TUDO O QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE MOTOR EA111 DA VOLKSWAGEN, VALE A PENA?! 🤔
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Fala meus amigos do RUclips!
🔧Conheça o Curso de Montagem de Motores da Retífica Projeto🔧
Se torne um expert em motores! Link: projetopam.com
** Gostou do vídeo? Então deixe um like e inscreva-se no canal. **
Siga @retifica.projeto no Insta!
Link do Insta: bit.ly/3I1Bsl6
Solicite seu orçamento!
Whatsapp: 11 94714-7069
Tel.: 11 2076-8395
Onde estamos:
R. Tobias Barreto, 1472 - Bairro Belenzinho
São Paulo - SP
CEP: 03176-001
O melhor carro que tivemos aqui na Firma foi um Voyage 1.6 flex. Com pistão pequeno 7,65cm ele tem excelente torque em baixa. 1.6 com torque de AP1.8. E muito econômico fazia 11km/l na cidade e 15km/l na estrada. 5ª Overdrive andava 110 km/h a 2500rpm, com muita força subia até serra. Rodou 130mil antes de ser vendido.
Tenho um Polo 2012, comprado zero. É só não dar pau, trocar óleo correto, cuidar eventuais desgastes. Que dura.
So tenho uma palavra pra dizer a equipe de engenharia do motor EA111 que é: OBRIGADO !!! Movimenta o mercado de auto peças, mantem as retificas e oficinas lotadas, é td de bom pra quem é do ramo automotivo em geral, gratidão ❤🎉😂
Como explicaram no vídeo, esse motor equipa vários carros da linha, desde os gol bola aos golf...
Jader esse aí é o vulgo papagaio , não raciocina apenas repete frases dos outros pra fazer graça, provavelmente tá sonhando com um UP TSi.
GOOGLE. COROLLA. DE. LISO. USA. QUALQUER. OLEO. ❤❤❤❤
Sou mecânico e faço muito motor e cabeçote do EA 111. Para mim o erro de engenharia desse motor é a bomba de óleo de pouca vazão e pressão.
O. ERRO. E O. VALOR. DO. OLEO. 5 W 40. NORMA. VW. 50888. POR. $ 70. REAIS. O LITRO 😮 O LISO NAO. PAGA ❤
Bom dia Jairo e Jairinho, sou Luiz Cidade Itajubá Sul de Minas eu tenho gol quadrado 93 motor AP 1,6 está KM 422 mil rodados.
Só tenho agradecer a Retifica projeto, eu precisei retificar o cabeçote da Saveiro EA111, eu mesmo retirei e coloquei o cabeçote. O Fernando me ajudou com as dicas e os cuidados que eu deveria ter. Até o problema no comando me ajudaram. Eu só esqueci de mandar mensagem e vídeo dela funcionando para agradecer.
Tenho um Fox 1.0 2009 rodando perfeito a mais de 3 anos, com comando sambel sem nenhum problema, luz do oleo normal, nao bate tuchos, nao queima oleo e nao baixa agua.
Esse canal é de grande utilidade, agente se sente mais informado sobre motores.
Agora, meu depoimento de proprietário que teve vários carros equipados com essa família de motores (1 1.0Mi 8v AT, 1 16v Turbo e 3 1.6):
Todos rodaram muito bem comigo, até o Turbo que era mais chatinho e tinha a problemática Polia VVT eu rodei 100.000Km com ele sem grandes problemas e ainda pude acompanhá-lo de perto até os 125.000Km, quando perdi o contato com esse carro.
A minha receita sempre foi trocar oleo e Filtro a cada 5000Km (moro em SP - Capital e no meu entendimento o meu uso é severo), sempre usando óleos de qualidade com a especificação correta dentro das normas VW 508 88 e 502 00, e para o arrefecimento, a mesma coisa, aditivo G12 sempre.
Existem alguns modelos dentro dessa família que de fato são problemáticos (VHT 1.0), e este modelo fez a má fama da família EA 111.
Trabalho com um EA111 desde 2019 ele está com 156k kms só uso óleo Castrol magnatec 5w40, ele está como novo ainda, macio potente, econômico e silencioso, só alegria.
