Как Повысить Напряжение Генератора ВАЗ
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Нужно повысить напряжение генератора? В данном видеоролике представлен способ повышения напряжения генератора ВАЗ с помощью диода. Способ подходит не только для генераторов ВАЗ.
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
Сделал так на ГАЗ 31105, поставил 1 диод, было без потребителей 13,2 а стало 14,7))) включил все что можно и напряжение опустилось до 13,9))) рад до жути, автору ролика, от души, ОГРОМНОЕ СПАСИБО)))))))))))))))))))))))))))
Не знаю каму что, но мне очень помогло! Спасибо ✌ автору
Автор путает мощность и напряжение..... Мощность дополнительным диодом не увеличишь никак.
Диод на свое питаниеберет примерно пол вольта. Вот эти пол вольта реле и на валивает, потому что не видит их
а принцеп работы заключается в падение наприжение на диоде 0.6 вольт тоесть наше даблетке подходит 14 вольт и она работает 14.1 начинает снежать возбуждение чтобы стабелизировать да 14 в а когда подсоеденеем диот то зачет подение тово самова наприжение в сети у нас будет 14.6 вольт но таблетке будет подходить 14 и диоды лучше использовать мочностию 3 и болие ампер так как (потребление якоря на 14 в состовляет 3-3.5а) диоды шотки не пойдут как у них малое сопротивление + можно дабится этова результата сопротивлением или купить стабилизатор напрежение серией LM например LM138 ток которова 5а и диапозон от 3-40в и собрать схему вкл и будете реастатикам гонеть сколько вашей душу угодно вольт
Погрешность вольтметра в салоне,а возможно и один вольт где-то теряется по дороге от аккумулятора в электросеть...
Мощность и напряжение, это совсем разные вещи...
Вместо диода можно впаять резистор . Результат будет тот же. И при установке резистора не нужно соблюдать полярность, а у диода есть анод и катод, если не правильно запаять то работать не будет.
Смысл этой доработки в том, что если добавить диод в цепь контроля напряжения, то схема ,,видит,, падение напряжения и увеличивает напряжение зарядки аккумулятора.
Резистор подбираеться опытным путём, для каждых авто , может слегка отличаться. Обычно это 0,5 - 2,6 кОм. .. Конкретно для ВАЗ не пробовал. Для иномарок 0.5 - 2,6 кОм , мощность резистора 1- 2 Ватт.
Напряжение зарядки аккумулятора на клемах АКБ должно быть в пределах 13,8- 14, 7 Вольт. При включенной нагрузке [ фары итд ] не ниже 13, 8...
Так то оно всё хорошо , автор молодец , но . Всё это как то не понятно , а не понятное пугает и боишся как бы не сделать ещё хуже . По этому покурив интернет я пришел к выводу что лучше всего поставить правильнный РР . Из не дорогих вариантов отлично подходит Винницкий РР . ВТН 1702.3702-01 . Себе я именно такой и купил . Основное его приимущество , перед впайкой диода , в том , что нет проседания напряжения под нагрузкой . У меня при замерах - при оборотах 1500 без нагрузки -14.2 с полной нагрузкой 14.1 вольта !
Пробовал и стандартное РР с припаяным диодом ,(диод брал со старого диодного моста с возбуждения) там показания такие : без нагрузки 14.5 с нагрузкой 13.8 вольта .
Полная лажа.... Самое нормальное и действенное это замена таблетки на HUCO 130512, у меня на Ниве при полной нагрузке держит напряжение 14 вольт, в холостом 14,5 в, уже 5 лет, аккумулятор BOSCH S5 63Ач, ни чего не сдохло, зато в морозы при -30 заводиться как летом. Единственное что нужно это прямые руки для переноса регулятора HUCO 130512 на щёточный узел вазовского генератора. В youtube большое количество видео про то как это сделать.
ИлюХа ELEK23
У меня на семерке 14.8 заряд на холостом ходу гениратор старт Вольт десятошный стоит ни чего не выкипает все хорошо
Иван Гамолин так и должно быть! Кальциевый аккумулятор, а современные все такие, как раз и требует такого напряжения. Ничего там кипеть и не будет! 👏👏👏 как в рекламе: "Все правильно сделал!"
Стабилизатор начинает греться, т.к. работать начинает сильнее, следовательно будет часто выходить из строя РР
Система рабочая! Был заряд 13.5 после этой конструкции стал 14.6
Молодец. Все понятно и доходчиво, Красава!
