Wir waren vor gefühlt 1000 Jahren Pioniere in unserer Siedlung mit einem Fahrradanhänger. Die Länge des Gespanns war immer ein Problem, ebenso der Wendekreis. Das ist hier deutlich besser gelöst.
Es freut mich sehr, dass Cube ein solch tolles Rad auf die Räder gestellt hat. Deine Erläuterungen zu dem Rad sind schlüssig und sehr gut nachvollziehbar. Man bekommt direkt Lust auf eine Probefahrt. ... aber Ich habe ein Kalkhoff Image 7 Excite aus dem Jahr 2022. An dem sind Tektro Bremsen mit 4 Kolben verbaut. Wir haben 3 Wochen vor Pfingsten eine Reise aus der Oberpfalz nach Cuxhaven unternommen. Meinem Ortsansässigen Händler war es in 14 Tagen nicht möglich, passende Ersatzbeläge für die Bremse zu beschaffen. Die Bremsen arbeiteten ab einer bestimmten Verschleißgrenze nur noch einseitig, Die andere Seite blieb schleifend an der Scheibe hängen. Unterwegs gab es ebenfalls keine neuen Beläge zu kaufen. Die Werkstätten konnten mir nur provisorisch helfen. Das ist nicht gut auf einer 950 km Radreise. Daher warne ich davor, sich Räder mit irgendwelchen Tektro Bremsen zu kaufen. Die können keine Verschleißteile liefern. Ich habe jetzt auf Garantie und gegen Aufpreis auf Shimano Bremsen umgerüstet. Wenn man damit zum Händler kommt und nach neuen Belägen fragt, wird man gefragt, welche Farbe man haben will. - Finger weg von Tektro Bremsen.
Teilweise sind die Beläge für Tektro Bremsen bauglich mit denen von Shimano Bremsen. Ich habe mein Fahrrad, nach Problemen mit Tektro, dann auch auf Magura mit Shimano Bremshebeln umgebaut.
Das Problem ist, zumindest für die Bremsen hinten, dass es aktuell nur einen einzigen anderen Hersteller gibt, der synchronisierte Bremsen anbietet - und das ist Fahrwerker, mit einem Preis gegen den die Tektro Auriga aussieht wie Billigware. Magura stellt die BigTwin seit über einem Jahrzehnt nicht mehr her, Shimano hatte so etwas nie, und auch sonst hat sich niemand damit auseinandergesetzt. Die Bremsbeläge für die spezielle Bremse hier bekommt man übrigens sogar direkt bei Decathlon, und das seit etwa zwei Jahren (seitdem gibt es das Modell) sehr zuverlässig, da diese auch bei einigen Decathlonrädern zum Einsatz kommt.
ich fahre am R+M Packster und am Delite Tektro Auriga Comp Bremsen (2-Kolben), für die ich überall ganz normale Beläge bekomme (meist von Shimano). Am Load habe ich die TRP C2.3 4-Kolben Bremsen. Aber auch hier sind die Beläge kompatibel mit der Shimano Saint. Und daher ist auch hier die Beschaffung von Ersatz-Belägen überhaupt kein Problem. Ich fahre seit ca. 10tkm jetzt mit Belägen von KoolStop
Ich habe das Fahrrad neulich im Laden aus der Nähe inspizieren können und finde es ziemlich untauglich. Wenn zwei Kinder drin sitzen hat man kein Platz für Gepäck, einen Gepäckträger kann man im Vergleich zu Fahrrädern mit Ladebox vor dem Lenker auch nicht montieren. Und einen Anhänger da dranzubekommen Stelle ich mir auch schwierig vor.
6:44 😂😂😂😂😂😂 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 Insgesamt das für mich passendste Lastenrad auf dem Kanal. Danke für die Vorstellung!! Montag mache ich mich auf dem Weg nach Köln, zum Händler 😊
Jetzt habe ich mir leider schon ein Rad gekauft und kein Geld für ein zweites. Ich wollte mir mal das Gleam-Bike kaufen, aber das war zu teuer. Das hier kommt da ganz nah dran, wobei ich es schade finde, dass der Hinterbau für die Kinder nicht gefedert ist. Da bin ich jetzt mit meinem Croozer doch recht zufrieden und mein Sohn kann darin gut einschlafen. :) Außerdem ist der Vorteil eines Hängers, dass man diesen dann auch mit in den Zoo etc. nehmen kann und für drinnen kein weiteres Gefährt braucht. Alles hat Vor- und Nachteile. ^^
Cooles Teil, wo offensichtlich Gehirnschmalz und Erfahrungswerte drinstecken. 👌🏻 Die abschließbare Box hats mir dabei besonders angetan. Für mich würden trotzdem die Vorteile eines vom Rad trennbaren Multisport-Anhängers 10x überwiegen und der ist - wenn man davon ausgeht, dass die meisten auch bereits ein Fahrrad besitzen - auch deeeuutlich erschwinglicher. Ich befürchte aus diesem Grund, dass es sich mit der Zielgruppe so eher nicht durchsetzen wird. Edit: vielleicht bringt Cube mal einen Kinder-/Hundeanhänger raus, in dem einige dieser Ideen drinstecken? Da gibts zwar viel Konkurrenz am Markt, aber ich glaub fast der hätte bessere Chancen.
Mir gefällt das Trike richtig gut. Es ist kompakt und hat ein angenehmes Design. Und das Easy 2 Große Akkus reinpassen gefällt mir als Landmensch auch gut. Das Abschließbare Fach Vorne ist sehr Praktisch. Die Rücklichter sehen auch gut aus, aber die sitzen etwas zu tief finde ich. Klasse Video.
Langersehntes Video und mE das umfassendste zum Cube Trike Hybrid! Danke für die vielen Fahreindrücke und Detailaufnahmen, so bekommt man auch aus der Ferne einen guten Eindruck! Tatsächlich ist mir unterwegs noch keines begegnet. Hoffe, dass es sich genügend etabliert und auf dem Markt verfügbar bleibt bis ich mir mal ein Exemplar leisten kann.
Schade, so ein guter Ansatz, aber da wäre mehr drin gewesen. Was hätte anders laufen sollen: - Akku nach vorne, damit ein Gegengewicht da ist, dadurch kann die Last auch tiefer runter. Das macht 10 cm Kopffreiheit aus! Ein Akku reicht, das ist kein Langstrecken-Tourenrad. Und wenn doch, kann der Ersatzakku in die Box. Bosch entlädt die Akkus sowieso nicht gleichzeitig, sondern immer im Wechsel. - Vorne hätte auch ein 28"-Rad gepasst. Warum also nur 26"? Platz ist trotz Federgabel mehr als genug. - Spritzschutz vorne ist so schlecht, dass immer der Motor eingesaut wird. Wann wird das mal endlich gelöst? - Länge hier dem Sattel vor der Box könnte 5 cm kürzer sein. Das klingt nach wenig, ist es aber nicht. Verbessert den Wendekreis und die Abstellfläche. Oder die Box etwas länger. Scharnier müsste halt geändert werden, damit die Box am Sattel vorbei öffnen kann. Kein unlösbares Problem. - Das Gewicht ist schon sehr hoch. Ist die Box nicht etwas zu stabil? - Eine Pinion MGU wäre hier wohl besser. Dann käme das Rad mit einer Kette aus, auch das spart Platz und Gewicht und würde die Box tiefer runter bringen. Ansonsten: Tillmann, du machst super Videos. Für Lastenräder gibt es keinen besseren Kanal!
1) vorne braucht es kein Gegegewicht da sitzt der Fahrer. Doppelakkus machen insbesondere bei schweren und wenig Aerodynamisch günstigen Rädern Sinn(das Cube ist beides) und doppelakkus in unterrohren führen zu sehr großen unterrohren(RM homage). Wenn man mehr kopffreiheit will muss das Dach höher. 2) 28” Sind nicht besser als als 26” da muss man das Gesamtkonzept betrachten ein besser überrollendes Vorderrad bringt nicht viel wenn die Hinterräder so klein und in gefedert sind Dazu kommt das es in 26” mehr cargo reifen gibt und die Felgen robuster sind + das Rad ist 30mm kürzer 3) der Platz for der Box ist notwendig für die Füße des Fahrers beim Pedalieren 4)das Gewicht beim einem Hybrid Dreirad ist nachrangig. Das Konzept führt gegenüber einem Long John zu locker 10kg Mehrgewicht und dann ist man in einer vergleichbaren Gewichtsklasse(voll ausgestattet mit 2 Akkus und Box, Verdeck und sitzen)
Sehr interessant, danke für den Test. Zum Thema Akkuleistung hast du wenig gesagt. Kann man sagen wie lange die Akkus ungefähr halten bei der Zuladung von Dir?
Das findest du im zugehörigen Artikel auf radelbande.de mit dem Doppelakku hatten wir eine Reichweite von ca. 40km Stadtbetrieb. Das kommt durch das hohe Gewicht und offenbar Antriebsverluste. Ich würde definitiv den Doppelakku empfehlen.
.. Nach * einem * Fat Bik ,City und 2x Trekk.kann ich mir dieses Rad ,auch ohne Kinder,sehr gut vorstellen....vor allem als Rentner wenn mir der Führerschein per* Zwang* abgenommen wird ...
Dieses Rad sieht beim Entgegenkommen nicht so massiv aus, das macht es smart. Dass keine größeren Kinder mehr transportiert werden können finde ich ok. Ab einem gewissen Alter sollten sie doch lieber selbst fahren und im Straßenverkehr etwas lernen. Elterntaxi muss nur bedingt sein 😉
@@tobiaszapatka1426 wie sagt Opa mit seinen Anekdoten von früher sinngemäß: nicht immer alles so weichgespült machen, hatten wir alles nicht, mussten im Winter bei 3m Schnee barfuß in die Schule, ging auch alles (oder so...). Es ist alles eine Frage von Wollen und Prioritäten. Kind fährt selbst - Radius kleiner. So what? Mit Einsetzen der Pubertät wollen sie womöglich gar nicht mehr mit...
Ich bin ja immer noch eher ein Anhängerliebhaber, weil ich sie einfach preiswerter und flexibler einsetzbar finde. Trotzdem finde ich es erfreulich, das sich Cube als Großserienproduzent auf dieses Experiment eingelassen hat.Denn als Dreirad bzw Trike hat dieses Konzept ein ganze Menge Vorteile gegenüber anderen Mitbewerbern vorzuweisen, und wenn man bedenkt wie dicht das Cube Händlernetz in Deutschland mittlerweile ist, können so sicher etliche neue Trike Fans gut betreut ihrem Hobby nachgehen, oder einen ganzen Wochenendeinkauf nach Hause transportieren.
23:00: viel zu eng überholt? Du fährst fast in der Mitte, der Autofahrer ist fast ganz drùben. Da zeigt sich in welcher Fraktion du steckst. Der Autofahrer hätte bitte hinter diesem Lastenrad in Fahrbahnmitte lauern sollen. 🤮 Next.