Faltou falar deste ponto, qual óleo usar para evitar a retifica. Usando este oleo que é o recomendado pelo fabricante a vida útil é muito superior.
Utilizo Dois EA111 na empresa só dor de cabeça, MÊS passado foi quase 2K, o anel do pistão parece de brinquedo, uma bomba, anti chama com vazamento direto, troca a cada ano, vazamento de cabeçote vaza perto da tampa de óleo problemas crônicos por aí vai... Quem tiver a fim de comprar não compra só vai ter dor de cabeça, experiencia propiá de quem é dono...
Esse motor é excelente, já tive um golf limited de 2012 a 2016 só alegria também, rodei mais de 100 mil km, revisões todas feitas na concessionária.
Complementando: o carro era utilizado em circuito misto (cidade estrada) e única modificação que fiz foi: colocar as rodas aro 18 modelo do Audi r8, o que deixou ele mais pesado, porém não rebaixei o carro.
Meu com 185k lacrado. O valor da manutenção é muito bom , peças originais e relativamente baratas
@@orlandoladanyi pegou zero? Que manutenção esse motor teve?
Não sei se o EA111 do golf 1.6 2002 é diferente desses,mas meu golf desde zero na familia nunca abriu nada nunca sacou nem cabeçote atualmente esta com 98.000 km na partida fria não bate nada de tucho,carro anda normal oleo sempre o 10W40 que pede no manual norma vw50200 e aditivo de arrefecimento G12,meu carro é a prova que quem danifica o carro é quem não segue o que e recomendado,vejo pessoal comentando que tem problema com a carcaça da valvula....eu troquei a minha desde zero no carro por prevenção e nao vazava nada por outra original,nunca baixou agua a bomba dagua e original ainda e nem sequer faz barulho,o motor nao tem um escorrido de oleo por nada...o antechama dele nao vaza e a tbi não suja,troquei uma bomba de combustivel dele tem uns dois anos era da marca VDO,mas porra durou 20 anos ainda chamam de motor ruim? eu falo que ruim e o dono,sem contar que a bobina ainda original,so troquei cabos e velas embreagem durou 90 mil km mas so troquei por ser hidraulica estava muito alta,mas nao trepidava e nao patinava,por isso não troco por nenhum desses carros atuais.
Não troque mesmo! Esses carros novos não tem comparação. É só multimidia, de resto não presta para nada.
Óleo ea111 é 5w40 está lá no manual do proprietário!
Pode ser o 5w40 10w40 e 15w40@@s4muk4ftw3
@@s4muk4ftw3Errado....ate dez de 2002 e 10w40 apos isso 5w40
Cara, não tem diferença, pela experiência que tenho reparando esses motores a diferença está mais atrelada ao dono do carro, tenho dois clientes com g6 1.0 ambos com mais de 100 mil km e o motor chega espelha quando olhamos pelo bocal de abastecimento ou câmera endoscópica, coisa linda de ver. Óleo sempre original 5w40 vw508 e filtros de primeira linha com válvula anti retorno, Man ou Bosch. Tenho um golf 1.6 com 148 mil km, o motor é idêntico, poucas diferenças nos periféricos, mas o motor é o mesmo, nasceu na mesma fábrica e outra, já peguei o meu com mais de 90 mil km, já tinha um pouco de verniz, o antigo dono até usava o óleo original, mas trocava apenas com 10mil km e rodava em trecho urbano. Mas ainda assim está perfeito. Nunca tive sequer problema no "anti chama", removi pra inspeção aos 100 mil km e estava limpo, apenas suado de óleo. Troquei por um original junto com o cavalete original, apenas por prevenção, por se tratar de peças plástica, mas não tinha vazamentos. Já troquei essa peça em um Voyage e na segunda troca de óleo que foi feita em outra oficina o mesmo entupiu completamente, até mesmo a passagem de retorno do bloco resultado de óleo de baixa qualidade (a maioria desses motores não tem respiro no cabeçote, acredito que por conta desse temperatura acumulada na região superior, o óleo deve suportar essas condições). Outra condição que acredito ser importante é a presença de ester na composição do óleo recomendado, pois se trata de um motor sem válvula de retenção na galeria de óleo e esse composto permite que o óleo fique parcialmente preso aos componentes evitando um maior desgaste no momento da partida.