Тоже ставил диод , но после нагрева диода напруга снова снижается , пока холодный выдает 14.8 а нагревается 14.1 . Может зимой и пойдет этот вариант а летом нет.
диод мощнее надо ставить. задача диода на 0.8 вольт уменьшить напряжение, что бы регулятор позже срабатывал. и ток идет на ротор через этот диод не маленький. диоды блять бывают на разное напряжение и разный ток, нету универсальных
Я тоже поставил диод,2 дня езжу норм,на аккуме 15.1 вольт в сети 14.8,аккум efb технологии 14.8 подаешь на него ему пофиг не кипит.
когда диод подгорит зарядка будет 18 до 25 аккум я выкинул
приветствую,а на генераторе бош это как сделать?
А не проще этот диод впаять на провод который уже есть на диодном мосту и ненужное сопли какие-то мудрить
спасибо
подскажи маркировку диодов или хотя бы характеристики
Я брал из другого диодного моста. У него значение напряжения 0,6 Вольт.
Подходит любой диод с напряжением пробоя 20В и током не
менее 5А. Падение напряжения желательно не больше 0.6-0.7 В
благодарю
у меня уменшился до 12 в как подключил эту штуку
катод с анодом не перепутали?
новерно
можете подсказать как выбрать и какую поставить?
Смотрите какой стоял, такой и берите. Чтобы цифры совпадали.
Сам себе механик Спасибо
такая же беда,просажуеться напруга, нашел я диоды только на них нет не какой маркировки,но мосты едентичны.АВТОР,ПОДСКАЖИ,МОЖНО ЛИ ЭТИ ДИОДЫ СТАВИТЬ БЕЗ МАРКИРОВКИ,??
ну если мосты идентичны, то можно поставить. но лучше проверить их мультиметром, если есть.
Сам себе механик тестер есть ,а что тестер должен показать?напиши подробно.спасибо
Включи тестер в режим проверки диодов и если показания будут в районе 600-700 можешь ставить.
Сам себе механик Дружище я на счет диодов,проверил они не работают,но у меня есть другие диоды,их маркировка:1А,2А,3А,6А И 10А ,И ВСЕ ОНИ НА 1000 ВОЛЬТ,МОЖНО ИХ СТАВИТЬ НА 80 -Й ГЕНЕРАТОР?
какой из них можно впаять?
как сильно греется диод и сколько ток через него проходит. спасибо.
Через диод проходит ток до 5А на обмотку возбуждения, ставить диод не менее 10А
как авто электрик тебе говорю ищи просадки в проводах то Гены до АКБ и не смотри идругим не советую всякий бред с нета
а если заменить эти провода на новые?
там стоят 2/8квадрат один на замок второй на АКБ вот гео и замени на 16 квадрат
а почему сразу такие не ставят с завода?
экономия буржуйская.
посмотри советские машины бегают и у их нет проблем с зарядкой , а у российских одни проблеммы
Купил генератор с 08 и поставил на ваз 03, выдает в холостую 13,9 - 14. а при нагрузке 13,6-13,8.поменял регулятор поставил с мерса 124 и теперь выдает 14,5 что в холсту, что при нагрузке
Какой регулятор от мерса пожалуйста поподробнее
А для электрооборудования такой ток не вреден разве? Светодиоды из строя выходить не будут?
Будут обязательно тк для них и 13 вольт много.
ток?
ну это перебор конечно у тебя. на лето надо либо снимать либо тумблер ставить. зимой нормально.
Чем недоволен, от бэхи7 щетки ставь
Легче купить таблетку купить по больше вольтажом, и меньше соплей будет торчать из под крышки генератора ))
Самое классное видео из всех что смотрел
Спасибо
Какая цена на бананы?
а что нельзя было в разрыв провода идущего снаружи к щеткам вставить твою обманку и не колхозить внутри?
какую снаружи? это возбуждение генератора
вот и я об этом.на провод возбуждения нельзя?по моему одно и тоже?
если бы было можно, то никто бы и не колхозил внутри.
нет нельзя, он ставится в разрыв диодного моста и щёток-регулятора
Сегодня впаял диод как было 13,5 так и осталось включаешь фары падает до 12,5
кто нибудь вспомнит про диодный мост или обмотку зациклились они на щетка (мастера блогерные)
Значит, пробюлема не в регуляторе. Может не тянет генератор, может контакт плохой или провода хреновые. Диод только лишь только обманывает штатный регулятор занижая ему напряжение от заданного на заводе, в результате регулятор думает что в сети пониженное напряжение и добавляет . Но все должно работать только если проблема исключительно в косом регуляторе, а остальное все работает нормально..
