We increase the charging of the battery. 3-level controller.
HTML-код
- Опубликовано: 13 дек 2016
- Weak battery charging? Proposed solutions problemmy - 3-level voltage regulator.
Channel for the development of what would WebMoney video published more often
Z735250630722
R315918404333
U151464754310
► Collaboration: oleg3000193@gmail.com
► Subscribe -https: // / @oledjan7
Thank you for Like and subscribe 
Авто/Мото
Отлично снял видео, благодарю, полезная информация!!!
Спасибо
Классная вещь сам юзаю такую радуюсь
У меня на самом деле все заводские заявленные данные совпали и я доволен работой. Сначала первые 5 мин работы мотора было очень плохо, затем щетки видимо притёрлись и всё стало ОК.
Регулятор надо закреплять на алюминиевый радиатор, а радиатор желательно на плоскую часть металлической кузовной поверхности для максимального охлаждения! Замеры цифровым прибором часто завышены по показателям напряжения, стрелочные тестеры правильнее показывают! А в целом полезный реле регулятор! В советское время ступенчатое по температуре воздуха (временам года) регулирование напряжения генератора решалось целой линейкой конструкций и с тумблером, и с винтом контакта, и терморезистором в схеме, изменяющим верхний предел регулировки напряжения от температуры подкапотного пространства, где установлен РР.
Кинь дополнительную массу от генератора на крепление регулятора и не будет такой проблемы как повышение напряжения при включении приборов!
У Вас что то не так с генератором.Этот регулятор работает как и обычный,тоесть при нагрузке напряжение падает.Езжу с таким регулятором лет 5 уже.Проблем нет.Летом на 2 положении,а зимой максимум.АКБ кальциевый.Прослужил АКБ 6 лет.С родными регуляторами по 2 года служили АКБ.Результат говорит за себя думаю.Машина таз 07.
У меня тоже с ним не падает напряжение при вкл потребителей, и гене-р у меня работает отлично.
Хорошая штука, там я понял при нагрузке регулятор добавляет вольтаж автоматом.
Здравствуйте,от какой машины у вас генератор?
Ништяк,спасибо за инфу.
шайба уже есть там пластиковая подложка я ее сразу не заметил некоторые ее теряют сам крутил ее в руках минут пять пока щетки непоставил и увидел косяк
Скачёк напряжения невозможен при подключённом аккумуляторе! Так что переключайте когда вам вздумается!
Класс,с меня лайк,тоже хочу такой на классику!
Штука весьма интересная
покупай.. моего хватило на 2....3 месяца
@@user-bz3yv1lh1z , и что с ним случилось?)))
Зимой на какой режим ставите 1-2-3?
Супер обзор
нет. это что то накосячено.должна быть просадка.
толко что тоже купил Огонь!
А я взял разорвал провод с диодного моста (который идет на щетки и в разрыв подсоединил такую приблуду. Красный провод к щеточному узлу, а черный к проводу с диодного моста. И теперь не надо искать прибор с щетками, ставлю родные щетки, а прибор закрепил также на моторный щит. Зарядка 14.2-14.5 и не скачет на повышение от нагрузки. Думаю будет работать нормально.
По подробнее можно
@@user-no2co9lv4y Снял крышку с генератора, провод с диодного моста на щетки разрезал и вывел через пластиковую крышку в разрыв поставил диод. После этого зарядка пошла как положено и по утрам независимо от температуры АКБ показывает 12,4-12,6. В конце недели проверю уровень воды в банках. Катод в диодный мост, а анод с щеток. Думаю так понятно. Я поставил в коробочку и закрепил на моторном щите, через тумблер, если диод полетит, что не реально, но может, переключаешь на прямую и какая никакая зарядка есть.
@@user-no2co9lv4y Проверил уровень добавил дистиллированной воды, чуть выше уровня, на всякий случай. Вода не выкипает пока нормально. АКБ по утрам по прежнему показывает 12,3-12,5. Доволен. У меня есть гена на 120амп, хочу попробовать трехуровневый на этом генераторе. Буду ставить чуть позже. Потому что редко едешь далеко в основном по точкам. Завел проехал несколько км и опять. АКБ из за этого может не дозоряжаться и в конце концов может показать меньше нормы. Но пока опять повторюсь все в норме.
