渦輪+油電 摻一起更好！HYUNDAI Tucson L Turbo Hybrid 是什麼黑科技讓韓國車變這麼強 怡塵分析給你聽！廖怡塵 試駕【全民瘋車Bar】466
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- Опубликовано: 29 сен 2024
- 渦輪好？油電好？摻在一起更好！Tucson L Turbo Hybrid來自韓國的油電黑科技，怡塵帶各位探個究竟！
資訊更正：
GLTH-A 110.9萬
GLTH-B 120.9萬
GLTH-C 128.9萬
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客貨車認證那座椅交車的時候業務會處理好啦，還真的有人會以為交車就是這種直挺挺的座椅想太多，頂規版本有通風加熱座椅，又有BOSE音響 還有盲點影像輔助配備算是目前國產休旅車中給的最頂的
解釋一下環景~
汽油版的是選配台廠，畫質差且封印某些功能
油電版的是韓國原裝，畫質高解放所有功能
其實韓國車這幾年變得很強，現在好像是世界前三大車廠，現在發展電動車也弄得有聲有色，tucson是全球戰略車款在國外也賣得很好，休旅車款世界銷售排名tucson有進前十
土桑前年還全球銷售排名第四，現在的現代汽車變成世界前三大車廠，進步的超恐怖🫣
土桑第四。同集團的撕破特取第五。目前世界第三大車廠。而且繼續往上中😂
@@ashchen2857 有點太強大……
性價比超越RAV4 CRV KUGA
,110萬就有油電了 還帶渦輪,容易入手
而且可怕的是現代集團基本上只靠現代跟KIA還有台灣人很陌生的Genesis扛銷量，能夠打敗美國GM通用汽車跟雷諾日產三菱聯盟真的是沒有人可以想像到的（而且還在成長中）
還是最喜歡聽怡塵分析車子了!!讚
專業車評，解說很清楚，幫助很大，謝謝你
動力系統領先同級車，配備也相當有誠意。2:31 Turbo Hybrid GLTH-B 120.9萬-價格應該是誤植。
今年初嚐鮮買汽油版 外型不錯 操控性能也有中上的水平 其它爛到有剩 開將近一萬公里 就積碳 亮引擎燈 原廠後勤服務也有夠差 用好之後立馬脫手 以後不可能碰韓國車了
開了20萬公里的純電車主路過。超充設備今年狂蓋，很注意新超充站的建置新聞，目前已無感了，家充是最省的。已經沒有充電焦慮和續航里程低的問題了，除非你像我一天開300-400公里，一個月開8000公里都沒問題了。所有的油車，電油車。都是過渡時期的產品。喜歡電車馬達的運轉，他的全扭力馬力輸出。他的經濟性，又不想去超充。純電車這週98汽油等值，一公升可以跑130-150公里，油電再怎麼省也還輸100公里。很多超充槍都長蜘蛛網了。現在推所有的電動車。
至少20年油電才是最方便的
10:04 好擔心後面的馬三被球打到
他的車
真的是
省油到一個極致
噴油到一個極致
我個人認為只有eco跟sport才是最適當的
平常開車就是eco
山路或超車開sport
不在意油耗的有錢人也不會來買tucson L
非常贊同！我的老車也是normal和sport兩種模式，沒有什麼應付不了的路況。
請問離電池的壽命長大概多長
油電售價怎麼看起來怪怪的
感謝提醒 這邊更正一下資訊
GLTH-A 110.9萬
GLTH-B 120.9萬
GLTH-C 128.9萬
當初不選就是一些面控都不是繁體中文…雖然配備不錯，但都什年代了，面控還不少繁體中文
