Всё верно,утром перед поездкой,открыл капот,проверил масло,тормозную жидкость, охлаждающую жидкость. И да,проверяя утром ты убеждаешься есть ли масло в двигателе в принципе,возможно и заводить уже нельзя.
в советской автошколе учили утром вышел визуальный осмотр авто снаружи колёса и т.д проверка жидкостей масло тосол и только после этого садимся в авто и запускаем двигатель .и так каждый день. лайк!
@@denischernov9106 А твоего отца учили в СССР. На тех машинах уровень масла надо было каждый день проверять, до сих пор не могу отделаться от этой привычки, хотя стал это делать реже, но все таки нет нет да и да, нынешние нормальные иномарки, в хорошем состоянии один и тот же уровень от замены до замены показывают, а вот наши, жрали его сразу с завода.
@@СергейЗадорожный-д9ч чтобы проверить масло в двигателе надо.. Подойти к авто, открыть дверь, нажать кнопку или потянуть рычаг фиксатора капота. Затем встав перед капотом, чуть приподняв капот нашупать пальцами страховочный крюк, отжать и открыть капот двумя руками. Потом вытащить шуп и проверить масло. Ну как-то так.
Так то да, ну правильно покажет уровень только когда двигатель прогрет. Например на новых машины с электронным уровнем масла на холодную не проверить даже
@@Cricket-ey2mf ну каждое утро, это уж совсем на старом жигуле смотреть. Каждую заправку полного бака, подлил омывайку, посмотрел уровни, и накачку колёс, хотя бы визуально-тактильно.
Забыли уточнить два важных момента: 1. Сначала капот открыть нужно, предварительно дёрнув рычаг (ну, или ключом поколупаться под значком, если у вас старый форд). 2. После процедуры, щуп не выбрасывать, а протереть и вернуть на место, закрыть капот до исчезновения щели между фарой и капотом.
@@alekseypetrov2008 Это же шутка, в нашей семье Волга была, 24-я вместе с копейкой появилась, до этого 21-я Волга была, но у друзей были копейки, но это ближе к иномарке, с последующими ВАЗами не сравнить.
Замерить уровень масла можно утром, в обед, вечером и даже ночью. Чтобы замерить уровень масла ночью, необходимо приобрести и использовать переносную лампу. В общем, если человек упал, значит он лежит.
@@СергейЗязюлина когда нет масла, загорается лейка на приборке. Как только загорится, глушишь двигатель, доливаешь масло и всё. Такого не было ни разу ещё. От замены до замены.
Конечно уровень масла надо контролировать до тысячных долей миллиметра. Замерять нужно как минимум 10 раз в сутки, ночью через 4 часа, днём через час. Для проверки уровня масла нужно соорудить специальную гладкую площадку из гладкого металла толщиной 5 см на 4-х домкратах. Домкратами выставляется строгий горизонт по уровню Уровень лучше использовать электронно- лазерный фирмы "Непудри мозги". Если уровень масла упал больше чем на 2 мм, следует срочно вызвать эвакуатор и ехать на сервис. А если автомобиль ещё на гарантии, то следует требовать его замены. И ещё совет. Не меняйте масло - меняйте машину. А если нет денег на замену, купите велосипед. (шутка).
@BessmertnyiPensioner вы правы ................. совсем уже у блогеров крыша тили-тили ................у норм движка --- раз в месяц проверил уровень и движок годами СЛУЖИТ ОТЛИЧНО........................но блогеры предлагают с бубном танцевать каждый день перед замером уровня масла .
Я так и делаю. Перед каждым заводом автомобиля проверяю уровень масла. А также давление в колесах (плюс запаска). Уровень охлаждающей жидкости, тормозной жидкости. Уровень в омывалке лобового стекла. Залажу под машину и дотягиваю все гайки. Также болты на колесах. Еще щупаю резинки глушителя. Включаю все фонари и поворотники и обхожу машину. Включаю дворники. Проверяю ручник. То же самое проделываю с машиной жены и сына. У меня паранойя. Такая же, как и у автора ролика.
Сколько смотрю ролики этого мужика и всё больше поражаюсь, порой несёт такой бред, а новичок послушает, и думает какая пруха что наткнулся на его канал.
@@Гостьвэтоммире-ч2ь полностью с тобой согласен так как сам 25 лет работаю на СТО и сталкиваюсь с ними в реале, но лично я считаю что людям похеру что выкладывать, лишь бы что нибудь да выложить.
@@user-ru6ut5oe7u не знаете,стоял долго в пробке мигать начал на низких оборотах датчик масла,уровень в норме,потом перестал мигать когда пробка закончилась..
после того как поездишь, масло попадает в направляющую щупа, и бывает затруднительно определить уровень, так как щуп каждый раз пачкается маслом, а после длительного простоя масло стекает, щуп не пачкается, и видно очень хорошо
Замерьте линейное расширение масла путём нагрева в высокой узкой колбе. Думаю вы сильно удивитесь минимальному увеличению обьёма, или даже полному отсутствию его. Масло - это не молоко, что бы при100 градусах по Цельсию через края лезть начинать. А в остальном согласен с вами - масло нужно проверять ДО, а не ПОСЛЕ.
Если яйцо кинуть на горячую сковородку оно быстрее жариться,чем на холодной. А если налить пол стакана воды, то можно сума соити, не понимая полон он на половину или пуст. Ролики всегда шедевральны снимайте чаще ,гоните реже
Данный метод не подойдёт для некоторых двигателей. Вы правильно сказали, что Фольксваген рекомендует проверять иначе.. К примеру, на двигателях ВАГ группы V 6 2,5tdi стакан масленого фильтра стоит сверху в развале голов. И если в нем будет неисправен клапан( что является частой проблемой этого двигателя), то за ночь все масло стекает в поддон, а это ~ литр. Который при первой заводки уйдет обратно и будет там до следующего длительного простоя. И если у вас будет именно такая проблема, то вы проверяя уровень утром, будете ездить на реальном уровне " ниже минимума"
Главное делать замеры на одном и том же месте стоянки авто. Автомобиль при этом может стоять не ровно, как по крену, так и по тангажу, но одинаково при каждом следующим замере. При этом будет видно изменение уровня масла относительно первого замера в данной позиции.
Через 5 минут после выключения двигателя условия более стандартные, чем просто по утрам. Утром может быть 25 тепла, а может мороза. По большому счету , главное не забывать проверять.