@@mindstar111 eben. Autofahrer sind immer doof, egal was der Radfahrer für Scheiß macht, den er viell. nicht sollte. Außerdem war da Platz, und wir sind schon bei den formalen 1,5 Metern. Deswegen war ich da sauer :-). Zurecht wie ich wieder merke 😉
Das ist schon mal nichts für die die keine Garage haben und kein Einfamilienhaus. Wer zur Miete wohnt und eine Kellertreppe runter muss der wird sich damit schwer tun . Es ist einfach unmöglich das Ding hoch und runter zu hieven. Auf der Straße kann man es auch nicht stehen lassen.
Die Konstruktion ist grundsätzlich ein Dreirad. ALLE Dreiräder sind Schlagloch Suchgeräte. Auf den ersten Blick macht ein Trike Sinn, aber für regelmäßige Fahrten eher nicht. Als Hersteller/ Konstrukteur hat man viel Tüftlerei und Kosten um bspw. das Differential Getriebe funktional zu machen, mit dem Ergebnis, dass eines der 3 Räder zu 💯% ins Schlagloch fährt.
fühlt sich wie eine reine Werbesendung an. Die Sachen die ich eher als schlecht sehen würde , wie die schlechte Zugänglichkeit der Akkus, der mangelhafte Schutz der Akkus vor Witterung (komische gummi-Abdeckung, die nicht richtig schließt) und die Tatsache das der "Anhänger" aus Schaum ist, werden als Features verkauft. Nach etwa 12 Minuten die sich wie eine Dauerwerbesendung angefühlt haben habe ich aufgehört zu schauen, weil ich nicht mehr wirklich eine ehrliche Betrachtung des Rades erwartet habe.
Die bekommst du, besonders wenn du weiter guckst. EPP ist ein übliches Material im Lastenradbau und ist rundherum mit Rahmen verstärkt. Die Akkus sind nicht schwer erreichbar. Ähnlich wie bei Packster 70 oder Kettler Cargoline. Ich habe auch keine verstärkte Verschmutzung der Klappen festgestellt.
Ich hab ja seit zwei Monaten eins und bin so unfassbar zufrieden, hatte viele Jahre kein Fahrrad mehr besessen und dementsprechend gefahren, das Cube Trike Cargo hat mich direkt wieder zum Fahrradfahrer gemacht
Wer sich dafür interessiert, sollte es auf jeden Fall probefahren. Ich hatte das Gefühl, eine Straßenwalze zu fahren. Mein Urban Arrow ist mir jedenfalls viel lieber.
Das sehe ich auch so. Gerade bei Lastenrädern sollte es sowieso die Möglichkeit geben, ein Rad mal für ein paar Tage testen zu können, bevor man die Entscheidung trifft, denn die Bedürfnisse und Optionen sind doch sehr vielfältig.
7 Mille, 8 Mille.... Ist völlig überrissen für Material von € 500,-, maximal 1'000,-. Ernsthaft jetzt, wo steckt hier das viele Geld? Welche Durchschnitts-Familie soll sich das leisten können? Einen Tiefeinsteiger hinten im/am Anhänger lagern, das kann man auch selber bauen. Die Fahrradbranche braucht doch Fahrräder fürs Volk und nicht für die oberen Zehntausend. Es fehlen immer mehr die realistischen Preise.
Kannst du eben nicht selbst machen. Ansonsten würde es ja jeder machen. Und nur von Materialkosten auszugehen, zeugt von wenig Ahnung in Sachen Produktentwicklung…
Dieses Teil ist viel zu schwer und viel zu teuer. Mit diesen Daten ist das maximal 1500 Euro wert, zudem ist es nicht kompatibel mit normalen Fahrradständern sodass die Diebstahlgefahr riesig ist. 75kg ist eine Größenordnung da bekomme ich schon fast ein leichtes "echtes" Motorrad, NEU und billiger.
@@Radelbande Wer meint so ein Teil konstruieren zu müssen und die Entwicklung dann mit maximal 1000 Verkäufen refinanzieren zu müssen hats nicht besser verdient. Da sollte man schon einen längeren Atem haben. Henry Ford hat auch erst so richtig Erfolg gehabt als er die Produktion auf Masse eingerichtet hat. Bei dem Preis wird das Teil eine (sehr sehr) kleine Nische besetzen und das wars schon und das ohne eine große Chance die Entwicklungskosten wieder reinzubekommen. Wenn ich als relativ Gutverdienender schon über ein Jahr arbeiten muss um mir so ein Rad zu kaufen dann fahr ich lieber mit meiner alten Klapperkiste und Anhänger weiter. Dann ist GARNIX an mir verdient.
Das Fahrrad ist eine außerordentlich kluge Konstruktion! Perfekt wäre es in meinen Augen mit einer pinion MGU dieses System bietet sich gerade zu an für diese Bauweise. Motor und Getriebe vorne Differenzial hinten. Vielen Dank für die gute Vorstellung von diesem Fahrrad. Martin
Hallo Tillmann, ich habe das Rad seit einigen Monaten und kann deine Erfahrungen nicht bedingungslos teilen. Es gibt Fakten die sollte man vor einer Kaufentscheidung unbedingt wissen! Es betrifft die Hinterradkonstruktion des Trikes. Und zwar dann, wenn man mit dem Rad fern abseits von helfender Infrastruktur eine Reifenpanne an einem der Hinterräder hat. Denn das muss man wissen, die Hinterräder sind nicht abnehmbar wie bei einem normalen Fahrrad und somit besteht auch keine Möglichkeit einen Platten zu reparieren, zumal auch das verbaute „Schutzblech“ keinen Spielraum zum Reifenwechsel im eingebauten Zustand läßt. Nach Rücksprache mit Cube bezog man sich auf den Hinweis im Manual, die Reparatur von einem Fachhändler ausführen zu lassen, jegliche Selbsthilfe, die ehe nicht möglich ist, wurde mit dem Hinweis auf Erlöschen der Gewährleistung abgelehnt. Soviel zur Theorie. Was einem in solch einer Situation bleibt, das Schwergewicht auf der Felge Kilometer wo immer man sich auch befindet heimzuschieben oder die Pannenhilfe des ADAC anzurufen ;-). Nach dieser Erfahrung würde ich mir das Trike nicht mehr kaufen, zumindest so lange nicht bis sich Cube dazu entscheidet dieses gravierende Problem zu beheben.
I have had this bike for almost a year. It has a good engine, although very noisy and many problems. I believe that upon careful inspection by the authorities it should be banned for endangering children. The biggest problems are: the roof telescope. In two weeks it broke twice. They break at the slightest wind when you want to open them. And Cube only fixes the problem twice. In addition, the telescope is so rigid that it destroys the wagon frame. Then the headroom is very small. Children hit the roof with their foreheads. For this reason, it has a very short period of use, respectively for the age of 4-5 years. The child seat comes off due to vibrations. There are no suspensions. The fast ride shown in the commercials is not possible with children in the back. The front plastic of the roof is rigid. It cannot be run. If the sun catches you on the way, children will bake there... And the list can go on. It is a very expensive bicycle, but it was not really designed for transporting children.
You seem to have one of the first few…I don’t know how yours looks exactly, but Cube has changed several things over the past year. Also the attachment points have been modified and the front screen is now rollable. Are you in contact with cube directly or over your dealer?
@@Radelbande I am in contact with the Cube store from Aachen, where I live. They are providing the service for us, and all is needed. I never saw another type of cover in the store. I know only that a cover for dogs/goods transportation is advertised on the Cube website, but I never saw this for real. Do you have a link to a new cover? Do you know if it can be purchased separately? Thank you very much for your hint!
@@Radelbande Really. This is a good improvement. I'll ask Cube about changing the cover (but I don't expect to have a rolling plastic for less than 1000 euros). Anyway, back to the presentation topic, those thinking of transporting their children should consider this bike with caution. It is an expensive bike, and you will soon discover many problems, some potentially dangerous for the children. If you agree with the safety aspects, the size of the stroller and the position of the children inside should not be neglected either. The stroller should be a few inches larger in all directions. Besides banging their heads off the cover, the kids are very cramped. And they are forced to keep their legs bent in a very uncomfortable position. They are regularly complaining about knee pain. And I can continue like this with many observations. Overall, it is a nice bike but not worth it.
Wow, the production quality is exceptional here! You have really improved, especially with the after effects lettering on the b roll! 👏👏 great review, waiting for the longtail
Wäre es etwas für mich? - Nein, ich hab aber auch 3 Kinder die mit müssen. 😉 Das Konzept finde ich allerdings super. Ich finde es v.a. optisch sehr ansprechend, da es einfach deutlich moderner wirkt, als das, was man an Dreirädern für Erwachsene sonst so sieht...
Danke für das doch recht kurzweilige, aber gleichzeitig mit Infos vollgepackte Video! Was mich noch interessieren würde: Kann man mit dem Rad "umkippen" wie mit einem normalen Rad, oder ist es mehr so ähnlich wie ein Rad mit Stützrädern? Es geht darum, dass ich ein Rad suche für jemanden ohne guten Gleichgewichtssinn. Klassische Dreiräder ohne Neigetechnik fallen leider auch raus. Ideal wäre, wenn man mit dem Rad stehen bleiben kann, ohne vom Sattel zu müssen.
@@Radelbande Ich glaube DU wolltest nicht verstehen, auf was ich damit hinaus will. Ein "Familienrad" zu dem Preis ist einfach für viele Familien nicht finanziebar. Ich weiß, das gerade kleinere Startups ihre liebe Not mit der Preisgestaltung haben, aber das hier ist einfach viel zu teuer für die Zielgruppe - zumindest wenn man sich nicht nur auf Hipster DIOKs konzentrieren möchte...
Hallo Tillmann, ich habe das Rad seit einigen Monaten und kann deine Erfahrungen nicht bedingungslos teilen. Es gibt Fakten die sollte man vor einer Kaufentscheidung unbedingt wissen! Es betrifft die Hinterradkonstruktion des Trikes. Und zwar dann, wenn man mit dem Rad fern abseits von helfender Infrastruktur eine Reifenpanne an einem der Hinterräder hat. Denn das muss man wissen, die Hinterräder sind nicht abnehmbar wie bei einem normalen Fahrrad und somit besteht auch keine Möglichkeit einen Platten zu reparieren, zumal auch das verbaute „Schutzblech“ keinen Spielraum zum Reifenwechsel im eingebauten Zustand läßt. Nach Rücksprache mit Cube bezog man sich auf den Hinweis im Manual, die Reparatur von einem Fachhändler ausführen zu lassen, jegliche Selbsthilfe, die ehe nicht möglich ist, wurde mit dem Hinweis auf Erlöschen der Gewährleistung abgelehnt. Soviel zur Theorie. Was einem in solch einer Situation bleibt, das Schwergewicht auf der Felge Kilometer wo immer man sich auch befindet heimzuschieben oder die Pannenhilfe des ADAC anzurufen ;-). Nach dieser Erfahrung würde ich mir das Trike nicht mehr kaufen, zumindest so lange nicht bis sich Cube dazu entscheidet dieses gravierende Problem zu beheben.
