bloco tem todo esse material pra tirar sem deixar a camisa extremamente frágil, como fica isso? Ou você usa um pistão de outra medida?
@@STSPARTSOFICIAL pelo que andei pesquisando, estão usando pistao da CB400 medida 70,5?
@@STSPARTSOFICIAL Se usar virabrequim kombi 1.4 que tem curso 76,2mm e pistao CB400 medida 70,5 o motor passa para 1189 cilindradas, arredondando 1.2
Analise perfeita
obrigado!
Sou leigo no assunto, possuo um Gol G3 04/05 Power, e ouvia muito falar sobre o Defeito dos EA 111, e seu vídeo foi perfeito!!! Entendi muito bem sobre o motor, e sobre essa mudança que para muitos que não a conhecem generalizou de forma negativa todos os EA111, gostei muito do conteúdo, parabéns!!!
obrigado por comentare
Boa noite, vc poderia fazer um vídeo nesse mesmo formato mostrando a evolução do motor 1.0 do primeiro Corsa até o 1.0 utilizado no Onix. Ótimo vídeo, muito técnico!!!
Dá pra fazer sim...
Gostaria também Vitor, acho muito legal a tua explicação, pois fica fácil o entendimento.
Caso ajude, a Retífica Projeto já fez um. Muito legal!
@@Vitorhugoroyer faz mesmo
@@Vitorhugoroyer saberia informar se o pistao do celta tem a mesma altura desse pistão do gol? Pois no meu projeto ea111 1.4 quero pôr o pistão GM 1.0, se puder me tirar essa dúvida ficarei muito grato, já sou inscrito no seu canal, parabéns pelo conteúdo.
Ótimo parabéns! Sou um defensor do motor EA 111, pois muitas vezes é tachado de um motor de vida muito precoce, mas o excencial e a manutenção e óleo adequado para o motor.
Isso aí
Só presta 1.6, o 1.0 é uma merda msm
@@CaioSouza-hi2iq +/- assim hahahahaha
O meu g4 1.0 está com 240 mil o bicho está bom
Meu e 1.0 e tá com 204 mil nunca foi feito não fuma nem baixa óleo. Quem fala mal não sabe nem cuida nem de uma bicicleta kkk. O bixo e tanque de guerra g 4 .
Achei sua análise cirúrgica, sensata e técnica. Ao meu ver a explicação para isso é que para a engenharia atender os padrões exigidos na época de diminuição de atrito, normas de emissão de poluentes e níveis maiores de potência. E como não existe almoço grátis, nessa briga foi a robustez e a confiabilidade do motor que tiveram que ser sacrificados. Pode ser que nessa modificação o motor perca alguns míseros pocotós por atrito, mas a confiabilidade dele vai aumentar de maneira exponencial. Parabéns por compartilhar algo tão rico em informações. Muito obrigado e um forte abraço
Valeu André, abraço
Explicação simples e objetiva. Valeu 👍
abraço!
Parabéns voce falou a verdade finalmente alguém,pareceu para esclarecer a verdade,, parabéns ❤
Excelente explicação
valeu, abraço!
Vídeo Top, tirou todas as minhas dúvidas, parabéns
Quando tá cem porcento motor muito bom responde rápido suave sem ruído gol g5 8v 1.0 trend. 9.000km troca olé 5w40 sempre show.
Faz um vídeo sobre letra de comando tbm tô com um G4 2009 que o pistão e biela ja e igual G5 o comando e letra CK não achei essa letra só achei o CH
boa noite
Este motor e muito bom eu fiz uma locura a mas.
Eu trasnformei ele em 1.350cc
coloquei o vira do 1.6 com bielas do 1.6 com pistao da cb400 abri o bloco para 70 mm mas tem posibilidade de colocar o vira do 1.6 com bielas do 1.6 com pistao do gol turbo 1.0 e usinar a face um pouco ou colocar o pistao do g5 fica top.
Kk virou carro do mad max
Apenas com pistão do G5 , esse baixo, não vai dar altura boa, o do 1.0 16v turbo tem que tirar 2,15 da cabeça, dando 29,12 de altura de compressão, o do gol G5 tem 26,30 de compressao se não me engano, ficaria uns 3/4mm de sombra, pra usar o pistão original G5 teria que usar a biela da kombi 1.4 que tem 144mm , ficaria um RL legal também, já comprei as bielas e virabrequim 1.6, dá kombi flex é caro pra caralho.
