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この鉄道こそ、本物の『山の神』なのかもしれない。
補修し過ぎて当時のものと同じとは言えないかもしれないけど、それでも100年間整備して使い続けてるのがすごい
車齢100年で検査出場という凄さ(恐らく相当丈夫にできているのだろう)やっぱ県西は住んでて面白い。
登山電車といえばこのタイプがいちばん印象的。末永く活躍してほしい…
路線の性質が特殊すぎて、他社のお古で置き換えられないから100歳超え。関西人としては、同じような事情で戦前生まれ車両が健在な阪堺電軌を思いだすのであります（専用軌道で結構飛ばすから他社の車両はムリ）。
車齢100年に自動放送がついてるとかいう頭おかしい世の中
いつまでも走って欲しいがいつかは引退を余儀なくされる。その時は動態保存や静態保存を必ずやってもらいたい。名車だと思います。
現状が既に動態保存してるも同然な気がするなんか後輩と一緒に走り回ってるだけで
「箱根登山鉄道」は普通にブランドとして残すんだろう…「WILLER TRAINS」=「京都丹後鉄道」みたいに…
鉄道部門は「箱根登山電車」の愛称で呼ばれることになりました。
「箱根登山電車」「箱根登山ケーブルカー」「箱根ロープウェイ」の愛称を使っているのは解っとるよ、それ前提の話よ
箱根登山電車じゃ、風格がないし、おもちゃみたいだな
車齢100年が検査出場とかいうパワーワード
あと何年生きるのやら...頑張れば110歳いけるんじゃ?
行きそう
確か、手塚治虫原作漫画であったな、長く活躍した鉄道車輌が自ら意思を持つというもの。 尤も、漫画本編は蒸気機関車でしたが・・・。
車両そのものが観光資源になる時代だからね
都電荒川線の7000形よろしく、いつまでも不死鳥の如く蘇って欲しい数年後にはVVVF化してんじゃねえか（）
サイボーグおじいちゃんｗ冷房化してたりして
テセウスの船が、未だに健在とは驚きました。 旧型車輌なのに、LSE塗色はもう見慣れました。 何時まで走り続けて行けるか、見守っていきたいものです。
パンタまでピッカピカなのあたまおかしいよ(褒め言葉)
風雨に晒される外装より内装の方がヨレているという…整備士すげぇ。
というか小田急VVVF化率100％じゃなくなるやんけ(笑)
ある意味走る国宝
音がヤバい
広島電鉄にも大正時代の車両が動態保存されてます。その車両はイベント時に観られたりするし稀に営業時間中に試運転されてます。原爆で被爆した車両も一両のみ当時のカラーリングで保存されてます。箱根登山鉄道とは比較にならないかも知れないけど、広島電鉄の車両も魅力あふれる車両が現役で運行されてます🎵運行車両自体は大分少なくなりましたが、まだ元気に走ってます😊
長崎電気軌道には1911年製造の160形168号車が現役ですね（実は長崎電気軌道の開業前の新造で福岡からの移籍車）。現役では唯一の「木造車体」でもあります。流石にイベント専用ですけど。
もはや守護神の風格
京阪電車と叡山電車には、戦前の車体を「全く原型が無くなるまで」改造し続けて、今も現役の車両が走っています。
京阪も叡電も書類上の話で、実質的に製造時からのパーツはほぼ使ってなくて、他のコメントにもある「テセウスの船」状態ですね。
僕のアタマの中は、いつでも「箱根登山鉄道」＝「モハ１形・モハ２形」ですネ😊😊😊その姿が現在でも拝見できることに、箱根登山鉄道の鋭意に感謝申し上げます🙇🙇🙇🙇🙇
これが引退しても箱根登山鉄道には新型のレトロ車を作ってもらいたい。箱根に遊びにいくのは旅情や歴史を感じたいからなんです。ハイテクとかいらない