Hallo Tillmann, ich habe das Rad seit einigen Monaten und kann deine Erfahrungen nicht bedingungslos teilen. Es gibt Fakten die sollte man vor einer Kaufentscheidung unbedingt wissen! Es betrifft die Hinterradkonstruktion des Trikes. Und zwar dann, wenn man mit dem Rad fern abseits von helfender Infrastruktur eine Reifenpanne an einem der Hinterräder hat. Denn das muss man wissen, die Hinterräder sind nicht abnehmbar wie bei einem normalen Fahrrad und somit besteht auch keine Möglichkeit einen Platten zu reparieren, zumal auch das verbaute „Schutzblech“ keinen Spielraum zum Reifenwechsel im eingebauten Zustand läßt. Nach Rücksprache mit Cube bezog man sich auf den Hinweis im Manual, die Reparatur von einem Fachhändler ausführen zu lassen, jegliche Selbsthilfe, die ehe nicht möglich ist, wurde mit dem Hinweis auf Erlöschen der Gewährleistung abgelehnt. Soviel zur Theorie. Was einem in solch einer Situation bleibt, das Schwergewicht auf der Felge Kilometer wo immer man sich auch befindet heimzuschieben oder die Pannenhilfe des ADAC anzurufen ;-). Nach dieser Erfahrung würde ich mir das Trike nicht mehr kaufen, zumindest so lange nicht bis sich Cube dazu entscheidet dieses gravierende Problem zu beheben.
Das Fahrrad fühlt sich (gewichtsmäßig) leicht an, weil die Lenkung ist leichtgängig. Aahh ja. Saubere Logik. Also so stark die Anstrengung ein Produkt möglichst hart anzupreisen.
@@Radelbande Nein, aber ein Auto und LKW ohne Servolenkung. Konnte damit aber auch nicht direkt sagen, ob sich das Gefährt leicht anfühlt. Für mich nur eine Aussage, wie stark ich mich anstrengen muss zum Lenken. Doch ich sehe, worauf Sie hinaus wollen.
Natürlich nicht, weil das ja völlig andere Fahrzeuge im Vergleich zu einem Lastenrad sind. Bei vielen Lastenrädern hat die Beladung aber direkte Auswirkungen auf die Fahrdynamik. Das ist beim Cube Trike durch die Geometrie aber entkoppelt. Egal wie viel Last auf der Ladefläche ist, die Front wird quasi ausschließlich mit dem Fahrergewicht belastet, was dazu führt, dass sich das Rad so anfühlt, als sei es viel leichter, als es tatsächlich ist.
Fahre ein Steifes Postrike, privat hätte ich keine Verwendung für so ein Apparat. Zu Rekordzeiten hatte ich da Gesamtgewichte zwichen 650-700kg und das ist verhältnismäßig manierlich gefahren, kannst halt keine Kurven jagen und den ganzen Tag Stop&Go keine gemütliche Sonntagsfahrt. Bei der Sitzposition tun mir die Kinder schon irgendwie leid das sieht ja furchtbar aus. Die Technik mit der Achse ist spannend, aber ich kann mir gut vorstellen das sie nach einigen Jahren echt anfällig, teuer im unterhalt und lästig wird. Zu dem Preis von dem Geschoss hast du vermutlich aus gutem Grund nichts gesagt. Ich denke es wird ein Nischenprodukt bleiben.
Genial. Alle Nachteile eines (ungefederten) Anhängers mit einem winzigen dunklen Verschlag für (ausschließlich) sehr kleine Kinder und kleine Ladung zu kombinieren- und das für den Preis... 🤦♂️ Zum Glück hört man die Beschwerden der kleinen Passagiere hinter sich durch die Klangkulisse von Differential und Quitsch-Klappergeräuschen nicht 😅 Kommt die Angänger-Option dazu dann weiss man zumindest wo die Schultaschen da noch hinsollen. 😂
Interessantes Konzept, jedoch warum ist die Lampe nicht auf dem Schutzblech montiert, so ist der Gepäckträger in der nutzbaren Höhe eingeschränkt. Des Weiteren stellt sicv die Frage nach der Federung für die Box, müsste für den Preis Standard sein. Innentaschen für die Box wären schön, man kann ja keine Satteltaschen anbringen. Der größte Kritikpunkt und damit ein Ausschlusskriterium der wartungsintensive Kettenantrieb bitte auf Riemen umstellen, bei mir kommt kein Rad mit Kette mehr in die Garage, alle 5000 km Ritzel und Kette wechseln, nein Danke. Ansonsten tolles Rad tolle Optik, jedoch für das Geld fehlt der genannte Feinschliff.😊
Ich komme nicht drauf was ist an 8000 Euro 😮😮😮 günstig? Für 8000 Euro kaufen ich mir ein 45 kmh E Auto und jahrelanges Fitnessstudio 😅 kanns im Winter benutzen und werde nicht nass. Mal im Ernst Idee ist super Preis aber einfach zu viel.
Was da fehlt ist ein festes Verdack für den Cargo Transport das nicht wie der Stoffkram da mit nem Messer einfach aufgeschnitten werden kann. Höhe wenigstens 2-3 Euroboxen gestapelt auch 2 hohe Übereinander oder auch als eine bis Kopfhohe Variante. Oberseite bitte Flach und sehr Waagerecht. Dann kann man das auch für Handwerker oder Lieferungen im Stadtteil benutzen und auf dem Heckteil Dach mal was sortieren oder ablegen. Oder weiteres Zubehör Montieren wie z.b. eine HelmTopbox oder Solarpanel oder die Toolbox mit dem Werkzeug oder die Kühlbox fürs Mittag einklicken. Und ja das Teilbenötigt Anhängeroption. Vielleicht sogar mit der gleichen Heckbox Variante und Rädern dann im System.
3:18 Ich hätte jetzt den gleiche Aussage als Erklärung erwartet (erhofft) 😂 Werd ich evtl. mal auf der Eurobike mit den Kindern testen, aber wenn nur zum Spaß. Infrage käme es nicht. Dafür gibt es ja von Cube ein Longtail was durchaus ein Kandidat ist. Kommt auch auf's Zubehör an, gelle Tilmann? 😏😉 Vllt sieht man sich ja 👋🏻😅
Wäre toll wenn man darin auch eine Babytrage einrasten/reinklicken könnte. Fahradanhänger möglich? Ansonsten gefällt es mir. Der Preis für Velos ist ja immer diskutabel, genau wie bei Wohnmobilen.
Vielen Dank für die Vorstellung. Echt cooles Teil! Wie du schon sagst- mit guter Fahrrad-Infrastruktur. In meiner eher ländlichen Gegend leider so eine Katastrophe, dass ich mein Babboe demnächst abgeben werde- auch wenn ich es liebe. Es macht einfach keinen Spaß, auf demolierten Fahrradwegen unterwegs zu sein oder -auf die Straße ausweichend- ständig angehupt zu werden. Manko beim Cube Trike- wie ihr ja auch festgestellt habt: die zu kleine Box. Da passt mein Hund nicht rein... Ansonsten: Wenn ich in den Niederlanden mit toller Infrastruktur oder in einer fahrradfreundlichen Stadt leben würde könnte ich mir das sehr gut vorstellen. Dass die Box hinten ist finde ich sehr vorteilhaft. Zwei Räder vorne bringen schon mal die ein oder andere Herausforderung mit sich- wenn auch gut handelbar. Vorteil ist natürlich hier, dass ich Kinder oder Hund im Blick habe.
Eigentlich ist das echt super krass, wie stark die Bosch Motoren sind. Ich selbst habe ein Cube mit CX Motor und die Frage, ob ich da mit meinen 130kg irgendwo einen Berg hoch komme oder nicht, stellt sich einfach gar nicht. Ich fahre das Bike seit 4,5 Jahren und es gab noch NIE einen Berg oder eine Steigung, die dieser Motor mit mir und Gepäck nicht spielend geschafft hat. Auch hier. Ich meine, das Lastenrad wiegt 75kg(!!!) und du noch drauf und noch hinten Kinder oder Gepäck und der Motor lacht ja drüber am Jerusalemsberg. Und das schöne am CX CargoLine sind ja die 400% Unterstützung. Der normale CX hat "nur" 340%. Einfach nur brutale Motoren. Und haltbar wie die Sau. Mal so richtige Kraftschweine.
@@tobotron Andere Getriebenaben sind halt oftmals nicht für diese Eingangsdrehmomente freigegeben. Bei den kleineren Motoren geht das noch gerade so (eine Active Line kann man noch mit den meisten Shimano-Naben kombinieren), aber bei den vollen 85 Nm plus Fahreroutput wird es dann halt schwerer - und im Vergleich zu den Enviolo-Naben (insbesondere der modernen HD-Version) ist die einzig dafür freigegebene Shimano Nexus 5E halt schlichtweg das erheblich schlechtere Angebot.
@@tobibu76 Korrekt, der Preis ist da das Problem - Enviolo reiht sich zumindest im OEM-Bereich sogar unterhalb der 3x3-Getriebenabe ein, zumal 3x3 mit ihrem hydraulischen Schaltsystem ja auch eher so mittelprächtig funktioniert, und für direkte Integration in Pedelecs ausschließlich Bosch möglich ist (zumindest bislang).
@@tillmannfischer das ist sicher richtig, trotzdem mag ich die Enviolo an meinem R&M Load 60 nicht sonderlich: Der leichteste Gang ist meiner Meinung nach zu schwer, dafür kann ich bis 40 km/h locker mittreten. Der Wirkungsgrad ist so schlecht, dass man eigentlich nicht ohne Unterstützung treten will, außerdem ist das »stufenlose« Schalten erstaunlich hakelig. Klar sind da Probleme dabei, die du als Flachländer eher selten hast, und natürlich kenne ich auch keine Nabe, die preiswert und gut ist, aber die Enviolo hat, meiner Meinung nach, leider ziemliche Schwächen. Vielleicht hätt ich nicht so auf den Mann im Laden hören sollen, der die Kette so verteufelt hat.