Правильно.рабочая температура,глушим и ждем минут 5. Но это например есть на немцах.на других не знаю,нужно смотреть конкретно предписания производителя
Вопрос. Проверка утром на Мазда Трибют показывает на щупе отсутствие масла. Через 10 мин. после прогрева двигателя масло в норме. В чем дело? Кто ответит мне на этот вопрос?
Много вопросов ещё остаётся: если так щепитильно, то надо бы сказать о том, что бы машина стояла ровно, о пробеге двигателя, т.к. могут быть забиты каналы и масло будет дольше стекать. О том, как и кто наливает масло при замене - льёт в фильтр или нет...
Есть видео у Ильдар АВТОПОДБОР, про гольф синий, в общем - ни в одной авто инструкции ни сказано про заливку фильтра перед установкой! Теперь не заливаю!
Молодец!!! Я, как и многие тут, уровень масла проверяю каждый день перед первым пуском ДВС! Спасибо еще раз автору за лаконичные и поучительные ролики!!!👍👍👍
Полезный эксперимент. Давно хотел такой сделать. Что касается уровня масла, в принципе... «Блох» ловить не требуется! На пару мм больше или меньше - не важно. Нужна точность - меряй при ОДИНАКОВЫХ условиях; тогда узнаешь тенденцию.
@@hisamov986 У меня были разные машины. Мой опыт такой. Если уровень масла находится между метками min и max и немного колеблется между разными условиями измерений, то нет проблем.
На холодную у меня максимум, а после заводки даже если постоит чуть больше половины.А вообще я хочу поднять тему фильтров.При покупке обязательно надо проверять обратный клапан в фильтре,проверяется просто, при продувке ртом в фильтр не должен продуваться,при вдохе через фильтр воздух должен проходить.Иначе масло вытечет за ночь из фильтра и пока при заводке он наполнится будет гореть лапочка давления.По опыту из пяти фильтров один годится в остальных не держит клапан.Касается двигателей где фильтр закручивается сбоку .Вот как-то так.
Это тот "специалист " который рассказывал, что нужно воздушный и салонный фильтр стирать ,а не покупать новый! Такой расскажет такого что волосы дыбом!
Автор прав!! Проверять нужно на холодном двигателе до запуска!!! И дело не в уровне даже!!! Если вдруг прокладке ГБЦ кирдык, вы сразу увидите охлаждающую жидкость в масле и не станете запускать двигатель. Чем возможно спасете двигатель от капиталки. Так что лучше по старинке, утром перед запуском. Хотя.... кто сейчас смотрит уровень каждый день!!!???? О чем это я!!😂😂😂
Контент ради контента, никогда не задумывался когда проверять масло, всегда проверял на холодную перед выездом и это ритуал передовался от деда к отцу от отца к сыну, да и этому учат в автошколе, первые азы водителя автомеханика
У меня стаж водителя профессионала с 1977года, и послушал совет с удовольствием и совет логический и если с утра проверять уровень масла то можно определить ещё и не исправности, например охлаждающая жидкость попала в поддон картера, а это или прокладка, трещина в блоке, гидроудар. И это называется визуальная диагностика, а тролят мужика в коментах это те кто с СТО не вылазит.
Дядя, вы конечно молодец, подошли основательно к вопросу, но на мой взгляд эта датошность здесь лишняя! До миллиметра узнавать уровень не к чему, и даже если сверх верхнего уровня налить ещё 0.3л масла, не какого вреда мотору не будет! А так спасибо за видос, уточнил то о чём догадывался))
Правильный способ тот, который описан в руководстве по эксплуатации, т.е. как инженеры на заводе придумали - так и правильно. Чего тут ещё размышлять...
Современные производители озадачены получением прибыли. И в современных импортных авто. в инструкции по эксплуатации пишут что двигатель в холодное время года прогревать не надо.Завел и поехал. (Чем раньше угробишь, тем раньше купишь новый)
Книжку нечитал,не у логана,не у санг ёнга...есть чуп..между мах и мln общий стаж на этмх машках 14 лет..и всегда так ..только всегда утром..хоть зимой хоть летом
Когда я учился на механизатора сх машин, нас учили проверять только на холодную. Вдобавок проверять на ногте на наличие воды в картере. На горячую вода с маслом смешивается или испаряется.
Новая авто пробег 5 тысяч в год.капот открываю раз в полгода долить омыватель.Какая проверка масла,это новые авто,это вам не карбюраторы и масло Жигули во времена СССР.
Расширение зависит от тем-ры двигателя и от марки масла. Грамм 300\400 - запросто. Тоже меряю перед выездом. Зимой уровень грамм на 150 меньше. Даже по погоде, весной или осенью теплее\холоднее (гараж необогреваемый, машина новая, масло дорогая синтетика) заметно по щупу. Главное уровень держите не по верхней метке, а на 2 мм ниже и до середины между метками. До середины достигло - доливать чуть-чуть надо, но не критично. Критично обозначил производитель авто нижней меткой.
А я вот на холодную не могу проверить 😁 так как у меня нет гаража и машина стоит не ровно 😅 и я всегда проверяю на теплом. Потому что нужно искать ровное место🙂 поэтому я не парюсь и масло проверял на горячим и на холодном. И разница была в 1.5 мм. На прогретом показывало больше Чуток. Смотрите как вам удобно 😁
Гидрокомпенсаторы хорошо дают знать когда в реале масло мало стало, к примеру на подьеме или маневрировании начинают цокать (это не косается тех у которых гидрики вечно цокают )
Вопрос такой , стоит ли про гревать двигатель летом и зимой или только зимой , мои знакомые многие говорят что летом не обязательно только зимой некоторые вообще не греют тапок в пол и на оборотах по пёрли , но по сущности по любому нужно про греть хоть летом хоть зимой , как по вашему ?? Ждём ролик по этому вопросу , за ранее лайкосик .
Вероятность поломки тем выше чем температура ниже, хоть зимой хоть в каком к верху, надо давить педаль медленно и не много, увеличивая всё это по мере прогревания и естественно летом это происходит быстрее зимой медлн. Так к примеру к градусам сорока можно уже ехать на третей на оборотах от полтора до двух смотря у кого какой двигатель. Пишу думаю может помогу а может даж не прочтет никто
@@Жорик-у7к Да, прогревать не надо. Надо выехать в уличный поток на задубевшей машине, в -30° и тупо, затормозить всё движение. Чем больше смотрю ютуб, тем больше нравится. Теперь знаю откуда на ровном месте пробки. Один мотор прогревает, другой АКПП греет двигаясь в потоке 10км в час. Здорово👍
По правилам ниже +5 прогрев.Пример ,открыл гараж зимой температура выше град.на10.выехал закрываеш гараж,авто уже прогрелось,если это не Газ 51 67 года
За рулём с 1981 года, но проверяю утром, что то может быть не взначай, сальник потёк и привет, и ещё момент отъехали посмотри, где стояла твоя машина, всё там сухо.
