Wie immer sehr interessantes und informatives Video !👍😊...21 Jahre,Ich weiß noch wie Du früher zu Corsa Zeiten bei Eds am schaffen warst..😅😊👍..Weiter so!🍀
Sehr cooles Video 😎 Macht einfach Spaß zu gucken und durch solche Videos sein eigenes wissen immer wieder zu erweitern 😊 Vielen Dank und bitte weiter so 😁
Sehr gutes und informatives Video ! Ich hätte mal zwei Fragen: 1. Ist die neue Programmierung immer aktiv oder erst im N Modus? 2. Hat der NGS Button nach der Programmierung noch eine Funktion? Viele Grüße
Ist immer aktiv, auf dem Steuergerät ist nur Platz für einen Datenstand. Der NGS Button funktioniert weiterhin und beeinflusst nur die Drehmomentüberhöhung (den Kick) beim Schaltvorgang.
Moin sehr informatives Video nur hab ich es nicht so ganz mitbekommen gibt es mittlerweile auch eine Getriebe software weil es soll ja angeblich bei 400ps die Kupplung schon anfangen zu rutschen oder ist das nicht der Fall ?
@@DKadett Ich nochmal. Du schriebst Premiumsorten und zählst u. a. Esso Supreme und Total Excellium auf. Beides sind Treibstoffe mit 98 Oktan. Das ist ein 98er Aral auch. Ist das dann kein Premium, weil mit 98 Oktan (wie Esso und Total) unter dem Ultimate platziert?
Proceed GT 2021,macht der das auch bzgl.Spritprüfung? Kannst du bei diesem das Getriebe optimieren? Hab noch das VFL aber das Getriebesteuergerät auf dem Getriebe,vorher waren die im Fussraum was wohl ein Unterschied macht. Wurde Zeit das wieder paar Videos kommen. 🙂
Wieso keine Downpipe bei Stage 2 und Stage 3 sondern nur Flexrohr? Das würde mich mal interessieren, ob der serien Kat das aushält. Wird wohl, wenn ihr das so macht.
Gibt es schon Erfahrungswerte bezüglich der Standhaftigkeit des Motors und der Kupplung vom I20N? Oder noch absolutes Neuland? Bin gespannt was da so kommt.
Stage 1 möglich mit der offenen Pipercross Ansaugung oder ist es in Kombination nicht zu empfehlen? Stage 2 kommt ja eine andere Ansaugung. Frage ist halt nur welche.
@@Klasen-Motors Von der Takeda Ansaugung hatte ich bislang nie was gehört. Wird das beim I20N auch so sein, das bei Stage 2/3 die von Takeda genommen wird, falls es die für das Modell überhaupt gibt?
So pauschal kann man da keine Antwort drauf geben, weil alle je nach Fahrzeug ihre Vor- und Nachteile haben. Am meisten nutze ich CMD und da zahle ich auch gerne die Sub für. Bei Autotuner hatte ich schon mehrmals den Fall, dass nicht alles geschrieben wurde was man im Stand geändert hatte. Hat man danach bei einem Benchread gesehen. BFlash nutze ich total selten und auch nur wenn alles andere nicht geht. Und zum Loggen keines der Flashtools 😎
Turbos immer unkorrigiert. DIN ist fast gleich weil wir nur 40m über NN sind und im Prüfstand meistens 20-25 Grad sind. EWG macht man beim Turbo nicht, weil das Steuergerät intern schon umrechnet und eine Absolutdruckladedruckregelung hat. Das Auto hat das ganze Jahr über die Serienleistung und nicht im Sommer weniger und im Winter mehr.
@@Repsol-ul2lw Wie soll das Deiner Meinung nach gehen ? Prüfen die Datensätze ? Man kann wohl sehen, ob und wie oft eine ECU geflashed wurde. Das wäre zumindest ein Indiz
@@Klasen-Motors Danke erstmal für die Antwort. Ich habe grade mal aus Interesse auf eurer Webseite geschaut und da ist der 440i nur mit 326 PS gelistet. Meiner ist aber Baujahr 09.2023 mit mild Hybrid 374 PS + 14 PS elektro. Wie ist es da mit einer Stage 1?
