Молодцы ,ребята,проделали большую работу и вложили немало труда. Те,кто пишет,что это плевое дело-ни разу поддон не снимал у мотора. Вы поддерживаете историческую технику. Работа шофера,в те годы,это тяжелый труд. Многие не доживали до пенсии,а про войну уж и говорить нечего. Ваша работа-это дань уважения нашим предкам,это уважение их труду и стойкости. Они свое здоровье укладывали,чтоб мы жили. Почет им и вам уважение,за то,что сохраняете реальную память о тех нелегких временах .
Википедия: Баббит. Баббитовый металл или подшипниковый металл - это любой из нескольких сплавов, используемых для опорной поверхности в подшипниках скольжения . Первоначальный сплав Бэббита был изобретен в 1839 году Исааком Бэббитом в Тонтоне , Массачусетс , США. Он раскрыл один из своих рецептов сплава, но сохранил другие в качестве коммерческой тайны .
Первое шо я хотел бы сказать местным воздыхателям по этому мотору: вы устанете вкладыши на нëм шабрить каждые 10000ккм больше они не ходят! второе расход топлива в современном городе 20литров. зимой 30. третье мощность, еë нет. На фоне этого мотора жигулëвский 2103 как мега гипер интро!!!
Это, брат, ностальгия. Все не хуже тебя понимают, что этот двигатель уже не будет ездить по 30 тыс. км в год, это история и хазяину и автору стоило бы высказать нормальное уважение за то, что перебрал и вернул к жизни этот уникальный мотор. Что, не доводилось видеть, как гордо серьёзные люди выезжают на своих, своми руками восстановленных старых машинах? Я в 1981 году получил служебный ГАЗ 69 и с радостью вспоминаю эти годы и машину. А ему тогда уже было 18 лет!
Старые (раритетные) машины и старые (морально) моторы это разное. Старые машины можно отреставрировать и поставить современный мотор. Малоресурсные моторы, жрущие масло на свалку.
@@AlexAK-f1r нет, я не про тех кто о ностальгии! А про тех комментаторов которые пишут что мотор надёжный, зверь, и 600000км. За настальгию я не сказал ни слова. По поводу этого мотора: после установки современных вкладышей, поршневой, маслофорсунок, и насоса с редукционным клапаном на 6 кг, он ходит 100+ тыс на однокамерном вебере, и масле мобил 2000 10w40.
@@vadbond8559 я не хотел обидеть, просто ещё в детстве в конце 60-х был у нас человек, имевший ГАЗ 67 (мне кажется, что здесь, как раз этот двигатель) и мы пацаны часами иногда глазели, как этот замечательный человек, ветеран войны, с великой любовью его восстановливал, попутно рассказывая истории о войне и, как он на нём ездил (потому и приобрёл после войны). Рассказал историю о том, что кто-то из шоферов, не имея под рукой ничего (баббита), вместо него использовал кожаный ремень вместо "вкладышей" и выбрался вместе с командиром из сложной ситуации и ещё пару дней ехал, пока добрался до походной мастерской. Можно верить, или не верить, но мы верили и, скорее всего, это правда. Понятно, что чисто практического смысла в реставрации старых машин, вроде бы и нет, но только люди это делают и делают всегда с большой радостью.
Супер Удивляюсь этой простоте и надёжности Вместо броне проводов обычные металлические пластинки Карбюратор работает от всасывания Никаких ТНВД и непосредственных впрысков Генератор и помпа Всё больше ни чего лишнего Я уверен этот моторчик будет долго жить Никаких цепей грм
@@viktorb411 отец мой рассказывал, бабит заливали раза по два в неделю. Это кто гонял на пределе, план никто не отменял. Кто потише и берег мотор, то раз в месяц.
@@viktorb411 Ну этот движок можно починить за три копейки А ты возьми на современном tfsi замени ГРМ Жопу нужно продать чтоб на замену денег хватило И то не хватит)
Двигатель ГАЗ после полного капремонта. Проведена заливка баббита коренных постелей коленвала и шатунов, обработка под размер коленвала, замена поршневой группы под ремонтный размер. Навесное двигателя ГАЗ-ММ, коллектор от 67-го.
