А я гайки привариваю и точу новые сухари из графитонаполненного копралона. Всё собираю и закручиваю верхнюю крышку. 1 раз в год при замене резины, делаю протяжку крышек. Пробег за 150000 полет нормальный!
а старый палец комильфо ? он должен быть идеально круглый плюс там поверхностная обработка, которая сносилась в целом если клиент сам так захотел его право, а если нам потом впаривают за "оригинал" то сажать за такое надо и на долго
Старый вкладыш потому , что его новый смысла никакого ставить нет. Смысл в том чтоб держалось все внутри плотно. А так как все по новой запресованно то и выходит плотно.
Рекомендую посмотреть видео на канале автокрафт. Там более подробно показано и объяснено все насчет рулевых тяг наконечников и продольных и поперечных тяг на примере грузовиков. Так как тяги грузовика очень дорогие ребята придумали их растачивать делать под них вкладыши и делать разборными смазываемыми и регулируемыми.
@@slava0524 Регулируемые придумали не эти ребята, а те что лет сто назад и до сих пор на тракторах и другой тяжёлой технике встречаются. А сейчас регулируемые не нужно делать, так как производитель на ЗЧ зарабатывает... так может и рынок остановиться... что вы в самом деле- регулируемые разборные, вечные, ну вы блин даёте :)
В 90х мне на бмв делали специальные съёмные, типа болта и гайка ,чтоб можно было вытаскивать сухарь и палец набивать новой смазкой и снова закрутить. А сухари вытачивали из пластика. В тонкости не вдовался. За семь лет всего один раз менял сухари.
Не на каждом авто в силу конструкции подвески шаровые расположены на малом расстоянии к шрусу.Увеличивать размер не получается-как это делается с закручиванием гайки.
Вкладыш старый, смазки сьэкономил... Нахрена вообще разбирал, аргон включал? Надо было молотком долбануть, поджать сзади пятку и все, эффект тот же был бы.
Я если честно смотрел и надеялся что вкладыш и пыльник старый поставит. Думаю трудно найти это качественней,чем старое с оригинала если не повреждена. А вот технология закатывания консервы меня смущает, я не спец , но если просто вмчли значит и обратно легко пойдёт ? Или там не бывает такой нагрузки ?
Мне токарь лет 15 назад на БМВ так старые рычаги восстанавливал !!! А однажды сделал подтягивающиеся ! Только чуть застучало ключем подтянул на миллиметр и ещё пару тысяч ездишь , до следующего раза !! Только там места мало , ключ накинуть целый геморрой !!!
В 90 х был мерс 123 там верхний алюминиевый вместе с шаровой . В те года дичь полнейшая . В верхних шаровых появился люфт. В те времена на рынках торговали еще на капотах машин .Короче либо ненашел либо сильно дорого . Взял на печке нагрел масло до кипения опустил шаровую на 5 10 секунд пластик увеличелся люфт пропал . Ход пальца был с одинаковым усилием по всей окружности вкрутил тавотницу и все. 6лет каждый день потом продал. P.S способ действует если на шарнире появился люфт а если пыльника давно нет шар ржавый тогда все.
Плывёт крокодил по реке. На берегу сидит обезьяна и банан ест. Крокодил спрашивает: - Обезьяна, что ты делаешь? Она отвечает: банан ем... Он: -А почему он воняет и такой коричневый? Она: -А я его уже третий раз ем!!!
И китайцы делают тоже самое (реставрацию) . И раньше делали так же. И раньше трапеция была вообще из металла, и ни чего. В таксопарке по десять раз меняли пальцы в тягах, и на "двадцатьчетверках"! А она в три раза тяжелее чем нынешние мыльницы. И на "волге" эта операция была во много проблематичнее. А на шестерках метал развальцевывали - завальцевывали и ещё пресмасленку приделывали. Просто некоторое время ремнабор+работа цена сравнялась с ценой детали, и про реставраторов забыли, а сейчас курс вверх и опять стало темой
Износ из-за чего меняют это второпластовая втулка, а на видео она как бы не новая. Если она не новая, то и восстановление это полная хрень. Спасибо за видео, теперь про восстановленное даже и думать не буду.