Это все хорошо. Но что со временем? Есть те, кто давно установил и ездит с этим?
Третий год с диодом на ваз2114,полёт нормальный!
Спасибо за ответ!
В таком случае стоит тоже поставить
Подскажите пожалуйста параметры диода
Год езжу с диодом,ВАЗ 2107-все хорошо!
Можно конечно купить реле регулятор, и это легче. Но бывают случаи что не всегда удаётся найти и купить. А этот метод реально работающий. Установив диод , идёт обман генератора, и он выдаёт повышенный ток. Таким же образом действует трёхуровневый реле регулятор.
Всё грамотно и по делу.
Он выдаёт повышенное напряжение. Ток ограничивается конструктив ом генератора и "пропускной способностью" диодного моста. Ещё один эксперт...
И ещё, для ознакомления. Напряжение не крутит. При маленьком токе и большом напряжении ничего работать не будет. Только сила тока.
@@VANO7267 могу поспорить, но не хочу. "И ещё, для ознакомления. Напряжение не крутит" - про электростатические (конденсаторные) двигатели видимо вы не слышали.
"При маленьком токе и большом напряжении ничего работать не будет" - а силовые подстанции, во всей энергетике страны, наверное работают от божьей искры. Подстанции с током 25~50 А, но напряжением 110~220 тысяч вольт ничего не крутят ни греют и не разлагают (электролиз).
Не хочу спорить потому, что это все не имеет отношения к генератору.
А ток генератора (максимальный) ограничен сечением его железа, его обмоток, и макс допустимым прямым током выпрямительных диодов.
Хотите поломать голову подкину еще один параметр - мощность. (мгновенную и полную, а если еще чуть глубже, то активную и реактивную.
ребята а деоды не греются?
Там 5А тока конечно греются ставь не менее 10А диод
*Нормальный заряд должен быть не выше 14.2 в. Иначе выкипит АКБ и наебнётся генератор*
Вася Пупкин Вы были бы правы, если бы сказали это 30 лет назад. Когда еще существовали сурьмянистые аккумуляторы. Сегодня - вы не правы. Учите матчасть. Современную, а не Волги ГАЗ-21!
Для чего тогда в инструкции к акб написано, что 15-15.5в рекомендуется? Устарели ваши познания))
если завод заложил в конструкцию 400 или 600 вт мощности то можеш обвешать его идиотами как новогоднюю ёлку игрушками мощность останется прежней, а чтобы получить напряжение на выходе генератора не зависящее от оборотов и подключаемой нагрузки нужно изменить философию подключения интегрального реле-регулятора - грамотей
Мощности там с головой хватает, а вот контроль организован не правильно. Т.е. контроль осуществляется по нагрузке генератора, а не по напряжению на АКБ(просадки на проводке не берутся в расчёт, а они могут быть больше 1 вольта). Диод просто снижает питание схемы на 0,7вольта, тем самым поднимая выходное напряжение на это значение.В результате ток заряда АКБ прилично вырастает, что хорошо на неё влияет, особенно зимой. Такой диод использовать нельзя, нужно хотя бы мощный(железный), т.к. в генераторе эта мощность распределяется на 3 таких диода равномерно, получается что вы перегружаете его в разы.
Буба Касторкин, философам не хер делать в электротехнике, это точная наука.
На скок диод брать?
Бери не менее10А там ведь ток 5А а в даташитах указывают максимальный ток диода
@@logosrema7105 повысил напряжение генератора до 14.5! Всё легко и просто! Смотрите сами 👉 ruclips.net/video/jQ4sYBoj2J8/видео.html
старомоден ты извени можно сделать проще и все грамотно без лишних проводов.
Мне так больше нравится. В любой момент можно отсоединить. Всё новое - это хорошо забытое старое. Делайте как вам угодно, я ни чуть не против.
14.5 зарядка убит акб мусор
Внятно можешь обьяснять умник
Если не в теме, то хоть как объясняй, не поймёшь. Извини не каждому дано.
А чем это чревато для гены на его надёжность никак не влияет
Автор не очень понимает,- о чём он говорит, и почему так происходит)))) но данная метода работает!!!! особенно хорошо в сибирские морозы и с кальциевыми и аккумуляторами! диодик ставить помощнее! и музыку погромче!