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Was eine geile Firma ❤❤❤❤
Jawoll ein weiteres Hyundai Video 🤝🏻 freue mich schon auf meine Anfrage an die Stage 1 nächstes Jahr
Wie immer sehr interessantes und informatives Video !👍😊...21 Jahre,Ich weiß noch wie Du früher zu Corsa Zeiten bei Eds am schaffen warst..😅😊👍..Weiter so!🍀
Super informativ! Vielen lieben Dank!!:)
Sehr cooles Video 😎 Macht einfach Spaß zu gucken und durch solche Videos sein eigenes wissen immer wieder zu erweitern 😊 Vielen Dank und bitte weiter so 😁
Geiles Video, super, nimm uns bitte weiter auch mit allen Kleinigkeiten mit. Danke!!! 👌
Sehr interessant 👏👍
DANKE !!!!
Sehr gutes und informatives Video !
Ich hätte mal zwei Fragen:
1. Ist die neue Programmierung immer aktiv oder erst im N Modus?
2. Hat der NGS Button nach der Programmierung noch eine Funktion?
Viele Grüße
Ist immer aktiv, auf dem Steuergerät ist nur Platz für einen Datenstand. Der NGS Button funktioniert weiterhin und beeinflusst nur die Drehmomentüberhöhung (den Kick) beim Schaltvorgang.
@@Klasen-Motors Vielen Dank für die schnelle Antwort. 👍
@@Klasen-Motorsund wieviel Leistung hat man dann im Eco Modus?
Moin sehr informatives Video
nur hab ich es nicht so ganz mitbekommen gibt es mittlerweile auch eine Getriebe software weil es soll ja angeblich bei 400ps die Kupplung schon anfangen zu rutschen oder ist das nicht der Fall ?
Die DCT können wir auch seit Anfang 2024 anpassen. Wir heben die Drehmomentbegrenzung an und erweitern die Kupplungsdrücke nach oben.
@ Achsoo ok ja cool dann ist es vielleicht für mich eine Überlegung wert danke für die Antwort 😁
Fahre den i20n ,mit 98oktan !Hatte mal 95drin hat man gemerkt obwohl er mit 95 angegeben ist
Schönes Video und auch wieder alles super erklärt.
Wie sieht es bei den I30N bzw. Kona N Motoren in Bezug auf Verkokung bei Kurzstrecke aus?
Ultimate Tanken 😉
Aral verspricht die Reinigungsformel doch für alle Spritsorten, oder liege ich falsch ? Wirbt Esso nicht auch damit ?
@@Spanferkelbraten die Premiumsorten, Ultimate, VPower, Excellium, Supreme sind alle 3-4mal höher dosiert.
@@DKadett
Verstehe, danke
@@DKadett
Ich nochmal.
Du schriebst Premiumsorten und zählst u. a. Esso Supreme und Total Excellium auf. Beides sind Treibstoffe mit 98 Oktan.
Das ist ein 98er Aral auch.
Ist das dann kein Premium, weil mit 98 Oktan (wie Esso und Total) unter dem Ultimate platziert?
Proceed GT 2021,macht der das auch bzgl.Spritprüfung?
Kannst du bei diesem das Getriebe optimieren?
Hab noch das VFL aber das Getriebesteuergerät auf dem Getriebe,vorher waren die im Fussraum was wohl ein Unterschied macht.
Wurde Zeit das wieder paar Videos kommen. 🙂
Das macht jedes halbwegs moderne Fahrzeug. Eine Klopfregelungsadaption ist keine Weltneuheit.
Naja, es gibt Autos mit gut funktionierender Adaption und welche, die sich da nicht so clever verhalten.
@@Klasen-Motors
Wie ist es beim GT u geht .Getriebeoptimierung?
Wie teuer sind die einzelnen stage,s ? für denn kona ?
Wieso keine Downpipe bei Stage 2 und Stage 3 sondern nur Flexrohr? Das würde mich mal interessieren, ob der serien Kat das aushält. Wird wohl, wenn ihr das so macht.
Mit Serienkat gehen auch 450PS. Das Nadelöhr ist zuerst das Flexrohr
@@Klasen-Motors Und der Keramik Kat nimmt keinen Schaden bei 400+ PS?
@@SirPeekALot_Warum sollte er ? Solange die Dimensionierung zu dem Abgasvolumen passt alles im grünen Bereich 👌
Gibt es schon Erfahrungswerte bezüglich der Standhaftigkeit des Motors und der Kupplung vom I20N? Oder noch absolutes Neuland?