Когда то.. В далёких 90х, учился на *права*.. прявился у меня м401.. Делал полную капиталку, с заливкой шатунов и коренных вкладышей баббитом на маминой газовой плите 🤪. Самый восторг был когда всё ето заработало - поехало, и 2 летних сезона я на нем откатался. Звук работы двигателя - тоже своеобразный! Вообще, первая машина, она как первая женщина - всю жизнь помнишь.. 😎
Америка великая держава.. особенно в автомобилестроении. Перезаливка и последующая проточка баббитовых подшипников занимала пару часов в любой автомастерской в любой американской дыре конца 1910-х годов.
Та же ,,перезаливка,, выполнялась советскими шоферами прямо на обочине , при наличии бабита, консервной банки, рашпиля , костра и нескольких гаечных ключей.
Да, именно этот звук, помню, был при работе движков полуторки, эмки и ГаЗ- 67. Низкооборотные, с максимальным крутящим моментом в 2500 оборотов, работали на 55-м бензине, а если не было бензина, даже керосин использовали. 50 лошадей всего, а проходимость была- как раз для русских дорог, вернее их отсутствия.
В этот мотор современные вкладыши и масло хорошее, хотябы от шелл и вот вам готовый миллионник. Мой хороший друг купил себе новую пятерку жигули ( давно это было) масло лил только шелл, замена каждые 7000км. Он был первым владельцем, поэтому пробег точный. На 250 000 км жигуленок шептал и ни о какой капиталке и речи не шло, жора масла небыло. На 250 пробега он машину продал и дальнейшая судьба неизвесна.
А так и было... только не у всех водителей... мой дед на таком по всему СССР поливал. Вёл дневник даже ТО и пробега. Лично видел как один автомрбиль за миллион переваливал... но масло он готовил сам, по-фронтовому...
Это видео не является самодостаточным и было иллюстрацией к завеошающему этапу капитального ремонта двигателя в моем бж на драйв2. Технология заливки баббита предельно простая и подробно описана в книге "Ремонт автомобилей ГАЗ-А, АА и М-1", Родионов,1941 г.
Из рассказов старшего поколения баббит это сама печаль. Постоянные ремонты двигателя. На тракторах фордзон. К сожалению уточнить уже не у кого, но впечатление осталось, что двигатель стучал каждый день.
Да, да, звук работы движка - Победа(й). Все никак не решусь приступить к реставрации дедушкиной М20. Мотор работает, только масло малость гонит, по кузову есть вопросы. В остальном, на счет ресурса этих моторов могу сказать, что пробег на победе под 100 тыс. Вроде как дедушка мотор не капиталил, хотя ЗИП какой-то для этих целей имеется...
@@валерадемченко-о2ь ну человек тут ведёт речь о "Победе", а этот двигатель, в фильме, если не ошибаюсь, от предшественника ГАЗ 69. Т.е от ГАЗ 67. У нас в селе был такой у ветерана войны и мы пацаны крутились вокруг, когда он его восстановливал и восстановил-таки. Посадил нас в него и катал по деревне. Мы стали его первыми пассажирами.
Да есть такая болезнь.... Увы тогда антибиотиков( вкладышей , нормальных насосов , точной обработки деталей , жиклеров в карбюраторах, масляных фильтров ) не было. Вот и помирали мотористы с шоферами от этого геморроя....
@@БорисГодунов-б8ц И я о том же. такие стартера не делали в то время. Но могу и ошибаться.)) У этого стартера похоже и втягивающее прямо на валу, вал выпрыгивает вместе с бендиксом. Где то я встречал такой стартер, ну вот убей не помню от чего он.
Лёша, а чего это я не в курсе что у тебя есть канал на ютубе??? А?? Если бы не рекомендации ютуба - я б и не узнал.. Ай яй яй.. От жук.. По делу - Контент от Души! Я очень люблю именно реставрацию. С наступающим БРО! Здоровья Тебе и близким Вашим! Лайк в копилке, подписался итд.. PS для Автора.. Простите пожалуйста если я обознался.. Но считаю своим долгом пояснить.. Я знаю человека с ником Alex G.. Это уникальный, добрый, разносторонний и душевный человек по имени Алексей.. Он работает по автотематике.. В общем - всё совпадает... И если оказалось что Вы, уважаемый автор, не Алексей - то прошу прощения, но от канала отписываться не буду в любом случае.. Ибо мне очень нравится контент про реставрацию моторов итд. С наступающим Вас! Добра, здоровья Вам и вашим близким.