Да, и поляки как я видел стягивают к себе все такие не разборные рычаги, восстанавливают и продают как запчасти. Но у них ультразвуковая дефектоскопия после мойки, как алюминиевых так и стальных рычагов. И потом полноценный ремонт. Определяют внутренние дефекты даже заводские , те которые допустимы по немецким допускам.
@@user-ct2lm5ir1d Во во ! Точно ! Приезжают после замены всей ходовой вот такими запчастями, а потом кубатуриш... Чё ж за хуйня то такая... Ну вижу блять, всё новое, а нихера кроме схождения не становится в параметры... Теперь понимаю почему... Сохраню видос, буду клиентам показывать )))
ru.m.wikipedia.org/wiki/Неподрессоренная_масса...... Поэтому и алюминий и отсутствие стальных болтиков крепления шаровой . Нытье про запланированный износ, всего лишь Нытье от бедности. Сделать супернадежный автомобиль и недорогой сделать нет проблем, проблемы появятся позже с рабочими местами.
Немцы смотрят и плачут))) Ответьте мне тупейший вопрос, ну почему в гаражах работают самородки, а на заводах алкаши, которые не могут шестеренку выточить? Обидно за страну и за то что нету в нашей стране желающих собрать всех толковых ребят и выпускать качественнейшую продукцию и платить рабочим, правильнее сказать специалистам достойную заработную плату((( Печально...
так а нахуй никому трудяги не нужны, заработки там, где автоматика все делает, а вот она стоит бабок и не малых, кроме того, Вы даже представления не имеете о сложности изготовления с ноля любого рычага или стойки стабилизатора, или рулевого наконечника, у моего друга производство свое, так вот, для каждого изделия примерно год на доведение его к рабочему и высококачественному итогу
+Александр Кирилюк ну так все правильно)) В результате вон на верфях Хюндай строят одну секцию/модуль эдак 10х10х10м и стыкуют на корабле и расхождения нету! А у нас в 2-х фланцах 4 дырки просверлить чтобы совпадали не могут... Рабочий рабочему рознь... В кадре специалист...
+Александр Кирилюк вопрос, кого считать специалистом)) То что ВУЗы их готовят и дают диплом инженера не говорит, что они стали спецами... А вот мастер своего дела, даже если он кирпич кладет, то я его назову специалистом!
Самородки заплату зарабатываю, алкаши на заводе получку получают. Самородки по определению умеют головой думать, а на заводе буржуй всем рулит и никогда не заплатят достойную зарплату.
Надо за вторичное переизготовление запчастей ебашить статью, как за подделку лекарств или вообще на всех уровнях запретить переделывать запчасти! Только новое или б/у !
На многорычажке Ауди делали похоже,приваривали кольцо с резьбой , вкладыш старый,ибо если пыльник не рвался и песочные не попадал,вкладыш почти вечный,и винтом подтягивали когда подвеска стучать начинала,экономия оху.....,если дороги не в пи.....
Идея интересная, но многие технологически решения из каменного века. Всё можно сделать гораздо технологичнее с минимумом ручного труда. При этом не требуется дорогое оборудование. И для завальцовки лучше использовать два ролика на одной оси. Это надёжнее и быстрее.
почему под пыльник смазку не положили? А кто про кустарщину пишет, так ведь и цена наверняка в разы дешевле нового узла, че ему будет, проходит, у нас умельцы заливают и то хватает на приличное время, а тут полный цикл
я делал реставрацию на вмw очень хорошо получается намного дешевле чем оригинал покупать но саленблок в оригинале береш ну половину дешевле первый месяц машина грубая а потом нештяк
такой рычаг копейки стоит.Вот вдубалочный большой,который тыщ 10000стоит можно восстановить, только вкладыши новые и гайку приваривать,чтоб подтягивать можно было и тавотницу для смазки.
Для чего эта вся сварка и закатка? Сто лет назад на волгах была резьба и ремонтные вставки. Потом благополучно в эпоху дефицита это перекочевало на ваз, только с пластиковым сухарем и все так же отлично работало без замены тяги целиком, если шар ещё не стал конусом. А тут куча движений, чтобы из хлама сделать хлам.