Я Моторист. Таких клоунов спецов много. Ни какой разницы. На холодную если масложор, либо какие-то потери через сальники и т. д. На горячую ждём 10-15мин, для того чтоб все масло находящееся в маслоканалах стекло в поддон и замер будет точный.
Водителей окончивших советский ДОСААФ учили ежедневному осмотру ТС перед началом Движения,, это проверка уровня масла по щупу, наличие охлаждающей жидкости, натяжку ремня и плотно ли закручены контакты на акуме, может что-то ещё но все это до движения
Всегда лей масла выше метки примерно на 2-5 мм...это все враньё что сальники давит. ...сальник течёт тогда , когда не держит ..а Масло играет роль не только смазки , но и поддержание рабочей температуры что то около 80 градусов ...
@@Яшкова маааамаааа, держите меня!!!!! 🤣🤣🤣🤣Жидкость "скукожится ".... Это пипец.... 🤔 Это как?!? Масло - это всё же жидкость, как мне кажется. А жидкости, как известно, практически несжимаемы))
42 года водительский стаж, имею четырнадцатую машину, блин чесно говоря раза четыре за всю жизнь проверял уровень масла и то в начале водительского стажа еще на жигулях.
Мне нравится этот ролик, честное слово. Так содержательно всё описано. Прям сижу ржу как конь. Замеряю температуру на холодном двигателе, цитата, видите он холодный? Какая температура? Непонятно. Замеряю температуру проехав на машине и постояв 10-15 минут. Двигатель теплый, видите? Какая температура? Ещё и тепловизор примотал сюда. Смешно право. Есть четкий регламент замера уровня масла в двигателе при любой температуре. Площадка для проверки уровня должна быть ровной, чтобы авто не скатывалось, замеряем на холодную. Повторяем процедуру поставив авто тем же способом, двигатель остановлен после езды. Ждем пять! Минут и всё. Это регламент, остальное на усмотрение хозяина авто, но не меньше указанного времени. Так же и со сливом масла при замене, есть регламент. Удачи в бессмысленных видео и вводе в заблуждение ненужной информацией автовладельцев. Они бесполезной информации наслушались в автошколах.
За баранкой вот уже 46 лет от ЗиЛ - 157 ( ГаЗ-52,ГаЗ-53 ЗиЛ-133,КАМАЗ-5320)а сейчас УАЗ-3309 и всю свою шоферскую жизнь проверку масла в ДВС делал только на холодном движке ,во первых и вязкость покажет ( а может пора менять) и если делать или долив или замену масла то оно все стекло в поддон и уровень видно хорошо -- надо долить или нет
На мой взгляд, точнее всего масло проверять следующим образом: вечером вытаскиваете щуп, откладываете его в сторону. У утру трубка, где этот щуп стоит, будет сухой и вы получите точные показания. А холодный или теплый, это, наверно, несущественно.
За 10-15 минут все масло на 100% стечет обратно в картер, физику учите, моторное масло крайне текуче и масло это вам не газ, оно при повышении температуры на столько незначительно расширяется что по щупу это определить точно ни как нельзя, если бы масло сильно расширялось при повышении температуры то у вас бы все сальники и прокладки повыдавливало в пробках, включайте логику и голову хоть изредка, главное чтоб машина стояла на горизонтальной поверхности, на температуру масла вообщем-то побоку. А так да, я то же масло на холодную смотрю, если что не так то проще выявить недостаток на холодную и долить, чем потом иметь геморрой с задирами в моторе.
Что за бред на счёт сальников, у вас что движок под горловину маслом заполнен???))))) и воздушного пространства в двигателе и картере нет???))) Как бы еще есть система вентиляции картера, и в картере всегда при работе двс присутствует не избыточное давление а небольшое разрежение. А на счет увеличения объёма, вы удивитесь но коэффициент объёмного расширения масла и бензина намного больше чем скажем у воды. И если например на заправке вам зальют тёплый бензин вас могут обмануть на пару литров относительно объёма полного бака
Ролики хорошие,короткие и внятные.но как можно не правильно померить не знаю.но как придумаль ДВС написано перед запуском двигателя проверить уровень масла ,и уровень охлаждающей жидкости.
Мой стаж больше 25 лет. Всегда проверял уровень на холодную и никогда не ошибся . Всем водилам ни гвоздя, ни жезла !
Именно так.При попадании охлаждающей жидкости в картер уровень "масла" сразу покажет.
Я знаю только одно настоящее пожелание - НИ ГОЛОВ НИ ХВОСТОВ!
через 15 минут уровень покажет половину на щупе, не надо пизд.
Всё верно,утром перед поездкой,открыл капот,проверил масло,тормозную жидкость, охлаждающую жидкость. И да,проверяя утром ты убеждаешься есть ли масло в двигателе в принципе,возможно и заводить уже нельзя.
Правильно.
неправда,масло в ДВС проверяют в пол второго ночи на растущий месяц
На растущий нельзя сальники выдавит, только в полнолуние.
И под контролем 2-х инженеров-механиков!
На убываающую луну. У меня всегда так бабушка проверяла.
Лучше на новолуние, когда масло само обновляется.
..., и ещё обязательно чтобы филин кукарекал.
в советской автошколе учили утром вышел визуальный осмотр авто снаружи колёса и т.д проверка жидкостей масло тосол и только после этого садимся в авто и запускаем двигатель .и так каждый день. лайк!
Стопудово ! Я тоже учился в СССР.
Кого как, меня Отец учил .
@@denischernov9106 А твоего отца учили в СССР. На тех машинах уровень масла надо было каждый день проверять, до сих пор не могу отделаться от этой привычки, хотя стал это делать реже, но все таки нет нет да и да, нынешние нормальные иномарки, в хорошем состоянии один и тот же уровень от замены до замены показывают, а вот наши, жрали его сразу с завода.
Чего вы на этот совок дрочите? Успокойтесь, он уже не актуален, живите настоящим
@@GektaRswitch моя иномарка жрёт, но когда масла мало она пищит, запищала - долил и забыл
Главное машину выставить ровно по строительному уровню, что бы показания измерительного щупа были точными))
Я по лазерному выстовляю, сразу и показывает развал колёс
всегда так делаю, проблем небыло
Чтобы проверить уровень нужна спецподготовка,три высших образования,и дар от бога, иначе ни как.
