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碳纖維碟煞 輪峰電變騎了快一千公里，以下個人心得購買總結：沒錢想體驗電變的消費者勉強可以用，技師千萬不要買給自己用會搞死自己，個人強烈建議多貼些錢直上105最方便優點：1.前變支援各種特殊齒比大盤2.便宜（18000含運有找）3.煞把好握(比較寬)4.可自選3～14速5.後變換檔很快（手指有多快就多快）6.可以客製設定每個檔位的位置7.設定邏輯很完美，可以很詳細設定每個檔位（會搞死技師）8.電變設定可以限私人用（車被偷會有點安慰……）9.重量輕（與105一樣）10.售後服務不錯（不囉嗦直接寄新的）11.飛輪支援到42t(官方寫36t，很多網友實測42t不是問題)12.找人踢館的最佳變速器（熟練的情況下重新校正不安裝絕對會超過半小時）13.很好找人聊天輪峰有說不完的缺點14.調整成功後世界上沒有調不好的變速器還可以順便提升耐心缺點：1.前變設定超級無敵麻煩又低能，（為了能夠支援各種大盤才這麼難搞）2.大盤建議用大廠牌會比較順暢3.軟體一堆問題都還不改4.一定要在有網路的地方才能登入app5.競速模式純待機只能待機8～10天6.環島一定要帶電線，我還懷疑無法撐完一日雙塔（競速模式）7.煞車油超級難換，一定要兩持續手撐開橡膠套才能換油8.油針是特規的只能向官方購買（用相似規格bh-90成功率50%）9.軟體問題說不完，網路訊號不好容易斷線，設定亂跳10.目前輪峰的電變很明顯是把消費當實驗品，等消費者回饋缺點再開始慢慢修正，EDS TX雖然是正式量產販售，app設定的小問題一大堆11.後變定位有機率性誤差，舉例：第二齒到第三齒時，第一次變到第三齒輪會跳齒，下次變到第三齒又非常順暢12.大盤、飛輪、鏈條建議用較好的大品牌或同一套會比較順暢13.在單車展有問過輪峰，他們不會在台灣設立經銷商，所以我們如果電池有問題要自己寄去大陸維修，另外電池是可以自己換的，螺絲鬆掉就可以（為了避開SRAM專利才這樣搞）14.半檔的設計時機點非常爛，建議關掉15.沒辦法與碼錶連線顯示檔位和電量，電量只能用手機查，官方有說未來會開放與碼錶做連結16.導輪超不順17.充電非常慢18.防水蓋超難蓋
中国厂商的常见操作：把用户当小白鼠……之前我买蓝图的时候就被坑过，所以后来乖乖地用 105 了
第4項缺點很可疑哩，為何一定要連網，莫非在後台竊取個資回傳...😱
@@wrcompositi 應該是app要連到伺服器才能登陸戶口, 本機app沒有登陸腳本
我後變在細餅時不能用最重的擋，應該怎樣設定
北京的YOSLY工作室之前也吐槽了这个事情在Bilibili上面说的基本上一样就是前拨特别慢 手变套超级硬 还有完全无法理解逻辑的APP调节他APP调节重置是没用的 而且如果你在调节模式下切了设置 无论你现在是在多少档他都会认为自己在最大档（最小飞）只能用微调一点点给拉回去超级垃圾的APP
使用約1000公里後拋售心得：前變韌體有問題，會造成馬達死機（保固內換過新的）系統穩定度待加強，延遲程度偏大螺絲選材差，台灣環境下容易生鏽
前變螺丝会松动，需要上一些胶
記得我上次才在可利呼這邊留言說 為什麼前變按鈕不設計成一個，按一下上去，再按一下下來，沒想到現在就有了 👍👍👍
真的，這個設計比兩家大廠還優秀！
外加閃專利也有可能
❤😊
大家都在談新red 看到標題的sram以為大大也要參一咖，結果是平價版的，讚👍
昨天晚上在想要不要買一套 隔天早上就有片看 真幸福😂
大陸牌子近來在公路車如 輪組 車架 變速器上都做的不錯的 而且價格也有成長的趨勢 機械變速還可以 框煞就不要了 不想再燒框了 而且遇到下雨下斜坡時就煞不住的
我也淘了套用!! 不錯 ..細緻上當然不及大廠 !! 但價錢殺很大! !!
來了來了，每週的活力來源
：）
終於有輪峰電變的評測了！等好久！
另外一個日本車店組裝說明比官方還清楚,輪峰真的要加油了
我刚装了！圈刹碳纤维版的。非常好用！哈哈哈，赞👍🏻
圈煞萬歲！
@@CLIF 🤝🤜👍 You know it, Cliff!
