Расход составил на этом карбе у меня 11,5л на сотку. Холостой хороший. Подсос для запуска в мороз, повторюсь, вытягивал полностью, после запуска секунд пять работает так, затем подсос убираю наполовину, чтобы не орал и всё. Запуск очень быстрый и приятный.
У меня с покупки машины(брал уже с рук) установлен ДААЗ-4178. Мне нравится. Всего хватает, и тяги, и вполне себе экономичный, запуск на морозе при полностью вытянутом подсосе прям только до ключа дотронешься и все, мотор уже работает. В общем просто песня, мне очень нравится. А цены даааа! Цены щас просто аховые, причем на всё...
Случайно наткнулся на ваш видос хочу поделится своим опытом у меня буханка 88 года выпуска 417 двигателем так вот там тоже стоял 151 карб прет по конски но жрет тоже так же тоже что и Вы задумался над этой проблемой и решил поставить с Жигулей так как у меня такая была моя самая первая машина универсал 04 теменной движка объёмом 1,3 литра ощущения таковы заводится стала идеально даже в морозы но на тягу вначале было дискомфортно особенно в горку едешь на второй где на первой в зависимости сколько везешь но когда на трассу выскакиваешь я имею ввиду на грунтовку живу в Хаб крае здесь асфальта мало в основном грунтовки правда обслуживаемые грейдерами набираешь скорость и все прет сотку свободно причём и в горки залетает свободно у меня КПП четырёх ступка сотки хватает по самое не хачу лично для меня а по лесным дорогам ты хочешь не хочешь едешьпервая вторая изредко третья даже и на том карбе зато экономия по топливу чуть ли не в два раза меньше жрет короче уже привык и греха не знаю😁а по части 131 карба тоже был у меня опыт прет тоже не плохо но горючку жрет ещё больше чем151 как то так с уважением Александр
Я переделал это изьебство, советую,расточить диффузор 1 камеры 26, 2 камера 27.5,нижник озон 07,жхх 45 воздух 1 камеры 190,топливный 135 ,2 камера,воздух 170,топливо 150,,так делал я на свой 402 мотор,путем проб и ошибок,результат,отличная тяга на низах,отличная динамика, расход по городу 11,по трассе 7-8,у нас горная местность,запуск в минус 20 отличный,холостые можно уложить до 300 оборотов,при условии что трамблёр отрегулирован и правильный угол зажигания
Я на 31029 Волга,ставил карбюратор 2105 от Жигули 2105,отличие от Ваз 2107, отсутствие электромагнитного клапана холостого хода,на 2105 там заглушка,и микропереключателя этого клапана,под сектором газа,а так всё один в один,и скажу честно,запуск просто песня был,и подрывал нехило,топливный жиклёр первой камеры стоял 107,можно поставить 112,особой разницы не ощутил,расход так же как и на штатном карбе,никогда проблем с ним не было,при покупке стоял 4276 от девятки,вот он мне всю голову сделал,с подсосом работает,без подсоса глохнет,хоть ты тресни,рекомендую перед установкой 2105 рассверлить отверстия сверлом 10 мм,иначе на шпильках завязнет,там буквально несколько миллиметров не хватает,и можно и проставку поставить,эту толстую проставку из карболита,я распустил вдоль ленточной пилой,и этой толщины вполне хватило,что бы лапка ускорительного насоса не цепляла за коллектор,самый лучший,с минимумом переделок это карб 2105,казан сверху тоже можно от Жигулей поставить.Удачи Александру в ремонте.
Провалы не только карбюратор. 4178 - отличный карб. Если двигун 417- то 4178-40 вообще огонь. Надо смотреьь опережение, октан- корректор, сист. зажигания, подсос воздуха и т.д.
Купил новый карб 126 когда перебирал двигатель, стояло все новое, тяги нет провалы, замучался регулировать, настала зима и вообще хрен заведешь на холодную, на горячую только ключа тронь) В итоге все хуже и хуже думал выкинуть его, а по факту поменял свечи и вот тебе счастье в любой мороз с пол пинка и едет все норм. Так что не грешите только на карб проблема может быть и не в нем. На свечах что поменял проехал от силы 1.5 т. км.