渦輪+油電可以再來個三缸和48V系統😂😂😂
價格可以認真一點嗎？B款比C款貴？
抱歉 這邊資訊更正：
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GLTH-C 128.9萬
從影片內容上就看到，駕駛模式有ECO, normal, sport, smart
怎麼怡塵說只有eco跟sport？
那個畫面是油車的，只是示意油車有
@@Adam-ng8yo 但是，拍片的測試車都是同一輛吧？
@@森林-d4p 那是之前他們試駕油車的畫面… 你可以看油電右邊下面會顯示電量，但油車示意畫面是沒有電量的
這是之前試駕油車的畫面素材畫面唷～by官人
我原本就是怡塵說的那種 韓國車不考慮
結果試完MG HS、福特苦瓜、現代土桑，就直接選定是土桑了
然後我本來打算買汽油B款，但還是抱持著好奇的心態去試乘油電頂級
結果……真香啊，我一試乘完馬上付訂金下訂油電C
SVM環景、BVM盲點顯影都標配，而且還是韓國原廠畫質
通風椅，在台灣太重要了
雙電動椅，駕駛座記憶功能外加迎賓
還有BOSE的重低音喇叭
跟油B價差才18萬，索性捏著上C了
目前看起來油電C也的確是最熱賣的
真心覺得南陽真的不要老是弄一堆閹割版
台灣消費者從來不是不肯花錢
而是不想花大錢買一堆閹割貨
我是韓國車不考慮，就算現在知道韓國車做得不錯，一樣不考慮。
沒試乘我就預購了😂
我決定要去試駕這台了~已經是我的首選名單了
@@Kim-xb3eh 是有強烈反韓情節嗎？🤔
@@SAKUYANAVE他最好不要買。搶我車子😂
坐等引進GLTH-D
4WD版本
預估140萬
行車模式只有2種是有點少😮
那為了環保愛地球
平常就用eco
需要熱血的時候再用sport這樣也不錯😂
休旅車很少人拿來胚車..
想知道油電版本中間的版本，為什麼比最高階的貴一萬
抱歉>< 這邊資訊更正：
GLTH-A 110.9萬
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GLTH-C 128.9萬
我跟過這台休旅車🚙後面，後方向燈真的是有夠78的設計，根本看不到前車的方向，突然轉彎會想三字經罵出口，現在我看到韓國休旅車，都超車不然就是閃開，超奇葩的好車🤣👎！
可以外改~跟部分尾燈連動
那你要檢討你自己了
跟車跟多近才看不到？
照法規距離
基本上沒看不到的問題
@@許國力-f9f 你在市區能離多遠，別回答腦殘答案，韓國車這麼神車，請問排行第一嗎？別為你的無知庇護🙄👎！
@@室內設計-小瑋
你不用自介自己是腦殘
我不在乎
市區跟車近那是你沒腦
更好笑的事自己沒腦袋好意思跟人嘴欸
駕照雞腿換的？
說你這低能兒腦殘都是高估你了
根本腦癱🤷
交通觀念爛成這樣
難怪台灣交通觀念落後
就是路上都你這種垃圾
垃圾雞腿仔好好去吃三寶飯
別在這秀下限
真替你媽敢到丟臉
生隻雞腿都比生你這目洨仔好😁
好細心竟然有提到搭鐵救車的功能不能用，這是很多汽車媒體都沒提到的部分，一定要給讚的
没中文化麻烦~就不考慮了
@@derk88888 9:30有提到內建繁體中文
、
@@petertseng8804 何止 影片一開始就有照儀錶板了
@@derk88888 有中文啊！你考慮了沒？你一樣不會考慮啦不用嘴了
雖然台灣人反韓情節多，但韓國車商不管Kia/Hyundai都遠比臺灣的和X/裕X/本X來得用心經營, 看看CRV6的那鳥樣，對比Tuson油電滿滿堆料，消費者眼睛是雪亮的