真好! 之前問可利呼的問題, 今集可利呼就幫我測試了! 謝謝!!! 🤍
看起來不錯
DIY安裝後 實際操作過後發現，前變切小盤後會強制鎖最小三齒不能用。按照官方說法是鏈條保護機制，可是照這邏輯，在大盤時也要鎖最大三盤才對。如果可以自由選擇切換倒也無所謂，重點是沒辦法修改解鎖😢😢😢。
這個c夾碳纖維版在如果在淘寶上面買，1萬3左右就能買到（不算運費）真的划算！
我的在闲鱼上买的，2600人民币。闲鱼是二手市场，一般是不是顺丰可以发到台湾不知道。
閒魚上買的話能發到台灣，就是需要台胞證，還有要找集運公司，我覺得有些麻煩，所以都用淘寶直郵服務，送壞了至少還有保障，之前買螢幕運送過程中壓壞了，直接賠償，就是給的是淘寶的購物金，不是退到卡裡，至少有賠償，不會找不到人
已經有啦
@@罰a 酱紫...
這個後變可以升級大雞腿跟導輪嗎？
就冲着人I也一定给点赞💯！
您好！鏈條段位最大的拉伸量、以及角度。前變就要自動微調，避免磨擦鏈條與前變導板。
終於來了！超讚！
Cliff大大的SRAM框刹电变可是稀有货，一般人很难找到的...😅
真香❤ 🙃🥹😅！ 直推式油壓碟！ 更輕 更省力 更有效率煞車❤
下一個開箱的就是邁金電變了，變把可以轉換油壓碟煞跟拉線框煞😂
eds 也有折叠车 平把电变 期待你 把小折 也改电变
輪峰的前變微調，看起來是不是可以解決第三方bcd110超壓縮盤chainline內縮問題？ 這樣前齒對後飛輪前變導板不蹭鏈，說不定應該比機械半檔容易～
如果是Shimano曲柄換超壓縮盤，通常在右側BB和車架之間加1~1.5mm墊片就可以改善chainline問題，SRAM型式的曲柄就沒這麽方便
最近有一台Helix Ultralight 鈦合金折疊自行車 。不知道有沒有機會看到CLIFF開箱???
這我有買蠻順的剛好無線的拿來改鋼管車
看來我的2011 TCR ADV又有新的升級之路了！
绝对有！而且前面弯把下面只有2条线管给人带来的愉悦感，是无穷的！
是的，我也有這種體會，以前剛剛出電變的時候，我們店裡組的第一台電變車，師傅發現 BIANCHI 頭管上的小鳥終於沒被線擋住的時候，還歡呼：小鳥終於露出來了！
@@CLIF 嗯嗯。而且我有一种感觉，有2条清爽的线，比一条都没有多了一种机械美感。而且装卸实在方便很多很多，出去比赛什么的。
我觉得抛开价钱谈性能一切都是废话. 如果只是调一次，以后都不用再搞，麻烦一点也没关系，价格放在那边. 禧玛诺只是半无线，我试过后面的电线被弄断😅。
我前變調超久… 老車升級蠻有感的 我是10速全可以沿用 後變可微調聲音很小希望耐用點
如果改成鋁材質價錢可以更便宜。
下次試一下邁金的電變
檔案的"檔"直翻=file 笑死
車架很美，是那個牌子的呢？拋光透明漆的鋼管不常見，是用XCr或953管材嗎？7:17 檔 直譯成 file 😂😂😂 做自行車零件的工程師居然不知道gear也太奇葩。下次就輪到Magene電變了嗎？ 和Shimano一樣是半無線，據Panda Podium報導會推出框煞版的，雖然我比較愛機械變速，但還是有點期待新的電變廠家會端出什麽菜。
車架是朋友試做的，就是很標準的 Chromoly 鋼管做的，他後來做的都有烤漆了，因為這種表面不容易維持，仔細看的話，我這個車架表面已經很多傷了，不過遠看還是很美的，呵呵。
How about battery charging? Especially the rear derailleur.
Battery charging is fine, just the rubber dust cover for the charging port is difficult to cover it back, took me like 1 minute to make it stay in place nicely.
上週沒更新...讓我的生活頓時不知所措，果然沒有可利呼大大的影片不行啊
感謝你的支持啦 🙏
东西是好，但是调起来太要命，碟刹版更难，灌油会疯掉
為了可利呼的耐性來特別按個讚👍
現勿用電 無点 cab.靠得嗎供應喺要講 ....