так на самые элементарные вещи мы, обычно, ложим х..
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😅🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Все верно а для дебилов инженеры придумали щуп и датчики
Прямо в точку 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🤗🤗👍😅😅😅😅
Один миллион просмотров, как замерить масло! Это шедевр...
Да, я стараюсь ))
Это не шедевр.просто дядька всё рассказывает понятно и доступно ,по этому люди смотрят и слушают .и кстати говорит всё в тему .молодец
@@dimondimonowic7872 хорошо что не сказал. Что для того чтобы замерить уровень масла, надо открыть капот!
@@СергейЗадорожный-д9ч чтобы проверить масло в двигателе надо.. Подойти к авто, открыть дверь, нажать кнопку или потянуть рычаг фиксатора капота. Затем встав перед капотом, чуть приподняв капот нашупать пальцами страховочный крюк, отжать и открыть капот двумя руками. Потом вытащить шуп и проверить масло. Ну как-то так.
@@Гостьвэтоммире-ч2ь Точняк! А некоторым ещё и машину найти!
С покон веков проверяли масло с утра перед каждой рабочей сменой на холодную...
Меня батя учил перед тем как тронешся с утра загляни под капот и посмотри все жидкости и масло и тормозуху и тосол,все должно быть по уровню
_Испокон_
Так то да, ну правильно покажет уровень только когда двигатель прогрет. Например на новых машины с электронным уровнем масла на холодную не проверить даже
Да, да, на холодную. Утром. Надо произвести проверку масла. И проверку уровня масла.
@@Cricket-ey2mf ну каждое утро, это уж совсем на старом жигуле смотреть. Каждую заправку полного бака, подлил омывайку, посмотрел уровни, и накачку колёс, хотя бы визуально-тактильно.
Не важно, как проверять уровень масла, важно каждый раз это делать одинаково, чтобы судить о расходе масла.
зачем судить то? ну жрёт и хрен с ним... пока масло обходиться дешевле бензина - пофиг
+++
...не смешно...
30 лет стажа клюнул на просмотр талантище
😂Именно так! 35 лет за рулём 🤷
Такая же х..ня 35😂
Забыли уточнить два важных момента: 1. Сначала капот открыть нужно, предварительно дёрнув рычаг (ну, или ключом поколупаться под значком, если у вас старый форд). 2. После процедуры, щуп не выбрасывать, а протереть и вернуть на место, закрыть капот до исчезновения щели между фарой и капотом.
А он разве не всегда открыт?
😁🔥👍
Это ж как надо вдавить капот, чтобы щель исчезла 😂😂
Сначала надо проснуться, а потом подойти к машине и открыть дверь автомобиля
Продам 28 теперь уже лишних щупов для масла
Раньше проще было, если под жигулями нет пятен масла, значит пора доливать.
)))
эра жигулей прошла,сейчас Логан!!!
@@toyotacorollae2105 как можно сделать столько ошибок в одном слове ГРАНТА
Не довелось вам познать качество первых копеек и троек, которые даже до сих пор в отличном состоянии сохранились при эксплуатации, ездят по сей день
@@alekseypetrov2008 Это же шутка, в нашей семье Волга была, 24-я вместе с копейкой появилась, до этого 21-я Волга была, но у друзей были копейки, но это ближе к иномарке, с последующими ВАЗами не сравнить.
Следующий ролик : "С какой стороны начинать протирать лобовое стекло". 👉💥😬
На Мерсе колёса пинают или по часовой стрелке или против!!!
Как правильно обосцать колесо: левое или правое, заднее или переднее?
@@obi-vankenobi9920 obi, тогда уж сразу: "Как насрать в салон!" 😀😀😀
@@ivanivan2507 , ты что, не смотрел Звёздные войны? Какой я тебе Оби, я Оби-ван.
👍👍👍☝️☝️☝️
Со стороны собственного лба. Если лоб снаружи или внутри автомобиля. Главное при этом рога не обломать, от усердия 😎
5 с плюсом
Единственный блогер который сказал правильно.
А главное что не надо машину по уровню выставлять
До чего грамотный подход к уровню масла, 47лет проверял за минуту, но тут хохотал весь ролик.Даже время не засек .И тебе лайк поставить?
Замерить уровень масла можно утром, в обед, вечером и даже ночью.
Чтобы замерить уровень масла ночью, необходимо приобрести и использовать переносную лампу.
В общем, если человек упал, значит он лежит.
Ни фига !!! перед проверкой надо щуп облизать !!!!
😀😀😀😄😄
...тоже не смешно...
😂😂😂
А ты вообще знаешь когда щуп облизывают? А впрочем что я салагам объясняю - предрейсовым осмотром 50л стаж 0:10 @@gootmen8585
Стаж вождения более 10ти лет,проверяю уровень масла только утром на холодную,так учил меня отец-----водитель-професионал.
Стаж считается у профессионала,он целый день за рулём.Любители утром приехал на работу,вечером домой
стаж вождения 11 лет проверяю масло утром раз в полгода, и каждый день взглядом под машину.
@@CVSXSound а может масла уже нет
все профессионалы приходили на работу утром
@@СергейЗязюлина когда нет масла, загорается лейка на приборке. Как только загорится, глушишь двигатель, доливаешь масло и всё. Такого не было ни разу ещё. От замены до замены.
Самое главное при проверке ,чтобы машина по уровню стояла.😂
Это одно из самых основных правил!
И ещё одно: если ты любишь погонять- лей норму( середина щупа). Если степенно ездишь- лей почти максимум. Тогда всё будет хорошо!
На мотоцикле это ещё больше имеет значение.хорошо что в большинстве там не щуп а смотровое окно,но вот на Yamaha fz6n щуп-это пизд*ц товарищии
По уровню моря
..?????
@@Евгенийяковлев-щ8т а если я утром люблю на тапку надавить, а после обеда, степенно езжу, чё делать блеать.
Конечно уровень масла надо контролировать до тысячных долей миллиметра. Замерять нужно как минимум 10 раз в сутки, ночью через 4 часа, днём через час. Для проверки уровня масла нужно соорудить специальную гладкую площадку из гладкого металла толщиной 5 см на 4-х домкратах. Домкратами выставляется строгий горизонт по уровню Уровень лучше использовать электронно- лазерный фирмы "Непудри мозги". Если уровень масла упал больше чем на 2 мм, следует срочно вызвать эвакуатор и ехать на сервис. А если автомобиль ещё на гарантии, то следует требовать его замены. И ещё совет. Не меняйте масло - меняйте машину. А если нет денег на замену, купите велосипед. (шутка).
