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我的prius 4高速依照最高限速行駛沒特別控制，一公升至少都還有25-27公里，所以油電在高速情況下一樣很省喔！
高速公路錶速130-140巡航，油耗百公里4.3L。其實油電車短途使用（5公里內），油耗真的和一般油車差不多，反而長途的油耗才能顯現出油耗的優勢，當然不需要刻意小腳油門，去刻意營造省油的目的，完全可以照一般開油車的駕馭方式，該大腳絕對不用客氣，2014 prius 3.5E車主路過。
現階段就是增程式電動車才是王道
油電車"下坡充飽電後仍繼續下坡"會如何發展才是重點吧.....牛頭牌非插電式油電的下坡不是都要吃油為主?!....油管上有人實測CC Hybrid走台北台七甲梨山一圈油耗不到18 km/L.
有空介绍一下现代TUCSON 2022油电车的使用须知和一些知识,谢谢
很好 有意思的介绍，一般不懂车的普通人 完全都不懂 这些 油電、純電、BEV、REx 的分别. . . .🤣😂小弟还在开 2013 Honda Insight, 是一款 mild hybrid, Honda IMA 系统。 当年 大马政府对 Hybrid 车型豁免进口税。光买就很值得，2013最后一年。不过现在如本地组装的Hybrid 车型还有一些EEV (energy efficient vehicle)折扣。目前只有Honda 享有。EV 就完全豁免进口税，不过最便宜也要十五万马币 (Hyundai Kona)，普通人还是买不起. . . 跑了 十多万 km 还是原装 IMA电池 & 刹车皮。混合城市高速油耗 16-20 km/L 不是问题，尽管车身更重可比起我们国产小车1-1.5L 比如 Myvi Axia 等还要省油得多。对我来说很够用了
十年八年後 當電動車的電池壽終了或快壽終的時候 , 整部車的價值是 0 , 或者可以放園子裡 給小孩們玩 , 省一點玩具費用
T恤好看！哪裡有得買
講電動車結果穿一件活塞的T恤 但是真的很好看哈哈！
phev不上不下也很好笑 怎麼不說兼顧短程通勤跟長程出遊出差的需求？
請問一般1500 CC豐田油電Prius車引擎壽命是多少萬公里 謝謝你
電動車的煞車續壓系統，因車價因素導致用料差異因此壽命較短，有可能會遇到需維修的次數變多，除非單純電池煞車系統就能停下，不然像油電混合車的煞車續壓器一組都超過10萬元，並不是每個人都花得下去，單不花又有維修性，這樣會很難決定尤其車輛行駛一段時間及里程超過保固期+里程數多了殘值較低還會有人願意維修
講真的很看好phev的優勢不像純電有些出門玩還要等他繞路充電或尋找有充電樁的飯店，只可惜價格能在低的話就好了
說的詳細，讚👍！
非常專業清楚易懂
不用太相信各國純電車的推廣,什么2035根本不可能。而且什么電車效率高是因為你只看車上自載能源,卻忘了發電時在其他地方燒煤燒天然氣。電不會在從天而降,如果都是燒石化能源,只是換個地方而已,不要過度美化純電車。這跟美國不做污染行業而把污染推給落後国家一樣。欧美在減碳,中國印度東協在增碳,還不是一樣,還更多排碳。真正有效減碳還是混動。如果全球都改混動,車子碳排直接減半,比什么貴森森的純電車好多了。純電車根本無法普及,就算普及了一樣在燒煤燃氣發電,還是豐田的理念正確。純電車跑得快是比較爽,但也僅如此而已。科技表面的評論還可以,但能源了解不夠深入太膚淺,可惜得出錯誤結果。