@@alexg9812 Значит я чутка обознался.. Простите. Будем знакомы :) Владимир. Всё-равно осталось вот подписчиках так-как контент отличный и снято просто, доступно, без лишней "воды" Ещё раз спасибо. С наступающим, и жду ещё ролики.
Про кусок кожаного ремня,вместо вкладыша,чистая правда! В детстве сам видел,как мужик мостырил,чтоб до дома доехать на ,,москвиче,,-400 ( Опель) да и так старые шофера рассказывали разные курьёзные случаи из жизни,при этом они не врали! Я просто поражаюсь,как раньше на этих ,,дровах,, ещё и ездили и грузы возили!!! Слава советским шоферам!!!
Сплав применявшийся в подшипниках трения, коленвала, или распредвала до первой половины 20го века. На двигателях не было вкладышей, а бабит заливали в пастели и потом обрабатывали поверхность, двигатель по лицензии Форд, тот же плоскоголовый V8 более новый и то имел точно такие же технологии.
Вкладышей на этот двигатель у нас не подобрать - их нет. Можно купить в америке, но их стоимость, пересыл и станочная работа по существенной переделке двигателя съест 3/4 бюджета.
@@Даладно-н4ю Из летны гнутся , ага =) Вот только эту ленту еще надо сделать нужной толщины и из нужных слоев спаять, там не все так уж и просто. На коленке не сделать.
Теоретически на него можно выплавить из бронзы 16 клапанную голову ( по 1 впускному на цилиндр). Возможно и прокладка не понадобится. И перегреть будет очень трудно,и возможно холостые будут 450 оборотов. Но карбюратор обязательно, он заведётся в любых еб меня в минус 70.
Старенький FoMoCo в православном исполнении. Сани всё равно круче. Они безшумны, экологичны и если вместо лошади запрячь ездовых скрепцов, то и сена расход мизерный. За санями будущее.
Баббит это такая штука которая наплавляется на вкладыши коленвала) Знаю потому что на жд применяется в мототрно осевых подшипниках они бронзовые с бабитовым напылением)
Баббит - антифрикционный литейный сплав на основе олова или свинца с добавлением меди, сурьмы и других лигирующих компонентов для использования в виде залитого слоя в подшипниках скольжения.
Википедия: Баббит. Баббитовый металл или подшипниковый металл - это любой из нескольких сплавов, используемых для опорной поверхности в подшипниках скольжения . Первоначальный сплав Бэббита был изобретен в 1839 году Исааком Бэббитом в Тонтоне , Массачусетс , США. Он раскрыл один из своих рецептов сплава, но сохранил другие в качестве коммерческой тайны .
Великие алгоритмы ютуба, видео уже 3 года, а в предложения оно всем попало только сейчас.
Редкий агрегат, мое почтение реставраторам.
Звук работы этого двигателя - звук самой истории... Спасибо вам!
Молодцы ,ребята,проделали большую работу и вложили немало труда. Те,кто пишет,что это плевое дело-ни разу поддон не снимал у мотора. Вы поддерживаете историческую технику. Работа шофера,в те годы,это тяжелый труд. Многие не доживали до пенсии,а про войну уж и говорить нечего. Ваша работа-это дань уважения нашим предкам,это уважение их труду и стойкости. Они свое здоровье укладывали,чтоб мы жили. Почет им и вам уважение,за то,что сохраняете реальную память о тех нелегких временах .
Обожаю работу старых двигателей особенно на холостых оборотах. Слышно как поршни неспешно по цилиндрам ходят.
Прикольно услышать звук мотора ,который слышали наши предки , это как перемещение во времени 👍
Особенно конда видишь (де)генератор не менее чем на 30 лет старше мотора.
... да, было время - динозавров загоняли стаями..