Я было тоже зимой карбы менял холостые есть обороты не набирает думал смеси не хватает.оказалось контакт абгорел конденсатор сдох,а я три карба поменять успел.прежде чем в трамблер залезть
Снимите пожалуйста ролик про опыт эксплуатации данного карбюратора ДААЗ. Как заводится, расход и т.д. Я поставил такой же, летом катался в город по трассе (130 км), расход выходил 12,5 литра с отключенными втулками передних колес и на штатных колесах. При покупке у меня в комплекте была переходной колпак по воздушный фильтр.
А у меня на УАЗе 3303 в 1993 году стоял однокамерный карбюратор не могу назвать точно но очень похож на к 131 т плохо держал холостые обороты и двигатель тянул не очень пока не поставил карбюратор 2х камерный от 24 волги и обороты стал держать в районе 650-700 и тяга стала очень хорошей и расход топлива летом достигал 10 литров на 100 по трассе
Я не знаю , поставил я его и 3 года горя не знаю!!!!! Тягло хорошее , провалов нет , ест то что положено!!!!!!!.....посмотри жиклёры , могут быть не тот номер! ....у меня 417 пятую просит!!!
Дааз - это донельзя упрощенный и максимально ухудшенный вебер. Сам по себе он очень фигово готовит смесь. Жигули ехали за счет того, что он более менее равномерно лил бензин в коллектор. У меня на 402-м стоял японский "кайхен" (или хитачи, уже забыл, давно было). Вот то было счастье и радость.
Во первых это карб 2105 или 07 с пневмоприводом втор. камеры, у 2101 принудиловка, во вторых к К-151 нужно приложить умелые ручки и будет счастье, у меня буханка, УМЗ-4218, К-151 Е, безгаражное хранение, в -30 заводится с полпинка без подогрева, расход в городе 16-17 л., по трассе при 90-100 с передком и груз 500-600 кг. расход около 14 л. Двиг. в сборе покупал новый, проехал 60 тык, в карб. залазил один раз заменить иглу на Уникар.-2.
Не забывайте тот факт какая головка стоит на вашем движке и размер клапанов и под эти размеры адоптируйте жиклёры Даза!!!!! Да повозиться надо!!!!! Но результат будет поверьте!!!! 4 года проблем нет, холостые держит ровно, провалов нет и прет пятую просит машина!!!! Просто надо включить мозги!!!!
20 лет у меня УАЗ и 17 где-то пользуюсь 151 карбом все нормально ! Если с им беда у вас то смотрите площадку примыкания верхней крышки , там бывает ее уводит и идёт подсос отседова и провалы и плохо заводится ))) мой в минус 35 заводится ! Да если не холостых оборотов то не майтесь не катаетесь по карбюраторщикам а просто шланг тот что на ходится где регулировочные винты его нужно воткнуть с другой стороны в нижний штуцер главное чтобы тот который идёт на вакуум трамблёра остался на месте ! Он выше в нижней площадке а тот что ниже в тот и цепляйте и все у вас вечно работающий холостой ход ни куда не пропадающий ))) Д и клапан электромагнитный куда шли шланги , он больше не нужен Я все .
Как вариант возьми солекс 73. То что у тебя есть. Он взрывной. Расточить 26 на 26. Не сложно. Поставь жиклëры 165 на 120 и 125 на 125, 135. Заглушить мощностной жиклëр эпоксидкой. Он только мешает. Носик ун в одну первую камеру. Будет рвать асвальт. Проверено на ауди 100 2.3. Мощность увеличилась с 136 сил до 150.
@@ЛеонидЗубарь-р4й Что тут конкретнее всё уже написано. Не добавить не прибавить. Выкинул ке джетроник. Поставил карбюратор 83 и расточил 26 на 26 камеры.
Ставил на 417двиг от ВАЗ 08 засрялся распыл пер камер стоит151и газ устан Ново Грудью все очень просто разогрев бенз перекл на газ и вперед 13 лет охота рыбалка и дешево и доволен
Сейчас уже точно не помню какой там диаметр был, давно это было но знаю что на 4178-30 он больше, чем просто на 4178. И пожалуйста без мата... Свое нах себе оставь....
А РАСХОД ПРАВДА 11,5 ЧТО ЛИ?ЕСЛИ Я БУДУ ЗАКАЗАТЬ МОДЕЛНИЙ НОМЕР СКОЛЬКО БУДЕТ? ПОТОМУ ЧТО ДАМ ВЫБОР ОЧЕНЬ МНОГО КАРБЮРАТОР ДААЗ 4178 И АДРЕС ТЕЛЕФОН НОМЕР КАКОЙ?