Hey super Video Kommt wie gerufen. Ich fahre ein Packster 70 das ist meiner Frau aber zu schwer und sie fährt deshalb lieber mit Anhänger. Jetzt bin ich am überlegen ihr ein neues bike zu holen und zwar entweder das Tern GSD S00 und zwar dann mit dem coolen Zelt oder das Cube Trike welches meinst du ist besser? Der kleine ist jetzt 6 Monate und wird bald sitzen und der andere ist 3,5 Jahre. Und kann man beim Cube auch einen Anhänger dran machen ??? Liebe Grüße Björn aus Unna
Hab ein Eigenbau 4 Rad mit Kabine für 2 erwachsene 2 Kinder und Ladefläche Gesamtlänge knapp 3m und 90cm breit und das ist wetterfest und hat Scheibenwischer, scheibenbremse, Einzelradaufhängung, Blinker, Bremslicht und dashcam, Zuladung sind 450kilo plus mein Eigengewicht von 110 Kilo 😅 Ungefähre kosten waren nur 2500€ da das meiste vom Schrottplatz kam
@@Radelbande 4 Jahre weil ich erhebliche Probleme hatte teile zu bekommen und alles anpassen musste oder mein Hirnschmalz nutzen musste, nächster Schritt ist Allrad via kardangelenke zu realisieren
@@Radelbande nein nur die Leute in meinem Kaff und Umgebung Kennen das Fahrzeug, möchte nicht in der Öffentlichkeit erscheinen zum Schutz von mir und Schutz vor Diebstahl da andere Projekte tatsächlich schon geklaut wurden
Da hat der Sattler gut zu tun mit reparieren,bis es dir zu teuer wird das ständige einnähen von Reißverschluss und Klett😢bis es dir scheissegal ist was die Leute denken😅
Das Video läuft noch, aber ich fange schon mal an zu schreiben: Ist das Rad etwas für mich? - Nein. ABER: Ich finde es sehr gut, dass es im Markt der Fahrräder heute solch ein Produkt gibt und dass es hier von der Radelbande vorgestellt wird! Abgesehen davon scheint mir das Teil auch wirklich gut durchdacht (was für eine gute Idee mit dem Klettverschluss am Verdeck!) und das Differentialgetriebe ist der Hammer. Ja, klar, das ist alles ziemlich schwer (75 kg!), aber dafür gibt es eben auch den Gasdruckdämpfer für's Verdeck. - Und eine Feststellbremse. UND: Ich sehe auch den inklusiven Aspekt des Rades: Wenn man nämlich ein Mensch mit Behinderung in Sachen Gleichgewicht oder sonstiger körperlicher Einschränkung ist, die das Radfahren auf zwei Rädern nicht möglich macht, ist dieses Rad eben ein richtig gutes. Klar, in diesem Fall muss (je nach Grad der Einschränkung) der Neigemechanismus blockiert werden, aber das wird sicher leicht möglich sein. Gibt es was, das fehlt? - Ja, ein Blinker! (Jetzt offiziell erlaubt!) Mein persönliches Fazit (um Minute 26 abgeschickt): Tolles Ding für eine sehr spezielle Zielgruppe! Ok, Bearbeitung nachdem ich Studio-Tilman bis zum Schluss gehört habe: Vielleicht ist die Zielgruppe doch größer, als ich am Anfang gedacht habe!
die wichtigste frage : Was passiert wenn du zum stehen kommst, kannst du dann bequem die füsse auf den Pedalen lassen ? (das wäre Prima ;) ) , Oder kippst du dann zur Seite ? (das wäre eine Katastrophe ! ) Vielen Dank für deine Antwort.
Alles unter dem Boden sieht so aus, dass es gerne regelmässig saubergehalten werden möchte, damits funktioniert. Die Bodenfreiheit scheint auch nicht so hoch zu sein. Saubermachen aber erscheint mühsam. Es ist wohl eher ein Stadtrad.
Das gilt für Lastenräder allgemein. Stadtrad würde ich jetzt nicht sagen, aber halt nur für gebundenen Oberbau, vielleicht auch noch Waldwege, je nach Bereifung (die kann man ja anpassen). Wenn Du da sportlichere Optionen haben willst, ist das halt wieder Extrawurst, die dann nur von entsprechenden Herstellern bedient wird (siehe Hase, Omnium, etc.).
Dann hätte es immernoch ca. 62 kg, mindestens... Plus die super intuitive, leider extrem ineffiziente stufenlose Schaltung plus weitere Verluste im Wirkungsgrad durch das Differential. Wer will sowas??? 😮
Differential von 3er BMW (jaaaaa). Jetzt noch eine Federung hinten rein, dann ist dieses Fahrrad ein perfektes Konzept. Werde es bei der nächste Gelegenheit fahren. Nice..
Ne, danke. Für 8000€ kriegt man schon komplett geschlossene Elektroautos für 2 Personen mit Kofferraum. Mit richtigen Glas/Plexiglasfenstern, nicht Plastikfolie. Ernsthaft? 8000€ für Plastikfolie? Elektrische Revolution sieht anders aus.
Die Preise sind in der Tat etwas aus dem Ruder gelaufen. Der Vergleich zu einem Auto hinkt aber. Mit einem solchen bin ich auf die Strasse beschränkt mit allen damit verbundenen Nachteilen. Mit einem Rad, also auch mit dem vorgestellten Modell, kann ich auf Radwegen fahren, beim Einkauf direkt zum Supermarkt, mit den Kindern direkt vor die Schule, kann jederzeit in die Natur, brauche keinen Parkplatz, tue was für meine Gesundheit und die Umwelt usw. usw. Bike und Auto sind sich ergänzende Mobilitätskonzepte aber keine direkten Konkurrenten finde ich. Mal unabhängig von der blöden Idee, das Auto für alles einsetzen zu müssen, was man auch zu Fuß oder eben mit dem Rad machen kann.
@@endymion2001 man kann es bei dem Preis sehr wohl mit kleinen e Autos vergleichen. Parkplatz suchen muss ich in der Stadt mittlerweile selbst mit dem Fahrrad immer öfter selbst bei einem normalen Fahrrad. Ein Lastenrad braucht extra viel Platz und kann/sollte/darf an vielen Stellen nicht einfach abgestellt werden. Mit dem E Auto komme ich auch direkt vor die Schule oder vor den Supermarkt, kann dort aber meine Einkäufe im Auto lassen wenn ich zu mehreren Geschäften muss. Dieser „Diebstahl Schutz“ für Dinge ist bei einem Lastenrad nicht in dem Umfang gegeben. Ebenso wenig ein Schutz vor Witterung was je nach Wohnort wichtig sein kann. Ist ein super Fahrrad aber einfach 3-4 Tausend Euro zu teuer für das was es ist/kann. An vielen Stellen MUSS man mittlerweile auch mit dem Rad auf die Straße da es keinen Radweg gibt sondern nur einen Fußweg und einen Weg auf der Straße welcher nutzungspflichtig ist. Leider weichen trotzdem immer wieder Leute mit Lastenrad auf enge Gehwege aus.
Wenn das größte Gegenargument die Federung der Kabine ist, sollte es sich doch in Zukunft über eine gefederte Aufhängung lösen lassen - BMW kann da sicherlich wieder helfen ;) Man könnte da mit Blattfedern sicherlich ohne großen konstruktiven Mehraufwand gute Verbesserungen erreichen, dann würde es sich auch im leeren Zustand ruhiger fahren.
@@Radelbande und du kannst bitte 1000x mit deinen Kindern den "gebremsten" Elchtest ( 25 km/h) mit dem Ding fahren.....und 1000x mein Patent lesen das du nie verstehen wirst. Und du kannst den Satz auch anders lesen : Alle großen Fahrradfirmen ( Cube Ghoost Nicolai Scott Canyon Brose Bosch Shimano etc. ) kennen Mich und mein Patent vom modularem, variablen ( während der fahrt ), antrittsneutralem, mit dynamischer Progression und dynamischer Bremsbalance definiertem Fahrwerk DE 10294542. Keiner wollte mit mir Geld verdienen ! Und jetzt wollen mich die Fahrradfirmen nicht, weil ich weiß das sie 25 Jahre gepennt haben. Achso wenn du Eier hast kannst ja mal über den Betrug mit den E Motoren sprechen : Diese werden vom Pedalrückschlag bei den meisten Fullys (z.B. VPP Horstlink ) und bei Hardtails durch Verformung des Motors durch die Rahmenkonstruktion verursacht. DAS IST EIN KONSTUKTIONS FEHLER!! d.H. 20 Jahre Regressanspruch, zum Glück weiß das keiner ;)
Cargobikes & Coffee!
14.7. 10-13:00
Cycleroasters im Werftquartier in Lübeck. Kommt vorbei!
Wir waren vor gefühlt 1000 Jahren Pioniere in unserer Siedlung mit einem Fahrradanhänger. Die Länge des Gespanns war immer ein Problem, ebenso der Wendekreis. Das ist hier deutlich besser gelöst.
Es freut mich sehr, dass Cube ein solch tolles Rad auf die Räder gestellt hat. Deine Erläuterungen zu dem Rad sind schlüssig und sehr gut nachvollziehbar. Man bekommt direkt Lust auf eine Probefahrt. ... aber
Ich habe ein Kalkhoff Image 7 Excite aus dem Jahr 2022. An dem sind Tektro Bremsen mit 4 Kolben verbaut. Wir haben 3 Wochen vor Pfingsten eine Reise aus der Oberpfalz nach Cuxhaven unternommen. Meinem Ortsansässigen Händler war es in 14 Tagen nicht möglich, passende Ersatzbeläge für die Bremse zu beschaffen. Die Bremsen arbeiteten ab einer bestimmten Verschleißgrenze nur noch einseitig, Die andere Seite blieb schleifend an der Scheibe hängen. Unterwegs gab es ebenfalls keine neuen Beläge zu kaufen. Die Werkstätten konnten mir nur provisorisch helfen. Das ist nicht gut auf einer 950 km Radreise. Daher warne ich davor, sich Räder mit irgendwelchen Tektro Bremsen zu kaufen. Die können keine Verschleißteile liefern.
Ich habe jetzt auf Garantie und gegen Aufpreis auf Shimano Bremsen umgerüstet. Wenn man damit zum Händler kommt und nach neuen Belägen fragt, wird man gefragt, welche Farbe man haben will. - Finger weg von Tektro Bremsen.
Teilweise sind die Beläge für Tektro Bremsen bauglich mit denen von Shimano Bremsen.
Ich habe mein Fahrrad, nach Problemen mit Tektro, dann auch auf Magura mit Shimano Bremshebeln umgebaut.
Das Problem ist, zumindest für die Bremsen hinten, dass es aktuell nur einen einzigen anderen Hersteller gibt, der synchronisierte Bremsen anbietet - und das ist Fahrwerker, mit einem Preis gegen den die Tektro Auriga aussieht wie Billigware. Magura stellt die BigTwin seit über einem Jahrzehnt nicht mehr her, Shimano hatte so etwas nie, und auch sonst hat sich niemand damit auseinandergesetzt.
Die Bremsbeläge für die spezielle Bremse hier bekommt man übrigens sogar direkt bei Decathlon, und das seit etwa zwei Jahren (seitdem gibt es das Modell) sehr zuverlässig, da diese auch bei einigen Decathlonrädern zum Einsatz kommt.
ich fahre am R+M Packster und am Delite Tektro Auriga Comp Bremsen (2-Kolben), für die ich überall ganz normale Beläge bekomme (meist von Shimano). Am Load habe ich die TRP C2.3 4-Kolben Bremsen. Aber auch hier sind die Beläge kompatibel mit der Shimano Saint. Und daher ist auch hier die Beschaffung von Ersatz-Belägen überhaupt kein Problem. Ich fahre seit ca. 10tkm jetzt mit Belägen von KoolStop
Ich habe das Fahrrad neulich im Laden aus der Nähe inspizieren können und finde es ziemlich untauglich. Wenn zwei Kinder drin sitzen hat man kein Platz für Gepäck, einen Gepäckträger kann man im Vergleich zu Fahrrädern mit Ladebox vor dem Lenker auch nicht montieren. Und einen Anhänger da dranzubekommen Stelle ich mir auch schwierig vor.