都是燒石化能源，問題是發電廠的燃燒效率比汽車的內燃機高不知道多少，所以電動車就算是用火力發電也比一般的油車還環保
电厂和汽油机一样，你电用不用发电厂都要在怠速发电，特别是深夜时段EV可以有效的把那部分多发的电力运用起来怎么能叫电动并不环保？虽然我也觉得2035这些都是在脱裤子放屁可实际上电车开起来比油舒服多了
豐田的理念正確，指的是豐田也推出了純電車嗎？😂 （講的好像全球政府和各大車廠都笨蛋，只有你聰明？）
@@tooloudwind 豐田最終也推電動,畢竟形勢比人強。欧洲法規必須零排而氫能又投資不足。不過一場烏俄戰爭就說明了能源單一的風險,到時候北溪被關,連民生用電都有問題,何況電動車
@@shichynwang 無須杞人憂天。生命自會找到出路。比我們聰明的人，多的是。
精簡易懂👍
好仔細的介紹，
2022 FIT油電版該歸屬在增程還是一般油電？看不太懂他們的介紹，市區慢速時算純電行駛嗎？號稱80以下都是使用馬達動力，那甚麼時候啟動引擎充電呢？
80以下電池消耗過設定值引擎會發動充電，高速公路行駛會用引擎直接傳動。應算是 智能增程油電車。
@@chingliehlu1597 類增程
昨天開車有經過你的店XD
小編可能沒有實際開過重油電，第一個缺點就講錯了，很多人都有這迷思，油電開高速，其實還是比油車省油得多
不是還有氫氣車嗎？
您說的是類似本田開發出來的燃料電池車?小弟印象中使用這種方式的目前好像大多是使用在大巴士上面
所以日產的e-power是增程型油電車？
應該算一般的油電 以去年新出的Note ePower來說 電池容量只有1.5kWh 電池其實不算有甚麼蓄電能力 ePower在歸類上是series hybrid 所以應該不算是影片中提及的增呈型油電吧
是的发动机是充电用的不连接到车轮上
架構很像，但沒辦法充電，台灣可以買到的增程車是bmw i3 rex.
要不要來出一集這種電動車或hybrid 的中古車推薦XDD
电车贵主要还是电池贵，普锐斯PHV你换一块电池要70万左右，新车最低配落地360万，可想而知电池更大的EV成本只会更高
請記於心 , 十年八年後 當電動車的電池壽終了或快壽終的時候 , 整部車的價值是 0 , 或者可以放園子裡 給小孩們玩 , 省一點玩具費
@@cpgeorge4442 其實現在市面上有很多十年車齡的EV車，電池不光沒壞損耗也不高，續航短單純的是因為早期電動車電池容量本了就小，我開過初代普瑞斯PHV正好今天十年車齡新車24公里滿電，現在還可以開20，目前開的是bmw i3七年車齡4.5萬公里現在滿電也能開130.。。。。
講的好清楚讚讚👍🏻
Prius日本售價並不貴但台灣不可能賣太低，真相只有一個：賣低誰還願意買和泰國產貨啦
把所有公部門，用電車（因為可以規劃路線）。用核電充電，所有台灣問題就沒了，但會斷人財路。
只要核電廠建在臺北市中心，我不反對，還是別人孩子死不完，我用電，核電廠建遠遠的？
@@homerchen4634哦...這樣蓋的話當地的房地產價格應該不跌也不行吧？只是炒房地產的既得利益者會拼命反對😝
臺灣貴是因為臺灣政府的稅金重吧！
汽機車噪音要管制環保要開罰了！喜歡聽噪音的爆走族還是加裝模擬音響，在車內自己爽就好了啦。
特斯拉電池，聽說要價不菲.......
