油&電的十字路口 Hybrid/PHEV/純電 我究竟適合哪款？Lexus Electrified品牌電動化全陣線 百公里能耗花費實測給你看！ 廖怡塵【全民瘋車Bar】480
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- Опубликовано: 17 авг 2023
- 新能源讓購車的選擇變得更多樣，但琳琅滿目究竟哪款最合適自己，怡塵找來LEXUS帶電的三款車型，優缺、能耗實際分析測給你看！
#Lexus #Hybrid #PHEV#EV
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Halo怡塵，我是來自韓國的NX450h+的車主，經過20000公里的使用後，實際上PHEV的18.1度電其實並沒有辦法一直用純電模式開到90公里，因為他總是要剩下15-20%左右的電量留給一般hybrid模式，否則就無法hybrid了。一開始我也以為可以把電完全用完😅
實際測試下來，如果黃金右腳每度電可以開到5公里的話，滿打滿算也就75公里啦～我試過在山路上最高紀錄是80公里，因為是山路有很多上下坡可以動能回收才可以做到的。
我對nx450h非常滿足，因為我每天上下班來回的里程數是20公里。不過即便還有剩餘的電量，我每天睡覺之前還是會把電充滿以備第二天的不時之需。有時候忘記了也不用擔心，因為我還有油可以燒😉
希望我的經驗可以幫到大家！謝謝怡塵！
这样的车会有很多问题吗？会不会容易坏，然后要一直进厂维修？
PHEV以通勤來說最好也可以兼顧出去玩
不過他最貴，同車系phev 差不多貴60萬以上，這60萬可以加多少油
如果油車 3元/km, 油電 2元/km , 電車 1元/km, 假設一年開二萬公里，開十年二十萬公里，電車比油電省20萬，油電比油車省20萬 (有興趣的可用怡塵的實測數字或原廠數字代入)。但價格 電車>油電>油車。油電或電車要持有到你 "損益平衡"的里程，才會開始省錢。 當然如果想算細一點的話還有保養，稅金，二手車價，加上每個人的里程不同，損益平衡點落點不一。但有可能以為買了省油了，但車價也提高了，但提高的車價用日後省的油錢可能永遠省不回來。
真的，以我自己現在開車的成本對照持買電車的成本，我要花個10年才打平，所以預算沒有到純電車那邊真的還是先忍忍
電車最低可以到0.3/km
但車價和二手價就是痛😢
三臺車行駛哩程不一樣？純電的是否要去充電？又充多少時間？
怡塵那件衣服我也有，便宜好看又好穿❤
6:28 小改後的IS真的很好看 又寬又扁又低 🥵🥵
IS顏值真的高～by官人
最美四門車❤
Phev是很棒的選擇!
油電介紹好詳細~~
很喜歡雷蛇斯這牌子
影片大推全民瘋車爸~~
通通加起來：電池更換費用、里程焦慮的燒腦導致身體心理的健康度下降、為充電樁疲於奔命甚至不惜和管委會槓上、製作電池的大量排碳、電池耗損後的棄置及處理過程又再度排放大量的碳、事故發生後的危險性增加及易燃導致難以撲滅的後果（林志穎火燒車難滅火差點喪命事件、電車底盤全是電池易自燃等危險事件），因此正（優點）負（缺點）可能相抵後根本沒有省到錢反而對地球及人類帶來更大危害⚠️所以，人類再怎麼搞，一樣破壞地球環境，除非回到最原始狀態（人力、獸力、無耗化學能源之簡單機械的移動方式⋯），否則電車一樣是無解，甚至是自我感覺良好以為勝過油車，因為只看到短期的爽度卻忽略長久的影響。😮
所以有車子開，能用堪用就好，不要一天到晚肖想要換車，剛好中了車商的計謀，每年出新車、每季出新車，配備一點一點加、車價一點一點貴，跟手機一樣，生意人，不這樣搞，他們怎麼賺錢。想清楚點吧！
單看車子的排放量，電車當然是最環保的。但其實要講碳排放的話，其實要把國家發電方式算進來。以火力發電為主的國家（例如台灣），都改用電車其實同時也是增加火力發電的loading，整體有沒有比較環保就不一定了，但至少路上廢氣比較少；反觀有水力風力為主的北歐諸國，用電車減低的碳排放效果就更為顯著。
其實電車碳排還是最低，汽油煉油過程也有碳排，運送汽油（油罐車）也有碳排，但電車碳排就是燒煤或天然氣
👍👍👍
Is300h 市區油耗11.5km/L
E-power呢？
純電瓶車 的液態鋰電池 會嚴重 汙染土地 空氣水質
油電及插混才是王道。純電不是人人適合
如果把電池製造加發電廠排放一起算進去 可能結果會差不多了！
火力發電碳排放...