Sou brasileiro e não desisto nunca, comprei o meu Voyage 2010/2011, 1.0 com 90.000km rodados, detalhe, tinha acabado de vir da retifica (cabeçote), andei mais 30 mil km, aos 120.000 km denovo teve que ir pra retifica e fazer cabeçote, andei mais 20.000km, aos 140.000km, deu perda total no cabeçote (exatamente, não deu mais retifica), comprei um cabeçote novo (paralelo no ML por R$ 2.800,00) montei esse cabeçote novo, retirei a válvula termostatica, até uber o carro ta fazendo, ja está em 155.000km e ta filé o motor, agora vai!
Tenho do de quem um dia comprar seu carro, retirou ate a valvula termostatica kk
A folga em baixo faz comer o comando
@@fabiofdsilva tá achando errado amigão, quem comprar vai ter um cabeçote novinho, praticamente intacto.
Assisti a um vídeo aqui no YT que comparava as peças (virabrequim, bielas, etc) entre os dois motores, e o motor 1.0 possui peças mais frágeis, tudo isso para atender às atualizações das normas ambientais da época.
Eu acredito que além deste fator, há um outro muito importante também. O motor 1.0 funciona no limite, com giros muitos mais altos, muitas vezes em trechos curtos, porém, o plano de manutenção é o mesmo do motor 1.6.
Os motores 1.0, praticamente, são utilizados em condições severas sempre e deveriam ter trocas de óleo antecipadas, como fazem em motos.
Tive um Gol 1.6 2011 com esse motor. Dois depois de vencer a garantia tive que fazer o cabeçote! 😔😔 As manutenções estavam todas em dia, fazia as trocas sempre um pouco antes do recomendado, óleo recomendado e mesmo assim a lâmpada do Aladim começou a acender!
tenho um Fox 1.6 turbo forjado e cabeçote preparado comando diferente, to no primeiro ano ainda mas vou dizer é um motor bom sim antes de turbina fiz de tudo com ele, tudo mesmo e sempre me atendeu muito bem, o segredo é as trocas de oleo e nao economizar na manutenção.
Diversos problemas, mas um baita motor. Aqui tenho um Voyage Comfortline EA111 1.6 2015, utilizo pra Uber, está com 131.873 quilômetros rodados, aparentemente zero problemas, o motor está super forte, econômico e sem barulhos. Já na minha família, meu tio teve um Gol 2014 EA111 1.0, meu primo teve um Gol bolinha EA111 1.0 (não me lembro o ano), agora ele está com um Voyage Trend 2017 1.6, pouco mais de 70 mil quilômetros rodados. Meu outro primo também comprou um Voyage Trend 1.6 2014 com 130 mil rodados. Nenhum dos nossos carros abriu motor e todos são de segunda mão.
Nosso G7 2017 1.6 estava com ruído alto no cabeçote e por precaução tiramos o cárter e vimos os mancais de biela perfeitos, no entanto depois da retifica do cabeçote descobrimos que o mancal central do vira estava comido. Tivemos que desmontar todo o motor. Duas despesas.
Mecânicas e retíficas agradecidas por ter esse excelente motor EA11 no mercado,agradecimentos também aos motores família 1 GM, tsi,3 cilindros e turbos no geral, nosso muito obrigado.
AGRADECIMENTOS. AOS. LISOS. OSTENTACAO. GOOGLE. COROLLA DE LISO. USA. QUALQUER. OLEO ❤
Meu antigo Sandero 1.6 2012 foi fazer cabeçote só com 220 mil Km.... foi a primeira vez, peguei ele com 118 mil km, carro excelente
Muitas xs a economia no óleo bem como o uso de fluido de arrefecimento de baixa qualidade e o não uso de aditivo no óleo e no combustível contribuem para um desgaste prematuro. Penso eu.
Eu tenho um EA111 gol rallye 2012! Carro que amo, vive me proporcionando sorrisos. E também já deu problema com a luz de óleo piscando na lenta, porém foi resolvido e passei a usar militec nas trocas de óleo e não tive mais problemas!
Oque fez pra resolver o seu problema ?