装个13速单盘gravel，我感觉很不错的样子
他家才在上海自行車展展出瓜車版本啊
前几个月在B站上看国内的技师在调试这套变速的时候被app的逻辑给逼疯了😂好像大概是app上的现实档位位置与实际不一样，导致我不敢入手这款变速，不知道现在的app上的bug有没有修复，如果修复了就算微调稍微繁琐一点感觉也是可以接受的，还有就是也看到有人用这款变速，在路过一些无线信号比较复杂的地方会有被干扰的情况，不知道现在修复了没有，希望Cliff大大能出一期更细致的评测哈☺
這也不是bug,就只是軟體工程師的邏輯異於常人，干擾實際上還好
感觉这个前拨不如螺丝。。。
嗯，它困難的部分是微調很耗時，因為調整時不是即時可以看到調整效果，要完成調整後，實際操作試試看才知道剛剛有沒有調整好，調整的人需要真的知道自己在往對的方向前進，才能在短時間完成，不然是要重複試很久...
Yosly工作室老板😂
@@Asahi_p 就是他就是他🤣
敲碗邁金電變（今年會上市）
這前變看起來很搞，不過如果只裝單盤，應該就不會太困難，手邊剛好有多的框煞車架，之後來試試看。
之後可以試試twitter的碳纖公路車，聽別人說重量比鋁車重﹑車架剛性不足，不過價格是便宜到離譜
呵呵，好喔，我在阿里巴巴上面有看到，價格便宜到爆，差點衝動買下去...
骓特的问题在于，出厂技师的技术很烂，很多情况不涂润滑脂。也会在链条上减配。
“file”，可能是外包做app的团队懒到机翻的结果：档位/档案，傻傻分不清楚😅
什麼時候開箱剛出的red
嗯，其實這個新 RED 一發佈，我第一注意到的就是，那個煞變把的部分比舊 RED 與 Dura Ace 都還要長，我目前的公路車都是前伸已經到很極限，尤其是現在很多車都是配一體彎把，對矮人來說，新 RED 這種很長的煞變把有點挑車款。我之後選到有 REACH 比較短的車時，再來搭配新 RED。
請問，所有此類電變，如果，冬天戴上手套時，手感是否會有很大差異！
是的，會有些許差異，但是不至於到不能操作。戴手套的時候，確實是 SRAM 的 2 個按鈕最好用。其實 SRAM 的 2 個按鈕是最直覺，我系統換來換去，有時候會一時忘記自己在用什麼，就按錯。不過我用 SRAM 的時候是從來沒有按錯的。
请问纽约这边能有偿帮改装Ebike么，用来送外卖
您好！輪鋒品牌的專利技術，應該是大陸吧。之前更早的第1代；島野Shimano電變系統。它有著可更換的前後外接的電池🔋。前後變速器是不拆下來的！13速的功能是預留的；不是也有其他品牌、系統的13速飛輪可供安裝!😂😢😮😅
105可以用嗎
想知道手把套的體感如何，看評價蠻多人詬病手把套太硬安裝體驗和握感都不太理想
很硬，如果是油碟幾乎是很難灌油，要整個變把套退下來再灌比較好處理，所以全內走的車會很難搞
握感我覺得 OK，不過很難裝，裝的時候幾乎要生氣了，皮很硬翻不開很難鎖，不過後來找到一個特殊的工具，是兩端都很長的內六角扳手 (正常的是一端長一端短)，有了這個就瞬間變很好裝了 (不用翻開皮，就是從皮側邊把內六角扳手伸進去直接鎖)。不過我的是 C 夾版相對容易裝，我猜如果是碟煞版要灌油，難度可能就很高了...
@@CLIF Campagnolo 的變把螺帽也是很難鎖，要用加長的torx起子頭從皮套下插進去，在看不到螺帽孔的情況下摸索微調，變把套也是又硬又緊，我實在非常討厭這個反人類設計，後來把螺帽換成六角孔的才稍微好弄一點相較之下Shimano的走外線變把在安裝方面真是完美的設計。
永远调不好的前变，存在的意义是给rim车有12速方案
夠有耐心還是可以調好的，我大概是用了 2 個小時，不過有 1 個小時是在熟悉 APP，30 分鐘是在自我懷疑，我相信再做一次，應該是 30 分鐘可以搞定 >.
