Der ID.5 GTX - What the HECK ;-)?
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- Опубликовано: 9 июн 2022
- Und weiter geht sie, die Suche nach dem - für uns - perfekten, vollelektrischen Familienauto.
Diesmal sehen wir uns den VW ID.5 GTX an, vor allem innen und vor allem auch sein Infotainmentsystem in der Version 3.0.
Ich muss sagen, ich war überrascht - hat wirklich Spaß gemacht…
Also schaut Euch das an ;-)!
Wie immer und stets der Eure
Andreas
/ andreas.schilcherforgo.5
/ a_lectricity
/ lectricitya
#ID.5 #GTX #ID.5GTX #e-lectricity #volkswagen
Sehr tolles Video :)
Finde ich auch, super gemacht!
Liebe Grüße!
Super Video, so, als ob man selbst mit dabei wäre!
Dankeschön 😊
für 12 Euro 4 Adapter USB C auf USB A gekauft. Braucht man sowieso. Davon liegen 2 im Auto Bei der Ladegeschwindigkeit sind 135 KW kommuniziert. Es scheint aber zwischen Pro Performance und GTX eine unterschiedliche Zellchemie zu geben. Ich meine der Pro Performance kann bis zu 175 KW und hat eine Tafel Ladekurve. 29 Minuten bei Pro Performance. 36 für GTX. jeweils von 5-80 % SOC. Kurzstreckentauglichkeit im Winter hat sich angeblich verbessert. Akkuheizung wurde im Winter angepasst. Akkuheizung vor dem Laden kommt wohl noch. Finde ich persönlich aber überbewertet.
Guter Punkt, habe auch schon zwei solche Adapter ;-). Habe es auch so verstanden, dass an Ladegeschwindigkeit und -eigenschaften noch herumgebastelt wird, wie schließlich generell an der Software. Stimme zu, dass für viele eine Akkuheizung zur Vorbereitung des Schnellladens nicht so wichtig wäre. Bei mir ginge es auch nur um ein paar Fahrten ins Skigebiet pro Jahr......
Ja, der GTX hat andere Akkus. Diese sind für eine höhere maximale Leistungsabgabe für die zwei Elektromotoren optimiert, laden dafür langsamer.
Alter ist das langweilig, kein Fachwissen und 0 Inhalt.
Wozu Fachwissen? Er beschreibt das Auto aus seiner Sichtweise, that‘s all! Lieber auf diese Art sachlich beschrieben als dieses dumme Geschwätz eines Car Maniac!
Persönlich bin ich etwas schockiert über den angezeigten enorm hohen Verbrauch von über 26 kWh/100km! Den Verbrauch habe ich bei meinem E-Auto nicht mal über 200 km/h erreicht - Durchschnitt ist 17,9 kWh/100km. Bezüglich Effizienz haben die Wagen aus dem VW-Konzern noch sehr viel Nachholbedarf. Gesamthaft betrachtet bieten Hyundai, Kia und Tesla für das gleiche Geld schon noch einiges mehr an Technologie, Raum und Komfort.
@@ursstaub7878 welches elektroauto benötigt bei 200km/h weniger als 26kwh???
@@oliverbosch71 Hab’s mal auf der Strecke Lindau-München geschafft, eine Strecke über mehrere Kilometer mit über 200 km/h zu fahren. Der aktuelle Verbrauch meines Model S LR Raven lag auf ebener Strecke, bei 34 Grad Aussentemperatur, bei 253 W/km bzw. 25,3 kWh/100km. Aktuell liegt der Durchschnittsverbrauch nach 46‘000 km bei 18,4 kWh/100km - der hohe Durchschnitt ist aber noch dem kalten Winter zuzuschreiben - letztes Jahr lag er zu dieser Jahreszeit bei 17,1 kWh/100km.
Ich hab keine Erfahrung mit dem model s aber das model 3 gönnt sich bei 200km/h problemlos 40kwh aufwärts.. würde mich wundern wenn das model s so viel sparsamer ist.. bzw wenn das model s bei 200km/h nur 25 kWh benötigt frage ich mich warum du im durchschnittlichen Alltag dann nicht im Bereich von
@@oliverbosch71 Da hast Du natürlich recht! Beim beschleunigen ist er schon bedeutend höher im Verbrauch. Kann ehrlich gesagt nicht sagen wie hoch, weil ich mich schlicht nicht geachtet habe. Aber nach längerer Fahrt hat er sich bei diesen rund 25 kWh/100 km eingependelt - er hat sogar bei leichtem Gefälle rekuperiert! Ehrlich gesagt war ich selber überrascht über den tiefen Verbrauch. Momentan liegt der Verbrauch innerstädtisch bei 9-11 kWh/100km und ausserorts und Autobahn bei 13-17kWh/100km - es braucht verdammt viel bis sich der Gesamt-Durchschnitt auf die 50’000km sich nur um 0,1 kWh senkt!🤷🏻♂️😉
Ich weiss noch von meinem alten Model S 85, der lag schon im Alltag im Durchschnitt bei 20,5 kWh/100km und bei 180km/h bei 30 kWh. Die Effizienz bei den neuen Raven hat sich markant verbessert - und gemäss Aussagen eines Kollegen in den Staaten beim Plaid nochmal massiv.