Ну технология это если не вальцевать, а вварить вставку с резьбой, чтоб потом в любом сервисе можно было вкладыш заменить и смазки добавить. Недорого и быстро вместо замены целого рычага или тяги. Вот тогда это технология, а это какая та пародия на восстановление.
Кустарщина! И сколько проходит такая шаровая? Узел-то ведь достаточно ответственный и нагруженный, а если микротрещины в вашей наплавке? Как вы их исследуете?
А наплавка похер, она чисто чтобы заглушку держать, силовой нагрузки не несёт. Посмотри сначала какие рычаги как устанавливаются и где у них самые нагруженные части и все сам поймёшь, если конечно по физике не 2 было в школе.
да ладно не надо пистеть господа..технология присутствует,вам ху йс так зделать..только смысл закатывать когда я привариваю пробку и втулку с резбой..ИИИИИИИИ..вечный рычаг готов,только поджимай через год-два если заболтается..удачи гуси ..заходи посмотреть как я варю А-рычаги на сузуки эскудо.
вАся мотороллер-Турбо-Х цена нового 20-40 евро, здесь ебани и потраченного времени равносильно цене нового рычага....как не понимаю реставрированную резину так и не понимаю этот колхоз, еще начните подшипники реставрировать
Задача заключается в том чтобы создать видимость новой детали именно на момент продажи! На глаз красиво, на ощупь люфта нет. А вот как она себя поведёт при нагрузке думаю объяснять не надо
Вся фишка в том что пойдешь покупать новую... А тебе это впарят по цене новой и будут убеждать что это оригинал... А ведь так все и есть.. Капролон то не поменяли)))
Слабовато верится, что он там наварил будет держать и не разобьёт снова через 5к... и смазки капнул... чтоб у тебя с конца столько же капало. Поэтому и не ходят рычаги! У меня HDE через 7к заскрипел.
А я гайки привариваю и точу новые сухари из графитонаполненного копралона. Всё собираю и закручиваю верхнюю крышку. 1 раз в год при замене резины, делаю протяжку крышек. Пробег за 150000 полет нормальный!
Вот вам и лемфердер 😃
Шикарная идея и реализация, одно непонятно: почему при этом остаётся СТАРЫЙ вкладыш? При таком серъёзном подходе - некомильфо.....
а старый палец комильфо ? он должен быть идеально круглый плюс там поверхностная обработка, которая сносилась
в целом если клиент сам так захотел его право, а если нам потом впаривают за "оригинал" то сажать за такое надо и на долго
Есть такая статья-мошенничество
Старый вкладыш потому , что его новый смысла никакого ставить нет. Смысл в том чтоб держалось все внутри плотно. А так как все по новой запресованно то и выходит плотно.
Рекомендую посмотреть видео на канале автокрафт. Там более подробно показано и объяснено все насчет рулевых тяг наконечников и продольных и поперечных тяг на примере грузовиков. Так как тяги грузовика очень дорогие ребята придумали их растачивать делать под них вкладыши и делать разборными смазываемыми и регулируемыми.
@@slava0524 Регулируемые придумали не эти ребята, а те что лет сто назад и до сих пор на тракторах и другой тяжёлой технике встречаются. А сейчас регулируемые не нужно делать, так как производитель на ЗЧ зарабатывает... так может и рынок остановиться... что вы в самом деле- регулируемые разборные, вечные, ну вы блин даёте :)
В 90х мне на бмв делали специальные съёмные, типа болта и гайка ,чтоб можно было вытаскивать сухарь и палец набивать новой смазкой и снова закрутить. А сухари вытачивали из пластика. В тонкости не вдовался. За семь лет всего один раз менял сухари.
Сейчас тоже так делают в гаражах а это действительно что то непонятное )
Не на каждом авто в силу конструкции подвески шаровые расположены на малом расстоянии к шрусу.Увеличивать размер не получается-как это делается с закручиванием гайки.
Нормально сделано, только ещё бы и сухарик заменить. Я себе восстанавливал на е39 и ездил долго.
С таким количеством смазки - это хуже китайского шлака
По крайне мере китайские запчасти ходят и ни кто их ни потделует, и цены не дорогие ,
Была у меня однажды вся подвеска подтягивающая на резьбе рычаги,рулевые.А в бмW много всяких шаровых. Главное вовремя её переделать.