請問電變耐用嗎？
平多少銀両 電用要換多小銀両 請問呀 先生
大約是 700 鎂
大大这期视频很有梗哦，笑翻了🤣
1 file 一檔，2 file 二檔……哈哈哈……
不知道能不能買這組來改裝小折
一般使用 SHIMANO 變速的小折應該是可以，不過英國小布那種不可以，因為那種不是用標準化的變速器，安裝的方式不一樣。
我也想買一組c夾來用~~但是看大家的使用的心得好像有問題~~還是在看看
這個也太有挑戰了吧
想知道這台鋼管車是什麼牌子的
車架是朋友試做的，就是很標準的 Chromoly 鋼管做的，他後來做的都有烤漆了，因為這種表面不容易維持，仔細看的話，我這個車架表面已經很多傷了，不過遠看還是很美的。我朋友在台北華視大樓的 1 樓開車店，叫做 KENDO 車店，有賣一些我覺得很雅緻的鋼管車。
可大 您好！請問 這次上片；是否要修改成，延長2星期、上片1次！記得有一次，是已經賽車了；同一個星期，上了2支影片。🍿️🎦
上週有出去旅遊，影片已經預先完成了，原本是設定時間到自動上傳，但是想想有些內容要修改一下，就取消定時上傳了：）
請問這款變速可以連接bryton馬表嗎？
可利呼 大大 您好！C夾剎車的優點是，消耗線材、剎車塊，更換調整簡單。可是輪框與後叉車架要求的公差精準度，很高！同時！剎車的安全力道、輪組的框體，有著磨損燒框的顧慮！😢😮🙀
😢太扯了這個在B站被罵翻的前變速器被可利大弄好了😊
情況可能是有點不同的，職業技師講求效率，客人的車弄很久弄不好，不但緊張，而且時間成本浪費，應該是失敗幾次就開始要發飆了。我不是職業的，就是當作在玩，一個晚上弄不好，就隔天晚上再來研究研究，也不用跟客人交代，心情輕鬆的很，呵呵。
唯一的缺點是電池不可拆! 要上飛機只能拆前後變了
不用，软件上有关机模式
@@limwiching2277 不知道機場給不給電池託運
Edx TX是哪里的品牌？？
不能换电池？
據說是可以，要把蓋子打開來換...
Red 有含cable 一起量嗎？
轮峰还是可以的
我大盤 有 3 齒盤 (3 * 9) 那不殘念?
>.
可大这辆钢管车的型号是多少？很漂亮的车子🎉
@@CLIF nice craftship!太厉害了，好漂亮的车
File 中文是檔案，所以 1 file 就是 1檔。 （中國人的英文）
2025有没有ABS油剎？
樓主 您好！台灣曾有生產，單車C,V夾剎車的(機械線控)單車ABS！德國🇩🇪瑪古拉，有出產，單車液,油壓的C,V夾剎車！
@@許陪 啊！是的！受教了。謝謝🙏🏼！
哪來的鈦架啊
車架是朋友做的，是鋼管做的：）
看来这个东西还要进化那么一两代。好消息是在大陆SRAM的专利失效了！
请问大家可以用 在 Campagnolo 11速 吗？？？
一定是可以的，因為是自定義每一個檔位的距離，所以只要會調，應該就可以。但是一定是要保留原本 campy 的大盤，飛輪，還有鏈條。
什麼電變?意義是?
恰好前些天，sram告轮峰侵权的官司还败诉了
請問在哪個地區控告？
🎉來報到囉🎉
…..厄1 file 2 file ? 1 gear 2 gear 的分別
你開車會說一檔二檔三檔，不會說一齒輪二齒輪三齒輪。這個廠商的邏輯就是這樣來的。他們英文還不錯吧。
我也買了一組，實際安裝下來，不知道是否這組的相容性不好還是公差太大，我的後變無論怎麼調都無法到最小飛輪，前變鎖上去導溝是斜的完全無法使用！我的車架是 Specialized SL4。安裝 Shimano SRAM 完全沒這些問題純粹分享給比較舊車架想改裝的參考！建議多考慮考慮！
請問105 5600 升級這套 預計只用11速 原來車上的10速大盤可以沿用不換嗎?