Огромное спасибо оченьактуально особенно для газелей у которых хронический недозаряд
13,9 - это хронический незаряд современного аккумулятора. И причина - древний аналоговый регулятор, рассчитанный на древние сурьмянистые аккумуляторы. Которых больше нет. Поставив диод, вы обманули регулятор напряжения, заставив его поднять напряжение генератора до современной нормы. Но!! Стабилизацию напряжения, которую не мог дать аналоговый регулятор, не получили. При включении потребителей оно продолжает просаживаться. Поэтому, как дешевый вариант переделки - такое решение можно оправдать. Однако, кардинально решить проблему можно, просто установив цифровой регулятор нового образца от шнивы. Вся переделка - полчаса работы. На выходе - намного более стабильное напряжение.
а что там таблетку перепаять? интересует тема. родственник с иномарочного регулятора таблетку перепаивал на щеточный узел. отличный результат был.
@@СимонБоливар-с7й Так это тогда, когда еще не было нормальных наших. сейчас без перепайки, минимум вида четыре есть хороших регуляторов. Зачем колхозить?
@@arthurshagin3306 мне и моим знакомым не попадались. 13.9 максимум без нагрузки. кто диоды ставил. а особо продвинутые перепаивали. кстати на разборке взять бошевский регулятор и перепаять. какой это колхоз?.все подходит один в один. а как назвать то что продают? есть еще вариант это трехуровневый регулятор. отзывы хорошие. кстати себе взял. хотя у меня опель. впихну нуждающимся при случае.
@@arthurshagin3306 про ниву шевроле согласен. у сына на 14 ой генератор стоит с нее. да там регулятор покруче. стабилизация хорошая и выходное то что надо. там провод один брошен на фазу переменки . второй на плюс третий на лампочку щитка приборов. и там нет дополнительных 3х диодов. но там обычный регулятор работать не будет. диод и 3х уровневый тоже.
стоимость регулятора на шевроле ниву в2 с лишним а то и более раза дороже. но оно того стоит.
Бал&ес, сначала изучи чем отличается напряжение от тока, а потом уже советуй людям приблуду которой 50 с хвостиком лет! Развелось вас неучей! 👎
Че за бред?)))) Диодиками вы повышаете только напряжение бортовой сети, но никак не мощность! Напруга у нас зависит от нагрузки и выдаваемой мощности гены, да, но зависимость настолько мала, что регулятора более чем достаточно, все упирается в сглаженную синусоиду диодным мостом. То же самое касается и выносного регулятора, который с тумблером зима-лето, которого вы и сымитировали этими диодиками. А дальше банальная физика за 7 класс: вы можете дать напругу хоть в 15 вольт, критическое значение для бортовой сети, но если гена слаб, как у той же карбовой девятки, например, то вся эта богодельня будет греться, и греться на самом слабом звене цепи - замке зажигания, а аккум будет требовать больших пробегов для нормального подзаряда. Это как телефонная зарядка: при 5 вольтах на выходе она может заряжать аккум как 500мАч, так и 2500мАч. Вольтаж один, а кпд совершенно разные. Хотите прибавку к мощности - меняйте генератор целиком или перематывайте первичную и вторичную обмотки. НО! Подсчет надо учитывать под свои хотелки и уже имеющееся потребление, иначе просадите систему зажигания (за пруфами зависимости выдаваемой мощности к потреблению зажигания следуйте в какой-то лохматый выпуск журнала "за рулем", мне лень искать)
Так мощность повышаем или напряжение??? ппц, тов иминующие себя электриками: "хоть вы то не позорьтесь.".
Дальше ещё "проще"... Мы обманываем регулятор напряжения, с целью выдачи большего тока...
Пляяяя. Теперь у меня новый вопрос: "МЫ ПОВЫШАЕМ НАПРЯЖЕНИЕ, МОЩЬНОСТЬ ИЛИ СИЛУ???" (и да, я знаю что при повышении силы или напряжения, соответственно повысится и мощность. Это как бы не столь важно в генерации электричества но ппц как актуально в преобразовании энергии.)