Как всегда - каждый суслик в поле агроном... настроить ничего не можем, а видосы снимать, это пожалуйста... Трамблёр тоже настраивать надо, да и за свечами следить. Тогда заводится с полпинка, и тяга , и лишнего не жрет... ДААЗ-овский хорош, но из-за маленького диаметра диффузоров высокие обороты недоступны... Но с низов тянет. К-151 на низах незначительно хуже, но ДВС можно раскрутить до бо́льших оборотов. Из минусов: что-то отваливается постоянно, при перегревах получи щели... К-131- Простой карбюратор, работает нормально, но чудес от него не стоит ждать...
У меня на 417м стоял 126гу. Экспериментировал с жиклерами, надоело, купил 151, тот тоже не пошёл, вернулся опять к 126-му. Наменял жиклёры, по факту нормально работает только первая камера, что самое интересное этого достаточно, мощности хватает. Расход в районе 14 литров.
Этот карб - самый удачный из всех карбов для УАЗа!!! Если только у тебя не кривые руки и мозги... Потому что надо знать - что для УАЗика идёт модель с индексом 30 в конце маркировки... А если ты поставил с 10-кой, или вообще без индекса, то и не жди от него нихуя хорошего, эти модели делались для Оки... Так что прежде чем выносить какие то вердикты, надо матчасть поучить... Понял мальчик???...
Всем УАЗоводам большой привет!!! Ребят подскажите пожалуйста. У меня сейчас стоит карбюратор дааз. Расход топлива конечно небольшой, да и тяги хватало на 33 колёсах... Но решил поставить колёса ,, белки,, 36 дюймов. И соответственно тяги не хватает. Как в грязь заедешь, педаль газа в пол, на пониженной, машина задыхается, не хватает мощности. Какой карбюратор поставить? Подскажите пожалуйста...
Расход составил на этом карбе у меня 11,5л на сотку. Холостой хороший. Подсос для запуска в мороз, повторюсь, вытягивал полностью, после запуска секунд пять работает так, затем подсос убираю наполовину, чтобы не орал и всё. Запуск очень быстрый и приятный.
У меня с покупки машины(брал уже с рук) установлен ДААЗ-4178. Мне нравится. Всего хватает, и тяги, и вполне себе экономичный, запуск на морозе при полностью вытянутом подсосе прям только до ключа дотронешься и все, мотор уже работает. В общем просто песня, мне очень нравится. А цены даааа! Цены щас просто аховые, причем на всё...
Я взял УАЗик с карбом 4178. 40. Все отлично. И заводится и тянет и и едет
Случайно наткнулся на ваш видос хочу поделится своим опытом у меня буханка 88 года выпуска 417 двигателем так вот там тоже стоял 151 карб прет по конски но жрет тоже так же тоже что и Вы задумался над этой проблемой и решил поставить с Жигулей так как у меня такая была моя самая первая машина универсал 04 теменной движка объёмом 1,3 литра ощущения таковы заводится стала идеально даже в морозы но на тягу вначале было дискомфортно особенно в горку едешь на второй где на первой в зависимости сколько везешь но когда на трассу выскакиваешь я имею ввиду на грунтовку живу в Хаб крае здесь асфальта мало в основном грунтовки правда обслуживаемые грейдерами набираешь скорость и все прет сотку свободно причём и в горки залетает свободно у меня КПП четырёх ступка сотки хватает по самое не хачу лично для меня а по лесным дорогам ты хочешь не хочешь едешьпервая вторая изредко третья даже и на том карбе зато экономия по топливу чуть ли не в два раза меньше жрет короче уже привык и греха не знаю😁а по части 131 карба тоже был у меня опыт прет тоже не плохо но горючку жрет ещё больше чем151 как то так с уважением Александр
Я переделал это изьебство, советую,расточить диффузор 1 камеры 26, 2 камера 27.5,нижник озон 07,жхх 45 воздух 1 камеры 190,топливный 135 ,2 камера,воздух 170,топливо 150,,так делал я на свой 402 мотор,путем проб и ошибок,результат,отличная тяга на низах,отличная динамика, расход по городу 11,по трассе 7-8,у нас горная местность,запуск в минус 20 отличный,холостые можно уложить до 300 оборотов,при условии что трамблёр отрегулирован и правильный угол зажигания
Всем владельцам УАЗов зелёного света и никаких поломок.