Скорее всего нужно смотреть контакты минусового провода от двигателя на акум и акум - кузов авто. Регулятор смотрит напряжение относительно кузова и думаю поэтому такое явление - повышение напр. при нагрузке. Возможно и старый регулятор живой, нужно было проверить напряжение непосредственно на генераторе, что редко кто делает.
Это выносной регулятор штатные нагреваються и напряжение падает болезнь такая на температуру
U nas v Azerbaydjane qde pradayotsa? V mayom 07 toçno takaya problema .Praşu pomaqite menya.
Мммда явление конечно интересное ,чем больше потребителей тем больше напряжение. Что ещё хочется добавить пока ещё не прошло испытание временем
У меня больше года стоит такой, нечего все нормально, работает. Все точно так же как автор показывает, и при нагреве тоже не падает напряжение как на обычных.
@@Anzor-ym7zj У меня на семёрке стоит генератор на 73 А ,от девятки ,а тут я вижу генератор другой на видео ,скорее повышенной производительности!
А почему растёт напряжение?
Рхх умер Классная вещь сам такую поставил радуюсь
умничают все, особенно который досматривать не стал, для аккумов с сурьмой до 14в , а для кальциевых как раз 14.7 нужно - хороший регулятор
Тоже слабое было,сделал хорошие кабеля массы,и плюсовой провод с гены.Стало 14.3. Так что сначала проверяйте контакты и провода.
Четыре года на ВАЗ 2115 катаюсь с таким регулятором . Все знакомые электрики ругаются и советуют ездить , только на среднем положении тумблера . Но дело в том , что я зимой мало езжу . И даже новый аккумулятор через месяц разряжается и приходится снимать батарею на зарядку . Ставлю регулятор на зимний режим и ни каких проблем ! Подозреваю , что я этим убиваю батарею , но другого выхода я не вижу !
У меня наоборот показывает прекрасный ток по утрам, надо просто смотреть уровень, но зимой АКБ не выкипает, летом есть немного надо посматривать.
@@Sergei290s батарея ещё на гарантии .Отдавал на проверку обслуживание . Сказали надо только зарядить . Оставили у себя дали другой аккумулятор 3 дня с ним ездил . Такая же фигня !
@@glagol58 Проверьте утечку тока и не замыкает ли где ни будь нагрузка. У меня такая же хрень была на новой машине, дней 6-7 постоит и АКБ на зарядку (это ели никуда не ездить) А если катаюсь каждый день не больше 11.6 вольтаж. Менял генератор и стартер толку нет. поставил массу стоит дольше если не ездить. А сейчас все ок. Попробуйте заморочится думаю получится, удачи. А еще проверьте диодный мост на АКБ, может в нем дело.
Регулятор хороший, но у меня поработал ровно год, но в течение года никаких проблем, летом ездил на среднем положении, зимой на максимальной!
А у ребят по ходу обогрев стекла из начало был включено, Поэтому при выключении у них напряжения наоборот увеличивался)
Дорогой зритель, этот регулятор имеет особенность, примувеличении нагрузки больше заряд
Жалко что в Армении не продается
какая разница между 67.3702-01 и 67.3702-02 ? Ставил какое то из них , неподошло..... думаю разница в этих последних циферках ....
Разные щеточные узлы.
Как провода подключал..? Или просто поменял и прикрепил на массу...? А как быть с шоколадкой, если с нее проводок втыкивается в соседнее гнездо гены..что нам то делать.?
Ничего городить не надо, вытаскиваем щётки из генератора, они на больше не понадобятся, можно кинуть в бардачок, на всякий случай, вдруг что, распаковываем это реле. Теперь эти щетки ставим в генератор (делаем так же, как и со старыми щётками, что отключили то и подключили к этим, если там есть провод такой, если нет, забиваем на это), поставили, приступаем к следующему действию, ищем удобное для вас место, где вы можете "переключать" напряжение на нём и ХОРОШУЮ МАССУ кузова!! Нашли, сделали, идём запускать двигатель и смотрим, что там показывает бортовик или приборка и всё, дела сделано.