Молодцы, огромное дело сделано. Не по наслышке знаю какой это тяжелый труд. Успехов вам. Пусть во всем сопутствует удача. Вы сохраняете ИСТОРИЮ
Википедия: Баббит. Баббитовый металл или подшипниковый металл - это любой из нескольких сплавов, используемых для опорной поверхности в подшипниках скольжения .
Первоначальный сплав Бэббита был изобретен в 1839 году Исааком Бэббитом в Тонтоне , Массачусетс , США. Он раскрыл один из своих рецептов сплава, но сохранил другие в качестве коммерческой тайны .
Вот это зверь. От работы двигателя дух захватывает. Класс.
Первое шо я хотел бы сказать местным воздыхателям по этому мотору: вы устанете вкладыши на нëм шабрить каждые 10000ккм больше они не ходят! второе расход топлива в современном городе 20литров. зимой 30. третье мощность, еë нет. На фоне этого мотора жигулëвский 2103 как мега гипер интро!!!
Это, брат, ностальгия. Все не хуже тебя понимают, что этот двигатель уже не будет ездить по 30 тыс. км в год, это история и хазяину и автору стоило бы высказать нормальное уважение за то, что перебрал и вернул к жизни этот уникальный мотор.
Что, не доводилось видеть, как гордо серьёзные люди выезжают на своих, своми руками восстановленных старых машинах?
Я в 1981 году получил служебный ГАЗ 69 и с радостью вспоминаю эти годы и машину. А ему тогда уже было 18 лет!
Старые (раритетные) машины и старые (морально) моторы это разное. Старые машины можно отреставрировать и поставить современный мотор. Малоресурсные моторы, жрущие масло на свалку.
@@AlexAK-f1r нет, я не про тех кто о ностальгии! А про тех комментаторов которые пишут что мотор надёжный, зверь, и 600000км.
За настальгию я не сказал ни слова.
По поводу этого мотора: после установки современных вкладышей, поршневой, маслофорсунок, и насоса с редукционным клапаном на 6 кг, он ходит 100+ тыс на однокамерном вебере, и масле мобил 2000 10w40.
@@vadbond8559 во реклама мобила проскочила. Это почему мобил то, других масел нет что ли.
@@vadbond8559 я не хотел обидеть, просто ещё в детстве в конце 60-х был у нас человек, имевший ГАЗ 67 (мне кажется, что здесь, как раз этот двигатель) и мы пацаны часами иногда глазели, как этот замечательный человек, ветеран войны, с великой любовью его восстановливал, попутно рассказывая истории о войне и, как он на нём ездил (потому и приобрёл после войны). Рассказал историю о том, что кто-то из шоферов, не имея под рукой ничего (баббита), вместо него использовал кожаный ремень вместо "вкладышей" и выбрался вместе с командиром из сложной ситуации и ещё пару дней ехал, пока добрался до походной мастерской. Можно верить, или не верить, но мы верили и, скорее всего, это правда.
Понятно, что чисто практического смысла в реставрации старых машин, вроде бы и нет, но только люди это делают и делают всегда с большой радостью.
Помню, у нас в гараже были мастера, которые и баббит лили, и набивки сальников делали
Супер
Удивляюсь этой простоте и надёжности
Вместо броне проводов обычные металлические пластинки
Карбюратор работает от всасывания
Никаких ТНВД и непосредственных впрысков
Генератор и помпа
Всё больше ни чего лишнего
Я уверен этот моторчик будет долго жить
Никаких цепей грм
Простота это сила.., А что с ней делать на современном автомобиле ? Ресурс и надежность тоже так себе. Самый оптимум - автомобили до 2000 годов.
Форд таки🤗
никакой там надежности небыло!!!!!! мучились с ними шофера!!!!!
@@viktorb411 отец мой рассказывал, бабит заливали раза по два в неделю. Это кто гонял на пределе, план никто не отменял. Кто потише и берег мотор, то раз в месяц.
@@viktorb411
Ну этот движок можно починить за три копейки
А ты возьми на современном tfsi замени ГРМ
Жопу нужно продать чтоб на замену денег хватило
И то не хватит)
Двигатель ГАЗ после полного капремонта. Проведена заливка баббита коренных постелей коленвала и шатунов, обработка под размер коленвала, замена поршневой группы под ремонтный размер.