就被日本美國洗腦唄😅😅
靠著 faker 跟韓團現在年輕人反韓應該少很多了吧 😂
後座因為客貨車認證所以坐起來會比較直，交車的時候再請業務解放成正常角度就好，CRV跟KUGA也是一樣，但Tucson L腿部空間表現真不錯
@accbcc8938 請問解放成正常角度是啥意思呢？之後也可以自行調整嗎？
光一個座椅通風就愛死了，不用開車開到屁股濕濕
通風椅感覺不錯但我還沒開到屁股溼過
通風加熱椅，有無像sportage一樣，雙前座可分開各自操作？
@@chifushen7918 別擔心，這種功能都是分開的
有幾個缺點，各試車影片好像都沒講到：
1.後座為了放電池，坐起來變得很硬不舒服，跟油車款一比較就很明顯。
2.頂棚改黑色的，配上暗棕色椅面，車室空間整個變得暗沉很老氣，不如油車款明亮。
但各車門板扶手已改為軟質包覆，質感及舒適度有加分，希望至少頂級油車款能比照。
有去試乘過Tucson L油電底盤很扎實感覺鋼性很好，變速箱換檔很快沒什麼頓挫感，而且油電切換過程很流暢，純電行駛的時候很安靜很像在開電動車，行路質感真的沒話說
想問下最後買哪台
我曾是山土匪的車主，韓國車真的進步很多，第四代Tucson渦增+油電好處多，但請問電池及渦輪各保固多久？這二項保固及替換會是車主最貴的持有成本。感謝。
這台是我想換的休旅車
CRV 直接淘汰
tucson L turbo hybrid這次給的配備算是有誠意了，
動力配置也很吸引人，tubro+電池馬達，很均衡的搭配
比HONDA─CRV，好太多了，內外都好太多了！價錢也合理可以接受！日本車可以旁邊站了
這台tucsonL油電今年度配額賣完了啦，現在買車手腳不夠快都要等好長一段時間，tucson L算是百萬出頭少有的油電車，台灣能選擇的就那幾台，現在多一台油電車可選對消費者來說都是好事，更何況配備又給好給滿沒啥好挑惕的，真的要嘴就是客貨車認證而已但也不是只有tucson這樣做cr以及kuga也是一樣
台灣夏天有通風座椅就是讚！大部分國產目前都只有加熱功能而已通風比較少見，頂規配備還有Bose音響 原廠環景 盲點影像，129萬內給的很有誠意了
黑科技的部分我已經看完硬核車媒的講的更多更詳細，宜塵比較多在講配備跟試乘感受，tucson L油電最大的優勢就低排氣量渦輪比RAV4油電相對省了不少稅金油耗表現也差不多
韓國車感覺要超越日本車了，跟當初手機一樣，未來電車時代都要重新洗牌
很多人都會提到客貨價格的問題，我之前也有這種想法，但就在我家買了土桑l開上路之後我發現，現代用料真的很實在，如果沒有搭客貨牌整台車要做到這種感受，換成其他車廠不知道又要加多少錢了，只有真正在開的人才知道我說的細節吧😀車子的過彎，高速、爬山、隔音、安全性，很明顯能讓人感到物超所值。況且客貨牌只是拿來讓自己不買韓國車的理由😅不然CRV也客貨牌呀。買不買一回事起碼也要去試駕看看人家的進步，我以前是這麼想的，沒想到就買現代了
完全認同你說的！！車主加1！
@@chensara9562 現代車友好🫡
車主+1
@@楊子豫 車友好🫡
韓國車真的進步很大
想懷念賀一航大哥只能來這了
🤣🤣🤣🤣
他沒有說到一個非常大的缺點
就是等車要等非常非常久
左側功能鍵中的12V BATT RESET，遠端發動引擎，儀表板防眩塗層
ITMS整合式熱能管理系統和FOMS磨擦力最佳化塗層等技術，TMED 單軸雙動力系統架構滿滿的黑科技...