Когда себе ставил такой шайбы подложил под щеточный узел что бы щетки корректно встали.
А так что не встанут корректно? Что не так будет не пойму
@@boytbiliskiy8393 И так встанут.
хорошо!
диодный мост или обмотка
в 1985 году об этом написали целую статью ...
Поцкажите пожалуйста поставил гениратор 140 ампер на ваз 2107 двигатель карбюратор заряд идёт максимум 14.2 при включении фар печки 14 это норма скока должно показывать заряд
Так и должно быть!
Норма
До 13,8В норма! АКБ заряжается не только напряжением В, а и силой тока А .
Нельзя переключать на работающем двигателе, скачки напряжения повредят блок управления. Ты это сам придумал?
Я себе такую год назад поставил, круглый год езжу на режиме 3
Я тоже езжу на третьем режиме и не дурак потомучто некоторые современные аакумуляторы имеют режим для дозаряда 16 вольт и нормальный заря на авто 14,8-15 вольт АКОМ+ЕFB утолщеные пластины.Первую зиму стоял стандартный регулятор со светом выдавал13 ,8 вольт при морозе 5 градусов скорость вращения стартера на слух была ниже ,АКБ недозаряжался после установки трехрежимного регулятора в третьем положении все хорошо при -10 крутит бес проблем. Вывод таков все зависить от модели АКБ и времени года ВАЗ2115
@@user-yl9er8ww1m Кто вам сказал такую глупость, что пластины толще!! Во всех АКБ (Ca+, Ca/Ca, гибридных, с Sb и прочих "новейших технологий") толщина пластин 0,85 мм!! Если тоньше - будет деформация и поломка, если толще - нет смысла, т. к. пластина работает площадью своей поверхности!!Различие АКБ именно в количестве пластин ( положительных и отрицательных) в банке, а умножив на 6 банок и во всём аккумуляторе. Порой разница в количестве пластин в АКБ одной ёмкости ( А/Ч) доходит до 18 шт!! А это ооочень много! 60А/ч АКБ с малым количеством пластин реально будет 33-45 А/Ч! По этому при выборе АКБ первым делом надо смотреть на её вес и на гарантийный срок. АКБ заряжается не только напряжением В, а и силой тока А! Любую батарею можно зарядить малым током (В) и большим напряжением (А) и на оборот, только этот процесс будет ооочень долгим ( сутки, двое)! А ставя большой ток и напряжение время сокращается до 10 часов. Ездить с большим напряжением ( больше 14В) чревато для всех электропотребителей в автомобиле! И в АКБ надо следить за уровнем электролита в банках - вода будет выкипать и плотность электролита будет соответственно увеличиваться, а это путь к повреждению пластин ( они разбухают). Это процесс перезаряда АКБ и он на МНОГО вреднее для неё - это путь в магилу АКБ! Недозаряд АКБ менее опасен для аккумулятор - его можно устранить путем её заряда. Возьмите ареометром померте плотность электролита в банках при температуре 15-25 градусов и сами убедитесь. Конечно, если ездить на машине в день км 20 АКБ выдержит, но если 100 и больше долго не протянет.
@@user-dc7ts3wd2q А в интернетах пишут, наоборот, для современных кальциевых аккумуляторов 13.8 и ниже -- быстрая смерть, а штатно должно быть 14.2+, зимой еще выше. Кому веритьЮ блин.
@@aleksbotler5358 на машине АКБ НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ, а поджаряжается! Эта подзарядки в идеальных условиях только 90% от того что надо АКБ. По этому зарядка и нужна от сети, что бы было 100% и был процесс "кипения" электролита. 14,2В в сети авто - перебор, будет выкипать вода, а плотность электролита рости при чём в низу баки плотность будет выше, а вверху ниже. Вот по этому и нужно "кипение" призарядке АКБ - перемешать тяжёлую и лёгкую фракцию электролита! Если у Вас при включении дальнего света фар и максимум печьки (самые большие потребители) в сети будет не ниже 13, 4 - это нормально, если выше - хорошо! Но все равно 2 раза в год надо АКБ Заряжать от сети 10% сила така от А/часов АКБ 10часов, потом отстой АКБ 8 часа, проверка плотности по банкам и если не то, что надо идёт "добивка" АКБ малой силой тока но доолгоо!