可以，你也可以直接用原本的10速飛輪鏈條，多一片其實沒啥用
@@蕭聖憲-b2h您好！10速的鏈條，不能用在11速飛輪；但是！11速鏈條，可以用在10速飛輪。針對專用速別的前大盤，某些很龜🐢毛的品牌，大盤的”間隙規格”是被綁死的。精準度的要求很高；而且一定同品牌、同速規格的鏈條。真有夠麻煩！😢😮唉😮💨😔😓😰
不用換11速 我是10速直接可以上
這個是什麼車架呀？你好像沒有介紹過
樓主 您好！小弟印象中在可大的影片，見過這台；鈦合金、鋼管車吧！😢😮
middle country 1 file ＝ 中國1 檔
沙發
謝謝你的支持：）
中國廠變速。我再等5年看看耐用度
我在上海腳踏車店打工的時候有裝過 第一次裝eds的微調真的難到靠北，油壓碟煞的煞車力度也超小的😢😢
你太奈斯了，人家把调变速当折磨，你当挑战。😂这就是爱好的魔力吧？
碳纖維碟煞 輪峰電變騎了快一千公里，以下個人心得
購買總結：沒錢想體驗電變的消費者勉強可以用，技師千萬不要買給自己用會搞死自己，個人強烈建議多貼些錢直上105最方便
優點：
1.前變支援各種特殊齒比大盤
2.便宜（18000含運有找）
3.煞把好握(比較寬)
4.可自選3～14速
5.後變換檔很快（手指有多快就多快）
6.可以客製設定每個檔位的位置
7.設定邏輯很完美，可以很詳細設定每個檔位（會搞死技師）
8.電變設定可以限私人用（車被偷會有點安慰……）
9.重量輕（與105一樣）
10.售後服務不錯（不囉嗦直接寄新的）
11.飛輪支援到42t(官方寫36t，很多網友實測42t不是問題)
12.找人踢館的最佳變速器（熟練的情況下重新校正不安裝絕對會超過半小時）
13.很好找人聊天輪峰有說不完的缺點
14.調整成功後世界上沒有調不好的變速器還可以順便提升耐心
缺點：
1.前變設定超級無敵麻煩又低能，（為了能夠支援各種大盤才這麼難搞）
2.大盤建議用大廠牌會比較順暢
3.軟體一堆問題都還不改
4.一定要在有網路的地方才能登入app
5.競速模式純待機只能待機8～10天
6.環島一定要帶電線，我還懷疑無法撐完一日雙塔（競速模式）
7.煞車油超級難換，一定要兩持續手撐開橡膠套才能換油
8.油針是特規的只能向官方購買（用相似規格bh-90成功率50%）
9.軟體問題說不完，網路訊號不好容易斷線，設定亂跳
10.目前輪峰的電變很明顯是把消費當實驗品，等消費者回饋缺點再開始慢慢修正，EDS TX雖然是正式量產販售，app設定的小問題一大堆
11.後變定位有機率性誤差，舉例：第二齒到第三齒時，第一次變到第三齒輪會跳齒，下次變到第三齒又非常順暢
12.大盤、飛輪、鏈條建議用較好的大品牌或同一套會比較順暢
13.在單車展有問過輪峰，他們不會在台灣設立經銷商，所以我們如果電池有問題要自己寄去大陸維修，另外電池是可以自己換的，螺絲鬆掉就可以（為了避開SRAM專利才這樣搞）
14.半檔的設計時機點非常爛，建議關掉
15.沒辦法與碼錶連線顯示檔位和電量，電量只能用手機查，官方有說未來會開放與碼錶做連結
16.導輪超不順
17.充電非常慢
18.防水蓋超難蓋
中国厂商的常见操作：把用户当小白鼠……之前我买蓝图的时候就被坑过，所以后来乖乖地用 105 了
第4項缺點很可疑哩，為何一定要連網，莫非在後台竊取個資回傳...😱
@@wrcompositi 應該是app要連到伺服器才能登陸戶口, 本機app沒有登陸腳本
我後變在細餅時不能用最重的擋，應該怎樣設定
北京的YOSLY工作室之前也吐槽了这个事情
在Bilibili上面说的
基本上一样
就是前拨特别慢 手变套超级硬 还有完全无法理解逻辑的APP调节
他APP调节重置是没用的 而且如果你在调节模式下切了设置 无论你现在是在多少档他都会认为自己在最大档（最小飞）
只能用微调一点点给拉回去
超级垃圾的APP
使用約1000公里後拋售心得：
前變韌體有問題，會造成馬達死機（保固內換過新的）
系統穩定度待加強，延遲程度偏大
螺絲選材差，台灣環境下容易生鏽
前變螺丝会松动，需要上一些胶
記得我上次才在可利呼這邊留言說 為什麼前變按鈕不設計成一個，按一下上去，再按一下下來，沒想到現在就有了 👍👍👍
真的，這個設計比兩家大廠還優秀！
外加閃專利也有可能
❤😊
大家都在談新red 看到標題的sram以為大大也要參一咖，結果是平價版的，讚👍
昨天晚上在想要不要買一套 隔天早上就有片看 真幸福😂
大陸牌子近來在公路車如 輪組 車架 變速器上都做的不錯的 而且價格也有成長的趨勢 機械變速還可以 框煞就不要了 不想再燒框了 而且遇到下雨下斜坡時就煞不住的
我也淘了套用!! 不錯 ..細緻上當然不及大廠 !! 但價錢殺很大! !!