醜女婿要見丈人丈母娘的時候要到了！
十年八年後 當電動車的電池壽終了或快壽終的時候 , 整部車的價值是 0 , 或者可以放園子裡 給小孩們玩 , 省一點玩具費
你好，請問MG評論，好不好
PHEV 除了家裡方便充電的以外充電有困難的人，完全不適用
油電車三個缺點根本笑死1.油電跟純油就算全跑高速 跟你保證還是油電贏 油電油耗無論在市區或高速都是贏純油 只是前者是狂贏 後者是大贏2.多了一組馬達跟電池要怎麼不增加成本你跟我講 你會把bmw大七跟altis放在一起比然後說大七製造成本高所以列為缺點嗎？3.車重當缺點也很好笑 你是要天天背著車做深蹲嗎？如果你車每天開出車庫都是用推的那車重較重倒是可以當缺點啦
其實純電車是最重的
我想他的意思是，當電池的電耗光，引擎不僅要為電池充電，還要負擔這麼多額外的車重，所以車重的增加不管你用油或是用電，都需要消耗較多的能源。
1.油電增加的成本當然是指同款車的車價比較，國產Camry 的油電入門要107萬，同款油車只要80幾萬2.車重當然要耗費更多的能量去推動，怎麼不算是缺點？3.油電車在高速行駛還是比油車效率高
我的意思是 車評當然是以終端使用者的角度來分析油電車利弊 造車成本跟車重都不是消費者要考量的事啊 可以說油電車成本高導致售價無法壓低 造成價格敏感型消費者可能卻步 以及車子多了大電池馬達跟其他零件 然後維保費用“可能”較高（請注意 只是可能）
光陽引擎欸，混動中的混動，油電混動，加上引擎的汽油機油混動：）
把汽油充電換成核能充電，多環保，原子彈滿街跑，想起來就很刺激
已经可以用水發电 , 快發明用空氣發电 !
酸民只會說電池不環保卻看不到空氣污染更難回收空氣
電的來源就沒有空氣污染？？？
@@dynasty25102 產油就不用電嗎？用電產油再拿來燒油產生動力跟直接使用電產生動力哪個環保？上網查都有研究事實勝於雄辯
@@dynasty25102 87
你宅在家 , 三步不出市區那自然滿眼都是廢氣 , 人類社會居住使用的地球面積其實是很小很小的一塊 !
有些說法，哈哈，不予置評，真的專業嗎？哈哈
看得出來研究得很久
電動增程車根本不講武德
台湾省
土八路
![[漫談/本田電油單挑豐田油電，日產表示不服！]](http://i.ytimg.com/vi/BPSoPM7r29Q/mqdefault.jpg)
我的prius 4高速依照最高限速行駛沒特別控制，一公升至少都還有25-27公里，所以油電在高速情況下一樣很省喔！
高速公路錶速130-140巡航，油耗百公里4.3L。其實油電車短途使用（5公里內），油耗真的和一般油車差不多，反而長途的油耗才能顯現出油耗的優勢，當然不需要刻意小腳油門，去刻意營造省油的目的，完全可以照一般開油車的駕馭方式，該大腳絕對不用客氣，2014 prius 3.5E車主路過。
現階段就是增程式電動車才是王道
油電車"下坡充飽電後仍繼續下坡"會如何發展才是重點吧.....牛頭牌非插電式油電的下坡不是都要吃油為主?!....油管上有人實測CC Hybrid走台北台七甲梨山一圈油耗不到18 km/L.
有空介绍一下现代TUCSON 2022油电车的使用须知和一些知识,谢谢
很好 有意思的介绍，一般不懂车的普通人 完全都不懂 这些 油電、純電、BEV、REx 的分别. . . .🤣😂
小弟还在开 2013 Honda Insight, 是一款 mild hybrid, Honda IMA 系统。 当年 大马政府对 Hybrid 车型豁免进口税。光买就很值得，2013最后一年。不过现在如本地组装的Hybrid 车型还有一些EEV (energy efficient vehicle)折扣。目前只有Honda 享有。EV 就完全豁免进口税，不过最便宜也要十五万马币 (Hyundai Kona)，普通人还是买不起. . . 跑了 十多万 km 还是原装 IMA电池 & 刹车皮。混合城市高速油耗 16-20 km/L 不是问题，尽管车身更重可比起我们国产小车1-1.5L 比如 Myvi Axia 等还要省油得多。对我来说很够用了