Смотри-ка, ничего сложного! Каждый может восстановить убитую шаровую практически у себя на кухне за 5 минут.
Вернее, за 6:51 минуту😃😃
😂👍
Вкладыш старый, смазки сьэкономил... Нахрена вообще разбирал, аргон включал? Надо было молотком долбануть, поджать сзади пятку и все, эффект тот же был бы.
ну в целом да) и отпескоструить , а пыльник воском натереть.
Я если честно смотрел и надеялся что вкладыш и пыльник старый поставит. Думаю трудно найти это качественней,чем старое с оригинала если не повреждена. А вот технология закатывания консервы меня смущает, я не спец , но если просто вмчли значит и обратно легко пойдёт ? Или там не бывает такой нагрузки ?
@@РамазанРаджабов-ч3г нагрузки там нет и закатывают на заводе также
Это на камеру всё типо так акуратно, а на самом деле как ты говоришь молотком 100%
@@Stadolnik это на шаровой опоре нагрузки нет ??? Тогда нахер завальцовывать? На супер клей посадить и уеб..ся на первой кочке))))
Я думаю восстанавливают таким образом только на премиум сегмент как на наиболее выгодный там рычаги идут в сборе алюминиевые
Ресторация это заработок. А реально продляет жизнь москвечевский пыльник поверх заводского
а можно узнать на какой минуте технология?
На той! С которой он закрутку делает )))
У тебе є вибір, піти і купити нову тягу...або подивитися як люди роблять і щось корисного для себе із цього взяти...
Потом нам как за новый оригинал это гавно продают.
it is more expensive to refurbish than buy it new.
@@horacem6507 по русски пиши!Че не русский что ли?
@@Славикславик-ж2з хули ты на вражеском Ютубе на русском пишешь... Пиши на английском, чё не англичан что-ли...
У нас на авторынке б/у запчасти за новые продают. Вот как они это делают 😁
Реставрированные лучше чем Китай мои три года отходили
Мне токарь лет 15 назад на БМВ так старые рычаги восстанавливал !!! А однажды сделал подтягивающиеся ! Только чуть застучало ключем подтянул на миллиметр и ещё пару тысяч ездишь , до следующего раза !! Только там места мало , ключ накинуть целый геморрой !!!
Сколько я не запресовывал в такой рычаг разных производителей сайленты отдельно,не ходят.Было даже выпадали пока не ставил заводской готовый рычаг.
Ребята, это херня какая-то, а не технология, старый вкладыш воткнул, чтобы через 2к км, поломалось?
Смотрится неплохо, мой совет под пыльник зааладывайте смазку ШРБ-4 специальная,!!!!
Brawo, piekna robota pozdrawiam z Polski.
В 90 х был мерс 123 там верхний алюминиевый вместе с шаровой . В те года дичь полнейшая . В верхних шаровых появился люфт. В те времена на рынках торговали еще на капотах машин .Короче либо ненашел либо сильно дорого . Взял на печке нагрел масло до кипения опустил шаровую на 5 10 секунд пластик увеличелся люфт пропал . Ход пальца был с одинаковым усилием по всей окружности вкрутил тавотницу и все. 6лет каждый день потом продал.
P.S способ действует если на шарнире появился люфт а если пыльника давно нет шар ржавый тогда все.
Плывёт крокодил по реке. На берегу сидит обезьяна и банан ест.
Крокодил спрашивает:
- Обезьяна, что ты делаешь?
Она отвечает: банан ем...
Он: -А почему он воняет и такой коричневый?
Она: -А я его уже третий раз ем!!!
И китайцы делают тоже самое (реставрацию) . И раньше делали так же. И раньше трапеция была вообще из металла, и ни чего. В таксопарке по десять раз меняли пальцы в тягах, и на "двадцатьчетверках"! А она в три раза тяжелее чем нынешние мыльницы. И на "волге" эта операция была во много проблематичнее. А на шестерках метал развальцевывали - завальцевывали и ещё пресмасленку приделывали. Просто некоторое время ремнабор+работа цена сравнялась с ценой детали, и про реставраторов забыли, а сейчас курс вверх и опять стало темой
Помню несколько лет назад купил шаровых про запас, сейчас одну взял, а на ней пол краски сползло, а под ней 20ти летняя ржавчина
Арааа, чисто заводской дааааа.