Навесное двигателя ГАЗ-ММ, коллектор от 67-го.
Тем кто довёл этот движок до ума большое уважение, рестоврация такого раритета дорогова стоит.
Чем проще - тем гениальней! 😎😎😎
Какой божественный звук!!!
Когда то.. В далёких 90х, учился на *права*.. прявился у меня м401.. Делал полную капиталку, с заливкой шатунов и коренных вкладышей баббитом на маминой газовой плите 🤪. Самый восторг был когда всё ето заработало - поехало, и 2 летних сезона я на нем откатался. Звук работы двигателя - тоже своеобразный!
Вообще, первая машина, она как первая женщина - всю жизнь помнишь.. 😎
Прихожу к выводу, что я устал от современных наворотов.
Потому что ты на них не ездил
Прокатись на ваг 1.8 турбо на дсг, моментально изменишь свое мировозрение
@@evgeshale Там все отлично. Валит. Но туда бы ресурсу.
@@evgeshale Современный ваг унылая феканлина, ресурсу ноль! Малейший перегрев и капец поршневой!
@@evgeshale это который 5кл на цилиндр?
@@lexus_tushinopupkin2950 да
Америка великая держава.. особенно в автомобилестроении. Перезаливка и последующая проточка баббитовых подшипников занимала пару часов в любой автомастерской в любой американской дыре конца 1910-х годов.
Та же ,,перезаливка,, выполнялась советскими шоферами прямо на обочине , при наличии бабита, консервной банки, рашпиля , костра и нескольких гаечных ключей.
@@БорисГодунов-б8ц Ага... А советские лётчики прямо во время полёта перезаливали подшипники на своих русфанер.
Ну дак то америка, тыж не американец, тебе и гордиться нечем. Назвался груздем - полезай в кузовок
@@БорисГодунов-б8ц Самодельный баббит на обочине делал кто-нибудь?
@@БорисГодунов-б8ц Без наличия баббита как залить баббит на обочине?
Все просто и не надо никакой электроники и мозгов!
И мощность 30 л.с при расходе 40 литров на 100 км.🤣🤣🤣
Мега простая конструкция
Да, именно этот звук, помню, был при работе движков полуторки, эмки и ГаЗ- 67. Низкооборотные, с максимальным крутящим моментом в 2500 оборотов, работали на 55-м бензине, а если не было бензина, даже керосин использовали. 50 лошадей всего, а проходимость была- как раз для русских дорог, вернее их отсутствия.
В этот мотор современные вкладыши и масло хорошее, хотябы от шелл и вот вам готовый миллионник. Мой хороший друг купил себе новую пятерку жигули ( давно это было) масло лил только шелл, замена каждые 7000км. Он был первым владельцем, поэтому пробег точный. На 250 000 км жигуленок шептал и ни о какой капиталке и речи не шло, жора масла небыло. На 250 пробега он машину продал и дальнейшая судьба неизвесна.
А так и было... только не у всех водителей... мой дед на таком по всему СССР поливал. Вёл дневник даже ТО и пробега. Лично видел как один автомрбиль за миллион переваливал... но масло он готовил сам, по-фронтовому...
Десять миллионов... выходит твоя цепь на велике.
@@Helgi-sz4sm а ты мне тыкай, я с тобой одно стадо не пас... не понравился комментарий- проваливай мимо.... и молча. Веди себя по-мужски...
Сказки это, к 250 т у любого Ваз на любом масле гарантирован износ до степени капремонта.!
Отец на ниве пол ляма пробег и только голову делали
Дочегоже он прост,и надёжен.
Ojj! Elég erősen visszaköszön a motorblokkon a Ford stílus. Fajin. Szép.
Ну немного название подвело.куда залили что такое,Не каждый поймет а вот снять процесс восстановления вкладышей было бы здорово.
Это видео не является самодостаточным и было иллюстрацией к завеошающему этапу капитального ремонта двигателя в моем бж на драйв2.
Технология заливки баббита предельно простая и подробно описана в книге "Ремонт автомобилей ГАЗ-А, АА и М-1", Родионов,1941 г.
Кому надо, те поймут, а кто не понял, тому это и не надо понимать
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx умный что-ли ты, как утка только писать не просишься .....