客貨牌～唉～～可惜了！
如果是客車牌，市佔率一定會大突破。
一般人或許不理解，但是從營業車角度去分析市場心理學，就會懂！
一開始影響RAV4和CC的銷量或許不大，但一段時間後，對於現代的品牌印象絕對會大幅改觀，隨後效應就會出來。但是後勤部分，現代當然要自己加油解決。
身邊有朋友也是看到Tucson L油電的配備給的很好從汽油轉單到油電，還好有轉不然Hyundai的車賣太好現在訂車要等到明年才有車
我已經開始期待兩年後有油電版二手車釋出了，下一台就決定是他了😂
我也很期望 我的車剛入手2年KUGA1.5 😭😭
太晚出了
已經買了第一名的油電
也蠻喜歡這台的
08:55~11:58 那個打網球的好搶 怡塵 的鏡頭
打網球的阿伯好搶戲
大電池充小電池我覺得這樣的設計很實用，沒電不用另外找外援接電一鍵自動充電很方便，鋰電池耐用度跟輸出效率又比傳統鉛酸電池來的好，韓國車這幾年來進步蠻有感的
本田CRV真的會被壓著打
這台變速箱把扭力轉換器拿掉，所以也是有離合器片，所以是否和油車一樣需依里程更換離合器片
濕式離合器壽命比乾式長，低速蠕行有馬達輔助，減少半離合時間所以磨耗比較少，乾式DCT壽命大概十幾萬公里，這具變速箱壽命應該會更長許多，具體壽命要幾年後才知道。
這台自排的扭力轉換器被換成濕式離合器，那是否也有控制離合器離、合的閥體？是否也泡在變速箱油內？
可惜這台全球都沒有四驅款
然後台灣沒有引進遙控版本
請問油電渦輪在未來保養和費用上，是否負擔會更大呢？渦輪的高溫以及油電電池等，比純油渦輪或純電多了許多部件，也沒有PHEV省油，不然感覺真的蠻吸引人的
這樣的組合算是既能享受動力的同時 拿來代步也比較不傷荷包 大電池只要不碰撞損傷 基本上完全不用擔心需要額外做保養～by官人
@@carholicbar 了解，感謝回覆
別拿手機比，日本的手機看不到三星的車尾燈
想問單軸雙動力的單獨齒輪會不會有磨耗過快的問題?
油電渦輪 真香
可惜台灣不賣土桑Phev,更香,但等車等到天荒地老
韓國車(現代和起亞)企圖心真的強，而且漸漸在超越很多車廠，我也是「以前聽人家說韓國車怎樣怎樣爛，有多軟有多不安全」，到三年前我要換車時，在充滿好奇心的情況下去試了起亞和現代的車，試駕後的心得：真的是韓皮歐骨，本來想訂起亞的carens，後來看到新款ELANTRA後，試乘了1.6自然進氣版一次就下訂頂級款，交車到現在還是覺得很好開，油門輸出的調校真的有到水準，運動模式真的會有熱血感，但我大多還是使用ECO模式在開
全新大改後的Elantra 真的大受好評🎉可惜南陽沒有要繼續進，真是埋沒一台好車了
@@balin927 轎車在台灣QQ
油車繁體中文 業務回報說 目前原廠說不行...以後似乎也沒有 因為要回去拔電腦更新然後里程都會洗掉 所以好像沒有打算要招回廠 被放棄了..
可能要新年式之後的油車新車才有機會中文化~by官人
對於現代這套郵電混和系統, 最想問的是電機"離合器"跟變速箱"離合器"壽命大約幾萬公里要更換? 或容不容易壞? 因為相較於豐田的變態壽命(ECVT 號稱永不損壞)來說要想用現代技術需要付出多少成本???