Foi trocado o comando e mandrilado denovo os colos do comando e mandrilhado a tampa de válvulas, e no meu caso eu já aproveitei e troquei todos os tuchos também que já estavam começando a apresentar sinal de desgaste
tenho um ea111 1.0 á 3 anos e não me deu BO até agr, sempre usei óleo 5w40.
Jairinho, retifiquei o meu cabeçote EA111 com vocês, devido esse tamanho conhecimento. Vocês estão de parabéns.
Agora me diz uma coisa, reza a lenda que os 1.0 corroem mais as galerias do que os 1.6 e que isso as vezes nem tem a ver com a qualidade do Aditivo, mas sim do material da carcaça do cabeçote mesmo😅
Este e um dos melhores motores que temos,,,o que não presta e o de trez cilindros,,,salvo o da Volks _3cilintros
Tenho um Golf sportline 2009 1.6 motor ea111 muito bom. Nada a reclamar
Eu tenho o Power nosso de cada dia no meu caso um Golf 1.6 2002 à mais de dez anos na família com atualmente 270 mil kms nunca fizemos nada de motor a não ser manutenção básica, porém está chegando a hora de passar por uma retifica
Cara comprei um fox 1.0 2010, pensa em um motor que bebia óleo. Outra coisa nao andava nada, se tivesse uma subida nao andava de ré. Andando em 3 pessoas com ar ligado so Jesus para não deixar ninguém passar em cima.
Estou falando do motor 1.0 não do carro em sí.
Eu amava a posição de dirigir, o câmbio bem preciso, confortável e manutenção barata.
Entreguei em uma garagem e precisaram fazer o motor por completo.
Acabei pegando um peugeot 307 1.6 manual top de linha, pensa em um carro confortavel, e um canhão para andar e faz a media que o fox faz na cidade.
Claro todo carro tem problemas mais... o motor 1.0 EA111 e crônico.
Parabéns por mais esse vídeo cheio de informações técnicas e dicas 👏🏼👏🏼👏🏼
Tive um voyage 1.6 2013 ,penso em carro que rodou com altíssimo giro. Mas o óleo é a manutenção em dia. Troquei o carro em lote , só por isso o passei pra frente. Esse carro me deixou saudade.
O motor EA111 (Power) saiu primeiramente no Gol G3, de 2003 em diante.
Tenho 1.6 turbo há 8 anos 0.8de pressão tive pro. Com o comando mas resolvi furei o primeiro came do comando 2 furo 4mm fiz canal de óleo 4mm/08mm cane.2. 3.4.5 furo 3mm fechei os furo do cabeçote 2.3.4.5 com alem 6mm fiz uma tampa p fechar o comando q e oco pressão 1.3 na lenta 2.6 há 2000 giros Honda não deu problema
Otimo relato parece que esse comando CGD com lubrificação interna, resolve de vez esse problema cronico de desgaste da parte de cima desse motor EA 111.
Excelente formato, interagiu com o proprietário que teve um interesse em saber sobre a retifica.
Muito bom ver vocês, Jairão e Jairinho!
Forte abraço
Acabei de comprar um Polo já rodei 3 mil km estou gostando do carro espero que não dê problema como dizem que acontece.
Tenho uma saveiro 2015. Está com 347 mil km. Nunca foi aberto motor nem câmbio. Usando Gnv desde 111 mim km. Detalhe. Depois que comecei usar motul. Mudou o carro. Marcha lenta top. Funcionamento frio quietinho.
Vc sempre usou 5w40?
@@marcoaurelioheinz1712 sempre usei meu amigo. Trabalho com entregas. Carro dia todo ligado. Surpreso com esse motor .
@@ricardosilva8933 obrigado pelo retorno
Tem tipos de motul 5w40. Qual você usa ?
@@guilhermet7759 boa tarde. Uso 5w40 x-cessgen2
Ótimo vídeo, o eixo de comando desgasta por causa da má lubrificação. isso acontecer pq o cliente não usa o óleo específico para o seu carro ,aí os Jet cooler travam aberto ,o que causa a luz do oleo acender e dar perca de pressão na bomba de óleo danificando o eixo de comando . Pode troca o eixo, bronzinas ,bomba de óleo mas não vai tirar o defeito. Jet cooler
Os vídeos da retífica projeto merece dois likes
Meu golf 2009 sportline,, já estou com ele desde 2017 e hoje 18/08/24 , nunca tive problemas!! Motor muito bom , porém sempre óleo recomendado VW ,, porém muitos colegas que teve problemas No gol ..