Износ из-за чего меняют это второпластовая втулка, а на видео она как бы не новая. Если она не новая, то и восстановление это полная хрень. Спасибо за видео, теперь про восстановленное даже и думать не буду.
Да, и поляки как я видел стягивают к себе все такие не разборные рычаги, восстанавливают и продают как запчасти. Но у них ультразвуковая дефектоскопия после мойки, как алюминиевых так и стальных рычагов. И потом полноценный ремонт. Определяют внутренние дефекты даже заводские , те которые допустимы по немецким допускам.
да он закатал этот палец как бабка моя помидоры))))))) не хуже будет чем оригинал, если не лучше!!!!
Чем лучше? если из изношеных деталей собранно? Шар у пальца овал имеет 100 пудов и вкладыш (сухарь) с износом!
Всегда знаю,купил рычаг или шаровую или закрытый подшипник,разбери доложи смазку !.
Самое интересное, вы вообще сраваниваете с новым оригиналом или подлинником? А вдруг рычаг гнутый?
сх - развал покажет.
Я об этом и подумал , как ролик начался .
@@user-ct2lm5ir1d
Во во ! Точно !
Приезжают после замены всей ходовой вот такими запчастями, а потом кубатуриш... Чё ж за хуйня то такая... Ну вижу блять, всё новое, а нихера кроме схождения не становится в параметры...
Теперь понимаю почему...
Сохраню видос, буду клиентам показывать )))
Или треснутый.
Muy buen trabajo. Pero con esos equipos cualquiera restaura. 👍
Дааа, это называется восстановление шаровой, но надолго её не хватит, у меня знакомый так в гараже у себя делает.
Я никогда не понимал, почему нельзя сделать шаровые съемные? На болтах?
+тавотницы)
Запланированный износ - чтоб потом продать запчасть подороже
Артур Лавров потому что автопроизводители зарабатывают не на автомобилях а на запчастях!!!
Артур Лавров маркетинг, мать его...
ru.m.wikipedia.org/wiki/Неподрессоренная_масса...... Поэтому и алюминий и отсутствие стальных болтиков крепления шаровой . Нытье про запланированный износ, всего лишь Нытье от бедности. Сделать супернадежный автомобиль и недорогой сделать нет проблем, проблемы появятся позже с рабочими местами.
задник не вальцевать а на резьбе нужно делать.будет ремонтопригодно и честно по отношению к потребителю.
особенно когда он раскрутится и вывалится на хрен вместе с шаром )))
@@igorkuznetsov5310 одни мать его инженеры!открутится,лопнет,вывалится,поломается.
А почему он выкрутиться? Не разу не слышал чтоб на уазах у кого-то открутилась. И шприцуются они и ремкомплекты копеечные.
Если резьбовый. То там поставит пружинку под сухарика. И хуй открутится само по себе.
по очку себе резьбу сделай
Немцы смотрят и плачут)))
Ответьте мне тупейший вопрос, ну почему в гаражах работают самородки, а на заводах алкаши, которые не могут шестеренку выточить?
Обидно за страну и за то что нету в нашей стране желающих собрать всех толковых ребят и выпускать качественнейшую продукцию и платить рабочим, правильнее сказать специалистам достойную заработную плату((( Печально...
так а нахуй никому трудяги не нужны, заработки там, где автоматика все делает, а вот она стоит бабок и не малых, кроме того, Вы даже представления не имеете о сложности изготовления с ноля любого рычага или стойки стабилизатора, или рулевого наконечника, у моего друга производство свое, так вот, для каждого изделия примерно год на доведение его к рабочему и высококачественному итогу
+Александр Кирилюк
ну так все правильно)) В результате вон на верфях Хюндай строят одну секцию/модуль эдак 10х10х10м и стыкуют на корабле и расхождения нету! А у нас в 2-х фланцах 4 дырки просверлить чтобы совпадали не могут... Рабочий рабочему рознь... В кадре специалист...