10 раз мало надо 15 раз проверять масло, 3 раза в мосту и КПП
Таблетки нужно проверять перед употреблением и написанием комментариев, как этот... 😂
Слуший Гамлет ! Какой шутник глянус честное слово!
Кстати, если вам по гарантии поменяют машину - требуйте перелить масло из старой в новую! ☝️🧐
@BessmertnyiPensioner вы правы ................. совсем уже у блогеров крыша тили-тили ................у норм движка --- раз в месяц проверил уровень и движок годами СЛУЖИТ ОТЛИЧНО........................но блогеры предлагают с бубном танцевать каждый день перед замером уровня масла .
Не знаю, всегда проверял на своей классике 2103,после того как капать на пол перестовало, не разу не ошибся😂
Я так и делаю. Перед каждым заводом автомобиля проверяю уровень масла. А также давление в колесах (плюс запаска). Уровень охлаждающей жидкости, тормозной жидкости. Уровень в омывалке лобового стекла. Залажу под машину и дотягиваю все гайки. Также болты на колесах. Еще щупаю резинки глушителя. Включаю все фонари и поворотники и обхожу машину. Включаю дворники. Проверяю ручник. То же самое проделываю с машиной жены и сына. У меня паранойя. Такая же, как и у автора ролика.
И после этого закрываю гараж и ухожу домой😂
И после этого медсестра делает укол и я засыпаю
😂😂😂
Сколько смотрю ролики этого мужика и всё больше поражаюсь, порой несёт такой бред, а новичок послушает, и думает какая пруха что наткнулся на его канал.
Поверь, очень много автомобилистов сейчас которые слово шуп, впервые услышали от этого блогера 🤣🤣🤣 для какой-то аудитории он гуру.
@@Гостьвэтоммире-ч2ь полностью с тобой согласен так как сам 25 лет работаю на СТО и сталкиваюсь с ними в реале, но лично я считаю что людям похеру что выкладывать, лишь бы что нибудь да выложить.
Надо поискать у него видосик про масло заливаемое в фильтр
@@user-ru6ut5oe7u не знаете,стоял долго в пробке мигать начал на низких оборотах датчик масла,уровень в норме,потом перестал мигать когда пробка закончилась..
Соглащн полный бред
Нужно обязательно учитывать атмосферное давление и температура воздуха иначе будут не корректные показания)
а так же направление и скорость ветра, солнечную активность и уровень воды в ближайшем водоёме
@@ВладимирИсаенко-ш7в 🤣👍
Ещё нужно учитывать, сезонное обострение!
Ещё! (чуть не забыли) влажность воздуха. 🙃
@@ВладимирИсаенко-ш7в 🤔🤔🤔🤣🤣😂😂👍👍👍
после того как поездишь, масло попадает в направляющую щупа, и бывает затруднительно определить уровень, так как щуп каждый раз пачкается маслом, а после длительного простоя масло стекает, щуп не пачкается, и видно очень хорошо
У меня профессиональный водительский стаж с 1976 года , но почему я посмотрел этот ролик ? 2,3 млн. просмотров ! Братан ты гений , лайк тебе!
Замерьте линейное расширение масла путём нагрева в высокой узкой колбе. Думаю вы сильно удивитесь минимальному увеличению обьёма, или даже полному отсутствию его. Масло - это не молоко, что бы при100 градусах по Цельсию через края лезть начинать. А в остальном согласен с вами - масло нужно проверять ДО, а не ПОСЛЕ.
_объёма_
_чтобы_
Если яйцо кинуть на горячую сковородку оно быстрее жариться,чем на холодной. А если налить пол стакана воды, то можно сума соити, не понимая полон он на половину или пуст. Ролики всегда шедевральны снимайте чаще ,гоните реже
Если масла мало, удлините щуп.
Дорого дня! На холодную проверять - это правильно 👍
Данный метод не подойдёт для некоторых двигателей. Вы правильно сказали, что Фольксваген рекомендует проверять иначе.. К примеру, на двигателях ВАГ группы V 6 2,5tdi стакан масленого фильтра стоит сверху в развале голов. И если в нем будет неисправен клапан( что является частой проблемой этого двигателя), то за ночь все масло стекает в поддон, а это ~ литр. Который при первой заводки уйдет обратно и будет там до следующего длительного простоя. И если у вас будет именно такая проблема, то вы проверяя уровень утром, будете ездить на реальном уровне " ниже минимума"
Ребята, это просто и элементарно! Не заморачивайтесь, масло всегда проверяется только на холодный мотор!!! Всем удачи и не гвоздя ни жезла!!!
Я тоже считаю что правильно проверять уровень масла на холодный двигатель .
@@ИванМосквитин-ш5л побольше инструкцию читайте, автомобиль к концу гарантии точно выкинете)))
@@ИванМосквитин-ш5л инструкцию к презервативам изучай что б не размножаться
@@ИванМосквитин-ш5л +1
@@ИванМосквитин-ш5л аххаха
@@ИванМосквитин-ш5л Не пизди.... По..уй тебе сапоги болотные-понял?
Спасибо. И ещё машина должна стоять ровно!!!
Это как раз таки главный фактор....а утром или полчаса или час после приезда мало играет роль
Главное делать замеры на одном и том же месте стоянки авто. Автомобиль при этом может стоять не ровно, как по крену, так и по тангажу, но одинаково при каждом следующим замере. При этом будет видно изменение уровня масла относительно первого замера в данной позиции.
Люди вы чо так отупели это просто ужас на щупе метка максимум это резерв до пол уровня можно и нужно держать минимум это уже всё
Детский сад.
И
Через 5 минут после выключения двигателя условия более стандартные, чем просто по утрам. Утром может быть 25 тепла, а может мороза. По большому счету , главное не забывать проверять.
Gosha Shurigin Всё правильно!
Правильно.рабочая температура,глушим и ждем минут 5. Но это например есть на немцах.на других не знаю,нужно смотреть конкретно предписания производителя
Вопрос. Проверка утром на Мазда Трибют показывает на щупе отсутствие масла. Через 10 мин. после прогрева двигателя масло в норме. В чем дело? Кто ответит мне на этот вопрос?