E aí como está se comportando o carro amigo nos dias atuais ?
Vi seu comentário é fiquei curioso .
Voçê manteve os mesmos bicos injetores , ou colocou uns com maior vazão?
Tô aqui olhando pra fazer a mudança no meu G5 1.0 2010
Eu também amigo estou querendo fazer a mesma coisa !
Eu também mesmo caso
Muito boa a explicação!
Inscrição garantida e like TMB .
obrigado, abraço!
Uma aula de mecanica!
Parabéns
mto bom, vc devia falar mais dessas coisas no canal!
valeu cara!!
Explicação excelente, coisa doida pra salvar um motor novo tem que voltar a configuração antiga eita engenharia top viu rsrsr tive um g5 2009 andei 4 anos nele e não tive surpresa de motor mais vejo muitos carros desse quebrarem precocemente
Gostei muito do vídeo, tem um g4 2007 motor ea111 e não sabia disto, acho que me deixou mais tranquilo com o meu motor, depois dessa explicação top que vc deu, a gente como leigo precisa de um profissional como vc, sempre assistir vídeo no RUclips sobre o motor e ninguém nunca falou isto. Parabéns isso que profissionalismo.
valeu Edinei, obrigado por assistir! Se puder, ajuda compartilhando o video, abraço!
Perfeita a explicação e o esclarecimento.
Muito bom esse Vídeo.
Mas gostaria de fazer uma que eu acredito que dê certo, pois se trata de tentar fazer de um motor D4D 1.0 de 16 válvulas. Muda-lo para 1.4 . Como se trata de um Renault, me parece que a parede do bloco é mais expeça. Agradeço sua sincera opinião. Tenho certeza que levará a satisfação de muitos proprietários deste Magnífico carro. Tenho um com 180 mil km e viajo sempre pra longe e nunca me decepcionou, só gostaria de aplicar mais potência se eu precisar mexer um dia. Obrigado, Fernando
Excelente!!!
valeu
Belíssima explicação.
No caso a biela do G5 devia ter uma inclinação assim como os motores diesel.
Pra compensa a perda e energia nas laterais causando menos vibração.
Valeu Clemir
Exelente vídeo. Não acho q a montadora se preocupou com o desgaste prematuro do motor e no final das contas o consumidor e que ficou com o prejuízo.
Isso aí
Muito agradecido pela aula meu irmão!
Meu sobrinho tem um gol G3 motor EA-111 e não troca por nada...
Ele entende muito de mecânica.
Valeu
Muito obrigado pela explicação e de mecânico como vc que o RUclips precisa o motor do g4 é bom e melhor do que o gol g5
lembrando que o G4 após 2009 tbm usa motor do G5
Muito bom gostei muito da emformaçao tenho um fox 2009 1.0 g5 acho que vo fazer essa alteraçao
Com a mudança, acredito que seu carro vai gastar mais gasolina e perder potência.
Porém não vai quebrar kkkk fácil @@gilmarambrosiorodrigues3760
Estou fazendo um curso de mecânica e tenho um gol g4... estou um pouco mais aliviado com essa explicação, achei bem mais robustas as peças do g4
Sim Jefferson, as peças do motor anterior a 2008 são bem mais robustas, mas gol G4 após 2009 tbm usa esse motor VHT do gol G5, que ano é teu gol?
@@Vitorhugoroyer 2007
Excelente comparação. As bielas do 1.0 16 v são as mesmas do G3 G4?
Amigo meu Fox tava assim com pistão e biela do antigo... Cara a infeção 4gv não aceita o carro fica com o MAP nas alturas primeira partida fica sem vácuo sem freio.... Muito cabuloso pessoal achava que era cabeçote, comando porém é tudo novo retificado... Estão montando pistão e bielas originais pra ver se o problema vai sanar.
Irmão resolveu o problema?
Irmão só vc pra me salvar
Tô sofrendo com meu carro me dá uma resposta se vc resolveu no meu caso pode ser isso também
Danou?
Sanou
Como sempre, muita lucidez e ética nas suas ponderações! Melhor canal automotIvo do RUclips!!! Show de bola!!!