Er hat doch in dem Video einen Gepäckträger 30x40 cm vorne montiert oder nicht?
@@danskorski8890
Naja, wirklich viel ist das aber nicht.
6:44 😂😂😂😂😂😂 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Insgesamt das für mich passendste Lastenrad auf dem Kanal.
Danke für die Vorstellung!!
Montag mache ich mich auf dem Weg nach Köln, zum Händler 😊
Jetzt habe ich mir leider schon ein Rad gekauft und kein Geld für ein zweites. Ich wollte mir mal das Gleam-Bike kaufen, aber das war zu teuer. Das hier kommt da ganz nah dran, wobei ich es schade finde, dass der Hinterbau für die Kinder nicht gefedert ist. Da bin ich jetzt mit meinem Croozer doch recht zufrieden und mein Sohn kann darin gut einschlafen. :)
Außerdem ist der Vorteil eines Hängers, dass man diesen dann auch mit in den Zoo etc. nehmen kann und für drinnen kein weiteres Gefährt braucht.
Alles hat Vor- und Nachteile. ^^
Cooles Teil, wo offensichtlich Gehirnschmalz und Erfahrungswerte drinstecken. 👌🏻
Die abschließbare Box hats mir dabei besonders angetan.
Für mich würden trotzdem die Vorteile eines vom Rad trennbaren Multisport-Anhängers 10x überwiegen und der ist - wenn man davon ausgeht, dass die meisten auch bereits ein Fahrrad besitzen - auch deeeuutlich erschwinglicher. Ich befürchte aus diesem Grund, dass es sich mit der Zielgruppe so eher nicht durchsetzen wird.
Edit: vielleicht bringt Cube mal einen Kinder-/Hundeanhänger raus, in dem einige dieser Ideen drinstecken? Da gibts zwar viel Konkurrenz am Markt, aber ich glaub fast der hätte bessere Chancen.
Mir gefällt das Trike richtig gut. Es ist kompakt und hat ein angenehmes Design. Und das Easy 2 Große Akkus reinpassen gefällt mir als Landmensch auch gut. Das Abschließbare Fach Vorne ist sehr Praktisch. Die Rücklichter sehen auch gut aus, aber die sitzen etwas zu tief finde ich. Klasse Video.
Langersehntes Video und mE das umfassendste zum Cube Trike Hybrid! Danke für die vielen Fahreindrücke und Detailaufnahmen, so bekommt man auch aus der Ferne einen guten Eindruck! Tatsächlich ist mir unterwegs noch keines begegnet. Hoffe, dass es sich genügend etabliert und auf dem Markt verfügbar bleibt bis ich mir mal ein Exemplar leisten kann.
Schade, so ein guter Ansatz, aber da wäre mehr drin gewesen. Was hätte anders laufen sollen:
- Akku nach vorne, damit ein Gegengewicht da ist, dadurch kann die Last auch tiefer runter. Das macht 10 cm Kopffreiheit aus! Ein Akku reicht, das ist kein Langstrecken-Tourenrad. Und wenn doch, kann der Ersatzakku in die Box. Bosch entlädt die Akkus sowieso nicht gleichzeitig, sondern immer im Wechsel.
- Vorne hätte auch ein 28"-Rad gepasst. Warum also nur 26"? Platz ist trotz Federgabel mehr als genug.
- Spritzschutz vorne ist so schlecht, dass immer der Motor eingesaut wird. Wann wird das mal endlich gelöst?
- Länge hier dem Sattel vor der Box könnte 5 cm kürzer sein. Das klingt nach wenig, ist es aber nicht. Verbessert den Wendekreis und die Abstellfläche. Oder die Box etwas länger. Scharnier müsste halt geändert werden, damit die Box am Sattel vorbei öffnen kann. Kein unlösbares Problem.
- Das Gewicht ist schon sehr hoch. Ist die Box nicht etwas zu stabil?
- Eine Pinion MGU wäre hier wohl besser. Dann käme das Rad mit einer Kette aus, auch das spart Platz und Gewicht und würde die Box tiefer runter bringen.
Ansonsten: Tillmann, du machst super Videos. Für Lastenräder gibt es keinen besseren Kanal!
1) vorne braucht es kein Gegegewicht da sitzt der Fahrer. Doppelakkus machen insbesondere bei schweren und wenig Aerodynamisch günstigen Rädern Sinn(das Cube ist beides) und doppelakkus in unterrohren führen zu sehr großen unterrohren(RM homage).
Wenn man mehr kopffreiheit will muss das Dach höher.
2) 28” Sind nicht besser als als 26” da muss man das Gesamtkonzept betrachten ein besser überrollendes Vorderrad bringt nicht viel wenn die Hinterräder so klein und in gefedert sind
Dazu kommt das es in 26” mehr cargo reifen gibt und die Felgen robuster sind + das Rad ist 30mm kürzer
3) der Platz for der Box ist notwendig für die Füße des Fahrers beim Pedalieren
4)das Gewicht beim einem Hybrid Dreirad ist nachrangig. Das Konzept führt gegenüber einem Long John zu locker 10kg Mehrgewicht und dann ist man in einer vergleichbaren Gewichtsklasse(voll ausgestattet mit 2 Akkus und Box, Verdeck und sitzen)
Sehr interessant, danke für den Test. Zum Thema Akkuleistung hast du wenig gesagt. Kann man sagen wie lange die Akkus ungefähr halten bei der Zuladung von Dir?
Das findest du im zugehörigen Artikel auf radelbande.de
mit dem Doppelakku hatten wir eine Reichweite von ca. 40km Stadtbetrieb. Das kommt durch das hohe Gewicht und offenbar Antriebsverluste. Ich würde definitiv den Doppelakku empfehlen.
@@Radelbande danke, aber das ist ja sehr dürftig. Für einen Ausflug mit den Kids wird das sehr knapp bzw. ist es zu wenig.
@@KarlHeindel Bei weniger Stop&Go wird die Reichweite wohl größer sein, aber grundsätzlich stimme ich dir zu.
Wie transportiere ich es?
Wie lange ist die garantierte Ersatzteilversorgung, bekomme ich nach 9 Jahren noch alle Teile?
😂
schöne Straße bei Minute 21. Aber man kennt es ja nicht mehr anders
..
Nach * einem * Fat Bik ,City und 2x Trekk.kann ich mir dieses Rad ,auch ohne Kinder,sehr gut vorstellen....vor allem als Rentner wenn mir der Führerschein per* Zwang* abgenommen wird ...
75 kg omg 😦
75 Kg Leergewicht?!
Dieses Rad sieht beim Entgegenkommen nicht so massiv aus, das macht es smart. Dass keine größeren Kinder mehr transportiert werden können finde ich ok. Ab einem gewissen Alter sollten sie doch lieber selbst fahren und im Straßenverkehr etwas lernen. Elterntaxi muss nur bedingt sein 😉
Viel Spaß mit 7-jährigen...
@@tobiaszapatka1426 wie sagt Opa mit seinen Anekdoten von früher sinngemäß: nicht immer alles so weichgespült machen, hatten wir alles nicht, mussten im Winter bei 3m Schnee barfuß in die Schule, ging auch alles (oder so...). Es ist alles eine Frage von Wollen und Prioritäten. Kind fährt selbst - Radius kleiner. So what? Mit Einsetzen der Pubertät wollen sie womöglich gar nicht mehr mit...
Ich bin ja immer noch eher ein Anhängerliebhaber, weil ich sie einfach preiswerter und flexibler einsetzbar finde.
Trotzdem finde ich es erfreulich, das sich Cube als Großserienproduzent auf dieses Experiment eingelassen hat.Denn als Dreirad bzw Trike hat dieses Konzept ein ganze Menge Vorteile gegenüber anderen Mitbewerbern vorzuweisen, und wenn man bedenkt wie dicht das Cube Händlernetz in Deutschland mittlerweile ist, können so sicher etliche neue Trike Fans gut betreut ihrem Hobby nachgehen, oder einen ganzen Wochenendeinkauf nach Hause transportieren.
23:00: viel zu eng überholt? Du fährst fast in der Mitte, der Autofahrer ist fast ganz drùben. Da zeigt sich in welcher Fraktion du steckst. Der Autofahrer hätte bitte hinter diesem Lastenrad in Fahrbahnmitte lauern sollen. 🤮
Next.
Zumal er rechts von sich noch den Filmer auf einem ebenfalls beweglichen Mobil hat, oder einen Stick??
@@mindstar111 eben. Autofahrer sind immer doof, egal was der Radfahrer für Scheiß macht, den er viell. nicht sollte. Außerdem war da Platz, und wir sind schon bei den formalen 1,5 Metern. Deswegen war ich da sauer :-). Zurecht wie ich wieder merke 😉
75kg Leergewicht?! Echt…
Das ist schon mal nichts für die die keine Garage haben und kein Einfamilienhaus. Wer zur Miete wohnt und eine Kellertreppe runter muss der wird sich damit schwer tun . Es ist einfach unmöglich das Ding hoch und runter zu hieven. Auf der Straße kann man es auch nicht stehen lassen.
Tja, so ist es halt oft. Für die einen passt es nicht, für die anderen ist es perfekt. 💁♂
Schön u.teuer, ich kauf dafür einen Motorroller für den halben Preis,spar die Treterei,aber wers mag,viel Spaß.
Die Konstruktion ist grundsätzlich ein Dreirad.
ALLE Dreiräder sind Schlagloch Suchgeräte.
Auf den ersten Blick macht ein Trike Sinn, aber für regelmäßige Fahrten eher nicht.
Als Hersteller/ Konstrukteur hat man viel Tüftlerei und Kosten um bspw. das Differential Getriebe funktional zu machen, mit dem Ergebnis, dass eines der 3 Räder zu 💯% ins Schlagloch fährt.
fühlt sich wie eine reine Werbesendung an.
Die Sachen die ich eher als schlecht sehen würde , wie die schlechte Zugänglichkeit der Akkus, der mangelhafte Schutz der Akkus vor Witterung (komische gummi-Abdeckung, die nicht richtig schließt) und die Tatsache das der "Anhänger" aus Schaum ist, werden als Features verkauft.
Nach etwa 12 Minuten die sich wie eine Dauerwerbesendung angefühlt haben habe ich aufgehört zu schauen, weil ich nicht mehr wirklich eine ehrliche Betrachtung des Rades erwartet habe.
Die bekommst du, besonders wenn du weiter guckst.
EPP ist ein übliches Material im Lastenradbau und ist rundherum mit Rahmen verstärkt.
Die Akkus sind nicht schwer erreichbar. Ähnlich wie bei Packster 70 oder Kettler Cargoline. Ich habe auch keine verstärkte Verschmutzung der Klappen festgestellt.