Спасибо🤝
Спасибо! Взаимно ! Удачи !
УАЗ это машина для тех у кого есть время.
Я на 31029 Волга,ставил карбюратор 2105 от Жигули 2105,отличие от Ваз 2107, отсутствие электромагнитного клапана холостого хода,на 2105 там заглушка,и микропереключателя этого клапана,под сектором газа,а так всё один в один,и скажу честно,запуск просто песня был,и подрывал нехило,топливный жиклёр первой камеры стоял 107,можно поставить 112,особой разницы не ощутил,расход так же как и на штатном карбе,никогда проблем с ним не было,при покупке стоял 4276 от девятки,вот он мне всю голову сделал,с подсосом работает,без подсоса глохнет,хоть ты тресни,рекомендую перед установкой 2105 рассверлить отверстия сверлом 10 мм,иначе на шпильках завязнет,там буквально несколько миллиметров не хватает,и можно и проставку поставить,эту толстую проставку из карболита,я распустил вдоль ленточной пилой,и этой толщины вполне хватило,что бы лапка ускорительного насоса не цепляла за коллектор,самый лучший,с минимумом переделок это карб 2105,казан сверху тоже можно от Жигулей поставить.Удачи Александру в ремонте.
Спасибо👋
2107 на 417 мотор ставил жиклеры 120 150 топливо 150 150 воздух едет, но динамика не ахти
Не пропадай снимай видео. Без заморочек все по простому. Просто даж интересно смореть.
Не уазовод, в карбюраторах не разбираюсь, но смотреть интересно))
Провалы не только карбюратор. 4178 - отличный карб. Если двигун 417- то 4178-40 вообще огонь. Надо смотреьь опережение, октан- корректор, сист. зажигания, подсос воздуха и т.д.
Купил новый карб 126 когда перебирал двигатель, стояло все новое, тяги нет провалы, замучался регулировать, настала зима и вообще хрен заведешь на холодную, на горячую только ключа тронь) В итоге все хуже и хуже думал выкинуть его, а по факту поменял свечи и вот тебе счастье в любой мороз с пол пинка и едет все норм. Так что не грешите только на карб проблема может быть и не в нем. На свечах что поменял проехал от силы 1.5 т. км.
Лучше 126 нет, все перепробовал!
Я было тоже зимой карбы менял холостые есть обороты не набирает думал смеси не хватает.оказалось контакт абгорел конденсатор сдох,а я три карба поменять успел.прежде чем в трамблер залезть
Даазовский карб отличный, пользуюсь около 6 или 8 лет, уже не помню, перебирал один раз в прошлом году и снова гоняю, расход минимум, тяга отличная
писдиш..
Самый лучший карп ЗИЛ к88 доработкой и weber ваз-01 03 доработкой пробовал на УАЗ отлично
Снимите пожалуйста ролик про опыт эксплуатации данного карбюратора ДААЗ. Как заводится, расход и т.д. Я поставил такой же, летом катался в город по трассе (130 км), расход выходил 12,5 литра с отключенными втулками передних колес и на штатных колесах. При покупке у меня в комплекте была переходной колпак по воздушный фильтр.
этот карб покупать не стоит,это лаховской карб.Вот 88 или 135 вот это тема!
А у меня на УАЗе 3303 в 1993 году стоял однокамерный карбюратор не могу назвать точно но очень похож на к 131 т плохо держал холостые обороты и двигатель тянул не очень пока не поставил карбюратор 2х камерный от 24 волги и обороты стал держать в районе 650-700 и тяга стала очень хорошей и расход топлива летом достигал 10 литров на 100 по трассе
Я не знаю , поставил я его и 3 года горя не знаю!!!!! Тягло хорошее , провалов нет , ест то что положено!!!!!!!.....посмотри жиклёры , могут быть не тот номер! ....у меня 417 пятую просит!!!
Дааз - это донельзя упрощенный и максимально ухудшенный вебер. Сам по себе он очень фигово готовит смесь. Жигули ехали за счет того, что он более менее равномерно лил бензин в коллектор. У меня на 402-м стоял японский "кайхен" (или хитачи, уже забыл, давно было). Вот то было счастье и радость.