Tive uma SpaceFox 2008 com esse motor, quase fui a falência de tanto problema que dava, era cabeçote empenado e desgastado, bomba de água parando de funcionar a cada 2 meses e válvula termostática tbm dando problema direto. Por ultimo começou a bater tuchos e acender luz de óleo em baixa rotação, fui em outro mecânico que constatou que o óleo que tava no motor tava fora de especificação e resolveu o problema
meu pai também, o carro só vivia em oficina
Ja tive EA111. Conheço varias pessoas que fizeram o motor 2 vezes e passaram o carro pra frente pra nao fica com o B.O
E aí Jairos, beleza?
Gostei muito deste vídeo, foi muito instrutivo, foram várias dicas que podemos colocar em prática.
Além da inclusão do cliente, gostei de ver o Zero Dois falando sobre a experiência dele com este cabeçote.
Parabéns... Obrigado por gastarem tempo para produzirem conteúdo de qualidade......😊😊😊
Eu tenho um polo 1.6 2008 que está atualmente com 285mil km e nunca mexi no motor. Só uso óleo 5w30 sintético da marca que eu acho mais barata 🪳
Eu tenho um EA111 e não acendeu luz de óleo ainda e tá com 315 mil km . Já fiz uma vez o cabeçote.😊
Ótimo vídeo. Tenho um gol g6 a 12 anos motor ea 111 com 170 mil rodado só oleo certo líquido do radiador original só alegria este motor .tenho medo de trocar por outro carro de pegar um carro problemático se for paratricar só por toyota yaris .que tem motor muito forte .
Pra quem tem kombi e quer mudar o kit pra 1.6, faz o cambio antes pra não ter quebras.
Tenho uma spacefox 2007 1.6 confortline a 17 anos, óleo original elaion 5w40, a cada 5mil km e todos os filtros, nunca tive problemas, o carro é um espetáculo, fora todas manutenções gerais que já fiz nele, o carro é top demais, depende do dono se for porco vai dar ruim mesmo óleo barato, não troca nas datas certas ae da ruim mesmo... qualquer carro da ruim mesmo
Gol g6 2015 1.0 261 mil km motor nunca aberto, nem embreagem trocou ainda, oleo 15w40 a cada 6 mil km (20 dias), trabalho em aplicativo média 300 km por dia, nunca usei gasolina so etanol
o principal é desgaste de bronzina. perde-se pressão na parte superior devido ja trabalhar no limite e acaba danificando o comnado. tive um que batia tucho e e acendia luz de oleo. mas não fazia um barulho na parte de baixo.
andei ate o cabeçote arrebentar. parte de baixo seguia zerada, sem danos ou riscos em bronzinas. porém pra minha surpresa, o motor ja tinha sido mexido e todas as bronzinas estavam fora de medida gerando folga excessiva sem gerar ruido de motor na parte inferiro por ser biela com pino flutuante
Jairos, vcs podiam medir a dureza de alguns comandos de válvulas pra nós ? Tipo, do vw ea111, do Renault k4m, ford rocam, (esses tem defeito crônico de comer e tudo indica que é a dureza fraca) e tbm uns bons tipo fiat fire, fiasa, ap, gm moderno, Hyundai e até mesmo os nacionais
Jairinho falou a verdade, no Renault pode se por riosulense, sambel, frontier, e afins, gasta a metade do preço e não da mais problema.
tenho um g4 retirado na concessionaria novo em 2011 depois de 200.000 acendeu a luz do oleo troquei a cebolinha e resolveu o problema hoje esta com 208.000, acho que tem haver com a forma de dirigir, uso o oleo 5w30
Vejo os vídeos sempre muito top e dedo no like . Me ajuda, tenho um Palio 2008 tem 70 mil km sou primeiro dono comprado 0km . Uma vela estourou que voou do motor e agora o mecânico mandou para retifica e não e possível encher de solda e reabrir a rosca , e a primeira vela do lado direto o mecânico falou que e muito perto de uma veia que passa água !!!. Vcs são os melhores do brasil me ajuda oque eu Faso ? E só outro cabeçote 😢?