@@nikolaybukiy2409 Тебе ответит только инструкция к твоей Мазде. Как там написано, так и надо проверять.
- Дорогая, ты проверила уровень масла в двигателе?
- Да. Надо щуп заменить.
- Зачем??!!
- Не достаёт до масла...
Главное , чтобы у дорогой масло не окислились ))
Много вопросов ещё остаётся: если так щепитильно, то надо бы сказать о том, что бы машина стояла ровно, о пробеге двигателя, т.к. могут быть забиты каналы и масло будет дольше стекать. О том, как и кто наливает масло при замене - льёт в фильтр или нет...
Есть видео у Ильдар АВТОПОДБОР, про гольф синий, в общем - ни в одной авто инструкции ни сказано про заливку фильтра перед установкой! Теперь не заливаю!
Молодец!!! Я, как и многие тут, уровень масла проверяю каждый день перед первым пуском ДВС! Спасибо еще раз автору за лаконичные и поучительные ролики!!!👍👍👍
для чего проверять уровень масла каждый день?
Такой же вопрос зачем каждый день ?????
@@ВікторЗ-с2в вдруг вместе с бензом сливают, пока спит
Подскажите, где купить такой же длинный щуп, а то мой короткий - не достаёт до масла. Спасибо.
Используй указательный палец правой руки....
😂
Машину нахили.)
Масло долей
😂😂😂
Полезный эксперимент. Давно хотел такой сделать.
Что касается уровня масла, в принципе... «Блох» ловить не требуется! На пару мм больше или меньше - не важно. Нужна точность - меряй при ОДИНАКОВЫХ условиях; тогда узнаешь тенденцию.
Для этого как раз и есть предел. Но мах это уже на горячую предел.а min на холодную.
@@hisamov986 У меня были разные машины.
Мой опыт такой. Если уровень масла находится между метками min и max и немного колеблется между разными условиями измерений, то нет проблем.
На холодную у меня максимум, а после заводки даже если постоит чуть больше половины.А вообще я хочу поднять тему фильтров.При покупке обязательно надо проверять обратный клапан в фильтре,проверяется просто, при продувке ртом в фильтр не должен продуваться,при вдохе через фильтр воздух должен проходить.Иначе масло вытечет за ночь из фильтра и пока при заводке он наполнится будет гореть лапочка давления.По опыту из пяти фильтров один годится в остальных не держит клапан.Касается двигателей где фильтр закручивается сбоку .Вот как-то так.
Для удобства можно в капоте вырезать отверстие для щупа, чтобы капот лишний раз не открывать
Тема про проверку масла на прогретом движке актуальна зимой, особенно когда стоит мороз -30 и ниже.
Блин. Я утром сплю. Можно прямо перед выездом хоть? Влом идти проверять, потом домой, потом снова к машине. Чё так сложно-то?!
Ещё влом проверять по утрам в выходные дни, особенно, если выезжать никуда не надо.
Нее, с этого момента буду ходить до машин ( их у меня несколько) именно утром и проверять уровень масла. А то вдруг чё.
@@user-mpg лучше с вечера от машины не отходить вдруг восход солнца прозеваешь
Сказано же«Утром».Заведите будильник.
Ой каааак смееешнооо! Прям Дроботенко ...приколы и шутки такие же тупые и вымученые .
Это тот "специалист " который рассказывал, что нужно воздушный и салонный фильтр стирать ,а не покупать новый! Такой расскажет такого что волосы дыбом!
Так это и так ясно,просто видать меня Папа всему научил вот и знаю, по коментам смотрю что кто то и не знает, а так ЛАЙК 👍
Всегда проверяю на холодную,не знаю как то спокойнее😊
Спасибо большое за обзор 👍
На холодную воду?
спасибо что видео на 4мин некоторые блогеры эту процедуру растягивают на 30мин
А я,и так и сяк,масло на месте!!!)) Like!
Много тех кто снимает катализатор а ты ещё и масляный насос снял герой
Много тех кто снимает катализатор а ты ещё и масляный насос снял герой
Много тех кто снимает масляный насос а ты ещё катализатор снял герой
ммда, открыл америку.у меня с утра в холодильнике тоже тот же обьём сливочного масла . значит жена ночью не вставала. без обид//
Автор прав!! Проверять нужно на холодном двигателе до запуска!!! И дело не в уровне даже!!! Если вдруг прокладке ГБЦ кирдык, вы сразу увидите охлаждающую жидкость в масле и не станете запускать двигатель. Чем возможно спасете двигатель от капиталки. Так что лучше по старинке, утром перед запуском. Хотя.... кто сейчас смотрит уровень каждый день!!!???? О чем это я!!😂😂😂
Действительно,о чём это вы?!😢
Абсолютно верно,только на холодном двигателе.И немаловажно то что Ваш автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности.
Обалдеть, прямо профессор,из калинарного , теперь буду знать когда на щюп смотреть.,😁😁😁
Азбуку выучи.
Добрый вечер: учился на права в 1988 году! И всегда (инструктор советский) учил что сплошная -это стена, а уровень масло проверять только с утра!!!!
Извините, не знаю как вас зовут. Подписан, нравится, за то что коротко и ясно👍
Весной можно будет вам задавать вопросы по строительству?
Спасибо, конечно.
И по разведение кроликов
@@filrus4035 по кроликам не по адресу
Это даже полезно для нервной системы, проверил и спокойно поехал.
Контент ради контента, никогда не задумывался когда проверять масло, всегда проверял на холодную перед выездом и это ритуал передовался от деда к отцу от отца к сыну, да и этому учат в автошколе, первые азы водителя автомеханика
Счас в автошколе учат тронулся- остановка
Круто подошёл к делу! Все исследования!
Почитал комментарии и порадовался не так уж плохо с юмором в нашей жизни
А я по другом проверяю, если есть пятна под машиной масла. Значит оно есть в двигателе 🤣🤣🤣
Если масло течёт - ЗНАЧИТ ОНО ТАМ ЕСТЬ. Если капель масла нет под машиной то уже странно)))
👍👍👍🤣
Пока есть.
было
КОРОТКО и ЯСНО. СПАСИБО.
Я тоже всегда проверяю уровень масла на холодном двигателе, т.к. оно всё стекает в поддон.
У меня стаж водителя профессионала с 1977года, и послушал совет с удовольствием и совет логический и если с утра проверять уровень масла то можно определить ещё и не исправности, например охлаждающая жидкость попала в поддон картера, а это или прокладка, трещина в блоке, гидроудар. И это называется визуальная диагностика, а тролят мужика в коментах это те кто с СТО не вылазит.