@@aleksandr9634 где ты мышей ловил, я там кота ипал )))
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx ты не только кота ипал ,но и он тебя тоже и особенно в голову прямо глия и нейроны он ипал .
У нас самодельный грузовик был с двигателем ГАЗ АА,зажигание от магнето. 👍👍👍
Как дизель шепчет! Агонь
Давно это дизель начал шептать ? ))
Мне не объяснить,тебе не понять!
@@ilnarshafikov3924 , я понял бы. А что обьяснить не можешь, это плохо!
Красивый мотор и звук, но баббит к сожалению не любит обороты
Молток мужик.
Из рассказов старшего поколения баббит это сама печаль. Постоянные ремонты двигателя. На тракторах фордзон. К сожалению уточнить уже не у кого, но впечатление осталось, что двигатель стучал каждый день.
Класс, шепчет!
Верх
И это его ещё не запускали!
@@kurbulator2253 Гениально!!!!
Да, да, звук работы движка - Победа(й). Все никак не решусь приступить к реставрации дедушкиной М20. Мотор работает, только масло малость гонит, по кузову есть вопросы. В остальном, на счет ресурса этих моторов могу сказать, что пробег на победе под 100 тыс. Вроде как дедушка мотор не капиталил, хотя ЗИП какой-то для этих целей имеется...
Ничего... глаза боятся, а руки делают. Когда приступишь, потом не остановишься. Удачи тебе, а радость сама придёт, когда дело пойдёт.
Тут нечего нет от Победы
@@валерадемченко-о2ь ну человек тут ведёт речь о "Победе", а этот двигатель, в фильме, если не ошибаюсь, от предшественника ГАЗ 69. Т.е от ГАЗ 67.
У нас в селе был такой у ветерана войны и мы пацаны крутились вокруг, когда он его восстановливал и восстановил-таки. Посадил нас в него и катал по деревне. Мы стали его первыми пассажирами.
Спасибо деду за М20.
Спасибо за информацию о карбюраторе!
Отличная работа
Приятно слушать!
Такой просто и без каких либо датчиков детонации и флюра.
А как он едет, чума просто!)
Умереть не встать, да?
Да есть такая болезнь.... Увы тогда антибиотиков( вкладышей , нормальных насосов , точной обработки деталей , жиклеров в карбюраторах, масляных фильтров ) не было. Вот и помирали мотористы с шоферами от этого геморроя....
Идеальный мотор. Звук
Блеск и шик !!
Нужно генератор поискать родной, постоянник ! Успехов ребята !!!
Не нужно.
Да, бросается в глаза инородная железяка. тоже сразу заметил не порядок))) И стартер вроде как не его.
@@Александр-е3й1ц Стартер похож но не заметил механического привода и клеммной коробки !
@@БорисГодунов-б8ц И я о том же. такие стартера не делали в то время. Но могу и ошибаться.)) У этого стартера похоже и втягивающее прямо на валу, вал выпрыгивает вместе с бендиксом. Где то я встречал такой стартер, ну вот убей не помню от чего он.
@@Александр-е3й1ц Главное кривой стартер.
Вот это настоящий мотор урчит мошно
КПД низкое , расход огромный ,степень сжатия там наверно 6-7 .Но этот двигатель принёс много пользы в те времена ,пахал и пахал .История
Вот она простота и надёжность и никакой сука вспомогательной электроники.
Звук - шёпот, мягкое урчание!👍 Ребят, расскажите кто, если знает про крышку распределителя. Первый раз такое вижу. Спасибо!
Нижнеклапанные моторы в принципе тихие.
Який він нижньо клапанний, розпред вал так, внизу, а клапани зверху!
@@СаняТатусь ГБЦ плоская, значит клапаны в блоке.
да ничего впечатляющего-металлический корпус с вмонтированными изоляторами под каждый цилиндр
Класс, через тысяч 5 надо будет делать по новой.
Современные технологии к этому только стремятся , все еще впереди. Уже смогли уменьшить ресурс мотора до 100 тысяч , а если повезет то и до 50 !
Да, через тысяч 5 лет, возможно этот музейный экспонат надо будет капиталить. Но вряд ли он износится настолько за один выезд в год на ретро парад.