Valeu a parceria de sempre Gustavo
olá, voce poderia me ajudar? voce sabe a medida do entre centros, diametro do colo maior, do colo menor e a largura dessa biela mais longa? preciso de uma biela para uma adaptacao e nao estou encontrando.. obrigado
Legal bem explicado trabalho em uma revenda de veículos usados
Tatui sp
Vitor, boa noite. Eu tenho um gol G5 1.0 ano, 2009, tenho desde 0 km. No momento ele está com 203 mil km. Sempre troco óleo com 5 mil ou 6 meses. 5w40 sintético. E troco todos os filtros. Sistema de arrefecimento sempre limpo, troca de fluido de freio todo ano. Já troquei óleo da direção hidráulica e câmbio entre outras coisas. Sou muito chato com meu carro. Espero que ele dure pelo menos mais 100 mil km. Rss. Abraço. Fica com Deus.
Carro que rodam mais, trabalha com motor quente, troca óleo com mais frequência, a chance de dar problemas é menor mesmo
Eu acho que a Volkswagen fez esse motor nesse sistema para tentar liberar o fluxo de óleo da lubrificação que era pouca mas na verdade não conseguiu estou motor cheio de problema fazendo muito barulho quando pega pressão
Bom dia tenho um Cross Fox 2013 ele começou a fumaça e o óleo aumento o mecânico fez de pressão tudo normal trocamos o óleo novamente água no nível não baixa pedir pra substituir os bicos injetor
Gostei acho o saiudo melho a saia funciona como guia.
PARABÉNS, GRANDE PROFISSIONAL !!!
DEUS TE ABENÇOE !!!.....
👍🙏
Valeu Fábio abraço
Excelente explicação
Consegui explica pq válvula Ford Ka 1.0 3c não dura
Ford Ka 2018 comprei zero óleo sempre trocado a cada 7.000 mil km manual manda trocar a cada 10mil trabalho carro aplicativo
160mil km a válvula segundo cilindros quebrou trincou ponta tive q fazer cabeçote uma leve pesquisa internet vejo vários vídeos Ford Ka 1.0 3c com problema cabeçote válvulas
pra se enquadrar nas normas de emissões de poluentes as montadoras estão tenso que fazer motores cada vez mais leves e eficientes, e querendo ou não isso diminui a vida útil, e o problema é que em alguns motores os caras erram a mão! Eles devem pensar assim: " vamos fazer um motor frágil que se enquadre nas normas e dure a garantia, depois que comprem outro motor"
kkkk
Bem didático, não é minha área profissional, mas ficou muito legal de saber os detalhes 👍🏼
valeu, obrigado por acompanhar!
Cara. Conteúdo top. Parabéns
Valeu
Valeu companheiro gostei muito dessa explicação
Tenho um 2007 está com 137 mil nuca deu defeito eu tinha muito mendo do motor depois ver essa explicação entendi por que meu gol não deu problema a única coisa que esse motor me chateia e o anti chama tem que limpar direto
sim, se limpar o anti chama com frequência e usar oleo sintetico a cada 6 meses nunca terá problemas
Bom dia vitor
Tive um gol 2009/ 2010 1.0 que rodou ate 130 mil kms sem problemas de nada
So barulho de tucho de manha
Hj tenho um gol 1.6 2017 / 2018 msi 1.6 que com +- 49 mil kms deu barulho de saia de pistão e desgaste prematuro das bronzinas...ao abrir vimos esse detalhe do pistao ser menor, troquei os pistoes pelo do gol g4 1.6 que a saia e maior e tbm as bronzinas colocamos do gol g4, porem no meu caso nao troquei as bielas....so os postoes e as bronzinas
Agora ja rodei 12 mil kms e por enquanto esta tudo ok
Hj chegou uma saveiro 2020 na oficina e esta com problemas de desgaste prematuro das bronzinas e barulho de mancal
Usou pistão do gol 8v no msi?