MaxKremenchug нормальный думающий слесарь
+Александр Кирилюк
вопрос, кого считать специалистом)) То что ВУЗы их готовят и дают диплом инженера не говорит, что они стали спецами... А вот мастер своего дела, даже если он кирпич кладет, то я его назову специалистом!
Самородки заплату зарабатываю, алкаши на заводе получку получают. Самородки по определению умеют головой думать, а на заводе буржуй всем рулит и никогда не заплатят достойную зарплату.
Надо за вторичное переизготовление запчастей ебашить статью, как за подделку лекарств или вообще на всех уровнях запретить переделывать запчасти! Только новое или б/у !
Смазки то чего так мало? Чтобы быстрее износились?
На многорычажке Ауди делали похоже,приваривали кольцо с резьбой , вкладыш старый,ибо если пыльник не рвался и песочные не попадал,вкладыш почти вечный,и винтом подтягивали когда подвеска стучать начинала,экономия оху.....,если дороги не в пи.....
Идея интересная, но многие технологически решения из каменного века. Всё можно сделать гораздо технологичнее с минимумом ручного труда. При этом не требуется дорогое оборудование. И для завальцовки лучше использовать два ролика на одной оси. Это надёжнее и быстрее.
Я тоже так в гараже свои ржавые железки песочу,своя камера под диски, короче из говна конфетку делаю.
процес отчистки 👍 а изделье можно положить в сервант чтоб глаз радовала😂😂😂😂😂😂
Так из любого Китая можно сделать супернадежную шаровую
почему под пыльник смазку не положили?
А кто про кустарщину пишет, так ведь и цена наверняка в разы дешевле нового узла, че ему будет, проходит, у нас умельцы заливают и то хватает на приличное время, а тут полный цикл
+28Vist
Со смазкой зап часть не скоро к ним опять вернётся. А так работа всегда.
За такой "ремонт" надо в тюрьму сажать！
Ещё лучше чем новое делают)
я делал реставрацию на вмw очень хорошо получается намного дешевле чем оригинал покупать но саленблок в оригинале береш ну половину дешевле первый месяц машина грубая а потом нештяк
Нужно название сменить.
Идя для бизнеса в гараже ))
excelente...excellent...you are a real masters
Есть слухи что они и презервативы повторно используют
А смазку кто будет закладывать? Даже под пыльник ни капли не положил!
такой рычаг копейки стоит.Вот вдубалочный большой,который тыщ 10000стоит можно восстановить, только вкладыши новые и гайку приваривать,чтоб подтягивать можно было и тавотницу для смазки.
Ручная работа, поэтому и цена- космос.)))
Бабе своей пусть прокладки вторичные переделывает! А деятель потом пускай шпилит её со вторичными презиками!
Как называется станок, которым крышку на шаровой закатывают?
Какие гарантии качества? Я восстановил примерно по такой же технологии 1500 проехал и... приехал....
Köszönöm a fevételt , tetszet.
Токаря уже давно и лучше делают, а тут чудо прям.
идешь и новую берешь по деньгам примерно также
Добрый день подскажите где можно приобрести завальцовку?
Какой тип смазки там?? Литий, кальций?
Для чего эта вся сварка и закатка? Сто лет назад на волгах была резьба и ремонтные вставки. Потом благополучно в эпоху дефицита это перекочевало на ваз, только с пластиковым сухарем и все так же отлично работало без замены тяги целиком, если шар ещё не стал конусом. А тут куча движений, чтобы из хлама сделать хлам.
И как сие чудо нам продают как реставрированный или как новый?
Ну технология это если не вальцевать, а вварить вставку с резьбой, чтоб потом в любом сервисе можно было вкладыш заменить и смазки добавить. Недорого и быстро вместо замены целого рычага или тяги. Вот тогда это технология, а это какая та пародия на восстановление.
Готово на рынок
Подскажите размер посадочного места куда одевается пыльник на 5:14 (нижнее)
А где смазка? шарнир будет работать на сухую, тереться о капролон?
Кустарщина! И сколько проходит такая шаровая? Узел-то ведь достаточно ответственный и нагруженный, а если микротрещины в вашей наплавке? Как вы их исследуете?