Eu tenho EA 111 desde 2009, primeiro com um polo 2007, depois com dois fox 2013 e 2017 por ulitmo ambos 1.6, sem problemas aparente, a unica coisa chata é a valvula termostatica que é uma porcaria de 2 a3 anos tem que trocar que vaza, o resto so alegria.
isso é cronico ate nos Audi
Por que nunca falam os valores de manutenção e peças?
Tenho um Fox 12/13 1.6, atualmente com 123.000 km, rodei cerca de 25.000 km, trocando óleo basicamente a cada 3 meses (Sempre 5w40 502.00), únicos problemas que tive em relação a motor por enquanto foram o famoso vazamento na carcaça da termostatica (Mesmo tendo colocado aditivo G12 original assim que peguei o carro, atualmente usando Wurth mas voltarei ao G12 na próxima preventiva do arrefecimento) e um pequeno vazamento na cebolinha de óleo (Substituído um paralelo por um original VW). Tenho achado um bom motor, porém é fato que não aguenta relaxo na manutenção, e como sabemos muita gente não cuida e depois vai falar mal.
Aditivo wurth é bom também, mano. Tô usando no meu e achei ele muito bom, sua compostura.
@@Esdras787 é bom sim, mas o mecânico colocou ”errado”, tinha levado 6L de G12 pra ele colocar mas a comunicação foi meio falha e ele acabou usando o Wurth e mais umas águas desmineralizadas que eu tinha deixado por segurança no porta malas 😅 G12 fica pra próxima agora.
SHOW...TOP.
Fala meus queridos Jairos . Sei que ja tem alguma coisa no canal arespeito dos motores at , mas teria como falar mais deles. Como por exemplo , se tem a possibilidade de preparacao , se tem como trocar a bomba de oleo que e de corrente por uma diferente mais nova . Valeu e Deus abaencoe vcs
Tek,Tek,Tek,Tek, Tek. Eh máquina de costura. Mexer coisa frágil de ruim e difícil.
Parabéns pela aula tirando as dúvidas muito bom
Jairaoo meu fox 2004 tem esse motor fiz agora pouco esse serviço tava com 200mil km nunca me su problema troco o óleo sempre com 5mil km
Pô boa pra vcs muito bom essa explicação tenho meu g5 a 8 anos mas sim infelizmente tive que fazer cabeçote por o belo uso d água de torneira mas e um excelente carro forte e te então original não tinha Cido aberto também ele é 1.6
Tive esse problema de comando arranhado no Fox 1.6 8v 2011
Eu tenho um gol G6 1.6 highline 2014 estava com 170.000 rodado, o motor dele estava zero não tinha indício de nada. Até que um belo dia um invejoso pegou e jogou açúcar dentro do motor já acabou com ele, mas meu carro não tinha nada sem barulho de válvula nem barulho no motor nada o carro tava íntegro só que fizeram essa maldade riscou tudo desde os comandos a camisa do pistão tudo acabou com tudo. Graças a Deus arrumei ele e já está funcionando. Eu não tenho o que falar desse motor é muito bom é só cuidar direitinho que não dá problema.. se for comparado aos motor de hoje em dia do Onix mais novo e do Ford Ka é como se fosse um AP em comparação porque é muito melhor aguentar muito mais do que esses carros..
Muito obrigado por comartilhar. Grande abraço.
Meu pai tem um ea111 1.0 defeito crônico cabeçote mesmo. Já foi pra retífica duas vezes detalhe que o carro tem 60.000 km deu defeito a primeira vez com 40.000 corrosão na saída do cavalete pra bomba d’água. Comando todo riscado no mancal na tampa carro as vezes morre ao virar a direção. Mais fora isso o carro nao para. É um bom motor mais tem que ficar de olho no líquido de arrefecimento pq se não vai pro vinagre mesmo
Eu tenho um gol G3 power 1.0 16 válvulas.
Porem comprei com o motor feito a conversão para 8 válvulas cabeçote novo.
Comando de 3 dentes no sensor de fase.
Porem o veículo não tem potência manco.
Nao acende epc
Alguém sabe me dizer qual comando posso usar letra pra essa conversão por favor .