@@user-dc7ts3wd2q Объяснение выглядит разумным. Но верно ли это для всех аккумуляторов?
У вас выносное реле закреплено через держатель другого реле, который заржавел. И еще где-то плохая масса от акб до кузова или двигателя, потому что при вкл. потребителей напряжение не должно расти на хх
совершенно с вами согласен.при плохом контакте реле понимает что напряжение низкое и начинает его добавлять. смотрите контакты реле к массе да и вобще все контакты .на этом принципе обмана ставят в разрыв штатному реле генератора диод. реле думает что напряжение мало и поднимает его.
Неужели так должно быть??
Здравствуйте ! А вы не сталкивались с тем как установить этот регулятор на калина генератор ( приора;) там интегралка совсем другая ! Я пробовал припоялся к щеткам генераторным своим ! Но в итоге за ночь батарея полностью села ! 1 волт .остался! Я .все снял там не так просто понять! Поэтому что маленькие диоды находится в интегралке заклеины и не понятно как припарковаться! Если снять свою таблетку .
@Garage 68 Life решил давно все сделал перепоял счетки интегралку спилил туда к щеткам провода припоял через лампу возбуждение .все работает на 5 балов .☝👍👍👍
@Garage 68 Life попробую поищу!!
@Garage 68 Life почему сожает ? Там + постояный он не выключается через замок . Поэтому через -- сажает.
@Garage 68 Life я без них уже 4 года .(прав лишеный!)
@Garage 68 Life вопщем схемы нет! Там все просто!! К щеткам припаиваешься! Откусоваешь минус окольцеватель, минус. И все работает и акум не будет сажать
Хороший обзор!Кто знает,для г221 какая маркировка подходит и как подключить?
станислав валентинович вроде 3701-01 должен быть
Супер
Скорей всего повышается напряжение при при нагрузке, при подсевшем аккуме
При падении напряжении на любой шиколодке поднимается напряжение. Ставят диоды на них, а диоды как известно половина вольта теряют
Странно. У меня на оборот падает.
👍на юпитер поставлю
уж лучше на Сатурн!!
👍👍👍
Цифры последние 02 это для какого генератора? У меня вроде как от десятки стоит.
Не совсем понял
Под капотом чистота, как не в Жигулях. Точно не будет работать :)
Вы правы,это не Жигули!
Напряжение заряда зависит не от температуры на улице, а от состояния пластин и температуры самого АКБ. Нужно проверить плотность электролита и отсюда плясать.
Вы не правы, генераторы со встроенным "реле регулятором" на холодную выдают заявку. Это 14.5В (сужу по Гранте) и оно никак не просаживает на мощной музыке (саб 1.5кВт и фронт 1кВт) но как генератор прогреется, то напряжение начинает плавать (14.5 стабильно, даёшь нагрузку и сразу 13.8В может быть и ниже). И так всегда, на холодную можно валить в шишак, а на прогретую на 50-70% громкости. Выносной реле регулятор решил вопрос с просадом.
@@grisha7834skill ваш реле регулятор рассчитан на АКБ под капотом, по этому он считает что АКБ горячая и снижает ток заряда под параметры батареи. Это не свойство регулятора, это его программа. В дорогих авто ( Ауди, БМВ, Вольво) АКБ стоит там, где температура равна уличной ( под сиденьем, багажник) и там напряжение стабильно. Ваша проблема решается двумя способами: непосредственно рядом с савбуфером ставится конденсатор огромной ёмкости или доп небольшой аккамулятор. Генератор не причем, падение напряжения в проводах, которое вы компенсируете током заряда. Кратковременно ваш АКБ способен давать до 500а и ещё 30-60 а генератора так себе помощь.