來了來了，
每週的活力來源
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終於有輪峰電變的評測了！等好久！
另外一個日本車店組裝說明比官方還清楚,輪峰真的要加油了
我刚装了！圈刹碳纤维版的。非常好用！哈哈哈，赞👍🏻
圈煞萬歲！
@@CLIF 🤝🤜👍 You know it, Cliff!
真好! 之前問可利呼的問題, 今集可利呼就幫我測試了! 謝謝!!! 🤍
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閒魚上買的話能發到台灣，就是需要台胞證，還有要找集運公司，我覺得有些麻煩，所以都用淘寶直郵服務，送壞了至少還有保障，之前買螢幕運送過程中壓壞了，直接賠償，就是給的是淘寶的購物金，不是退到卡裡，至少有賠償，不會找不到人
已經有啦
@@罰a 酱紫...
這個後變可以升級大雞腿跟導輪嗎？
就冲着人I也一定给点赞💯！
您好！
鏈條段位最大的拉伸量、以及角度。前變就要自動微調，避免磨擦鏈條與前變導板。
終於來了！超讚！
Cliff大大的SRAM框刹电变可是稀有货，一般人很难找到的...😅
真香❤ 🙃🥹😅！ 直推式油壓碟！ 更輕 更省力 更有效率煞車❤
下一個開箱的就是邁金電變了，變把可以轉換油壓碟煞跟拉線框煞😂
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輪峰的前變微調，看起來是不是可以解決第三方bcd110超壓縮盤chainline內縮問題？ 這樣前齒對後飛輪前變導板不蹭鏈，說不定應該比機械半檔容易～
如果是Shimano曲柄換超壓縮盤，通常在右側BB和車架之間加1~1.5mm墊片就可以改善chainline問題，SRAM型式的曲柄就沒這麽方便
最近有一台Helix Ultralight 鈦合金折疊自行車 。不知道有沒有機會看到CLIFF開箱???
這我有買
蠻順的
剛好無線的拿來改鋼管車
看來我的2011 TCR ADV又有新的升級之路了！
绝对有！而且前面弯把下面只有2条线管给人带来的愉悦感，是无穷的！
是的，我也有這種體會，以前剛剛出電變的時候，我們店裡組的第一台電變車，師傅發現 BIANCHI 頭管上的小鳥終於沒被線擋住的時候，還歡呼：小鳥終於露出來了！
@@CLIF 嗯嗯。而且我有一种感觉，有2条清爽的线，比一条都没有多了一种机械美感。而且装卸实在方便很多很多，出去比赛什么的。
我觉得抛开价钱谈性能一切都是废话. 如果只是调一次，以后都不用再搞，麻烦一点也没关系，价格放在那边. 禧玛诺只是半无线，我试过后面的电线被弄断😅。
我前變調超久… 老車升級蠻有感的 我是10速全可以沿用 後變可微調聲音很小
希望耐用點
如果改成鋁材質價錢可以更便宜。
下次試一下邁金的電變
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車架很美，是那個牌子的呢？拋光透明漆的鋼管不常見，是用XCr或953管材嗎？
7:17 檔 直譯成 file 😂😂😂 做自行車零件的工程師居然不知道gear也太奇葩。
下次就輪到Magene電變了嗎？ 和Shimano一樣是半無線，據Panda Podium報導會推出框煞版的，雖然我比較愛機械變速，但還是有點期待新的電變廠家會端出什麽菜。
車架是朋友試做的，就是很標準的 Chromoly 鋼管做的，他後來做的都有烤漆了，因為這種表面不容易維持，仔細看的話，我這個車架表面已經很多傷了，不過遠看還是很美的，呵呵。
How about battery charging? Especially the rear derailleur.
Battery charging is fine, just the rubber dust cover for the charging port is difficult to cover it back, took me like 1 minute to make it stay in place nicely.
上週沒更新...讓我的生活頓時不知所措，果然沒有可利呼大大的影片不行啊
感謝你的支持啦 🙏
东西是好，但是调起来太要命，碟刹版更难，灌油会疯掉
為了可利呼的耐性來特別按個讚👍
現勿用電 無点 cab.靠得嗎
供應喺要講 ....
装个13速单盘gravel，我感觉很不错的样子
他家才在上海自行車展展出瓜車版本啊
前几个月在B站上看国内的技师在调试这套变速的时候被app的逻辑给逼疯了😂好像大概是app上的现实档位位置与实际不一样，导致我不敢入手这款变速，不知道现在的app上的bug有没有修复，如果修复了就算微调稍微繁琐一点感觉也是可以接受的，还有就是也看到有人用这款变速，在路过一些无线信号比较复杂的地方会有被干扰的情况，不知道现在修复了没有，希望Cliff大大能出一期更细致的评测哈☺
這也不是bug,就只是軟體工程師的邏輯異於常人，干擾實際上還好
感觉这个前拨不如螺丝。。。
嗯，它困難的部分是微調很耗時，因為調整時不是即時可以看到調整效果，要完成調整後，實際操作試試看才知道剛剛有沒有調整好，調整的人需要真的知道自己在往對的方向前進，才能在短時間完成，不然是要重複試很久...