@@Vitorhugoroyer usei da marca suloy codigo ps 4965s std new family 2008 dc:76,50 mm ; dp: 76,46 mm o mesmo tbm usado na saveiro g5 esse a saia e maior igual vc mostra no vídeo,o meu gol é o msi 8v
Vídeo excelente e didático….parabéns Vitor👍🏼👍🏼👍🏼😃😃😃
Valeu pela parceria Renato
Vitor, depois pode fazer um conteúdo nesse estilo sobre a nova família de motores da VW, os EA211? Abração!
Essa linha de motores ainda aparece bem pouco na retifica por serem carros ainda semi novos e pelo mesmo motivo ainda não mantemos peças no estoque, mas prometo tentar gravar algo
O principal problema desse motor não é os pistões e bielas. É a lubrificação que não consegue fornecer a pressão necessária. Visto que acende a luz do óleo com menos de 80.000km
Fala Vitor, beleza?, cara onde acho dessa biela e pistão pra comprar tou com o mesmo problema no meu gol g5, se caso souber o código das peças me passa aqui
Muito obrigado por compartilhar.
Grande abraço.
Valeu abraço
rodei 200 mil com um Voyage 2015 1.0
Parabéns pela explicação! 👏👏👏👏
Top demais mesmo viu, tenho um G5 2008, 2009 é bem caladinho , boto óleo 5w40 , me indicaram 15w40, aí pesquisei e vi q não pode, aí botei 5w40 502 00 castrou.
Fiquei sabendo que pra motor acima de 150.000 km não é indicado colocar óleo tão fino, pois as peças já estão desgastadas e pode ser que o óleo fino não dê conta de lubrificar..
Coloco no meu óleo 15/40 Mobil...foi indicação do mecânico
@@JBnacionalista piada, vendi meu polo com 300 mil km e desde zero utilizando apenas oleo 5w40 Motul.
Amigo faz um vídeo da diferença do G5 para o G6👍
Muito bem explicado mas as peças foram feitas menores no motor mais novo pra gerar mais potência tendo menos atrito entre peças e menos peso
Isso aí
Sabe quando faz um update no smartphone, que vem tudo bugado, pois é, um direito do consumidor fazer um dowgrade, a Volkswagen só faz asneiras, o ea111 da zica, imagine o ea888 turbo o famoso tsi 2.0, mesmo cuidando do carro, da problema no coletor de admissão variável, desgaste no eixo, gospe o eixo, carro com 20 mil km, problema no braço da wastgate que gasta e faz um barulho indignavel, bomba de óleo mal feita, desgasta fácil e dá baixa pressão de óleo comprometendo todo o motor, balanceiros que dá folga no bloco, daí se vai a breca, o motor custa mais caro que o carro, estou com meu passat aqui na garagem e não sei o que fazer, vender como sucata dicerto
Esse motor 1.0 do G5 é muito problemático. Pra quem quer pegar Gol G4 1.0, recomendo os 2006/2007 e 2008 que ainda são da primeira leva e o motor não da problema. De 2009 em diante cai fora que é bucha
Excelente vídeo. Parabéns!!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu!
Esse problema foi corrigido? Qual diferença da ultima versao do 1.0. Ou ele ficou igual desde 2009. Até onde ouvi falar os de 2009 a 2011 acho que sao os mais problematicos. Um 1.0 de 2020 por exemplo. Ele teve alguma atualização?
O gol 1.0 2020 já usa o motor novo, o mesmo do up.
Seu vídeo foi 100% util
Valeu Jeferson, abraço!
Excelente vídeo, parabéns !!!!!
valeu!
Comprei um Fox 2012 1.0 a uns 5 anos, estou com ele ate hoje..Com 90 mil kilometros tive que fazer o motor, mas não tive problemas com pressão de Óleo, estava batendo saia..Fiz o motor antes da Pandemia, na Época o motor 1.6 parcial na VW pelo MercadoLivre era menos de 6 mil, hoje e mais de 10 mil..Por esses dias tive problemas na junta, perca de compressão, tive que comprar outro cabeçote porque o meu não da mais plaina..Si eu imagina-se que eu iria ter problemas de novo com cabeçote ao invés de ter feito o motor eu tinha comprado o motor 1.6 novo..Mas cheguei rodar 35 mil kilometros pra ter dado o problema na junta..Si eu tivesse essa informação passada pelo vídeo, talvez eu teria feito essa modificação pelo do G4...Na época em que fiz o motor do meu Fox...
muito bom! rápido, simples e objetivo....
