Рассказано много чего полезного но не все, так как у народа осталось много вопросов, поэтому необходимо кое что уточнить. Такая методика проверки уровня жидкости в АКПП годится только для определенной группы авто, в основном со щупами. Производитель дает вводные для приведения АКПП в рабочее состояние - температура 70 -80 гр., можно и меньше, это не критично и работающий двигатель - и это главное, так как у работающей коробки жидкость расходится по механизмам коробки и внизу в поддоне его уровень понижается и должен находится между рисками HOT - горячий уровень( верхние риски) , это тот уровень, необходимый для нормальной работы! С этим ясно! После выключения машины и остановки двигателя жидкость сливается в поддон (закон гравитации ни кто не отменял) и уровень поднимается, и конечно в холодной коробке, на щупе, он будет выше рисок HOT ( горячий) и это правильно! Теперь о нижних рисках CoLD (холодное), они сделаны для особо одаренных, которые считают, что если CoLD, то поэтому уровню нужно заливать жидкость холодную и в холодную коробку а потом она нагреется и поднимется до горячих рисок, но жидкость не дрожжевое тесто и при нагревании не увеличивается в обьеме до такой степени, это бред! В результате портится коробка. Для какой цели сделаны нижние риски CoLD знает только производитель и держит это в тайне!
Привет из Софии - Болгария!То, что Вы говорите,абсолютно верно!Если измерять масло на прогретом и работающем двигателе,то надпись(COLD) должна быть не вверху щупа,а над надписью(HOT).
Да, это стандартно везде делается. Правда аккумуляторы заполнятся только при включения передач на ходу + при выключении передач аккумулятор снова опустошается.)
@@seregasimoff он и должен менятся. Это нормально. Прогонять по режимам нужно конечно, особенно если свежесобранная.) Точный уже выставляется после прогрева и после поездки минут на 10-15
Спасибо за информацию, надо попробовать как Вы говорите(дать поработать на холостых минут 10-15) Потому что на моём kia ceed 2008 года хоть на холодную хоть на тёплую хоть на горячую уровень какой-то нереально высокий, заведомо выше максимального HOT. Не могу понять в чём дело. Попробую дать поработать минут 15 перед измерением.
@@АлександрВоробьев-ж3ы Надо строго 20 минут проехать(если нет средств измерения температуры) И главное НЕ ГЛУШИТЬ!!! Если заглушить, то очень быстро уровень нереально подымается. Я сам с этим намучился, не мог понять в чём дело. Огромнейшее спасибо автору видео
Доброго времени суток , Снова я с вопросом ,теперь по уровню lexus gs 300 1998г. После замены , залил масло на холодную , чуть больше 2х литров , по уровню cool . На прогретую машину , масло на щупе вообще не показывалось , доливал этапами , на работающем двигателе до середины меток cool и Hot . На с ледующий день вытащил щуп , масло на холдную показывало ещё выше уровня hot. Жидкость toyota typ t vi 🤷♂️ездил у нас (германия ) на Toyota Lexus сто ,попросил разяснить с чем связано , разводят руками , но они там считаю что масло в коробке не менеятса 🤣поэтом там доверя ни какого. Хотелось бы понять всё таки почему на холодную уровень больше чем на горячую , прихдит одно на ум , atf может , или есть ещё варианты ? Спасибо большое заранее !
Нужно попробовать отлить его до уровня hot на горячую, поездит. Минут 30 и снова проверить. Сперва вытащить щуп, протереть его насухо. Потом аккуратно вставить и так же аккуратно вытащить и если плохо различается, поднести на свет. Уровень должен нормально выставится.))
Скажите пожалуйста, после замены масла коробка начала слегка пинаться и затупы с переключениями. Заливал кастрол декс.3 мастер сказал ,что подделку залил, из за этого и проблемы. Может быть из-за плохого масла такое?
@@mirk3332 Добры вечер , подскажите на парковке или на нетралке проверить масло на айсиновской акпп. Сегодня я проверял на холодную уровень акпп покзала на третей насечки. Надоли мне выкочать масло с коробки? илиже проверить ещё на горячию?
@@ДжонСноу-ч8ц Ее именно на горячую нужно проверять. Уровень на холодную - это чисто для ориентира первой заливки. А основной уровень на работающем двигателе проверяется при температуре выше 60 градусов
Здравствуйте, у меня на холодный вещей норма чем горячей на 3 см а на горячую слишком ниже нормы корона бочка завёл проверил ниже чем холодный показывал
🤝у меня лексус гс точно такая же беда , и никто мне ничего обьяснить не может 🤦♂️я лексус ездил , тоже никаких вариантов . Я залил чтоб на горячую, между холодным и горячим посмередине . Но на холодную показывает выше всех меток на сантиметр 🤷♂️незнаю на чтом остановитса . Если что то надыбаешь маякни пожалуйста . Спасибо.