保存車も多いですし部品の面では何とかなってるんでしょうか？江ノ電の300形と同じく会社の看板として可能な限り残すんでしょうね。
部品と技術者整備🧰メカニック🧑🔧がいれば何年でも修理でかかるのであれば走り続けられる😊
箱根登山鉄道の非冷房車100年も走ってたんか
箱根登山鉄道様には、是非ともこの車体を作られた方々の親族様に乗車させて欲しいですね。お祖父さんやお父様が丹精込めた車体は今も現役で走ってますと
モノに対する最大の『敬意』は、やはり最後まで使ってやることなのかもね本来それこそが存在意義であるわけだし
度重なる改造により製造当初の部品は台枠ぐらいしか残っていないと思うので車齢105歳というのには少し違和感がありますね...(もちろん書類上は1919年製造ということになっているのですが)
私鉄の「鋼体化」て台枠も換えちゃう場合多いからねえ正味は車体70年・台車35年100年越えてるのは車歴簿の紙まだ書き写しとかなしで残ってればそれだけでも十分凄い
これぞテセウスの船というｗ
近江鉄道や大井川鐵道に転がってる車籍だけ引き継いでるのに比べたらへーき、へーき(遠い目)
もはや、テセウスの船とかしていないか。
多分残ってるの台枠とかそのあたりだけかもしれないですねww
冷房が無くて極暑だった車内が懐かしい
SL人吉のハチロクや長崎電気軌道の路面電車より長い運行記録になったらいいな…
小学生の時に3色団子色に乗ったことがありますね。まさかモハ1の104号と106号の車が車齢100年越えに検査出場してたなんて信じられないですね。109号機の車がいつの間にか引退してたんだ。これからも末永く大切にしてほしいですね。小田急に吸収合併されるのは悲しいなぁ…。小田急←父と僕も小田急電鉄は好きじゃないけど…。
4月以降は会社名ではなく愛称として「箱根登山鉄道」は残るとか。それにしてもこの路線は新しい車両もいいけど、紫陽花や降雪時なんかは古い車両がしっくりきますなぁ😆
静態保存、動態保存は普通に聞くけど、この場合は、営業保存？現役保存？100年以上走るとはスゴイ！
純粋にすごい。。。
箱根登山鉄道といえば、モハ１のイメージしか出てきません。
この車両100歳以上いってたんですねwよく蒸気機関車の動態保存など聞きますが、この車両普通に山登ってるんですよねw動態保存扱いなのでしょうか？w
多客期間限定、予備車、箱根ツアー客が訪れるため、ツアー限定になるかと思われる
けど車体は途中でのせかえてます。いつまでも長く走ってほしい願いです仲間たちは相次いで亡くなってしまったので貴重です。
JR西「我々も見習おう」
200年行って欲しい！
摩耗とか車体の劣化で無理なんじゃない？
これは嬉しいです😊
東京汽車会社は阪神電車の赤胴車も作っていた記憶がある！
自転車で有名な江ノ電300形も60年選手で全検受けてるし、東武もイベント列車だった8111Fを強制ろうど……もとい営業運転させてる。阪堺電車も90年選手がいる。とどのつまり、部品があるとか修理可能とかで、使えれば現役で走れるってことっすねぇ！ 生涯現役時代が鉄道車両にも？
もう大樹やん
いや～やっぱり箱根登山鉄道は頭がおかしn…（いい意味です。）
確か東芝製電車だった筈。しかし、かなり以前にカム式制御器の使用権利がGEの東芝から日立へ移管された事になっているので今はどうなってるのかさっぱりわからないですね。親会社の小田急は三菱電機との繋がりがあるけど、特急の機器が東芝製なのは箱根登山の関係からなのかな。