Obrigado
Obrigado pelas informações muito esclarecedoras
Ja reformei mais de 150 motores ea111
A TBI do 1.6 é maior q a do 1.0, bicos se n me engano tb mudam
Pergunto ao canal sobre as primeiras impressões de retífica nos motores 1.3 TCe?😊😊
Blz meus amigos Jairo e Jairinho isso que aconteceu nesse cabeçote ea 111 é um desgaste normal ou é falta de cuidado nas manutenções preventiva porque eu tenho uma Quantum 93 2.0 gasolina está com 180 mil e está perfeito o funcionamento mais eu troco o óleo com 3 mil km e sempre usando aditivo no arrefecimento acredito eu que ajuda muito o motor durar mais ou a minha teoria está errada?? A parabéns pro Guilherme sempre participando dos vídeos ele manda muito bem e gosta do que faz igual a todos que fazem parte dessa impresa maravilhosa que é a RETIFICA PROJETO abraços pra todos aí
Paralelo não quer dizer ruim! Paralelo é só sobre a empresa ser paralela a marca do carro... No Renault k4m se por original da problema denovo pela moleza do material e paga caro ainda, já se por um nacional não acontece mais, tipo riosulense que é muito bom
A explicação técnica mais lógica que já vi, foi que a VW ao transformar o motor 1.6 em 1.0, economizou ao máximo; o banho de cromo níquel do virabrequim possuía um número de micras ínfimo, e o desgaste prematuro danificava o motor por completo; razão pela qual, milhares de motores começavam a "bater" antes de 5K rodados. Para minimizar o problema, colocaram um óleo de altíssima viscosidade, prolongando o desgaste prematuro. Se estivéssemos em um país sério, a VW teria que indenizar os proprietários de mais de 320 mil veículos; simplesmente quebraria em nosso país. A mídia automotiva corrompida, nada comentava. Ficou fácil para a VW se safar demais um escândalo. Para um grupo que possui 5 motores entre os 10 piores já fabricados no mundo, não foi nenhuma novidade.
Tenho um gol trend 2011 com 75000km... ate agora ta tudo 100%
Atenção, fiz isso no meu e depois descobrimos que o mancal central do virabrequim estava fundindo e tinha causado a má lubrificação 😢
o problema que o pessoal usa oleo de má qualidade e ai já sabe
Excelente Jairinho
Tive e tive o mesmo problema mais o motor é bom e hoje estou montando outro mais 1.4
O meu já está 1.4 e não me arrependo
@@odenilmaciel1045 Comenta aí como ficou a modificação meu amigo.
Se um dia der retífica no meu, pensaria em aumentar o deslocamento também...
@@rgrigio entra no meu canal tem alguma coisa do carro. Ficou mais forte e mais econômico
Pergunto: O cabeçote completo do 1.6 pode ser usado no 1.4? A concessionária vw me vendeu dizendo que sim, é só tirar e colocar. Não senti firmeza e até hoje. Isso confere?
Tenho um ea111 1.0 que dá pressão de 2bar a 2000rpm, não tem sintoma nenhum mas o comando está comido… fico preocupado pq já foram dois trabalhos nesse cabeçote.
Jairo e Jairinho, tudo bom com vcs. Tenho um gol 1.6 2014 q está com 124k km, carro com manutenção em dia, troco somente óleo sintético. De uns tempos pra cá começou a fazer barulho no motor com rotação acima de 3000 rpm, quando se dá carga máxima no acelerador, será que pode ser problema no cabeçote?
Na verdade Cabeçote é um fusível, onde indica a um problema em outra parte onde veio queima fusível. Então quando acontece isso tipo situação tem algo não está Certo na parte de baixo.
Bom dia!
Eu tenho um fox prime 2010 1.6 8v dentro de um ano já vou trocando três bomba d'água qual é o problema? Obrigado e que Deus continue abençoando vcs 🙏
Peguei meu ap 2.0 deu o mesmo problema
Carro esquentava ficava igual diesel
E nao acendia luz de oleo mesmo com 0,2 de pressao quente
Fiz o cabeçote ficou zero
O comando do 1.0 desgasta mais pq inevitavelmente você tem de girar mais o motor!