Это точнейше?
@@BMW_MAN Падение Гнилизма наладит Гармонию.
Не переживайте так сильно, не стоит.
@@Даладно-н4ю 5 тысяч лет. Это гениально!!!
Красота шедевр.
Молодцы ребята всякий хлам оживляют а нормальный двигатель не могут выпустить в такой огромной стране
Знакомый звук детства.... .
Работа мотора это песня.
Куда бабит залил в радиатор или в карбюратор ?
Да в старые времена в лесу мог место вкладыша кожаный ремень намотать и затянуть и мог доехать ещё а сейчас все
Зачем в двигатель залили жидкий металл?
Заливка бабитом - это что такое ?
Как часики....👍
А куда баббит то залили, в поддон? Исправьте оглавление!
Не успел разглядеть там масляный фильтр с крутилкой сверху?
Конструкцией не предусмотрен. Его нет.
Лёша, а чего это я не в курсе что у тебя есть канал на ютубе??? А?? Если бы не рекомендации ютуба - я б и не узнал.. Ай яй яй.. От жук.. По делу -
Контент от Души! Я очень люблю именно реставрацию.
С наступающим БРО! Здоровья Тебе и близким Вашим! Лайк в копилке, подписался итд..
PS для Автора.. Простите пожалуйста если я обознался.. Но считаю своим долгом пояснить.. Я знаю человека с ником Alex G.. Это уникальный, добрый, разносторонний и душевный человек по имени Алексей.. Он работает по автотематике.. В общем - всё совпадает... И если оказалось что Вы, уважаемый автор, не Алексей - то прошу прощения, но от канала отписываться не буду в любом случае.. Ибо мне очень нравится контент про реставрацию моторов итд.
С наступающим Вас! Добра, здоровья Вам и вашим близким.
Александр
@@alexg9812 Значит я чутка обознался.. Простите.
Будем знакомы :) Владимир. Всё-равно осталось вот подписчиках так-как контент отличный и снято просто, доступно, без лишней "воды"
Ещё раз спасибо. С наступающим, и жду ещё ролики.
Уважаемый! Скажи пожалуйста, какой стоит карбюратор???
Это К-22. На полуторке должен быть к-14,, на ГАЗ--67 К-23.
Заливка баббита? Из него же вкладыши делают.
Сколько полуторка гружоная кушала интересно 🤔
В районе 35-40 литров на сотню,вроде,такие последние экземпляры застал, ещё салагой.
@@АндрейРадов-л7к круто
Его надо через лапы на подушки установить тогда будет кайф.
Во время войны и после неё немцы и чехи ставили на свои моторы меднографитовые вкладыши которые работали лучше этих и были более долговечны
Супер молодец.
Умели же делать свечные провода, главное пальцы не пихать.
Они без изоляции? Плоские такие
Молодцы
Двигатель 2-х тактный?
Сделана хорошая работа, но вот установка не оригинальных деталей на двигатель (генератор, карбюратор) - это лишнее.
Молоцы 👍
Эксплуатировать такой мотор сейчас, это подвиг.
Про кусок кожаного ремня,вместо вкладыша,чистая правда! В детстве сам видел,как мужик мостырил,чтоб до дома доехать на ,,москвиче,,-400 ( Опель) да и так старые шофера рассказывали разные курьёзные случаи из жизни,при этом они не врали! Я просто поражаюсь,как раньше на этих ,,дровах,, ещё и ездили и грузы возили!!! Слава советским шоферам!!!
а то ошибки двигателя, пропуски зажигания, какие-то датчики не работают )))
На самом деле надо претензию на ГАЗ написать, что они в тридцатых годах прошлого века контроллер с датчиками не предусмотрели в конструкции двигателя.
@@alexg9812 тогда уж концерну Форд, это их мотор
ну зато здесь надо подшипники делать каждые 5-10 т.км,и это не замена-это заливка!ничего хорошего,кроме исторической ценности в нем нет
Ааа огонь 🔥 обко....ся можно от исполнения
Хорошо, что этого дерьма больше нет.
Что такое баббит и зачем его заливают ?