полностью согласен
полностью согласен
А наплавка похер, она чисто чтобы заглушку держать, силовой нагрузки не несёт. Посмотри сначала какие рычаги как устанавливаются и где у них самые нагруженные части и все сам поймёшь, если конечно по физике не 2 было в школе.
Хотябы для видео - смазки больше и сухарь новый.
в начале ролика с пассата до 2004 рычаг, думаю поэтому мне их на год не хватало))))
А смазку кто будет добавлять под пыльник.
parabens a peça ficou nova parabens
а где стесняюсь спросить проверка геометрии рычага? спс за видео теперь буду знать
Джамшут моторс представляет.....
😂😂😂👍
Какие точные станки применены!
Вот и я смотрю, и глазами не верю - отфрезеровал от руки!
Можно ли приобрести станок для вальцовки шаровых упоров?
И сколько он стоит?
Интересно,а как он элипс убрал
Все это трудоемко и затратно, есть более простые и надежные способы
Эльдар Суф какие например?
Купить новый и засрать планету мусором
Нахер бы оно такое рукоблудие нужно, какая то хрень подвальная или подпольная уж не знаю как назвать
Если туда ставят пыльник ,скорее всего Китай.Пробег тысячу километров максимум,пословица (скупой платит дважды)
Молодец!😀👍
100% пока кольцо металлическое на пыльник натягивал, где нибудь отверткой резину порвал.
GREAT WORK .............
Отрицать старение металла)) ну ну) извиняюсь но подобный ремонт опасен для жизни!
А потом у людей подвеска на бок... Колеса отлетают с рычагами
. Хороший,новый шар рукой не провернешь.
100 %. И даже не только хороший, но и среднего уровня.
да ладно не надо пистеть господа..технология присутствует,вам ху йс так зделать..только смысл закатывать когда я привариваю пробку и втулку с резбой..ИИИИИИИИ..вечный рычаг готов,только поджимай через год-два если заболтается..удачи гуси ..заходи посмотреть как я варю А-рычаги на сузуки эскудо.
вАся мотороллер-Турбо-Х цена нового 20-40 евро, здесь ебани и потраченного времени равносильно цене нового рычага....как не понимаю реставрированную резину так и не понимаю этот колхоз, еще начните подшипники реставрировать
Вячеслав Гладких так сделал, только втулки новые, уже больше 6 лет ездят передние рычаги
И мы так-же делаем и ничего ходят лучше оригинала. А это видео просто хрень.
Такую залупень никогда бы не купил, угорел что пружину на пыльник отверткой натягивали))) Пару раз так сам рвал пыльник)))
Теперь такое же видео с рычагами от Галант 8
Задача заключается в том чтобы создать видимость новой детали именно на момент продажи! На глаз красиво, на ощупь люфта нет. А вот как она себя поведёт при нагрузке думаю объяснять не надо
Как все здорово продумано! Класс! А какая толщина для завальцовки? И можно ли также со стальными или чугунными рычагами?
особенно с чугунными можно (ржу нимагу....)
Это новая программа за безопасность на дорогах называется алюминиевые подвески ?
Это вы где делаете
Хорошие шарниры никогда туго не ходят. А это не надолго.
👍👍👍👍👍👍
Ужель така беда закатку сделать и бустрее и качественнее ?
да помидоры закатывать самое то
Импортозамещение👍
Цена как за 2 новых оригинальных заломят)
Добрый день!
У вас можно приобрести насадку на станок для закатки?
Без лоха и жизнь плоха. Сделал продал как новое . Без вложений. А там и жизнь вложена . Ой шаровую вырвало, ушли с трассы
Ширпотреб, остается старый сухарик (вкладышь)
Оч круто
Вся фишка в том что пойдешь покупать новую... А тебе это впарят по цене новой и будут убеждать что это оригинал... А ведь так все и есть.. Капролон то не поменяли)))
hy, I want to buy the parts for rebuild ball joint, can you help me?
Слабовато верится, что он там наварил будет держать и не разобьёт снова через 5к... и смазки капнул... чтоб у тебя с конца столько же капало. Поэтому и не ходят рычаги! У меня HDE через 7к заскрипел.