@@rnan00011 就算是燃煤發電，用每度電跑5km換算成汽油油耗大概是14km/L的碳排(如果是燃氣發電則是28km/L碳排)，還是省很多啦
我很好奇目前各車廠的純電車，若電池掛掉需更換時要花多少錢?
Model 3 55萬不含工
我想勸退很多人對 HEV 或 PHEV 車款的，主要還是後勤保養吧，
多了電機系統要維護，電池的壽命與更換費用目前也都不便宜，
且電池是已知一定會不斷減損壽命的耗材，所以時間到了總有一天會需要更換修理。
如果說車子只開三、五年就換車，那就沒差，但如果要開更久的，
就得考慮到時間到了之後的維護成本，省下的油錢都不一定能攤平維修費 ~
不過如果是環保方面考慮的話，那無疑電氣化事非常有幫助的。
電機幾乎不用保養，換油就好，大電池壞掉也是8年16萬公里保固後的事了
1.我是prius phev 車主 我最常用的論點就是: 純電車主都喜歡說自己的車電系幾乎0保養 ,但是談起phev就又換成要保養兩套設備 ,很奇怪對吧
2.這次測試的車 還有和泰所有的車官方網站上都抓得到車主手冊,裡面很詳細的說明車子所要做的定期保養,不需要去爭論保養費用
我是ct200h的車主會講油電車不好的，你看外面計程車Uber多少油電車你當他們是腦殘嗎？
這言論肯定又是沒自己擁有過豐田集團的油電車
又愛到處亂看資訊
PHEV跟純電車的碳排差距這麼小，是不是車廠其實不該一昧地追求純電，油電似乎是最好的選擇
油電也許是不少人過渡時期的一帖良方！ by官人
純電省錢 但是它售價最貴😢
還要加充電樁5-10萬成本，不然就是超充等待20-30分時間成本
年初訂了RX500H，年底車如果還是不到要去退車了，先把車能交出來再打廣告吧！M3 Touring才值得等那麼久
這台真的讚，路上遇到新款RX頂規+限定色，超美！！
RX500H真是好車 讚
車價還是要算進去😂
目前台灣發電占比 燒煤天然氣佔了八成 ，並不環保 在台灣用越多電 對環境反而越不友善，其實要想一下，打著環保旗幟的電動車 在台灣是否真的對環境友善，還是只是車廠套用其他國家的發電情境在台灣身上
其實就是石油快沒了 換一種動力而已 環保不環保都是噱頭而已
為了要提供更多的電給人民 電車使用 發電廠燒的煤 天然氣的碳排放量更是倍數的增加
用電越大燒的更狠碳排更大肺腺癌機率更...
用綠電一度就不可能5元了
其實電車碳排還是最低，汽油煉油過程也有碳排，運送汽油（油罐車）也有碳排，但電車碳排就是燒煤或天然氣
NX450+ 237萬
1.其實看不明白 為什麼跑完整趟行程後 油電混合跟插電式的油電混合會有不一樣的數據 因為差異不是只有在充電的方式一個是可以靠外接的電源來補充而已嗎? 還是兩者因為車型車重等等才造成了差異?
2.電車的問題是 台灣未來的電價是未知數 發電廠造成的碳排放量是不是適合發展電車 電車跟油車的售價差異
怡塵在影片有清楚說明,建議看懂影片再發問
你少算了一些成本，比如說沒有算到在家充電造成家庭用電累計電量的上升，舉個例子家用電本來是400度1度是4元（假設），你一天花15度電30天450度電，都在家充讓家用電量上升到1度電6元，車子花的錢是6*450=2700，家裡電費從400度*4=1600升到400度*6=2400，多了800元也要算進去
不在家裡充，就會虧在時間上，找充電站+充電時間，換算一下自己的時薪，再加上充電站的電費，一般也不會比較便宜，通常又比較麻煩，我是覺得沒比較好
還有電池本身也是耗材，度數越大使用成本也越高
還有買車的價差
還有電車的各種限制
我是覺得，純電車的時代應該還沒真正到來…像fit或kicks這種自備發電機的電車應該還是目前的最優解
😅😅 e
PHEV這種半吊子二流車種買了一定會後悔
這留言也是半調子的人類
直接用電池幾度電換算跑幾公里，這樣才對麻！什麼W什麼CL的，都是胡扯！
電池都有保留幾度電保護電池，不可能榨乾
車重，輪阻，風阻，不是只有電池換算就好，有很多會影響續航表現
胡扯，真當自己最聰明😂
希望節目組有點腦子，不是學中國的節目
台灣就這麼小，誰跟你電動車百公里花費...
在台灣電動車就是市區用的，根本少人會去算花費
節目COPY是中國易車網
長途才有意義，在台灣測這個
可見節目組的頭腦也不怎樣
ruclips.net/video/CQQ8F9JF9X8/видео.html
你真有腦
@@sweet995663 跟有腦卻當脖子上擺飾的比，我的腦還常使用。
這麼有腦 可以自己拍