Ich hab ja seit zwei Monaten eins und bin so unfassbar zufrieden, hatte viele Jahre kein Fahrrad mehr besessen und dementsprechend gefahren, das Cube Trike Cargo hat mich direkt wieder zum Fahrradfahrer gemacht
Sehr schön!
Wer sich dafür interessiert, sollte es auf jeden Fall probefahren. Ich hatte das Gefühl, eine Straßenwalze zu fahren. Mein Urban Arrow ist mir jedenfalls viel lieber.
Das sehe ich auch so. Gerade bei Lastenrädern sollte es sowieso die Möglichkeit geben, ein Rad mal für ein paar Tage testen zu können, bevor man die Entscheidung trifft, denn die Bedürfnisse und Optionen sind doch sehr vielfältig.
7 Mille, 8 Mille.... Ist völlig überrissen für Material von € 500,-, maximal 1'000,-. Ernsthaft jetzt, wo steckt hier das viele Geld? Welche Durchschnitts-Familie soll sich das leisten können? Einen Tiefeinsteiger hinten im/am Anhänger lagern, das kann man auch selber bauen.
Die Fahrradbranche braucht doch Fahrräder fürs Volk und nicht für die oberen Zehntausend. Es fehlen immer mehr die realistischen Preise.
Kannst du eben nicht selbst machen. Ansonsten würde es ja jeder machen. Und nur von Materialkosten auszugehen, zeugt von wenig Ahnung in Sachen Produktentwicklung…
Dieses Teil ist viel zu schwer und viel zu teuer. Mit diesen Daten ist das maximal 1500 Euro wert, zudem ist es nicht kompatibel mit normalen Fahrradständern sodass die Diebstahlgefahr riesig ist. 75kg ist eine Größenordnung da bekomme ich schon fast ein leichtes "echtes" Motorrad, NEU und billiger.
Wir haben es jeden Tag ohne Probleme an Kreuzberger Bügeln angeschlossen.
Wenn du meinst, es für 1500€ anbieten zu können…mach doch!
@@Radelbande Wer meint so ein Teil konstruieren zu müssen und die Entwicklung dann mit maximal 1000 Verkäufen refinanzieren zu müssen hats nicht besser verdient. Da sollte man schon einen längeren Atem haben. Henry Ford hat auch erst so richtig Erfolg gehabt als er die Produktion auf Masse eingerichtet hat. Bei dem Preis wird das Teil eine (sehr sehr) kleine Nische besetzen und das wars schon und das ohne eine große Chance die Entwicklungskosten wieder reinzubekommen. Wenn ich als relativ Gutverdienender schon über ein Jahr arbeiten muss um mir so ein Rad zu kaufen dann fahr ich lieber mit meiner alten Klapperkiste und Anhänger weiter. Dann ist GARNIX an mir verdient.
@@rubberduck4966muss ja auch nicht. Das ist ja das tolle!
Das Fahrrad ist eine außerordentlich kluge Konstruktion! Perfekt wäre es in meinen Augen mit einer pinion MGU dieses System bietet sich gerade zu an für diese Bauweise. Motor und Getriebe vorne Differenzial hinten. Vielen Dank für die gute Vorstellung von diesem Fahrrad. Martin
Hallo Tillmann, ich habe das Rad seit einigen Monaten und kann deine Erfahrungen nicht bedingungslos teilen. Es gibt Fakten die sollte man vor einer Kaufentscheidung unbedingt wissen! Es betrifft die Hinterradkonstruktion des Trikes. Und zwar dann, wenn man mit dem Rad fern abseits von helfender Infrastruktur eine Reifenpanne an einem der Hinterräder hat. Denn das muss man wissen, die Hinterräder sind nicht abnehmbar wie bei einem normalen Fahrrad und somit besteht auch keine Möglichkeit einen Platten zu reparieren, zumal auch das verbaute „Schutzblech“ keinen Spielraum zum Reifenwechsel im eingebauten Zustand läßt. Nach Rücksprache mit Cube bezog man sich auf den Hinweis im Manual, die Reparatur von einem Fachhändler ausführen zu lassen, jegliche Selbsthilfe, die ehe nicht möglich ist, wurde mit dem Hinweis auf Erlöschen der Gewährleistung abgelehnt. Soviel zur Theorie. Was einem in solch einer Situation bleibt, das Schwergewicht auf der Felge Kilometer wo immer man sich auch befindet heimzuschieben oder die Pannenhilfe des ADAC anzurufen ;-). Nach dieser Erfahrung würde ich mir das Trike nicht mehr kaufen, zumindest so lange nicht bis sich Cube dazu entscheidet dieses gravierende Problem zu beheben.
I have had this bike for almost a year. It has a good engine, although very noisy and many problems. I believe that upon careful inspection by the authorities it should be banned for endangering children. The biggest problems are: the roof telescope. In two weeks it broke twice. They break at the slightest wind when you want to open them. And Cube only fixes the problem twice. In addition, the telescope is so rigid that it destroys the wagon frame. Then the headroom is very small. Children hit the roof with their foreheads. For this reason, it has a very short period of use, respectively for the age of 4-5 years. The child seat comes off due to vibrations. There are no suspensions. The fast ride shown in the commercials is not possible with children in the back. The front plastic of the roof is rigid. It cannot be run. If the sun catches you on the way, children will bake there... And the list can go on. It is a very expensive bicycle, but it was not really designed for transporting children.
You seem to have one of the first few…I don’t know how yours looks exactly, but Cube has changed several things over the past year. Also the attachment points have been modified and the front screen is now rollable. Are you in contact with cube directly or over your dealer?
@@Radelbande I am in contact with the Cube store from Aachen, where I live. They are providing the service for us, and all is needed. I never saw another type of cover in the store. I know only that a cover for dogs/goods transportation is advertised on the Cube website, but I never saw this for real. Do you have a link to a new cover? Do you know if it can be purchased separately? Thank you very much for your hint!
@@sebastianvis1 have a look in my video. It has no fixed but rather a zippable screen.
@@Radelbande Really. This is a good improvement. I'll ask Cube about changing the cover (but I don't expect to have a rolling plastic for less than 1000 euros). Anyway, back to the presentation topic, those thinking of transporting their children should consider this bike with caution. It is an expensive bike, and you will soon discover many problems, some potentially dangerous for the children. If you agree with the safety aspects, the size of the stroller and the position of the children inside should not be neglected either. The stroller should be a few inches larger in all directions. Besides banging their heads off the cover, the kids are very cramped. And they are forced to keep their legs bent in a very uncomfortable position. They are regularly complaining about knee pain. And I can continue like this with many observations. Overall, it is a nice bike but not worth it.
Wow, the production quality is exceptional here! You have really improved, especially with the after effects lettering on the b roll! 👏👏 great review, waiting for the longtail
Wäre es etwas für mich? - Nein, ich hab aber auch 3 Kinder die mit müssen. 😉
Das Konzept finde ich allerdings super. Ich finde es v.a. optisch sehr ansprechend, da es einfach deutlich moderner wirkt, als das, was man an Dreirädern für Erwachsene sonst so sieht...
And they say Germans don’t have humor 😂😂😂
Malta😂😂
Awsome der Gerät …. Sehr geil Tillmann ❤
Ich sehe. In dem Konzept keinen Sinn. Dann doch lieber einfach einen Kinderanhänger, der hat innen auch mehr Platz.
Danke für das doch recht kurzweilige, aber gleichzeitig mit Infos vollgepackte Video!
Was mich noch interessieren würde:
Kann man mit dem Rad "umkippen" wie mit einem normalen Rad, oder ist es mehr so ähnlich wie ein Rad mit Stützrädern?
Es geht darum, dass ich ein Rad suche für jemanden ohne guten Gleichgewichtssinn.
Klassische Dreiräder ohne Neigetechnik fallen leider auch raus.
Ideal wäre, wenn man mit dem Rad stehen bleiben kann, ohne vom Sattel zu müssen.
Also 75kg ist ne Ansage, oder? Unser Chike wiegt nur knapp 40kg.
Ja, ich denke, das Gelenk mit Differential ist ein ordentlicher Brummer
Das ist offenbar auch dem Differenzial und der Neigetechnik geschuldet
2:38 wie ein Sommerurlaub auf Malle? Naja, nicht ganz, der Urlaub ist deutlich günstiger. Selbst wenn man die ganze Familie mitnimmt….
Du hast den Vergleich offenbar nicht verstanden
@@Radelbande Ich glaube DU wolltest nicht verstehen, auf was ich damit hinaus will. Ein "Familienrad" zu dem Preis ist einfach für viele Familien nicht finanziebar. Ich weiß, das gerade kleinere Startups ihre liebe Not mit der Preisgestaltung haben, aber das hier ist einfach viel zu teuer für die Zielgruppe - zumindest wenn man sich nicht nur auf Hipster DIOKs konzentrieren möchte...
In dem Vergleich ging es aber nicht um das Rad, sondern um Cube allgemein.
Hallo Tillmann, ich habe das Rad seit einigen Monaten und kann deine Erfahrungen nicht bedingungslos teilen. Es gibt Fakten die sollte man vor einer Kaufentscheidung unbedingt wissen! Es betrifft die Hinterradkonstruktion des Trikes. Und zwar dann, wenn man mit dem Rad fern abseits von helfender Infrastruktur eine Reifenpanne an einem der Hinterräder hat. Denn das muss man wissen, die Hinterräder sind nicht abnehmbar wie bei einem normalen Fahrrad und somit besteht auch keine Möglichkeit einen Platten zu reparieren, zumal auch das verbaute „Schutzblech“ keinen Spielraum zum Reifenwechsel im eingebauten Zustand läßt. Nach Rücksprache mit Cube bezog man sich auf den Hinweis im Manual, die Reparatur von einem Fachhändler ausführen zu lassen, jegliche Selbsthilfe, die ehe nicht möglich ist, wurde mit dem Hinweis auf Erlöschen der Gewährleistung abgelehnt. Soviel zur Theorie. Was einem in solch einer Situation bleibt, das Schwergewicht auf der Felge Kilometer wo immer man sich auch befindet heimzuschieben oder die Pannenhilfe des ADAC anzurufen ;-). Nach dieser Erfahrung würde ich mir das Trike nicht mehr kaufen, zumindest so lange nicht bis sich Cube dazu entscheidet dieses gravierende Problem zu beheben.
Das ist so toll!. Schade, dass ich es nicht sicher abstellen könnte, sonst würde ich darauf sparen.
Gefällt mir gut, kann mir vorstellen, dass man sich da einfach sicher fühlt.
Puh das Ding ist sicher praktisch und gut durchdacht, aber sieht ja sowas vom scheiße aus. Sowas würde ich nicht fahren.
verstehe ich das richtig, dass die Box zwar abschließbar ist, ich als Dieb aber jederzeit das Verdeck öffnen kann ?
Mit einem Messer kann ein Dieb natürlich das Fliegengitter zerschneiden. Aber einfach reingreifen geht nicht
Habe so eins 😊hat mein Leben leichter gemacht.❤
Kompakter als ein LongJohn, tieferer Schwerpunkt als ein Longtail. Und Ladefläche immer dabei, anders als beim Anhänger. Guter Kompromiss finde ich.