Seja pra ter força, seja pra não bater pino com ar ligado ao sair do sinal, ou principalmente pelo câmbio mais curto.
Depois de 100mil km, imagina a diferença de quem rodou em média 3mil rpm e quem andou a 3,5.
ruclips.net/video/fWmCKTiKwK0/видео.html
Mano, os vídeos de vocês são incríveis, parabéns. Eu recentemente tive um problema com o meu EA111. Tenho a minha a SpaceFox a mais de 10 anos, com uns 160mil km eu resolvi fazer o motor pq estava fumaceando um pouco, gaste uns 12mil pra fazer tudo, cabeçote e bloco... Mas depois de uns 18meses (não rodei nem 10mil km) comecei com o problema de acender a luz de óleo com o motor quente, levei o carro na mesma oficina e acabei gastando mais de 6mil pra refazer várias coisas (comando já estava riscado, bronzinas desgastadas)... enfim, na opinião de vocês, está certo eu já ter problema depois desses 18meses (garantia deles era de 1ano)?
Dizem que é um problema crônico desse motor amigo, meio que nao tem o que fazer....
Tenho um Polo sedan 1.6 2008/2009, está com 210 mil Km, nunca abri o motor. Ele acende a luz do óleo quando está muito quente, em dia frio é difícil acender. Estou na dúvida se pode ser comando que pode estar com desgaste ou bomba de óleo, preciso medir a pressão de óleo para confirmar.
Turbinar um motor 1.6 MSI 16V da Volkswagen seria uma boa ?
O Motor aquentaria se fosse utilizar de maneira civilizada?
Quais a dificuldades desse projeto de turbinar ?
Aguentaria
@@fabiospy2 hummm projeto bom
O meu gol com 260 mil km, e 13 anos, infelizmente tive que trocar o cabeçote.😢
Qual é o valor de um cabeçote novo? E qual valor da mão de obra de retifica?
Comprei um polo 2003 1.6 a gasolina tá com 167.000km ateh agora não tive nenhum problema motor tá um reloginho!!
Eu tenho um voyage G5 2011 está com 174km rodandos não tem nada de bora no moto e nem ferrugem no sistema de arrefecimento
Os caras só vai na parte que da grana para eles nem sempre é falta de lubrificacao pode ser só a cebolinha eles sabem mas não fala
Fica a dúvida qual carro atual presta ?
Também tenho do vw up novas também
o meu gol, 2010 1.0, 174.000 km fez a mesma coisa, arrumei e dei fim
21:31 achei que ia usar um comando CGD
Jairos vocês já aplicaram aqueles novos da CGD, aqueles vem com as esferas para tampar algumas galeria, que passa lubrificação por dentro do comando etc...?
comando tem que se original esses dessas marcas pra vw é uma manteiga perto do original
Tenho gol 2011 power .estava com mesmo problema.grancas a deus era cebolao do óleo
Fui no mecânico ele disse .que era comando e cabeçote.
Pesquisei no RUclips no comentário do rapaz rapaz ele disse
Tenho e ainda turbinei 😅😅 .
tem um comando que tem lubrificação interna. ja viram? vai resolver esse problema?
Eu tive 2 EA111 1.6 tirados 0km. Em 2013 uma Saveiro com 55.000 km começou a bater tucho, em 2019 peguei um Fox 1.6 com 33.000 km, 3 meses após o final da garantia começou a bater tucho 😂. Revisões sempre certinho, óleo conforme normal, uso não severo. Pode ser que não tive sorte 😂
Infelizmente para evitar isso é trocar o óleo com 5 mil km AO CONTRÁRIO DA RECOMENDAÇÃO DO FABRICANTE 5W40
A durabilidade vai ser muito maior
Eu tenho um Voyage 1.6 2009
E era o período com problemas nesse motor
@@joycesilva2986 Pior que eu fazia isso mesmo, tive 4 VW 0km e só tive dor de cabeça, saí definitivamente da marca. Os carros davam tanto problemas na garantia que eu tive que comprar um segundo carro pra não ficar a pé. Hoje estou com Toyota Corolla, até o momento bastante satisfeito.
Depois do AP, qual motor VW não é bucha?
Os maiores problemas são os 1.0 2009 até 2012