@@alexanderslipper2470 Акб тут не причём, не важно, где он находится, дело только в термокомпенсации. То есть, выносное реле не подвергается лишнему теплу, что делает его работу стабильным.
Провода проводами, просад на них 0.4-0.3В, что не критично для усилителей.
@@grisha7834skill 1000вт это 83а, пиковое значение будет ещё больше, напряжение тут не причем, сопротивление провода выступает в роли ограничителя тока. Посмотреть этот процесс можно только осциллографом, причем не цифровой приставкой к ПК, а обычным, типа с1-54. Генератор не помогает энергией, он завышает напряжение до момента насыщения транзисторов. Впрочем не стоит погружаться в дебри радиотехники, возьмите АКБ например мотоцикла, только кислотную, и подсоедините к усилителю непосредственно проводом не менее 5мм жила длинной не более 20 см и все станет ясно. Можно конденсатор на несколько фарад, обычно такие продают в автозвуке именно для этого. Но проблема не мощности а неэффективных динамиков, которые измеряются не в ваттах а паскалях ( па) ,что сейчас скрывают коммерсанты, если поместить настоящую колонку 2по 100 ватт, то голова треснет, например толстая басовая струна (20 Гц) двигает графин по подоконнику
@@alexanderslipper2470 Я всё это знаю, мне рассказывать не нужно))) Как, что, где работает. 5мм сгорят ток как коснешься вывода батареи, т.к. кондёры БП будут заряжаться. У меня LTO на 60А стоит, так что никаких конденсаторов, которые "магическим" образом будут помогать не нужно, уж тем более из магазинов АвтоЗвука))) Раньше может быть, но сейчас этим никто не пользуется.
И да, провод у меня КГ-50 из под капота в багажник идёт, и никаких ограничений по пропускаемости тока тут не будет, если был бы КГ-35, то да тут бы я не спорил.
Вам попался рабочий, мой не работал))
У меня тоже один рабочий а второй нет
Поставил такое, пока не газонеш, заряд не идет. Подскажите, что можно сделать?
Виталий Попко СТАРТЕР
Лампочку заряда аккумулятора приборки проверь, если не рабочая, пока не газонешь, гена не возбудится...
Ну и как сейчас.. 4 год прошло....
Снял за ненадобностью.
Проблем при эксплуатации не обнаружил
На камаз не придумали?
Не придумал.
Та и камаза уже нету(
Где можно заказать и сколько стоит
Введите нпзвание данного устройства в поисковике, и оно полюбому что то предложит.
В автомагазинах
Поставил себе тоже вещь то класная неспорю но чето напряжение прыгает(свет мерцает) во всех уровняхсдабо но заметно. И свет подтухает на холостых тоесть напряжение недержит наверное неисправная попалась.
Скорее всего неисправность.
Мы две покупали, то одна неисправная.
@@Oledjan7 все возможно но пока работает и пока устраивает так как если и есть неисправность то некритичная. Потом куплю еще попробую заменить да и счетки наверное перепаяю от родной таблетки они потолще понадежнее
Если свет моргает проверь массу чтобы хорошо был подключен регулятор если масса плохая свет будет моргать
@@PROSTOI-2022 это сам регулятор неисправный был поменял на другой и все вродк в норме стало
@@user-zh3uh1ec3d комплект стоит 4й год , вот на днях на выезде из города обломился красный провод от щётки, приехал друг и поехали покупать новый комплект так как нужна только щёка , поставил и всё затянул , запускаем мотор и происходит хуйня полная. На среднем режиме без нагрузки даёт 14.0 14.1 а на максимум давал 14.5 ну может потом дать 14.6 , начинаешь ехать показания падают , то туда то потом обратно . как думаете неисправность это? Надо старую понять, папу припаять красного провода и поставлю назад.
Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком, тоже самое что и трёхуровневый, только напряжение меняет в зависимости от температуры автоматически.
Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение.
вот видео как работает,
ruclips.net/video/qq_aPRXi5Lk/видео.html
ruclips.net/video/Ah2GndCyRDE/видео.html
ruclips.net/video/HRCYZwAILoc/видео.html
кто заинтересовался, может у меня заказать.