Во первых это карб 2105 или 07 с пневмоприводом втор. камеры, у 2101 принудиловка, во вторых к К-151 нужно приложить умелые ручки и будет счастье, у меня буханка, УМЗ-4218, К-151 Е, безгаражное хранение, в -30 заводится с полпинка без подогрева, расход в городе 16-17 л., по трассе при 90-100 с передком и груз 500-600 кг. расход около 14 л. Двиг. в сборе покупал новый, проехал 60 тык, в карб. залазил один раз заменить иглу на Уникар.-2.
Не забывайте тот факт какая головка стоит на вашем движке и размер клапанов и под эти размеры адоптируйте жиклёры Даза!!!!! Да повозиться надо!!!!! Но результат будет поверьте!!!! 4 года проблем нет, холостые держит ровно, провалов нет и прет пятую просит машина!!!! Просто надо включить мозги!!!!
20 лет у меня УАЗ и 17 где-то пользуюсь 151 карбом все нормально ! Если с им беда у вас то смотрите площадку примыкания верхней крышки , там бывает ее уводит и идёт подсос отседова и провалы и плохо заводится ))) мой в минус 35 заводится ! Да если не холостых оборотов то не майтесь не катаетесь по карбюраторщикам а просто шланг тот что на ходится где регулировочные винты его нужно воткнуть с другой стороны в нижний штуцер главное чтобы тот который идёт на вакуум трамблёра остался на месте ! Он выше в нижней площадке а тот что ниже в тот и цепляйте и все у вас вечно работающий холостой ход ни куда не пропадающий ))) Д и клапан электромагнитный куда шли шланги , он больше не нужен Я все .
Как вариант возьми солекс 73. То что у тебя есть. Он взрывной. Расточить 26 на 26. Не сложно. Поставь жиклëры 165 на 120 и 125 на 125, 135. Заглушить мощностной жиклëр эпоксидкой. Он только мешает. Носик ун в одну первую камеру. Будет рвать асвальт. Проверено на ауди 100 2.3. Мощность увеличилась с 136 сил до 150.
Напишите пожалуста хочу поконкретнее спросить про доработки тоже ауди 100 2.3
@@ЛеонидЗубарь-р4й Что тут конкретнее всё уже написано. Не добавить не прибавить. Выкинул ке джетроник. Поставил карбюратор 83 и расточил 26 на 26 камеры.
Обзор хорош, для профессионалов наверно интересно.
УАЗик , как всегда в ремонте😁
И я на Волгу и на газель поставил тоже такие карбы.
Ставил на 417двиг от ВАЗ 08 засрялся распыл пер камер стоит151и газ устан Ново Грудью все очень просто разогрев бенз перекл на газ и вперед 13 лет охота рыбалка и дешево и доволен
126 очень простой, тяга хуже но экономичней, 151 постоянно ебет мозги, но тяга лучше.
Мне нравится к
На моем УАЗе карбюратор 126 Н.
Экономичный и простой ..
Их на металоприемке можно купить за копейки
Если плохо заводиться то надо смотреть пусковые зазоры. Пиши если интересно, подскажу что в первую очередь поменять в нем
Хорошо , спасибо.
Можешь описать сдесь , людям тоже интересно.
Внизу отверстие для вакуумной трубки длч трамплера ..
Хотел от души посмеяться но не нашёл видос про урал, куда оно подевалось ?
Надо было брать 4178-30, там заслонка первой камеры на 24 мм, получше едет, но все равно жиклеры надо менять, в заводском исполнении он не едет
Какие именно и на какие заменить
@@АндрейИванов-я2ь Все...)))
Какой наххх 24??? Там дросселя 32х36!!!
Сейчас уже точно не помню какой там диаметр был, давно это было но знаю что на 4178-30 он больше, чем просто на 4178. И пожалуйста без мата... Свое нах себе оставь....
Какие только ни ставил, но лучше 126 нет, самый простой и надёжный, а расход почти у всех одинаковый.
Там на 131-м внизу штуцера на траблер не хватает.
ЗДРАСТУВУЙТЕ ЕСЛИ УМЗ 421 БУДЕТ ВОТ ЭТО КАРБЮРАТОР В 100 КИЛОМТРОВ ОДИН ЧАС РАСХОД КАК БУДЕЕТ?
Легко ли поменять карбюратор К126ГУ на ДААЗ 4178-30? Стоит ли это делать? Двигатель 421.