Мы обманываем реле регулятор с целью поднять напряжение и ток и мощность так как потребители энергии включая и сам аккумулятор имеют свое собственное сопротивление, то есть тем мы и подняли отдаваемую мощность генератора ,но не изменили конструкционную мощность генератора то есть в случае больших нагрузок увеличится вероятность выхода из строя гены
Logos Rema генератор выдаёт общую мощность, которую мы никак не меняем впаяв диод, мы лишь повышаем напряжение, повысим напряжение уменьшится ток, но никак не изменится общая выдаваемая генератором мощность. Таким образом мы практически не влияем на срок службы генератора. Зато повысив напряжение мы получаем один хороший плюс, чем выше напряжение тем проще мощность передать по проводам малого сечения, которыми славится автоваз и соответственно получаем меньший нагрев проводов
Закон Ома никто не отменял! Все эти манипуляции с диодом направлены на увеличение тока возбуждения в катушке возбуждения, соответственно мы повышаем выходное напряжение на силовом выводе В+, мощность конечно сильно не повысить таким методом.Чтобы увеличить ампераж генератора,нужно увеличивать сечение обмотки.Еще хорошо бы силовой провод увеличить в сечении от вывода генератора,до АКБ. Давно пересел на иномарку,владельцы Вазов жалуются на слабое сечение проводки
Печалит вот такая гаражная эмпирика. А нет бы сказать, что мы этим обманываем реле-регулятор?
Кстати, есть и заводские решения - РР с переключателями аж на три диапазона, в которых реализована именно эта идея. Правда, они внешние. Оставляем на генераторе только щётки, а реле установливаем в любое удобное место в подкапотном пространстве.
Но всё это суета, разумеется. Следите за родным реле и, как до меня писали, ставьте заведомо качественное (хоть и буржуйское) и будет вам счастье.
Что то бубнит себе под нос! Нормального ничего.
При таком заряде 14,7выкинешь АКБ скоро
анна милосердова С такими параметрами зарядки нынешняя АКБ, купленная в 20112 году на авто " ДЭУ Матиз" работает нормально. Генератор выдаёт 14,7 вольта.
анна милосердова 14.7 это эталон с завода
Летом плохо,рекомендуют не больше 14 вольт. А зимой в самый раз,если ещё и катаешься на короткие расстояния.
Deman 377 Лет восемь назад на моей старой Оке 1995 года выпуска стал "сдыхать" аккумулятор. Вольтодобавку я применял ещё раньше, додумался сам до этого. Генератор на Оке выдавал 14 вольт перед этим. Была одна особенность в эксплуатации, ездил на короткие расстояние. Хотя и в Москву приходилось ездить, и в Питер. Но редко. Так вот когда я поставил диод Д 245, я проездил на том аккумуляторе ещё года полтора.
+Барышев Василий Я не долго думал. Поставил трехуровневое реле зарядки. А реле родное из генератора выкинул,оставил только щетки свои. www.12vi.ru
Малодец четка объяснил
Тоже решил поставить такую приблуду, напруга стала выше 14,7 -15,0 но машина стала выдавать регулярно ошибки Р0340 и Р1602 думал что совпадение но нет, генератор я полностью разбирал с заменой токосьемных колец и обоих подшипников но со старым реле регулятором, выдавал 13,6-13,8 максимум, по итогу поставил более дорогое и качественное реле и выкинул этот диод.
А можно повысить таким образом на генераторе от Заз 968м
на любом можно. Но аналоговый регулятор от этого не станет лучше стабилизировать напряжение. он его просто приподнимет. А при нагрузке оно также будет падать.
Надо купить новый генератор с большой мощностью и не ипать мозги)
Можно сразу машину новую купить
@@LIFE-bp9xx ещё лучше
Верно
@@LIFE-bp9xx у меня ваз 2110, я доволен ей, хоть цены на запчастей дороже чем на иномарках, поменял почти 70% запчастей в машине, хоть руль бьёт на 110км/ч, я доволен своей машиной.
А если это будет мега мощный генератор но также с низким напряжением тогда какая разница
Никогда так не делайте!
И акб на цвет мет пойдет! ни в коем случае не делайте этот колхоз!
Колхоз-не колхоз, но с такой приблудой ездил 2 года на форде скорпио. Всё работало отлично.
Треба поставити нормальний регулятор напруги міняв три нових14в нагрузка 13.5 купив бу 14.3 нагрузка 14 проблема в запчастях неякісні😣 генератор бош
как снять переменку не снимая генератор ? Спасибо за видос.
Вчера замутил, без нагрузки 14,7 сближнем и печкой 14,1 через 20 минут пропала зарядка, торможу, открываю капот,,, и пошёл дымок с гены, через секунду повалил, и загорелась крышка! Быстро заглушил, продолжала гореть, снял клемму, хорошо не затянул до этого!!! Больше не хочу экспериментировать) оказалось, сгорел напрочь диод на мосту!!!