製造して百年耐久した住宅がまだちっともないのに百年住宅ゼロホーム と朝日放送で京阪グループが夕方にこれでもかと広告流しているが・・・・本来はこういう実績確実な会社と製作工場こそ百年電車の広告させてやらなならんおもう日本は色々法律が、周辺企業の体たらくによる事故省庁事案トラブルでありえないほど厳しくなってきているけども・・・・・全部乗り越えて対応させて登録維持なんて、いくらレシプロカーとは言えども至難の業やで・・・・お客さんも大事やけど、環境維持の保線の現場、整備士さん、部品屋、製造工場はもっと称えてやらなきゃならん海外は技術大事にするから、もっと古いのが、終日営業ではないけどもお客さんのせて運行するぐらいでいっぱい残されてるけど
木造車体を鋼製化という時点で原型は無くなっている気がしますが頑張ってますねぇ
目指せ前代未聞の150歳！
これが小田原まで爆走するのが好きだったな江ノ電は100年残せなかったのかな
もしかして明治時代の車両？最近流行りのVVVF化とか、しないのでしょうか？
箱根の主の古兵｡風格すら感じさせる｡
古い車両を末長く使い倒しましょう計画代表の鉄道
全然旧型車に見えないｔころが素晴らしい！あと１００年は頑張ってほしい！
文化財的な扱いだな
吊りかけ車が廃車になって５年経ちましたか・・・・
箱根登山鉄道株式会社と言う法人名は無くなるけど愛称としての箱根登山鉄道線は残りますよ、って話。
1:53 昔の東急池上線みたい
上には上がいたか……
4両編成にしてもいいくらい客乗ってるな
次の検査は無い、と言う意味ですよね
んな事ねぇやろ
強制バリアフリー法次第・・・・この時代の部品なら、工具と腕前と金属板1つあれば出来るようになってる
オリジナル塗装＝保存まで視野に入れてますよ
テセウスの船
人間換算したら江戸時代前期から生きてることになりそう
未だに引退せずに現役走行って。
109号だけに、東急旧3000系緑塗装...という訳ではないか。
上沼垂·酷鐵廣島(チラッチラッ)
社名残してほしいなあ。ｒ
テセウスの登山電車
鉄道車両界の、「マモー」みたいな車輛…(^-^;-w-w(映画ルパン三世の🤭)
次回VVVF化されそう
高速バスに一本化したい小田急の思惑が見え見え(笑)
こんなこと言うとマニアの人に怒られそうだが、バリアフリー的にはどうなんだろうか？イベントとして走らせるのは良いと思うけど。
小田急は「金さえ出してりゃいい存在」ってコトに早よ気付け!(笑)
壊れそう
素晴らしい大切にしている証JRはみららうべき
この鉄道こそ、本物の『山の神』なのかもしれない。
補修し過ぎて当時のものと同じとは言えないかもしれないけど、それでも100年間整備して使い続けてるのがすごい
車齢100年で検査出場という凄さ(恐らく相当丈夫にできているのだろう)
やっぱ県西は住んでて面白い。
登山電車といえばこのタイプがいちばん印象的。末永く活躍してほしい…
路線の性質が特殊すぎて、他社のお古で置き換えられないから100歳超え。関西人としては、同じような事情で戦前生まれ車両が健在な阪堺電軌を思いだすのであります（専用軌道で結構飛ばすから他社の車両はムリ）。
車齢100年に自動放送がついてるとかいう頭おかしい世の中
いつまでも走って欲しいがいつかは引退を余儀なくされる。その時は動態保存や静態保存を必ずやってもらいたい。名車だと思います。
現状が既に動態保存してるも同然な気がする
なんか後輩と一緒に走り回ってるだけで
「箱根登山鉄道」は普通にブランドとして残すんだろう…
「WILLER TRAINS」=「京都丹後鉄道」みたいに…
鉄道部門は「箱根登山電車」の愛称で呼ばれることになりました。
「箱根登山電車」「箱根登山ケーブルカー」「箱根ロープウェイ」の愛称を使っているのは
解っとるよ、それ前提の話よ
箱根登山電車じゃ、風格がないし、おもちゃみたいだな
車齢100年が検査出場とかいうパワーワード
あと何年生きるのやら...頑張れば110歳いけるんじゃ?