Дядя, вы конечно молодец, подошли основательно к вопросу, но на мой взгляд эта датошность здесь лишняя! До миллиметра узнавать уровень не к чему, и даже если сверх верхнего уровня налить ещё 0.3л масла, не какого вреда мотору не будет! А так спасибо за видос, уточнил то о чём догадывался))
Заходил посмотреть как делаются тефтели, в итоге здесь...
Про тефтели и забыл
Проверь тефтели на уровень масла.
Голодный, зато грамотный
Айрат.... Мужик, подобные шутки уже как лет десять устарели.
Правильный способ тот, который описан в руководстве по эксплуатации, т.е. как инженеры на заводе придумали - так и правильно. Чего тут ещё размышлять...
Современные производители озадачены получением прибыли. И в современных импортных авто. в инструкции по эксплуатации пишут что двигатель в холодное время года прогревать не надо.Завел и поехал. (Чем раньше угробишь, тем раньше купишь новый)
@@АлександрНиколаев-э5ы это всего лишь евростандарт.
@@ОлегШевченко-х6и Так он и принят для того , о чём я и написал.
@@АлександрНиколаев-э5ы совешенно не для этого. На нормальном, пo сезону масле с плавным стартом мотору только лучше
Книжку нечитал,не у логана,не у санг ёнга...есть чуп..между мах и мln общий стаж на этмх машках 14 лет..и всегда так ..только всегда утром..хоть зимой хоть летом
С наступающим НГ так и думал, так и проверял, на холодную 👍
Не хера себе, как тебе это удалось, уникум 😁
Теперь покажи нам как давления в колесах проверять....
Утром, после встречи нового года, не похмеляясь и не закуривая.
Когда я учился на механизатора сх машин, нас учили проверять только на холодную. Вдобавок проверять на ногте на наличие воды в картере. На горячую вода с маслом смешивается или испаряется.
Если охлаждающая жидкость в поддоне то будет эмульсия
Кто тебя учил?,дай ему шалабан!
Вода с маслом пенится
Новая авто пробег 5 тысяч в год.капот открываю раз в полгода долить омыватель.Какая проверка масла,это новые авто,это вам не карбюраторы и масло Жигули во времена СССР.
Я обычно на ходу проверяю,если чек с маслёнкой не горит ,тогда всё в норме 😀😁
15 мин, более, чем достаточно, чтоб ВСЁ масло, вернулось в поддон. А температурное расширение, не особо и велико!
Расширение зависит от тем-ры двигателя и от марки масла. Грамм 300\400 - запросто.
Тоже меряю перед выездом. Зимой уровень грамм на 150 меньше. Даже по погоде, весной или осенью теплее\холоднее (гараж необогреваемый, машина новая, масло дорогая синтетика) заметно по щупу.
Главное уровень держите не по верхней метке, а на 2 мм ниже и до середины между метками. До середины достигло - доливать чуть-чуть надо, но не критично. Критично обозначил производитель авто нижней меткой.
@@DmitryTavaraff но ведь ездит то движок горячим значит га горячуюю будет уровень выше.
А я вот на холодную не могу проверить 😁 так как у меня нет гаража и машина стоит не ровно 😅 и я всегда проверяю на теплом. Потому что нужно искать ровное место🙂 поэтому я не парюсь и масло проверял на горячим и на холодном. И разница была в 1.5 мм. На прогретом показывало больше Чуток. Смотрите как вам удобно 😁
Спасибо за видео! Всегда проверяю масло на холодном двигатели.
Проверяю всё время на холодную. Не каждый день, каюсь.☺
Когда знаешь свой мотор и машину под капотом делать нечего ну раз в неделю можно.
была машинка ,от замены до замены 7тыс.км. не доливал ни грамма,а соответственно и не проверял уровень масла каждое утро.
Для начинающего водителя полезное видео
Начинающие водители, на современных машинах этой фигней не страдают.
Гидрокомпенсаторы хорошо дают знать когда в реале масло мало стало, к примеру на подьеме или маневрировании начинают цокать (это не косается тех у которых гидрики вечно цокают )
Привет всем хороший фильм молоцы полезная информация =) супер спасибо здоровья и долгой жизнь приятно смотреть на фильм =) =) супер
Как всегда коротко и ясно! Лайк безусловно!
Самое главное не сказали) я выхожу и перед тем как открыть авто, смотрю на асфальт под двигателем. Чтоб не было ни каких капель или луж маслянных
Вопрос такой , стоит ли про гревать двигатель летом и зимой или только зимой , мои знакомые многие говорят что летом не обязательно только зимой некоторые вообще не греют тапок в пол и на оборотах по пёрли , но по сущности по любому нужно про греть хоть летом хоть зимой , как по вашему ?? Ждём ролик по этому вопросу , за ранее лайкосик .
Вероятность поломки тем выше чем температура ниже, хоть зимой хоть в каком к верху, надо давить педаль медленно и не много, увеличивая всё это по мере прогревания и естественно летом это происходит быстрее зимой медлн. Так к примеру к градусам сорока можно уже ехать на третей на оборотах от полтора до двух смотря у кого какой двигатель. Пишу думаю может помогу а может даж не прочтет никто
@@АбзалВалиев-ъ6б окей
@@СергейХамилион
можно не прогревать.. но сразу наваливать не стоит..
@@Жорик-у7к
Да, прогревать не надо.
Надо выехать в уличный поток на задубевшей машине, в -30° и тупо, затормозить всё движение.
Чем больше смотрю ютуб, тем больше нравится.
Теперь знаю откуда на ровном месте пробки. Один мотор прогревает, другой АКПП греет двигаясь в потоке 10км в час.
Здорово👍
По правилам ниже +5 прогрев.Пример ,открыл гараж зимой температура выше град.на10.выехал закрываеш гараж,авто уже прогрелось,если это не Газ 51 67 года
За рулём с 1981 года, но проверяю утром, что то может быть не взначай, сальник потёк и привет, и ещё момент отъехали посмотри, где стояла твоя машина, всё там сухо.
Этому нас учили в авто шкале 30 лет назад
Вот это поворот! А лучше проверять в работающем двигателе, так 100 верно будет 😂
Главное что видос уже миллионы просит уже собрал)))) чайничков то ой как много получается)
Я Моторист. Таких клоунов спецов много. Ни какой разницы. На холодную если масложор, либо какие-то потери через сальники и т. д. На горячую ждём 10-15мин, для того чтоб все масло находящееся в маслоканалах стекло в поддон и замер будет точный.