PS
Идею взял из журнала
Радио №5 1985 Термокомпенсированный регулятор напряжения, переделал на современной элементной базе, получил новые свойства, как то что напряжение не просаживается на холостых. Аккумулятор заряжается при включённой печке, фарах, обогреве заднего стекла.
filin587 Друг,хочу спросить. Сколько стоит такое по?
filin587 ой, РР
2000руб + почтовые расходы.
@@filin587 ты не охуел такую цену ломить, нет в этих схемах таких дорогих деталей разработчик херов!
Он давно существует 300 руб стоит
Проще дубляж кинуть нормальный
есть реле регуляторы на 14,7 вольта чтоб не городить провода Регулятор напряжения ВАЗ-2110 (ген.94.3701 и модиф.) с повышенным напряжением заряда Астро. если на машине мало ездят на зиму менять их 5 мин
Рхх умер.Глушит и он хрустит
Что-то бормочет себе под нос
😂😂😂😂
сколько стоит на ниву 21214 инжектор
+SERGEY03071969 найдите диллера в интернете и поинтересуйтесь есть ли на вашу машину
здорова. Как работает трехуровневый регулятор? Стоит ставить?
Ставить стоит,у меня 3-4 года уже стоит,работает нормально, вот только раньше в третьем положении выдавал 14,7 без нагрузки,а сейчас 15,1.Переключил на средний режим,без потребителей 14,3В выдаёт,сейчас езжу так.
Купил. Ничо там не добавляется, сам подумай как это может быть, должен быть чип. Но свои 14.6 в зимнем режиме выдает и это хорошо
Акуеть просто, регулятор зверюга, у меня тоже дохлое напряжение. Без нагрузки 13,8, под нагрузкой 12,8 - 13,0 знать бы точно что в реглуяторе дело, а не в обмотке, допустим, пошел бы купил такой
egor shilov иди покупай, я так тюменский аккум угробил, а теперь сказка, как на видео чем больше потребителей тем больше добавляется заряд.
13.7-13.8 ето норма для норм авто........а для совков 13.4 14.3. если так будет акб будут служыть по 5-6 лет....а 15 вольт пипец акуму.
Сейчас новые кальциевые аккумуляторы спокойно переносят 15 вольт.
У меня наоборот, напряжение падает при нагрузке
оно и должно падать. у него масса плохая на регуляторе или от мотора на кузов. вот регулятор и добавляет.
у меня родной регулятор показывает напр. выше чем трехуровневый на всех уровнях. кто подскажет почему?
Скорее всего неисправность.
Рекомендую поменять.
Заряд должен быть в приделах 13,8в-14,2в
У меня вообще с утра 18вольт показвал,потом сгорел.купил трехуровневый
ваз 2107 2005 год. пропала зарядка летом. Снял генератор, зачистил все клеммы ,массу к кузову, к двигателю , ставлю обратно..... все работает, заряд идет . Зима похолодало , смешно сказать вот конец января почти, самый крутой мороз был -5.(это Краснодар) . Начались проблемы с зарядкой. Без нагрузки 14,3 свет,печка , падает до13,2 ... включаю обогрев стекла... 12,7 . Пошел сегодня купил это реле 3-х уровневое, поставил....хер там. Вообше нет заряда не в каком положении переключателя. 550 руб нах... конечно попробую поменять но не факт. ставлю старое. Всё как было, без нагрузки норма, при нагрузке нихера. Ну расстроился еду домой, свет ,печка, магнитола, дворники работают. Смотрю у меня 14в (у меня врезанный цифровой вольтметр в панели) думаю что за фигня. Остановился на холостых(1000 об) 14в, включаю обогев стекла ко всему включенному,прикуриватель и нажимаю на тормоз 13.8 чуть добавляю обороты 14.... что оно было не знаю, и на долго ли? Может у кого было такое, понятно что какой то контакт законтачил)))) но где?
