![Alex G](/img/default-banner.jpg)
- Видео 10
- Просмотров 331 432
Alex G
Добавлен 26 май 2017
Видео
Восстановление двигателя автомобиля ГАЗ-АА
Просмотров 3,8 тыс.2 года назад
Двигатель от ГАЗ-АА запущен впервые за 80 лет. Двигатель 1939 года выпуска был откопан в Смоленской области в 2019 году. С Великой Отечественной войны лежал в земле. На двигателе два пулевых отверстия от пулемета калибра 13 мм. Одно в стенке третьего цилиндра, второе было через ГБЦ под большим углом в верхний край четвертого цилиндра. Т.к. территориально его нашли под Смоленском, двигатель дово...
Двигатель ГАЗ-АА после капремонта
Просмотров 15 тыс.3 года назад
Двигатель полуторки 80 лет пролежавший в земле. Полный капитальный ремонт. Первый запуск после сборки.
Капремонт двигателя ГАЗ-67 (от покупки до запуска)
Просмотров 29 тыс.4 года назад
Полный капитальный ремонт, восстановление в оригинал. Заливка баббитом, гильзовка, стартер и генератор 6 вольт, восстановленный карбюратор. Двигатель 1945 года выпуска. Фотографии и видео ремонта от покупки до запуска.
Двигатель ГАЗ-67 после заливки баббита (1945 г.в.)
Просмотров 1,7 тыс.4 года назад
Полный капремонт двигателя. Заливка баббитом, гильзовка, стартер и генератор 6 В, К-23.
Шатун ГАЗ-ММ после заливки баббитом (звук залитого шатуна)
Просмотров 2,1 тыс.4 года назад
Заливка баббитом б-83. Звук чистый, без хрипоты.
Двигатель ГАЗ-М после заливки баббита
Просмотров 276 тыс.6 лет назад
Двигатель ГАЗ-М после заливки баббита
Похожие шатуны у двигателя зид4.5. Там тоже бабитт
Моё почтение!!! Maybach так не урчит как этот красавец. Круто!!!
Добрый день! Как можно с вами связаться?
Потрясающе! А сколько же времени вы потратили на восстановление этого раритета? Боюсь даже себе представить. Тут по своему относительно современному пока что-то сделаешь, большую часть жизни отдашь. И даже деньги не главное - время! А уж на такой раритет - наверняка не малую часть жизни отдали на него.
Часы👍
Сделана хорошая работа, но вот установка не оригинальных деталей на двигатель (генератор, карбюратор) - это лишнее.
Отлично, расскажите как, вернее интересует методика обработки постелей коренных шеек после заливки,буду вксьма признателен
Тут , на самом деле, все очень просто. Несёте блок в любую автомобильную мастерскую, где растачивают постели. Там, сообщаете мастеру, на какой размер необходтмо расточить постели. Объясняете, что пеоезаливка стоит, примерно, его недельной заработной платы и культурно просите промахнуться не более, чем на 0,01 мм. Посде получения из расточки, коленвал на место не встанет, т.к. у токаря бор-шташга имела биение и по 5 классу он не сработал. Не смог... После этого беоется шабер, вырезаются прокладки по 0,015 и примерно три - четыре дня укладываете коленвал. После чего затягивапте гайки, ставите шплинты, заливаете в картер масло и запускаеье двигатель.
@@alexg9812 Как вариант, спасибо. В оригинале должна существовать какая то приспособа ,ведь кардинатная расточка это условия предприятия, а моторы наши ремонтировались в поле в условиях рембата и как понимаю угробить эти втулки легче лёгкого, хотя цилиндр растопить это практически та же работа, слабо понимаю как спозиционировать блок, и уж точно за одну установку не получиться отсюда и неточности, должен быть ещё способ, может на англоязычных сайтах стоит поискать
@@ДмитрийАльберт-ш5и хорошо, есть еще один вариант, но он уже не используется по причине отсутстаия оснастки. Раньше, действительно, существовала такая приспособа. Она представлала собой рамку с направляющими для бор-штанги. Позиционировалась и крепилась к нижней плоскости блока болтами картера. Подача осуществлялась вручную. Шаг резьбы очень мелкий, поэтому усилие на рукоятке было не большое. Но, для каждого типа двигателя должна быть своя приспособа. Я держал в руках такую вещь, но она была не для газовских двигателей.
@@alexg9812 Отлично, это то что надо.посмотреть бы на подобную приспособу хоть одним глазком, хотя принцип понятен, и можно попробовать изготовить что то подобное
@@alexg9812 Тут можно упростить и не привязывать подачу поступательную к оборотам, отойдя от мелкой резьбы, то есть одной ручкой крутить режущий инструмент, а второй осуществлять подачу. Мой мотор пока рабочий , сгнила рама в районе заднего моста, и вообще мой 67 сильно был изуродован предыдущими владельцами, удлинена рама, практически самодельный кузов. Зато агрегатная база в идеале. Почти 20 лет собирал части, короче есть оригинал рама и кузов, к следующему сезону будет место где смогу над проектом постоянно работать, вот тогда планирую полную переборку всех агрегатов. Если вкладыши блока окажутся в норме от них можно будет сбазиповать данную приспособу именно конкретно для мотора газ модели А
Старенький FoMoCo в православном исполнении. Сани всё равно круче. Они безшумны, экологичны и если вместо лошади запрячь ездовых скрепцов, то и сена расход мизерный. За санями будущее.
всё ворованое
Можешь потрогать провода к свечам, на заведённом моторе, это весело, потрогай
Похоже около 150 об/мин
забытые технологии отливки вкладышей из бабита! Прокладки ГБЦ наверное конструктивно не было
читал , во время войны , при утере карбюратора , солдатик садился на крыло , натягивал тряпочку на впучкной коллектор и из емкости потихоньку поливал бензин ...машина двигалась ...
