Thank you so much Cliff once again for your so ever interesting videos. I am still a newbie, riding my heavy 9.8kg polygon. (still 9.8kg having changed to Continental GP5000 after watching your video on tyres a while back). I can't wait for my new bike to come next month. keep the videos coming and thanks again Cliff! cheers!
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
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我全部都換了，最後輕量化的只有錢包
哈哈
超輕
哈哈哈哈哈哈
真實在。
哈哈哈😂
我的公路車雖然沒輕量化，9公斤多。但我已經騎他瘦了10公斤。，相當划算，
請問你騎車的頻率是多久呢？
@Cyin Lam 請問一次大概幾公里?
还是减肥最划算
騎公路車還是先瘦身才是第一選擇
一天騎個200公里消耗四千多卡就輕半公斤了😂😂
最近一次的輕量化是自身體重，目前輕了差不多快十公斤，真的差很大! 輕量化體重不只最划算，還附帶健康和好體態哦!
最划算(?)的輕量化項目：騎士的體重 :D
呵呵，我有類似經驗。我在 2018 年的時候一年之間體重輕量化 12 公斤，效果很神奇，一年之間西進武嶺從 6 小時變成 4 小時，等於快了 30%。但是貪戀蛋糕，現在又胖了一半回來，真傷心，真希望體重也是一樣只要花錢就可以輕啊 >.< 這就是俗話說，錢不能買的才是難啊...
改輪組、內外胎最有感了，特別是遇上20%以上的陡坡時，那就是抽車會前進跟會定桿的差異了~
齒比也要改吧？
改體重才有感 其他都是浮雲
應該是喔，身上背五公斤跑步和腳上綁五公斤跑步，兩者感受完全不同
@@wanchuk1013 类似于，汽机的簧下质量越小，效益越高
不知道自行車和汽車一不一樣，但汽車界中有一句話--「輪上一公斤，輪下十公斤」
很多骑车人把重点放错地方了，把轻量化凌驾于使用体验之上，其实市面上很多产品或许不是很轻，但是使用体验却是第一梯队的，可是很多人却盲目追求轻而忽略了这点。
我觉得配置一辆最适合自己的车，符合自己的身材结构这才是最重要的。
辛辛苦苦花这么多钱轻量化，出门之前吃顿饭就都回来了，哈哈！
若你买了一台车，要长点的时间不换车，那更新轮组，就是优先更换部件，这会给车带来质的变化。
這集輕量化真的是說到公路車的核心了,很有趣~
金科玉律，輕重是用金錢換取，人做運動求健康，騎單車求快樂環保，要快有機車，謝分享有用資訊
這一集的內容很經典很深入，內行人的誠實分析！
掛上行李的車來長期練習如果能持續速度騎到30習慣一段時間，卸下行李後再去騎就很強了重點是體重減重就勝過一切輕量化
這影片超酷！哈哈真實在
捕獲野生李4
自行車輕量化 車架最貴
坐墊 但是會影響舒適性
輪組 效果很好
碳纖維彎把
變速系統 (很多是台灣製造)
碳纖維座管
碳纖維水壺架
輪胎 耗材 影響各種接地性能
內胎 半耗材
除了重量外，对性能提升最明显的改装也是最便宜的改装，就是升级内➕外胎。因为轮胎是所有部件中，唯一接触地面的。
精闢！
4:00 輕量化坐墊
5:06 輪組
6:14 彎把
6:45 變速系統
7:46 坐管
8:29 水壺架
9:20 輪胎
10:24 內胎
減少輪下的重量比輪上的重量有感 每次踩踏體感少100公克乘上踩踏數是很驚人的差距
真的好巧，今天上午刚去换了水壶架和把带，中午吃饭就看到youtube推荐了这个视频。我用60加元+税买了两个supacaz的铝合金水壶架，标称重量是18g，换下了之前的塑料bontrager水壶架，每个标称重量是48g，价格是20加元。花了60多元减轻了60g重量。
下午偷懒没有工作，研究了下内胎。虽然tubolito或者revoloop这类内胎可以把重量做到30g一下，但是好像更容易扎胎。想想还是用最基本款的内胎吧。
顺带一提，还有一个免费的轻量化的方法，那就是用砂纸把车架的喷漆全部都磨掉。
山地车表示买来都是增重，换升降坐感增重500克， 换更宽的胎再增重几百克， 再装一壶水增重1000克...