Valeu Danilo!
Eu tenho um gol g6 1.0 , posso colocar esse o pistão e o jogo de biela do gol g4?
Quem deveria ver esse vídeo sao os engenheiros da VW pra eles aprenderem a corrigir os erros que eles mesmo criaram
Eles já sabem kkkk
Entao eles ja sabem mais prescisam tomar um tapa na cara desses pra aprenderem porq eles acham que sao os donos da razao e nois que estamos no chao de oficina somos meros aprendizes
Gostei muito tenho um voyage 2012 tive que fazer uma troca de anel se soubesse dessa dica teria trocado o conjunto mas e muito bom saber que podemos fazer essa modificação ,vou.
Muito Bom, sempre com excelentes videos
Valeu Tuka, abraço!
Bela explicação, ótimo vídeo, está de parabens !!!
valeu!
Eu G5 1.0 dei sorte, porque só troco óleo a cada 12 mil km e nunca usei óleo original. Só uso Mobil 10w40 semisintetico e tá com 104 mil km e funciona de boa. Não baixa óleo.
Se tu viaja muito, faz 12mil km em 4 ou 5 meses, acredito que não tenha problema, mas óleo semi sintético normalmente não aguenta essa km
@@Vitorhugoroyer a embalagem desse mobil que eu uso ta escrito que roda ate 16 mil km
@@Vitorhugoroyer eu na verdade faço isso em poucos meses ultimamente. Ando mais na rodovia e estrada de chão. Levo verduras 11 caixas de verduras na traseira com banco abaixado, a mola já tá até deformada. Aí eu só ando na cidade pra fazer as entregas..80 km de asfalto, 5 de chão de terra e uns 30 km dentro da cidade fazendo entregas de quiabo e jiló.
Atualizando, meu velocimetro parou de marcar nos 122 mil km, acredito que ja estou em torno de 130 mil km rodados ate o momentos
Aula de mecânica,show
Pelo que parece o conjunto novo é mais eficiente em questão de rendimento enérgico, o que causa uma ótima primeira impressão, uma ótima avaliação na revista, um ótimo papo com os amigos, mas a longo prazo a verdade aparece, como sempre acontece e somente o futuro mostra o que é durável e o que não é.
Isso aí
Obrigado pelo esclarecimento
Muito obrigado por esclarecer minha dúvida meu chará! O vídeo ficou muito bem explicado!!! Excelente!!! Vou fazer essa modificação p aumentar o tempo de vida útil do meu motor! Forte abraço! Tmj.
valeu Victor obrigado por acompanhar
Não alterou em nada no carro?
A VW Deveria ter dado mais pressão de oleo para a versão com as bronzinas mais finas..Talvez resolvesse, mas a temperatura do oleo também aumentaria, dai deveria usar um reservatório de oleo maior também..
Justamente, virabrequim, bloco e bomba de oleo ficaram exatamrbte a mesma com bronzinas e bielas mais estreitas, nesse caso a matemática é simples, vai vazar óleo mais fácil
A Volkswagen já lançou um motor de biela longa ( como era chamado a muito tempo a trás) no passat ano 1986
SIm, Esse AP de 86 em diante é chamado de "biela longa" pois o motor MD até 85 tinha as biela bem mais curtas! Esse motor biela longa pós 86 tem as bronzinas maiores, inclusive é a mesma bronzina (com excessão da chaveta) do EA111 1.6, e é por isso que dentro da mesma familia de motores EA111 o 1.6 é bom e o 1.0 pós 2009 é ruim....
Excelente vídeo, obrigado pelo conteúdo ! 👏👏
Ótimo vídeo, conhecimento difícil de obter
Muito bom! Excelente vídeo!
Valeu Mike, abraço!!
Parabéns por compartilhar seu conhecimento. Abs.
Valeu Michel
Muito bom sua explicação, parabéns.
valeu Regis, abraço!
Também não acho que seja erro de projeto. Vejo muuuuuuuuitos vw com o oleo errado, é 5w40 e pronto, o pessoal coloca tudo errado.... vejo gols com km alto e motor inteiro porque foram bem cuidados
Sim, se usar o motor fora do uso severo e usar óleo 5w40 sintetico trocando regularmente o motor dura muito, mas comparando a durabilidade média desse motor com outros motores ele é mais frágil sim...