Стремные поучающие видосы
Да некоторое люди думают что Они умнее команды инженеров которые в теории и на практике рассчитали все в генераторе телевизоре по уму В 90 ые годы Был У Нас один электрик самоучка который ремонтировал ЧБ телевизоры Однажды он пришел к соседям по вызову и вытащил на плате что то и выбросил сказал что это не нужно что мол телевизор будет показывать без это элемента Он это делал у всех у кого ремонтировал телевизор Ну Вот через три дня телевизор соседей вообще сдох Я тогда подумал Неужели он умнее тех кто придумал Весь этот сложный механизм и тут все расчитал
А если у меня шоколадка вставляется ну типо на ней папа и когда ставишьее то она входит в маму на ваз приоре,то куда тогда диод ставить?
а не все получилось, только придохранитель габариты перегорает постоянно
Ну хоть один объяснил какой диод как поять вообщем пока только лайк завтра попробую
ну что как заряд ???
серега нетов выпаял диод с диодного моста,собрал спаял ,что с диодом что без него зарядка одинаковая.
а на оборотах ????
серега нетов не проверял,только на холостых пробовал.
@@МитяйПримачок значит диод был пробит ,вообще по току нужно 3в параллель ставить
14.3 выдаёт класс
У меня Н иссан Мистраль 1995 год. Напряжение выдаёт 14.2,но просидает при включении печки и фар на 1.5 вольта. А про кондиционер вообще молчу. Два раза менял регулятор.
Не помогло. Вот думаю в чём может быть причина. По идее напряжение вообще не должно падать при вкл. печки фар и т.д.
Тільки регулятор току шоколадка шукайте бу купив три нових 14в при нагрузці 13в купив бу 14.3 при нагрузці 14 генератор бош вот і вся проблема погані запчасті 😣
Б.у у нас не найти. Только вместе с генераторомна еаши 55000 тенге , если на российские то 11.000 тыщь. А новые три регулятора менял, одно и тоже. Просидает и всё тут. У знакомого на мицубиси аутландер замерял, вообще просадки нет. Хоть кондиционер хоть обогрев включай
Deman 377 контактні кольца почистіть
Deman 377 розбираете і мелкой шліф бумагой до блеска щоткі затірают кольца і плохой контакт и отсюда просадка
какие параметры этих диодов
Взял на вооружениє
А говорят что он долго не ходит?
кто может подскажет я сделал всё так как показано, поменял несколько диодов напряжение только падало до 12,5
катод с анодом не перепутали?
большое спасибо,все работает отлично
нет. всё правильно спаял. не работает
Подобную вольтодобавку(так я это называю) применяю уже более 15 лет.Автоэлектрик с1991 года. Вот только дополнительный диод должен пропускать не менее 10 ампер. Пробовал ставить на 5 ампер- не выдерживают. Обычно последнее время применяю диоды плоские и монтирую такой диод непосредственно на диодный мост генератора. Заизолировав от алюминия слюдой, либо тонкой термостойкой пластмассой. Может для изоляции пойти обыкновенный прозрачный скотч. Он держит температуру более ста градусов. Есть ещё диоды Шотке. На них падение напряжения составляют 0,4 вольта. Обычно такие стоят в компьютерных блоках питания . Там они смонтированы два диода в одном корпусе, похожи на транзистор. Три ножки. Средняя- общая для обеих диодов. Я не знаю анод или катод у них общий. Если крайние вывода соединить между собой, то мощность вдвое увеличится.
Что делать если напряжение высокое?
Регулятор напряжения заменить
Сам себе механик здравствуй а можноли этот диод установить на люксовою приору спасибо заранее
Ни в коем случае!
Друзья, не парьте себе мозги! Что бы заряжался лучше аккумулятор, то помогите ему сами! Снимайте почаще аккумулятор и заряжайте зарядным устройством, особенно зимой! Когда напряжение аккумулятора будет в норме, в норме будет и напряжение бортсети при работе генератора. Искусственно повышая напряжение генератора вы убиваете не только аккумулятор, но и подвергаете высокому напряжению питание всех ламп и бортового компьютера. Не делайте этого. Это стоит делать только при выходе из строя генератора или регулятора напряжения. Замените штатный генератор, штатный регулятор напряжения. Всем удачи и с Новым годом!
Несёти чушь за убивание акума! У меня была пробита обмотка якоря после поподания воды, давал гена перезаряд 14.9 15.2 акум Тюмень 62 машина 2112. Доливал только воду дистилят, 5 лет так и ездил пока не продал акум даже в зиму не заряжал 35 минус зоводил без проблем. Так то если перезаряд сидите за уровнем электролита и всё ок чтобы банки не оголялись. Я Доливал раз в летний сезон и всё.
Подскажите пожалуйста на ваз 2109 газанеш хорошо зарядка пошла в чем причина.