Высокомерие! А я директор у таких мотористов как ты👎
@@user-ys7pz9ku9c у меня директоров нет. Я сам себе директор. Очередь на 7 месяцев вперед
@@ВладимирБушуев-я9л ни феге себе короно носители , цену себе хоть поставьте . На 7 месяцев.
@@ВладимирБушуев-я9л Ну ну у тебя круче чем в Москве😂
@@user-ys7pz9ku9c Зачем мерятся длиной короны или чем там еще), есть недалекие мотористы и недалекие директора СТО и Москва не пуп земной.
Полностью согласен- масло всегда нужно проверять до того как жарить картошку 🥔 а не после жарки!🤷♂️😃🤣
Водителей окончивших советский ДОСААФ учили ежедневному осмотру ТС перед началом Движения,, это проверка уровня масла по щупу, наличие охлаждающей жидкости, натяжку ремня и плотно ли закручены контакты на акуме, может что-то ещё но все это до движения
Перед выездом всегда проверяем житкость,масло,антефриз,тормозуху
Привет с наступающим новым годом 😀😉
Привет, Спасибо! И Вас с наступающим!
Всегда лей масла выше метки примерно на 2-5 мм...это все враньё что сальники давит. ...сальник течёт тогда , когда не держит ..а Масло играет роль не только смазки , но и поддержание рабочей температуры что то около 80 градусов ...
Ты не прав масло должно быть чуть ниже уровня
Привет. Проверяем очень много лет и в вас не нуждаемся. Ариведерчи
Скажите пожалуйста, как проверить масло без тепловизера? У меня нет его, а масло проверить надо. Спасибо.
Каждое утро проверяю уровень масла, просыпаюсь, иду в туалет, далее пью кофе и проверяю уровень масла. Ибо мало-ли оно убежит за ночь.
Сказали же тебе - не убежит, а скукожится от мороза- было 4 литра, а в -30 останется только литр - ФИЗИКА!!!
@@Яшкова маааамаааа, держите меня!!!!! 🤣🤣🤣🤣Жидкость "скукожится ".... Это пипец.... 🤔
Это как?!? Масло - это всё же жидкость, как мне кажется. А жидкости, как известно, практически несжимаемы))
@@twistedsister1300 но на заправках знают как сжимать и разжимать)
Между туалетом и кофе надо умыться и проверить не уползло ли мыло 😎
Очень правильная позиция автора!
Спасибо
Респект вам как всегда
Респект
Отличные видосик и ваши изыскания
Респект
42 года водительский стаж, имею четырнадцатую машину, блин чесно говоря раза четыре за всю жизнь проверял уровень масла и то в начале водительского стажа еще на жигулях.
Мне нравится этот ролик, честное слово. Так содержательно всё описано. Прям сижу ржу как конь. Замеряю температуру на холодном двигателе, цитата, видите он холодный? Какая температура? Непонятно. Замеряю температуру проехав на машине и постояв 10-15 минут. Двигатель теплый, видите? Какая температура? Ещё и тепловизор примотал сюда. Смешно право. Есть четкий регламент замера уровня масла в двигателе при любой температуре. Площадка для проверки уровня должна быть ровной, чтобы авто не скатывалось, замеряем на холодную. Повторяем процедуру поставив авто тем же способом, двигатель остановлен после езды. Ждем пять! Минут и всё. Это регламент, остальное на усмотрение хозяина авто, но не меньше указанного времени. Так же и со сливом масла при замене, есть регламент. Удачи в бессмысленных видео и вводе в заблуждение ненужной информацией автовладельцев. Они бесполезной информации наслушались в автошколах.
Стаж 35 лет. Всю жизнь( ещё отцы говорили) масло проверяется на холодную и не как иначе
А если проверить на горячую, что будет?
Ай молодец ай молодец как приятно смотреть ваше видео коротко грамотно понятно без трёпа
Следующая тема " как правило садится на сидения" . И в какую сторону крутить руль при повороте.
За баранкой вот уже 46 лет от ЗиЛ - 157 ( ГаЗ-52,ГаЗ-53 ЗиЛ-133,КАМАЗ-5320)а сейчас УАЗ-3309 и всю свою шоферскую жизнь проверку масла в ДВС делал только на холодном движке ,во первых и вязкость покажет ( а может пора менять) и если делать или долив или замену масла то оно все стекло в поддон и уровень видно хорошо -- надо долить или нет
Вы на зоне?
На мой взгляд, точнее всего масло проверять следующим образом: вечером вытаскиваете щуп, откладываете его в сторону. У утру трубка, где этот щуп стоит, будет сухой и вы получите точные показания.
А холодный или теплый, это, наверно, несущественно.
За 10-15 минут все масло на 100% стечет обратно в картер, физику учите, моторное масло крайне текуче и масло это вам не газ, оно при повышении температуры на столько незначительно расширяется что по щупу это определить точно ни как нельзя, если бы масло сильно расширялось при повышении температуры то у вас бы все сальники и прокладки повыдавливало в пробках, включайте логику и голову хоть изредка, главное чтоб машина стояла на горизонтальной поверхности, на температуру масла вообщем-то побоку. А так да, я то же масло на холодную смотрю, если что не так то проще выявить недостаток на холодную и долить, чем потом иметь геморрой с задирами в моторе.
Нихрена подобного. Будешь менять масло в двигателе - засеки время, через сколько оно перестанет капать.
@@garage-77 ну если залит не деготь, то за 10 минут полностью стекает.
Значит в свой мотор вы заливаете масло вязкостью 0W30 синтетику, раз она у вас стекает так быстро.
@@garage-77 5w30 В обе машины, в одну Мобил, во вторую Ликвимоли
Что за бред на счёт сальников, у вас что движок под горловину маслом заполнен???))))) и воздушного пространства в двигателе и картере нет???)))
Как бы еще есть система вентиляции картера, и в картере всегда при работе двс присутствует не избыточное давление а небольшое разрежение.
А на счет увеличения объёма, вы удивитесь но коэффициент объёмного расширения масла и бензина намного больше чем скажем у воды. И если например на заправке вам зальют тёплый бензин вас могут обмануть на пару литров относительно объёма полного бака
Ролики хорошие,короткие и внятные.но как можно не правильно померить не знаю.но как придумаль ДВС написано перед запуском двигателя проверить уровень масла ,и уровень охлаждающей жидкости.