行きそう
確か、手塚治虫原作漫画であったな、長く活躍した鉄道車輌が自ら意思を持つというもの。
尤も、漫画本編は蒸気機関車でしたが・・・。
車両そのものが観光資源になる時代だからね
都電荒川線の7000形よろしく、
いつまでも不死鳥の如く蘇って欲しい
数年後にはVVVF化してんじゃねえか（）
サイボーグおじいちゃんｗ
冷房化してたりして
テセウスの船が、未だに健在とは驚きました。 旧型車輌なのに、LSE塗色はもう見慣れました。 何時まで走り続けて行けるか、見守っていきたいものです。
パンタまでピッカピカなのあたまおかしいよ(褒め言葉)
風雨に晒される外装より内装の方がヨレているという…整備士すげぇ。
というか小田急VVVF化率100％じゃなくなるやんけ(笑)
ある意味走る国宝
音がヤバい
広島電鉄にも大正時代の車両が動態保存されてます。その車両はイベント時に観られたりするし稀に営業時間中に試運転されてます。原爆で被爆した車両も一両のみ当時のカラーリングで保存されてます。箱根登山鉄道とは比較にならないかも知れないけど、広島電鉄の車両も魅力あふれる車両が現役で運行されてます🎵運行車両自体は大分少なくなりましたが、まだ元気に走ってます😊
長崎電気軌道には1911年製造の160形168号車が現役ですね（実は長崎電気軌道の開業前の新造で福岡からの移籍車）。現役では唯一の「木造車体」でもあります。流石にイベント専用ですけど。
もはや守護神の風格
京阪電車と叡山電車には、戦前の車体を「全く原型が無くなるまで」改造し続けて、今も現役の車両が走っています。
京阪も叡電も書類上の話で、実質的に製造時からのパーツはほぼ使ってなくて、他のコメントにもある「テセウスの船」状態ですね。
僕のアタマの中は、いつでも「箱根登山鉄道」＝「モハ１形・モハ２形」ですネ😊😊😊
その姿が現在でも拝見できることに、箱根登山鉄道の鋭意に感謝申し上げます🙇🙇🙇🙇🙇
これが引退しても箱根登山鉄道には新型のレトロ車を作ってもらいたい。箱根に遊びにいくのは旅情や歴史を感じたいからなんです。ハイテクとかいらない
保存車も多いですし部品の面では何とかなってるんでしょうか？
江ノ電の300形と同じく会社の看板として可能な限り残すんでしょうね。
部品と技術者
整備🧰メカニック🧑🔧がいれば
何年でも修理でかかるのであれば
走り続けられる😊
箱根登山鉄道の非冷房車100年も走ってたんか
箱根登山鉄道様には、是非ともこの車体を作られた方々の親族様に乗車させて欲しいですね。お祖父さんやお父様が丹精込めた車体は今も現役で走ってますと
モノに対する最大の『敬意』は、やはり最後まで使ってやることなのかもね
本来それこそが存在意義であるわけだし
度重なる改造により製造当初の部品は台枠ぐらいしか残っていないと思うので車齢105歳というのには少し違和感がありますね...(もちろん書類上は1919年製造ということになっているのですが)
私鉄の「鋼体化」て台枠も換えちゃう場合多いからねえ
正味は車体70年・台車35年
100年越えてるのは車歴簿の紙
まだ書き写しとかなしで残ってればそれだけでも十分凄い
これぞテセウスの船というｗ
近江鉄道や大井川鐵道に転がってる車籍だけ引き継いでるのに比べたらへーき、へーき(遠い目)
もはや、テセウスの船とかしていないか。
多分残ってるの台枠とかそのあたりだけかもしれないですねww
冷房が無くて極暑だった車内が懐かしい
SL人吉のハチロクや長崎電気軌道の
路面電車より長い運行記録になったらいいな…
小学生の時に3色団子色に乗ったことがありますね。まさかモハ1の104号と106号の車が車齢100年越えに検査出場してたなんて信じられないですね。109号機の車がいつの間にか引退してたんだ。これからも末永く大切にしてほしいですね。小田急に吸収合併されるのは悲しいなぁ…。小田急←父と僕も小田急電鉄は好きじゃないけど…。
4月以降は会社名ではなく愛称として「箱根登山鉄道」は残るとか。それにしてもこの路線は新しい車両もいいけど、紫陽花や降雪時なんかは古い車両がしっくりきますなぁ😆
