Я владею с 5, такой же ДВС, стоит перед фильтром груша. Отсоединять шланги, ничего не затыкаю, для откручивания крышки, выпилил для выступов в крышке, два углубления в головке, теперь она садится плотно и глубоко, не срезая грани. Чтобы удалить воздух, одеваю шланг, на крышке есть штуцеров, откручиваю, шланг опускаю в бутылку, качаю грушей, воздух уходит, закручивают штуцер. Завожу с пол . оборота. Спасибо.
у кого нет груши , соединяем с трубками ,топливом через верхний штуцер, заполняем фильтр шприцом до максимума, это наверное даже проще. А через трубки можно видеть наполнение системы. как воздух в трубке пропал, все готово. закручиваем заводим.
С завода груши нет.Двигатель французский.Предыдущий хозяин перед фильтром в магистраль врезал грушу.Теперь прокачивать стало легко,а потом эта груша просто пропускает солярку.Нужно знать диаметр шланга и купить подходящую грушу.Диаметр не подскажу,я там ни разу не рассоединял.
Стоит брать!Но есть несколько нюансов,о которых нужно знать и быть готовым.Во-первых в бордачке всегда должен лежать сканер обд2.Без него не стоит ездить.Стоит копейки и в дороге покажет не только в какую сторону копать,но и хтябы снять ошибку...хотя бы временно,чтобы дотянуть до дома/сервиса.Второе:из дизелей рекомендую именно 2.0 tdci,главное перед покупкой диагностику сделать.Самое неудобное-это замена клапана ЕГР и свечей накала,они долеко,нужно снимать жабо полностью.Е менял только ЕГР,вначале снимал и чистил,потом заказал с Пежо за копейки клапан и поменял(туда уже лез менять на ощупь,не снимал ни жабо не АКБ.Ах,да,АКБ тоже снимается неудобно,но если есть рядом 220V,то можно заряжать не снимая .А заряжать нужно зимой,для своего спокойствия.Стартер снимается сверху за 10 минут.Ходовая от мандео.Заднюю подвеску дешевле снять балку и поменять всё,чтобы забыть.Шумоизоляция заводская не очень,так как это минивэн,кого не устраивает,делают шумку.Обслуживаю полностью сам ,кроме ГРМ.В топливную не лез.Как-то так.
@@blade_1400 спасибо большое за большое обьяснение. Я конечно вобще половину не понял так как имею ,машину как 2 года шкода рапид.бензин .2018 года .вот думаю что взять побольше. Пежо 508,ситроен ц5 ,форд с макс .короче весь в раздумья.
@@АндрейМатвеев-л9с6х лучше всего почитать профильные форумы автомобилей или Drive2.Там больше информации и по цене обслуживания и ремонта и отзывы реальных владельцев этих моделей.Удачи в поисках.Во многих свежих машинах сейчас металл заменяют пластиком,двигатели делают одноразовыми ,на малом объёме двигателя турбинами нагоняют мощность,естественно ресурса хватит на пару лет(
Огромное Спасибо!!! Как раз мне в Тему!!! Все четко кратко и понятно!!! ЛАЙК...Подписка!!!
Я владею с 5, такой же ДВС, стоит перед фильтром груша. Отсоединять шланги, ничего не затыкаю, для откручивания крышки, выпилил для выступов в крышке, два углубления в головке, теперь она садится плотно и глубоко, не срезая грани. Чтобы удалить воздух, одеваю шланг, на крышке есть штуцеров, откручиваю, шланг опускаю в бутылку, качаю грушей, воздух уходит, закручивают штуцер. Завожу с пол
. оборота. Спасибо.
у кого нет груши , соединяем с трубками ,топливом через верхний штуцер, заполняем фильтр шприцом до максимума, это наверное даже проще.
А через трубки можно видеть наполнение системы. как воздух в трубке пропал, все готово. закручиваем заводим.
Супер всё по полкам и все понятно респект👍👍👍
Хорошее полезное видео спасибо
А зачем удлинитель на трещотку одели, вы же откручиваете топливный, а не масленный фильтр?
👍👍👍 Подписка
Привет! А можно про грушу по подробнее?!
С завода груши нет.Двигатель французский.Предыдущий хозяин перед фильтром в магистраль врезал грушу.Теперь прокачивать стало легко,а потом эта груша просто пропускает солярку.Нужно знать диаметр шланга и купить подходящую грушу.Диаметр не подскажу,я там ни разу не рассоединял.
А как машина надежная? Ваш совет? Стоит брать?
Стоит брать!Но есть несколько нюансов,о которых нужно знать и быть готовым.Во-первых в бордачке всегда должен лежать сканер обд2.Без него не стоит ездить.Стоит копейки и в дороге покажет не только в какую сторону копать,но и хтябы снять ошибку...хотя бы временно,чтобы дотянуть до дома/сервиса.Второе:из дизелей рекомендую именно 2.0 tdci,главное перед покупкой диагностику сделать.Самое неудобное-это замена клапана ЕГР и свечей накала,они долеко,нужно снимать жабо полностью.Е менял только ЕГР,вначале снимал и чистил,потом заказал с Пежо за копейки клапан и поменял(туда уже лез менять на ощупь,не снимал ни жабо не АКБ.Ах,да,АКБ тоже снимается неудобно,но если есть рядом 220V,то можно заряжать не снимая .А заряжать нужно зимой,для своего спокойствия.Стартер снимается сверху за 10 минут.Ходовая от мандео.Заднюю подвеску дешевле снять балку и поменять всё,чтобы забыть.Шумоизоляция заводская не очень,так как это минивэн,кого не устраивает,делают шумку.Обслуживаю полностью сам ,кроме ГРМ.В топливную не лез.Как-то так.
@@blade_1400 спасибо большое за большое обьяснение. Я конечно вобще половину не понял так как имею ,машину как 2 года шкода рапид.бензин .2018 года .вот думаю что взять побольше. Пежо 508,ситроен ц5 ,форд с макс .короче весь в раздумья.
@@АндрейМатвеев-л9с6х лучше всего почитать профильные форумы автомобилей или Drive2.Там больше информации и по цене обслуживания и ремонта и отзывы реальных владельцев этих моделей.Удачи в поисках.Во многих свежих машинах сейчас металл заменяют пластиком,двигатели делают одноразовыми ,на малом объёме двигателя турбинами нагоняют мощность,естественно ресурса хватит на пару лет(
@@blade_1400 согласен форд ,просто красивый статный такой необычный. Я в него сел как родной.а я 1,86.
После 2010 года двигатель совсем другой, и после 10года как раз ситроен-пежо
Не совсем понял,что вы имеете в виду,это точно Ситроен/пежо
После 10 года как раз таки двигатель уже не французский.