Скажите пожалуйста. карбюратор 151 , поставил проставку толстую стандарт. Тяга в гору стала хуже. Может из-за проставки ? Уаз 3303
Карб 151в стоит 16.000тр
Я себе на 417 такой же купил, но докупил ремкомплект на 4178-30 и заменил жиклеры.
А РАСХОД ПРАВДА 11,5 ЧТО ЛИ?ЕСЛИ Я БУДУ ЗАКАЗАТЬ МОДЕЛНИЙ НОМЕР СКОЛЬКО БУДЕТ? ПОТОМУ ЧТО ДАМ ВЫБОР ОЧЕНЬ МНОГО КАРБЮРАТОР ДААЗ 4178 И АДРЕС ТЕЛЕФОН НОМЕР КАКОЙ?
теперь ставь зажигание АТЭ цепляй клапан как положено потом делай выводы.
На газ 52 Вебера ставят и норм
Viber надо точить диффузор на 26 мм и тогда тебе будет счастье
А то я уже хоть бубен доставай
Не могу из двух карбов 131 вых победить его
Ваш с виду живой
Фильтр от ОКА
Это карбюратор-гибрид.. работает плохо. Мотор на нем не развивает полную мощность. Лучше нивовский 2107-20 доработать
И на копеешном также!
а если поставить Mikuni?
Добрый день !
131 карб не продаете ?
8:57
Как всегда - каждый суслик в поле агроном... настроить ничего не можем, а видосы снимать, это пожалуйста... Трамблёр тоже настраивать надо, да и за свечами следить. Тогда заводится с полпинка, и тяга , и лишнего не жрет...
ДААЗ-овский хорош, но из-за маленького диаметра диффузоров высокие обороты недоступны... Но с низов тянет. К-151 на низах незначительно хуже, но ДВС можно раскрутить до бо́льших оборотов. Из минусов: что-то отваливается постоянно, при перегревах получи щели... К-131- Простой карбюратор, работает нормально, но чудес от него не стоит ждать...
@@ВасьяВасьильев-с7ж сам ни чего не делает и не умеет , зато советы раздовать , это мы мостаки...
Так себе карб ,его доработывать надо
Нет карб солекс 73 и счастье будет
Тока не лезь в него и все будет ок
А разве в России еще карбюраторы выпускают??
😅 завод дааз и пекарь штампуют их полным ходом!))
Не говоря что подобные карбюраторы ещё и Китай вагонами возит.
@@nickolaswinner3367 какой пекарь. Дааз уже не выпускает ничего подобного
@@СлаваБабкин-ы6ь ruclips.net/video/a-DMwpn7ydY/видео.html давно говоришь! Та так "давно", что завод сменил немного название и разширил свою линейку 😅
КАРБЮРАТОРЫ ОНИ ВЕЧНЫ..
Однодырый карб)) раритет
Поставь 131 и будет тебе счастье. На третьей с места легко.
У меня на 417м стоял 126гу. Экспериментировал с жиклерами, надоело, купил 151, тот тоже не пошёл, вернулся опять к 126-му. Наменял жиклёры, по факту нормально работает только первая камера, что самое интересное этого достаточно, мощности хватает. Расход в районе 14 литров.
Этот карб - самый удачный из всех карбов для УАЗа!!! Если только у тебя не кривые руки и мозги... Потому что надо знать - что для УАЗика идёт модель с индексом 30 в конце маркировки... А если ты поставил с 10-кой, или вообще без индекса, то и не жди от него нихуя хорошего, эти модели делались для Оки... Так что прежде чем выносить какие то вердикты, надо матчасть поучить... Понял мальчик???...
Карб для Оки 1111 или 1113 , для Уаза 2,4л-4178-0 или 4178-10, для 2,4л ЗМЗ-4178-40, а для Уаза 421-4178-30!!! И не делайте мозг людям.
Всем УАЗоводам большой привет!!! Ребят подскажите пожалуйста. У меня сейчас стоит карбюратор дааз. Расход топлива конечно небольшой, да и тяги хватало на 33 колёсах... Но решил поставить колёса ,, белки,, 36 дюймов. И соответственно тяги не хватает. Как в грязь заедешь, педаль газа в пол, на пониженной, машина задыхается, не хватает мощности. Какой карбюратор поставить? Подскажите пожалуйста...