контрольная лапочка на приборке работает при включении зажигания????
провод возбуждения
я когда менял лампочки в приборке то поставил на заряд аккума светодиодную лампочку завожу заряда нет при перегазовке появляется заряд ездил замучился перегазовывать потом поставил обычную с нитью все заработало как положено
@@ТаняЧижова-в7п эта лампочка возбуждает генератор как нагрузка, а светодиодная очень слабая по мощьности и ее нехватает для возбуждения
@@Baxtik92 Не совсем верно. Простая лампочка пропускает ток в обоих направлениях и служит для возбуждения генератора. Диод пропускает ток лишь в одну сторону и нет возбуждения. Я сам так напортачил, пока не увидел видос автоэлектрика. В. Ч. Классный спец. Рекомендую,:-)
Такая доработка это полная лажа. Я поставил регулятор от Huco 130512 купил диодный мост на 4 обмотки и вывел и вывел четвертую клему . В результате при полной нагрузке (дальний свет, печка, обогрев зеркал и заднее стекло, туманки с передни и сзади, музыка с усилителем) на аккумуляторе 14 вольт . Генератору 7 лет менялись только подшипники ну и дороботка.
Поздравляю!!!
А в чём именно лажа, аргументируй !
Это проблема 10ки. Надо проверить силовой кабель который заходит в салон.
Ужас!!!! Верх невежества.
Для нынешних кальциевых аккумуляторов актуально. Только на патриотовском генераторе непонял как такое сотворить. Система там другая, никакого провода нет. К чему диод присабачить?
Попробовал так сделать,было 12,7 стало 14,4,без нагрузок,на следующий день загорела лампа на приборке тусклым светом,и нет зарядки,поставил новый диодный мост,щетки,и не чего не изменилось
Лайчище короче!
Поставил Д246 напряжение 14,4 генератор Прамовский 100А, но чтото с диодом происходит через пару дней пропадает зарядка ставлю новый всё работает но и старый тестером звонится но не работает.
Что значит диод звонится но не работает? Проверяем падение напряжения на диоде,основная ошибка подобных переделок в использовании диода который работает на пределе параметров по току ведь там на возбуждение идет ток до 5А вот и греются ваши диоды и сгорают
С первых секунд автор несет ахинею, увеличить мощность вы никогда не сможете, подняв пороговое напряжение гены просто убьете АКБ, мощность генератора не падает со временем если она упала нужно тестить мост генератора , обмотки и щетки, после этого ремень и его натяжение - автор не неси херню в массы
представьте себе, что как раз таки увеличивая напряжение генератора автор увеличивает отдаваемую мощность(нагрузку на генератор и бортовую сеть соответственно), которой будет достаточно для такого количества потребителей!
А вот мост, обмотки, некачественные контакты ,плохое натяжение ремня и то какие от его действий могут быть последствия -это уже другая тема))
Просто Я
Скажи ка мне человек от чего зависит мощность генератора?
1 От оборотов
2 Толщины провода в обмотке
И все - ни от чего больше, повысив напряжение ты увеличишь мощность? Нет. Так как при повышенной нагрузке оно все равно просядет на ту же величину что и без измененного РР, Единственное что ты сделаешь повысив рабочее напряжение генератора - убьешь батарею. Не сразу - не через месяц, но через полгода он у тебя тупо выкипит
Андрей Киселев , приятный вопрос)) мощность- зависит от напряжения, помноженого на силу тока)) от скорости вращения зависит тоже ,но косвенно ..А вот толщины проводов и конструкция обмоток зависит хорошо! то есть повышая напряжение мы будем повышать мощность генератора, это самая мощность будет повышаться до физического предела, обусловленного конструкцией генератора))) представьте себе.. можно прекрасно заставить работать этот генератор на импульсном токе и напряжении вольт в 30-40вольт -и он будет отдавать мощность в 5 раз превышающую ту, которую он отдаёт при эксплуатации в автомобиле и при этом будет прекрасно работать !!если его качественно охлаждать))к сожалению это элементарные постулаты физики, и наша дискуссия возникла по причине того что мы очень часто в своих рассуждениях путаем такие понятия как сила тока, мощность и работа)
Андрей Киселев , Открою вам ещё один секрет Если вы находитесь в условиях где окружающая температура всегда ниже 20 градусов и имеете кальциевый аккумулятор то при повышении напряжения хоть до 15,5вольт с ним ничего не случается на протяжении уже 5 лет и я думаю что в ближайшие лет пять ничего не случится, а вот для сурьмянистого подобные условия эксплуатации вызовут очень быструю гибель, в этом я абсолютно с вами согласен!