+виталий якименко я меня на семёрке когда-то тосол капал на генератор и зарядка меньше становилась через некоторое время, точно может в ту сторону
тоже из краснодара, такая же проблема,заменил диодный мост,реле штатное поставил,то нормально,то падает до 12.9 решил проблему?
Виталий Лапшин решил вроде как, позже напишу что делал.
началась картина такая, заводишь хреновая зарядка, заглушил и опять завел, все в норме. Ну думаю мож через замок что идет. Купил новый , правда старый уже просился на замену, заедал. Поменял ... ничего не изменилось . купил реле штатное но не за 120 а за 230р. сказали 100% будет работать. Снял я его в 4-й раз.... так не поменять гбо стоит, и не подлезть, редуктор, трубки... легче снять. Диодный мост новый, стоял уже, все зачишено.... поменял клеммы на аккум, массу кузова,двигателя зачистил, кинул на генератор отдельную массу(это лишнее конечно, но меня уже понесло...) поставил это 3-х уравневое реле, что раньше не работало, думаю попробую, нет так другое поставлю) ставлю на место гену, и чудо ! реле работает как заявлено производителем все четко на всех режимах. Вообще я грешу на контактные кольца на якоре, была выработка ну милима полтора, я счухал напильником да наждачкой, короче подручными средствами. может до меня тоже их протачивали. пока щетки новые норм, как подотрутся начинается просадка напруги. Старые тоже были не намного меньше новых.... хрен его знает поезжу, посмотрю.
Ну и что по итогу?
Двс почини
И стартер
А чтт не так?
После долгих танцев установил трех уровневый регулятор и забыл о проблемах с зарядкой.Сейчас стот новый генратор с таблеткой !Тока под нагрузкой не хватает и негретый генератор не дает нормы из за защиты
акб кипеть будет так нельзя делать
В четвёртом положении автомобиль превращается в Теслу и прекращает потреблять топливо!😂
Не советую никому сей девайс расклад такой короче загорелась лампа зарядки купил эту Байду цена 600 рублей в 2017 году установил как положено масса И Т Д. АЛИЛУЯ все работает заряд 14.2 в среднем положение через 2 минуты загорелась лампа зарядки померил 12.2 то есть не работает поставил заводской 13.6 пошёл в магазин и с войной поменял на такой же трехуровневый установил завёл тут сразу загорелась лампа зарядки переключение между режимами тоже не дала результат. Ставлю заводской 13.6 мало но заряд есть пошёл на принцип и купил третий раз такой же за 600 рублей второй мне в магазине категорически отказались менять он наконец то оказался рабочим мои расходы 1200 рублей. Много брака куда годится 1 из 3 рабочий ГеНа кзате 80 ампер три Фазы ваз 2112 как то так
один в один такая же фигня
я тоже лоханулся сегодня. Нет бля почитай отзывы потом покупай, нет купил ....нет зарядки ни в каком положении 550р в жопу. завтра пойду воевать, мож поменяют на что то полезное по сумме, деньги то точно не вернут. Поставил старое . Было при нагрузке свет печка 12.8. А тут стало 14 при всем включенном даже прикуриватель воткнул, что то законтачило! надолго ли? Понял так, все там внутри окислилось нахрен.Нужно разобрать и все зачистить хорошо. У нас осень и зима сырость сильная(Краснодар) отсюда и все проблемы.Конец января можно сказать, а мороза как такового небыло еще 0, -1, само круто - 5 как то было, и то ночью. А завтра дождь.... Вот так и живём. Снега тоже не было , припорошил и растаял. Наверное февраль пиз..ы даст.
подтяни гайку ПОД клемами проводов
Такая же фигня. Купил первый, поставил, даже лампа зарядки не загоралась, соответственно и заряд не шел. Пошел поменял блок и все заработало. Действительно смущает почему при увеличении нагрузки напряжение увеличивается.
Казакстане ес такои регулятр на ринке
2107 жигли патходит
так у тебя щетка плохо уже ,ты мог щетки поменять и все
Дешевле диод впаять
Если в ЗУ куда его впиндюрить? Спасибо.
Ф
нихера не помогает
Это реклама. Снимите лопшу.