Ни чего не понятно,зачем разогревать,заводить,почему производитель не придксмотрел простой способ ведь есть щуп ,залил посмотрел по ртзки,зачем прогревать,зачем этот геморрой
Может начать вспениваться, что может привести к некорректной работе гидроблока и бустеров, а так же возможен перегрев небольшой и вероятность того, что начнет вытекать из сапуна АКПП.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Отличный ролик все ясно и понятно автору спасибо
Рассказано много чего полезного но не все, так как у народа осталось много вопросов, поэтому необходимо кое что уточнить. Такая методика проверки уровня жидкости в АКПП годится только для определенной группы авто, в основном со щупами. Производитель дает вводные для приведения АКПП в рабочее состояние - температура 70 -80 гр., можно и меньше, это не критично и работающий двигатель - и это главное, так как у работающей коробки жидкость расходится по механизмам коробки и внизу в поддоне его уровень понижается и должен находится между рисками HOT - горячий уровень( верхние риски) , это тот уровень, необходимый для нормальной работы! С этим ясно! После выключения машины и остановки двигателя жидкость сливается в поддон (закон гравитации ни кто не отменял) и уровень поднимается, и конечно в холодной коробке, на щупе, он будет выше рисок HOT ( горячий) и это правильно! Теперь о нижних рисках CoLD (холодное), они сделаны для особо одаренных, которые считают, что если CoLD, то поэтому уровню нужно заливать жидкость холодную и в холодную коробку а потом она нагреется и поднимется до горячих рисок, но жидкость не дрожжевое тесто и при нагревании не увеличивается в обьеме до такой степени, это бред! В результате портится коробка. Для какой цели сделаны нижние риски CoLD знает только производитель и держит это в тайне!
Привет из Софии - Болгария!То, что Вы говорите,абсолютно верно!Если измерять масло на прогретом и работающем двигателе,то надпись(COLD) должна быть не вверху щупа,а над надписью(HOT).
Молоток, как у всех блоггеров!
Так держать! Видео отличное!
А если на прогретой т. е. на горячую уровень на верхней метке НОТ- это нормально?
Здраствуйте, уменя на горячи ниже уровня,в чем причина может сальники
Спасибо большое, попробую так.
по мануалу на марки чайзеры там указанно что нужно еще прощелкать все передачи на тормозе и вернуть в Р , а после выполнять замер.
Да, это стандартно везде делается. Правда аккумуляторы заполнятся только при включения передач на ходу + при выключении передач аккумулятор снова опустошается.)
@@mirk3332 однако уровень изменяется до и после. Проверь.
@@seregasimoff он и должен менятся. Это нормально. Прогонять по режимам нужно конечно, особенно если свежесобранная.)
Точный уже выставляется после прогрева и после поездки минут на 10-15
@@mirk3332 спасибо
Спасибо за информацию, надо попробовать как Вы говорите(дать поработать на холостых минут 10-15)
Потому что на моём kia ceed 2008 года хоть на холодную хоть на тёплую хоть на горячую уровень какой-то нереально высокий, заведомо выше максимального HOT. Не могу понять в чём дело. Попробую дать поработать минут 15 перед измерением.
Тоже самое на солярисе,не знаю что делать)))
@@АлександрВоробьев-ж3ы
Надо строго 20 минут проехать(если нет средств измерения температуры)
И главное НЕ ГЛУШИТЬ!!! Если заглушить, то очень быстро уровень нереально подымается.
Я сам с этим намучился, не мог понять в чём дело. Огромнейшее спасибо автору видео
спасибо
Полезное
Видео
Отличное видео! Но в моём случае щуп не родной. Какой уровень atf в a340? Выше уровня стыка поддона и корпуса АКПП или ниже и насколько?
Доброго времени суток , Снова я с вопросом ,теперь по уровню lexus gs 300 1998г.
После замены , залил масло на холодную , чуть больше 2х литров , по уровню cool .
На прогретую машину , масло на щупе вообще не показывалось , доливал этапами , на работающем двигателе до середины меток cool и Hot .
На с ледующий день вытащил щуп , масло на холдную показывало ещё выше уровня hot. Жидкость toyota typ t vi 🤷♂️ездил у нас (германия ) на Toyota Lexus сто ,попросил разяснить с чем связано , разводят руками , но они там считаю что масло в коробке не менеятса 🤣поэтом там доверя ни какого. Хотелось бы понять всё таки почему на холодную уровень больше чем на горячую , прихдит одно на ум , atf может , или есть ещё варианты ?
Спасибо большое заранее !