静態保存、動態保存は普通に聞くけど、この場合は、営業保存？現役保存？100年以上走るとはスゴイ！
純粋にすごい。。。
箱根登山鉄道といえば、モハ１のイメージしか出てきません。
この車両100歳以上いってたんですねw
よく蒸気機関車の動態保存など聞きますが、この車両普通に山登ってるんですよねw
動態保存扱いなのでしょうか？w
多客期間限定、予備車、箱根ツアー客が訪れるため、ツアー限定になるかと思われる
けど車体は途中でのせかえてます。
いつまでも長く走ってほしい願いです仲間たちは相次いで亡くなってしまったので貴重です。
JR西「我々も見習おう」
200年行って欲しい！
摩耗とか車体の劣化で無理なんじゃない？
これは嬉しいです😊
東京汽車会社は阪神電車の赤胴車も作っていた記憶がある！
自転車で有名な江ノ電300形も60年選手で全検受けてるし、東武もイベント列車だった8111Fを強制ろうど……もとい営業運転させてる。阪堺電車も90年選手がいる。
とどのつまり、部品があるとか修理可能とかで、使えれば現役で走れるってことっすねぇ！ 生涯現役時代が鉄道車両にも？
もう大樹やん
いや～やっぱり箱根登山鉄道は頭がおかしn…（いい意味です。）
確か東芝製電車だった筈。しかし、かなり以前にカム式制御器の使用権利がGEの東芝から日立へ移管された事になっているので今はどうなってるのかさっぱりわからないですね。
親会社の小田急は三菱電機との繋がりがあるけど、特急の機器が東芝製なのは箱根登山の関係からなのかな。
製造して百年耐久した住宅がまだちっともないのに百年住宅ゼロホーム と朝日放送で京阪グループが夕方にこれでもかと広告流しているが・・・・
本来はこういう実績確実な会社と製作工場こそ百年電車の広告させてやらなならんおもう
日本は色々法律が、周辺企業の体たらくによる事故省庁事案トラブルでありえないほど厳しくなってきているけども・・・・・全部乗り越えて対応させて登録維持なんて、いくらレシプロカーとは言えども至難の業やで・・・・
お客さんも大事やけど、環境維持の保線の現場、整備士さん、部品屋、製造工場はもっと称えてやらなきゃならん
海外は技術大事にするから、もっと古いのが、終日営業ではないけどもお客さんのせて運行するぐらいでいっぱい残されてるけど
木造車体を鋼製化という時点で原型は無くなっている気がしますが頑張ってますねぇ
目指せ前代未聞の150歳！
これが小田原まで爆走するのが好きだったな
江ノ電は100年残せなかったのかな
もしかして明治時代の車両？最近流行りのVVVF化とか、しないのでしょうか？
箱根の主の古兵｡風格すら感じさせる｡
古い車両を末長く使い倒しましょう計画代表の鉄道
全然旧型車に見えないｔころが素晴らしい！あと１００年は頑張ってほしい！
文化財的な扱いだな
吊りかけ車が廃車になって５年経ちましたか・・・・
箱根登山鉄道株式会社と言う法人名は無くなるけど愛称としての箱根登山鉄道線は残りますよ、って話。
1:53 昔の東急池上線みたい
上には上がいたか……
4両編成にしてもいいくらい客乗ってるな
次の検査は無い、と言う意味ですよね
んな事ねぇやろ
強制バリアフリー法次第・・・・
この時代の部品なら、工具と腕前と金属板1つあれば出来るようになってる
オリジナル塗装＝保存まで視野に入れてますよ
テセウスの船
人間換算したら江戸時代前期から生きてることになりそう
未だに引退せずに現役走行って。
109号だけに、東急旧3000系緑塗装...という訳ではないか。
上沼垂·酷鐵廣島(チラッチラッ)
社名残してほしいなあ。ｒ
テセウスの登山電車
鉄道車両界の、「マモー」みたいな車輛…(^-^;-w-w
(映画ルパン三世の🤭)
次回VVVF化されそう
高速バスに一本化したい小田急の思惑が見え見え(笑)
こんなこと言うとマニアの人に怒られそうだが、バリアフリー的にはどうなんだろうか？
イベントとして走らせるのは良いと思うけど。
小田急は「金さえ出してりゃいい存在」ってコトに早よ気付け!(笑)
壊れそう
素晴らしい大切にしている証
JRはみららうべき