我的成車（不含踏板）7.8公斤！改鋁框跑零分！FSA碳纖小彎把！Shimano Ultegra R8000 大全套, Ultegra R8000卡踏！已經來到6尾，離6開頭還有一段距離😎🤪🤣🧐🚴！體重20年來都穩定沒變化60公斤重🤪🤣
一口氣換了套件，輪組，內胎，外胎，坐墊。就是除了車架 和踏板其他都換了。有一些是輕量化，有一些是重量化
第一名應該是大陸白牌碳纖產品!!!!
便宜好用...但品質一般就是了
還有輕量化快拆也比高級輪組附的輕超多，我覺得應該也要在排名內 XD
我的Tiagra級別鋁車，兩個月內已經升級了碳座管、座墊、105C夾和跑零加Vittoria G2了，不為輕量，只為舒適感和操控，就剩個碳把就畢業了，以後再升級就直接升級車得了。
碳把結果也升了，剩下就是騎了🥳
其實很有感..你想想...換個炭纖車架輕1,2百克然後吃土2個月..起碼減了1,2公斤,算起來其實很便宜
哭啊😭
你怎麼說的這麼有道理XD
还好我不痴迷轻量化😂我改完反而更重。做过唯一轻量化的升级就是把太长的坐管锯掉一截。
这么算的话减肥5斤是不是可以省$1000。😉那我要是瘦50斤…省一万刀？我身上的不是肥肉，是财富，赚了
Thank you so much Cliff once again for your so ever interesting videos.
I am still a newbie, riding my heavy 9.8kg polygon. (still 9.8kg having changed to Continental GP5000 after watching your video on tyres a while back).
I can't wait for my new bike to come next month.
keep the videos coming and thanks again Cliff!
cheers!
Thank you：）
矽膠把帶真的很重，以後換都要考慮了，還有一個。 喔...踏板也可以差很多（雖然我的都重）
呵呵，真的，矽膠把帶超重的，我工作的單位有賣，寄送的時候箱子比泡綿的重一倍以上！
最佳CP值的輕量化升級就是自己少吃點多運動一點。減重都是公斤算的XDDD，改裝自型車要花錢~減重還可以省錢~ 分子變大，分母變少。
精闢！
我不是車友，但是影片節奏風格都很舒服順暢，相信之後就入坑了哈哈哈
一組好的輪組比起先追求車架上的輕量化效益更好
您的影片看起來很輕鬆愉快😁
我个人喜欢拉风型的车款注重在颜色图案还有底音炮前后车cam等D.I.Y.改装，享受着聽歌漫游风景。
所以重量对我来说用途不大 :)
先讚可利呼，太久沒出現
謝謝您的支持：）
與其公克斤斤計較到不如減減肥!!我已經成功的把登山愛駒多安裝至少多5000公克了，當作重量訓練。
呵呵，我有類似經驗。我在 2018 年的時候一年之間體重輕量化 12 公斤，效果很神奇，一年之間西進武嶺從 6 小時變成 4 小時，等於快了 30%。但是現在又胖了一半回來，爬坡又變很弱了。不過我最近也是騎登山車多，在林道裡面重量又變不重要了...
碳纖維水壺架我買到14公克，而且一個只要600多，很划算
片尾那个钻车骨的实在是太吓人了🙀
片尾開無敵了車架鑽孔😂😂
極致輕量化車架
之前看到b站上有位大佬把scr改到7公斤以下，我再看看我的scr， 呵呵呵 ;D
现阶段已经换上了二手的Fulcrum R3, 划算而且骑上来非常爽
把现在的外胎用完了，就听可利呼的推荐上高级轮胎
原來不是只有我把它量化一公克多少錢呀～good job!
等到了！
这个视频必须得顶，正好需要。
謝謝您的鼓勵：）
@@CLIF 看你之前拍的芝加哥lake shore drive的，感觉很亲切，洗车也是跟着你后面的。
輕量的代價除了金本要夠厚外.強度也是個問題.以前裝過幾次碳纖水壺架.最後都是撞壞收場.座管對體重重的人不友善.有時和車身也會很抱歉(異音.下滑.夾太緊又怕爆).後來全部還是裝鋁合金的...最近有想到的是碳纖座椅.就不知道好不好坐? 結論就是適當的輕.認真的還是人減重比較實在..