Просто Я
Так автор видоса ни слова ни сказал про это. Я не буду открывать секретов, просто скажу что по образованию я инженер электронщик и последние пять лет обслуживаю в том числе и резервные источники питания (большие) и потому знаю что по чем при работе с генераторами и АКБ
Напряжение и мощность-разные вещи.Не рекомендуют повышать напряжение генератора,более 14,2в.А минимум 13,7в.Иначе аккум.прослужит в разы менее.Проверяйте сопротивление от минуса акк. до массы авто и двигла.Чем меньше,тем лучше.Проверте щетки и контактные кольца.Ну и конечно диоды.
Василий Майзелев кто не рекомендует? Лучшие собаководы?! Напряжение бортсети при кальциевом аккумуляторе - 14,6 вольт. Он не заряжается при напряжении менее 14.2-14,4 вольта. В руководстве по эксплуатации современного автомобиля с нормальным генератором (Калина-Приора и новее)напряжение бортсети 14,6-15,1! В зависимости от температуры. Указанные Вами напряжения требовались древним сурьмяным обслуживаемым аккумуляторам. Вы давно такой себе в автомобиль ставили? При заниженном напряжении, на котором настаивают автоэлектрики с сорокалетним стажем, современный аккумулятор не живет дольше трех лет. Хотя способен и девять. И ничего не выкипает и не осыпается. И лампы не горят. Это из личного опыта. За восемь лет сгорела одна лампа в габаритах. По причине дешевости и дерьмовости с конвейера.
Я бы не стал называть Калину современным авто.Электрооборудование рассчитано как раз на 14в.На 15в.будут отказы ламп и приборов.Вы хотя бы понимаете принцип заряда акк?Если подадите для зарядки 15в,знаете какой будет ток заряда акк?И вы говорите,что зарядка десятками ампер будет способствовать увеличению срока службы акк?Заряд будет быстрее,но срок службы уменьшится.Заряжайте тогда от 220в. или от сварки.Будет еще быстрее.
Василий Майзелев какие, к чертям, десятки ампер, при 15 вольтах зимой?! Вы вообще электротехнику учили?! С такими-то познаниями..... Принцип заряда аккумулятора мимо проходили? Чем бы Вы называли Калину - никого не интересует. Руководство по эксплуатации прочитайте, если читать умеете. Даташиты на регуляторы автомобильных генераторов, европейских, коли Россию Европой не считаете! Плохо, когда человек не знает предмета разговора. Гораздо хуже, когда он думает, что знает!😸😸😸 про термокомпенсацию генераторов бабушка в маршрутке негассказывала? И про то, что холодный аккумулятор необходимо заряжать повышенным напряжением. Ток зарядный при этом не растет. Потому что внутреннее сопротивление батареи на холоде гораздо выше. Выше у меня читали. - " в зависимости от температуры" ? Или мимо глаз промелькнуло? Формула Пейкерта, часом не слыхали? Книги профессора Кочурова в руках никогда н держали? Или Каштанова, Титова, Ускова...ГОСТ 2008 года, к примеру... Читайте книги, некоторым помогает развивать интеллект. Особенно, в специальных областях знаний. Впрочем, к сожалению, не всем.....😸😸😸😸😸😸
Видимо у вас с интеллектом все в порядке.Хотя есть некоторые сомнения.Для начала изучите закон Ома и не козыряйте умными книгами.Извините,диалог в вашем формате любителя Калины,поддерживать не хочу.
Василий Майзелев Да действительно напряжение и мощность -это разные вещи!!!!! и вот если у генератора увеличить выходное напряжение!!!!! то сила тока на которую он рассчитан, останется прежней.... а вот отдаваемая мощность, представьте себе действительно увеличится!!!!))) представьте себе Согласно закону Ома))))
а вот с тем ,что рабочие механизмы нужно содержать в порядке-я с вами абсолютно солидарен! и абсолютно неважно- отечественного они производства или зарубежного))
привет, с 13.6 упала до 12.3
Диод неисправный или перепутана полярность диода
хернёй ты занимаешься парень,у тебя и так было всё в порядке,вымой акб с содой,утечка от грязи 100 пудово,на ночь откинь панель магнитолы она высасывает акб,вот и всё а ты какие то сопли изобрёл.
это полный отстой ищи просадку в проводах
тебе надо, ты и ищи, а мне и так нормально
не лезь в рабочий организм...на заводе тоже умники арбайтен...