Yosly工作室老板😂
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敲碗邁金電變（今年會上市）
這前變看起來很搞，不過如果只裝單盤，應該就不會太困難，手邊剛好有多的框煞車架，之後來試試看。
之後可以試試twitter的碳纖公路車，聽別人說重量比鋁車重﹑車架剛性不足，不過價格是便宜到離譜
呵呵，好喔，我在阿里巴巴上面有看到，價格便宜到爆，差點衝動買下去...
骓特的问题在于，出厂技师的技术很烂，很多情况不涂润滑脂。也会在链条上减配。
“file”，可能是外包做app的团队懒到机翻的结果：档位/档案，傻傻分不清楚😅
什麼時候開箱剛出的red
嗯，其實這個新 RED 一發佈，我第一注意到的就是，那個煞變把的部分比舊 RED 與 Dura Ace 都還要長，我目前的公路車都是前伸已經到很極限，尤其是現在很多車都是配一體彎把，對矮人來說，新 RED 這種很長的煞變把有點挑車款。我之後選到有 REACH 比較短的車時，再來搭配新 RED。
請問，所有此類電變，如果，冬天戴上手套時，手感是否會有很大差異！
是的，會有些許差異，但是不至於到不能操作。戴手套的時候，確實是 SRAM 的 2 個按鈕最好用。其實 SRAM 的 2 個按鈕是最直覺，我系統換來換去，有時候會一時忘記自己在用什麼，就按錯。不過我用 SRAM 的時候是從來沒有按錯的。
请问纽约这边能有偿帮改装Ebike么，用来送外卖
您好！
輪鋒品牌的專利技術，應該是大陸吧。
之前更早的第1代；島野Shimano電變系統。
它有著可更換的前後外接的電池🔋。前後變速器是不拆下來的！
13速的功能是預留的；不是也有其他品牌、系統的13速飛輪可供安裝!
😂😢😮😅
105可以用嗎
想知道手把套的體感如何，看評價蠻多人詬病手把套太硬安裝體驗和握感都不太理想
很硬，如果是油碟幾乎是很難灌油，要整個變把套退下來再灌比較好處理，所以全內走的車會很難搞
握感我覺得 OK，不過很難裝，裝的時候幾乎要生氣了，皮很硬翻不開很難鎖，不過後來找到一個特殊的工具，是兩端都很長的內六角扳手 (正常的是一端長一端短)，有了這個就瞬間變很好裝了 (不用翻開皮，就是從皮側邊把內六角扳手伸進去直接鎖)。不過我的是 C 夾版相對容易裝，我猜如果是碟煞版要灌油，難度可能就很高了...
@@CLIF Campagnolo 的變把螺帽也是很難鎖，要用加長的torx起子頭從皮套下插進去，在看不到螺帽孔的情況下摸索微調，變把套也是又硬又緊，我實在非常討厭這個反人類設計，後來把螺帽換成六角孔的才稍微好弄一點
相較之下Shimano的走外線變把在安裝方面真是完美的設計。
永远调不好的前变，存在的意义是给rim车有12速方案
夠有耐心還是可以調好的，我大概是用了 2 個小時，不過有 1 個小時是在熟悉 APP，30 分鐘是在自我懷疑，我相信再做一次，應該是 30 分鐘可以搞定 >.