Rim brake換成disc brake
我也是重量化🤣🤣🤣
這次比較早發布喔~~太高興啦~
車改超輕，不是為踩得爽，而是抬得爽，特別是別人抬你的車時，爽度幾何級數上升，這種極端輕量化自行車，跟據我觀察，多半都是吃糖水代步用。
呵呵，我最輕的一台是 6 公斤，最重的一台是 13 公斤 (摺疊車)，我去吃糖水都是騎最重的，因為可以帶進店裡：）
改輪胎對於騎乘效果最明顯也最經濟，輪圈輕量化單價稍高但效果也是很好。
換坐墊 原本是selle smp well 300g 換成短鼻鈦弓220g !
為了輕量化還是果斷選擇圈煞派～尤其台灣大家對爬坡又有一定的偏執！ 話說車架的輕量化的成本好像不太划算，但是通常輕量化到最後瓶頸往往又是車架...嘆氣
對啊，我的經驗也是這樣，最後還是車架，但是因為零件都已經改完了，所以最後就是單獨買一個車架來繼承零件。不過隨著碟煞時代的到來，下次換車變速輪組就都不能沿用了 >.
玩車玩這麼久不管是自行車摩托車都是從離地面最近最先改
很有趣也很實用，讚
謝謝：）
我一口氣輕量化十幾公斤
還倒賺好幾萬
減肥
就是，赚到爆的是轻量化自己
呵呵，我有類似經驗。我在 2018 年的時候一年之間體重輕量化 12 公斤，效果很神奇，一年之間西進武嶺從 6 小時變成 4 小時，等於快了 30%。但是貪戀蛋糕，現在又胖了一半回來，真傷心 >.
@@CLIF 主要是把碳水化合物減半，糖份減低到1/10
能長遠走下去才能減肥
極端完全不攝取，其實多數人都堅持不了太久
@@linchi6637 增加绿叶蔬菜、汤骗自己的胃
順便還能減少截面積
進而提升空力性能
轮组快拆杆成车上的一支70g-90g，risk牌的两支才40g，省了至少100g，两只只需要12新币，我觉得这个最划算了
One ore reason why I should bring by bike and upgrade it in Taiwan.
多踩（尤其是高強度的踩 ）就是最好的輕量化 多踩卡路里消耗得多體重自然會減輕 多踩也會增加腳力 同樣重量的車子也會給你會飛的感覺 增加體能以抵消車子的重量才是王道 輕量化應該是感覺體能沒法再增加/須要去比賽的一群才去考慮的事
四方軸大盤改Shimano R7000大盤，輕量化沒有很明顯，但踩踏感受差很多
最划算的輕量就是自己去減肥XD,節食還可以慳錢錢:)
我騎了14公斤的折疊單車，持續每天騎半年，之後騎公路車，感覺不用太大的成本去減重量
最近的改装就是组一台trek emonda alr 单单车架和105 变速就是alr5的价格了后悔不买成车
不單非常有趣，還非常有用，長知識! 感謝你的分享 : )
Very very valuable points. 仔细拜读。
謝謝：）
revolt 待改
1.外胎
把帶
座管
彎把
輪組
坐墊
其實龍頭從鋁升級到碳還有讓把手比較不震的優點啦...
當然把手也是
主題真的讚
謝謝您的鼓勵：）
輕量化cp值最無敵做法： 減輕水壺裡的水量
这个...还是身体重要
可不可以這樣說：
最化算，是買一架二手入門階級公路車： 鋁架/碳叉成車，邊騎，邊減肥 ＋ 練自己的實力。
然後車用久/消耗了，繼部升級部件/輪胎/椅子等去輕量化。
這樣比一口氣，騎著舊車不升級，把錢儲起來，兩年後一口氣由鋁架成車升級到全碳纖車架公路車化算。
對嗎？
如果有車，比較建議舊車做好fitting與改裝後就直接騎它(尤其身高高的騎手，二手車市場沒幾個適合的車架選項，外加購入後有不少消耗品要換，除非是自己對整理有興趣，或是找品牌店的二手整理車，但也不便宜)，把車騎到有異狀(例如輪圈出現月牙灣)時，再把舊車牽去品牌店升級成品牌成車，至少店家有舊車上面適合騎手的參數可以直接套用到新車(如果舊車是有品牌車，或許還有舊換新的折扣)，之後再去牽新車。
俗話說 改車先改輪, 輪子越輕踩踏的槓桿就越輕, 車上所有會轉動的東西都輕量化是最有感的
我覺得追求輕量化還好
重有重的好處
太輕很漂不好控制
尤其有側風來的更糟糕
我個人看法
輕量化的車適合山坡地形無風的場合
若是許多彎道、下坡就會很吃虧......