十年八年後 當電動車的電池壽終了或快壽終的時候 , 整部車的價值是 0 , 或者可以放園子裡 給小孩們玩 , 省一點玩具費用
T恤好看！哪裡有得買
講電動車結果穿一件活塞的T恤 但是真的很好看哈哈！
phev不上不下也很好笑 怎麼不說兼顧短程通勤跟長程出遊出差的需求？
請問一般1500 CC豐田油電Prius車引擎壽命是多少萬公里 謝謝你
電動車的煞車續壓系統，因車價因素導致用料差異因此壽命較短，有可能會遇到需維修的次數變多，除非單純電池煞車系統就能停下，不然像油電混合車的煞車續壓器一組都超過10萬元，並不是每個人都花得下去，單不花又有維修性，這樣會很難決定尤其車輛行駛一段時間及里程超過保固期+里程數多了殘值較低還會有人願意維修
講真的很看好phev的優勢不像純電有些出門玩還要等他繞路充電或尋找有充電樁的飯店，只可惜價格能在低的話就好了
說的詳細，讚👍！
非常專業清楚易懂
不用太相信各國純電車的推廣,什么2035根本不可能。而且什么電車效率高是因為你只看車上自載能源,卻忘了發電時在其他地方燒煤燒天然氣。電不會在從天而降,如果都是燒石化能源,只是換個地方而已,不要過度美化純電車。這跟美國不做污染行業而把污染推給落後国家一樣。欧美在減碳,中國印度東協在增碳,還不是一樣,還更多排碳。真正有效減碳還是混動。如果全球都改混動,車子碳排直接減半,比什么貴森森的純電車好多了。純電車根本無法普及,就算普及了一樣在燒煤燃氣發電,還是豐田的理念正確。純電車跑得快是比較爽,但也僅如此而已。科技表面的評論還可以,但能源了解不夠深入太膚淺,可惜得出錯誤結果。
都是燒石化能源，問題是發電廠的燃燒效率比汽車的內燃機高不知道多少，所以電動車就算是用火力發電也比一般的油車還環保
电厂和汽油机一样，你电用不用发电厂都要在怠速发电，特别是深夜时段EV可以有效的把那部分多发的电力运用起来怎么能叫电动并不环保？虽然我也觉得2035这些都是在脱裤子放屁可实际上电车开起来比油舒服多了
豐田的理念正確，指的是豐田也推出了純電車嗎？😂 （講的好像全球政府和各大車廠都笨蛋，只有你聰明？）
@@tooloudwind 豐田最終也推電動,畢竟形勢比人強。欧洲法規必須零排而氫能又投資不足。不過一場烏俄戰爭就說明了能源單一的風險,到時候北溪被關,連民生用電都有問題,何況電動車
@@shichynwang 無須杞人憂天。生命自會找到出路。比我們聰明的人，多的是。
精簡易懂👍
好仔細的介紹，
2022 FIT油電版該歸屬在增程還是一般油電？看不太懂他們的介紹，市區慢速時算純電行駛嗎？號稱80以下都是使用馬達動力，那甚麼時候啟動引擎充電呢？
80以下電池消耗過設定值引擎會發動充電，高速公路行駛會用引擎直接傳動。應算是 智能增程油電車。
@@chingliehlu1597 類增程
昨天開車有經過你的店XD
小編可能沒有實際開過重油電，第一個缺點就講錯了，很多人都有這迷思，油電開高速，其實還是比油車省油得多
不是還有氫氣車嗎？
您說的是類似本田開發出來的燃料電池車?小弟印象中使用這種方式的目前好像大多是使用在大巴士上面
所以日產的e-power是增程型油電車？
應該算一般的油電 以去年新出的Note ePower來說 電池容量只有1.5kWh 電池其實不算有甚麼蓄電能力 ePower在歸類上是series hybrid 所以應該不算是影片中提及的增呈型油電吧
是的发动机是充电用的不连接到车轮上
架構很像，但沒辦法充電，台灣可以買到的增程車是bmw i3 rex.