請問電變耐用嗎？
平多少銀両 電用要換多小銀両
請問呀 先生
大約是 700 鎂
我後變在細餅時不能用最重的擋，應該怎樣設定
大大这期视频很有梗哦，笑翻了🤣
1 file 一檔，2 file 二檔……哈哈哈……
不知道能不能買這組來改裝小折
一般使用 SHIMANO 變速的小折應該是可以，不過英國小布那種不可以，因為那種不是用標準化的變速器，安裝的方式不一樣。
我也想買一組c夾來用~~但是看大家的使用的心得好像有問題~~還是在看看
這個也太有挑戰了吧
想知道這台鋼管車是什麼牌子的
車架是朋友試做的，就是很標準的 Chromoly 鋼管做的，他後來做的都有烤漆了，因為這種表面不容易維持，仔細看的話，我這個車架表面已經很多傷了，不過遠看還是很美的。我朋友在台北華視大樓的 1 樓開車店，叫做 KENDO 車店，有賣一些我覺得很雅緻的鋼管車。
可大 您好！
請問 這次上片；是否要修改成，延長2星期、上片1次！
記得有一次，是已經賽車了；同一個星期，上了2支影片。🍿️🎦
上週有出去旅遊，影片已經預先完成了，原本是設定時間到自動上傳，但是想想有些內容要修改一下，就取消定時上傳了：）
請問這款變速可以連接bryton馬表嗎？
可利呼 大大 您好！
C夾剎車的優點是，消耗線材、剎車塊，更換調整簡單。可是輪框與後叉車架要求的公差精準度，很高！
同時！剎車的安全力道、輪組的框體，有著磨損燒框的顧慮！
😢😮🙀
😢太扯了這個在B站被罵翻的前變速器被可利大弄好了😊
情況可能是有點不同的，職業技師講求效率，客人的車弄很久弄不好，不但緊張，而且時間成本浪費，應該是失敗幾次就開始要發飆了。我不是職業的，就是當作在玩，一個晚上弄不好，就隔天晚上再來研究研究，也不用跟客人交代，心情輕鬆的很，呵呵。
唯一的缺點是電池不可拆! 要上飛機只能拆前後變了
不用，软件上有关机模式
@@limwiching2277 不知道機場給不給電池託運
Edx TX是哪里的品牌？？
不能换电池？
據說是可以，要把蓋子打開來換...
Red 有含cable 一起量嗎？
轮峰还是可以的
我大盤 有 3 齒盤 (3 * 9) 那不殘念?
>.
可大这辆钢管车的型号是多少？很漂亮的车子🎉
車架是朋友試做的，就是很標準的 Chromoly 鋼管做的，他後來做的都有烤漆了，因為這種表面不容易維持，仔細看的話，我這個車架表面已經很多傷了，不過遠看還是很美的，呵呵。
@@CLIF nice craftship!太厉害了，好漂亮的车
File 中文是檔案，所以 1 file 就是 1檔。 （中國人的英文）
2025有没有ABS油剎？
樓主 您好！
台灣曾有生產，單車C,V夾剎車的(機械線控)單車ABS！
德國🇩🇪瑪古拉，有出產，單車液,油壓的C,V夾剎車！
@@許陪
啊！是的！受教了。謝謝🙏🏼！
哪來的鈦架啊
車架是朋友做的，是鋼管做的：）
看来这个东西还要进化那么一两代。好消息是在大陆SRAM的专利失效了！
请问大家可以用 在 Campagnolo 11速 吗？？？
一定是可以的，因為是自定義每一個檔位的距離，所以只要會調，應該就可以。但是一定是要保留原本 campy 的大盤，飛輪，還有鏈條。
什麼電變?意義是?
恰好前些天，sram告轮峰侵权的官司还败诉了
請問在哪個地區控告？
🎉來報到囉🎉
…..厄1 file 2 file ? 1 gear 2 gear 的分別
你開車會說一檔二檔三檔，不會說一齒輪二齒輪三齒輪。這個廠商的邏輯就是這樣來的。他們英文還不錯吧。
我也買了一組，實際安裝下來，不知道是否這組的相容性不好還是公差太大，我的後變無論怎麼調都無法到最小飛輪，前變鎖上去導溝是斜的完全無法使用！
我的車架是 Specialized SL4。安裝 Shimano SRAM 完全沒這些問題純粹分享給比較舊車架想改裝的參考！
建議多考慮考慮！
請問105 5600 升級這套 預計只用11速 原來車上的10速大盤可以沿用不換嗎?
可以，你也可以直接用原本的10速飛輪鏈條，多一片其實沒啥用
@@蕭聖憲-b2h
您好！
10速的鏈條，不能用在11速飛輪；但是！11速鏈條，可以用在10速飛輪。
針對專用速別的前大盤，某些很龜🐢毛的品牌，大盤的”間隙規格”是被綁死的。精準度的要求很高；而且一定同品牌、同速規格的鏈條。
真有夠麻煩！
😢😮唉😮💨😔😓😰
不用換11速 我是10速直接可以上
這個是什麼車架呀？你好像沒有介紹過
樓主 您好！
小弟印象中在可大的影片，見過這台；鈦合金、鋼管車吧！😢😮
middle country 1 file ＝ 中國1 檔
沙發
謝謝你的支持：）
中國廠變速。我再等5年看看耐用度
我在上海腳踏車店打工的時候有裝過
第一次裝eds的微調真的難到靠北，油壓碟煞的煞車力度也超小的😢😢
你太奈斯了，人家把调变速当折磨，你当挑战。😂这就是爱好的魔力吧？