Нужно попробовать отлить его до уровня hot на горячую, поездит. Минут 30 и снова проверить.
Сперва вытащить щуп, протереть его насухо. Потом аккуратно вставить и так же аккуратно вытащить и если плохо различается, поднести на свет. Уровень должен нормально выставится.))
На холодном проверяешь при работающем двигателе
@@sayatalishev9532 проверятся на ровной поверхности, при температуре 75-90 градусов. Жидкость Должна быть в диапазоне «hot»
Двигатель заведи по переключайтесь скорости, поставь на "N" и проверяй должно быть между "холодными" метками.
Мистер, подскажите последствия перелива уровня,на сколько это губительно, кроме выброса излишков через сопун?
Толчки пинки, затягивание передач.
Заходи ко мне на канал я твм рассказал всё про замену и где должен быть уровень
Скажите пожалуйста, после замены масла коробка начала слегка пинаться и затупы с переключениями. Заливал кастрол декс.3 мастер сказал ,что подделку залил, из за этого и проблемы. Может быть из-за плохого масла такое?
Смотря какая коробка. Гипотетически может быть и такое. А может быть как раз и в уровне дело))
@@mirk3332 Добры вечер , подскажите на парковке или на нетралке проверить масло на айсиновской акпп. Сегодня я проверял на холодную уровень акпп покзала на третей насечки. Надоли мне выкочать масло с коробки? илиже проверить ещё на горячию?
@@ДжонСноу-ч8ц Ее именно на горячую нужно проверять. Уровень на холодную - это чисто для ориентира первой заливки. А основной уровень на работающем двигателе проверяется при температуре выше 60 градусов
@@mirk3332 Спосибо что ответили мгновенно!
Как с вами связаться по ремонту акпп? Или заказа дисков
Вопрос: чем отличается aw 30-43le от A340e...? Очень нужно..спасибо!
Добрый вечер, а на митсубиси спейс вагон 93г тоже так- же проверять масло на Р или можно на N
Не проверяеться на нейтрали, посмотри видео у меня на канале.
@@Николай142-д6з чем отличается P от N кроме тех. безопасности, не пояснишь.? А то я как-то особой разници не заметил, и косяков не разу не было.
@@ИгорьВолков-ж3з здравствуйте. Если безопасность для вас ничто. Тогда ничем.
может на ходу масло немного аэрируется и уровень возрастает а когда постоит пузыри уходят и уровень немного опускается
Ролик нормальный.но попрошу следущий раз не снимать на космодроме ,а то видно как вы постоянно по сторонам следите за этими космонавтами.
Получается перед проверкой уровня в а650е не нужно переключать с Р до L ?
Можно и так сделать. Главное потом вернуть в Р или N)
Здравствуйте, у меня на холодный вещей норма чем горячей на 3 см а на горячую слишком ниже нормы корона бочка завёл проверил ниже чем холодный показывал
🤝у меня лексус гс точно такая же беда , и никто мне ничего обьяснить не может 🤦♂️я лексус ездил , тоже никаких вариантов . Я залил чтоб на горячую, между холодным и горячим посмередине . Но на холодную показывает выше всех меток на сантиметр 🤷♂️незнаю на чтом остановитса . Если что то надыбаешь маякни пожалуйста . Спасибо.
На холодную тоже при работаещем моторе измеряется 🤦♂️вот и причина нашлась
У меня калина 2 на автомате и у меня чтобы коробку нагреть до 75 градусов, надо час-полтора проехать. Это нормально?
На меж город скатайся😅!
Со щупом всё понятно. Ты бы рассказал как без щупа!!! по тех двух пробках???
Транспауэр перформэнс😄 вот это заявка на успех
А что ты там всё за щекой языком делаешь?
С села что-ли вы? Там микрофон!)
Ни чего не понятно,зачем разогревать,заводить,почему производитель не придксмотрел простой способ ведь есть щуп ,залил посмотрел по ртзки,зачем прогревать,зачем этот геморрой
25 град это на холодную???)))надо нагреть до 25гр
Много ненужного текста
какие последствие если масла больше уровня?
Может начать вспениваться, что может привести к некорректной работе гидроблока и бустеров, а так же возможен перегрев небольшой и вероятность того, что начнет вытекать из сапуна АКПП.
@@mirk3332 благодарю. ну а если низкий, то не дожим фриков и соответсвенно их пробуксовывание, тем самым пакеты выходят из строя
@@Alexst666 ну в целом да)
@@mirk3332 а еще может насос давать меньшее давление из-за вспенивания и какой нибудь пакет начнет буксовать
как с вами в WhatsApp связаться
+79057643703
Слишком много болтовни,при этом ни разу не показал уровень масла на своём щупе,одно название,дурогон!!!