Bin gespannt was da so kommt.
Stage 1 möglich mit der offenen Pipercross Ansaugung oder ist es in Kombination nicht zu empfehlen? Stage 2 kommt ja eine andere Ansaugung. Frage ist halt nur welche.
Ja das geht. Wir haben die Takeda für unsere Stufen gewählt, weil sie am meisten Leistung bringt und extrem leicht ist.
@@Klasen-Motors danke für die Antwort. Das sind gute Neuigkeiten. Wir hören uns 😉
Danke auch für die super Videos.
@@Klasen-Motors Von der Takeda Ansaugung hatte ich bislang nie was gehört. Wird das beim I20N auch so sein, das bei Stage 2/3 die von Takeda genommen wird, falls es die für das Modell überhaupt gibt?
Das wäre bei meinem Kona auch was 😉👍 aber leider nicht um die Ecke. Und was das kosten warscheinlich 🫣
Könnt ihr denn jetzt eigentlich auch direkt auf das Getriebe zugreifen und da die Software anpassen?
Ja können wir auch. Gerade die i30N sind nach dem Händlerupdate oft wie zugeschnürrt und wir heben die Momentenbegrenzung und Kupplungsdrücke an.
Was ist denn dein Lieblingsflasher?
So pauschal kann man da keine Antwort drauf geben, weil alle je nach Fahrzeug ihre Vor- und Nachteile haben. Am meisten nutze ich CMD und da zahle ich auch gerne die Sub für. Bei Autotuner hatte ich schon mehrmals den Fall, dass nicht alles geschrieben wurde was man im Stand geändert hatte. Hat man danach bei einem Benchread gesehen. BFlash nutze ich total selten und auch nur wenn alles andere nicht geht. Und zum Loggen keines der Flashtools 😎
Wer kennt noch das Video vom "DareDevil" mit Lila Corsa gegen M3 auf der Autobahn nach Bitburg Event 😅
Yes, hier isser😅
Was kostet die Stage 1?
Guckst du Homepage 😉
Euro Geld
Sind die Leistungsdaten immer bei euch unkorrigiert? Also nicht nach EWG oder Din?
Turbos immer unkorrigiert. DIN ist fast gleich weil wir nur 40m über NN sind und im Prüfstand meistens 20-25 Grad sind. EWG macht man beim Turbo nicht, weil das Steuergerät intern schon umrechnet und eine Absolutdruckladedruckregelung hat. Das Auto hat das ganze Jahr über die Serienleistung und nicht im Sommer weniger und im Winter mehr.
@@Klasen-Motors Danke fürs erklären. Komm bald rum mit mein I30n zum steigern.
Muss man die Stage 1 mit dem Gutachten nehmen? Der Aufkleber auf dem Steuergerät lässt den Freundlichen ja eigentlich sofort wissen was los ist.
Der freundliche sieht auch wahrscheinlich ne Phase bzw ne Änderung wenn er den Wagen an deren PC anschließt in der Werkstatt
@Repsol-ul2lw sicher?
@@Repsol-ul2lw
Wie soll das Deiner Meinung nach gehen ? Prüfen die Datensätze ?
Man kann wohl sehen, ob und wie oft eine ECU geflashed wurde. Das wäre zumindest ein Indiz
Wenn man uns vorher Bescheid sagt, lassen wir die Aufkleber gerne weg. Günstiger wird es dadurch aber nicht.
Geiles video..
Wo liegen wir da preislich...
Ich hab die offene ansaugung drin..
Bringt das was bei der stage1
.
Lg
Der wird im 5. Gang gemessen und der hat ja bestimmt max 6 Gänge?!?! Wie wäre das z.b. bei meinem BMW 440i , der hat 8 Gänge.
Den würden wir auch im 5. messen
@@Klasen-Motors Danke erstmal für die Antwort. Ich habe grade mal aus Interesse auf eurer Webseite geschaut und da ist der 440i nur mit 326 PS gelistet. Meiner ist aber Baujahr 09.2023 mit mild Hybrid 374 PS + 14 PS elektro.
Wie ist es da mit einer Stage 1?
@@andyschultheis6559 Der Kona N hat auch 8 Gänge. 😉
Danke fürs Video . Leider nervt das Gebimmel .
95 getankt..🤦♂️ Auf dir einen Fiat
😂