Это жена дедита
Сплав применявшийся в подшипниках трения, коленвала, или распредвала до первой половины 20го века. На двигателях не было вкладышей, а бабит заливали в пастели и потом обрабатывали поверхность, двигатель по лицензии Форд, тот же плоскоголовый V8 более новый и то имел точно такие же технологии.
@@GAZRod Спасибо , стыдно не знал.
Что такое бабит
Тоже хочеться собі такий стенд з двіглом зробити.
То самое, что переживёт электромагнитный импульс. Искра и бензин, любой.
Что такое баббит и зачем мне это нужно в 4 часа ночи ?)п.с. видео залили 3 года назад.
Тоже самое только что подумал. Гоголу виднее
Симфония!
У меня блок под полом когда вскрыли оказался весь ржавый от полторашки нижнеклапанный на удивление
Не стали заморачиваться подбирать вкладыши?
Вкладышей на этот двигатель у нас не подобрать - их нет. Можно купить в америке, но их стоимость, пересыл и станочная работа по существенной переделке двигателя съест 3/4 бюджета.
в этих двигателях в кладышей нет бабитовая наплавка
@@alexg9812 это не так уж сложно, вкладыши не боги делают - просто гнутся из ленты в размер.
@@Даладно-н4ю Из летны гнутся , ага =) Вот только эту ленту еще надо сделать нужной толщины и из нужных слоев спаять, там не все так уж и просто. На коленке не сделать.
@@Даладно-н4ю только в коленвале маслоканала нет. Совсем нет. А при установке вкладышей надо систему смазки переделывать.
Мнеб такой на мою камри)))
Собран без красного и чёрного герметика?)))
Надо инжектор и электронное зажигание приладить к нему
Может еще фазавращатель?
A ещё турбонагнетатель Honeywell Garrett и систему впрыска закиси азота.
Моник..
Счётчик оборотов да счетчик часов.
Теоретически на него можно выплавить из бронзы 16 клапанную голову ( по 1 впускному на цилиндр). Возможно и прокладка не понадобится. И перегреть будет очень трудно,и возможно холостые будут 450 оборотов.
Но карбюратор обязательно, он заведётся в любых еб меня в минус 70.
Панимаю
Впору бабит менять на сплав алюминия . Давно уже на современных движках алюминий на вкладышах
Тихоходный движок...
Можешь потрогать провода к свечам, на заведённом моторе, это весело, потрогай
Офигеть просто
Бомба👍🏻👍🏻👍🏻
Чище зиловской шестерки работу движка не слыхал
Тыртыртыр какой моточег старенький:) автор скажи пожалуйста сколько он в таком состоянии стоит? (Любопытно просто)
шепчет!
Старенький FoMoCo в православном исполнении. Сани всё равно круче. Они безшумны, экологичны и если вместо лошади запрячь ездовых скрепцов, то и сена расход мизерный. За санями будущее.
Хороший чих-пых!
Кто такой баббит???
Который баб любит
@@КонрадМихельсон-б2л бит 🤔 скорее нарборот🤔🤔🤔.может автор этого увлекательного и позновательного ролика нам обьяснит?
@@ВасяШишкин-р6б , бьёт баб, значит любит бить ....))
@@КонрадМихельсон-б2л допустим 🤔, остались и другие вопросы - зачем ?,с кем? и чем? залился этот самый баббит. В ролике об этом не слова😁
Баббит это такая штука которая наплавляется на вкладыши коленвала) Знаю потому что на жд применяется в мототрно осевых подшипниках они бронзовые с бабитовым напылением)
Куда генератор РОДНОЙ дели???
Звук победы
Что такое,баббит,?
Баббит - антифрикционный литейный сплав на основе олова или свинца с добавлением меди, сурьмы и других лигирующих компонентов для использования в виде залитого слоя в подшипниках скольжения.
Википедия: Баббит. Баббитовый металл или подшипниковый металл - это любой из нескольких сплавов, используемых для опорной поверхности в подшипниках скольжения .
Первоначальный сплав Бэббита был изобретен в 1839 году Исааком Бэббитом в Тонтоне , Массачусетс , США. Он раскрыл один из своих рецептов сплава, но сохранил другие в качестве коммерческой тайны .
А в чём прикол то?