Я как-то, правда под другим видео, объяснял, что это в принципе не возможно. Как видно из видеоряда, карбюраоор на ГАЗ-АА, (на всех "полуторках" в т.ч. и ГАЗ-ММ) с восходящим потоком. Это сохранилрсь с автомобилей Генри Форда. А лить топливо в коллектор, имеющий всасывающую плоскость снизу не возможно, если не брызгать туда из шприца или спрынцовки. "Лить бензин из сапога" в коллектор в принципе может сработать только при наличии (т.е отсутствии) карбюратора с падающим потоком. При этом солдат второй рукой регулирует - открывает или закрывает коллектор, иммитируя воздушную заслонку утраченного карбюратора.
Молодцы, конечно. Но его проще откапиталить чем нынешнее BMW.
Неправильный генератор, должен быть генератор постоянного тока.
СМАЗКА,- ЧЕРПАЧКИ ?
Механический привод тормозов ?
Да, механика. Все как с завода.
Классно восстановили двигатель. Прекрасно дышит.
Много что пахоже на дв москвич 407. 408.
Да, именно этот звук, помню, был при работе движков полуторки, эмки и ГаЗ- 67. Низкооборотные, с максимальным крутящим моментом в 2500 оборотов, работали на 55-м бензине, а если не было бензина, даже керосин использовали. 50 лошадей всего, а проходимость была- как раз для русских дорог, вернее их отсутствия.
Однозначно 👍👍👍
Молодец!!! Хорошо поработал, только жаль то, что эти моторы прожорливые и малоресурсные....
Молодцы ребята уважуха тикает как Часы мне тоже предстоит капиталить свой газ -67 подскажите пожалуйста где можно купить трамлер и карбюратор
Запчасти чаще всего у дедушек в гаражах или в ватсапе группа есть ''Барахолка газ АА 67''.
@@alexg9812 спасибо 🍺🍺
Приятно слушать!
Баббит и ресурс, понятия несовместимые.
Эксплуатировать такой мотор сейчас, это подвиг.
Двигун газ мм , газ 67 зовсім інший.
Цiкавий розвиток ситуацii... Фото в студию для обсуждения коллективом. А для начала необходимо ознакомиться с картинками в следующих букварях: В.П. Родионов. Ремонт автомобилей м-1, газ-а и аа. Г.М. Вассерман, Н.А. Куняев. Автомобиль газ-67б.
Шепчет.
От газ 67 движек подойдет к виллису?
Нет, там совсем другой двигатель. К виллису скорее подойдет от 69-ки.
@@alexg9812 спасибо
Из рассказов старшего поколения баббит это сама печаль. Постоянные ремонты двигателя. На тракторах фордзон. К сожалению уточнить уже не у кого, но впечатление осталось, что двигатель стучал каждый день.
У нас самодельный грузовик был с двигателем ГАЗ АА,зажигание от магнето. 👍👍👍
Как часики....👍
Мне как-то один товарищ рассказывал, что его батя такие без отвёртки перебирал, а дед, то вообще ИЛ-2 мог в полёте откапиталить, вот же вещи то были
Когда то.. В далёких 90х, учился на *права*.. прявился у меня м401.. Делал полную капиталку, с заливкой шатунов и коренных вкладышей баббитом на маминой газовой плите 🤪. Самый восторг был когда всё ето заработало - поехало, и 2 летних сезона я на нем откатался. Звук работы двигателя - тоже своеобразный! Вообще, первая машина, она как первая женщина - всю жизнь помнишь.. 😎
Хороший чих-пых!
Молоцы 👍
чето не то... регулировка смеси плохая, и зажигание не в пизду.
Работа мотора это песня.
КПД низкое , расход огромный ,степень сжатия там наверно 6-7 .Но этот двигатель принёс много пользы в те времена ,пахал и пахал .История
Лёша, а чего это я не в курсе что у тебя есть канал на ютубе??? А?? Если бы не рекомендации ютуба - я б и не узнал.. Ай яй яй.. От жук.. По делу - Контент от Души! Я очень люблю именно реставрацию. С наступающим БРО! Здоровья Тебе и близким Вашим! Лайк в копилке, подписался итд.. PS для Автора.. Простите пожалуйста если я обознался.. Но считаю своим долгом пояснить.. Я знаю человека с ником Alex G.. Это уникальный, добрый, разносторонний и душевный человек по имени Алексей.. Он работает по автотематике.. В общем - всё совпадает... И если оказалось что Вы, уважаемый автор, не Алексей - то прошу прощения, но от канала отписываться не буду в любом случае.. Ибо мне очень нравится контент про реставрацию моторов итд. С наступающим Вас! Добра, здоровья Вам и вашим близким.
Александр
@@alexg9812 Значит я чутка обознался.. Простите. Будем знакомы :) Владимир. Всё-равно осталось вот подписчиках так-как контент отличный и снято просто, доступно, без лишней "воды" Ещё раз спасибо. С наступающим, и жду ещё ролики.
Не успел разглядеть там масляный фильтр с крутилкой сверху?
Конструкцией не предусмотрен. Его нет.
Без всяких бесовских наворотов,а в этих дрыщах поднял капот и пялишься какого хрена пялишься ,толку то ни какого.
Мнеб такой на мою камри)))
А звук как будто сечет коллектор.
То самое, что переживёт электромагнитный импульс. Искра и бензин, любой.
Идеальный мотор. Звук
Заливка бабитом - это что такое ?
Мерса мотор такого обьема фуру тащит ,а это просто овно какое то
Спасибо за информацию о карбюраторе!
Такой просто и без каких либо датчиков детонации и флюра.