我是比較喜歡稍微重一點
至少比較好控不會漂
聽到輕量化，直覺想到的是減肥耶！
再怎麼輕量化也就減個3、5公斤，而且要花不少錢，但減肥可以一次減10、20公斤，只需要毅力😂 （然後我就是那個沒毅力的）
呵呵，我有類似經驗。我在 2018 年的時候一年之間體重輕量化 12 公斤，效果很神奇，一年之間西進武嶺從 6 小時變成 4 小時，等於快了 30%。但是貪戀蛋糕，現在又胖了一半回來，真傷心，真希望體重也是一樣只要花錢就可以輕啊 >.< 這就是俗話說，錢不能買的才是難啊...
由雙盤換成單盤
最近的改裝就是直接換成fixed gear車拔掉煞車🤣究極輕量化
報道👍
水壺架可買仿碳纖維塑膠制1個50元15公克
我覺得會滾動的部件輕量化的體感最明顯
這集很有趣也值得參考，我的第一台公路車想升級，卻不知道從何開始？
先多騎一點把輪胎磨損之後換輪胎吧，感覺比較明顯，您換座管龍頭這些都比較難感覺到差異的。
在台灣很多零件價格相當混亂，在網路上買到的、通常是水貨居多。
奇妙的模范生等级的乐趣 太精辟了
先去騎14公斤以上的自行車,在去騎公路車就會覺得變輕了(笑)
是想當登山王的節奏哦😂
真的
精闢！
ubike
先用14kg的車爬上武嶺一次，下次用輕的車子在騎一次武嶺，你會發現⋯⋯⋯⋯
還是TMD難騎啊啊啊啊啊！！！
还有螺丝，我把钢螺丝都换成钛合金的了……
42cm 215g的彎把
輪組
👍
实用帖
感謝🙏可利呼精闢解說
實用
其實減肥最划算😂 陪我女友開始運動3個月 我已經少了10%體重 剩下57公斤了🎉
這集真棒！
謝謝您的鼓勵：）
我也要當一個模範生
裝了踏板延伸器，所以車反而加重了，但更好踩踏。
入手二手公路甩變把車(陸牌千里達r600)，換掉歪掉的溝爪後，改了34-50t 175腿長四方大盤(原先170腿長，跨高88踩不慣)、110mm四方軸(原車116mm的生鏽了)、鐵氟龍煞變鋼絲x4、煞變線組、大亞7速鏈、踏板延伸器、培林踏板、二手giant卡圈+8速用7速11-28(32)t Sunrace卡飛輪(原車是7速14-28t鎖牙輪圈)、開口胎(朝陽h-479)、前後tup內胎(橘)、碳把手(出清品)與隨車把套、110g90mm鋁龍頭(原車主裝45mm用不習慣)、輕量煞車塊再加二手滾輪組(天天在院子騎滾輪)。
最近的改裝項目是無名的碳纖座管跟碳鞍座(大概減了約300g吧?沒有電子秤)，打算再改龍頭墊圈、座管束和輕量把套，很猶豫無名的碳前叉，但自身體重92kg，爬壽山動物園時路不平(最近修橋)或下山過水溝蓋怕前叉會裂開。
大大的影片內容很棒，這個訂閱數應該要再多個零才對XD
減肥效果更佳！還可以降風阻（截面面積）
呵呵，我有類似經驗。我在 2018 年的時候一年之間體重輕量化 12 公斤，效果很神奇，一年之間西進武嶺從 6 小時變成 4 小時，等於快了 30%。但是現在又胖了一半回來，又變很弱了，真傷心 >.
減重自己最划算，但是可能比花錢改裝困難XD
入坑公路車後才發現這是個有錢人的娛樂
再往上還有機車，汽車
我最近只有換一條內胎而已🤣🤣🤣
一條不到100~~~
最近在升级dura ace 套件🤣🤣
一台成車(TCR SLR2)配備全上9.5公斤 您覺得我要慢慢升級配件還是直接換車架或成車 想壓在7.5左右
最便宜的應該是水壺裝少一點水
精闢！
親愛的可利呼,可否post幅條教學出黎
我最近得减重是
骑车前拉1公斤的粑粑~
不花费，0成本！哈哈
精闢！
改了捷安特的坐垫，当然不是为了追求轻量化，而是屁股不痛。
Fulcrum Racing Zero可能是天底下最好的爬坡铝轮没有之一
騎車的人先減輕重量比任何改裝都有效。
有趣話題。👍