Ok ok…. Der Sushi gag zieht weiterhin ;) und das Rad ist super.
Haha, der Anteil derer, die alle Videos schauen, ist zum Glück sehr gering 😅
Ich habe sooo drauf gewartet, dass du endlich ein Video zum Trike machst. 🎉
Gut Ding will Weile haben 🙃
Leider hinten keine Federung für den Rücken der Kids 😮
Hallo Tillmann, ich habe das Rad seit einigen Monaten und kann deine Erfahrungen nicht bedingungslos teilen. Es gibt Fakten die sollte man vor einer Kaufentscheidung unbedingt wissen! Es betrifft die Hinterradkonstruktion des Trikes. Und zwar dann, wenn man mit dem Rad fern abseits von helfender Infrastruktur eine Reifenpanne an einem der Hinterräder hat. Denn das muss man wissen, die Hinterräder sind nicht abnehmbar wie bei einem normalen Fahrrad und somit besteht auch keine Möglichkeit einen Platten zu reparieren, zumal auch das verbaute „Schutzblech“ keinen Spielraum zum Reifenwechsel im eingebauten Zustand läßt. Nach Rücksprache mit Cube bezog man sich auf den Hinweis im Manual, die Reparatur von einem Fachhändler ausführen zu lassen, jegliche Selbsthilfe, die ehe nicht möglich ist, wurde mit dem Hinweis auf Erlöschen der Gewährleistung abgelehnt. Soviel zur Theorie. Was einem in solch einer Situation bleibt, das Schwergewicht auf der Felge Kilometer wo immer man sich auch befindet heimzuschieben oder die Pannenhilfe des ADAC anzurufen ;-). Nach dieser Erfahrung würde ich mir das Trike nicht mehr kaufen, zumindest so lange nicht bis sich Cube dazu entscheidet dieses gravierende Problem zu beheben.
Das Fahrrad fühlt sich (gewichtsmäßig) leicht an, weil die Lenkung ist leichtgängig. Aahh ja. Saubere Logik. Also so stark die Anstrengung ein Produkt möglichst hart anzupreisen.
Schonmal Lastenrad gefahren?
@@Radelbande Nein, aber ein Auto und LKW ohne Servolenkung. Konnte damit aber auch nicht direkt sagen, ob sich das Gefährt leicht anfühlt. Für mich nur eine Aussage, wie stark ich mich anstrengen muss zum Lenken. Doch ich sehe, worauf Sie hinaus wollen.
Natürlich nicht, weil das ja völlig andere Fahrzeuge im Vergleich zu einem Lastenrad sind. Bei vielen Lastenrädern hat die Beladung aber direkte Auswirkungen auf die Fahrdynamik. Das ist beim Cube Trike durch die Geometrie aber entkoppelt. Egal wie viel Last auf der Ladefläche ist, die Front wird quasi ausschließlich mit dem Fahrergewicht belastet, was dazu führt, dass sich das Rad so anfühlt, als sei es viel leichter, als es tatsächlich ist.
Fahre ein Steifes Postrike, privat hätte ich keine Verwendung für so ein Apparat. Zu Rekordzeiten hatte ich da Gesamtgewichte zwichen 650-700kg und das ist verhältnismäßig manierlich gefahren, kannst halt keine Kurven jagen und den ganzen Tag Stop&Go keine gemütliche Sonntagsfahrt. Bei der Sitzposition tun mir die Kinder schon irgendwie leid das sieht ja furchtbar aus. Die Technik mit der Achse ist spannend, aber ich kann mir gut vorstellen das sie nach einigen Jahren echt anfällig, teuer im unterhalt und lästig wird. Zu dem Preis von dem Geschoss hast du vermutlich aus gutem Grund nichts gesagt. Ich denke es wird ein Nischenprodukt bleiben.
Genial. Alle Nachteile eines (ungefederten) Anhängers mit einem winzigen dunklen Verschlag für (ausschließlich) sehr kleine Kinder und kleine Ladung zu kombinieren- und das für den Preis... 🤦♂️
Zum Glück hört man die Beschwerden der kleinen Passagiere hinter sich durch die Klangkulisse von Differential und Quitsch-Klappergeräuschen nicht 😅
Kommt die Angänger-Option dazu dann weiss man zumindest wo die Schultaschen da noch hinsollen. 😂
Interessantes Konzept, jedoch warum ist die Lampe nicht auf dem Schutzblech montiert, so ist der Gepäckträger in der nutzbaren Höhe eingeschränkt.
Des Weiteren stellt sicv die Frage nach der Federung für die Box, müsste für den Preis Standard sein.
Innentaschen für die Box wären schön, man kann ja keine Satteltaschen anbringen.
Der größte Kritikpunkt und damit ein Ausschlusskriterium der wartungsintensive Kettenantrieb bitte auf Riemen umstellen, bei mir kommt kein Rad mit Kette mehr in die Garage, alle 5000 km Ritzel und Kette wechseln, nein Danke.
Ansonsten tolles Rad tolle Optik, jedoch für das Geld fehlt der genannte Feinschliff.😊
Ich komme nicht drauf was ist an 8000 Euro 😮😮😮 günstig? Für 8000 Euro kaufen ich mir ein 45 kmh E Auto und jahrelanges Fitnessstudio 😅 kanns im Winter benutzen und werde nicht nass. Mal im Ernst Idee ist super Preis aber einfach zu viel.
Man könnte auch diverse lkw Ladungen Sand dafür kaufen
Ist ja auch nur für reiche froschfarbenen Menschen gedacht. Da spielt Geld keine Rolle.😅😅😅😅
Was da fehlt ist ein festes Verdack für den Cargo Transport das nicht wie der Stoffkram da mit nem Messer einfach aufgeschnitten werden kann. Höhe wenigstens 2-3 Euroboxen gestapelt auch 2 hohe Übereinander oder auch als eine bis Kopfhohe Variante.
Oberseite bitte Flach und sehr Waagerecht. Dann kann man das auch für Handwerker oder Lieferungen im Stadtteil benutzen und auf dem Heckteil Dach mal was sortieren oder ablegen. Oder weiteres Zubehör Montieren wie z.b. eine HelmTopbox oder Solarpanel oder die Toolbox mit dem Werkzeug oder die Kühlbox fürs Mittag einklicken.
Und ja das Teilbenötigt Anhängeroption. Vielleicht sogar mit der gleichen Heckbox Variante und Rädern dann im System.
3:18 Ich hätte jetzt den gleiche Aussage als Erklärung erwartet (erhofft) 😂
Werd ich evtl. mal auf der Eurobike mit den Kindern testen, aber wenn nur zum Spaß. Infrage käme es nicht. Dafür gibt es ja von Cube ein Longtail was durchaus ein Kandidat ist. Kommt auch auf's Zubehör an, gelle Tilmann? 😏😉
Vllt sieht man sich ja 👋🏻😅
Wäre toll wenn man darin auch eine Babytrage einrasten/reinklicken könnte. Fahradanhänger möglich? Ansonsten gefällt es mir. Der Preis für Velos ist ja immer diskutabel, genau wie bei Wohnmobilen.
Blinker?
Vielen Dank für die Vorstellung. Echt cooles Teil! Wie du schon sagst- mit guter Fahrrad-Infrastruktur. In meiner eher ländlichen Gegend leider so eine Katastrophe, dass ich mein Babboe demnächst abgeben werde- auch wenn ich es liebe. Es macht einfach keinen Spaß, auf demolierten Fahrradwegen unterwegs zu sein oder -auf die Straße ausweichend- ständig angehupt zu werden. Manko beim Cube Trike- wie ihr ja auch festgestellt habt: die zu kleine Box. Da passt mein Hund nicht rein... Ansonsten: Wenn ich in den Niederlanden mit toller Infrastruktur oder in einer fahrradfreundlichen Stadt leben würde könnte ich mir das sehr gut vorstellen. Dass die Box hinten ist finde ich sehr vorteilhaft. Zwei Räder vorne bringen schon mal die ein oder andere Herausforderung mit sich- wenn auch gut handelbar. Vorteil ist natürlich hier, dass ich Kinder oder Hund im Blick habe.
Eigentlich ist das echt super krass, wie stark die Bosch Motoren sind. Ich selbst habe ein Cube mit CX Motor und die Frage, ob ich da mit meinen 130kg irgendwo einen Berg hoch komme oder nicht, stellt sich einfach gar nicht. Ich fahre das Bike seit 4,5 Jahren und es gab noch NIE einen Berg oder eine Steigung, die dieser Motor mit mir und Gepäck nicht spielend geschafft hat.
Auch hier. Ich meine, das Lastenrad wiegt 75kg(!!!) und du noch drauf und noch hinten Kinder oder Gepäck und der Motor lacht ja drüber am Jerusalemsberg. Und das schöne am CX CargoLine sind ja die 400% Unterstützung. Der normale CX hat "nur" 340%. Einfach nur brutale Motoren. Und haltbar wie die Sau. Mal so richtige Kraftschweine.
Schade nur, dass diese Bosch Motoren leider so oft mit der Enviolo kombiniert werden.
@@tobotron Andere Getriebenaben sind halt oftmals nicht für diese Eingangsdrehmomente freigegeben. Bei den kleineren Motoren geht das noch gerade so (eine Active Line kann man noch mit den meisten Shimano-Naben kombinieren), aber bei den vollen 85 Nm plus Fahreroutput wird es dann halt schwerer - und im Vergleich zu den Enviolo-Naben (insbesondere der modernen HD-Version) ist die einzig dafür freigegebene Shimano Nexus 5E halt schlichtweg das erheblich schlechtere Angebot.
@@tillmannfischer Die Rohloff und die 3x3 wären auch noch ne Möglichkeit. Wenngleich ungleich teurer natürlich
@@tobibu76 Korrekt, der Preis ist da das Problem - Enviolo reiht sich zumindest im OEM-Bereich sogar unterhalb der 3x3-Getriebenabe ein, zumal 3x3 mit ihrem hydraulischen Schaltsystem ja auch eher so mittelprächtig funktioniert, und für direkte Integration in Pedelecs ausschließlich Bosch möglich ist (zumindest bislang).
@@tillmannfischer das ist sicher richtig, trotzdem mag ich die Enviolo an meinem R&M Load 60 nicht sonderlich: Der leichteste Gang ist meiner Meinung nach zu schwer, dafür kann ich bis 40 km/h locker mittreten. Der Wirkungsgrad ist so schlecht, dass man eigentlich nicht ohne Unterstützung treten will, außerdem ist das »stufenlose« Schalten erstaunlich hakelig. Klar sind da Probleme dabei, die du als Flachländer eher selten hast, und natürlich kenne ich auch keine Nabe, die preiswert und gut ist, aber die Enviolo hat, meiner Meinung nach, leider ziemliche Schwächen. Vielleicht hätt ich nicht so auf den Mann im Laden hören sollen, der die Kette so verteufelt hat.
Hey super Video
Kommt wie gerufen.