你擔心太多了😅
@@ginza7225 使用成本不是使用者應該知道的事，總比買了之後再來罵更理性吧
看到油電款，去年購入真的是衝動了
好想換呀~~~~0.0
我也是 買虧了
來來來 我收
這品牌車 ，過了3-5年問題就來了 都被原廠不熟技術技師 一修再修！渦輪 又油電 問題鐵定多⋯⋯
現代之前~真的很爛~現在的現代~全球前三名~國內的車廠已經看不到尾燈了
價位表KEY錯了B款價格標成129.9萬比C款還高
感謝提醒 這邊更正一下資訊
GLTH-A 110.9萬
GLTH-B 120.9萬
GLTH-C 128.9萬
我也有發現😊
非常棒的動力與電力設計，保養廠的技技術能力也要一併提升。
我一代馬三也有夾子
我還以為各廠都有⋯
希望油電kona也趕快進來台灣
油電KONA很早就已經進來台灣了呀…
@ray2511756 sorry 沒說清楚。
是說全新第二代大改款油電kona
相比之下。原本擁有極大市場的日本車。這幾十年真的進步的⋯
韓國車這幾年真的進步不少~by官人
後勤到底可不可靠啊
需要時間證明
N-line導入吧！
台湾和大陆有没有N Line？一直不清楚
0:27 應該有打錯，兩個版本只差一萬幹嘛分兩個版本
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12:02我以為看到統哥了
這一套渦輪油電系統如果套用在他自家的MPV就完美了，一定大賣！
應該很多人也很期待這樣的配置by官人
昨天賞車問業代，他説目前原廠沒這個打算。
個人還是希望有像bmw那樣的電子線傳排檔桿才有開車的感覺😂 希望會出一個專門的版本🥹
外型和內裝的造形都好奇怪... 我不行
Hyundai設計都相當大膽前衛～by官人
請問油電跟汽油如何做選擇啊？差在哪
超越福特的黑科技
蠻好奇Turbo Hybrid 這麼複雜
不知道耐妥善率如何
不然這價錢又省油省稅金又有力
直接打趴Rav4油電啊
觸媒那邊可能會積碳，回原廠插電腦崔一下就可以
催一下就可以嗎？
怎麼感覺被傳的很難聽的樣子
高效永磁同步馬達就差很多了
@@aliclin3677 就一堆不是車主的在傳呀，看到韓國就往死裡打
@@David-xg2jq如果後期時常要回原廠處理積碳........那真的會吐血....
看完去訂車了 哈^^但是還是要等三個月@@
請問電池模組壞了2、3個，如果沒有去換，對後續開車有影響嗎？
現代汽車越來越強了，價格也實在。就差後勤不足，能補足的話。很大的機率可以爭冠
後勤真的不行,預約保養到了找不到人報到,只能走進去問施工中的技師
機油也加超過機油尺的上限,許多車友發現都被加超過
可惜的是客貨車，不符合我的工作
致命傷是後座講都講不聽的那一根.....難過到直接跳過了
問一下單軸那個材質是否有加強
油電B款售價標錯囉
抱歉～這邊資訊更正：
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前面沒有12v的電源，
那不就無法增加設備？
如喇叭. 野外霧燈.....等等？
等怡塵試駕這台的心得,等得心急啊
手自排沒說
車重加100公斤
我買油車B，好車一台
這才是真正的黑科技 不虧是全球前三大車廠 給讚!
他已經晉升世界第二大廠了🎉
希望能導入4wd
若是1.6T，油電（20km/L），4wd，若賣130萬，根本就是夢幻車款，要省稅省油越野都有。
沒四驅就129了，130不可能
4驅油耗會變差
而且現代4驅不算強
前驅加減開實在...
@@lazybones75
110.9+10為何不可？我還多算了。
只是定價策略不能打到自己，也不能打到兄弟車kia。
@@shakebat2001 嗯，入門的確實，但通常四驅都會放在頂規，所以我個人才說應該很難@@
車子好沒用啊，還是客貨車排就是瞎的設定，那個閹割後座直接不考慮，還不如同集團的Kia....但是有繁體中文的用心一定要給讚！👍👍👍
但是油電只有水龍頭有啊
現代太棒了，跟t牌互相對尬
車交不出來........沒用的...
只差4wd
客貨掰
12:02 統哥來視察?
油電的油是用turbo是比較好的選擇，節能之於還是有兼顧到動力需求，而且CC數小，稅金也省~
認同！
另外，感覺上可以更有效的緩解小排氣量渦輪引擎的LSPI的問題
Porter客貨兩用
不太懂車，想請問另外兩種normal和smart駕駛模式，現在買了將來是有機會解封的？還是現在沒有就沒有、只能等看看改款會不會有呢？好不容易等到油電了，結果又閹割ˊˋ
其實不算閹割啦 只是動力區分簡化 的確車主的選擇沒那麼多元了～by官人
其實就跟以前的思維一樣，只有D跟S檔。
習慣選擇變多後，選擇變少就會覺得被閹割！但話說回來，以前的車從頭到尾就一種，也是開得很好不是嗎