@@Vitorhugoroyer fora os outros probleminhas crônicos de soltar os parafusos do motor.... eu moro em Taubaté tem uma fábrica da vw aqui, o pessoal que trabalha na fábrica não compra esses carros de jeito nenhum, na cidade mesmo os G5 já são desvalorizados por essa má fama, principalmente motor 1.0 mas ja peguei EA 111 1.6 2006 com defeito de soltar bomba de óleo igualmente dos mal falados 2009 1.0. Particularmente não gosto desses vw mais novos acho a qualidade no geral bem inferior
Essa mudança tbm pode ser feita no 1.6 EA111 usando o conjunto pistão biela do AP 1.6? Outra pergunta porque o gol 1.6 EA 111 é tão problemático boa parte deles bate tucho enquanto os golf 1.6 e Audi a3 1.6 usam o mesmo motor e não apresentam esses problemas? Valeu parabéns pelo canal
O motor é o mesmo no GOL e Golf
Parabéns pela explicação valeu mesmo.
valeu Luiz!
O meu G5 1.0 08/09 tá com 195.000 km e até hoje não precisei fazer nenhum tipo de retifica,só manutenção Básica,o motor é super forte
Sorte a sua..kk
O meu é o mesmo q o seu, está com 170.000 km, peguei a pouco tempo, e estou me incomodando mto com o cabeçote..foi pra oficina umas 4 vezes já..kk
Acredito q seja pelo antigo dono não ter cuidado bem do carro, daí desgastou tudo que podia nele...
@@JBnacionalista estou passando por isso também meu amigo tá tenso
Explicação sensacional 👏👏👏
Valeu
Muito bom vou fazer isso no meu gol g5
Ótimo vídeo Vitor, muito didático. Por mais vídeos assim! Obrigado por compartilhar o conhecimento
Valeu Javé, obrigado por acompanhar!
Um cliente meu comprou um Gol geração 5 batendo a parte de baixo com 35 mil quando eu olhei no cárter já estava com cola de silicone vermelho
Carro que roda poucos km por vez e trabalha com motor frio (uso severo) gera muita borra, entope o anti chama, daí gera mais borra ainda entupindo a peneira da bomba e desgastando bronzinas e comando
Como devemos fazer 1.4 quais peças trocar apenas bielas e pistão
Interessante a dica. Porém acho que vale levar em conta algumas considerações importantes: temos que lembrar que quanto maior for as peças mais pesadas elas serão, então esse pistão e biela do G4 provavelmente são mais pesados do que o do G5. Na prática o que isso significa: vc vai ter um motor com pistão e bielas talvez mais resistentes porém vai perder uma potência considerável e vai aumentar o consumo de combustível e talvez até ocorra outros problemas relacionados... então fica à escolha do dono: prefere um carro com pistão e biela maior pra talvez ter mais durabilidade ou um consumo e potência melhor?
Tive essa dúvida tbm ..
Será q vai valer a pena, pelo consumo de combustível e potência do motor ..
Vídeo muito top!
Valeu Matheus, abraço!
Buenas tche, amigo velho poderia fazer um video ou uma explicação referente ao g6 principalmente 1.6 tbm costuma incomodar, e tenho uma saveiro 1.6 g6 2014, 111 mil km e provável terei q abrir
O Motor 1.6 costuma ter uma boa durabilidade
Só na cavitação da água do arrefecimento do motor que pode gerar um problema no cabeçote, mas são raros os casos que isso acontece.
No meu trabalho passou muita SpaceFox 1.6 que ultrapassou os 200 mil km e nenhuma deu b.o. Motor muito bom.
Qual motor vem no gol ( g4 ) 2012 ,falo do gol bolinha
após 2009, todos os 1.0 8v são o VHT igual o gol G5
Parabéns pelo vídeo
Valeu Maurício obrigado por assistir
Fala sobre se tem como adaptar o cabeçote do 8 v no 16 v e coletor como seria?
Tem sim, já vi vários gol 16v usando cabeçote 8v, mas não sei te dar detalhes pois não fazemos essas adaptações
Deixa eu ficar quieto!! Ótimo video.
Ficou foda