要不要來出一集這種電動車或hybrid 的中古車推薦XDD
电车贵主要还是电池贵，普锐斯PHV你换一块电池要70万左右，新车最低配落地360万，可想而知电池更大的EV成本只会更高
請記於心 ,
十年八年後 當電動車的電池壽終了或快壽終的時候 , 整部車的價值是 0 , 或者可以放園子裡 給小孩們玩 , 省一點玩具費
@@cpgeorge4442 其實現在市面上有很多十年車齡的EV車，電池不光沒壞損耗也不高，續航短單純的是因為早期電動車電池容量本了就小，我開過初代普瑞斯PHV正好今天十年車齡新車24公里滿電，現在還可以開20，目前開的是bmw i3七年車齡4.5萬公里現在滿電也能開130.。。。。
講的好清楚讚讚👍🏻
Prius日本售價並不貴但台灣不可能賣太低，真相只有一個：賣低誰還願意買和泰國產貨啦
把所有公部門，用電車（因為可以規劃路線）。用核電充電，所有台灣問題就沒了，但會斷人財路。
只要核電廠建在臺北市中心，我不反對，還是別人孩子死不完，我用電，核電廠建遠遠的？
@@homerchen4634哦...這樣蓋的話當地的房地產價格應該不跌也不行吧？只是炒房地產的既得利益者會拼命反對😝
臺灣貴是因為臺灣政府的稅金重吧！
汽機車噪音要管制環保要開罰了！
喜歡聽噪音的爆走族還是加裝模擬音響，
在車內自己爽就好了啦。
特斯拉電池，聽說要價不菲.......
醜女婿要見丈人丈母娘的時候要到了！
十年八年後 當電動車的電池壽終了或快壽終的時候 , 整部車的價值是 0 , 或者可以放園子裡 給小孩們玩 , 省一點玩具費
你好，請問MG評論，好不好
PHEV 除了家裡方便充電的以外
充電有困難的人，完全不適用
油電車三個缺點根本笑死
1.油電跟純油就算全跑高速 跟你保證還是油電贏 油電油耗無論在市區或高速都是贏純油 只是前者是狂贏 後者是大贏
2.多了一組馬達跟電池要怎麼不增加成本你跟我講 你會把bmw大七跟altis放在一起比然後說大七製造成本高所以列為缺點嗎？
3.車重當缺點也很好笑 你是要天天背著車做深蹲嗎？如果你車每天開出車庫都是用推的那車重較重倒是可以當缺點啦
其實純電車是最重的
我想他的意思是，當電池的電耗光，引擎不僅要為電池充電，還要負擔這麼多額外的車重，所以車重的增加不管你用油或是用電，都需要消耗較多的能源。
1.油電增加的成本當然是指同款車的車價比較，國產Camry 的油電入門要107萬，同款油車只要80幾萬
2.車重當然要耗費更多的能量去推動，怎麼不算是缺點？
3.油電車在高速行駛還是比油車效率高
我的意思是 車評當然是以終端使用者的角度來分析油電車利弊 造車成本跟車重都不是消費者要考量的事啊 可以說油電車成本高導致售價無法壓低 造成價格敏感型消費者可能卻步 以及車子多了大電池馬達跟其他零件 然後維保費用“可能”較高（請注意 只是可能）
光陽引擎欸，混動中的混動，油電混動，加上引擎的汽油機油混動：）
把汽油充電換成核能充電，多環保，原子彈滿街跑，想起來就很刺激
已经可以用水發电 , 快發明用空氣發电 !
酸民只會說電池不環保卻看不到空氣污染更難回收空氣
電的來源就沒有空氣污染？？？
@@dynasty25102 產油就不用電嗎？用電產油再拿來燒油產生動力跟直接使用電產生動力哪個環保？上網查都有研究事實勝於雄辯
@@dynasty25102 87
你宅在家 , 三步不出市區那自然滿眼都是廢氣 , 人類社會居住使用的地球面積其實是很小很小的一塊 !
你宅在家 , 三步不出市區那自然滿眼都是廢氣 , 人類社會居住使用的地球面積其實是很小很小的一塊 !
有些說法，哈哈，不予置評，真的專業嗎？哈哈
看得出來研究得很久
電動增程車根本不講武德
現階段就是增程式電動車才是王道
台湾省
土八路