Ich fahre ein Packster 70 das ist meiner Frau aber zu schwer und sie fährt deshalb lieber mit Anhänger. Jetzt bin ich am überlegen ihr ein neues bike zu holen und zwar entweder das Tern GSD S00 und zwar dann mit dem coolen Zelt oder das Cube Trike welches meinst du ist besser?
Der kleine ist jetzt 6 Monate und wird bald sitzen und der andere ist 3,5 Jahre.
Und kann man beim Cube auch einen Anhänger dran machen ???
Liebe Grüße
Björn aus Unna
Hab ein Eigenbau 4 Rad mit Kabine für 2 erwachsene 2 Kinder und Ladefläche Gesamtlänge knapp 3m und 90cm breit und das ist wetterfest und hat Scheibenwischer, scheibenbremse, Einzelradaufhängung, Blinker, Bremslicht und dashcam, Zuladung sind 450kilo plus mein Eigengewicht von 110 Kilo 😅
Ungefähre kosten waren nur 2500€ da das meiste vom Schrottplatz kam
Cool! Wie lange hast du daran gebaut?
@@Radelbande 4 Jahre weil ich erhebliche Probleme hatte teile zu bekommen und alles anpassen musste oder mein Hirnschmalz nutzen musste, nächster Schritt ist Allrad via kardangelenke zu realisieren
Mega! Hast du das irgendwo im Netz mal gezeigt?
@@Radelbande nein nur die Leute in meinem Kaff und Umgebung Kennen das Fahrzeug, möchte nicht in der Öffentlichkeit erscheinen zum Schutz von mir und Schutz vor Diebstahl da andere Projekte tatsächlich schon geklaut wurden
Da hat der Sattler gut zu tun mit reparieren,bis es dir zu teuer wird das ständige einnähen von Reißverschluss und Klett😢bis es dir scheissegal ist was die Leute denken😅
Das Video läuft noch, aber ich fange schon mal an zu schreiben:
Ist das Rad etwas für mich? - Nein.
ABER:
Ich finde es sehr gut, dass es im Markt der Fahrräder heute solch ein Produkt gibt und dass es hier von der Radelbande vorgestellt wird!
Abgesehen davon scheint mir das Teil auch wirklich gut durchdacht (was für eine gute Idee mit dem Klettverschluss am Verdeck!) und das Differentialgetriebe ist der Hammer. Ja, klar, das ist alles ziemlich schwer (75 kg!), aber dafür gibt es eben auch den Gasdruckdämpfer für's Verdeck. - Und eine Feststellbremse.
UND:
Ich sehe auch den inklusiven Aspekt des Rades: Wenn man nämlich ein Mensch mit Behinderung in Sachen Gleichgewicht oder sonstiger körperlicher Einschränkung ist, die das Radfahren auf zwei Rädern nicht möglich macht, ist dieses Rad eben ein richtig gutes. Klar, in diesem Fall muss (je nach Grad der Einschränkung) der Neigemechanismus blockiert werden, aber das wird sicher leicht möglich sein.
Gibt es was, das fehlt? - Ja, ein Blinker! (Jetzt offiziell erlaubt!)
Mein persönliches Fazit (um Minute 26 abgeschickt): Tolles Ding für eine sehr spezielle Zielgruppe!
Ok, Bearbeitung nachdem ich Studio-Tilman bis zum Schluss gehört habe:
Vielleicht ist die Zielgruppe doch größer, als ich am Anfang gedacht habe!
8:41 der Hauptgrund, warum ich diesen Kanal abonniert habe, ist, dass wir mit 1,91 m groß und 1,63 m klein auch so weit auseinander sind... 😁
@radelbande wird es bei euch ein test für das Tern orox geben ?
Mit freundlichen Grüßen:)
Nettes detail den Fahr-Clip bei 4:55 mit Blick auf einen Nissan Cube zu beenden :D
ok.. but will it wheelie?
die wichtigste frage : Was passiert wenn du zum stehen kommst,
kannst du dann bequem die füsse auf den Pedalen lassen ? (das wäre Prima ;) ) ,
Oder kippst du dann zur Seite ? (das wäre eine Katastrophe ! )
Vielen Dank für deine Antwort.
das gleiche passiert, wie bei einem normalen Rad. Die Frage ist: warum wäre das eine Katastrophe?
interessantes Konzept, leider ist das Getriebe der letzte Rotz.
6:44 das rote Aufleuchten sieht nicht nach Consent aus. 😳
Natürlich gibt es von mir einen positiven Daumen.
Alles unter dem Boden sieht so aus, dass es gerne regelmässig saubergehalten werden möchte, damits funktioniert. Die Bodenfreiheit scheint auch nicht so hoch zu sein. Saubermachen aber erscheint mühsam. Es ist wohl eher ein Stadtrad.
Das gilt für Lastenräder allgemein. Stadtrad würde ich jetzt nicht sagen, aber halt nur für gebundenen Oberbau, vielleicht auch noch Waldwege, je nach Bereifung (die kann man ja anpassen). Wenn Du da sportlichere Optionen haben willst, ist das halt wieder Extrawurst, die dann nur von entsprechenden Herstellern bedient wird (siehe Hase, Omnium, etc.).
🤣👍
german engineering
Sehr gut erklärt. Wieviel kostet es ?
Super , hatte ich letztens beim Stoe gesehen. Wie ist den die Breit hinten? Ist die Kabine breiter als der Lenker?
Die Kabine ist etwas breiter als der Lenker, aber etwas schmaler als unser Qeridoo Zweisitzer Anhänger.
gefällt mir richtig gut.😍
Gibt es das Fahrrad auch ohne Motor?
Dann hätte es immernoch ca. 62 kg, mindestens... Plus die super intuitive, leider extrem ineffiziente stufenlose Schaltung plus weitere Verluste im Wirkungsgrad durch das Differential. Wer will sowas??? 😮
Differential von 3er BMW (jaaaaa).
Jetzt noch eine Federung hinten rein, dann ist dieses Fahrrad ein perfektes Konzept.
Werde es bei der nächste Gelegenheit fahren. Nice..
Der direkte Vergleich mit dem Gleam fehlt noch
Gleam ist ja leider tot.
@@Radelbande schade
Die waren aber auch extrem teuer/aufwendig gebaut
Ne, danke. Für 8000€ kriegt man schon komplett geschlossene Elektroautos für 2 Personen mit Kofferraum. Mit richtigen Glas/Plexiglasfenstern, nicht Plastikfolie. Ernsthaft? 8000€ für Plastikfolie? Elektrische Revolution sieht anders aus.
Hallo da hat doch BMW mit gewerkelt wenn ich richtig gehört habe. Aber ja das ist alles viel zu teuer 😅
Die Preise sind in der Tat etwas aus dem Ruder gelaufen. Der Vergleich zu einem Auto hinkt aber. Mit einem solchen bin ich auf die Strasse beschränkt mit allen damit verbundenen Nachteilen. Mit einem Rad, also auch mit dem vorgestellten Modell, kann ich auf Radwegen fahren, beim Einkauf direkt zum Supermarkt, mit den Kindern direkt vor die Schule, kann jederzeit in die Natur, brauche keinen Parkplatz, tue was für meine Gesundheit und die Umwelt usw. usw. Bike und Auto sind sich ergänzende Mobilitätskonzepte aber keine direkten Konkurrenten finde ich. Mal unabhängig von der blöden Idee, das Auto für alles einsetzen zu müssen, was man auch zu Fuß oder eben mit dem Rad machen kann.
Man will ja damit Radtour mit Hund machen und nicht Auto fahren.
@@endymion2001 man kann es bei dem Preis sehr wohl mit kleinen e Autos vergleichen. Parkplatz suchen muss ich in der Stadt mittlerweile selbst mit dem Fahrrad immer öfter selbst bei einem normalen Fahrrad. Ein Lastenrad braucht extra viel Platz und kann/sollte/darf an vielen Stellen nicht einfach abgestellt werden. Mit dem E Auto komme ich auch direkt vor die Schule
oder vor den Supermarkt, kann dort aber meine Einkäufe im Auto lassen wenn ich zu mehreren Geschäften muss. Dieser „Diebstahl Schutz“ für Dinge ist bei einem Lastenrad nicht in dem Umfang gegeben. Ebenso wenig ein Schutz vor Witterung was je nach Wohnort wichtig sein kann.
Ist ein super Fahrrad aber einfach 3-4 Tausend Euro zu teuer für das was es ist/kann.
An vielen Stellen MUSS man mittlerweile auch mit dem Rad auf die Straße da es keinen Radweg gibt sondern nur einen Fußweg und einen Weg auf der Straße welcher nutzungspflichtig ist.
Leider weichen trotzdem immer wieder Leute mit Lastenrad auf enge Gehwege aus.
Perfektes Grundmodell für einen Fawowa ! Natürlich muss man es hinten umbauen mit einer Schlafkabine 😍😍😍😍
Für weitere 1-3k Geld?
Wenn das größte Gegenargument die Federung der Kabine ist, sollte es sich doch in Zukunft über eine gefederte Aufhängung lösen lassen - BMW kann da sicherlich wieder helfen ;) Man könnte da mit Blattfedern sicherlich ohne großen konstruktiven Mehraufwand gute Verbesserungen erreichen, dann würde es sich auch im leeren Zustand ruhiger fahren.
Ich bin letztens hinter so einem Dreibein her gefahren. Auf einem Wald -/Feldweg.
Es war eine Freude dem Schauspiel zuzuschauen!
weil es sowas gibt, gekauft wird und auch Leute dran verdienen, gehe ich nicht arbeiten.
Lies den Kommentar noch 1000x hintereinander und vielleicht ergibt es dann irgendwann Sinn.
Hinweis: tut es nie!
Werden Gründe, nicht arbeiten zu gehen, so verzweifelt gesucht? ;)
Was ein Schwachsinns Kommentar . Echt jetzt .
@@Radelbande und du kannst bitte 1000x mit deinen Kindern den "gebremsten" Elchtest ( 25 km/h) mit dem Ding fahren.....und 1000x mein Patent lesen das du nie verstehen wirst. Und du kannst den Satz auch anders lesen : Alle großen Fahrradfirmen ( Cube Ghoost Nicolai Scott Canyon Brose Bosch Shimano etc. ) kennen Mich und mein Patent vom modularem, variablen ( während der fahrt ), antrittsneutralem, mit dynamischer Progression und dynamischer Bremsbalance definiertem Fahrwerk DE 10294542. Keiner wollte mit mir Geld verdienen ! Und jetzt wollen mich die Fahrradfirmen nicht, weil ich weiß das sie 25 Jahre gepennt haben. Achso wenn du Eier hast kannst ja mal über den Betrug mit den E Motoren sprechen : Diese werden vom Pedalrückschlag bei den meisten Fullys (z.B. VPP Horstlink ) und bei Hardtails durch Verformung des Motors durch die Rahmenkonstruktion verursacht. DAS IST EIN KONSTUKTIONS FEHLER!! d.H. 20 Jahre Regressanspruch, zum Glück weiß das keiner ;)
Gehst du doch sowieso nicht!